Pièce
Etude_impact_phase_1_BHNS_Aixpress.pdf · 7 479 mots · du marché « Études de l'air et de l'acoustique pour l'extension de la ligne AIXPRESS (Bus à Haut Niveau de Service) jusqu'à la mise en service », dossier de consultation officiel.
BUS A HAUT NIVEAU DE SERVICE
7.3 ETAT DES LIEUX 284
7.4 INCIDENCES DU PROJET 286
7.5 PROPOSITIONS DE MESURES 286
1.1 CADRAGE REGLEMENTAIRE 1 7.6 CONCLUSION CONCERNANT L’ATTEINTE DES SITES NATURA 2000 VOISINS 287
1.2 MAITRE D’OUVRAGE 2
8.1 CONSEQUENCES PREVISIBLES DU PROJET SUR L’URBANISATION 289
2.1 PHILOSOPHIE DU PROJET 3 8.2 ENJEUX ECOLOGIQUES ET RISQUES POTENTIELS LIES AUX AMENAGEMENTS FONCIERS,
AGRICOLES ET FORESTIERS PORTANT NOTAMMENT SUR LA CONSOMMATION DES ESPACES
2.2 DESCRIPTION GENERALE DU PROJET 7 AGRICOLES, NATURELS OU FORESTIERS INDUITS PAR LE PROJET 289
2.3 PRESENTATION DETAILLEE DE L’INSERTION DE LA LIGNE PAR SEQUENCE 23 8.3 ANALYSE DES COUTS COLLECTIFS ET DES AVANTAGES INDUITS POUR LA COLLECTIVITE289
2.4 MODALITES DE REALISATION DU PROJET 36 8.4 EVALUATION DE LA CONSOMMATION ENERGETIQUE RESULTANT DE L’EXPLOITATION DU
2.5 PRISE EN CONSIDERATION DE LA NOTION DE PROGRAMME 39 PROJET 290
8.5 DESCRIPTION DES HYPOTHESES DE TRAFIC, DES CONDITIONS DE CIRCULATION ET DES
METHODES DE CALCUL UTILISEES POUR LES EVALUER 291
3.1 DEFINITION DU PERIMETRE D’ETUDE 43
8.6 PRINCIPES DES MESURES DE PROTECTION CONTRE LES NUISANCES SONORES QUI SERONT
3.2 MILIEU PHYSIQUE 46 MIS EN ŒUVRE 294
3.3 MILIEU NATUREL ET BIODIVERSITE 66
3.4 CONTEXTE SOCIO-ECONOMIQUE ET URBAIN 85 9.1 SYNTHESE DES MESURES ET MODALITES DE SUIVI 295
3.5 DOCUMENTS D’URBANISME ET DE PLANIFICATION 101 9.2 COUT DES MESURES 299
3.6 ORGANISATION DES DEPLACEMENTS 110
3.7 CADRE DE VIE 129
3.8 PATRIMOINE ET PAYSAGE 149
10.1 COMPATIBILITE DU PROJET AVEC LES DOCUMENTS D’URBANISME EN VIGUEUR 301
3.9 SYNTHESE, HIERARCHISATION ET INTERRELATIONS DES PRINCIPAUX ENJEUX DU
TERRITOIRE 173 10.2 COMPATIBILITE DU PROJET AVEC LES DOCUMENTS CADRES OU SCHEMAS
D’AMENAGEMENT A PORTEE REGLEMENTAIRE 306
4.1 QUELQUES RAPPELS ET DEFINITIONS 181
11.1 DONNEES GENERALES 309
4.2 EFFETS POSITIFS DU PROJET 183
11.2 ETUDE ECOLOGIQUE 310
4.3 EFFETS NEGATIFS ET MESURES EN PHASE TRAVAUX 215
11.3 ASSAINISSEMENT PLUVIAL 314
4.4 EFFETS DU PROJET DE BHNS APRES MISE EN SERVICE ET MESURES ASSOCIEES 235
11.4 ETUDE HYDRAULIQUE 316
11.5 ETUDE DE CIRCULATION 320
5.1 NOTIONS « D’EFFETS CUMULES » 272
11.6 ETUDE AIR ET SANTE 329
5.2 DEFINITION REGLEMENTAIRE ET INVENTAIRE DES PROJETS « CONNUS » 272
11.7 MONETARISATION DES AVANTAGES LIES A L’AMELIORATION DE LA QUALITE DE L’AIR 334
5.3 EVALUATION DES EFFETS CUMULES DU PROJET AVEC LES PROJETS CONNUS RETENUS EN
PHASE TRAVAUX ET EN PHASE EXPLOITATION 276 11.8 ETUDE ACOUSTIQUE 337
11.9 DIFFICULTES RENCONTREES 338
6.1 LE CHOIX DU MODE 279
6.2 LE CHOIX D’UN ITINERAIRE REPONDANT AUX OBJECTIFS DU PROJET 280
6.3 LES MODIFICATIONS ULTERIEURES DE TRACE 282
7.1 LOCALISATION DU PROJET PAR RAPPORT AUX SITES NATURA 2000 LES PLUS PROCHES 283
7.2 RAPPEL DES PRINCIPALES CARACTERISTIQUES DU PROJET 283
1.1 CADRAGE REGLEMENTAIRE
1.2 MAITRE D’OUVRAGE
2.1 PHILOSOPHIE DU PROJET
2.2 DESCRIPTION GENERALE DU PROJET
circulation plus contraignant sur la Rotonde en
particulier avec des tourne à gauche à limiter.
2.3 PRESENTATION DETAILLEE DE L’INSERTION DE LA LIGNE PAR SEQUENCE
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
2.4 MODALITES DE REALISATION DU PROJET
Poursuite des Etudes
études et de détaillées et
la préalable à autres
concertation déclaration autorisations
de projet
- - - - - -
-
- -
-
- -
-
-
-
2.5 PRISE EN CONSIDERATION DE LA NOTION DE PROGRAMME
3.1 DEFINITION DU PERIMETRE D’ETUDE
3.2 MILIEU PHYSIQUE
100
Précipitaiton moyenne (cm)
90 Température moyenne (°C)
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Janv Fév Mars Avril Mai Juin Juill Août Sept. Oct. Nov. Déc.
CLIMATOLOGIE
-
-
-
GEOGRAPHIE ET TOPOGRAPHIE
Ce qu’il faut retenir
.
EAUX SOUTERRAINES :
Ce qu’il faut retenir
EAUX SUPERFICIELLES
Ce qu’il faut retenir
-
-
RISQUES NATURELS
Ce qu’il faut retenir
-
-
-
-
-
3.3 MILIEU NATUREL ET BIODIVERSITE
ZONES NATURELLES REMARQUABLES, PROTEGEES ET INVENTORIEES
Les amphibiens potentiels ou avérés dans la zone d’étude
Les reptiles potentiels ou avérés dans la zone d’étude
Description
Ecologie
Répartition
Dynamique
Menaces
Les oiseaux potentiels ou avérés dans la zone d’étude
Les mammifères terrestres potentiels ou avérés dans la zone d’étude
Niveau européen
Niveau National
Niveau européen
Niveau National
MILIEU NATUREL ET BIODIVERSITE
Ce qu’il faut retenir
Le fuseau d’étude est situé en milieu urbain dense et continu. Les formations végétales présentes sont constituées par les
alignements d’arbres (dont certains présentant un intérêt fort pour l’avifaune et les chiroptères, notamment les platanes du
centre historique), quelques parcs (notamment celui de la Bastide du Jas de Bouffan (zone de reproduction de corbeau freux
identifiée).
Le seul habitat naturel présentant de surcroît un assez bon état de conservation est la ripisylve de l’Arc (peuplier et frêne), à
l’extrême Sud du fuseau d’étude.
Aucune espèce végétale protégée n’a été mise en évidence. Des espèces animales protégées (et leurs habitats) mais sans
enjeu écologique local sont cependant présentes.
Concernant la faune, deux espèces à enjeu patrimonial et réglementaire sont présentes dans l’aire d’étude : la Huppe fasciée et
le Petit-Duc scops.
Hormis les alignements d’arbres, le fuseau d’étude n’intercepte ou n’englobe aucune continuité écologique.
3.4 CONTEXTE SOCIO-ECONOMIQUE ET URBAIN
CONTEXTE DEMOGRAPHIQUE
Ce qu’il faut retenir
-
-
-
o
o
o
o
CONTEXTE URBAIN, BATI
Ce qu’il faut retenir
-
-
-
ACTIVITES ECONOMIQUES
Ce qu’il faut retenir
SERVICES ET EQUIPEMENTS PUBLICS
Ce qu’il faut retenir
-
-
-
RESEAUX
Ce qu’il faut retenir
-
-
-
-
RISQUES TECHNOLOGIQUES
3.5 DOCUMENTS D’URBANISME ET DE PLANIFICATION
DOCUMENTS D’URBANISME ET AUTRES DOCUMENTS DE PLANIFICATION
Ce qu’il faut retenir
3.6 ORGANISATION DES DEPLACEMENTS
Source : http://www.cg13.fr/amenagement-du-territoire/routes/amenagements-cyclable/les-boucles-du-13/
Source : Plan de Déplacements Urbains du Pays d’Aix
Source : PLU d’Aix-en-Provence
Source : Etude de transports – AVP du projet Aixpress – Horizon Conseil
GR653A
ORGANISATION DES DEPLACEMENTS
Ce qu’il faut retenir
3.7 CADRE DE VIE
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
70
60
50
40
30
20
10
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
QUALITE DE L’AIR
Ce qu’il faut retenir
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
-170 0 120 300
AMBIANCE SONORE
Ce qu’il faut retenir
-
-
3.8 PATRIMOINE ET PAYSAGE
Source : Ligne B du BHNS d’Aix-en-Provence - Diagnostic environnemental – 25/09/2015 – MEDIATERRE Conseil
PATRIMOINE CULTUREL ET ARCHEOLOGIQUE Source : Atlas des paysages des Bouches-du-Rhône
Ce qu’il faut retenir
GRAND PAYSAGE
Ce qu’il faut retenir
3.9 SYNTHESE, HIERARCHISATION ET INTERRELATIONS DES PRINCIPAUX ENJEUX DU TERRITOIRE
Le climat, le relief, le
4.1 QUELQUES RAPPELS ET DEFINITIONS
LE CHEMINEMENT : ENJEU /EFFET / MESURE D’EVITEMENT ET DE REDUCTION / EFFET RESIDUEL / COMPENSATION / SUIVI
Ce qu’il faut retenir :
- L’analyse de l’état initial de l’environnement (cf. Chapitre 3 de l’étude d’impact) a permis
d’identifier les principaux enjeux des territoires susceptibles d’être impactés par le projet ;
- Ces enjeux, regroupés selon cinq thématiques (environnement physique, milieu naturel et
biodiversité, milieu humain et économique, cadre de vie et patrimoine et paysage) vont donc
subir différents effets (négatifs/positifs, directs/indirects, temporaires/permanents) liés tant à la
phase travaux qu’en phase exploitation du projet ;
- Afin d’éviter ou de réduire ces effets, des mesures sont mises en œuvre pour chaque effet
négatif. Toutefois, des effets résiduels négatifs et significatifs peuvent subsister sur certains
enjeux. Des mesures de compensation sont alors définies ;
- Dans le but de vérifier la pertinence des mesures mises en place, les modalités de suivi de la
mise en œuvre de ces dernières et de leurs effets sont présentées.
4.2 EFFETS POSITIFS DU PROJET
56,188 83,827 0,962 11,335 4,913 0,167 0,253 6,355 1,22 1,22 1,22 -0,03%
1,20 1,20 1,20 -0,01%
41,139 47,100 1,275 14,505 5,874 0,084 0,310 7,011
0,19 0,20 0,20 -0,45%
0,16 0,16 0,16 -0,09%
-26,8% -43,8% 32,5% 28,0% 19,6% -49,6% 22,6% 10,3%
509,2 507,5 507,3 -0,03%
31,612 36,833 0,989 11,362 4,607 0,067 0,260 6,450 500,8 500,7 500,6 -0,01%
2,3 2,3 2,3 -0,45%
-23,2% -21,8% -22,4% -21,7% -21,6% -20,5% -16,2% -8,0% 1,5 1,5 1,5 -0,12%
37,4 34,2 34,0 -0,40%
29,8 29,5 29,5 -0,08%
13,7 13,7 13,7 -0,17%
13,1 13,1 13,1 -0,04%
25,4 25,6 25,6 -0,21%
24,1 24,2 24,1 -0,04%
3,1 3,2 3,2 -0,15%
3,0 3,0 3,0 -0,03%
Evolution
Référence Impact du
2019 au « fil de Projet 2039
2039 projet 2039
l’eau »
52615,72 55672,22 5,81% 55657,85 -0,03%
-
-
Nombre de Gain
TMJA 2039 Sans TMJA 2039 Avec
Axe de circulation PL/TC sur le acoustique
BHNS BHNS
site propre estimé
Avenue Saint-Mitre des Champs 6425 4882 0 1.2 dB(A)
Avenue de Bredasque 7844 6201 200 0.9 dB(A)
Route de Berre (RD10) 26704 22858 130 0.7 dB(A)
Avenue Pablo Picasso 17012 11485 230 1.6 dB(A)
Rotonde du Bois de l'Aune 12268 7515 150 2.0 dB(A)
Rotonde du Bois de l'Aune 11003 6458 150 2.2 dB(A)
Avenue du Deffens 9308 5039 260 2.4 dB(A)
Boulevard des Vignes de Marius 12626 6344 450 2.7 dB(A)
Boulevard du Coq d'Argent 12778 5293 320 3.6 dB(A)
Avenue Marcel Pagnol 14184 8726 290 2.0 dB(A)
Avenue de l'Europe 23151 16620 600 1.3 dB(A)
Avenue de l'Europe 18656 12860 650 1.4 dB(A)
Avenue de l'Europe 30437 22715 700 1.1 dB(A)
Avenue de l'Europe 17779 12126 1370 1.2 dB(A)
Avenue des Belges 18477 13985 1380 0.8 dB(A)
Avenue Victor Hugo 12364 9558 790 0.8 dB(A)
Avenue Victor Hugo 12182 9406 790 0.8 dB(A)
Avenue Maurice Blondel 9078 6809 200 1.1 dB(A)
Avenue Robert Schuman 11525 9445 200 0.8 dB(A)
Avenue Robert Schuman 9852 8045 290 0.7 dB(A)
Avenue Gaston Berger 11387 8741 340 1.0 dB(A)
Nombre de Gain
TMJA 2039 Sans TMJA 2039 Avec
Axe de circulation PL/TC sur le acoustique
BHNS BHNS
site propre estimé
Avenue Juvenal Nord 23103 22586 0.1 dB(A)
Avenue Juvenal Est 23094 22375 0.1 dB(A)
Avenue Mouret 26504 27011 250 -0.1 dB(A)
Avenue Giono 15179 14972 0.1 dB(A)
Avenue du Petit Barthelemy 6295 9211 -1.7 dB(A)
Avenue Brossolette Nord 13595 6590 3.1 dB(A)
Avenue Brossolette Sud 15115 8037 2.7 dB(A)
Avenue de l'Armée d'Afrique 2673 3128 -0.7 dB(A)
Avenue Jules Ferry 3437 4502 -1.2 dB(A)
Avenue Saint-Jérôme Sud 9718 9838 -0.1 dB(A)
Avenue Boudoin 9193 12074 -1.2 dB(A)
Avenue Mauriat (entre Infirmeries et A8) 16420 17071 -0.2 dB(A)
Avenue du Pigonnet 5708 5526 0.1 dB(A)
Avenue Churchill 5983 8675 -1.6 dB(A)
Avenue du Dr Schweitzer 11148 10655 0.2 dB(A)
Avenue des Jardins d'Estelle 8911 6835 1.2 dB(A)
Avenue St John Perse 14571 10834 1.3 dB(A)
Avenue Bonaparte 20108 11768 2.3 dB(A)
Avenue de Lunel (nord de Juvénal) 9124 11423 -1.0 dB(A)
Rue Irma Moreau à l'ouest de Pompidou 6333 7822 -0.9 dB(A)
Bd du Roi René entre d'Orbitelle et 15256 15437 -0.1 dB(A)
Gambetta
4.3 EFFETS NEGATIFS ET MESURES EN PHASE TRAVAUX
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- -
-
-
–
-
-
-
-
jan fév mar avr mai jui juil aou sept oct nov déc
Oiseaux
Amphibiens
Reptiles
Invertébrés
Chiroptères
Favorable
Déconseillée (dérangement, destruction)
Défavorable
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
microphasage
Voie Voie Voie
BHNS VL BHNS
Phase 1 Phase 2 Phase 3
Légende :
Limite projet
Aménagement existant
Aménagement créé
Zone de travaux
Circulation locale
microphasage
Voie Voie Voie
VL VL BHNS
Phase 1 Phase 2
Légende :
Limite projet
Aménagement existant
Aménagement créé
Zone de travaux
Circulation locale
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
4.4 EFFETS DU PROJET DE BHNS APRES MISE EN SERVICE ET MESURES ASSOCIEES
Surface de bassin
Section Bassin Volume utile versant
interceptée
Berre - Picasso BR1 190 m³
Rotonde BR2 530 m³ 900 m²
BR3 180 m³
Europe
BR4 100 m³ 100 m²
Gaston Berger BR5 70 m³ 70 m²
-
-
-
-
-
o
-
-
-
-
o -
-
-
-
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
5.1 NOTIONS « D’EFFETS CUMULES »
5.2 DEFINITION REGLEMENTAIRE ET INVENTAIRE DES PROJETS « CONNUS »
5.3 EVALUATION DES EFFETS CUMULES DU PROJET AVEC LES PROJETS CONNUS RETENUS EN
PHASE TRAVAUX ET EN PHASE EXPLOITATION
6.1 LE CHOIX DU MODE
Source : Dossier de candidature dans le cadre du deuxième appel à projets « Transports urbains » suites du Grenelle II de l’Environnement et étude de
préfiguration d’un transport en commun en site propre à Aix-en-Provence.
6.2 LE CHOIX D’UN ITINERAIRE REPONDANT AUX OBJECTIFS DU PROJET
6.3 LES MODIFICATIONS ULTERIEURES DE TRACE
7.2 RAPPEL DES PRINCIPALES CARACTERISTIQUES DU PROJET
7.1 LOCALISATION DU PROJET PAR RAPPORT AUX SITES NATURA 2000 LES PLUS PROCHES
7.3 ETAT DES LIEUX
→
7.4 INCIDENCES DU PROJET
7.5 PROPOSITIONS DE MESURES
→
-
-
-
→
-
-
7.6 CONCLUSION CONCERNANT L’ATTEINTE DES SITES NATURA 2000 VOISINS
8.1 CONSEQUENCES PREVISIBLES DU PROJET SUR L’URBANISATION
8.2 ENJEUX ECOLOGIQUES ET RISQUES POTENTIELS LIES AUX AMENAGEMENTS FONCIERS,
AGRICOLES ET FORESTIERS PORTANT NOTAMMENT SUR LA CONSOMMATION DES ESPACES
AGRICOLES, NATURELS OU FORESTIERS INDUITS PAR LE PROJET
8.3 ANALYSE DES COUTS COLLECTIFS ET DES AVANTAGES INDUITS POUR LA COLLECTIVITE
8.4 EVALUATION DE LA CONSOMMATION ENERGETIQUE RESULTANT DE L’EXPLOITATION DU
PROJET
8.5 DESCRIPTION DES HYPOTHESES DE TRAFIC, DES CONDITIONS DE CIRCULATION ET DES
METHODES DE CALCUL UTILISEES POUR LES EVALUER
8.6 PRINCIPES DES MESURES DE PROTECTION CONTRE LES NUISANCES SONORES QUI SERONT MIS
EN ŒUVRE
9.1 SYNTHESE DES MESURES ET MODALITES DE SUIVI
Thème Mesure de réduction ou de compensation et effets attendus de la mesure
Modalités de suivi
Réduction (R) ou
I titulé de la esure et odalités de ise e œuvre Effets attendus
Compensation (C)
PHASE TRAVAUX
MILIEU PHYSIQUE
Lors des opérations de terrassement, compactage rapide des terres, arrosage des Contractualisation avec les entreprises en charge
Limiter l'envol de poussières, la
pistes, nettoyage des chaussées et trottoirs, bâchage des bennes, respect des des travaux
Climat /Qualité de l'air d g adatio de la ualit de l’ai et les
normes et limitation des vitesses (30 km/h aux abords du chantier), gestion des Visites de chantier dans le cadre de la mission de
nuisances olfactives
déchets aît ise d'œuv e a age e t e vi o e e tal
En fonction de leurs caractéristiques géotechniques, réutilisation des matériaux Exigences des cahiers des charges des entreprises
Economiser les ressources naturelles et
R de déblais, soit en remblais, soit en structure de chaussée en charge des travaux
limiter la production de déchets
Sols et sous-sols Evacuation des matériaux non valorisables Contrôles lors de la réalisation des travaux
Respect des préconisations techniques définies dans le cadre des études Garantir la pérennité des ouvrages
R Contrôles lors de la réalisation des travaux
géotechniques construits
Limiter la pollution des eaux en matières Visites de chantier dans le cadre de la mission de
E Réalisation des plus gros travaux de terrassement hors période pluvieuse
en suspension aît ise d'œuv e a age e t e vi o e e tal
Garantir la transparence hydraulique
Aires de chantier, de stationnement des véhicules et zones de stockage des Visites de chantier dans le cadre de la mission de
R Eviter toute aggravation du risque
matériaux situées hors axes d'écoulement des eaux superficielles aît ise d'œuv e a age e t e vi o e e tal
inondation
Eaux souterraines et
superficielles Définition de mesures préventives (entretien des engins de chantier hors site de
travaux, récupération huiles usagées, liquides hydrauliques, huiles de vidange, et Contractualisation avec les entreprises en charge
stockage dans des réservoirs étanches avant évacuation, zones de stockage de des travaux
R Limiter les risques de pollution des eaux
matériaux sur des aires étanches, kit de dépollution placé dans les véhicules de Visites de chantier dans le cadre du management
chantier, etc.), réductrices (collecte des eaux de ruissellement du chantier et rejet environnemental
après décantation/filtration, etc.)
Garantir la pérennité des ouvrages
R Application règles parasismiques Contrôle technique
construits et la sécurité des usagers
Risques naturels
majeurs
Garantir la pérennité des ouvrages
R Traitement des sols en cas de risque de liquéfaction Contrôle technique
construits et la sécurité des usagers
MILIEU NATUREL
Eviter la période de reproduction des Exigence du cahier des charges des entreprises de
Adaptation du calendrier des travaux : réalisation des coupes d'arbres entre août
R oiseaux pour ne pas détruire de nids ou travaux
et mars
d'oisillons Contrôle du MOE pendant les travaux
MILIEU HUMAIN
Maintien des accès et des zones de stationnement
Activités économiques R Maintenir les activités économiques Suivi des activités économiques durant le chantier
Signalisation
Faciliter l'acceptation du chantier par les
riverains Suivi dans le cadre de la mission de MOE
R Communication en phase chantier
Limiter la gêne occasionnée par les (management environnemental)
travaux
Garantir la sécurité des riverains
Accès sécurisés aux habitations Co t ôles Maît e d'œuv e pe da t les t avau +
Bâti R Limiter la gêne occasionnée par le
Cheminements piétons sécurisés Mission CSPS
chantier
Garantir la sécurité des usagers
Maintien des accès et des zones de stationnement Co t ôles Maît e d'œuv e pe da t les t avau +
Equipements R Limiter la gêne occasionnée par le
Signalisation Mission CSPS
chantier
Eviter toute coupure de réseaux et
Réseaux R Concertation avec les gestionnaires de réseau faciliter les opérations de maintenance Suivi dans le cadre de la mission de MOE
après réalisation du BHNS
Maintenir la circulation sur les voies
Circulation, Phasage des travaux optimisé concernées par les travaux
R Suivi dans le cadre de la mission de MOE
déplacements Mise en place de déviations en fonction des besoins Limiter la gêne occasionnée par les
travaux
CADRE DE VIE
Bonne gestion du chantier, respect des heures règlementaires, contrôle de la Limiter la gêne occasionnée par les Suivi dans le cadre de la mission de MOE
Ambiance sonore R
o fo it des at iels et e gi s, utilisatio d’ uipe e ts de p ote tio travaux (management environnemental)
Mise e pla e d’u s h a d’o ga isatio de la gestio et de l’ li i atio des
Autres nuisances liées déchets de chantier (SOGED) Limiter la production de déchets, Suivi dans le cadre de la mission de MOE
R
à la phase travaux Maintien de la propreté du chantier maintenir la propreté du chantier (management environnemental)
Remise en état des terrains en fin de chantier
PATRIMOINE ET
PAYSAGE
Concertation avec les services de l'Etat
Organisation du chantier visant à réduire son impact visuel : limitation de
Patrimoine historique l’e p ise, etto age du ha tie , lo alisatio utilisa t les as ues visuels « Limiter les impacts visuels sur le Suivi dans le cadre de la mission de MOE
R
et culturel naturels » existants, éloig e e t des sites d’i t t patrimoine protégé ou remarquable (management environnemental)
Mise e pla e de as ues visuels palissades, talus v g talis s… au a o ds du
chantier
Réduction des emprises de chantier
Suivi dans le cadre de la mission de MOE
Paysage R Propreté du chantier Limiter les impacts visuels du chantier
(management environnemental)
Remise en état des sites après travaux
Thème Mesure de réduction ou de compensation et effets attendus de la mesure
Modalités de suivi
Réduction (R) ou
I titulé de la esure et odalités de ise e œuvre Effets attendus
Compensation (C)
PHASE EXPLOITATION
MILIEU PHYSIQUE
R alisatio d’ouv ages de olle te, d’ te e t et de t aite e t des eau ava t
Eaux souterraines et rejet dans le réseau pluvial Garantir la transparence hydraulique Suivi et entretien des ouvrages de collecte et de
R
superficielles Maintien de la transparence hydraulique : calage du projet au plus près du terrain Non aggravation du risque inondation traitement des eaux dans le cadre des opérations
naturel de ai te a e de l’e ploitatio
Ne pas aggraver le risque inondation et
R Respect des prescriptions du PLU concernant la prévention du risque inondation Contrôles techniques
garantir la sécurité des usagers
Risques naturels
majeurs
Garantir la pérennité des ouvrages
R Traitement des sols en cas de risque de liquéfaction Contrôles techniques
construits et la sécurité des usagers
MILIEU NATUREL
Ela o atio et glages de l’ lai age pa le MOE
R Adaptation de l'éclairage en faveur des oiseaux nocturnes et des chiroptères Préserver la faune nocturne (management environnemental) et exploitation
ville d’Ai e P ove e.
MILIEU HUMAIN
Développement du stationnement de surface réglementé le lo g de l’iti ai e du Augmenter le taux de rotation, inciter à
Stationnement R BHNS l'occupation des parkings du centre et P+R Suivi par la ville d’Ai -en-Provence
Mise e œuv e : ville d’Ai -en-Provence -> bénéfice pour les riverains
PATRIMOINE ET
PAYSAGE
Intégration des demandes des services de l'Etat
Abords de la Fondation Vasarely traités en cohérence avec le projet de Vérification de la pertinence des aménagements
requalification du site paysagers réalisés et de la pousse et de l’e t etie
Insertion paysagère de la ligne, en
Patrimoine historique Abords de la bastide du Jas de Bouffan : remplacement du muret existant par un des plantations mises en place par constat visuel
R particulier au niveau des sites d'intérêt
et culturel muret en pierres, remplacement du garde-corps, nouvelles plantations sur le talus, (visites sur site) et suivi photographique des sites à
patrimonial
remplacement de l'éclairage enjeux paysagers et points particuliers, avant et
Place de la Rotonde : reconfiguration de la place pour rendre l'espace aux piétons, après travaux
mise en œuv e de revêtements de qualité, conservation des arbres existants
Thème Mesure de réduction ou de compensation et effets attendus de la mesure
Modalités de suivi
Réduction (R) ou
I titulé de la esure et odalités de ise e œuvre Effets attendus
Compensation (C)
Vérification de la pertinence des aménagements
Utilisatio d’u e palette v g tale adapt e au climat méditerranéen et au milieu
pa sage s alis s et de la pousse et de l’e t etie
urbain
des plantations mises en place par constat visuel
Paysage R Traitement architectural des ouvrages (mur) Insertion paysagère de la ligne
(visites sur site) et suivi photographique des sites à
Identité paysagère commune à toutes les quartiers traversés en matière de
enjeux paysagers et points particuliers, avant et
o ilie , de ev te e ts,…
après travaux
9.2 COUT DES MESURES
10.1 COMPATIBILITE DU PROJET AVEC LES DOCUMENTS D’URBANISME EN VIGUEUR
10.2 COMPATIBILITE DU PROJET AVEC LES DOCUMENTS CADRES OU SCHEMAS D’AMENAGEMENT A
PORTEE REGLEMENTAIRE
Le SRCE PACA a été
approuvé par arrêté préfectoral du 26 novembre 2014
11.1 DONNEES GENERALES
11.2 ETUDE ECOLOGIQUE
11.3 ASSAINISSEMENT PLUVIAL
Période Hauteur estimée (mm) pour un événement de
de retour 6 mn 15 mn 30 mn 1h 2h 3h 4h 6h 12 h 24 h 24 h
2 ans 12 18 24 29 35 39 42 48 58 70 86
5 ans 12 19 28 38 46 51 55 62 75 90 109
10 ans 15 24 36 51 61 67 72 79 93 110 130
30 ans 19 33 49 74 100 107 112 119 133 148 165
50 ans 21 38 58 89 122 128 133 141 154 169 185
100 ans 23 44 72 116 164 170 175 181 192 205 218
I = a t-b avec t en heure, I en mm/h
Pluie de 0.1h à t1 Pluie de t1 à 48 h
Période de retour t1
a b a b
2 ans 32.32 0.58 28.67 0.72
5 ans 1h 40.61 0.47 38.17 0.73
10 ans 53.09 0.44 51.47 0.76
30 ans 73.66 0.42 89.77 0.84
50 ans 2h 89.38 0.37 111.00 0.87
100 ans 116.22 0.31 154.56 0.91
Volume utile minimum Débit de fuite
Bassin versant
de compensation* maximum**
Zone 1 : Secteur Ruisseau Robert 1600 m³/ha 10 l/s/ha
Zone 2 : Secteur de la Touloubre 1250 m³/ha 12 l/s/ha
Zone 3 : Secteur Jouine, Ouest et Pinchinats 1200 m³/ha 10 l/s/ha
Zone 4 : Secteur du centre-ville et de la Torse 1000 m³/ha 10 l/s/ha
Zone 5 : Autres secteurs 1000 m³/ha 15 l/s/ha
(*) Volume utile : par hectare de surface aménagée (c’est à dire hors espaces verts).
(**) Débit de fuite : par hectare de bassin versant drainé par la rétention
Surface imperm. Ratio Volume rétention
Surface naturelle Surface
nouvelle rétention PLU
BV Exutoire Section totale
PLU
Etat actuel Etat projet projet par secteur par BV par secteur par BV
(m³/ha)
Ravanas 30 m² 30 m² 1200
EX_1 Berre - Picasso 11774 m² 10218 m² 21490 m² 1550 m² 1200 190 m³ BV Exutoire Section Bassin Volume utile Total BV
EX_2 Rotonde 11177 m² 10174 m² 21724 m² 1000 m² 5950 m² 1200 120 m³ 720 m³ EX_1 Berre - Picasso BR1 190 m³
1 EX_3 7618 m² 4931 m² 28785 m² 2650 m² 320 m³ 1 EX_2 Rotonde BR2 530 m³ 900 m²
Coq d'Argent 1200
EX_4 1013 m² 230 m² 4684 m² 750 m² 90 m³
EX_5 BR3 180 m³
EX_5 3965 m² 2496 m² 14958 m² 1450 m² 180 m³ Europe
1450 m² 180 m³ 2 EX_9 BR4 100 m³ 100 m²
EX_6 1277 m² 1274 m² 5832 m²
4 EX_16 Berger BR5 70 m³ 70 m²
EX_7 Europe 1124 m² 1223 m² 6768 m² -100 m² 1200
2 EX_8 1302 m² 1567 m² 10994 m² -300 m² 800 m² 100 m³
EX_9 4938 m² 3702 m² 26612 m² 1200 m² 150 m³
Avenue des
EX_10 1000
Belges
EX_11 Avenue Victor
1000
EX_12 Hugo 522 m² 729 m² -250 m²
3 100 m² 10 m³
EX_13 135 m² -150 m²
EX_14 Schuman 537 m² 7940 m² 500 m² 1000 50 m³
EX_15 2201 m²
4 EX_16 Berger 798 m² 167 m² 9657 m² 600 m² 600 m² 1000 60 m³ 60 m³
8900 m² 8900 m² 1160 m³ 1070 m³
11.4 ETUDE HYDRAULIQUE
Hauteur d'eau précipitée (mm) 22.09.1993
14
Lame d'eau précipitée
12
10
8
(mm)
6
4
2
0
0 60 120 180 240 300
Durée (min)
BV Superficie (ha) Longueur (m) Pente (%) Cr100 (%) Tc100 (min)
1 328.27 4040 4.7 59 43.53
2 43.75 1428 2.6 75 24.06
3 66.28 2304 4.8 64 22.73
Coefficient de ruissellement
Occupation du sol
décennal (%)
Voiries principales 100
Parking 90
Urbanisation dense 70
Urbanisation moyennement
50
dense
Voie ferrée 35
Urbanisation peu dense (champs) 30
Forêt 15
Débit pseudo-
Débit de pointe spécifique
BV Superficie (km²)
(m3/s)
(m3.s-1.km-1.6)
1 49.772 3.28 19.243
2 9.306 0.44 17.947
3 12.100 0.66 16.871
Moyenne 18.020
Hyétogramme et hydrogrammes de
l'événement de septembre 93
Q1 Q2 Q3 Pluie
50 150
40 120
30 90 Intensité de la pluie (mm/h)
Débit (m3/s)
20 60
10 30
0 0
0 60 120 180 240 300
Durée (min)
Occupation du sol KS (m1/3.s-1)
Voiries 55
Parking 45
Champs 30
Urbanisation dense 20
Urbanisation moyennement
15
dense
Végétation dense 12
11.5 ETUDE DE CIRCULATION
�
�
��
�
11.6 ETUDE AIR ET SANTE
-
-
-
-
Equipement
Substance Urbain Autoroute
source
g/km.véhicule g/km.véhicule
pneumatiques 1,81E-07 2,03E-07
Cadmium
freins 9,59E-08 1,37E-08
pneumatiques 3,64E-08 3,39E-08
Baryum
freins 1,55E-05 2,21E-06
lubrifiant 1,00E-07 1,00E-07
pneumatiques 3,71E-07 3,45E-07
Nickel
antigel 2,30E-06 2,30E-06
freins 3,12E-06 4,44E-07
pneumatiques 5,20E-09 4,84E-09
Chrome freins 4,01E-06 5,70E-07
lubrifiant 2,00E-07 2,00E-07
pneus 1,46E-02 1,36E-02
PM10 garnitures de
5,89E-03 8,38E-04
freins
pneumatiques 1,62E-07 1,50E-07
Fluoranthène
freins 4,06E-09 5,78E-10
pneumatiques 5,68E-08 5,29E-08
benzo(a)pyrène
freins 4,36E-09 6,20E-09
Equipement
Substance Urbain Autoroute Remarques
source
g/km.an g/km.an
dont 1,5 sous forme dissoute dans
glissière de sécurité 0,16 0,16
cadmium l'eau
fondant routiers 1,55 3,5 hiver moyen
nickel fondant routiers 93 210 hiver moyen
mercure fondant routiers 3,88 8,75 hiver moyen
arsenic fondant routiers 19,4 43,8 hiver moyen
chrome fondant routiers 36,43 82,25 hiver moyen
PM10 usures des routes 25,82 25,71
ferrocyanure ferrique fondant routiers 1,55 3,5 hiver moyen
185 670 -
250 580 35,0% / Actuel
197 860 -21,0% / Référence
3 3
PM2.5 13 µg/m Nickel 1,43 ng/m
3 3
Benzène 1,2 µg/m Chrome 6 ng/m
3 3
Monoxyde de carbone 500 µg/m Plomb 5,72 ng/m
Dioxyde de soufre 3 µg/m
3
Benzo(a)pyrène 0,24 ng/m
3
Données météorologiques
Polluants Concentrations Polluants Concentrations Réseaux routiers et Concentrations
NO2 29,0 µg/m
3
Arsenic 0,31 ng/m
3 émissions linéiques
3 3
PM10 24 µg/m Cadmium 0,14 ng/m
Σ
11.7 MONETARISATION DES AVANTAGES LIES A L’AMELIORATION DE LA QUALITE DE L’AIR
Urbain 17,1 4,6 1,9 1,4 1,0
2019 Rural 17,5 4,7 1,9 1,4 1,0
Autoroutier 17,9 4,8 1,9 1,4 1,0
VP
Urbain 17,8 4,8 1,9 1,4 1,0
2039 Rural 18,0 4,9 2,0 1,4 1,0
Autoroutier 17,9 4,8 1,9 1,4 1,0
Urbain 33,6 9,1 3,5 2,5 1,6
2019 Rural 33,6 9,1 3,5 2,5 1,6
Autoroutier 33,6 9,1 3,5 2,5 1,6
VUL
Urbain 33,6 9,1 3,5 2,5 1,6
2039 Rural 33,6 9,1 3,5 2,5 1,6
Autoroutier 33,6 9,1 3,5 2,5 1,6
Parc Urbain Rural Autoroutier
Année 2019 2039 2019 2039 2019 2039
VP essence 20,3% 15,7% 17,7% 14,7% 15,4% 11,8% 2019 2039
VP diesel 79,4% 83,9% 82,1% 84,9% 84,4% 87,8% Pourcentage annuel d'évolution des émissions depuis 2010 -6,00% -4,18%
VP GPL 0,2% 0,4% 0,2% 0,4% 0,2% 0,3% Pourcentage annuel d'évolution du PIB par tête depuis 2010 0,56% 0,80%
VUL essence 0,3% 0,1% 0,4% 0,1% 0,4% 0,1% Pourcentage annuel d'évolution total -5,44% -3,38%
VUL diesel 99,6% 99,8% 99,6% 99,7% 99,5% 99,7%
T CO2 en
euro 2010
2010 32,0
2019 53,4
2039 148,6
11.8 ETUDE ACOUSTIQUE
Situation référence (2039) (2) Situation projet (2039) (2)
Axe de circulation
TMJO (1) VL %PL PL TMJO (1) VL TCSP %PL PL
Avenue Gaston Berger 11387 10054 5.1 540 8741 7766 340 4.5 366
Avenue Robert Schuman 9852 8864 5.8 546 8045 7376 290 4.0 307
Avenue Robert Schuman 11525 10430 3.5 378 9445 8636 200 2.5 221
Avenue Maurice Blondel 9078 8153 4.0 340 6809 6147 200 3.5 223
Avenue Victor Hugo 12182 10827 5.0 570 9406 8360 790 5.0 440
Avenue Victor Hugo 12364 11095 1.3 146 9558 8603 790 1.0 87
Avenue des Belges 18477 15166 11.2 1913 13985 12280 1380 5.0 646
Avenue de l'Europe 17779 15611 5.0 822 12126 10872 1370 3.0 336
Avenue de l'Europe 30437 26726 5.0 1407 22715 20366 700 3.0 630
Avenue de l'Europe 18656 16295 5.5 948 12860 11470 650 3.5 416
Avenue de l'Europe 23151 20364 6.9 1509 16620 14917 600 5.0 785
Avenue Marcel Pagnol 14184 13065 4.5 616 8726 8079 290 4.0 337
Boulevard du Coq d'Argent 12778 12041 2.3 283 5293 5013 320 1.8 92
Boulevard des Vignes de Marius 12626 11388 7.2 884 6344 5753 450 6.7 413
Avenue du Deffens 9308 8575 5.2 470 5039 4666 260 4.7 230
Rotonde du bois de l'Aune 11003 10243 4.2 449 6458 6043 150 3.7 232
Rotonde du bois de l'Aune 12268 11295 4.0 471 7515 6955 150 3.5 252
Avenue Pablo Picasso 17012 15814 2.3 372 11485 10742 230 1.7 186
Route de Berre 26704 24340 4.2 1067 22858 20835 130 4.2 913
Avenue De Brédasque 7844 7224 5.7 437 6201 5711 200 5.7 345
Avenue Saint-Mitres des champs 6425 6168 1.7 107 4882 4687 0 1.7 81
11.9 DIFFICULTES RENCONTREES
13.1 PRESENTATION DU PROJET
-
-
-
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
0 5 10 20 30 40 50 m
Poursuite Etudes
des détaillée
études et préalabl s et
de la e à autres
concertat déclarat autorisat
ion ion de ions
projet
13.2 ANALYSE DE L’ETAT INITIAL DE L’ENVIRONNEMENT
13.3 ANALYSE DES EFFETS DU PROJET SUR L’ENVIRONNEMENT ET DEFINITION DES MESURES
ENVISAGEES POUR EVITER, REDUIRE OU COMPENSER LES EFFETS DU PROJET
Sur le schéma ci-dessus :
En particulier :
-
-
-
-
13.4 ANALYSE DES EFFETS CUMULES DU PROJET AVEC D’AUTRES PROJETS CONNUS
Les projets « connus » sont ceux qui, lors du dépôt de la présente étude d’impact :
Au regard de la localisation et de la nature très urbaine du projet, le tableau ci-après liste les projets retenus pour
l’analyse des effets cumulés.
13.5 ESQUISSE DES PRINCIPALES SOLUTIONS DE SUBSTITUTION ENVISAGEES ET RAISONS POUR
LESQUELLES LE PROJET A ETE RETENU
13.6 EVALUATION DES INCIDENCES DU PROJET SUR LES SITES NATURA 2000
13.7 IMPACTS SPECIFIQUES DES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT
13.8 SYNTHESE DES MESURES ET EVALUATION DE LEUR COUT ET MODALITE DE SUIVI
13.9 COMPATIBILITE DU PROJET AVEC LES DOCUMENTS D’URBANISME OPPOSABLES ET SON
ARTICULATION AVEC LES DIFFERENTS PLANS, SCHEMAS, PROGRAMMES ET AUTRES
DOCUMENTS DE PLANIFICATION
fortes contraintes paysagères, patrimoniales et urbaines, celui-ci est compatible avec les objectifs suivants de
la DTA :
Le projet de BHNS ne remet pas en cause la faisabilité des différents aménagements prévus au niveau de ces
emplacements réservés traversés.
Quatre actions sont directement compatibles avec le projet du BHNS :
13.10PRESENTATION DES METHODES UTILISEES POUR ETABLIR L’ETAT INITIAL ET EVALUER LES
EFFETS DU PROJET SUR L’ENVIRONNEMENT ET DIFFICULTES RENCONTREES
13.11AUTEURS DE L’ETUDE
Texte extrait tel quel de la pièce officielle, qui seule fait foi. La mise en page du document d'origine peut différer.