Pièce
56101_orientations_amenagement_20250630.pdf · 7 185 mots · du marché « Maîtrise d'œuvre pour la création d'un réseau de transfert des effluents de Brandérion vers la STEP de Languidic », dossier de consultation officiel.
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Orientations
ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
C��������LANGUIDIC
d’Aménagement et
de Programmation
Approuvé par délibération du Conseil Municipal le18 mars 2013
Modifié par délibération du Conseil Municipal le 28 février 2022
Plan
Local d’
Modifié par délibération du Conseil Municipal le 30 juin 2025
Urbanisme
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LES ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
1- Un document cadre pour les opérations d’aménagement Pays de Lorient, Programme Local de l’Habitat, Plan de Déplacement Urbain en
cours d’élaboration,
Nouvelle pièce obligatoire des Plans Locaux d’Urbanisme, les Orientations d’Aména-
gement et de Programmation, dont le contenu a été reprécisé par la loi Grenelle 2 de - en tenant compte du projet communal, des attentes et de la demande sociale des
l’environnement constituent le nouveau document de référence pour les opérations habitants, des orientations fixées par les élus,
d’aménagement.
Garantes d’une urbanisation cohérente et complémentaire entre les différentes zo- 3- Un document souple
nes d’urbanisation, et d’une optimisation des espaces ouverts à l’urbanisation, elles
recherchent : La philosophie des orientations d’aménagement et de programmation consiste à ca-
-des formes de densité en relation avec la proximité des équipements, services et drer les opérations futures sans figer leur contenu définitif.
des transports,
-des programmations de logements susceptibles de répondre aux objectifs intercom- Validées dans le PLU, elles deviennent opposables aux opérations de construction et
munaux en la matière, d’aménagement dans un rapport de compatibilité. Elles doivent donc être respectées
-des éléments de structuration urbaine susceptibles de redonner plus de qualité et de dans l’esprit mais non au pied de la lettre, se distinguant du règlement auquel tout
fonctionnalité à l’environnement vécu, pétitionnaire est tenu de se conformer. Elles permettent d’imposer les aménagements
-des exigences environnementales en matière de préservation et de valorisation des majeurs, tout en laissant aux équipes municipales, concepteurs et opérateurs ulté-
espaces naturels. rieurs, une marge de manoeuvre.
Elles établissent des éléments de projet tant pour les extensions d’urbanisation que Par exemple, s’il est inscrit dans une orientation d’aménagement et de programma-
pour les orientations de renouvellement urbain, ces deux approches étant nécessai- tion qu’une liaison est à assurer entre deux voies, que des liaisons douces ou des
rement complémentaires entre elles. espaces verts sont à créer, qu’une haie sera maintenue ou que des formes urbaines
sont définies, l’opération projetée devra intégrer ces intentions, mais pourra les adap-
ter aux détails de la configuration du terrain et/ou de l’opération tant sur la localisation
2- Un document pré-opérationnel des équipements envisagés que sur les formes qu’ils peuvent prendre.
Situées à la charnière entre l’urbanisme réglementaire et l’urbanisme opérationnel, Le texte de chacune des orientations précise, dans sa rédaction, par les termes «doi-
elles seront d’autant plus pertinentes dans leurs propositions et efficaces dans leur vent» et «peuvent» les orientations qui ont un caractère de prescription de celles qui
caractère opérationnel qu’elles auront fait l’objet d’une définition partagée : ont un caractère de recommandation.
-en tenant compte des textes relatifs aux nouvelles orientations d’urbanisme prônées
par le Grenelle 2 de l’environnement (économie d’espace renforcée, articulation aux
politiques de déplacement),
- en tenant compte des orientations des documents supra-communaux : SCoT du
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SOMMAIRE ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
LES ORIENTATIONS PAR SITE
Légende 5
LE BOURG
Les zones de densification du bourg 6
Kerpache 10
Coët Mousset 12
Kercadic 14
Er Sapinec 16
KERGONAN 18
TREAURAY 22
LA ZONE D’ACTIVITE DE LANVEUR 24
LES ORIENTATIONS THÉMATIQUES 27
La trame verte 28
Déplacements 30
Les orientations en faveur d’espace urbains denses de qualité 33
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LES ORIENTATIONS PAR SITE
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Préambule ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
Traduire les OAP dans les opérations
Voirie d'intérêt d'agglomération
LEGENDE DES SCHEMAS
Desserte principale
Desserte secondaire, ruelles
Cheminements piétons
Espaces publics, places à l'échelle du quartier à conforter ou à créer
Front bâti structurant pour les voies et espaces publics
Secteurs d'urbanisation dense (minimum de 40 logements/hectare), ayant
vocation à accueillir majoritairement de l'habitat collectif, intermédiaire et
individuel groupé.
Secteurs d'urbanisation ayant vocation à accueillir majoritairement de
l'habitat individuel groupé ou intermédiaire (minimum de 20
logements/hectare).
Espaces verts et continuités naturelles ayant vocation à accueillir des
espaces récréatifs, cheminements piétons, et ouvrage de gestion aérienne
des eaux pluviales.
Plantations à préserver ou à réaliser
Localisation spécifique des ouvrages de gestion des eaux pluviales
(le cas échéant)
Zones humides identifiées à préserver strictement
Secteur de préservation du patrimoine Murs,
éléments de patrimoine à conserver Eléments
bâtis à conserver Cônes de vue à préserver
Espaces réservés à l'implantation d'équipements
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Priorité d’ouverture à l’urbanisation : le secteur E est désigné comme secteur
LES ZONES DE DENSIFICATION DU BOURG privilégié à ouvrir à l’urbanisation en premier lieu.
jusqu’au cœur des espaces centraux, conformément au schéma.
Surface brute Surface nette Collectifs/ Maisons
Zone
(ha) (ha) habitat groupé individuelles En outre, ces espaces seront utiles pour la gestion aérienne des eaux pluviales
recherchée dans le cadre d’un développement durable.
A 0,54 0,54 10 6
3. Des voies à l’échelle d’un cœur de bourg
B 0,23 0,23 9 3
Les espaces contraints des îlots du bourg ne peuvent accueillir des voies
C 1,65 1,65 53 16 importantes. À l’image des secteurs anciens, on devra donc limiter le gabarit des
voies au strict minimum nécessaire pour assurer la desserte des maisons et la
D 0,44 0,44 16 4 sécurité incendie. Ces gabarits réduits (3,00 m par exemple) supposent la création
d’un maillage permettant d’instaurer des sens uniques à l’échelle d’un îlot.
1.Ces voiries, espaces de circulation partagés (zones de rencontre, zones 20),
devront constituer un maillage dense facilitant les circulations en modes doux.
DENSITÉ
4. Hiérarchisation des voiries
Secteurs d’urbanisation dense (minimum de 40 logements/ha), ayant Le rôle et la taille des voies doivent guider la nature et la forme des opérations qui les
vocation à accueillir majoritairement de l’habitat collectif, intermédiaire et bordent. On veillera à assurer la valorisation des rues Jean-Marie de Lamennais et
individuel groupé. des Vergers comme voies majeures de la trame viaire du bourg, notamment par des
opérations plus denses, alignées sur les voies et dotées si possible de locaux
Secteurs d’urbanisation ayant vocation à accueillir majoritairement de d’activités en pied d’immeuble. Au contraire, les ruelles de cœur d’îlots devront
l’habitat individuel groupé ou intermédiaire (minimum de 20 logements/ ha). accueillir un bâti plus bas et d’implantation plus libre.
5. Structuration des espaces publics majeurs par des immeubles collectifs
ou maisons R+1+C.
PRINCIPES D’AMÉNAGEMENTS Le long de l’axe des rues Lamennais et des Vergers, le schéma prévoit que se
1. Préservation d’une structuration urbaine en îlots structurent des places urbaines qui permettent de mettre en évidence son caractère
majeur. On veillera à ce que les constructions situées aux abords de ces places
Le bourg est traditionnellement organisé en îlots. Le bâti borde la voie et protège les permettent de les cadrer (hauteur des constructions et implantations). On y
jardins des nuisances de la rue, tandis que les jardins, mitoyens en cœur d’îlots, positionnera donc de manière préférentielle les programmes de logements collectifs
forment des espaces de respiration. et intermédiaires prévus dans le Programme Local de l’Habitat.
La densification du cœur de bourg doit respecter cette configuration afin d’assurer
une densification harmonieuse, sans pénaliser les constructions préexistantes. 6. Articulation des opérations d’aménagement et des opérations de
Le schéma d’organisation prévoit donc d’implanter les constructions les plus denses renouvellement urbain
et hautes à proximité des voies, scindant les îlots les plus vastes en sous- ensembles Dans un contexte de cœur de bourg, le réaménagement des îlots passe
qui respectent la même configuration. fréquemment par des opérations partielles de renouvellement urbain.
En particulier, il importe de permettre la valorisation du lien avec le secteur est :
2. Création d’un maillage vert l’ancienne route nationale constituera prochainement un lien inter-quartier important.
Le bourg de Languidic accueille des continuités naturelles qui participent de sa Le réaménagement des espaces publics et la valorisation des nombreuses friches qui
qualité de vie en aérant les espaces urbanisés et en créant du lien avec les espaces la bordent permettraient d’assurer sa redynamisation, à travers une opération de
naturels. Ces continuités doivent être poursuivies pour ménager des accès « verts » renouvellement urbain.
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Place Guillerme ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
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Place Guillerme ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
3. Des voies à l’échelle d’un cœur de bourg
Secteurs d’urbanisation dense (minimum de 40 logements/ha),
ayant vocation à accueillir majoritairement de l’habitat collectif, Les espaces contraints des îlots du bourg ne peuvent accueillir des voies
intermédiaire et individuel groupé. importantes. À l’image des secteurs anciens, on devra donc limiter le gabarit des
voies au strict minimum nécessaire pour assurer la desserte des maisons et la
Secteurs d’urbanisation ayant vocation à accueillir sécurité incendie. Ces gabarits réduits (3,00 m par exemple) supposent la création
majoritairement de l’habitat individuel groupé ou intermédiaire d’un maillage permettant d’instaurer des sens uniques à l’échelle d’un îlot.
(minimum de 20 logements/ ha). Ces voiries, espaces de circulation partagés (zones de rencontre, zones 20), devront
constituer un maillage dense facilitant les circulations en modes doux.
4. Hiérarchisation des voiries
Le rôle et la taille des voies doivent guider la nature et la forme des opérations qui les
PRINCIPES D’AMÉNAGEMENTS bordent. On veillera à assurer la valorisation des rues de la trame viaire du bourg,
notamment par des opérations plus denses, alignées sur les voies et dotées si
1. Préservation d’une structuration urbaine en îlots possible de locaux d’activités en pied d’immeuble. Au contraire, les ruelles de cœur
d’îlots devront accueillir un bâti plus bas et d’implantation plus libre.
Le bourg est traditionnellement organisé en îlots. Le bâti borde la voie et
protège les jardins des nuisances de la rue, tandis que les jardins, mitoyens en 5. Structuration des espaces publics majeurs par des immeubles
cœur d’îlots, forment des espaces de respiration. collectifs R+2+C ou attique ou maisons R+1+C.
La densification du cœur de bourg doit respecter cette configuration afin
d’assurer une densification harmonieuse, sans pénaliser les constructions Le schéma prévoit que se structurent des places urbaines qui permettent de les
préexistantes. mettre en évidence. On veillera à ce que les constructions situées aux abords de ces
Le schéma d’organisation prévoit donc d’implanter les constructions les plus places permettent de les cadrer (hauteur des constructions et implantations). On y
denses et hautes à proximité des voies, scindant les îlots les plus vastes en positionnera donc de manière préférentielle les programmes de logements collectifs
sous-ensembles qui respectent la même configuration. et intermédiaires prévus dans le Programme Local de l’Habitat.
2. Création d’un maillage vert
Le bourg de Languidic accueille des continuités naturelles qui participent de sa
qualité de vie en aérant les espaces urbanisés et en créant du lien avec les
espaces naturels. Ces continuités doivent être poursuivies pour ménager des
accès « verts » jusqu’au cœur des espaces centraux, conformément au
schéma.
En outre, ces espaces seront utiles pour la gestion aérienne des eaux pluviales
recherchée dans le cadre d’un développement durable.
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KERPACHE ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
4/5
5
2
3
4
N
0 50 100
m m
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0
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KERPACHE ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
Zone Surface Surface Nombre de collectifs/ maisons
brute nette logements habitat groupé individuelles
attendus 4- Préservation de cheminements piétons/ continuités naturelles
Au sein de la zone, à l’appui du bocage existant, des continuités naturelles
Kerpache 2 1,67 116 111 5
seront préservées pour assurer des cheminements doux entre l’espace na-
turel adjascent et le secteur d’équipement (stade et collège).
DENSITE:
5- Préservation des zones humides
Secteurs d’urbanisation dense (minimum de 40 logements/hectare), Les zones humides situées à proximité immédiate de la zone sont stricte-
ayant vocation à accueillir majoritairement de l’habitat collectif, intermé- ment préservées. Les eaux pluviales du secteur devront être collectées en
diaire et individuel groupé. amont de ces zones, sur les parcelles réservées à la construction.
Secteurs d’urbanisation ayant vocation à accueillir majoritairement 6- Implantation des constructions permettant de favoriser les
de l’habitat individuel groupé ou intermédiaire (minimum de 20 loge- ouvertures au sud des constructions
ments/hectare). Dans un contexte de forte densification, et afin d’assurer le confort des lo-
gements par des façades sud largement vitrées, les constructions devront
être positionnées de manière à ménager des espaces extérieurs privatifs
PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT : au sud des bâtiments. En ce sens, les constructions pourront immédiate-
ment jouxter la voie lorsque celle-ci est au nord des constructions, et mé-
1- Une densification en extension du centre nager un recul par rapport à cette dernière lorsque celle-ci est au sud.
Ce site, situé à proximité immédiate d’un important secteur d’équipements,
a vocation à recevoir une urbanisation plus dense d’habitat groupé, inter-
médiaires et collectifs.
2Structuration de l’amorce de la voie de contournement du cen-
tre
Dans l’attente de la réalisation d’un contournement du bourg, la rue Jean-
Marie de Lamennais prend une importance particulière. Le caractère ma-
jeur de cette voie devra être conforté par une opération d’aménagement
qui compose un espace public. Une attention sera notamment apportée
au traitement du front bâti, dans un contexte de terrain en forte déclivité
(épanelage des contructions en rapport avec un traitement de l’espace
public en étagement, etc).
3 Création d’une voie
Le coeur de la zone devra accueillir une voie de desserte qui revêtira un
gabarit de voie structurante à l’échelle du quartier.
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Coët Mousset ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
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Coët Mousset
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4, Création d’un espace public structurant (place) à proximité des
Densité équipements publics
Secteurs d’urbanisation dense (minimum de 40 logements/ha), La réalisation de ces équipements publics devra être l’occasion de composer un espace
ayant vocation à accueillir majoritairement de l’habitat collectif, public à l’échelle du quartier, autour duquel pourront s’articuler les équipements publics et
intermédiaire et individuel groupé. des opérations de logements (immeubles collectifs R+2+C ou attique ou maisons R+1+C).
Secteurs d’urbanisation ayant vocation à accueillir
majoritairement de l’habitat individuel groupé ou intermédiaire
5, Préservation du caractère bocager des anciennes voies d’entrée de
(minimum de 20 logements/ ha). bourg
PRINCIPES D’AMÉNAGEMENTS Ce secteur est situé entre deux routes départementales qui ont conservé leur caractère
rural. Les aménagements devront être réalisés de manière à préserver le caractère bocager
et le gabarit de ces voies d’entrée de bourg.
1. Intégration d’une voie structurante à l’échelle de
l’agglomération 6. Préservation de continuités naturelles
La zone doit accueillir une voie structurante à l’échelle de l’agglomération. Le gabarit Afin de préserver la trame bocagère présente au nord le long de la voie, les constructions
de cette voie pourra donc être très largement dimensionné. Cette voie s’inscrit sur le devront observer un recul permettant de créer une continuité naturelle entre le secteur du
tracé de contournement sud et est de l’agglomération, dont la possibilité doit être stade et l’espace naturel. Un autre corridor naturel sera aussi préservé au cœur de la zone.
préservée à long terme, pour ménager les possibilités ultérieures de développement de Ces continuités pourront être le support de cheminements doux, et d’une gestion aérienne
l’agglomération. des eaux pluviales dans un contexte de terrain en forte déclivité .
2. Réalisation de deux équipements d’intérêt général 7. Préservation de perspectives visuelles liées à la pente
À proximité du stade, la commune envisage la réalisation d’une salle de sport qui est La perspective visuelle longue sur l’espace rural, existant depuis les abords du stade devra
actuellement en phase de programmation. Un secteur est donc réservé pour un être préservée. Elle n’exclut évidemment pas les constructions en bas de pente qui ne
équipement sportif important. Le stationnement pourra être ménagé en lien avec celui remettraient pas en question le cône de vue .
existant pour le stade. Son aménagement devra respecter le caractère bocager de ces
espaces. 8. Gestion de la pente à travers les constructions, en évitant les plates-
La commune envisage également la construction d’un EHPAD en secteur sud de formes surélevées
l’opération. Ce dernier sera bordé au sud par des jardins familiaux.
Le terrain étant en forte déclivité, les constructions devront être implantées de manière à
3. Liaison assurée avec le secteur du stade, par les continuités s’insérer dans le relief et limiter les modelés de terrain : on évitera tout remblai pour réaliser
naturelles au nord de la zone les plates-formes des constructions, qui devront plutôt s’inscrire en décaissé par rapport à
la pente .
Ces espaces réservés aux équipements publics devront être suffisamment perméables oui
pour assurer les circulations piétonnes et cycles . non
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KERCADIC ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
Station etaire
delavage
2
5
2
1
Pôle à vocation commerciale 4
3
5 4
2
5
5
N
0 100 m 200 m
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Zone Surface Surface Nombre de collectifs/ maisons respondent à une voirie de liaison interquartier. La chaussée de 6 mètres de
brute nette logements habitat groupé individuelles large pourra avoir une diversité de traitement en fonction du cadre urbain
attendus dans lequel elle s’insère. Elle pourra être bordée de talus, noues et fossés,
et longée par une piste cyclable en site propre, mais aussi répondre à des
Kercadic 9,3 7,81 197 98 99
caractéristiques de voie urbaine lorsqu’elle traverse les secteurs d’urbani-
sation les plus denses (chaussée, trottoirs, front bâtis sur rue...). Cette voi-
rie jouxtera la parcelle où doit s’implanter la structure commerciale, dont
DENSITE: elle pourra, le cas échéant assurer la desserte.
Dans l’hypothèse où cette voie ne pourrait être réalisée au sud, le schéma
Secteurs d’urbanisation dense (minimum de 40 logements/hectare), prévoit la possibilité de réaliser un tracé qui atteindra le nord de la zone.
ayant vocation à accueillir majoritairement de l’habitat collectif, intermé-
diaire et individuel groupé. 3- Structuration d’un espace public à l’échelle du quartier
A l’est du secteur d’équipement commercial, un espace public devra être
Secteurs d’urbanisation ayant vocation à accueillir majoritairement ménagé, permettant d’articuler le secteur commercial et le secteur d’ha-
de l’habitat individuel groupé ou intermédiaire (minimum de 20 loge- bitat. Cet espace public pourra prendre la forme d’une place bordée de
ments/hectare). constructions de logements collectifs dotés le cas échéant de cellules com-
merciales en pied d’immeuble.
PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT : 4- Préservation des haies et talus et des continuités naturelles
Au sein du quartier, des continuités naturelles devront être préservées à
1- Implantation d’une moyenne surface commerciale en accroche l’appui de la trame bocagère préexistante dont elles assureront la préser-
de la voie de desserte vation. Ces espaces devront se situer en contact avec les zones naturelles
La zone doit accueillir le site de déplacement d’une moyenne surface, qui adjascentes. Ils devront être le support d’espaces récréatifs, d’une gestion
compte environ 3500 m² de surface de plancher, 150 places de stationne- aérienne des eaux pluviales, et de cheminements doux en site propres pié-
ments, et une station service. tons et cycles.
Afin d’assurer la préservation de la zone humide identifiée au sud de la par-
celle concernée, la station service sera située de l’autre côté de l’ancienne 5- Préservation des zones humides
route nationale. Les zones humides identifiées au coeur de la zone devront être préservées
Les ouvrages de gestion des eaux pluviales seront localisés sur le secteur strictement. Ces espaces ne sauraient être le support d’ouvrages de ges-
enclavé au sein de la zone humide, sans pouvoir s’étendre sur ces derniè- tion des eaux pluviales, même extensifs.
res. Le parking devra être doté des ouvrages nécessaires à la dépollution Dans l’hypothèse où la voie située au nord de la zone s’inscrirait sur l’em-
de l’eau de ruissellement, avant leur rejet au milieu (noues, bacs décan- prise de la zone humide, les ouvrages devront être réalisés de manière à
teurs, séparateur d’hydrocarbures...). préserver strictement les zones humides.
2- Préservation d’une voirie d’intérêt d’agglomération
Dans une perspective de développement du bourg à très long terme, l’en-
semble de la zone sera irrigué par une voirie dont les caractéristiques cor-
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m m
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Zone Surface Surface Nombre de collectifs/ maisons
brute nette logements habitat groupé individuelles
attendus
Er Sapinec 0,69 0,69 24 21 3
DENSITE:
Secteurs d’urbanisation dense (minimum de 40 logements/hectare),
ayant vocation à accueillir majoritairement de l’habitat collectif, intermé-
diaire et individuel groupé.
Secteurs d’urbanisation ayant vocation à accueillir majoritairement
de l’habitat individuel groupé ou intermédiaire (minimum de 20 loge-
ments/hectare).
PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT :
1Ménager une densité de coeur de bourg
Cette parcelle quoique située en continuité d’un lotissement relativement
peu dense, devra respecter les densités envisagées dans le cadre du Pro-
ramme Local de l’Habitat, de l’ordre de 35 logements/ha.
2 Articuler l’urbanisation au lotissement existant
Située en continuité d’un lotissement pavillonnaire, il n’est toutefois pas
souhaitable d’y voir s’implanter des immeubles de grande hauteur. On pri-
vilégiera donc sur ce site des programme d’habitat groupé susceptibles de
bien s’insérer dans le tissu urbain environnant.
3Gérer les eaux pluviales sur la parcelles en amont des zones
humides et naturelles adjascentes
Les eaux pluviales devront être gérées sur la parcelle, de manière exten-
sive (gestion aérienne favorisant l’infiltration), à travers une noue ou un
bassin inscrits sur le bas de pente, et sur lesquels pourra s’appuyer un
cheminement piéton.
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KERGONAN - Zones de densification ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
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P 6
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Réserve pour
équipements publics
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KERGONAN - Les zones de densification ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
Zone Surface Surface Nombre de collectifs/ maisons tère du patrimoine bâti environnant : plutôt qu’une densification en hauteur, ont re-
brute nette logements habitat groupé individuelles cherchera une densification valorisant les emprises au sol, en privilégiant les formes
attendus d’implantation en alignements mitoyens, observées dans le coeur ancien du village.
U 2.1 1.58 55 21 34
4- Création d’un maillage vert
L’urbanisation périphérique de Kergonan a généré des tissus très peu denses. Dans
le cadre des opérations de densification à venir, on veillera à préserver les éléments
DENSITE: boisés existants et les continuités naturelles de liaison au coeur des îlots, qui devront
faire l’objet d’aménagement de liaisons douces, notamment en lien avec le stade.
Secteurs d’urbanisation dense (minimum de 40 logements/hectare),
ayant vocation à accueillir majoritairement de l’habitat collectif, intermé- 5- Conforter la qualité paysagère de l’entrée de village
diaire et individuel groupé. Le caractère de la voie qui traverse Kergonan mériterait d’être conforté :
-Cette ancien route nationale constitue désormais un axe de traversée du village. Le
Secteurs d’urbanisation ayant vocation à accueillir majoritairement cas échéant, l’aménagement de plateaux au droit des équipements existants ou des
de l’habitat individuel groupé ou intermédiaire (minimum de 20 loge- opérations à venir permettrait de mieux marquer les espaces de centralité.
ments/hectare). -les clôtures aux abords de ces espaces publics pourraient être harmonisées, et des
fronts bâtis propres à animer et conforter la voie seraient à rechercher.
PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT : 6- Préserver les abords du cours d’eau.
Au sud-est du village, les abords du cours d’eau devront être préservés en zones
1- Création d’un secteur de centralité aux abords de l’école : espace public, loge- naturelles.
ments collectifs/intermédiaires
L’enjeu de Kergonan est de conforter un pôle de centralité à l’échelle du village. La ré-
servation des espaces situés à proximité du pôle des écoles à des fins de réalisation
d’équipements publics permet de préserver à long terme cette possibilité.
2 Requalification d’une friche
La friche située sur la route départementale, et localisée au coeur du bourg à proxi-
mité des équipements pourra faire l’objet d’une opération de construction en accro-
che de l’axe principal de traversée de Kergonan. Le traitement de cette opération
pourra le cas échéant être le support d’un aménagement d’espace public permettant
de limiter le caractère linéaire de l’urbanisation le long de cet axe, et confortant ce
secteur de centralité.
3 Densification dans le secteur patrimonial
Au sein du secteur patrimonial, un certain nombre de parcelles restent disponibles
pour l’urbanisation. Les formes de densité recherchées devront s’articuler au carac-
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KERGONAN - La zone du stade ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
Zone Surface Surface Nombre de collectifs/ maisons
brute nette logements habitat groupé individuelles
attendus
zone AU 1,11 1,11 52 31 21
DENSITE:
Secteurs d’urbanisation dense (minimum de 40 logements/hectare),
ayant vocation à accueillir majoritairement de l’habitat collectif, intermé-
diaire et individuel groupé.
Secteurs d’urbanisation ayant vocation à accueillir majoritairement
de l’habitat individuel groupé ou intermédiaire (minimum de 20 loge-
ments/hectare).
PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT :
Cette zone constitue une extension modérée de l’agglomération au nord.
1Plantation des limites de la zone aux franges de l’espace agricole
Les limites de la zone d’urbanisation, en contact avec les zones agricoles devront être
plantées de manière à intégrer les constructions en termes de paysage.
2Réservation de voies vers les zones agricoles classées en zones d’urbanisa-
tion à long terme
Afin de préserver les possibilités d’urbanisation à très long terme en extension nord
du bourg, une voie en attente devra être ménagée au nord de la zone. A court terme,
cette emprise pourra être le lieu de l’aménagement d’un espace vert.
3 Création d’une opération mixte individuel/collectif
Ce secteur, situé au nord du stade, n’a pas vocation à être densifié de manière im-
portante. Dans le cadre de la diversification des formes de l’habitat sur l’ensemble
des opérations, elle devra comporter, au sud de la zone, une opération de logements
groupés ou intermédiaires, qui devra s’organiser autour d’un espace public à l’échelle
du quartier (placette).
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TREAURAY ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
Zone Surface Surface Nombre de collectifs/ maisons
brute nette logements habitat groupé individuelles 3- Préserver le maillage bocager dans le village
attendus Les arbres présents dans le village ancien, et qui donnent actuellement son caractère
rural au village de Tréauray devront être conservés ou remplacés par des plantations
0,87 0,87 30 30 17 13
équivalentes. On cherchera à harmoniser les clôtures en privilégiant celles qui offrent
une composante végétale majoritaire.
DENSITE:
Secteurs d’urbanisation dense (minimum de 40 logements/hectare),
ayant vocation à accueillir majoritairement de l’habitat collectif, intermé-
diaire et individuel groupé.
Secteurs d’urbanisation ayant vocation à accueillir majoritairement
de l’habitat individuel groupé ou intermédiaire (minimum de 20 loge-
ments/hectare).
PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT :
1Préserver l’écran végétal isolant le village de Tréauray de la Route départe-
mental
Le village s’est développé de manière déconnectée par rapport à l’actuel tracé de la
voie départementale. Afin de limiter les nuisances de cette voie, un recul des construc-
tions devra être observé. La haie bocagère existante devra être préservée, ou une
haie équivalente devra être créée sur les linéaires où elle fait défaut.
2 Densification dans le secteur patrimonial
Les terrains qui seront à court ou moyen terme disponibles pour l’urbanisation se
situent pour une grande partie d’entre eux en co-visibilité immédiate avec la chapelle.
Dès lors, une attention particulière devra être apportée à la qualité du bâti. Les
constructions constitutives du bâti traditionnel devront être conservées. Les
formes de densité recherchées devront s’articuler au caractère du patrimoine bâti
environnant : les formes d’implantation en alignements mitoyens, observées dans le
coeur ancien du village pourront notamment être une forme urbaine utilisée pour
rechercher des opérations relativement denses.
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LA ZONE D’ACTIVITES DE LANVEUR ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
AUi
Ui
AUi
N
0 100 200
m m
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LA ZONE D’ACTIVITES DE LANVEUR ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
Zone Ui AUi
Lanveur 5.9 ha 3.5 ha
PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT :
1- Préservation de la trame bocagère et d’une partie des boisements
Les caractéristiques du bocage préexistant devront être préservées :
-les haies et talus existants seront protégés
-l’extension de la zone de Lanveur se fait au détriment d’un taillis qui s’est constitué
progressivement. Les éléments boisés devront être préservés autant que faire se
peut. En particulier, sur les limites de parcelles et le long des voies nouvelles aména-
gées dans la zone.
2Renforcement des boisements aux franges, en limite de l’espace agricole Les
limites de la zone seront traitées par des clôtures composées de talus plantés, afin
de favoriser l’intégration paysagère des bâtiments d’activités.
3 Diversité de la taille des parcelles
Afin de pouvoir accueillir tout type d’entreprises, la zone sera composée de parcelles
de taille diversifiées. Afin de préserver au maximum les caractéristiques naturelles du
site, on cherchera donc à promouvoir des parcelles plus réduites sur l’emplacement
de taillis, tandis que des parcelles plus importantes pourront être réservées sur les
espaces actuellement ouverts, pour de plus grandes entreprises.
3- Gestion naturelle des eaux pluviales
La composition de l’ensemble de la zone devra faire apparaitre des continuités na-
turelles, qui devront être le support de la gestion des eaux pluviales à l’échelle de la
zone. On cherchera notamment, à l’image des talus existants sur le secteur sud-
ouest de la zone, à préserver les talus et fossés et à en créer de nouveaux, afin de
limiter le caractère artificialisé de la zone.
Des mesures devront par ailleurs être mises en oeuvre pour limiter l’imperméabilisa-
tion des espaces de stationnement.
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LES ORIENTATIONS THEMATIQUES
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LA TRAME VERTE ET BLEUE ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
Espaces naturels à conserver
ou à créer
Boisements et talus à
conserver
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LA TRAME VERTE ET BLEUE ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
Le bourg de Languidic s’inscrit dans un cadre naturel qui reste particulièrement pré-
sent dans l’urbanisation actuelle. Enserrée par un ensemble de cours d’eau, l’ur-
banisation du bourg s’est appuyée sur ces trames pour développer des continuités 4- Réaliser des cheminements continus pour les modes doux.
naturelles qui participent très largement à la qualité de vie dans le bourg. Des aménagements devront être réalisés afin d’assurer l’accessibilité des espaces
naturels protégés, et leur donner ainsi véritablement une fonction récréative et de
Les orientations d’aménagement et de programmation visent à préserver ce carac- loisir. Au sein des zones d’urbanisation, des cheminements piétons et cycles devront
tère en prolongeant les aménagements dans les zones d’urbanisation à venir par la être aménagés.
préservation de continuités naturelles au sein de chacune des zones.
5- prévoir des ouvrages naturels de gestion des eaux
Outre l’impact sur la qualité de vie, ces continuités ont plusieurs fonctions : La gestion des eaux pluviales devra être prévue à travers un maillage de noues,
-elles sont le support de cheminements piétons et cycles de qualité, qui permettent fossés et bassins de rétention susceptibles d’assurer la continuité du chemin de l’eau
de limiter les distances et d’offrir des espaces de cheminement sécurisés, vers les espaces naturels et favoriser leur infiltration sur site.
-elles permettent d’assurer la protection de la biodiversité dans et aux alentours du
bourg, Ces ouvrages pourront être réalisés en continuité des zones naturelles préservées,
-elles sont le support d’une gestion aérienne des eaux pluviales, à travers des ouvra- afin de les étoffer et leur donner une importance majeure au sein des espaces urba-
ges naturels qui favorisent l’infiltration sur site des eaux de pluies, et permettent ainsi nisés.
de s’appuyer sur les qualités naturellement épuratoires des milieux naturels pour
améliorer la qualité des eaux de ruissellement rejetées.
1 Préserver la trame bocagère
La trame bocagère participe de l’identité rurale de la commune. Les éléments de
bocage préexistants devront être préservés dans les opérations d’aménagement
nouvelles. Conformément aux schéma d’orientations, des continuités devront être
recréées aux franges des espaces urbanisés, afin d’assurer l’intégration paysagère
des constructions, soit sur l’espace public, soit à travers la réalisation de clôtures
végétalisées.
2 Préserver les zones humides
Les zones humides doivent être protégées strictement. En particulier, elles ne peu-
vent être le support d’ouvrages de réception des eaux pluviales.
3 prévoir des liaisons naturelles continues
Les espaces verts réalisés dans les opérations d’aménagement devront s’articuler
entre eux de manière à présenter des continuités, de préserver la biodiversité et d’as-
surer les liens avec les continuités naturelles protégées, conformément aux orienta-
tions d’aménagement de chacune des zones. Ces continuités pourront s’appuyer sur
les linéaires bocagers existants afin de conforter leur préservation.
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LES DEPLACEMENTS ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
LÉGENDE
Voies existantes
Route nationale
Voies d'intérêt d'agglomération
Voies d'intérêt local
Capacité des Parcs de stationne-
Pxx ment
Flux de véhicule en moyenne
xxx v/j journalière annuelle
(chiffres 2010)
Voies à créer
Secteurs dont l'urbanisation est
prévue à l'échéance du PLU
Secteurs envisagés pour
l'urbanisation à très long terme
(hors échéance du PLU)
Liaisons inter-quartiers à
intégrer dans les orientations
d'aménagement
Jonction àpréserver
Voies de desserte principale
voies dedesserte secondaire
Cheminements piétons
Axe de desserte par les
Transports Collectifs
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LES DEPLACEMENTS ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
Les orientations en matière de déplacements ont deux objectifs principaux : - Conforter la trame viaire
•diversifier les modes de déplacements, en facilitant les déplacements en modes Afin d’optimiser le foncier disponible à l’intérieur des îlots du coeur de bourg, un
doux, notamment au sein du bourg, maillage viaire doit être développé. Les orientations d’aménagement prévoient donc
•concilier les aménagements de court terme avec des perspectives de développe- un étoffement de la trame viaire. Etant donné le caractère contraint des espaces rési-
ment à long terme. duels en coeur de bourg, ces voiries pourront être limitées à un sens unique, dans la
mesure où des connexions complètes sont envisagées à travers les îlots. Des conti-
nuités piétonnes permettent aussi de mettre en lien ces voies secondaires et limiter
ainsi les distances à parcourir au sein du bourg pour les piétons et cycles.
- Préserver les possiblités de développement à long terme
La commune souhaite préserver à long terme la possibilité de créer une voie de
contournement au sud et à l’est de l’agglomération. Dans cette perspective, la mu-
nicipalité souhaite conserver, dans les aménagements de court et moyen terme, la - Hiérarchiser les voiries, adapter les gabarits aux contextes
possibilité de réaliser cet ouvrage qui pourrait s’avérer nécessaire pour le dévelop- Dans le cadre des opérations nouvelles comme dans celui de la réhabilitation de
pement de l’agglomération. Une voie de gabarit d’intérêt d’agglomération est donc l’existant, les voiries devront avoir un traitement adapté à leur fonction et aux espaces
intégrée aux orientations d’aménagement des différents secteurs d’urbanisation. Les disponibles. Ces profils ci-après permettent de proposer des types (non exhaustifs)
surfaces nécessaires à la réalisation de connections à long terme seront par ailleurs correspondant aux différents objectifs recherchés.
préservées par des espaces naturels.
> La «voie contournement», voie de liaisons interquartier
- Renforcer les liens d’agglomération
Du fait de l’absence de ce contournement, certaines voiries aujourd’hui calibrées pour
un usage local, ou intercommunal (ancienne route nationale), sont qualifiées en «voi-
ries d’intérêt d’agglomération». Leur aménagement devra prendre en compte cette
fonction, afin de partager un usage équilibré des modes de déplacements :
•les rues du Verger et de Lamennais devront être réaménagées dans un ca-
ractère urbain, toute en ménageant la possibilité d’écouler des flux relative-
ment importants, même à vitesse réduite.
•l’ancienne route nationale, devra être réaménagée, sur le tronçon reliant le
secteur de Kercadic et le centre bourg, afin de lui donner un caractère plus
urbain, et de faciliter la circulation des modes lents.
On cherchera, en optimisant les parcelles situées aux abords immédiats de ces voies,
à conforter les générateurs de déplacements sur ces axes (opérations plus denses,
locaux d’activités).
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LES DEPLACEMENTS ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
> Les voies urbaines d’intérêt d’agglomération - conforter la densité à proximité des axes desservis ou ayant vocation à être
desservis par les transports collectifs.
Le bourg de Languidic est doté d’une desserte par les transports collectifs qui irrigue
le bourg et le secteur de Kergonan. Afin de privilégier la proximité de cette desserte,
les orientations d’aménagement prévoient des secteurs plus denses à proximité im-
médiate des axes principaux de la commune. Les voies d’intérêt d’agglomération
devront donc disposer d’un gabarit permettant d’accueillir cette desserte.
> Les voies de desserte et ruelles
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LES MESURES EN FAVEUR D’ESPACES URBAINS DENSES DE QUALITE ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
La densification imposée dans le cadre du Grenelle de l’environnement et concréti- 2- Limiter les vis-à-vis
sée à travers le Programme Local de l’Habitat ne doit pas se faire au détriment de la Les constructions devront être implantées de manière à limiter les vis-à-vis, dans le
qualité d’urbanisation, du confort des logements et de la préservation de l’environne- cadre d’un contexte urbain dense. Les implantations mitoyennes, l’alignement des
ment. constructions et la recherche de jardins contigus en coeur d’îlot permettent de faciliter
cet objectif.
Quelques objectifs doivent donc être recherchés :
3- La gestion des eaux pluviales
1- Limiter les consommations énergétiques • Gérer les eaux pluviales à la parcelles
Afin de favoriser l’apport solaire passif, les constructions devront s’implanter de ma- Concernant les eaux pluviales, on cherchera à faciliter les gestions «à la parcelle»
nière à assurer l’ensoleillement des logements. Les logements devront ménager des par le biais de cuves de récupération, puits perdus, drains. Les opérations devront
façades sud largement vitrées. On favorisera donc leur ouverture sur un espace de être conçues pour faciliter les ruissellements aériens et mettre en réseau les écoule-
jardin privatif au sud, en ménageant un recul par rapport aux voies lorsque celles-ci ments sur parcelles privées et les noues aménagées sur les espaces publics et/ou à
se situent au sud des constructions. Un recul suffisant devra être observé par rapport l’échelle des opérations.
aux constructions voisines, pour assurer même en hiver un ensoleillement minimum.
La distance à ménager sera calculée en fonction de la hauteur des bâtiments et de la • Limiter l’imperméabilisation des parcelles
nature des occupations au rez-de-chaussée des constructions. Afin de limiter les phénomènes de ruissellement, on cherchera à limiter l’imperméa-
bilisation des sols. Les implantations des constructions au plus près des voies per-
Afin de limiter les déperditions énergétiques, les mitoyennetés seront favorisées et mettent de limiter les surfaces imperméabilisées, liées notamment à la gestion des
les façades nord isolées. voitures. Dans l’aménagement des parcelles, on privilégiera l’utilisation de matériaux
poreux.
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LES MESURES EN FAVEUR D’ESPACES URBAINS DENSES DE QUALITE ID : 056-215601014-20250702-DEL09120250630-DE
SCHEMA RECAPITULATIF DES ORIENTATIONS A PRIVILEGIER EN FAVEUR D’UNE URBANISATION DURABLE
voie Mitoyennetés à rechercher pour limiter
les déperditions d’énergie
Récupération et
Jardins d’un seul tenant, jouxtant gestion naturelle
les autres jardins et créant un des eaux de ruis-
coeur d’îlot végétal sellement
N
Limitation des vis-à-vis
Recul des
constructions
pour ménager un
espace extérieur
Imperméabilisation privatif au sud
minimale pour les accès
aux maisons
voie
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Texte extrait tel quel de la pièce officielle, qui seule fait foi. La mise en page du document d'origine peut différer.