CCTP
CCTPCreationNormalisationetMCOdouvragesDFCI-Lot1Geniecivil2026.pdf · lot 1 · 9 252 mots · du marché « Accord-cadre pour travaux de création, normalisation et mise en condition opérationnelle d'ouvrages de défense des… », dossier de consultation officiel.
Communauté de Communes du Pays de Fayence
1849 RD 19 – CS 80 106 -MAS DE TASSY
83440 TOURRETTES
Accord-cadre à bons de commande mono-attributaire de travaux
Création, normalisation et mise en condition opérationnelle, d'ouvrage de
Défense des Forêts Contre l'Incendie
Procédure adaptée
Cahier des Clauses Techniques Particulières
(C.C.T.P.)
LOT N°1 : Travaux de Génie Civil
Création, normalisation et mise en condition opérationnelle, d’ouvrage de Défense des Forêts Contre l’Incendie – CCTP Lot n°1
Communauté de communes du Pays de Fayence–Mas de Tassy–1849 RD 19–CS 80106–83440 TOURRETTES
Tél : 04 94 76 02 03 / Fax : 04 94 84 15 54 – email : contact@cc-paysdefayence.fr
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Sommaire
CHAPITRE 1 : INDICATIONS GENERALES – DESCRIPTION DES TRAVAUX- REGLEMENTATION ..........................................................3
1.1 Objet du marche : ...................................................................................................................................................................3
1.2 Connaissance des lieux ...........................................................................................................................................................4
1.3 Documents réglementaires à caractère général ....................................................................................................................4
1.4 Prescriptions générales concernant les travaux ....................................................................................................................4
1.5 Démarches et autorisations ...................................................................................................................................................5
1.6 Etat des lieux ...........................................................................................................................................................................5
1.7 Installation de chantier ..........................................................................................................................................................6
1.8 Signalisation, isolement de la zone de chantier ....................................................................................................................6
1.9 Nettoyage des lieux et abords................................................................................................................................................6
1.10 Protection de la végétation existante ..................................................................................................................................6
1.11 Mise à disposition de locaux ................................................................................................................................................6
1.12 Difficultés dans l’exécution des travaux liés aux propriétaires de terrains ........................................................................6
1.13 Circulation des engins de chantier .......................................................................................................................................7
1.14 Rétablissement des accès .....................................................................................................................................................7
1.15 Circulation piétonne .............................................................................................................................................................7
CHAPITRE 2 – MESURES DE SECURITE DANS L'EXECUTION DES TRAVAUX .......................................................................................7
2.1 Prescriptions générales ..........................................................................................................................................................7
2.2 Prescriptions particulières ......................................................................................................................................................7
2.2.2 Mesures de sécurité et précautions à prendre en période de risque incendie : ...............................................................8
2.3 Non-respect des mesures de sécurité ....................................................................................................................................9
CHAPITRE 3 – CONSISTANCE DES TRAVAUX ......................................................................................................................................9
3.1 Maintien en conditions opérationnelles / Normalisation / création de la bande de roulement : ......................................9
3.2 Aires de manœuvres / Citernes :..........................................................................................................................................10
3.3 Gestion des eaux de ruissellement : ....................................................................................................................................11
3.4 Scarification ..........................................................................................................................................................................11
3.5 Nivellement...........................................................................................................................................................................11
3.6 Compactage ..........................................................................................................................................................................11
3.7 Buses, fossés, talus ...............................................................................................................................................................12
3.8 Ouvrages traversant des cours d’eau ...................................................................................................................................12
3.9 Gué et radier .........................................................................................................................................................................12
3.10 Mur de soutènement naturel .............................................................................................................................................13
3.11 Brise Roche Hydraulique ....................................................................................................................................................13
3.12 Suppression de la végétation existante et traitement des ripisylves .............................................................................14
3.13 Dessouchage mécanique ....................................................................................................................................................14
3.14 Apport / Evacuation des matériaux : .................................................................................................................................15
CHAPITRE 4 – PRESCRIPTIONS ENVIRONNEMENTALES : .................................................................................................................15
CHAPITRE 5 – REUNIONS DE CHANTIER ET CONTROLES : ..............................................................................................................16
5.1 Réunions de chantier : ..........................................................................................................................................................16
5.2 Contrôles : .............................................................................................................................................................................16
Annexe 1 : .......................................................................................................................................................................................17
Annexe 2 : .......................................................................................................................................................................................18
Création, normalisation et mise en condition opérationnelle, d’ouvrage de Défense des Forêts Contre l’Incendie – CCTP Lot n°1
Communauté de communes du Pays de Fayence–Mas de Tassy–1849 RD 19–CS 80106–83440 TOURRETTES
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CHAPITRE 1 : INDICATIONS GENERALES – DESCRIPTION DES TRAVAUX- REGLEMENTATION
Le présent C.C.T.P. a pour objet de définir les travaux de génie civil et leurs modes d’exécution, et n’a aucun caractère
limitatif.
En conséquence, il demeure contractuellement convenu que, moyennant les prix du Bordereau servant de base au
marché, le ou les titulaire(s) devra ou devront réaliser l'intégralité des travaux nécessaires au complet et parfait
achèvement des tâches qui lui ou leurs sont confiées, en conformité avec la réglementation et les normes réputées
connues par celui-ci ou ceux-ci.
Pour la suite de ce document, le ou les titulaire (s)est ou sont désigné(s) par le t erme général :
Le titulaire
1.1 Objet du marche :
Le titulaire a pour mission la réalisation de travaux de création, normalisation et/ou maintien en conditions
opérationnelles des ouvrages stratégiques créés pour la lutte contre l’incendie , répartis sur le territoire de la
Communauté de communes du Pays de Fayence. Ces travaux doivent être en conformité avec les normes définies par la
Délégation à la Protection de la Forêt Méditerranéenne (DPFM), le Plan Départemental de Protection des Forêts Contre
l’Incendie (PDPFCI) entré en vigueur au 1 er janvier 2009 et en cours de révision, le guide des équipements de Défense des
Forêts Contre l’Incendie (DFCI) de 2013, édité par le SDISS du Var, les DTU, normes et documents techniques en vigueur.
Les ouvrages doivent posséder des pistes, points d’eau, aires de retournement, signalétique , etc, ..., adaptées.
Ces travaux sont conditionnés par le PIDAF (Plan Intercommunal de Débroussaillement et d’Aménagement Forestier), qui
détermine les actions à mener pour aménager le territoire en prévention et lutte contre les incendies.
Le territoire de la Communauté de Communes du Pays de Fayence est composées de 9 communes. 8 communes font
toutefois partie de son PIDAF (Tanneron, Montauroux, Callian, Tourrettes, Fayence, Saint-Paul-En-Forêt, Seillans, Mons).
La commune de Bagnols-En-Forêt est rattachée au PIDAF du SMGSE.
Consistance des travaux :
- La fourniture des fiches techniques des matériels utilisés
- La fourniture des fiches techniques des matériaux utilisés
- La fourniture et le transport du matériel et des matériaux nécessaires à la réalisation des travaux
- Les enquêtes de réseaux et autorisations nécessaires pour effectuer les travaux
- La demande d’isolation ou de consignation des réseaux aériens et/ou tombés à terre
- Le balisage, la signalétique de chantier et l’isolement de la zone d’intervention,
- La protection de la végétation existante
- La protection et stationnement des engins de chantier
- La ou les réunion(s) de chantier en cours d’exécution des travaux
- La mise en œuvre des travaux proprement dit
o Le terrassement de l’assiette existante de piste, avec création de nouveaux tracés lorsque la
topographie des lieux l’impose, ou dans le cas d’une création d’ouvrage
o Le terrassement d’aires de manœuvres et de citernes aériennes
o Les travaux de traitement de la bande de roulement existante des pistes, les espaciers, les aires de
manœuvres et les éventuels franchissements. L’ouvrage doit être praticable par tout temps.
o La création d’ouvrage de franchissement (pose de buses, réalisation de caniveau, gué bétonnés, ...)
o La vérification ou reprise d’ouvrage de franchissement de cours d’eau, de vallon,... (exclu le dossier
de loi sur l’eau, ce cas échéant).
o L’entretien ou la création de fossés, la réalisation d’enrochement, ou équivalent
o Toutes fournitures et matériels, liés aux travaux évoqués ci-dessus.
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- Toutes les préconisations environnementales,
- La préparation, nettoyage et repliement du chantier
- La remise en état des lieux et achèvement des travaux
- Toutes sujétions d’exécution comprises.
Le réseau complet de DFCI, inscrit au PIDAF, représentent environ 173 km de pistes, pour 950 hectares à débroussailler, 82
citernes aériennes et 12 points d’eaux naturels. Ce réseau est à maintenir en conditions opérationnelles et/ou à réhabiliter
et/ou à créer, sur la période de validité du PIDAF, soit 10 ans. Ce marché recense 29 ouvrages sur les 52 actés.
1.2 Connaissance des lieux
Il est précisé :
- Une seule visite sera réalisée par le titulaire, en présence du maître d’ouvrage, soit avant l’émission du bon de
commande, soit après l’émission du bon de commande, pour entériner les travaux à réaliser.
Durant cette visite le titulaire devra :
- Avoir pris connaissance de l'état des ouvrages
- Avoir pris connaissance des possibilités d'accès, d'installation de chantier, etc…
- Avoir pris auprès des services compétents tous les renseignements sur les réseaux aériens situés à proximité des
travaux, si nécessaire.
- Avoir pris tous renseignements concernant d'éventuelles servitudes ou obligations auprès des services compétents
En résumé, le titulaire est réputé avoir une connaissance parfaite des lieux et de toutes les conditions pouvant de quelque
manière que ce soit avoir une influence sur l'exécution et les délais, ainsi que sur la qualité et les prix des travaux à réaliser.
1.3 Documents réglementaires à caractère général
Le titulaire devra toujours respecter dans l'exécution des travaux ainsi que pour l'organisation de chantier, toutes les lois et
textes réglementaires, dont notamment les suivants :
- Les C.C.T.G. et tous leurs fascicules applicables aux travaux et prestations décrits au présent C.C.T.P
- Réglementation sécurité – incendie
- Règlementation sur la santé, la sécurité et les conditions de Travail (articles L4531-1 et suivants) et l'emploi de la
main d'œuvre, EPI (Code du travail, Convention collective nationale des travaux publics, INRS, Prévention des risques
professionnels, ...)
- Règlements préfectoraux, municipaux et/ou de police, relatifs à la circulation dans le massif forestier, à la
signalisation et à la sécurité de la circulation aux abords du chantier,
- Toutes les normes applicables aux matériels et à leur condition d'utilisation pour les travaux et prestations décrits au
présent C.C.T.P.
- Tous les textes relatifs à l'hygiène et à la sécurité sur les chantiers, à la protection de l'environnement, aux limitations
des nuisances, etc…(Code du travail, Convention collective nationale des travaux publics, INRS, Prévention des risques
professionnels, ...)
- Tous les autres documents rendus obligatoires par les assureurs pour la prise en charge des accidents et dégâts
causés aux tiers.
Les fournitures et leur emploi, les matériaux et leur emploi, les matériels et leurs emplois devront être conformes aux normes
et à la réglementation en vigueur.
1.4 Prescriptions générales concernant les travaux
Le titulaire devra se soumettre à toutes les recommandations émanant du maître d'ouvrage, en particulier en ce qui concerne
l'exécution des travaux et les précautions à prendre aux abords du chantier et sur les voies publiques, les panneaux de chantier
et de signalisation à prévoir éventuellement, les déviations de circulation éventuelles, etc… Il sera responsable de toutes les
sujétions (dégâts, accidents, répandage de matériaux, dégradation de voies publiques et privées, etc…) consécutives à ses
travaux.
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Il reste entendu que le titulaire du présent marché sera responsable civilement et pénalement de tous les accidents
matériels ou corporels pouvant survenir du fait de ses travaux.
En cas de dégradations de matériel public ou privé incombant au titulaire ou a ses tiers, celui-ci devra l’intégralité de la remise
en état.
La majorité des travaux sera réalisé sur les terrains privées. Le maître d’ouvrage se chargera d’obtenir les autorisations pour
l’intervention du titulaire, néanmoins, en cas de dégradations du site, les opérations de remise en état des lieux seront
exécutées au frais du titulaire, sous contrôle du maitre d’ouvrage.
Pour chaque type d'ouvrage, les travaux payées à l'unité de mesure seront réglées d'après leurs dimensions définitivement
réalisées ou leurs quantités réelles fournies ou effectuées, mesurées conformément au mode d'unité adopté dans le
bordereau des prix, sans qu'il soit fait état des usages locaux. De ce fait, la surface portée au bon de commande n'est
qu'indicative.
Le titulaire s'engage à respecter toutes les règles d'hygiène et de sécurité. Il reste responsable de tous les dégâts occasionnés
au domaine public ou privé du fait de ses interventions.
1.5 Démarches et autorisations
Le titulaire aura à sa charge d'effectuer les diverses démarches auprès des Services Techniques et des compagnies
concessionnaires pour les autorisations ou accords à obtenir pour l'exécution des prestations de travaux à proximité des
réseaux d'électricité, P. & T., éclairage public, Eaux, G.D.F., Assainissement, eau potable, les arrêtés de circulation, de
dérogation de tonnages, etc. …s’il y a lieu.
Le titulaire devra prendre toutes les mesures et précautions nécessaires pour ne pas endommage r les ouvrages divers
(lignes téléphoniques, électriques, conduites de gaz, canalisations, ….) et respecter les exigences des services
d’exploitation de ces réseaux.
En cas de D.I.C.T., l'entreprise sera tenue d’attendre le retour du récépissé de l’exploitant avant de commencer les travaux. Les
chantiers commencés devront obligatoirement être réalisé sans interruption, sauf indication contraire du maître d'œuvre.
Le titulaire avisera impérativement le maître d’œuvre de la date de commencement des travaux . (Ou de la reprise du
chantier en cas d’arrêt prolongé). Le non-respect de cette clause entraînera une pénalité prévue à l’article 22 du CCAP.
Le titulaire devra avant le début des travaux, au moment opportun et de son propre chef, effectuer toutes les démarches
auprès des services compétents afin d'obtenir, en temps voulu, les autorisations nécessaires.
A ce titre, le titulaire devra posséder obligatoirement l’AIPR opérateur, pour pouvoir intervenir à proximité des réseaux.
Le temps nécessaire à ces démarches et à leurs aboutissements sont compris dans le délai d’exécution des travaux fixé par le
bon de commande.
Le maître d’œuvre avisera les services des mairies concernées, les propriétaires et ayants droits de l’exécution des travaux
par le titulaire.
Le titulaire devra tenir à la disposition du maître d’ouvrage ou maître d’ouvrage et des services de l'inspection du travail, la
liste nominative des ouvriers qu'il emploie sur le chantier ou dans ses ateliers et leur communiquer à toute réquisition les
feuilles de paye correspondantes.
A défaut de la présence continuelle d'un représentant qualifié sur le chantier, l'entrepreneur prendra toute mesure pour que
puissent être exécutés quotidiennement les ordres ou observations du maître d’ouvrage ou maître d’œuvre.
1.6 Etat des lieux
Le titulaire reconnaît prendre possession de ceux-ci dans l'état qui lui permet d'accomplir intégralement sa tâche suivant les
règles de l'art et dans les conditions de son marché.
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1.7 Installation de chantier
Le titulaire aura à sa charge les installations de chantier suivant les nécessités des travaux, et en particulier la signalisation du
chantier sous son entière responsabilité, et conformément à la législation en vigueur.
1.8 Signalisation, isolement de la zone de chantier
Le titulaire est tenu, à ses frais, sous son contrôle et sa responsabilité, d’installer une signalisation et un isolement de la zone
de chantier, interdisant l’accès au public et de s’assurer de son respect impératif.
La signalisation du chantier comprend également la fourniture et la pose de panneaux réglementaires, le long des voies de
circulation et des sentiers piétonniers concernés, disposés à hauteur de vue, à intervalles réguliers de 30 mètres de part et
d’autre du chantier et indiquant les travaux exécutées et les risques. Ces panneaux porteront au minimum les mentions
suivantes :
- Danger
- Chantier mobile ou non
- Type de travaux
- Risques
- Accès momentanément interdit ou non
L’isolement de la zone de chantier sera effectué avec des panneaux de signalisations, des cônes, des barrières,…. .Lors des
travaux en bord de route, la réglementation temporaire de la circulation par pilotage manuel ou par feux tricolores provisoires
est à la charge du titulaire.
L’enlèvement de la signalisation et de l’isolement du chantier sont à la charge du titulaire et sera effectué en fin d’intervention
et après suppression de tous risques pour les véhicules et les piétons.
L'entretien, la maintenance et le gardiennage de la signalisation seront à la charge du titulaire pendant toute la durée du
chantier.
Aucune plus-value ne sera attribuée pour des difficultés liées au stationnement ou à la circulation des véhicules.
1.9 Nettoyage des lieux et abords
Le titulaire doit le nettoyage régulier du chantier après chacune de ses interventions, en règle générale : journellement, et un
nettoyage général à la fin de chacune des phases. La circulation sur la bande de roulement de la piste doit être dégagée
lorsque le titulaire n’intervient pas. L’accès aux ayant droits devra être assuré le plus souvent possible. Si une déviation doit
être mise en place, le titulaire se chargera de le signaler auprès de ces usagers.
1.10 Protection de la végétation existante
Le titulaire aura à sa charge la protection de la végétation à conserver en place lors des travaux.
Les opérations de remise en état des lieux en cas de dégradations seront exécutées au frais du titulaire , sous contrôle du
service forêt / DFCI de la communauté de communes du Pays de Fayence.
1.11 Mise à disposition de locaux
Le maître d’œuvre ne mettra aucun local ni emplacement à la disposition du titulaire pour stocker les fournitures, matériels et
matériaux, y compris ceux destinés à la décharge, autre que l’emprise du chantier.
1.12 Difficultés dans l’exécution des travaux liés aux propriétaires de terrains
Chaque fois que le titulaire rencontrera des difficultés liées à des remarques ou objections faites par un propriétaire du sol,
celui-ci en référera immédiatement au représentant de la collectivité, mais en aucun cas il est habilité à traiter le différend.
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1.13 Circulation des engins de chantier
Le titulaire prendra toutes dispositions pour éviter toutes dégradations et salissures des voies empruntées par son matériel.
Par dérogation à l’article 34.1 du CCAG Travaux, le titulaire assumera les frais relatifs à toute intervention rendue nécessaire
suite à un manquement de sa part.
De plus, celui-ci sera prudent lors des ravitaillements de ces matériels, et prendra toutes les précautions nécessaires pour ne
pas polluer le milieu naturel et protégé par arrêté préfectoral.
Les vidanges et autres travaux de maintenance des tracteurs et engins de chantier sont interdites sur le chantier.
Le titulaire sera responsable des travaux effectués sous circulation ou aux abords de la circulation et il mettra en place toute
signalisation de chantier nécessaire pour garantir la sécurité des usagers.
Le titulaire prendra toutes les dispositions nécessaires relatives aux dépôts provisoires pour interdire toute décharge sauvage
ou emprunt non autorisé.
Le titulaire étant seul responsable de la conservation en quantité et qualité des divers matériels et appareils qu'il utilise, il lui
appartient, à cet égard, de prendre toutes les mesures appropriées en vue d'assurer la surveillance de son chantier, de
contracter toutes assurances nécessaires contre les dégâts susceptibles de résulter de l'action de la pluie, du gel, de la chaleur,
des chocs, de l'incendie et d'une façon générale, contre les accidents de toute nature.
Maintien en état des voies et réseaux :
Le titulaire est responsable du maintien en bon état de service des voies, réseaux, ouvrages, clôtures et installations de toute
nature, publiques ou privées, affectés par les travaux proprement dits ou par le déplacement de ses engins. Il doit, de ce fait,
faire procéder à tous travaux de réparation, de mise aux normes ou de nettoyage nécessaires.
1.14 Rétablissement des accès
La piste DFCI est laissée ouverte aux ayants droits et véhicules de secours, en cas d’urgence. La circulation devra être
maintenue durant les travaux, à minima le matin et le soir. Une signalétique sera mise en place pour signaler si les travaux sont
effectifs ou non. Cette signalétique est à la charge du titulaire.
1.15 Circulation piétonne
La circulation piétonne sera maintenue par un dispositif et une signalétique ne permettant pas le franchissement de la zone de
travaux. Cette signalétique est à la charge du titulaire.
CHAPITRE 2 – MESURES DE SECURITE DANS L'EXECUTION DES TRAVAUX
2.1 Prescriptions générales
- Cf. C.C.A.P.
- Isolement, balisage et signalisation du chantier
- Isolation ou consignation des réseaux enterrés ou aériens
- Port des Equipements de Protection Individuelle
- Respect impératif du plan de prévention
2.2 Prescriptions particulières
Les fournitures et leur emploi, les matériaux et leur emploi, les matériels et leurs emplois devront être conformes aux normes
et à la réglementation en vigueur.
2.2.1 Proximité de réseaux aériens :
Pour l'exécution des travaux, le titulaire sera tenu de se conformer aux mesures particulières de sécurité prescrites par la
réglementation en vigueur.
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Les distances maximales à respecter par rapport à la ligne électrique aérienne devront tenir compte de toutes les éventualités
de rapprochement en raison, d'une part de tous les mouvements, déplacements, balancements, fouettement (notamment en
cas de rupture d'un organe) ou chutes possibles des engins à utiliser pour les travaux ou opérations envisagées.
La distance de sécurité visée, ci-dessus, est égale à :
▪ 3 mètres pour les lignes de première ou deuxième catégorie, c'est à dire dont la plus grande des tensions (en valeur
efficace pour le courant alternatif) existant en régime normal entre deux conducteurs quelconques est inférieure à 57 000
volts ;
▪ 5 mètres pour les lignes de troisième catégorie, c'est à dire dont la plus grande des tensions (en valeur efficace pour le
courant alternatif) existant en régime normal entre deux conducteurs quelconques est supérieure à 57 000 volts ;
A compter du 01 janvier 2018, toute personne intervenant à proximité des réseaux doit disposer d’une Autorisation
d’Intervention à Proximité des Réseaux (AIPR).
Cette nouvelle réglementation vise à renforcer la sécurité du personnel et à limiter, comme son nom l’indique, les risques de
dommages sur les réseaux.
L’AIPR est délivrée par l’employeur aux personnes concernées par cette autorisation. Elle est assortie d’une obligation de
compétences. Pour délivrer l’autorisation, l’employeur doit s’assurer des compétences des salariés amenés à intervenir à
proximité des réseaux.
L’AIPR a un caractère obligatoire pour tous les personnels intervenants à tous les stades des travaux :
• Profil concepteur : personne intervenant pour le compte du responsable du projet, du maître d’ouvrage, dans le
cadre de la préparation ou du suivi des projets de travaux.
Un salarié du maître d’ouvrage ou de l’organisme prestataire intervenant à sa demande doit justifier d’une AIPR au
titre du profil concepteur.
• Profil encadrant : personnel de l’entreprise de travaux intervenant sous la responsabilité de l’exécutant des travaux et
en charge de l’encadrement des travaux (chef d’équipe, chef de chantier, conducteurs de travaux, chargé d’études…).
Au moins en salarié profil encadrant doit également être détenteur d’une AIPR.
• Profil opérateur : l’AIPR est obligatoire pour toute personne ayant pour mission de réaliser des travaux à proximité
des réseaux aériens ou enterrés. L’autorisation doit être délivré, soit, lorsqu’il s’agit du conducteur d’engin, soit, lors
d’une intervention dans le cadre de travaux urgents (jusqu’au 1er janvier 2019, un seul des salariés intervenant sur un
chantier de travaux urgents devra justifier d’une AIPR).
2.2.2 Mesures de sécurité et précautions à prendre en période de risque incendie :
En fonction des délais imposés par les ordres de service, le titulaire sera peut-être amené à réaliser des travaux en période de
risque d’incendie sévère. Il devra alors prendre toutes les mesures lui permettant de prévenir un départ de feu causé par son
activité (extincteurs + cuve à eau de 400 litres), conformément à l’article 12 de l’arrêté préfectoral d’accès au massif forestier.
L’accès au massif forestier est également réglementé du 15 juin au 30 septembre, suivant le risque feu de forêt fixé au
quotidien par la Préfecture. La carte du risque incendie sur le site de la préfecture du Var doit être consultée quotidiennement
: http://www.var.gouv.fr/acces-aux-massifs-forestiers-du-var-a2898.html)
Le titulaire pourra également consulter chaque matin, les Services d'Incendie et de Secours (sapeurs-pompiers) le plus proches
du chantier et sur leur demande éventuelle, interrompre les travaux.
Le titulaire sera tenu de cesser tout travail sur le chantier en cas de risques d'incendie sévères et notamment lorsque la vitesse
du vent est supérieure à 40 km/heure.
A compter du 15 juin, le titulaire devra, en fonction du classement du lieu des travaux, constituer une réserve d’eau de 400
litres au minimum avec motopompe et lance, débitant au moins 40 litres/minutes, pour lutter contre tout départ de feu sur le
chantier.
Chaque véhicule utilisé sur le chantier devra être équipé d'un extincteur à poudre de 3 kg. Chaque tracteur ou gros engin devra
être équipé également en permanence d'un extincteur à poudre d'au moins 4 kg.
Le maître d’œuvre pourra à tout moment interrompre les travaux s’il juge le risque trop important.
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2.3 Non-respect des mesures de sécurité
Application des pénalités du C.C.A.P.
CHAPITRE 3 – CONSISTANCE DES TRAVAUX
Le ou les titulaire a (ont) pour mission l'exécution de différents travaux de génie civil, destinés à assurer la mise aux
normes des pistes DFCI ;
Les travaux sont répartis en fonction de l’état de l’ouvrage, par rapport à son objectif :
I : Travaux de maintien en conditions opérationnelles d’ouvrage DFCI :
Ouvrage dont la bande de roulement et les aménagements règlementaires sont déjà réalisés. Les travaux
consistent en un entretien de l’ouvrage existant.
II : Travaux de mise aux normes d’ouvrages DFCI :
Ouvrage existant, dont la bande de roulement est à réhabiliter et/ou à élargir. Les ménagements règlementaires
sont partiellement réalisés, à agrandir où à créer. Une intervention sur la végétation est généralement à prévoir.
III : Travaux de création d’ouvrage DFCI :
Ouvrage inexistant, dont la bande de roulement, les accotements, et les aménagements règlementaires sont à
créer.
La situation, les surfaces et la méthode à employer pour mener à bien ces travaux seront définies par le Maître d'ouvrage ou le
représentant du pouvoir adjudicateur à CHAQUE BON DE COMMANDE.
Les méthodes pour mener à bien ces travaux seront adaptées afin d’apporter une prestation de qualité, réalisée dans les
règles de l’art, et respecter les normes en vigueur.
Le territoire est composé de sols à tendance sableux au Sud (Estérel -Tanneron) et de roches calcaires au Nord.
Ces travaux comprennent :
- La fiche de l’ouvrage, comportant toutes les caractéristiques et l’objectif de la pi ste sera transmise au titulaire
avant le démarrage des travaux, afin que ce dernier puisse prendre en compte, toutes les particularités
techniques et environnementales, pour adapter le chantier et prendre ses dispositions règlementaires (arrêté de
circulation, dérogation de tonnage, consignation de réseaux,...)
- Que les travaux soient réalisés en maintien en conditions opérationnelles, normalisation ou création, ceux-ci
prennent en compte la réalisation des aires de croisement, des fossés, des talus, et des renvois d’eau (espaciés)
en quantité suffisantes, et nécessaire pour obtenir une bande de roulement conforme, complète, et éviter
l’érosion et le ravinement de l’ouvrage. Le titulaire devra en tenir compte dans son offre. Toutefois, des prix pour
des travaux annexes sont prévus au Bordereau des Prix Unitaire, dans le cadre de travaux spécifiques, ou isolés
pour la réalisation, en maintien en conditions opérationnelles, normalisation ou création, de la bande de
roulement, des aires de manœuvres et des fossés.
- Les prix et les travaux s’entendent toutes sujétions d’exécution comprises.
3.1 Maintien en conditions opérationnelles / Normalisation / création de la bande de roulement :
Les pistes doivent permettre la circulation de camions poids lourds, d’un poids moyen de 32 Tonnes, et rester stables sur
environ 6 à 8 ans. Les ouvrages DFCI sont classés en 3 catégories :
- Piste de 1 ère catégorie : 6 mètres de largeur utilisable dont 4 mètres au moins pour la bande de roulement,
avec des possibilités de croisement quasi-permanent pour des véhicules poids lourds d’un tonnage compris
entre 19 et 32 tonnes. Présence d’une aire de retournement tous les kilomètres environ et d’un point d’eau
tous les 2 kilomètres.
Création, normalisation et mise en condition opérationnelle, d’ouvrage de Défense des Forêts Contre l’Incendie – CCTP Lot n°1
Communauté de communes du Pays de Fayence–Mas de Tassy–1849 RD 19–CS 80106–83440 TOURRETTES
Tél : 04 94 76 02 03 / Fax : 04 94 84 15 54 – email : contact@cc-paysdefayence.fr
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- Piste de 2 ème catégorie : 4 mètres de largeur utilisable dont 3 mètres au moins pour la bande de roulement,
avec des aires de croisement espacées tous les 500 m environ. Présence d’une aire de retournement tous les
kilomètres environ et d’un point d’eau tous les 2 kilomètres.
- Piste de 3 ème catégorie : 3,5 mètres de largeur utilisable dont 3 mètres au moins pour la bande de roulement.
Cette configuration est tolérée dans le cas où la topographie ne permet pas de réaliser de piste de 2 ème ou
1ère catégorie. L’inclusion d’aires de manœuvre et de point d’eau est fonction du site et du type d’ouvrage
DFCI.
Les engins de chantier seront adaptés en fonction du terrain naturel et du type de travaux à réaliser (bulldozer, broyeur
de roche, pelle, niveleuse, compacteur,..... ). Dans le cas de travaux de normalisation et/ou de création, le titulaire devra
s’équiper de matériel permettant l’ouverture de la voie (création ou élargissement) dans la végétation présente. Le
dessouchage, le broyage ou l’évacuation des végétaux est également à sa charge.
La bande de roulement devra être purgée de toute tête de roche, racine ou débris végétaux, et ne comporter ni creux, ni
dos d’âne, à l’exception des renvois d’eau (espaciés).
La pente en long ne pourra pas dépasser 15 %. Toutefois, des tolérances ponctuelles pourront être accordée s en fonction
de la configuration du terrain et après avis consultatif du SDIS 83. Si cette recommandation ne peut être respecter, le
titulaire devra en informer systématiquement le maître d’ouvrage.
Toute courbe de la bande de roulement devra avoir un rayon de braquage de 21 mètres minimum (Norme NF EN 1846 -2).
L'ensemble des matériaux qui composeront l'assiette de la piste doit être travaillé sur une profondeur de 0,2 mètre
minimum. Une scarification préalable pourra être nécessaire.
La surface de la chaussée sera nivelée et suffisamment compactée pour résister, sans ornières, par temps moyennement
humide, au passage de tout véhicule à pneus. Les travaux de finition de la chaussée comprendront le nivellement et le
compactage de la plate-forme.
La bande de roulement ne devra présenter en surface, ni rocher, ni bloc d’une granulométrie supérieure à 10 cm.
L’assiette de la piste aura un léger dévers amont pour sécuriser les véhicules lourds à pleine charge. Toutefois, pour
faciliter l’écoulement des eaux de surface, le dévers sera compris entre 2% et 5% maximum. Le devers aval ne pourra être
supérieur à 3%. La présence d’eau stagnantes sur la bande de roulement se sera pas tolérée. Dans le cas ou le dévers
serait supérieur ou inférieur à cette recommandation, l’attributaire consultera le maître d’ouvrage et une solution sera
prise après avis du SDIS 83.
Les accotements ne devront pas dépasser le niveau de la plate-forme afin de s’assurer un bon écoulement vers l’aval des
eaux de ruissellement.
L’ouvrage DFCI pourra être équipé ou non, d’aires de manœuvres. Les surfaces, ou surlargeurs, pour permettre des aires
de croisement existantes, où à créer, sont incluses dans le prix au mètre linéaire de la bande de roulement. Elles seront
aménagées à des endroits où la topographie est favorable dans le cas où celles -ci étaient à créer.
Le maintien en conditions opérationnelles, la normalisation et/ou la création des aires de retournement, de citernes, ...
font l’objet d’un prix séparé à celui de la bande de roulement, et viendra s’ajouter à ce dernier.
3.2 Aires de manœuvres / Citernes :
Les travaux consistent en la création, la normalisation et/ou le maintien en conditions opérationnelles, d’aires ,
conformément au guide des équipements DFCI et au Plan Départemental de Protection des Forêts Contre l’Incendie
(PDPFCI). Ces aires sont de différents types :
- Aire de croisement : Constitué d’une largeur et d’une longueur capable d’accueillir un groupe d’attaque (1
véhicule léger + 4 véhicules lourds (19 à 32 T)), soit, à ce jour, une dimension de 2 mètres de largeur sur 40
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mètres linéaires, minimum, en supplément de la bande de roulement. L’aire doit être de même niveau que la
bande de roulement, carrossable et supportant la circulation de camions PL d’un poids de 32 Tonnes.
- Aire de retournement : Constitué d’une largeur et d’une longueur capable d’accueillir un groupe d’attaque (1
véhicule léger + 4 véhicules lourds (19 à 32 T)), soit, à ce jour, une surface minimale de 200 mètres carrés et
une largeur minimale de 8 mètres. L’aire doit être de même niveau que la bande de roulement, carrossable
et supportant la circulation de camions PL d’un poids de 32 Tonnes.
- Aire de citerne : Constitué d’une largeur et d’une longueur capable d’accueillir un groupe d’attaque (1
véhicule léger + 4 véhicules lourds (19 à 32 T)), pour une citerne aérienne d’une capacité de 30 m3, soit , à ce
jour, une surface de 200 m², et une largeur minimale de 8 mètres. L’aire doit être de même niveau que la
bande de roulement, arriver contre la citerne, et être du côté de la prise d’eau. L’aire doit être carrossable et
supportant la circulation de camions PL d’un poids de 32 Tonnes.
Cas particulier des citernes HBE de 30 m3 : Voir descriptif en annexe 1.
3.3 Gestion des eaux de ruissellement :
L’eau et l’érosion naturelle, pouvant détériorer la bande de roulement seront traitées par des dispositifs empêchant la
prise de vitesse, et le ravinement prématuré de l’ouvrage. Une garantie sera demandée.
Des espaciés seront disposés régulièrement. Ils seront amples, de façons a ne pas endommager les extrémités des
véhicules, d’une profondeur d’environ 0,30 mètres, avec un axe compris entre 45° et 60° environ par rapport à celui de la
piste. Le maître d'ouvrage ou maître d’œuvre aura la liberté de faire rajouter des espaciés chaque fois qu'il le jugera
nécessaire.
3.4 Scarification
Bulldozer ou équivalent :
Cette prestation comprend le décompactage de la piste, sur au moins 20 cm la répartition des matériaux et la réalisation de
l’emprise de la piste.
Après le passage du bulldozer ou équivalent, la chaussée ne devra pas comporter de blocs d’une granulométrie supérieure à 10
centimètres. La chaussée sera purgée de toute tête de roche sur une profondeur de 10 cm minimum. Elle devra être purgée de
toute racine ou débris végétaux.
Broyeur de pierre :
Cette prestation comprend le décompactage de la piste, avec un ripper une pelle mécanique , ou équivalent, sur au moins
20 cm. La réalisation d’un cordon de pierres au centre de la piste. Le broyage de ce cordon et le p réréglage des granulats
à l’aide du broyeur.
Après le passage du broyeur de pierres, la chaussée ne devra pas comporter de blocs d’une granulométrie supérieure à
10 centimètres. La chaussée sera purgée de toute tête de roche sur une profondeur de 10 cm minimum. Elle devra être
purgée de toute racine ou débris végétaux.
3.5 Nivellement
Le nivellement aura pour objet de maintenir à l'assiette de la piste un dévers aval de 3 %, de ne laisser subsister
aucun bourrelet sur le talus aval et de traiter les talus amont à une pente maximum de 1/1 ; (sauf présence de rocher).
3.6 Compactage
Le compactage sera réalisé avec un rouleau lisse vibrant de 12 tonnes minimum, sur toute la largeur utilisable. Les
premières passes seront sur les rives. Le compactage sera considéré comme satisfaisant lorsque le passage des engins de
compactage ne produira plus aucun effet visible sur l'épaisseur de la couche mise en ouvrage ni aucune déflexion visible à
l'œil nu.
Pour un meilleur résultat, le compactage sera réalisé sur des matériaux suffisamment humides.
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3.7 Buses, fossés, talus
Dans le cas de buses ou fossés à créer, ceux-ci seront dimensionnés et inclinés de façon suffisantes (entre 5 et 10 %) par
rapport aux ravinements ou ruissellement constaté. Le titulaire devra toutes les fournitures, matériels et matériaux, transport,
nécessaire à la création de l’ouvrage. Toutes les fois que possible, la méthode du déblais / remblais sera utilisée, afin de ne pas
introduire d’autres matériaux, sauf ceux nécessaire pour la bonne exécution des travaux. Les diamètres des buses à implantées
sont précisés au bordereau des prix unitaires.
Dans le cas de passages busés et fossés existants, ceux-ci seront curer afin de permettre la circulation des eaux. Ce curage
pourra être effectué à l’aide d’engins mécaniques, ou d’hydro-cureuses, ou équivalent. Les matériaux excavés pourront soit
être déposées en bord de fossé, ou régalés à proximité de la bande de roulement, soit évacués en décharge. Le titulaire devra
fournir les bons de déchetterie.
Passages busés à créer :
Les grosses pierres seront ôtées afin que la buse repose uniformément sur son lit. Si nécessaire, selon la nature du terrain, une
couche d’assise en sable ou tout-venant devra être posées. L’entrée amont de l’ouvrage sera munie d’un puisard de
décantation, dans la mesure du possible.
Seul des buses en béton armée, cylindriques, seront autorisés. D’une façon générale, un passage busé est composé de 2
sections de buses béton, bloquées par 2 têtes de pont (amont et aval) en béton, ou maçonnées, pour obtenir une largeur de la
bande de roulement de 4 mètres minimum. Les têtes de pont, amont et aval doivent être d’une hauteur suffisante pour
permettre une bonne tenue de la bande de roulement, sans risque de ravinement des terres superficielles. Le titulaire devra
compter dans son prix la maçonnerie nécessaire entre la tête de pont et la buse, le compactage des matériaux tous les 0,15
mètres d’ajout, ainsi que tout le matériel nécessaire pour son intervention en milieu naturel et forestier. Les buses seront
suffisamment enterrées pour supporter le passage d’un essieu de 13 tonnes.
Fossés à créer :
Les fossés creusés le long des ouvrages devront présenter une dimension et une pente suffisante pour permettre l’écoulement
des eaux de la piste. En l’absence de pente, les fossés joueront le rôle de drain, leur dimensionnement devra permettre de
tenir la piste hors d’eau.
Talus :
Les talus amont le long des pistes, aires de croisement, de retournement, et emplacement de citerne, sont à profiler avec une
pente de 1 pour 1 (45% de pente).
3.8 Ouvrages traversant des cours d’eau
Ces travaux consistent en la vérification de l’opérationnalité de l’ouvrage, et/ ou a la proposition de travaux
d’améliorations, réfection, en matériaux naturels ou non, pour que des camions poids lourds d’un poids de 32 Tonnes,
et/ou 13 tonnes à l’essieu, puissent l’emprunter en tout sécurité. A l’issu, le titulaire fournira un compte rendu de l’état
de l’ouvrage. En cas d’amélioration et/ou de modification à apporter pour re specter l’opérationnalité exigée, le titulaire
aura une obligation de conseil auprès du maître d’ouvrage.
Le dossier de loi sur l’eau qui pourrait résulter d’une proposition d’amélioration n’est pas à la charge du titulaire.
3.9 Gué et radier
Cette prestation consiste dans la création de gué et/ou de radier naturels, empierrés ou bétonnés. Le dossier de loi sur
l’eau qui pourrait résulter du projet d’aménagement n’est pas à la charge du titulaire. Toutefois, des plans ou croquis
détaillés seront exigés au titulaire, pour faciliter le travail du géomètre qui réalisera les plans du projet validé . Les
aménagements devront résister à la submersion rapide et aux embâcles éventuels, sans être endommagés, ni porter
préjudice à la bande de roulement et aménagements associés à l’ouvrage.
Le titulaire fournira un dossier technique attestant de la conformité et de la bonne réalisation de ces travaux au regard de
l’utilisation de l’ouvrage.
Gué :
Cette prestation consiste dans la réalisation d’un terrassement, pour créer un haut-fond naturel ou artificiel, utilisé par
l’homme pour traverser un cours d’eau. L’ouvrage doit supporter le passage de camions poids lourds de 19 tonnes à 32
tonnes, exceptionnellement 57 tonnes lors de chantiers forestiers.
L’ouvrage a créer est constitué de pentes pour arriver :
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- Soit au niveau du fil d’eau, si les pentes sont inférieures à 20 % et selon la configuration du terrain, dans le
cas d’un gué simple.
- Soit surélevé par rapport au cours d’eau, grâce au placement d’une buse en béton armée cylindrique, ou
dispositif équivalent, dans le lit du cours d’eau, pour permettre de rehausser la bande de roulement, et le
franchissement par un véhicule, sans stopper le passage de l’eau.
La largeur de l’ouvrage doit permettre une bande de roulement comprise entre 4 mètres et 6 mètres.
Le gué pourra être en matériaux naturels, stabilisés, ou recouvert d’une dalle en béton, fibrée ou non, d’un dosage de
350 kg par mètres cubes, avec un fond de forme préalable en tout venant - coffrage et ferraillage suffisant sur toute la
surface à bétonner. Le ferraillage devra être surélevé par rapport au fond de forme pour être complètement pris dans le
béton au moment du coulage de la dalle. L’utilisation de toupie pour acheminer le béton issu de centrale, sera à valider
en fonction du tonnage du véhicule. L’utilisation d’un camion pompe est laissé à l’appréciation du titulaire.
Les matériaux extraits du terrassement seront soit replacés sur site sous forme de talus et/ou merlon, dans le cas où le
site le permet, autrement ils seront évacués par le titulaire en décharge. Dans ce cas, les bons de déchetterie seront
exigés.
Radier :
Cette prestation consiste dans la réalisation d’un terrassement, pour traverser un cours d’eau peu profond, dont le sol
présente une faible portance. L’ouvrage doit supporter le passage de camions poids lourds de 19 tonnes à 32 tonnes,
exceptionnellement 57 tonnes lors de chantiers forestiers. L’ouvrage ne doit pas faire obstacle en cas de crue du cours
d’eau, par une surélévation excessive, et s’intégrer dans le paysage.
Le choix des fondations du radier est laissé à l’appréciation du titulaire et est compris dans son prix. Son ou ses choix
devront être expliqué et précisé dans le tableau de valeur technique (radier dalle / radier à dalle sur socle,....)
Les radiers peuvent être de différentes composition, empierrés ou bétonnés.
Des radiers empierrés consistent en une dépression de 0,60 mètre de profondeur environ, la largeur est à adapter au terrain.
Ils sont garnis de pierres, dont au moins une surface est plate, permettant le passage des véhicules et la circulation des eaux
d’écoulement. Ils seront implantés aux emplacements choisis en accord avec le maître d’œuvre.
Les radiers bétonnés seront constitués d’une dalle en béton, fibrée ou non, d’un dosage de 350 kg par mètres cubes, avec
un fond de forme préalable en tout venant- coffrage et ferraillage suffisant sur toute la surface à bétonner. Le ferraillage
devra être surélevé par rapport au fond de forme pour être complètement pris dans le bé ton au moment du coulage de la
dalle. L’utilisation de toupie pour acheminer le béton, fibré ou non, issu de centrale, sera à valider en fonction du tonnage
du véhicule. L’utilisation d’un camion pompe est laissé à l’appréciation du titulaire.
3.10 Mur de soutènement naturel
Ces travaux consistent dans la réalisation et/ou le confortement d’un mur de soutènement de la piste ou d’un équipement
connexe de l’ouvrage DFCI et s’entendent tous travaux préparatoires, fondation, géotextile, granulat, drainage, engins de
chantier, transport, roches, ....
Cet ouvrage sera constitué de roches naturelles qui doivent être certifiées et respecter la norme NF EN 13383-1, résistantes à
la compression et aux intempéries. Le titulaire fournira le ou les documents certificatifs au maître d’ouvrage, avant travaux.
Les roches seront dimensionnées selon le dénivelé du terrain, la longueur et la hauteur des terres à soutenir.
Etant donnée la nature des sols du territoire, les roches calcaires seront privilégiées.
Le titulaire fournira un dossier technique attestant de la conformité et de la bonne réalisation de ces travaux au regard de
l’utilisation de l’ouvrage.
3.11 Brise Roche Hydraulique
L’utilisation d’un Brise Roche Hydraulique n’a aucun rapport avec un broyeur de roche. Il n’est pas non plus comparable à un
marteau piqueur.
Il est question de matériel monté et branché sur pelle ou engin porteur, équipé d’un système hydraulique.
Celui-ci pourra être utilisé pour casser des roches sur talus, lors d’un élargissement de voie, en excavation lorsque le broyeur
de roche, ou autre engin de chantier n’est pas compétent ou n’a pas l’accès, ou pour détruire un ouvrage vieillissant.
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La capacité de ce matériel devra être adaptée à la nature des roches à briser, afin de ne pas passer plus de temps que
nécessaire pour la réalisation des travaux. Le maître d’ouvrage pourra compléter ou modifier les dispositions prises par le
titulaire, si le matériel mis en œuvre n’était pas satisfaisant, sans que le titulaire ne puisse prétendre à aucune indemnité.
3.12 Suppression de la végétation existante et traitement des ripisylves
Dans le cas d’un élargissement de chaussée, d’aire, ou de création d’ouvrage, le titulaire devra s’occuper de l’abattage de la
végétation existante, et du dessouchage des végétaux.
La densité de végétation sera définie comme suit :
- Faible densité : inférieure ou égale à 0,10 arbre par 1 m² (soit 1000 arbres par ha)
- Moyenne densité : entre 0,11 et 0,39 arbres par m² (soit entre 1100 et 3900 arbres par ha)
- Forte densité : supérieure ou égale à 0,40 arbre par m² (soit 4000 arbres par ha)
Pour la création d’un ouvrage, un layon de 2 m de largeur définissant l’axe de la future piste et possiblement une exploitation
forestière d’éclaircie auront été préalablement effectués, afin de réduire au maximum le volume de végétaux que le titulaire
devra traiter.
Dans le cas d’un maintien en conditions opérationnelles, sauf végétation tombée spontanément sur le lieu du chantier, et /ou
gênant le passage des engins de chantier, le titulaire ne doit pas intervenir sur la végétation.
Les matériels d’élagage, tronçonnage,... devront être propres, désinfectés régulièrement, et conformes.
Si un monteur – élagueur doit intervenir, ce dernier possèdera toutes les qualifications et matériel nécessaire à la parfaite
réalisation de sa prestation.
Les végétaux seront soit broyés et laissés sur place, répartis uniformément sur les bords du chantier, soit évacués en décharge
par le titulaire.
NOTE : Le titulaire est informé que L’INCINERATION DES VEGETAUX SUR LE TERRITOIRE DU PAYS DE FAYENCE EST
INTERDITE quelle que soit l’époque d’exécution des travaux.
Tous les bois abattus continuent d'appartenir au propriétaire du sol. Ils sont après tronçonnage et empilement, laissés sur
place à sa disposition.
Le titulaire veillera à aviser régulièrement le propriétaire, par tous moyens permettant la traçabilité de l’information, de l’état
d’avancement du chantier de façon à ce que le bois débité puisse être enlevé au fur et à mesure et le risque de vol limité.
Dans le cas où le propriétaire aurait émis le souhait de ne pas récupérer ses bois, lors de la création ou normalisation d’un
ouvrage, le titulaire aura la possibilité :
- De racheter le bois au propriétaire, par l’intermédiaire d’un contrat de vente, ou de sous-traiter cette prestation,
- De débiter le bois pour son évacuation en décharge. Le titulaire devra fournir obligatoirement les bons de
déchetterie.
- De débiter les bois en morceaux de 2 mètres, et de les ranger proprement en bord de piste, afin qu’un porteur
forestier, missionné par le maître d’ouvrage, puisse les évacuer.
Pour les interventions en ripisylves, il est préconisé de réaliser une coupure de 5 mètres de large dans la végétation, tous
les 20 mètres linéaires (voir plan joint en annexe 2).
Intervention sur propriétés privées :
Le maître d’ouvrage se chargera d’obtenir les autorisations pour l’intervention d u ou des titulaire(s) pour les travaux à
proprement parlé et pour le traitement des bois, néanmoins, en cas de dégradations du site, les opérations de remise en
état des lieux seront exécutées au frais du titulaire, sous contrôle du maitre d’ouvrage.
3.13 Dessouchage mécanique
Cette opération consiste à éliminer la partie de l’arbre demeurant dans le sol après sa coupe.
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Cette action sera réalisée mécaniquement à l'aide d'une pelleteuse, d'une rogneuse de souche, dessoucheuse, ou extracteur,
jusqu’à une profondeur de 0,50 mètre. En fonction du volume de déchets générés par le terrassement, ou de la localisation,
l’évacuation des déchets sera à réaliser par le titulaire.
L’utilisation de produits chimiques destinés à dévitaliser la souche est strictement interdite.
3.14 Apport / Evacuation des matériaux :
Le plus souvent, les matériaux proviendront des profils excédentaires du projet (déblais / remblais), à l’exception des
sables et graves nécessaire pour la confection d’ouvrages particuliers (radiers, busage,...)
L’acheminement des matériaux est à la charge du titulaire. Le type et la qualité des matériaux sera soumis à l’agrément
du Maître d’œuvre. La couleur et la composition devront correspondre à celles du matériau du lieu de mise en place.
Les matériaux devront se composer d’un mélange relativement homogène de granulométries et granularités différentes, leur
teneur en fines particules devra permettre à la chaussée de présenter une bonne aptitude au compactage.
Dans le cas où le chantier serait excédentaire sur le volume des matériaux excavés ou déplacés, le titulaire devra s’organiser
pour les évacuer en déchetterie. Dans ce cas, les bons de déchetterie seront exigés.
Les déchets de chantier devront être gérés et traités par le titulaire dans le cadre de la législation en vigueur. Pour tout
renseignement complémentaire, consulter le site www.dechets-chantier.ffbatiment.fr
CHAPITRE 4 – PRESCRIPTIONS ENVIRONNEMENTALES :
Sur le territoire de la CCPF, Il existe de forts enjeux environnementaux, localisés sur plusieurs zones sensibles, notamment pour
la préservation de la tortue d’Hermann. Ces espaces protégés nécessitent donc un aménagement des travaux afin de préserver
l'humus et limiter les traces des engins au sol. Les préconisations seront adaptées à chaque zone sensible. En cas de
préconisations environnementales à respecter, l’entrepreneur en sera informé par le maître d’ouvrage lors de la commande.
Le titulaire prendra toutes les dispositions pour respecter les prescriptions environnementales liées au chantier et transmises
par le maître d’ouvrage dans la fiche ouvrage.
Rappel des obligations majeures
- Prévenir et planifier les jours de travaux très bruyants
- Utiliser des lubrifiants biodégradables pour tous les matériels thermiques et/ou électriques
- Stationnement des véhicule sur la bande de roulement, sans gêner
- Arrêter le moteur de tout véhicule présent sur le chantier lors d’un stationnement,
- Entreposer les matériaux en dehors de la zone de travaux, mais sans trop empiéter sur la végétation,
- Utiliser des contenants étanches (nattes absorbantes, bacs de récupération,….) lors du remplissage des réservoirs
des engins de chantiers et petits matériels,
- Limiter au maximum les émissions de poussière,
- Travaux sur des ouvrages de franchissement de cours d’eau : mise en place d’un barrage filtrant dans le lit (ex :
bottes de paille + géotextile,..)
- Être attentif à la gestion des solvants
-Le titulaire à la charge de ces déchets
Mesures à prendre :
o Éviter les opérations de chargement et déchargement de matériaux par vent fort dans les zones sensibles à la
poussière ;
o Il est interdit de brûler des matériaux émettant des fumées toxiques (plastiques, etc.) ainsi que tous les déchets verts
issus d’un débroussaillement ou des travaux.
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CHAPITRE 5 – REUNIONS DE CHANTIER ET CONTROLES :
Le représentant du Maître d’ouvrage, responsable du chantier, pourra à tout moment contrôler si les dispositions du présent
cahier des charges sont bien appliquées. Le titulaire, en cas de remarques, est tenu d'appliquer les modifications prescrites.
5.1 Réunions de chantier :
Deux réunions de chantier obligatoires seront programmées :
- Une pour l’ouverture du chantier
- Une pour la réception du chantier.
Des réunions de chantier seront organisées régulièrement avec le chef d'équipe présent sur chantier. A cette occasion il sera
établi contradictoirement un compte rendu qui indiquera obligatoirement la liste du personnel figurant sur le chantier.
Néanmoins, d’autres réunions peuvent être organisées dès qu’un des partis l’estime nécessaire.
5.2 Contrôles :
- Le maître d’ouvrage se réserve le droit de passer de façon inopinée sur le site des travaux, pour vérifier leur
conformité avec les prescriptions du marché. Tout manquement de la part du titulaire entrainera l’application de pénalités
prévues à l’article 22 du CCAP. Le titulaire devra apporter les mesures correctives immédiatement sous peine d’une suspension
des travaux, sans aucune indemnité.
- Essai sur les ouvrages et travaux réalisés :
Pour les travaux de réfection de la bande de roulement, les passages busés, les gués, les radiers, et tout autre travaux
prévus au marché, devant supporter le tonnage des camions poids lourds et leur circulation, le maître d’ouvrage se
réserve le droit de faire réaliser, par le SDIS 83, un essai, pour valider les travaux réalisés. Le titulaire sera prévenu 5 jours
avant la venue du ou des véhicules. En cas de dommage causé à l’ouvrage, lors de l’essai, le titulaire devra reprendre le
désordre à sa charge, sans prétendre à aucune indemnité.
L’essai pourra être renouvelé autant de fois que nécessaire, jusqu’à la parfaite réalisation des travaux.
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Annexe 1 :
Création, normalisation et mise en condition opérationnelle, d’ouvrage de Défense des Forêts Contre l’Incendie – CCTP Lot n°1
Communauté de communes du Pays de Fayence–Mas de Tassy–1849 RD 19–CS 80106–83440 TOURRETTES
Tél : 04 94 76 02 03 / Fax : 04 94 84 15 54 – email : contact@cc-paysdefayence.fr
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Annexe 2 :
Traitement de la ripisylve sur les ouvrages DFCI :
Création, normalisation et mise en condition opérationnelle, d’ouvrage de Défense des Forêts Contre l’Incendie – CCTP Lot n°1
Communauté de communes du Pays de Fayence–Mas de Tassy–1849 RD 19–CS 80106–83440 TOURRETTES
Tél : 04 94 76 02 03 / Fax : 04 94 84 15 54 – email : contact@cc-paysdefayence.fr
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