Pièce
1.3.07_Fascicule-7-Chau.pdf · 14 628 mots · du marché « Aménagement complet de la section La Fourche - Col des Vaux sur la RN79 : terrassements, ouvrages d'art,… », dossier de consultation officiel.
N79 – RCEA Phase 2 – Section La Fourche / Col des Vaux DCOE TOARCSEE
MARCHÉ PUBLIC DE TRAVAUX
Cahier des Clauses Techniques Particulières (C.C.T.P.)
FASCICULE 7
Chaussées
L’acheteur exerçant la maîtrise d'ouvrage
ÉTAT / MINISTÈRE DES TRANSPORTS
Représentant du Maître d’ouvrage (RMO)
Monsieur le Directeur régional de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement de
Bourgogne - Franche-Comté par arrêté préfectoral en vigueur à la date de signature du marché
Maîtrise d’œuvre
Direction Interdépartementale des Routes Centre-Est
Service Ingénierie Routière de Moulins
représenté par M. le chef du SIR de Moulins
Objet de la consultation
N79 - RCEA Phase 2
Section La Fourche / Col des Vaux
Marché de travaux TOARCSEE
(Terrassements – Ouvrages d’art – Assainissement – Rétablissements – Chaussées – Signalisations – Équipements – Environnement)
1
0
Indice
15/06/2026
10/04/2026
Date
Suite à contrôle extérieur
Première émission
Nature de la modification et demandeur
SIR Moulins
SIR Moulins
Auteur
1.3 7
CCTP 1.3.7 Chaussées
V1 Suite à Contrôle Extérieur imprimé le 23 avr. 26
N79 – RCEA Phase 2 – Section La Fourche / Col des Vaux DCOE TOARCSEE
Liste des sigles et notations utilisés
AE Agrégats d’Enrobés
AICPR Association Mondiale de la Route
APL Analyseur de Profil en Long
BAU Bande d’Arrêt d’Urgence
BBSG Béton Bitumineux Semi-Grenu
BBTM Béton Bitumineux Très Mince
BDG Bande Dérasée Gauche
CCAG Cahier des Clauses Administratives Générales
CCTG Cahier des Clauses Techniques Générales
CCTP Cahier des Clauses Techniques Particulières
CEREMA Centre d'études et d'Expertise sur les Risques, l'Environnement, la Mobilité et
l'Aménagement
CFL Coefficient de Frottement Longitudinal
CODERST Conseil Départemental des Risques Sanitaires et Technologiques
DBA Double Béton Armé
DIR CE Direction Interdépartementale des Routes Centre-Est
ECR Émulsions Cationiques de Répandage
FRAASS Indicateur permettant de caractériser la fragilité du bitume à basse température.
Ce terme désigne également le nom de l’essai qui permet d’établir cet indicateur
FTAE Fiche Technique d’Agrégats d’Enrobés
FTP Fiche Technique Produit
GB Grave Bitume
GNT Graves Non Traitées
GO Grandes Ondes
ICPE Installations Classés pour la Protection de l’Environnement
IDRRIM Institut des Routes, des Rues et des Infrastructures pour la Mobilité
ITPC Interruption du Terre Plein Central
LCPC Laboratoire Central des Ponts et Chaussées
MCBF Matériau Bitumineux Coulé à Froid
MO Moyennes Ondes
CCTP 1.3.7 Chaussées 2/40
V1 Suite à Contrôle Extérieur imprimé le 23 avr. 26
N79 – RCEA Phase 2 – Section La Fourche / Col des Vaux DCOE TOARCSEE
Liste des sigles et notations utilisés
MPa Méga Pascal (1 MPa = 106 Pascal)
PAQ Plan d’Assurance Qualité
PE polyéthylène
PL Poids Lourds
PMP Profondeur Moyenne du Profil
PMT Profondeur Moyenne de Texture
PO Petites Ondes
PTE Profondeur de Texture Équivalente
RCEA Route Centre Europe Atlantique
RD79/121/321 Route Départementale n°79/121/321
RN79 Route Nationale 79
SBS Styrène – Butadiène – Styrène
SEMR Station d’Essais de Matériels Routiers
SETRA service d'études techniques des routes et autoroutes
SOPAQ Schéma Organisationnel d’un Plan Assurance Qualité
TCi Classe de trafic cumulé
THP Très Haute Pression
TOARCSEE Terrassement – Ouvrages d’art – Assainissement – Rétablissements Chaussées
– Signalisation – Équipements - Environnement
TPC Terre Plein Central
VRS Voies du Réseau Structurant
CCTP 1.3.7 Chaussées 3/40
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N79 – RCEA Phase 2 – Section La Fourche / Col des Vaux DCOE TOARCSEE
Table des matières
1 - DISPOSITIONS GÉNÉRALES..................................................................................................... 6
1.1 - Généralités.............................................................................................................................................6
1.2 - Normes et documents de références visés...........................................................................................6
1.3 - Description élémentaire des travaux.....................................................................................................7
1.4 - Hypothèses de dimensionnement.........................................................................................................7
1.4.1 - Section courante............................................................................................................................7
1.4.2 - Diffuseurs de Beaubery et de Verosvres.......................................................................................7
1.4.3 - Réseau à faible trafic non structurant............................................................................................8
1.4.4 - Indice de gel de référence.............................................................................................................9
1.5 - Définition des structures hydrocarbonés...............................................................................................9
2 - SPÉCIFICATIONS DES CONSTITUANTS.................................................................................10
2.1 - Provenance des constituants...............................................................................................................10
2.2 - Spécifications des granulats................................................................................................................10
2.2.1 - Pour matériaux bitumineux à chaud............................................................................................11
2.2.2 - Pour enduits superficiels d’usure.................................................................................................12
2.2.3 - Stockage des granulats...............................................................................................................12
2.3 - Spécifications des agrégats d’enrobés................................................................................................13
2.4 - Spécifications des fillers d’apport........................................................................................................14
2.5 - Spécifications des liants hydrocarbonés.............................................................................................14
2.5.1 - Liants d’apport.............................................................................................................................15
2.5.2 - Liants pour couches d’accrochage et enduits superficiels d’usure.............................................16
2.5.3 - Stockage des liants......................................................................................................................16
2.6 - Spécifications des dopes et adjuvants................................................................................................16
3 - PRESCRIPTIONS DE FORMULATION ET DE FABRICATION................................................17
3.1 - Formulation et fabrication des enrobés...............................................................................................17
3.1.1 - Composition et caractéristiques..................................................................................................17
3.1.2 - Fabrication...................................................................................................................................18
3.1.3 - Installation de pesage..................................................................................................................20
3.1.4 - Transport......................................................................................................................................20
3.1.5 - Transport, manutention et stockage des enduits........................................................................20
4 - PRESCRIPTIONS DE MISE EN ŒUVRE.................................................................................. 21
4.1 - Mise en œuvre des enrobés à chaud..................................................................................................21
4.1.1 - État des supports et préparations préalables..............................................................................21
4.1.2 - Fraisage.......................................................................................................................................21
4.1.3 - Nettoyage des supports...............................................................................................................22
4.1.4 - Conditions météorologiques........................................................................................................22
4.1.5 - Couche d’imprégnation sur assise non traitée............................................................................22
4.1.6 - Enduit de scellement...................................................................................................................22
4.1.7 - Couche d’accrochage..................................................................................................................22
4.1.8 - Répandage..................................................................................................................................23
4.1.9 - Compactage................................................................................................................................25
4.2 - Mise en œuvre des enduits superficiels d’usure.................................................................................25
4.2.1 - Conditions météorologiques........................................................................................................25
4.2.2 - Composition et caractéristiques des enduits...............................................................................26
4.2.3 - Répandage..................................................................................................................................26
4.2.4 - Compactage................................................................................................................................27
5 - PROCÉDURE QUALITÉ............................................................................................................28
CCTP 1.3.7 Chaussées 4/40
V1 Suite à Contrôle Extérieur imprimé le 23 avr. 26
N79 – RCEA Phase 2 – Section La Fourche / Col des Vaux DCOE TOARCSEE
5.1 - Contrôle des constituants....................................................................................................................28
5.2 - Contrôle de la fabrication.....................................................................................................................29
5.2.1 - Épreuve de convenance de fabrication.......................................................................................29
5.2.2 - Conformité de fabrication en cours de chantier..........................................................................29
5.3 - Contrôle de la mise en œuvre.............................................................................................................30
5.3.1 - Épreuve de convenance de mise en œuvre................................................................................30
5.3.2 - Contrôle de mise en œuvre en cours de chantier.......................................................................31
5.3.3 - Interprétation des résultats des contrôles géométriques............................................................39
5.4 - Contrôles des enduits superficiels d’usure..........................................................................................39
5.4.1 - Contrôle d’exécution....................................................................................................................39
5.4.2 - Vérification de la qualité des revêtements...................................................................................40
CCTP 1.3.7 Chaussées 5/40
V1 Suite à Contrôle Extérieur imprimé le 23 avr. 26
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1 - DISPOSITIONS GÉNÉRALES
1.1 - Généralités
Le présent fascicule du Cahier des Clauses Techniques Particulières (C.C.T.P.) précises les dispositions
applicables au marché de travaux RCEA / RN79 – La Fourche / Col des Vaux – Aménagement à 2x2 voies –
Travaux T.O.A.R.C.S.E.E. pour la partie chaussée.
Il traite notamment des spécifications des constituants, des conditions de fabrication, de transport et de mise
en œuvre des matériaux et produits (enrobés hydrocarbonés, enduits superficiels), des contrôles ainsi que
les modalités de rabotage et de recyclage des agrégats d’enrobés, destinés à la construction des chaussées
neuves.
Les matériaux, produits et composants de construction doivent être conformes aux stipulations du marché et
aux prescriptions des normes en vigueur. Ils devront provenir d’usines agréées par le maître d’œuvre.
Le titulaire soumettra à l’acceptation du maître d’œuvre toutes les dispositions techniques ne faisant pas
l’objet de prescriptions dans le C.C.T.P.
Ces dispositions ne peuvent pas être contraires à la réglementation en vigueur, ni susceptibles de réduire la
sécurité et la durabilité du projet, aussi bien en phase d’exécution qu’après mise en service.
Ces dispositions techniques seront systématiquement assorties des justificatifs correspondants utile au
maître d’œuvre ou demandé par ses soins.
Des réunions de chantier seront organisées afin de lever les points d’arrêts et suivre l’avancement des
travaux.
A l’issue de la réunion, le titulaire fournira son programme d’exécution pour la semaine suivante.
1.2 - Normes et documents de références visés
Le C.C.T.P. est un complément aux documents suivants qui s’appliquent de droit :
• Le C.C.T.G. Travaux et plus particulièrement les fascicules suivants :
◦ 23 – Fournitures de granulats employés à la construction et à l’entretien des chaussées ;
◦ 24 – Fourniture de liants bitumineux pour la construction et l’entretien des chaussées ;
◦ 26 – Exécution des revêtements superficiels (enduits superficiels et M.B.C.F.) ;
◦ 27 – Fabrication et mise en œuvre des enrobés hydrocarbonés.
• Les normes applicables sont celles en vigueur, par dérogation à l’article 23-1 du C.C.A.G.
Travaux ;
• Les guides techniques en vigueur, complètent le présent C.C.T.P. et s’appliquent dans le cadre du
présent marché, à l’exception où des clauses particulières sont précisées dans ce fascicule.
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V1 Suite à Contrôle Extérieur imprimé le 23 avr. 26
N79 – RCEA Phase 2 – Section La Fourche / Col des Vaux DCOE TOARCSEE
1.3 - Description élémentaire des travaux
La réalisation des enrobés hydrocarbonés et enduits superficiels pour construction et réfection de chaussée
concerne les voies suivantes :
• la section courante de la future RN79 mise à 2 x 2 voies ;
• le diffuseur de Beaubery : bretelles, giratoires et branches, barreau de liaison, rétablissements des
RD79 et RD121 ;
• le diffuseur de Verosvres : bretelles, giratoires et branches, barreau de liaison ;
• le réseau à faible trafic non structurant :
◦ la RD321 et l’accès à la société Arbonis au sud de la RN depuis le diffuseur de Verosvres ;
◦ la RD121 et le barreau de Hautecour au nord de la RN depuis le diffuseur de Verosvres ;
◦ le rétablissement des voiries communales par les passages inférieurs et supérieurs.
1.4 - Hypothèses de dimensionnement
1.4.1 - Section courante
Le dimensionnement de la solution de base des chaussées de la section courante a été conduit sur la base
des hypothèses suivantes :
• Trafic dimensionnant RN : 1 537 PL/j/sens en 2021
• Date de mise en service : 2028
• Répartition du trafic poids lourds (PL) : 90 % sur voie de droite / lente
• Type de voie : Structurant (VRS)
• Durée de vie : 30 ans
• Taux de croissance : 1,40 % par an
• Classe de trafic (TCi) : TC630 (20 003 053 PL)
• Classe de plate-forme : PF3 (120 MPa)
• Document de référence : Étude de dimensionnement CEREMA
La structure complète de la chaussée sera prolongée en TPC en intégrant les couches de fondation et de
base.
L’épaisseur de l’ensemble des couches sera uniforme.
La Bande d’Arrêt d’Urgence verra sa couche de fondation en matériaux bitumineux remplacée par
une G.N.T. d’assise avec un objectif de densification q2 conformément à la norme NF EN 13285 (voir
profil en travers type).
1.4.2 - Diffuseurs de Beaubery et de Verosvres
Afin d’homogénéiser les structures des diffuseurs (bretelles, giratoires, barreaux de liaison et
raccordements), celles-ci tiendront compte des basculements de circulation en phase travaux. Le
dimensionnement le plus élevé sera utilisé pour les deux diffuseurs sans aucunes variations d’épaisseurs
des couches.
CCTP 1.3.7 Chaussées 7/40
V1 Suite à Contrôle Extérieur imprimé le 23 avr. 26
N79 – RCEA Phase 2 – Section La Fourche / Col des Vaux DCOE TOARCSEE
Il tiendra compte de la phase de basculement provisoire estimée à 2 ans à partir de l’année 2026 et de 30
ans d’exploitation à compter de la mise en service prévue en 2028.
Le dimensionnement de la solution de base des chaussées des diffuseurs a été conduit sur la base des
hypothèses suivantes :
• Trafic dimensionnant RN : 1 537 PL/j/sens en 2021
• Trafic dimensionnant bretelles : 94 PL/j en 2021
• Date de début de basculement provisoire : 2026
• Date de mise en service : 2028
• Type de voie : Structurant (VRS)
• Durée de basculement provisoire : 2 ans
• Durée de vie : 30 ans
• Taux de croissance : 1,40 % par an
• Classe de trafic (TCi) : TC330 (2 566 450 PL)
• Classe de plate-forme : PF3 (120 MPa)
• Document de référence : Étude de dimensionnement CEREMA
L’épaisseur des couches d’assises est majorée de 15 % en tout point.
Le phasage envisagé du chantier nécessite l’utilisation des diffuseurs en bidirectionnel lors de la
phase travaux.
Avant la mise en circulation définitive, une reprise complète de la couche de roulement sera réalisée
sur les zones concernées par ces mesures d’exploitation spécifiques.
1.4.3 - Réseau à faible trafic non structurant
Le dimensionnement de la solution de base des chaussées pour le réseau à faible trafic non structurant a
été conduit sur la base des hypothèses suivantes :
• Trafic dimensionnant : 5 PL/j en 2022
• Date de mise en service : 2028
• Type de voie : Non structurant (VRNS)
• Durée de vie : 20 ans
• Taux de croissance : 0,10 % par an
• CAM (GNT et sol) : 0,40
• Classe de trafic : T5- (14 827 PL)
• Classe de plate-forme : PF2 (50 MPa)
• Document de référence : Manuel de dimensionnement des chaussées neuves à faible trafic,
CEREMA, Édition 01/2020
Les franchissements supérieurs seront structurés avec 7 cm de BBSG1 0/10 (protection d’étanchéité des
ouvrages).
CCTP 1.3.7 Chaussées 8/40
V1 Suite à Contrôle Extérieur imprimé le 23 avr. 26
N79 – RCEA Phase 2 – Section La Fourche / Col des Vaux DCOE TOARCSEE
1.4.4 - Indice de gel de référence
Les indices de gel retenus pour les différentes sections sont les suivants :
• section courante : IRVRS = 225°C.j.
• bretelles, giratoires, barreau de liaison et RD79 sud : IRVRS = 177°C.j.
• réseau à faible trafic non structurant : IRVRNS = 132 °C.j.
1.5 - Définition des structures hydrocarbonés
Les structures définies pour la réalisation des travaux sont les suivantes :
Appellation Appellation
Couche Technique Épaisseur Norme
européenne française
Section courante RN79 à 2x2 voies
Roulement BBTM BBTM 10 A modif (1) BBTM 0/10 classe 1 2,5 cm NF EN 13108-2
Liaison BBSG EB 10 liai 35/50 (1) BBSG 0/10 classe 3 6 cm NF EN 13108-1
Assise
GB EB 14 assise 35/50 GB 0/14 classe 4 9 cm NF EN 13108-1
(Base)
Assise
GB EB 14 assise 35/50 GB 0/14 classe 4 9 cm NF EN 13108-1
(Fondation)
Diffuseurs (bretelles, giratoires, voies de liaison et raccordements)
Roulement BBSG EB 10 roul modif BBSG 0/10 classe 3 6 cm NF EN 13108-1
Assise
GB EB 14 assise 35/50 GB 0/14 classe 4 14 cm NF EN 13108-1
(Base)
Réseau à faible trafic non structurant
5 cm (hors P.S.)
Roulement BBSG EB 10 roul 35/50 BBSG 0/10 classe 1 NF EN 13108-1
7 cm (sur P.S.)
(1)
Pour la section courante de la RN dont le trafic est supérieur ou égal à T0, la spécification à l’essai de résistance aux déformations
permanentes (orniérage) ne sera pas de 5,00 % à 30 000 cycles mais inférieure ou égale à 3,00 %.
CCTP 1.3.7 Chaussées 9/40
V1 Suite à Contrôle Extérieur imprimé le 23 avr. 26
N79 – RCEA Phase 2 – Section La Fourche / Col des Vaux DCOE TOARCSEE
2 - SPÉCIFICATIONS DES CONSTITUANTS
2.1 - Provenance des constituants
Les matériaux retenus pour la réalisation du chantier sont précisés dans le P.A.Q. avec leurs provenances et
leurs caractéristiques mises à jour, notamment pour les agrégats d’enrobés et les liants modifiés.
Tous les matériaux sont conformes aux fiches fournisseurs et soumis au visa du maître d’œuvre avant le
commencement des travaux.
Toutes les fournitures sont à la charge de l’entreprise.
2.2 - Spécifications des granulats
Pour chaque classe granulaire, la même et unique provenance doit être conservée pour l’exécution de la
totalité d’un même produit.
Toutefois, des granulats de plusieurs provenances peuvent être acceptés par le maître d’œuvre si une
épreuve de formulation réalisée aux frais de l’entreprise a été effectuée avec les granulats de chaque
provenance et si l’entrepreneur les a soumis à l’accord préalable du maître d’œuvre. Les granulats d’une
même classe granulaire, mais de provenances différentes sont alors stockés séparément. Si l’origine des
sables est différente de celle des gravillons, la valeur maximale de friabilité (norme NF EN 1097-1) est fixée
à 40 pour un 0/4 et à 45 pour un 0/2.
Pour chaque granulat, l’entreprise doit fournir une attestation de conformité de niveau CE 2+ et une fiche
technique produit (FTP) actualisée dont l’engagement du producteur couvre la période du chantier. Les
résultats de production obtenus datent de moins de 6 mois par rapport à la date de demande d’agrément.
CCTP 1.3.7 Chaussées 10/40
V1 Suite à Contrôle Extérieur imprimé le 23 avr. 26
N79 – RCEA Phase 2 – Section La Fourche / Col des Vaux DCOE TOARCSEE
2.2.1 - Pour matériaux bitumineux à chaud
Les granulats proviennent exclusivement du concassage de roches massives pour la couche de roulement.
Ils répondent aux spécifications des normes NF EN 13043 et NF P 18 545 complétées du tableau ci-après :
Section courante de la RN : BBTM (Roulement)
Résistance mécanique des gravillons Code Bnc LA 20 – MDE 15 – PSV 54
Caractéristiques de fabrication des gravillons Code II Gc 85/20 – f0,5 – FI 20
Caractéristiques de fabrication des sables Code a GF 85 – GTC 10 – MB 2
Angularité des gravillons et des sables Code Ang 1 C95/1 – Ecs 35
Section courante de la RN : BBSG (Liaison)
Diffuseurs et rétablissements des passages supérieurs : BBSG (Roulement)
Réseau à faible trafic non structurant : BBSG (Roulement)
Résistance mécanique des gravillons Code Bnc LA 20 – MDE 15 – PSV 54
Caractéristiques de fabrication des gravillons Code III Gc 85/20 – f1 – FI 25
Caractéristiques de fabrication des sables Code a GF 85 – GTC 10 – MB 2
Angularité des gravillons et des sables Code Ang 1 C95/1 – Ecs 35
Section courante de la RN : GB (Base et Fondation)
Diffuseurs : GB (Base)
Résistance mécanique des gravillons Code Cnc LA 25 – MDE 20
Caractéristiques de fabrication des gravillons Code III GC 85/20 – f1 – FI 25
Caractéristiques de fabrication des sables Code a GF 85 – GTC 10 – SE55 – MB 2
Angularité gravillons et sables couche de base Code Ang 2 Ecs 35 – C90/1
Angularité gravillons et sables couche de fondation Code Ang 3 Ecs 30 – C50/10
CCTP 1.3.7 Chaussées 11/40
V1 Suite à Contrôle Extérieur imprimé le 23 avr. 26
N79 – RCEA Phase 2 – Section La Fourche / Col des Vaux DCOE TOARCSEE
2.2.2 - Pour enduits superficiels d’usure
Les gravillons proviennent exclusivement du concassage de roches massives, ils sont conformes aux
spécifications de la norme NF P 18-545 article 8 et sont de catégorie BII (codes non compensés) au
minimum.
Ils respectent à minima les prescriptions suivantes :
Résistance mécanique des gravillons Code Bnc(2) LA 20 – MDE 15 – PSV ≥ 50
Granularité : passant à 0,5mm ( % en masse) ≤ 0,5
Caractéristiques de fabrication des gravillons Code II
Angularité des gravillons Code Ang 1 C 100/0
Informations complémentaires RC ≥ 2
(2)
La conformité est assurée si les 3 conditions (LA, MDE et PSV) sont respectées.
2.2.3 - Stockage des granulats
Au démarrage de la fabrication, au moins 75% des granulats devant être enrobés seront approvisionnés sur
l’aire de stockage et de fabrication.
La hauteur maximale des tas ainsi que la distance minimale entre les pieds des tas sont indiquées dans le
tableau ci-après en fonction du volume des tas :
Volume de tas Hauteur maximale Distance minimale entre pieds de tas
V < 10 000 m³ h<6m 3m
10 000 m³ < V < 20 000 m³ h<8m 4m
V > 20 000 m³ h < 10 m 5m
Le mode de mise en tas retenu est le gerbage par chargeur. Le titulaire est tenu de maintenir en
permanence sur la zone de stockage au moins un chargeur. Les chargeurs à chenilles sont interdits. Le
titulaire devra également maintenir sur le chantier un conducteur qualifié par engin de gerbage.
Le titulaire constituera au minimum 2 tas pour chaque coupure en phase d’approvisionnement. Un tas
réceptionné et un tas à réceptionner. Dès lors que le titulaire aura attesté de la conformité du tas à
réceptionner, il ne pourra plus procéder à un nouvel approvisionnement de ce tas. Il laissera un délai de 1
semaine (5 jours ouvrés) au contrôle extérieur pour effectuer les essais jugés opportuns par le maître
d’œuvre. Dès validation du tas à réceptionner, le tas est gerbé sur le tas réceptionné et le titulaire peut à
nouveau approvisionner la coupure concernée.
Le titulaire devra préciser au P.A.Q. :
• les procédures particulières qu’il compte utiliser pour la mise en tas des matériaux, et en particulier
les dispositions prises pour limiter la ségrégation ;
• le plan de gestion des stocks et de circulation sur l’aire ;
• les modalités de gestion des eaux ;
• les caractéristiques des matériels utilisés ;
• la qualification et l’expérience des conducteurs des engins de gerbage.
CCTP 1.3.7 Chaussées 12/40
V1 Suite à Contrôle Extérieur imprimé le 23 avr. 26
N79 – RCEA Phase 2 – Section La Fourche / Col des Vaux DCOE TOARCSEE
2.3 - Spécifications des agrégats d’enrobés
Les agrégats d’enrobés utilisés comme constituant des mélanges bitumineux seront conformes à la norme
NF EN 13108-8 pour la catégorie F1.
Une étude de formulation nouvelle est à produire dès lors que la quantité d'agrégats recyclés, envisagée
pour le recyclage est supérieure à 10 %. A l’exception du B.B.T.M., les matériaux bitumineux comporteront à
minima 10 % d’agrégats d’enrobés.
Concernant le réemploi d’agrégats d’enrobés à des taux supérieurs à 40 %, ces formulations font
obligatoirement l’objet d’un étude de formulation de niveau 4 spécifique à ce chantier.
Les stocks d’agrégats d’enrobés doivent avoir une forme de stockage dite « en toit » afin de limiter la teneur
en eau et les chutes de rendements. Dans l’idéal, ils seront couverts (hangar, bâches ou autres dispositifs).
L’entreprise réalisera au moins une analyse par 1000 tonnes d’agrégats avec un minimum de 4 analyses par
stock, exclusivement selon la méthode META et les instructions de la note I.D.R.R.I.M. de décembre 2013.
En fonction de l’origine, de la provenance des agrégats et de l’évolution des recommandations en vigueur,
un échantillonnage plus resserré (exemple : 1 analyse / 500 tonnes) pourra être imposé par le maître
d’œuvre.
Le titulaire devra fournir les rapports d’analyses au maître d’œuvre et doit garantir :
• l’absence de fibres d’amiantes (incorporation interdite si présence) ;
• un taux de H.A.P. < 50 mg/kg pour les matériaux bitumineux à chaud (incorporation à chaud interdite
si ≥ 50 mg/kg) ;
• un taux d’hydrocarbures C10-C21 ≤ 300 mg/kg.
Le maître d’œuvre se réserve le droit de mandater son contrôle extérieur pour effectuer des prélèvements
sur les lieux de stockage des agrégats afin d’effectuer des contrôles. En cas de présence avérée d’amiante
ou de H.A.P. avec un taux supérieur à celui admis, ces analyses seront mises à la charge du titulaire.
Chaque stock d’agrégats d’enrobés doit posséder sa propre Fiche Technique d’Agrégats d’Enrobés
(F.T.A.E.) et correspondre au stock d’agrégats réellement utilisés sur le chantier.
Une F.T.A.E. fait suite, dans tous les cas, à un concassage et / ou un criblage des matériaux ainsi qu’une
étude de caractérisation des agrégats. Ces F.T.A.E. devront dater de moins de 6 mois et font l’objet d’un
point d’arrêt.
Selon le guide technique « Recyclage des agrégats d’enrobés dans les mélanges bitumineux à chaud » du
CEREMA de juillet 2021 :
• L’étude de caractérisation des agrégats porte sur l’ensemble des éléments mentionnés à l’article
3.1.3 ;
• Les FTAE seront fournies par l’entrepreneur et contiendront toutes les informations nécessaires à
l’identification complète des agrégats d’enrobés comme définie à l’annexe 10 ;
• La qualité des agrégats devra être compatible avec leur taux d’incorporation et sera conforme à
l’article 3.1.4.
• L’entrepreneur identifiera ces stocks conformément à l’article 3.1.2 et réalisera en complément les
essais mentionnés comme « facultatifs » ci-dessous :
CCTP 1.3.7 Chaussées 13/40
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Essais Fréquence
Point de fragilité de Fraass après récupération du liant 1 par stock
Teneur en asphaltènes après récupération du liant 1 par stock
Détermination du module complexe (D.S.R.) 1 par stock
Les caractéristiques mécaniques de l’enrobé contenant des agrégats d’enrobés seront conformes aux
normes enrobés à chaud traditionnels (NF EN 13 108-1).
En cas d’utilisation des agrégats d’enrobés en couche de roulement, les granulats des agrégats devront
présenter une valeur de P.S.V. de 54 au minimum.
Lors de la mise en œuvre d’enrobés avec incorporation d’agrégats le maître d’œuvre se réserve le droit de
vérifier l’absence de fibres d’amiante et le taux de H.A.P. par analyse sur carottes. Si des fibres d’amiante
sont détectées ou si le taux de H.A.P. n’est pas compatible avec sa réutilisation à chaud à l’issue de ces
vérifications, toutes les opérations de retrait de ces matériaux ainsi que leur remplacement seront pris en
charge par le titulaire y compris les travaux d’exploitation et de signalisation horizontale.
2.4 - Spécifications des fillers d’apport
Les caractéristiques des fines d’apport sont conformes aux normes :
• NF EN 13 043 – Granulats pour enrobés bitumineux et enduits superficiels ;
• NF EN 18 545 – Granulats – Éléments de définition, conformité et codification.
Le titulaire doit apporter la preuve que ces caractéristiques sont respectées.
Le titulaire précisera les pourcentages respectifs de fines d’apport et de fines récupérées utilisées lors de la
fabrication de l’enrobé et des graves émulsions. Les études de formulation des enrobés devront être
réalisées selon ces pourcentages et avec la même provenance de fines que celles utilisées sur chantier,
auquel cas, une nouvelle étude de formulation, au frais de l’entrepreneur, lui sera demandée.
Les conditions de stockage sont précisées dans la norme NF P 98 150-1.
2.5 - Spécifications des liants hydrocarbonés
Les bitumes destinés à la fabrication des enrobés, les liants destinés aux couches d’accrochage et les
émulsion de bitume destinés des enduits superficiels d’usure doivent être conformes :
• à la classification de la norme FD T 65-000 ;
• à la terminologie de la norme NF EN 12 597 ;
• aux spécifications des normes :
◦ NF EN 12 591 pour les bitumes routiers classiques ;
◦ NF EN 13 924 pour les bitumes routiers de grade dur ;
◦ NF EN 14 023 pour les bitumes modifiés par des polymères ;
◦ NF EN 13 808 pour les émulsions cationiques de liants bitumineux ;
◦ NF EN 15 322 pour les liants bitumineux fluidifiés et fluxés.
CCTP 1.3.7 Chaussées 14/40
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L’approvisionnement simultané par différentes raffineries est interdit, sauf cas de force majeure.
Le changement éventuel de provenance doit correspondre à des phases de chantier nettement séparées,
après information et accord du maître d’œuvre.
A la demande du maître d’œuvre, le PAQ des fournisseurs pourra être demandé.
Dans tous les cas, les liants retenus par l’entreprise, doivent permettre d’obtenir les performances
demandées.
2.5.1 - Liants d’apport
Les liants modifiés par adjonction de SBS (Styrène – Butadiène – Styrène) réticulés sont soumis à l’accord
du maître d’œuvre, feront l’objet d’un point d’arrêt et présenteront les caractéristiques suivantes à
minima :
• Température bille anneau (NF EN 1427) supérieure ou égale à 57 °C ;
• Un point F.R.A.A.S.S. inférieur ou égal à -12 °C (NF EN 12 593) ;
• Un retour élastique (NF EN 13 398) à 25 °C supérieur ou égal à 70.
L’entrepreneur doit joindre à son P.A.Q. la fiche technique de caractérisation du liant utilisé.
Pour les liants modifiés les caractéristiques relatives aux essais de température bille & anneau, de point
Fraass et de retour élastique devront clairement apparaître sur la fiche technique de caractérisation et les
méthodes d’essais correspondre à celles citées au présent CCTP.
L’utilisation de polyéthylène (PE) est interdit.
L’entrepreneur devra préciser le module de richesse des produits proposés.
Les spécifications techniques pour les liants hydrocarbonés sont les suivantes :
Matériaux / Couche Spécifications des liants
Section courante RN79 à 2x2 voies et aire de contrôle poids lourds
BBTM / Roulement Bitume modifié aux polymères de type SBS réticulés – TL min 5,00 %
BBSG / Liaison Bitume pur 35/50 – TL min 5,20 %
GB4 / Base
Bitume pur 35/50 – TL min 4,20 %
GB4 / Fondation
Diffuseurs (bretelles, giratoires, voies de liaison et raccordements)
BBSG / Roulement Bitume modifié aux polymères de type SBS réticulés – TL min 5,20 %
GB4 / Base Bitume pur 35/50 – TL min 4,20 %
Réseau à faible trafic non structurant
BBSG / Roulement Bitume pur 35/50 – TL min 5,2 %
CCTP 1.3.7 Chaussées 15/40
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2.5.2 - Liants pour couches d’accrochage et enduits superficiels d’usure
Spécifications des liants Matériaux / Couche Secteurs
BBTM / Roulement Section courante RN
Émulsion de bitume modifiée par des élastomères
BBSG / Roulement Diffuseurs
BBSG / Roulement Réseau à faible trafic (3)
BBSG / Liaison Section courante RN
Émulsion de bitume pur Section courante RN
GB4 / Base et/ou Fondation
Diffuseurs
(3)
Pas d’accrochage sur l’étanchéité des ouvrages d’arts.
Pour les couches d'accrochage, le liant utilisé est une émulsion cationique à rupture rapide conforme à la
norme NF EN 13808. Pour les couches composées de bitume modifié, la couche d’accrochage sera en
émulsion de bitume modifié.
L’ensemble des couches d'accrochage doit permettre le non collage aux pneumatiques et est
systématiquement accompagné de lait de chaux.
La couche d’imprégnation sera constitué d’une émulsion cationique à rupture lente dosée 60 % de bitume au
maximum et qui conférera à l’émulsion une faible viscosité assurant ainsi sa bonne répartition dans la
couche à traiter.
Pour valider l'atteinte de cet objectif, l'entreprise doit fournir une Fiche Technique Produit qui valide le
respect des spécifications ci-dessous, obtenues sur le liant stabilisé de l'émulsion (NF EN 13074-1 et NF EN
13074-2) :
Cas des émulsions de bitumes purs :
• température de ramollissement bille anneau (NF EN 1427) sur liant stabilisé : 46°C;
Cas des émulsions de bitumes modifiés :
• température de ramollissement bille anneau (NF EN 1427) sur liant stabilisé : 46°C;
• cohésion (NF EN 13588) sur liant stabilisé : 1,0 J/cm²
2.5.3 - Stockage des liants
Le P.A.Q. de l’entrepreneur précise les conditions de stockage des liants, en lien, notamment, avec la
procédure de contrôle intérieur.
2.6 - Spécifications des dopes et adjuvants
Les dopes et adjuvants que l’entreprise propose d’utiliser devra faire l’objet, soit d’un avis technique, soit
d’une fiche de caractérisation et d’utilisation.
CCTP 1.3.7 Chaussées 16/40
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3 - PRESCRIPTIONS DE FORMULATION ET DE FABRICATION
3.1 - Formulation et fabrication des enrobés
La formulation, la fabrication, le stockage et le transport des enrobés ainsi que les caractéristiques des
enrobés sont conformes au fascicule 27 du CCTG ainsi qu’aux normes NF P 98 150-1, NF EN 13 108-1 et
NF EN 13 108-8.
Ces documents sont complétés par les guides techniques et les notes d’informations SETRA / LCPC et du
CEREMA.
3.1.1 - Composition et caractéristiques
La composition et les caractéristiques des enrobés sont fournis par l'entrepreneur soit à l'appui de son offre
et annexées au SOPAQ, soit au plus tard avant le démarrage des travaux d'enrobé et annexées au PAQ de
l'entreprise.
L'acceptation des formules est soumis au visa du maître d'œuvre avant le commencement des travaux.
La consistance des études est décrite dans la norme correspondante à chaque produit. Ils font
obligatoirement l’objet d’une étude de formulation complète datant de moins de 5 ans selon la norme NF
EN 13 108-20.
Une étude de vérification doit être réalisée tous les ans pour l’aptitude au compactage.
Dans le cas d’une épreuve de vérification, si la courbe de pourcentage des vides en fonction du nombre de
girations à l’essai de presse à cisaillement s’écarte de plus de 1,5 % de celle- obtenue lors de l’épreuve
initiale, l’entreprise refait une épreuve complète au niveau spécifié ci-dessous.
Pour chaque matériau, l’étude de formulation doit être le niveau minimum défini ci-après :
• GB de classe 4 Couches d’assises Niveau 4
• BBSG de classe 3 Couche de liaison et de roulement Niveau 3
• BBSG de classe 1 Couche de roulement Niveau 3
• BBTM de classe 1 Couche de roulement Niveau 2
CCTP 1.3.7 Chaussées 17/40
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Contenu des épreuves en fonction du niveau d’étude de formulation :
Niveau d’étude de formulation
0 1 2 3 4
Essai
Courbe granulométrique et teneur en liant (4) * * * * *
Tenue à l’eau Duriez (NF EN 12 697-12)
* * * *
Méthode B en compression
Compactage à la PCG (NF EN 12 697-31) * * * *
Essai d’orniérage (NF EN 12 697-22+A1)
Grand modèle dans l’air à 60 °C * * *
Remarque : B.B.T.M. - Essai de stabilité
Caractérisation des performances mécaniques par essais de module complexe
* *
ou essais de traction directe de rigidité (NF EN 12 697-26)
Fatigue (NF EN 12 697-24 – Annexe A) *
(4)
La teneur en liant est exprimée par rapport à la masse totale d’enrobé (NF EN 12697-1)
Cas des enrobés contenant des agrégats d’enrobés :
Enrobés Niveau d'étude
Formule avec 10 % d’AE Si la formule à 10 % d’AE n’existe pas, il est exigé un niveau 0 (Teneur en liant
et Granulométrie) + Étude sans Agrégats d’un niveau conforme au tableau ci
dessus en fonction du mélange bitumineux considéré.
Pour les taux supérieurs à 10 %, l’étude devra être réalisée avec des agrégats d’enrobés accompagnés de
leur FTAE, le niveau d’étude étant celui précisé dans le tableau ci-dessus en fonction du mélange
bitumineux considéré.
Pour une étude à X % d’agrégats, on peut considérer comme recevable son utilisation à X - 10% si il existe
également une étude conforme avec un taux d’AE inférieur, et à granulométrie équivalente.
Exemple : BBSG à 30 % AE avec étude conforme et BBSG à 0 % AE avec étude conforme (granulométrie et teneur en liant égale)
alors une utilisation à 20 % d’AE est envisageable sans étude à l’appui.
3.1.2 - Fabrication
3.1.2.1 - Aire de stockage, niveau et capacité de la centrale
L'installation de la centrale d'enrobage fait l'objet des procédures réglementaires relatives aux installations
classées pour la protection de l'environnement (I.C.P.E.). Le titulaire, soumettra pour validation du maître
d’œuvre le dossier I.C.P.E. et l’arrêté d’exploitation avant passage en C.O.D.E.R.S.T. (conseil départemental
de l'environnement et des risques sanitaires et technologiques).
L’étalonnage et le calibrage de la centrale d’enrobés (NF P 98150) devra être agréée par le maître d’œuvre
avec l’appui de son contrôle extérieur : point d’arrêt.
Le titulaire devra informer le maître d’œuvre de la date de démarrage des réglages de la centrale au
moins 48 heures à l’avance afin que le contrôle extérieur participe à l’étalonnage et le valide.
CCTP 1.3.7 Chaussées 18/40
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Le titulaire, à l’appui de sa demande d’agrément, apportera toutes précisions quant à la localisation de la
centrale, les caractéristiques géométriques des aires, la liste des matériels, les conditions de fabrication et
de stockage, les itinéraires de transport, le plan d’assurance qualité, etc.
La centrale doit être de niveau 2, tel que défini par les normes NF P98-728-1 et NF P98-728-2.
La capacité nominale de la centrale, telle que définie par la norme NF P98-701 doit être au moins de 250
tonnes/heure.
Sauf en fin de chantier, l’entrepreneur assure en permanence un stock garantissant au moins 3 jours de
fabrication.
3.1.2.2 - Dosage des granulats
Le titulaire est tenu d’installer, si nécessaire, un dispositif sur le circuit de dosage du sable fillérisé pour
éliminer, le cas échéant, les mottes durcies conformément à la norme NF P 98-728-1.
3.1.2.3 - Chauffage et déshydratation des granulats
Le titulaire du marché s’assurera que la teneur en eau des matériaux sera suffisamment faible pour que le
fonctionnement nominal de la centrale d’enrobé soit atteint. Dans une optique de diminution des émissions
des gaz à effet de serre liées au chantier, le titulaire du marché s’engage à tout mettre en œuvre de diminuer
au maximum la teneur en eau des constituants.
Le chauffage et la déshydratation des granulats sont réalisés conformément à la norme NF P 98-728-1. La
teneur en eau résiduel des enrobés sera au maximum de 0.5%.
Les températures d'enrobage sont conformes au tableau ci-après (NF P 98 150-1):
Températures d’enrobage en fonction de la catégorie de bitume
Catégorie du Température usuelle Température
bitume pur de fabrication (°C) maximale (°C)
160/220 130 — 150 170
70/100 – 50/70 140 — 160 180
35/50 150 — 170 190
10/20 – 15/25 - 20/30 160 — 180 190
En présence d'agrégats d'enrobés, est prise en compte la classe de bitume du mélange.
Dans le cas des enrobés au bitume polymère ou faisant l’objet d’un procédé d’abaissement de
températures, l’entreprise fournira, dans son PAQ, les mêmes indications que dans le tableau ci-dessus ainsi
que la température minimale de mise en œuvre du produit concerné.
De plus, la maniabilité des enrobés livrés sur le chantier devra être garantie.
CCTP 1.3.7 Chaussées 19/40
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3.1.2.4 - Stockage et chargement
La capacité et les caractéristiques fonctionnelles (calorifugeage, dispositifs anti-ségrégation,...) de la trémie
de stockage de la centrale seront soumis à l'agrément du maître d’œuvre.
3.1.3 - Installation de pesage
Chaque camion d’enrobé sera pesé par le personnel du titulaire à l’aide d’une bascule régulièrement
étalonnée, installée sur l’aire de fabrication. L’étalonnage de l’installation de pesage qui doit être fait par un
opérateur agréé (service des poids et mesures) est un point d’arrêt.
Le maître d'œuvre se réserve la possibilité, à ses frais, d'effectuer des vérifications inopinées du pont-
bascule. En cas d'anomalies, les quantités de matériaux prises en compte à partir de la date de vérification
sont redressées.
L’Entrepreneur devra établir un fichier des engins de transport indiquant le poids à vide, la poids maximum
autorisé en charge et le numéro d’immatriculation.
Les bons de pesée, édités en continu, seront remis chaque jour à la maîtrise d’œuvre.
3.1.4 - Transport
Les camions seront nettoyés avant chargement. Les camions utilisés pour le transport devront en toutes
circonstances satisfaire aux prescriptions du Code de la Route et en particulier à celle des articles R55, R56,
R57 et R58, concernant le poids des véhicules en charge.
Les quantités en surcharge seraient alors déchargées sans délai, l’Entrepreneur supportant seul les frais
occasionnés de par cet état de fait.
Le pesage et le transport proposé constituent un point d’arrêt.
L’utilisation de produits susceptibles de dissoudre le liant (fuel, gazole, huile, …), pour éviter
l’adhérence des enrobés aux bennes des camions est formellement interdite.
Les approvisionnements de nuit ou les dimanches et jours fériés sont interdits.
Les enrobés seront livrés avec un bon d'identification conformément aux normes « produits ». Entre la
centrale et le chantier de mise en œuvre, les camions doivent impérativement emprunter le ou les
itinéraire(s) validé(s) par le maître d'œuvre.
Le bâchage des camions est obligatoire et effectué au moyen de bâche imperméable couvrant la totalité du
chargement.
La durée maximale de transport des enrobés, entre leur chargement dans le camion et leur mise en œuvre
sera inférieure à deux heures (2 h).
3.1.5 - Transport, manutention et stockage des enduits
Le transport, la manutention et le stockage des matériaux seront réalisés conformément aux normes en
vigueur, aux indications du guide SETRA « Stockage des granulats » de mars 1981, aux exigences du
Fascicule 26 du CCTG ainsi qu’aux prescriptions particulières mentionnées au fascicule « Préparation et
organisation du chantier » du présent CCTP.
CCTP 1.3.7 Chaussées 20/40
V1 Suite à Contrôle Extérieur imprimé le 23 avr. 26
N79 – RCEA Phase 2 – Section La Fourche / Col des Vaux DCOE TOARCSEE
4 - PRESCRIPTIONS DE MISE EN ŒUVRE
D’une manière générale, l’entrepreneur veillera à la propreté (nettoyage et finition) du chantier au début,
pendant et à la fin des travaux.
4.1 - Mise en œuvre des enrobés à chaud
Les conditions de mise en œuvre des enrobés sont définies dans la norme NF P 98-150-1.
4.1.1 - État des supports et préparations préalables
4.1.1.1 - Caractéristiques des supports
Les supports sont à minima conformes aux prescriptions de la norme NF P 98-150-1.
4.1.1.2 - Signalisation
Lors de l’application des enrobés à chaud, une signalétique temporaire indiquant « risque de fumée » est
obligatoirement mise en place en cas d’averses.
4.1.2 - Fraisage
Les travaux de rabotage seront réalisés conformément à l’article 8.2 de la norme NF P 98-150-1.
Le matériel de rabotage sera soumis à l’agrément du maître d’œuvre durant la période la période de
préparation.
Une planche d’essai sera réalisée en début de chantier ayant pour objectif de définir la vitesse
d’avancement de la fraiseuse et la qualité du fond de rabotage.
Les prix de rabotage s’appliquent une seule fois, peu importe si l’organisation de chantier conduit à raboter
en plusieurs fois, même sur plusieurs jours distincts.
Le rabotage s’effectue à froid. S’il subsiste une surface non traitée, notamment en cas de joint biais, la
surface résiduelle est démontée à l’aide d’une machine de largeur réduite sur la profondeur demandée.
Les produits issus du rabotage pourront être réemployés dans les enrobés, sous couvert qu’ils respectent
les seuils autorisées et que des études soient réalisés conformément à la norme NF EN 13808-8 et aux
prescriptions du présent CCTP.
Dans le cas contraire, ils sont évacués dans des installations appropriées soumis à la validation du maître
d’œuvre et ces évacuations seront rémunérées par des prix spécifiques.
Les prix de rabotage et de démolition de structure incluent la réalisation des redents pour la remise en
circulation sur le fond raboté. La suppression et le nettoyage des redents préalablement à l’application des
enrobés sont compris dans les prix d’application des matériaux bitumineux.
Les rabotages sont effectués avec une tolérance de ±0,5 cm d’épaisseur et les déformations seront
strictement inférieures à 1 cm sous la règle de 3,00 m.
CCTP 1.3.7 Chaussées 21/40
V1 Suite à Contrôle Extérieur imprimé le 23 avr. 26
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Dans le cas où le rabotage effectué ne respecte pas les tolérances ci-dessus, le titulaire effectuera à ses
frais les travaux de mise en conformité, selon le cas, soit en effectuant le complément de rabotage, soit en
mettant en œuvre une couche d’enrobé similaire au produit constituant la couche inférieure existante pour
rattraper le niveau prescrit.
4.1.3 - Nettoyage des supports
Les produits fraisés seront immédiatement chargés sans subir la circulation des véhicules.
Tout démarrage de chantier sans la présence d’une balayeuse aspiratrice est formellement interdit.
L’attention de l’entrepreneur est attirée sur le fait :
• qu’aucun feuilletage non adhérent ne doit subsister ;
• les zones rabotées seront soigneusement nettoyées et balayées de tout résidu de fraisage à l’aide
de balayeuses aspiratrices lavantes Haute Pression et d’au moins une balayeuse type T.H.P. ;
• en cas de fissure à traiter après rabotage, le choix de la méthode de traitement de la fissure fera
l’objet d’un point d’arrêt ;
• les zones fraisées et la propreté avant collage feront l’objet d’un point d’arrêt ;
• l’entreprise est tenu d’informer le maître d’œuvre suffisamment à l’avance pour lever le point d’arrêt.
Ces dispositions devront garantir le bon collage du liant répandu avant et pendant la phase
d'approvisionnement des enrobés.
4.1.4 - Conditions météorologiques
Le répandage des enrobés sera arrêté :
• en cas de pluie forte ou persistante ;
• si la température extérieure ou du support est inférieure à 5 °C ;
• si la vitesse du vent atteint 30 km/h.
Le répandage sur chaussée humide sera admis dès lors que le titulaire assure une évacuation complète de
l'eau.
4.1.5 - Couche d’imprégnation sur assise non traitée
cf.article 4.2.2 du présent fascicule
4.1.6 - Enduit de scellement
cf.article 4.2.2 du présent fascicule
4.1.7 - Couche d’accrochage
Afin d’assurer le collage des couches bitumineuses, une couche d’accrochage à l’émulsion cationique à
rupture rapide dosée à 65 % de bitume sont répandues mécaniquement de façon continue et régulière.
Pour les BBTM et BBSG au liant modifié, la couche d'accrochage est en émulsion de bitume modifié.
CCTP 1.3.7 Chaussées 22/40
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Les quantités de bitume résiduel sont les suivantes :
Type d'enrobé BBTM Autres enrobés
Dosage [g/m2] 400 300
La circulation des camions et engins de chantiers n’intervient qu’après rupture de l’émulsion.
L’utilisation de « lait de chaux » (dosage : 250 g/m² minimum) après rupture de l’émulsion est
systématique.
Le lait de chaux est utilisé après épandage d’émulsion et après rupture de l’émulsion pour une remise en
circulation des engins. Le répandage se fera à une température ambiante supérieur à 5°C, sans pluie
imminente. La rampe d’épandage devra répartir transversalement de manière homogène le lait de chaux. Le
camion roulera à allure constante et adaptée afin d’assurer un répandage uniforme longitudinalement.
Au moment de la mise en œuvre des matériaux bitumineux, toute circulation autre que celle des camions
approvisionnant et du finisseur pour la réalisation de la couche supérieure est interdite sur la couche
d’accrochage ou la couche d’imperméabilisation.
L'atelier est composé au minimum d'une épandeuse à liant qui sera en permanence présente sur le chantier.
Par ailleurs, en complément de l'article 5 du fascicule 26 du C.C.T.G., les engins doivent satisfaire aux
prescriptions suivantes :
• le coefficient de régularité transversale de la rampe mesurée selon la méthode de la Station d'Essais
de Matériels Routiers de Blois (S.E.M.R.) devra être inférieur à 0,05,
• les rampes à moyenne et haute pression conviennent, les rampes à basse pression sont exclues
(pression inférieure ou égale à 0,25 MPa),
• il est exigé un dispositif de réchauffage de la rampe et de ses accessoires par circulation d'un fluide
intermédiaire (ou par un système équivalent),
• l’épandeuse sera en outre équipée d'une commande à distance de l'ouverture et de la fermeture des
jets.
La température ambiante superficielle de la chaussée doit être au minimum de 5°C. La température du liant
devra être comprise entre les valeurs suivantes au stockage et au répandage :
• catégorie 65 M : 50 à 70° C.
La température minimale de répandage sera celle nécessaire pour ramener l'équiviscosité du liant à une
valeur inférieure à 11° C. Le recours à un dopage d'interface est recommandé aux alentours des
températures critiques mentionnées ci-dessus. Le répandage est conduit de manière à respecter les
tolérances suivantes appliquées à partir du dosage de base :
• plus de 5 %,
• moins de 10 %.
4.1.8 - Répandage
Il est réalisé conformément à la norme NF P 98-150-1 article 9.
L'atelier de mise en œuvre sera relié à la centrale d'enrobage par liaison téléphonique.
Le plan de répandage est précisé par le PAQ de l'entreprise.
CCTP 1.3.7 Chaussées 23/40
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De plus :
• sur 2x2 voies en section courante, le répandage est exécuté par un finisseur en pleine largeur et
hors circulation ;
• dans le cas de la réalisation des bandes d’arrêt d’urgence (B.A.U.) et de la section courante, le
répandage est réalisé au joint chaud au moyen d’un finisseur complémentaire sur la B.A.U. en
prenant soin de positionner le joint hors bande de roulement et au plus près de la peinture de rive de
B.A.U. L’espacement entre les 2 finisseurs ne doit pas excéder 20 mètres ;
• dans le cas des bretelles à réaliser sur cette section de 2x2 voies, il sera exigé un troisième finisseur
afin de les réaliser ;
• sur les giratoires, les enrobés sont répandus à joint chaud avec deux finisseurs ;
• le répandage sera exécuté dans le sens de la circulation ;
• le répandage des enrobés à la niveleuse est interdit ;
• toute surface répandue devra bénéficier du pré-compactage du finisseur qui devra être équipé d’une
table lourde ;
• l’alimentation du finisseur est assurée en continu afin d’éviter tout arrêt de celui-ci. Un parc
de camions suffisant doit être mis à disposition pour, compte-tenu de la durée du trajet, assurer avec
régularité une évacuation de la production du poste d’enrobage et une alimentation de l’atelier de
répandage.
• toute intervention manuelle derrière le finisseur doit être réduite au minimum et dans le cas échéant
réalisé conformément à la norme NF P 98-150-1.
Les températures de répandage sont conformes à la norme NF P 98-150-1 et rappelées ci-après :
Température de répandage de l'enrobé en fonction de la classe de bitume
(ne concerne que les bitumes purs et les bitumes durs)
Classes de bitume Température minimale de répandage [°C]
10/20 - 15/25 145
20/30 140
35/50 130
50/70 125
70/100 120
160/220 115
En présence d'agrégats d'enrobés, est prise en compte la classe de bitume du mélange.
Dans le cas d'utilisation d'un liant spécial ou modifié, la température de répandage indiquée dans la fiche
technique produit fournie par l'entreprise, au SOPAQ doit être respectée.
4.1.8.1 - Guidage du finisseur
Le titulaire précisera dans son P.A.Q le principe de guidage du finisseur qu'il compte mettre en œuvre.
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4.1.8.2 - Joints longitudinaux
La réalisation des joints longitudinaux sera précisée dans le P.A.Q. de l'entreprise conformément à la norme
NF P 98 150-1 article 9 complétée comme suit :
• les joints longitudinaux entre bandes de répandage seront réalisés à chaud
Le répandage sera réalisé sur des largeurs qui éviteront les joints longitudinaux sur les voies circulées. Les
joints seront situés à l'extérieur de la bande de 30 cm réservée au marquage de la chaussée.
4.1.8.3 - Joints transversaux de reprise
La réalisation des joints transversaux sera précisée dans le P.A.Q. de l'entreprise conformément à la norme
NF P 98 150-1 article 9 complétée comme suit :
• la découpe du biseau sera exécutée à l’aide d’une scie à disque
• les matériaux enlevés seront systématiquement évacués en décharge à la charge de l'entreprise.
4.1.8.4 - Raccordements définitifs à la voirie existante
Ils sont réalisés conformément à la norme NF P 98-150-1 article 9.
Ces dernières seront dimensionnées de façon qu'il n'y ait pas de changement brusque dans le profil en long
de la chaussée.
Les raccordements aux voiries latérales et affluentes seront également réalisés par engravures.
4.1.9 - Compactage
Le compactage respectera les prescriptions du guide du LCPC « Compactage des enrobés hydrocarbonés à
chaud » de 2003.
La composition de l'atelier de compactage est indiquée dans le P.A.Q. par le titulaire conformément à la
norme NF P 98 150-1 paragraphe 9.4.
L’entrepreneur doit s’assurer du bon fonctionnement et de la qualité des engins (vitesse, fréquence de
vibrations).
Une planche de référence sera réalisé conformément à l’article 5.3.1 du présent fascicule afin de déterminer
le nombre de passes à réaliser.
L'acceptation par le maître d’œuvre de l'atelier et des modalités de compactage est soumis au visa du
maître d’œuvre.
4.2 - Mise en œuvre des enduits superficiels d’usure
Les enduits superficiels d’usure seront réalisés conformément aux spécifications de la norme NF EN 12271
et aux recommandations du guide technique « Enduits superficiels d’usure » édité par le CEREMA de 2017.
4.2.1 - Conditions météorologiques
La chaussée doit être sèche et la température au sol ou ambiante doit être supérieure ou égale a 10°C pour
que l’émulsion puisse être répandue.
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Le répandage sera interrompue :
• en cas de pluie ;
• si la vitesse du vent atteint les 30 km/h.
La mise en œuvre sera interdite sous pluie forte et persistante.
4.2.2 - Composition et caractéristiques des enduits
La composition et les caractéristiques des enduits sont fournies par le titulaire, soit à l’appui de son offre et
annexée au SOPAQ, soit dans le délai de la période de préparation et annexée au PAQ du titulaire.
L’acceptation des formules est soumis au visa du maître d’œuvre.
Les spécifications des enduits à mettre en œuvre, pour les voies routières seront conformes à celles
indiquées dans la norme NF EN 12271, pour la classe ESU B.
Pour l’enduit de scellement, l’application se fait conformément à l’article 6.5.6.1 de la norme NF P 98-115.
La couche d’imprégnation sera constitué d’une émulsion cationique à rupture lente dosée 60 % de bitume au
maximum et qui conférera à l’émulsion une faible viscosité assurant ainsi sa bonne répartition dans la
couche à traiter.
Les dosages pour les différentes couches sont les suivantes :
Désignation Type de liant / Granularité Dosage (kg / m²) / Granulats (litre / m²)
Enduit de scellement sur assise
ECR 65 % / 4/6 1,600 / 6 à 7
granulaire
Couche d’imprégnation sur
EC 60 % max 3,000
couche de réglage 0/31,5
Avant l’application des couches d’assises, l’enduit d’imprégnation sera de nouveau appliqué sur les zones
où il pourrait s’être détérioré ou à la demande du Maître d’œuvre. Ces reprises feront l’objet d’une validation
préalable de la part du Maître d’œuvre.
Ces réparations seront constatées et rémunérées au mètre carré avec les prix déjà existants pour
cette prestation et ne donneront lieu à aucune demande de prix supplémentaires.
4.2.3 - Répandage
Les spécifications relatives au matériel d'exécution et les tolérances de répandage sur chantier sont définies
dans la norme NF EN 12271 pour la classe d'enduit ESU B.
Le nettoyage de la chaussée avant travaux est de la responsabilité de l'entreprise. Il inclut le balayage et, si
nécessaire, le décapage des dépôts de boues adhérentes ainsi que leur évacuation.
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La méthode de répandage sera détaillée dans le Plan d'Assurance Qualité (PAQ) du titulaire, en tenant
compte des éléments suivants :
• le répandage doit être effectué sur toute la largeur du support, quelle que soit sa dimension.
• le répandage doit être réalisé dans le sens de la circulation.
La répandeuse doit fonctionner à pression constante, asservie à la vitesse du véhicule, permettant un
épandage à haute ou moyenne pression. Le type de rampe "basse pression" n'est pas autorisé. Le
ticket de répandage doit être joint au dossier de chantier.
Les caractéristiques (dosage et régularité) de la répandeuse doivent avoir été testées en poste fixe dans les
deux années précédant le démarrage du chantier. Le contrôle de la répandeuse doit être inclus dans le PAQ.
Les reprises de l'épandage doivent être effectuées sans recouvrement.
Des dispositifs de protection doivent être mis en place :
• sur les émergences des ouvrages des occupants du domaine public (tampons de regard, bouches à
clé, etc.).
• sur les bordures et caniveaux.
• aux extrémités transversales des bandes exécutées pour éviter toute superposition lors de la reprise
des épandages.
Sous la responsabilité de l’entreprise, il pourra être nécessaire de balayer les rejets des enduits de classe
ESU B dans un délai maximal de 10 jours suivant le répandage.
En cas de rejet excessif (volume de gravillons roulants supérieur à la tolérance de répandage de 1 litre/m²),
le titulaire doit intervenir immédiatement avec une balayeuse aspiratrice.
4.2.4 - Compactage
Le cylindrage sera assuré au niveau de chaque couche de gravillons par un cylindre muni d’un
contrôlographe.
Le nombre minimal de passages du compacteur en chaque point de la surface couverte sera proposé par le
titulaire et validé par le maître d’œuvre.
Le chantier sera obligatoirement arrêté en cas de panne du compacteur.
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5 - PROCÉDURE QUALITÉ
Les contrôles sont conduits conformément aux dispositions :
• des fascicules du CCTG :
◦ n°26 « Exécution des revêtements superficiels – Enduits et matériaux bitumineux coulés à
froid » ;
◦ n°27 « Fabrication et mise en œuvre des enrobés hydrocarbonés ».
• aux dispositions prévus par le PAQ de l’Entreprise.
Elle comprendra dans tous les cas :
• l'analyse du Plan d'Assurance Qualité (PAQ) proposé par l'entreprise,
• la vérification de son application,
• la surveillance du contrôle interne,
• la compilation des résultats,
• l'établissement d'un rapport de synthèse,
• la conformité des constituants (assurée selon la norme NF P 18-545).
Pour mémoire, le contrôle interne (contrôle de la production à minima) de l'entreprise fait partie des
obligations de l'entrepreneur, est mentionné dans le PAQ et n’est pas indiqué dans le CCTP.
Le PAQ doit comporter un contrôle externe à la chaîne de production. Il précise notamment les dispositions
prises pour assurer les contrôles définis ci-dessous. La rémunération du contrôle externe, quelque soit sa
nature, est intégrée dans les prix de fourniture et de mise en œuvre des matériaux concernés.
5.1 - Contrôle des constituants
Le contrôle des constituants est réalisé conformément aux dispositions de la norme NF EN 13108-21, article
6.2.
Pour les liants, un prélèvement de 1 litre est réalisé par l’entrepreneur à chaque porteur et mis à disposition
du Maître d’œuvre.
Pour les fillers d’apport, une série complète d’essais datant de moins de 3 ans doit être réalisée
conformément à l’article 8.8 de la norme NF P 18-545 .
L'épreuve de convenance porte sur chacune des fractions granulaires proposées dans les FTP.
Elle consiste à vérifier que :
• les méthodes de prélèvements et d'essais sont conformes aux normes.
• la validité des Fiches Technique Produits et Fiches Technique des Agrégats d’Enrobés ;
• les caractéristiques des produits proposés sont compatibles avec les indications des FTP. Les
conditions dans lesquelles ces dernières ont été établies les rendent applicables au marché.
Le maître d'œuvre réalise les contrôles d'acceptation conformément à la norme NF P 18-545.
L'échantillonnage est réalisé sur les lieux de production et de stockage des granulats. La fréquence des
mesures est d'environ 1/5 de celle du contrôle intérieur.
Les résultats sont comparés aux seuils de refus définis par la norme.
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Tout dépassement du seuil conduit à l'arrêt de la fourniture, qui ne peut être reprise qu'avec l'accord
du maître d'œuvre.
5.2 - Contrôle de la fabrication
Les contrôles de la fabrication sont réalisés conformément aux normes NF P 98 150-1 et NF EN 13108-21 –
Annexe A pour les matériaux hydrocarbonés à chaud.
Le contrôle d’un lot porte sur la moyenne de résultats provenant de 4 prélèvements.
La fréquence minimale pour l'analyse des produits est conforme au tableau A3 de la norme NF EN 13108-21
pour des prélèvements individuels (niveau Y).
Pour le niveau Y, sur la moyenne de 4 échantillons individuels, les résultats doivent être conformes aux
seuils d'alerte indiqués à l'article 5.2.2 du présent CCTP.
En cas de dépassement des seuils d’alerte pour au moins l'un des critères, l'entrepreneur intervient dans le
cadre de son processus qualité.
5.2.1 - Épreuve de convenance de fabrication
Elle a lieu au démarrage du chantier après vérification que le matériel soit conforme au PAQ et que les
réglages et calibrages des doseurs aient été faits conformément aux normes en vigueur.
L’épreuve de convenance de fabrication d’une durée d’une journée est réalisée en présence du contrôle
extérieur.
Les contrôles sont effectués sur l’équivalent de 1 ou 2 camions et portent sur :
• la conformité du mélange avec au minimum 10 prélèvements ;
• pour les enrobés à chaud, l’homogénéité du malaxage (selon les normes NF P 98-728-1 et NF P 98-
728-2) :
◦ le coefficient de variation t/m de la teneur en liant doit être inférieur ou égale à 4 % où t est
l’écart-type et m la valeur moyenne de la teneur en liant. .
5.2.2 - Conformité de fabrication en cours de chantier
Les contrôles de conformité sont réalisés conformément aux normes NF P 98-150-1.
Les essais portent sur le respect de la granularité et de la teneur en liant.
Il est fait application de la méthode de la moyenne de 4 résultats de la norme NF EN 13103-21.
Les seuils de tolérance (seuil d’application des pénalités) et de refus sur la moyenne de 4 prélèvements par
lot sont les suivants :
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Seuil de qualités de fabrication sur la moyenne d’un lot
pour D < 16mm (valeurs absolues en %)
Pourcentage de passant
Conforme Seuil de tolérance Seuil de refus
≤ ou ≥ < ou > < ou >
GRANULARITÉ
ÀD 3,00 % 5,00 %
À 6,3 mm 3,00 % 5,00 %
Valeur de l’étude (en %)
À 2 mm 2,00 % 3,00 %
À 0,063 mm 0,80 % 1,00 %
TENEUR EN LIANT
Extraction Valeur à l’étude (en %) 0,25 % en valeur absolue
Le dépassement d'un des seuils de refus est un point d'arrêt qui stoppe la production qui ne peut
être reprise qu'après accord du maître d'œuvre.
5.3 - Contrôle de la mise en œuvre
Le lot de contrôle de mise en œuvre est défini comme la surface d’un seul tenant, revêtue par un seul
produit, au cours d’une journée de fabrication et de mise en œuvre, ou par tranche de 10 heures pour les
travaux réalisés en continu le week-end.
L’ensemble des dispositions applicables, notamment en ce qui concerne la teneur en vides et la
macrotexture, sont mentionnés dans l’article 5.2 du présent fascicule du CCTP.
5.3.1 - Épreuve de convenance de mise en œuvre
Dès que la fabrication des enrobés sera jugée correcte par le titulaire, le maître d’œuvre procédera à
l’exécution d’une planche de référence pour les couches d’assises, la couche de liaison et la couche de
roulement.
L’objectif est de s’assurer que les modalités de compactage, article 9.4.5 de la norme NF P98-150-1 « Grand
Chantier », arrêtées dans le PAQ permettent d’obtenir la teneur en vide de référence fixée par les normes
correspondantes, pour 90 % des valeurs sur un lot minimum de 20 mesures.
• Couches d’assises et couche de liaison :
L’épreuve de convenance est réalisée pendant la réalisation de la planche de référence en
présence du contrôle extérieur.
La méthode et les moyens de mesure seront conformes à la norme NF P98-150-1.
L’acceptation des résultats de pourcentage de vides de la planche de référence sera donnée
conformément au tableau 8 de la norme NF P 98-150-1 paragraphe 12.4.2.2.
Les valeurs Vi et Vf (méthode de l’intervalle) acceptables pour les pourcentages de vides
contrôles seront définis conformément à l’article 8.1 de la norme XP P 98-151.
Le contrôle des modules de rigidité des enrobés d’assise et de liaison feront l’objet d’essais in
situ avec l’objectif de 100 % des modules supérieurs ou égaux aux modules pris en compte
dans le dimensionnement proposé par l’entrepreneur.
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• Couche de roulement :
L’épreuve de convenance de la macrostructure est réalisée pendant la réalisation de la planche
de référence en présence du contrôle extérieur.
Au cours de cette planche de convenance sont définis la température de début de compactage
et le plan de balayage permettant d’obtenir les valeurs souhaitées de profondeur moyenne de
macrotexture (PMT).
En cas de résultats insuffisants, le titulaire sera alors tenu de proposer d’autres modalités. La
nouvelle planche de convenance sera réalisée à ses frais.
5.3.2 - Contrôle de mise en œuvre en cours de chantier
Les contrôles de conformité sont réalisés conformément à la norme NF P 98-150-1.
En cas de présence du contrôle extérieur, les contrôles seront réalisés contradictoirement.
La zone d’application des 2 premiers camions de chaque démarrage de centrale fait systématiquement
l’objet d’un contrôle.
Si tel ne devait pas être le cas, les deux premiers camions de chaque démarrage de centrale doivent
systématiquement faire l’objet d’une évacuation en décharge accompagnée de son Bordereau de Suivi des
Déchets.
5.3.2.1 - Nature des contrôles de mise en œuvre
Le contenu du contrôle de conformité de mise en œuvre est le suivant :
• pour les couches d’assise (fondation et base) :
◦ pourcentage de vides ;
◦ épaisseur ;
◦ module de rigidité ;
◦ collage ;
◦ nivellement – altimétrie ;
◦ profil en travers ;
◦ uni ;
◦ flaches.
• pour la couche de roulement :
◦ épaisseur ;
◦ collage ;
◦ nivellement – altimétrie ;
◦ profil en travers ;
◦ uni ;
◦ flaches ;
◦ adhérence.
Dans ce qui suit, un lot désigne un ensemble de contrôles effectués pour un type d’essai donné (compacité,
contrôle d’épaisseur par carottage, nivellement, etc.).
CCTP 1.3.7 Chaussées 31/40
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Le nombre de mesures par lot est défini au plan de contrôle (fréquence journalière ou densité de contrôle
par profils).
5.3.2.2 - Contrôle des pourcentage de vides
L’intervalle du pourcentage de vides est celui issu de la planche de référence.
Les contrôles sont exécutés conformément à la norme XP P 98-151.
La méthode de l’intervalle (comparaison de la population de contrôle à deux valeurs minimale et maximale,
Vi et Vs, définissant un intervalle de pourcentage de vide de référence) est utilisée.
Les valeurs moyennes, à obtenir sur par rapport à 20 mesures, Vi et Vs devront être comprises dans la
fourchette de pourcentage de vides définie par la norme NF P 98-150-1 ci-après :
Produit Moyenne de pourcentage de vides obtenus avec épreuve convenance
BBSG 0/10 classe 1 et 3 Entre 4 % et 8 %
BBTM Mesures non significatives
GB 0/14 classe 4 ≤8%
Deux cas se présentent selon le résultat des mesures :
• si pour un lot donné, au moins 95 % des mesures se situent dans l’intervalle [Vi,Vs], le lot est
déclaré conforme ;
• si pour un lot donné, moins de 95 % des mesures se situent dans l’intervalle [Vi,Vs], le maître œuvre
ordonne la démolition et la reprise de la zone concernée aux frais du titulaire.
5.3.2.3 - Épaisseur
Le contrôle de l'épaisseur de chaque couche s'effectue par carottage selon la fréquence définie au plan de
contrôle pour les matériaux hydrocarbonés à chaud et par profils pour les matériaux hydrocarbonés à froid.
Les tolérances à retenir sont celles correspondant à un « Grand chantier neuf », conformément à l’article
12.4.3.2 de la norme NF P 98 150-1, à savoir :
Grands chantiers neufs
Couches
NF P 98 150-1
- fondation 3,0
- assise
- base 2,0
- liaison 1,5
- roulement 1,0
Ces tolérances s’appliquent pour 100 % des points de mesure.
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Le maître d’œuvre précisera au titulaire les lieux précis où il sera tenu d’exécuter des mesures directes
réalisées par carottages prélevés dans la chaussée (selon une moyenne de 1 carottage par 500 m en
quinconce).
De plus, le maître œuvre effectue en continu le contrôle journalier du tonnage par m². L'épaisseur est
déterminée à partir du pourcentage de vides demandé après la planche d'essai et est comparée à
l'épaisseur nominale. La quantité moyenne de matériaux mise en œuvre par unité de surface devra être
supérieure à 98 % de celle correspondant à l'épaisseur nominale.
Le titulaire sera tenu de reprendre, à ses frais, les zones où seraient détectées des épaisseurs d’enrobés en
dehors des tolérances définies ci-dessus.
5.3.2.4 - Module de rigidité
Le contrôle du module de rigidité de chaque couche d’assise et de liaison s'effectue par carottage selon la
fréquence définie au plan de contrôle.
Le maître d’œuvre précisera au titulaire les lieux précis où il sera tenu d’exécuter des mesures directes
réalisées par carottages prélevés dans la chaussée (selon une moyenne de 1 carottage par 500 m en
quinconce). Les carottages réalisés pour le contrôle de l’épaisseur peuvent être utilisés pour la
détermination du module de rigidité in situ.
100 % des modules déterminés in situ doivent être supérieurs ou égaux aux modules pris en compte dans le
dimensionnement proposé par l’entrepreneur et validé par le maître d’œuvre.
Le titulaire sera tenu de reprendre, à ses frais, les zones où seraient détectées des modules de rigidité
inférieurs à ceux pris en compte dans le dimensionnement proposé par l’entrepreneur et validé par le maître
d’œuvre.
5.3.2.5 - Collage
Les carottages seront réalisés selon la méthode d’essai LPC n°43. Toute carotte ne répondant pas au code
« BACC » de la méthode précédemment cotée sera considérée comme non conforme.
Sous la pression d’un tournevis, ou d’une pression manuelle, aucune carotte ne devra être décollée.
Le collage est constaté sur les carottages réalisés :
Carottage (par lot)
Conforme Seuil de tolérance Seuil de refus
≤ ou ≥ < ou > < ou >
Toutes les carottes réalisées sont
1 carotte du lot est décollée 2 carottes du lot sont décollées
collées
Les lots non conformes seront démolis et repris aux frais du titulaire.
5.3.2.6 - Nivellement - altimétrie
Le titulaire exécutera les vérifications de nivellement dans les conditions suivantes hors sur-largeurs :
• 9 points par profil pour la couche de fondation [axe, axe + 1,15 m, axe + 4,40 m, axe + 8,20 m, axe +
8,90].
• 9 points par profil pour les couches de base, de liaison et de roulement [axe, axe + 1,15 m, axe +
4,40 m, axe + 8,20 m, axe + 10,90 m].
CCTP 1.3.7 Chaussées 33/40
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Pour les vérifications de nivellement dans les sections comportant des sur-largeurs de bande dérasée de
gauche (B.D.G.), les contrôles se feront de la façon suivante :
• 9 points par profil pour la couche de fondation [axe, axe + sur-largeur + 1,15 m, axe + sur-largeur +
4,40 m, axe + sur-largeur + 8,20 m, axe + sur-largeur + 8,90].
• 9 points par profil pour les couches de base, de liaison et de roulement [axe, axe + sur-largeur +
1,15 m, axe + sur-largeur + 4,40 m, axe + sur-largeur + 8,20 m, axe + sur-largeur + 10,90 m].
Le nombre de points de nivellement sera limité à 3 par profil sur les bretelles, les giratoires et les voiries
secondaires sur les couches d’assise et de roulement.
Le contrôle de chaque couche s'effectue par rapport au fil rouge par contrôle topographique en z dans les
profils de référence ou avec un pas de 20 mètres.
Les tolérances à retenir sont :
Couches NF P 98 150-1
- fondation 2,0
- assise
- base 1,5
- liaison 1,0
- roulement 0,5
Ces tolérances s’appliquent pour 100 % des points de mesure.
De plus, lors de la réception, une tolérance d’alignement en z avec les dispositifs d’assainissement (regards,
caniveaux en U avec dallettes, caniveaux à fente, etc.) est demandée en tout point de nivellement, afin
d’éviter les « marches » ou « creux ». La tolérance d’alignement en z de la couche de roulement (fil rouge)
avec le dispositif d’assainissement est de 0 à +1 cm pour l’enrobé.
De plus, un alignement est demandé entre les génératrices supérieures des couches de roulement des deux
sens de circulation afin d'éviter des marches sous la future DBA et/ou en ITPC. Cette tolérance d'alignement
en z est de 0,5 par rapport au fil rouge de l'axe.
Le titulaire sera tenu de reprendre, à ses frais, les zones où seraient détectées des non conformités en
topographie en dehors des tolérances définies ci-dessus.
5.3.2.7 - Profils en travers
Le contrôle se fera conformément au paragraphe 12.4.4 de la norme NF P 98 150-1 (0.5 cm / m pour 100%
des valeurs).
5.3.2.8 - Uni
Organisation générale du contrôle :
Le contrôle de l’uni longitudinal des couches de chaussées autres que la couche de roulement n’est à priori
pas imposé par la norme NF P 98-150.
CCTP 1.3.7 Chaussées 34/40
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Cependant, dans le cadre du présent marché, le contrôle de l’uni est également exigé pour les couches
suivantes :
• couche de fondation,
• couche de base,
• couche de liaison.
Un contrôle de l'uni est réalisé à l'aide de l’APL conformément à la norme NF P 98-218-3 et à la méthode
d'essai LCPC N°46 « Mesure de l’uni des chaussées routières et aéronautiques - Vérification de la
conformité de la couche de roulement des chaussées (module M1)».
Modalités du contrôle :
Les mesures sont exécutées dans les bandes de roulement de chaque voie de circulation.
Pour chaque lot, les spécifications indiquées ci-après sont appliquées pour chaque voie et par sens de
circulation à la bande de roulement dont les notes d’ondes ont les valeurs les plus faibles.
Si des valeurs sont identiques pour les deux bandes de roulement, on applique les spécifications de la
bande de roulement droite. L’exploitation des résultats est faite par lot de 1 000 mètres sur l'histogramme
cumulé des valeurs de coefficients CAPL de chaque lot.
La longueur du dernier lot peut être comprise entre 1 000 et 2 000 mètres.
À noter que les raccordements Est et Ouest sur la RN79 existante sont intégrés à ces contrôles.
Spécifications :
Les seuils de longueur d’ondes à prendre en compte sont ceux du guide technique pour l’application de la
circulaire n°2000-36 du 22 mai 2000 pour une vitesse de 110 km/h et sont indiqués ci-dessous pour chaque
couche de chaussée analysée :
Note minimale d’uni pour la couche de Spécifications pour
Longueur
la couche de
d’ondes
fondation base liaison roulement
100 % des notes 6
PO sans objet 100 % des notes 3 100 % des notes 5
90% des notes 7
100 % des notes 7
MO 100 % des notes 4 100 % des notes 5 100 % des notes 7
90% des notes 8
100 % des notes 7
GO 100 % des notes 6 100 % des notes 7 100 % des notes 7
80% des notes 8
CCTP 1.3.7 Chaussées 35/40
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Non-respect des seuils de spécification :
Pour les couches de chaussées autres que la couche de roulement :
• Si, pour au moins une catégorie de longueur d’ondes, plus de 10% des notes ne respectent pas les
seuils de spécification exigés, le titulaire aura comme obligation la réfection à ses frais du lot
concerné.
• Si, pour au moins une catégorie de longueur d’ondes, moins de 10% des notes ne respectent pas
les seuils de spécification exigés, le titulaire devra prendre, à ses frais, toutes les dispositions pour
rattraper les défectuosités constatées (changement d’atelier, de méthode de guidage…).
Pour la couche de roulement :
• Si, en petites ondes (PO), plus de 10% des notes sont inférieures à 6, le titulaire aura comme
obligation la réfection à ses frais du lot concerné.
• Si, en moyennes ondes (MO) ou en grandes ondes (GO), les seuils de spécifications ne sont pas
respectés, le titulaire devra prendre, à ses frais, toutes les dispositions pour rattraper les
défectuosités constatées (changement d’atelier, de méthode de guidage…).
Complément concernant les rétablissements :
Pour les rétablissements, les dispositions de contrôles sont les mêmes que celle indiquées ci-dessus à
l’exception des spécifications qui sont rappelées ci-après :
Travaux de construction
V Longueur
(km/h) d’ondes Chantier inférieur à 1000 mètres et Lots de 1000 mètres ou incluant
supérieur à 200 mètres extrémité du chantier
100 % des notes ≥ 6 100 % des notes ≥ 6
PO
90 % des notes ≥ 7 90 % des notes ≥ 7
100 % des notes ≥ 6
≤ 90 MO 100 % des notes ≥ 6
90 % des notes ≥ 7
100 % des notes ≥ 5
GO Sans objet
80 % des notes ≥ 6
5.3.2.9 - Flaches
Le contrôle des flaches sera réalisé conformément à l’article 12.4.6.1 de la norme NF P 98 150-1 et la norme
NF EN 13 036-7 (règle des 3m).
5.3.2.10 - Adhérence
Organisation générale et modalités du contrôle
Le contrôle de l’adhérence est réalisé conformément à la note technique du 30 septembre 2015 relative à
l’adhérence des couches de roulement neuves du domaine routier.
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Le chantier est décomposé en lot de contrôle ayant une longueur de 1000 m et une largeur égale à celle
d’une voie de circulation. La position exacte du point de départ est fixée par le maître d’œuvre. L’extrémité
du chantier est incluse dans le dernier lot de contrôle de chaque voie de circulation. Le contrôle de la
macrotexture est effectué sur l’ensemble de la section dans un délai maximal de 6 semaines après la fin de
la mise en œuvre de la couche de roulement. Le contrôle consiste en une vérification systématique de
l’obtention des niveaux de macrotexture spécifiés.
La même méthode de mesure est utilisée pour la réception de la totalité des lots de contrôle. En cas de
contestation des résultats, le titulaire peut procéder à des mesures contradictoires à ses frais mais est tenu
d’employer cette même méthode.
Le maître d’œuvre s’assure à l’occasion de la planche de référence réalisée en début de chantier sur une
voie de circulation et une longueur de 500 m que les spécifications ci-après peuvent être obtenues par le
titulaire. Dans le cas contraire, le titulaire modifie la formule du revêtement à ses frais de manière à satisfaire
les exigences imposées.
Spécifications
Les spécifications fixées en termes de profondeur de macrotexture exprimée en profondeur moyenne de
texture (PMT) doivent satisfaire à la fois la circulaire adhérence et la norme produit des matériaux utilisés ce
qui conduit aux spécifications suivantes :
BBTM BBSG / GB4 Diffuseur(7)
Profondeur moyenne de
≥ 0,80 mm ≥ 0,60 mm
texture spécifiée (PMTspé)
Profondeur moyenne de
texture minimale 0,70 mm 0,40 mm
spécifiée (PMTmin)
(7)
Dans le cas où le phasage de l’entreprise entraînerait une circulation provisoire sur les GB des diffuseurs.
Analyse des résultats
Le contrôle de la macrotexture est effectué :
• par la méthode volumétrique :
Cette méthode consiste en une mesure stationnaire ponctuelle utilisant l’essai à la tâche aux
billes de verre (norme NF EN 13036-1) : le résultat de cet essai donne une profondeur moyenne
de texture (PMT), c’est l’essai de référence.
Chaque lot de contrôle fait l’objet d’une mesure, tous les 20 mètres, dans la bande de roulement
droite et dans l’axe de la voie de circulation sur un même profil (la mesure en quinconce est à
éviter). Pour chaque lot de contrôle, on calcule la moyenne des valeurs de PMT mesurées dans
chacune des deux lignes de mesure.
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• par la méthode profilométrique :
Cette méthode consiste en une mesure dynamique continue du profil (EN ISO 13473-1) : le
résultat de cet essai donne une profondeur moyenne de profil (PMP) qui est recalée par rapport
à celui de l’essai de référence (détermination d’une PTE). La PTE (profondeur de texture
équivalente) peut être estimée en utilisant la relation PTE = 1,1 x PMP.
Chaque lot de contrôle fait l’objet d’une mesure en continu dans la bande de roulement droite et
dans l’axe de la voie de circulation. Chacune des deux lignes de mesure est découpée en
segments de 20 mètres de longueur, et sur chaque segment est déterminée une valeur
moyenne de PTE. Pour chaque lot de contrôle, on calcule la moyenne des valeurs de PTE
obtenues sur chacune des deux lignes de mesure.
Le matériel de référence pour la méthode profilométrique est le RUGO2. Tout autre appareil de
mesure doit délivrer des résultats semblables et posséder une attestation valide prouvant que
l’appareil répond aux critères d’acceptation vérifiés par un centre agréé.
• Applications des spécifications :
La moyenne des valeurs de PMT (ou PTE) de chaque lot de contrôle est comparée à la valeur moyenne
spécifiée PMTspé. Les valeurs élémentaires de PMT (ou PTE) sont comparées à la valeur minimale spécifiée
PMTmin. Ces valeurs spécifiées sont définies dans le tableau précédent.
La relation PTE PMT sera déterminée par régression linéaire entre des PMT réalisées sur le chantier de
manière à être représentative des valeurs rencontrées sur le chantier et la valeur de PMP mesurée au même
endroit.
Un lot de contrôle est accepté sans réserve si d’une part la moyenne des valeurs de PMT ou de PTE
obtenues dans la bande de roulement droite et la moyenne des valeurs de PMT ou de PTE obtenues dans
l’axe de la voie de circulation, sont supérieures ou égales à la valeur moyenne spécifiée PMTspé, et si d’autre
part, il n’existe pas deux valeurs élémentaires de PMT ou de PTE consécutives situées sur la même ligne de
mesure ou sur le même profil en travers des deux lignes de mesure, inférieures à la valeur minimale
spécifiée PMTmin.
Chaque fois qu’un résultat obtenu par une méthode profilométrique ne permet pas d’accepter un lot de
contrôle, on effectue des mesures de PMT.
Un lot de contrôle est refusé sans appel si la moyenne des valeurs de PMT obtenu dans la bande de
roulement droite ou dans l’axe de la voie de circulation, est égale ou inférieure à la valeur minimale spécifiée
PMTmin ou si deux valeurs élémentaires de PMT consécutives situées sur la ligne de mesure ou sur le même
profil en travers des deux lignes de mesures, sont inférieures à la valeur minimale spécifiée PMTspé.
Le refus d’un lot de contrôle ne peut pas être prononcé sur la base de valeurs de PTE.
Un lot de contrôle est déclaré litigieux lorsque sur au moins une ligne de mesure (bande de roulement droite,
axe de la voie de circulation), la moyenne des valeurs de PMT obtenues est inférieure à la valeur spécifiée
PMTspé mais supérieure à la valeur minimale spécifiée PMTmin.
Pour ce cas des mesures complémentaires de coefficient de frottement longitudinal (CFL) sont effectuées
roue bloquée et pneumatique AIPCR lisse (norme NF P 98 220-2) à la vitesse de 110 km/h, sur la ou les
lignes de mesure non conformes du lot de contrôle litigieux. La valeur moyenne de ces mesures de CFL est
ensuite comparée à celle obtenue sur un lot de contrôle accepté dit de référence du même chantier. Si le
CFL moyen du lot de contrôle litigieux est supérieur ou égal aux 9/10émes de celui du lot de contrôle de
référence, le lot de contrôle considéré est finalement accepté ; dans le cas contraire, il est définitivement
refusé.
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Pour chaque lot de contrôle refusé, le titulaire propose au maître d’œuvre une solution de réfection
immédiate de tout ou partie(s) de la couche de roulement permettant d’obtenir le niveau de macrotexture
spécifié. Après réfection de la couche de roulement, la macrotexture est de nouveau contrôlée selon les
modalités définies ci-dessus.
5.3.3 - Interprétation des résultats des contrôles géométriques
L'interprétation des résultats du contrôle de conformité des caractéristiques géométriques porte sur :
• l'épaisseur,
• le nivellement,
• les flaches,
• les profils en travers,
et est réalisée de la manière suivante :
• Si plus de 10 % des points contrôlés dans la journée sortent des tolérances imposées, le maître
d’œuvre pourra prescrire la démolition et l'évacuation à la décharge des parties de couches
correspondantes et leur reconstruction aux frais exclusifs du titulaire ;
• Si, pour deux journées consécutives de travail, plus de 10 % des points vérifiés sortent des
tolérances imposées, le maître d'œuvre prescrira l’arrêt du chantier, l'examen des méthodes et des
matériels utilisés, leur révision ou leur remplacement si besoin est, aux frais du titulaire.
5.4 - Contrôles des enduits superficiels d’usure
5.4.1 - Contrôle d’exécution
Le Maître d’Ouvrage ou son représentant se réserve la possibilité d'effectuer les contrôles au sol suivants
avec une fréquence de trois contrôles par séries d'essais :
• Liants : dosage et régularité de la rampe par essais de type plaques de moquettes ;
• Contrôle visuel des grilles de granulats :
Tolérance de répandage du liant (NF EN 12 272-1)
+/- 50 g/m²
dosage (g/m²)
Coefficient de variation transversale
10,00 %
in situ
• Granulats : dosage par mesure du volume recueilli au moyen de boites doseuses. Le dosage
nominal sera déterminé par un essai de pouvoir couvrant du granulat.
Tolérance de répandage du liant (NF EN 12 272-1)
+/- 1 l/m²
dosage (l/m²)
Coefficient de variation transversale
10,00 %
in situ
Le Maître d’Ouvrage ou son représentant se réserve la possibilité d'effectuer les contrôles en laboratoire des
émulsions utilisées avec un contrôle par émulsion et par chantier :
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• Essais sur émulsion :
◦ Teneur en eau – NF EN 1428
◦ Mesure du PH – NF EN 12850
◦ Temps d’écoulement – NF EN 12846-1
◦ Indice de rupture (émulsion cationique) – NF EN 1375-1
Travaux d’entretien des chaussées sur le réseau de la DIR Centre-Est
• Essai sur bitume de l’émulsion après récupération et stabilisation
◦ Essai de cohésion au mouton pendule Vialit – NF EN 13588
◦ Essais de pénétrabilité à 25°C – NF EN 1426
◦ Mesure du point de ramollissement Bille et Anneau – NF EN 1428
5.4.2 - Vérification de la qualité des revêtements
La qualité des revêtements réalisés est évaluée au travers du niveau de performance des caractéristiques :
• D’aspect visuel (évaluation visuelle des défauts) :
◦ Sans non conformités ou défauts évidents, l’évaluation visuelle est réalisée selon l’approche
qualitative à l’issue d´une durée de service minimale correspondant sensiblement à un cycle
annuel (entre 11 et 13 mois), selon les normes, pour :
▪ Les ESU : NF EN 12 272-2 – Enduits superficiels d'usure – Méthodes d'essai – Partie 2 :
évaluation visuelle des défauts ;
▪ Les Matériaux Bitumineux Coules a Froid : NF EN 12 274-8 – Matériaux bitumineux
coulés a froid – Méthodes d'essai – Partie 8 : évaluation visuelle des défauts.
◦ En cas de non-conformités ou défauts évidents, l’évaluation visuelle est réalisée selon
l’approche quantitative, prévue par les normes pré-citées, à une échéance qui pourra être
inférieure à un an.
• De macro-texture (profondeur moyenne de texture) : ces dernières ne seront exécutées qu’en cas
de doute sur la qualité de la macrotexture du revêtement superficiel mis en œuvre. Les
spécifications à respecter sont identiques à celles fixées pour la macrotexture des enrobés (cf §
5.2.5.8).
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Texte extrait tel quel de la pièce officielle, qui seule fait foi. La mise en page du document d'origine peut différer.