Pièce
146672_152431_20241024_Charte graphique_Parking MAMP 1.pdf · 2 509 mots · du marché « Assistance à maîtrise d'ouvrage pour la construction d'un parc relais (P+R) et l'aménagement d'un parking en enclos… », dossier de consultation officiel.
24/10/24
-maire
som-
1. Les marques de stationnement 04
2. Identité et langage graphique 06
3. La lumière 11
4. Les matières 13
5. Identité sonore, olfactive 15
6. Expérimentations 17
7. Principes de déploiement 19
8. La signalétique extérieure du parking 21
9. L’entrée du parking (et la sortie) 25
10. L’intérieur du parking 34
11. Les écrans 42
12. affichages et informations 44
13. Le pôle d’échanges multimodal 48
14. Les Aire de covoiturage 51
CHARTE IDENTITAIRE DES PARCS,
AIRES DE STATIONNEMENT
ET PÔLES D’ÉCHANGES MULTIMODAUX
Image de La Métropole Mobilité
Depuis le 1er janvier 2018, la Métropole Aix-Marseille-Provence dispose de
la compétence « aires et parcs de stationnement » sur son territoire. Confort
À ce titre, elle assure la gestion, l’aménagement et l’entretien d’ouvrages des parcs
de stationnement, des parcs relais et des aires réparties au sein des communes
Durabilité
membres.
La charte des parcs et aires de stationnement et pôles d’échanges
multimodaux de La Métropole Mobilité s’appuie sur une hiérarchie des Information
besoins qui place l’usager du stationnement au cœur de la démarche.
Elle suit une pyramide des objectifs exprimée comme suit.
Accessibilité
Protection : l’usager et son véhicule doivent accéder à un espace sécurisé.
Accessibilité : proposer un espace qui optimise la qualité du service Protection
notamment grâce à sa simplicité.
Information : elle doit être accessible, compréhensible par tous, pertinente, à jour.
Durabilité : les parkings doivent être construits avec une ambition de durée
importante dans le temps. Les matériaux doivent favoriser la maintenance
sans omettre une qualité esthétique.
Confort : l’usage du parking doit être perçu comme positif et agréable.
Les usagers doivent rencontrer tous les services dont ils pourraient avoir
besoin dans un tel lieu.
Image de La Métropole Mobilité : la qualité d’application de l’identité doit
permettre de faire du parking un objet du réseau métropolitain de mobilité.
Il s’inscrit dans l’offre globale, en continuité avec les autres offres (bus, métro,
tramway, vélo, etc.) et signes (carte, plan, sites web et applications, etc.).
1
Les
marques
de station-
-nement
1. Les marques de stationnement : P, P+R, PEM, covoiturage 5
La définition de l’intérêt métropolitain inhérent à la compétence
« aires et parcs de stationnement » relève de la délibération du
15/12/2022 N° FBPA-002-12908/22/CM.
Il existe 4 marques qui entrent dans la catégorie de cette charte :
leparking, leparking-relais, lepôle d’échanges et lecovoiturage.
leparking est la marque qui s’applique aux parkings de
stationnement en ouvrage reconnus d’intérêt métropolitain,
les aires de stationnement servant la mobilité, notamment les aires
de covoiturage, ainsi que les aires de stationnement et les parcs en
enclos situés sur le territoire des communes dans lesquelles
la Métropole exerce seule la compétence voirie.
Les parkings relais sont parfois intégrés au sein de pôles
d’échanges multimodaux. La Métropole gère 34 P+R, dont 16
à Marseille. Ils font partie intégrante de la chaîne de mobilité.
Les pôles d’échanges multimodaux sont des lieux qui concentrent
un ensemble de produits et services de La Métropole Mobilité.
Ils doivent à ce titre posséder une identité de marque conforme
à cet ensemble.
Les aires de covoiturage.
2
Identité
et langage
graphique
2. Identité et langage graphique : Les 4 logotypes 7
lecovoiturage
lepôle d’échanges
2. Identité et langage graphique : Les couleurs 8
COULEURS PRINCIPALES COULEURS ADDITIONNELLES
BLEU MARINE ORANGE ROUGE ORANGÉ JAUNE ARGENTÉ
CMJN
69-40-8-90 0-80-95-0 0-90-100-0 0-20-95-0 18-8-10-48
(couleurs de référence)
PANTONE - - - - -
RAL en attente
RAL
de validation
5004 2000 2004 1018 7000
-
Adhésifs en attente MACal 9809-09
Adhésif
de validation
MACal
- 9800 MACal 9859- 19 Hexis S5795B
Avery 739PF
Mactal 9869-00
2. Identité et langage graphique : Les typos 9
2. Identité et langage graphique : Les formes associées 10
2. Identité et langage graphique : Les formes associées 11
2. Identité et langage graphique : Les formes associées 12
Assemblage des formes
Remplissage couleur
Minimalisation
3
La lumi-
-ère
3. La lumière 14
La lumière est utilisée comme une des parties signifiantes du parking.
Elle est à la fois une nécessité fonctionnelle mais aussi un des signes
de l’attention portée aux usagers en termes de sécurité, de confort dans
la lecture des informations, d’ambiance agréable…
La lumière naturelle et artificielle doit être mise en valeur et servir
à mettre en valeur.
Le jeu avec les reflets ou la transparence est également un des signes
associés à la lumière avec lequel il est possible de composer. Dans la
journée, la lumière doit être favorisée au maximum et de nuit créer une
ambiance de sécurité et de confort.
Les structures des parkings pourront jouer avec les pleins, opacités
et transparences pour la travailler en tant que matière.
leparking doit se servir de la lumière pour indiquer sa présence de loin
aux usagers qui arrivent. Une fois dans leparking, l’usager trouvera
facilement ce dont il a besoin grâce à des soulignements lumineux et des
balisages utilisés avec parcimonie.
L’ESPRIT DES AMÉNAGEMENTS LUMINEUX
Les fonctions de la lumière perçue de loin : signaler les fonctions
opérationnelles (ouverture, fermeture), orienter l’usager (directions),
sécuriser l’usager (intensité), rehausser les volumes.
Les fonctions de la lumière perçue de près : éclairer l’espace,
sécuriser l’usager, améliorer la lisibilité des fonctions, animer
l’espace en modelant l’ombre et la lumière, rehausser la qualité
perçue des équipements et du service.
4
Les ma-
-tières
4. Les matières 16
Les parkings seront conçus pour durer dans le temps et minimiser
les interventions d’entretien et de réparation. Le mobilier des parkings
est soumis à de fortes dégradations dues à l’usage ou au vandalisme,
ainsi les matériaux bruts, teintés dans la masse et sans traitement de
surface fragile, doivent être prescrits. En cas d’éclat et de détérioration,
l’impact visuel sera minimal.
Les matériaux ne doivent pas intrinsèquement garder la saleté
et les traces.
La matière ne doit pas prendre le dessus sur la compréhension
et la recherche des informations essentielles à l’utilisation du parking,
ainsi des aspects lisses et avec peu de détails sont préférés.
Des matières ou des process innovants peuvent être intégrés dans
la mesure où ils apportent une valeur ajoutée en termes d’usage,
de facilité d’entretien ou de propreté.
LE CAS DE LA MATIÈRE LUMIÈRE
Utiliser des matériaux « exhausteurs » de lumière,
c’est composer avec leurs capacités à dialoguer avec
toutes les composantes de l’espace. C’est créer des
espaces plus agréables et sécurisés pour le voyageur.
Ils sont les supports des modulations de la matière
lumière en lui offrant ses qualificatifs : transparents,
translucides, réfléchissants, ajourés, mats ou brillants.
5
Identité
sonore,
olfachtive
5. Identité sonore, olfactive 18
L’acoustique spécifique des lieux de stationnement pourra Il pourra être envisagé de donner aux parkings une
être travaillée via l’application d’une identité sonore. signature olfactive ou encore d’utiliser la diffusion de
fragrance à des fins d’amélioration de l’expérience client
L’identité sonore de La Métropole Mobilité prévaut dans
(contribution au sentiment de sécurité grâce à une odeur
l’ensemble des parkings. Elle s’applique aux éléments
de propreté par exemple).
sonores d’orientation (identité vocale), à la signature
identitaire des parkings (jingle), à la sonorisation des Cette charte ne donne pas d’orientation créative quant
espaces (ambiance musicale), et à tout élément de à l’identité olfactive des parkings. Toute création devra être
communication faisant appel à une création sonore (UX validée par les services de la Métropole qui s’assureront
design, événementiel…). de sa cohérence avec les autres éléments identifiants
de La Métropole Mobilité.
Cette charte ne donne pas d’orientation créative quant
à l’identité sonore des parkings. Toute création devra être
validée par les services de la Métropole qui s’assureront
de sa cohérence avec les autres éléments identifiants de
La Métropole Mobilité.
6
Expéri-
-menta-
-tions
6. Expérimentations 20
Des formes de communication non envisagées
à ce jour dans cette charte pourront faire l’objet
d’expérimentation dans les parkings de La Métropole
Mobilité. Elles devront en respecter l’esprit qui place
l’usager du stationnement au cœur de la démarche,
et toujours conserver une qualité d’application qui
permette de faire du parking un objet du réseau
métropolitain de mobilité.
Les partenaires sont tenus de faire valider les projets
expérimentaux par les services de la Métropole.
Le délai ne saurait être inférieur à 8 semaines.
7
Principes
de déploie-
-ment
7. Principes de déploiement : standardisation et personnalisation 22
Pour s’adapter aux différents lieux, le concept identitaire des
parkings est modulable à condition d’utiliser les différents
composants décrits précédemment. Ces composants aux
combinaisons multiples permettent en outre de répondre aux
attentes techniques diverses et à l’insertion urbaine différente pour
chaque ouvrage.
Les signes de l’identité leparking inclus dans cette charte peuvent
enrichir l’espace selon les spécificités architecturales et techniques
et doivent être soumis à validation. Les partenaires sont tenus
de faire valider les projets de déploiement de l’identité leparking
auprès des services de la Métropole. Le délai ne saurait être
inférieur à 8 semaines.
Aucun autre élément graphique et identitaire ne peut être ajouté,
hormis le logo du concessionnaire.
Une validation par mail sur la
base des propositions de mise en
application, devra être demandée
pour chaque projet aux référents
de la Métropole Mobilité listés en
dernière page.
8
La signa-
-létique
extérieure
du parking
8. La signalétique extérieure du parking : Totem 24
• Covisibilité privilégiée avec les autres modes
• Privilégier l’implantation en direction d’une inter-
modalité majeure et proche
• Distance d’implantation entre l’accès et le totem
comprise entre 0 et 60 m
RDC
• Implantation hors du flux majeur entrant et
sortant des piétons et cyclistes (réserver une
zone de 3 mètres sans interaction avec d’autres
flux autour du totem)
1
• Implantation en transversale des flux principaux
• Éviter tout obstacle visuel masquant la visibilité
2
du totem
• Privilégier la visibilité du totem à 360° depuis 3
l’espace urbain
4
7. La signalétique extérieure du parking : Totem 25
8. La signalétique extérieure du parking 26
Estienne d’Orves
Vieux Port - la Criée
La Joliette
9
L’entrée
du parking
9. L’entrée du parking (et la sortie) : Barrière 28
ENTRÉE
9. L’entrée du parking (et la sortie) : signalétique 29
POUR
Vieux-Port - La Criée
POUR
Vieux-Port - Hôtel de Ville
POUR
POUR
Estienne d’Orves
Accès Place aux Huiles
9. L’entrée du parking (et la sortie) : co-branding 30
Sur la signalétique d’entrée, les panneaux tarifs
et les caisses, le logo de l’opérateur doit être associé
à celui de la Métropole comme indiqué ci-dessous.
POUR
POUR
POUR
POUR
POUR
POUR
9. L’entrée du parking (et la sortie) : murs 31
Il est possible d’habiller les murs des parkings avec
le pictogramme leparking.
Le mur sera de couleur blanche et devra comporter
des ajouts jaune et orange dans des formes conformes
à la présente charte.
9. L’entrée du parking (et la sortie) : murs 32
9. L’entrée du parking (et la sortie) : murs 33
9. L’entrée du parking (et la sortie) : barrière et borne 34
9. L’entrée du parking (et la sortie) : porte piétons 35
10
L’inté-
- rieur du
parking
10. L’intérieur du parking 37
10. L’intérieur du parking : niveaux 38
Un code couleur sera appliqué à chaque niveau des
parking afin de faciliter la mémorisation et l’identification.
Cette couleur ne sera associée uniquement à la pastille
du niveau.
RDC 5 -1 Gare de La Ciotat - Ceyreste RDC
1 1
4 -2 2
RDC
3 -3 3
-1 4
2 -4
1 -5
10. Les pictos 39
RDC 1 2 3 4 5
C45 M35 J34 N14 C2 M20 J93 N0 C2 M97 J3 N0 C99 M93 J22 N8 C81 M32 J15 N2 C72 M1 J15 N0
-1 -2 -3 -4 -5
C0 M51 J81 N0 C0 M51 J81 N0 C99 M93 J22 N8 C30 M58 J78 N30 C48 M53 J0 N0
10. L’intérieur du parking 40
10. L’intérieur du parking 41
10. L’intérieur du parking 42
10. L’intérieur du parking 43
sortie sortie
caisses ascenseur
11
Les
écrans
11. Les écrans 45
Les prescriptions graphiques générales de couleurs,
typographie et éléments visuels (logotypes, pictogrammes) 01/02/24 15:47
de cette charte s’appliquent aux écrans des systèmes de
vente et diverses interfaces électroniques (écrans, sites
Internet, applications, etc.). Cet appareil rend la monnaie
MARSEILLE
L’accessibilité des contenus des écrans consistera ESTIENNE D’ORVES
notamment à rendre les informations :
BIENVENUE
Perceptibles : en facilitant la perception visuelle et auditive
Scannez votre titre ci-dessous
du contenu par l’utilisateur ; en proposant des équivalents
textuels à tout contenu non-textuel
POUR
Utilisables : par exemple en fournissant à l’utilisateur des
éléments d’orientation pour naviguer dans l’interface, en
trouver le contenu ; D’après les normes internationales de la WCAG 2.1, un contraste
est conforme :
Compréhensibles : en utilisant un langage facile à lire
et à comprendre (FALC), que ce soit en français ou dans À la norme “minimale” (AA) si le texte a un ratio de contraste
d’autres langues ; d’au moins 4.5:1 pour un texte de taille “normale”, et d’au moins
3:1 pour un texte “grand” (au moins 18 pt / 24 px, ou gras et d’au
Cohérentes avec l’ensemble des autres signes de moins 14 pt / 18.5 px) ;
communication.
À la norme “augmentée” (AAA), si le texte a un ratio de contraste
d’au moins 7:1 pour un texte de taille “normale” et d’au moins
Dans tous les cas et notamment ceux d’une adaptation 4.5:1 pour les grands textes.
de ces prescriptions aux spécificités des interfaces des
fabricants, une validation des services de la Métropole
sera nécessaire.
12
affichages
et infor-
-mations
12. affichages et informations 47
Des affichettes et supports de promotion pourront être
fournis par les services de la Métropole.
lepôle d’échanges
Saint-Charles Vieux-Port - La Criée infos
Lorem ipsum dolor
sit amet,
consectetuer
adipiscing elit, sed
diam nonummy.
La Métropole Aix Marseille
Provence vous offre
re
Off iale
c
2 HEURES
spé oël
N GRATUITES !
12. affichages et informations 48
Le gestionnaire de l’équipement devra veiller à les mettre
à disposition des clients de manière lisible pendant toute
la durée de la campagne. Des supports à affichettes
devront être installés dans les ascenseurs ou à proximité
des bornes de paiement.
12. affichages et informations 49
13
Le pôle
d’échanges
multimodal
13. Le pôle d’échanges multimodal 51
UN POINT D’ENTRÉE DU
RÉSEAU MÉTROPOLITAIN lepôle d’échanges lepôle d’échanges
Avant même d’arriver dans l’espace du Cap Horizon Saint-Charles
pôle d’échanges proprement dit, l’usager
identifie qu’il rentre dans le réseau grâce
à la signalétique hiérarchisée, simple et Quais Gare Routière
claire. Elle est vue de loin et participe à la
communication en tant que signal urbain. Billetterie nationale
Grâce à elle, le voyageur perçoit et internationale
immédiatement où est le service de mobilité
Billetterie métropolitaine
recherché. La signalétique a comme but larecharge et régionale
primaire de rassurer et d’aider le voyageur
dans son parcours. Elle signale tous les
modes de mobilité présents sur le pôle et
lecovoiturage Gare SNCF
permet une intermodalité intuitive et fluide.
Métro M1 M2
13. Le pôle d’échanges multimodal 52
14
Les aires
de covoitu-
-rage
14. les aires de covoiturage 54
Aire de
covoiturage
Aire de
covoiturage
CONTACTS INFORMATIONS ET DEMANDES DE VALIDATION
MÉTROPOLE AIX-MARSEILLE-PROVENCE
Stationnement et nouvelles mobilités : marie-josee.nahler@ampmetropole.fr
Marketing La Métropole Mobilité : luis.ribeiro@ampmetropole.fr
Communication Métropole Aix-Marseille-Provence : communication@ampmetropole.fr
Texte extrait tel quel de la pièce officielle, qui seule fait foi. La mise en page du document d'origine peut différer.