CCTP
3 CCTP lot 1.pdf · lot 1 · 15 109 mots · du marché « Extension du ponton du port de plaisance Alain Colas », dossier de consultation officiel.
MARCHES PUBLICS DE TRAVAUX
VILLE DE DINARD
Opération n° 2026-43
Extension du ponton du port de plaisance Alain Colas
Port de Dinard
Lot 1 : Fourniture et travaux d’installation
de pieux de guidage du ponton
Cahier des Clauses Techniques Particulières
(C.C.T.P)
VILLE DE DINARD
47, BOULEVARD FEART – BP 90136
35800 DINARD
Téléphone : 02 99 16 00 00
Profil acheteur : https://megalis.bretagne.bzh
Procédure adaptée en application des articles R.2123-1 et R.2123-4 du Code de la
commande publique
Extension du ponton du port de plaisance Alain Colas / Port de Dinard – lot 1
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SOMMAIRE - CCTP
CHAPITRE 1. DISPOSITIONS GENERALES - DESCRIPTION DE L'OUVRAGE.......................... 5
ARTICLE 1.1. OBJET DU MARCHE ............................................................................................ 5
ARTICLE 1.2. DESCRIPTION DES TRAVAUX ............................................................................ 6
ARTICLE 1.3. LISTE DES ANNEXES DU CCTP .......................................................................... 6
ARTICLE 1.4. PRESENTATION DES LOTS ................................................................................ 7
ARTICLE 1.5. MODE DE REALISATION ..................................................................................... 7
ARTICLE 1.6. CONSISTANCE DES TRAVAUX .......................................................................... 7
ARTICLE 1.7. DONNEES GENERALES ...................................................................................... 8
1.7.1. Planimétrie et altimétrie : ................................................................................................ 8
1.7.2. Bathymétrie : .................................................................................................................. 8
1.7.3. Marées et surcotes de tempêtes : .................................................................................. 9
1.7.4. Conditions météo-océanologiques : ............................................................................... 9
1.7.5. Durée de vie, de service et d’utilisation : ...................................................................... 10
1.7.6. Navires projet : ............................................................................................................. 10
ARTICLE 1.8. DESCRIPTION DU PROJET ............................................................................... 11
1.8.1. Généralités .................................................................................................................. 11
1.8.2. Projet et schéma d’aménagement ................................................................................ 11
1.8.3. Pieux de guidage ......................................................................................................... 12
1.8.3.1. Tubes .................................................................................................................... 12
1.8.3.2. Protection anticorrosion des pieux ......................................................................... 13
1.8.3.3. Pieux des ouvrages existants ................................................................................ 13
1.8.4. Ponton flottant .............................................................................................................. 13
1.8.4.1. Structure de ponton ............................................................................................... 13
1.8.4.2. Colliers de guidage ................................................................................................ 13
ARTICLE 1.9. CONTRAINTES IMPOSEES AU CHANTIER ...................................................... 14
1.9.1. Contraintes liées à l’exploitation de l’ouvrage ou du port : ............................................ 14
1.9.1.1. Généralités ............................................................................................................ 14
1.9.1.2. Arrivée sur site des éléments préfabriqués ............................................................ 14
1.9.1.3. Emplacements mis à la disposition du titulaire ....................................................... 14
1.9.1.4. Conditions d’accès au site, voiries ......................................................................... 14
1.9.1.5. Conditions de travaux ............................................................................................ 14
1.9.1.6. Phasage des travaux ............................................................................................. 15
1.9.1.7. Milieu maritime, connaissance des lieux et conditions de travail ............................ 15
1.9.1.8. Limitation de la gêne à l’exploitation ...................................................................... 15
1.9.2. Contraintes liées à l’environnement : ........................................................................... 15
1.9.2.1. Interdiction et prescriptions diverses ...................................................................... 15
1.9.2.2. Pollutions accidentelles ......................................................................................... 15
1.9.2.3. Bruits de chantier et travaux de nuit....................................................................... 16
1.9.2.4. Présence potentielle de mammifères marins ......................................................... 16
ARTICLE 1.10. IMPLANTATION DES OUVRAGES................................................................... 18
ARTICLE 1.11. RESEAUX ET CANALISATIONS ...................................................................... 18
CHAPITRE 2. PREPARATION ET ORGANISATION DU CHANTIER.......................................... 19
ARTICLE 2.1. STIPULATIONS PRELIMINAIRES ...................................................................... 19
ARTICLE 2.2. DOCUMENTS A FOURNIR PAR LE TITULAIRE ................................................. 19
2.2.1. Liste des documents à fournir : .................................................................................... 19
2.2.2. Délais de production et de vérifications : ...................................................................... 19
ARTICLE 2.3. PROGRAMME D’EXECUTION DES TRAVAUX .................................................. 20
ARTICLE 2.4. PLAN D’ASSURANCE QUALITE ........................................................................ 20
2.4.1. Généralités : ................................................................................................................ 20
2.4.2. Composition du Plan d’Assurance Qualité : ................................................................. 21
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2.4.3. Organisation générale : ................................................................................................ 21
2.4.4. Phases d’établissement et d’application du P.A.Q. :..................................................... 21
ARTICLE 2.5. PROCEDURES D’EXECUTION .......................................................................... 22
2.5.1. Contenu : ..................................................................................................................... 22
2.5.2. Liste prévisionnelle des procédures d’exécution : ........................................................ 22
2.5.3. Maitrise de la conformité des opérations de levage à la grue : ..................................... 22
ARTICLE 2.6. CONTROLES ET POINTS D’ARRET .................................................................. 22
2.6.1. Contrôle interne : ......................................................................................................... 22
2.6.2. Contrôle extérieur :....................................................................................................... 23
2.6.3. Plan de contrôle et points d’arrêt : ................................................................................ 24
2.6.4. Journal de chantier :..................................................................................................... 24
ARTICLE 2.7. SECURITE ET PROTECTION DE LA SANTE ..................................................... 25
2.7.1. Coordination sécurité et protection de la santé : ........................................................... 25
2.7.2. Plan Général de Coordination en matière de Sécurité et de Protection de la Santé : ... 25
2.7.3. Plan Particulier de Sécurité et de Protection de la Santé :............................................ 25
2.7.4. Conditions limites de réalisation : ................................................................................. 25
ARTICLE 2.8. SCHEMA D’ORGANISATION ET DE SUIVI DE L’ELIMINATION DES DECHETS
.................................................................................................................................................. 26
ARTICLE 2.9. ETUDES D’EXECUTION .................................................................................... 26
2.9.1. Conditions d’établissement des études d’exécution : ................................................... 26
2.9.2. Bases des études d’exécution : .................................................................................... 27
2.9.3. Textes réglementaires et justification de l’ouvrage selon les règles européennes : ...... 27
2.9.4. Hypothèses géotechniques : ........................................................................................ 28
2.9.5. Hypothèses de dimensionnement des pieux : .............................................................. 28
2.9.6. Dimensionnement de la protection cathodique : ........................................................... 30
2.9.7. Dessins et notes de calculs : ........................................................................................ 30
2.9.7.1. Notes de calculs : .................................................................................................. 30
2.9.7.2. Présentation des plans : ........................................................................................ 31
ARTICLE 2.10. DOSSIER DE RECOLEMENT DE L’OUVRAGE ................................................ 31
ARTICLE 2.11. ETAT DES LIEUX ............................................................................................. 32
CHAPITRE 3. PROVENANCE, QUALITE ET PREPARATION DES MATERIAUX ...................... 33
ARTICLE 3.1. GENERALITES ................................................................................................... 33
ARTICLE 3.2. PIEUX ................................................................................................................. 33
3.2.1. Généralités : ................................................................................................................ 33
3.2.2. Raboutage et entures : ................................................................................................. 34
3.2.3. Contrôles sur stocks existants : .................................................................................... 35
3.2.4. Documents à remettre par le titulaire :.......................................................................... 35
3.2.5. Cas spécifique des pieux de guidage : ......................................................................... 35
ARTICLE 3.3. PROTECTION ANTICORROSION ...................................................................... 35
ARTICLE 3.4. PROTECTION CATHODIQUE ............................................................................ 36
ARTICLE 3.5. CHAPEAUX DE PIEUX ....................................................................................... 36
ARTICLE 3.6. AUTRES FOURNITURES ET MATERIAUX ........................................................ 36
CHAPITRE 4. EXECUTION DES TRAVAUX ................................................................................ 37
ARTICLE 4.1. PROGRAMME D’EXECUTION DES TRAVAUX .................................................. 37
ARTICLE 4.2. INDICATIONS GENERALES .............................................................................. 37
4.2.1. Installations de chantier : ............................................................................................. 37
4.2.2. Signalisation et protection du site : ............................................................................... 37
4.2.2.1. Signalisation du chantier : ...................................................................................... 37
4.2.2.2. Balisage maritime de chantier :.............................................................................. 37
4.2.2.3. Protection des ouvrages existants et réseaux : ...................................................... 37
4.2.3. Implantation, piquetage : .............................................................................................. 38
4.2.4. Direction des travaux : ................................................................................................. 38
4.2.5. Suivi de chantier : ........................................................................................................ 38
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ARTICLE 4.3. MISE EN ŒUVRE DES PIEUX............................................................................ 39
4.3.1. Implantation - tolérances : ............................................................................................ 39
4.3.2. Battage et trépanage :.................................................................................................. 39
4.3.3. Recépage : .................................................................................................................. 40
4.3.4. Contrôles : ................................................................................................................... 40
ARTICLE 4.4. CHAPEAUX DE PIEUX ....................................................................................... 40
ARTICLE 4.5. PROTECTION DES PIEUX CONTRE LA CORROSION...................................... 41
4.5.1. Revêtement :................................................................................................................ 41
4.5.2. Anodes :....................................................................................................................... 41
4.5.2.1. Dispositif de fixation : ............................................................................................. 41
4.5.2.2. Emplacements des anodes :.................................................................................. 41
4.5.2.3. Contrôle : ............................................................................................................... 41
ARTICLE 4.6. TRAVAUX SUBAQUATIQUES............................................................................ 42
ARTICLE 4.7. QUALITE DES EAUX .......................................................................................... 42
ARTICLE 4.8. TOLERANCES FINALES – ACHEVEMENT DES TRAVAUX .............................. 42
4.8.1. Tolérances générales sur l’implantation et les dimensions générales des ouvrages : .. 42
4.8.2. Remise en état des lieux et nettoyage final : ................................................................ 43
ARTICLE 4.9. ELIMINATION DES DECHETS ........................................................................... 43
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CHAPITRE 1.
DISPOSITIONS GENERALES - DESCRIPTION DE L'OUVRAGE
ARTICLE 1.1. OBJET DU MARCHE
Le présent Cahier des Clauses Techniques Particulières a pour objet de définir les conditions de
mise en œuvre de 3 pieux en vue de l’installation d’un ponton flottant dédié aux services de la SNSM
et des secours, au port de Dinard, quai de la Perle. L’ouvrage s’inscrira dans le prolongement du
ponton existant, ceinturant l’estacade en béton.
Localisation du secteur géographique
Localisation de la zone de travaux
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ARTICLE 1.2. DESCRIPTION DES TRAVAUX
L’ensemble des travaux projetés consiste à :
▪ Fournir et installer 3 pieux battus/trépanés, dédiés au guidage du nouveau ponton
flottant. Ces pieux, revêtus d’un revêtement anticorrosion, seront équipés d’anodes
galvaniques et protégés en tête par chapeau conique.
▪ Fournir et installer 11 chapeaux coniques en protection des têtes de pieux des pontons
et passerelles existants, situés en pourtour de l’estacade en béton.
Localisation des pieux à équiper de chapeaux
▪ Fournir et installer le ponton flottant destiné à recevoir des navires de la SNSM et des
services de secours. Cet ouvrage comportera tous les équipements et éléments d’usage
nécessaires à son fonctionnement et à la sécurité des usagers.
Du point de vue structurel, ce nouvel ouvrage sera indépendant des structures voisines. Seul un
élément de liaison (planchon) permettra le cheminement des usagers entre les ouvrages.
ARTICLE 1.3. LISTE DES ANNEXES DU CCTP
Les annexes au présent CCTP sont les suivantes :
• Annexe 1 : Plans du projet
• Annexe 2 : Etude géotechnique G2 PRO
• Annexe 3 : Plan du navire projet – vedette SNS
• Annexe 4 : Planning prévisionnel des travaux
• Annexe 5 : Dossier Loi sur l’eau & courrier de validation DDTM
• Annexe 6 : Fiche produit borne d’alimentation mixte
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ARTICLE 1.4. PRESENTATION DES LOTS
L’ensemble des travaux à réaliser dans le cadre de ce projet a été divisé en deux lots comme suit :
Lot Description des travaux concernés
Pieux de guidage du ponton et protection de
Lot n°1 : Pieux
tête des pieux existants
Fourniture et mise en œuvre du nouveau
Lot n°2 : Ponton et équipements
ponton, et équipements associés
Le présent CCTP porte sur le lot n°1 : Pieux.
Interface entre les lots :
• Le Lot 2 devra transmettre au Lot 1 les efforts à considérer pour dimensionner les pieux.
• Le Lot 2 devra transmettre au Lot 1 les coordonnées de l’implantation théorique des pieux.
• Le Lot 1 devra transmettre au Lot 2 la validation du diamètre des pieux de guidage.
• Le Lot 1 devra transmettre au Lot 2 le plan de récolement des pieux dès leur mise en place.
ARTICLE 1.5. MODE DE REALISATION
Les travaux objet du présent marché seront réalisés suivant le principe décrit sommairement par les
différentes étapes suivantes :
Tâche Lot 1 Lot 2
Mise en œuvre des pieux de guidage X
Mise en place des chapeaux coniques
X
en tête des pieux existants
Mise en place du nouveau ponton X
Installation des équipements du ponton X
ARTICLE 1.6. CONSISTANCE DES TRAVAUX
D'une manière générale, le marché comprend toutes les fournitures et mises en œuvre nécessaires
à la complète réalisation des travaux objet du présent marché, ainsi que la remise en état des lieux
mis à la disposition du titulaire ou modifiés par le déroulement des travaux.
Ceci couvre en particulier :
▪ L’étude des ouvrages définitifs,
▪ Le contrôle interne et externe,
▪ Les ouvrages provisoires ou éléments provisoires et tous les ouvrages mis au marché et
qui ne font pas partie de l’ouvrage proprement dit,
▪ Les installations et la signalisation du chantier ainsi que leur entretien,
▪ La maintenance de la viabilité des voies d’accès y compris le nettoyage des voies
publiques empruntées pendant la durée des travaux,
▪ L’exploitation en sécurité des accès,
▪ L’aménagement des aires de stockage des matériaux,
▪ La mise en place des clôtures provisoires,
▪ L'évacuation des produits de démolition et les différents déchets,
▪ Tous les travaux décrits dans à l’article 1.8.
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ARTICLE 1.7. DONNEES GENERALES
1.7.1. Planimétrie et altimétrie :
Planimétrie
Les ouvrages sont repérés en coordonnées système RGF Lambert 93 Conique Conforme
48 (RGF L93 CC48).
Altimétrie
Les côtes de nivellement indiquées sur les plans et sur les différentes pièces du dossier sont
rapportées au zéro théorique des Cartes Marines.
Au port de Dinard, le 0,00 m CM est situé à la côte -6,289 m par rapport au zéro de
Nivellement Général de la France (N.G.F. IGN69).
Les repères de nivellement de référence peuvent être consultés sur le site Internet :
http://geodesie.ign.fr/fiches/
1.7.2. Bathymétrie :
Le dernier levé topo-bathymétrique en date, réalisé post-opération de dragage (2025) fait
état d’une souille de profondeur variable dans l’emprise du projet (implantation prévisionnelle
des pieux au droit des ronds noirs sur schéma ci-après). Ce, notamment du fait d’un
recouvrement sédimentaire initialement variable d’un point à l’autre, mais aujourd’hui purgé.
Par conséquent, la nature des fonds est attendue rapidement compacte (substratum
granitique) (cf. étude géotechnique G2 PRO Ginger CEBTP OVA2.O3001-0009 en date du
03/06/2026).
Implantation prévisionnelle des pieux de guidage du ponton (cotes en m CM)
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1.7.3. Marées et surcotes de tempêtes :
Il est précisé, à titre purement indicatif, que les niveaux d’eau caractéristiques définis par le
SHOM, en Cotes Marines (CM), est sensiblement la suivante, en l'absence de houle et pour
une pression atmosphérique normale :
Niveaux de référence (SHOM RAM 2025)
Le titulaire pourra obtenir dans l'Annuaire des Marées édité par le Service Hydrographique
de la Marine sous la référence "SAINT-MALO", les renseignements nécessaires sur les
heures et hauteurs des pleines mers et basses mers, en tenant compte des corrections
précisées dans cet Annuaire.
Aux marées astronomiques, peuvent se superposer des fluctuations de niveaux
(surélévations ou abaissements), liées aux conditions météorologiques (pression
atmosphérique, vents, etc.).
Ces surcotes et décotes, liées aux conditions climatiques, doivent normalement être prises
en compte dans la conception des ouvrages et peuvent varier de +0,75 à +1 m selon la
période de retour (10 à 100 ans ; source : CETMEF – Analyse des surcotes extrêmes le long
des côtes métropolitaines, 2013).
De la même façon, la prise en compte de l’élévation du niveau marin en lien avec le
réchauffement climatique, peut amener à considérer des élévations jusqu’à +1 m à l’horizon
2100 (selon modèle extrême RCP 8,8 ; source : GIEC/ONERC).
1.7.4. Conditions météo-océanologiques :
Vents
Selon SETEC In Vivo (2024) :
« Les vents dominants sont associés aux perturbations atmosphériques, ils viennent du
secteur Sud à Nord-Ouest. Une composante Nord-Est est notable également au printemps
(mars à mai) et en septembre-octobre ».
Fréquence des vents en fonction de leur provenance en %
(Dinard 2006 – 2010 : Source PPLR Saint-Malo)
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Pourcentage des vents en fonction de leur provenance pour des vents supérieurs à 8 m/s
(Dinard : Source PPLR Saint-Malo)
Courants
Au niveau de la zone du projet, la principale source de courant provient donc de la marée.
Ces courants sont largement contraints par la côte de la baie du Prieuré et s’orientent donc
dans l’axe du chenal d’accès au port (en fonction du niveau de marée).
En complément de la marée, la houle et le vent peuvent également venir impacter la direction
et la vitesse des courants qui ne présentent, néanmoins, pas une contrainte majeure pour la
réalisation du projet (hormis pour la problématique de ré-ensablement de la souille du port).
Houle et agitation
La zone du projet est relativement bien protégée des houles du large. Néanmoins, elle est
exposée aux mers de vent sur un large secteur Nord-Est, même si celles-ci restent
cependant assez rares et limitées dans la zone.
Il conviendra toutefois de tenir compte d’une agitation exceptionnelle de près de 1 m sur la
zone pour le dimensionnement des ouvrages (renforcement structurel des châssis
notamment) et la réalisation des travaux.
1.7.5. Durée de vie, de service et d’utilisation :
Les durées de vie des ouvrages du projet sont les suivantes :
• Pieux de guidage : 50 ans
• Pontons : 25 ans
1.7.6. Navires projet :
Le navire de projet principal pris en compte correspond à une vedette SNSM de type NSC1.
Elle dispose des caractéristiques suivantes :
• Longueur hors-tout = 11,920 m
• Longueur coque = 11,760 m
• Largeur hors-tout = 4,42 m
• Largeur coque = 4,20 m
• Déplacement = 13,5 t
• Tirant d’eau sous quille = 1,080 m
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Les 3 unités secondaires seront stationnées sur des bers flottants (déjà sur zone), rattachés
au ponton flottant et constitués d’assemblages de flotteurs modulaires de type
« MarineFloor », dont les caractéristiques sont les suivantes :
Ber SR1 (SNSM)
• Longueur = 7,50 m
• Largeur = 3,50 m
Ber SR2 (pompiers)
• Longueur = 7,50 m
• Largeur = 3,50 m
Ber Jet (pompiers)
• Longueur = 4,50 m
• Largeur = 3,50 m
ARTICLE 1.8. DESCRIPTION DU PROJET
1.8.1. Généralités
Les données géométriques et fonctionnelles des ouvrages à réaliser dans le cadre du
présent marché sont données dans les plans joints au présent CCTP. Seules les principales
caractéristiques sont rappelées ci-après.
Tous les ouvrages à réaliser doivent être dimensionnés vis-à-vis des efforts apparaissant
dans les hypothèses de calcul indiquées au présent CCTP.
1.8.2. Projet et schéma d’aménagement
Le projet d’aménagement du nouveau ponton, comporte :
• Une section « principale » (orientée 34°N), stabilisée par deux pieux de guidage
intégrés au châssis, permettant notamment l’accostage/amarrage de la vedette SNS,
• Une section « en retour » (orientée perpendiculairement à la précédente), liaisonnée
au ponton « principal » (côté Est) et stabilisée à son extrémité Ouest par un pieu de
guidage, permettant l’amarrage des différents bers (pour semi-rigides et jet).
Le nouvel aménagement sera structurellement indépendant de l’existant. Seul un planchon
de liaison permettra le cheminement des usagers entre le ponton existant et la section
« principale » du nouveau ponton. Aucune passerelle n’est donc à créer dans le cadre du
présent projet.
Afin de tenir compte de l’agitation ponctuelle du plan d’eau, la structure de châssis du ponton
principal sera renforcée, type « ponton pêche ». Les colliers de guidage le seront également.
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Implantation et aménagement prévisionnels du projet
Les plans du projet sont insérés en annexe 1.
1.8.3. Pieux de guidage
1.8.3.1. Tubes
Le guidage du ponton sera assuré par 3 pieux dont les caractéristiques sont les
suivantes :
o Diamètre : 711 mm
o Épaisseur : 12,5 mm
o Module acier : X60
o Cote d’arase : +16,57 m CM
o Cotes minimales d’ancrage (afin d’assurer 3,9 m dans le substratum) :
▪ P1 : - 5,1 m CM (à partir d’une cote de fond/toit rocher à - 1,2 m CM)
▪ P2 : - 5,3 m CM (à partir d’une cote de fond/toit rocher à - 1,4 m CM)
▪ P3 : - 5,6 m CM (à partir d’une cote de fond/toit rocher à - 1,7 m CM)
o Peinture : revêtement de protection anticorrosion Im2 (teinte noire) certifié par
l’ACQPA
o Protection cathodique : anodes galvaniques, dimensionnées pour une durée
de vie de 15 ans
o Protection des têtes de pieux par chapeau conique en PVC (teinte noire)
N.B. : Compte tenu de l’incertitude résiduelle concernant la position exacte du toit du
substratum rocheux au droit de chaque pieu, il est demandé à l’Entreprise d’approvisionner
des tubes comportant une sur-longueur de 1,0 m (en complément des éventuelles sujétions
d’exécution) afin de limiter le risque de réalisation d’une enture sur site.
A titre indicatif, les coordonnées des pieux sont les suivantes (RGF93 CC48) :
o P1 : X : 1327941.69 // Y : 7282342.56
o P2 : X : 1327945.94 // Y : 7282337.24
o P3 : X : 1327939.91 // Y : 7282328.28
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Ces coordonnées devront être confirmées au titulaire du lot 1 par le titulaire du lot 2, en
fonction de la géométrie finale du ponton et de ses équipements.
1.8.3.2. Protection anticorrosion des pieux
Revêtement
Les pieux métalliques seront protégés par une peinture anticorrosion de classe Im2
certifiée par l’ACQPA, de couleur noire.
Les pieux seront peints depuis la cote d’arase supérieure jusqu’à la cote -2,5 m CM.
Protection cathodique
En complément de la protection par peinture, les pieux seront équipés d’une protection
cathodique par anodes galvaniques. Les anodes seront en alliage d’aluminium indium.
Les anodes sacrificielles devront être boulonnées sur des pattes de fixation sur les pieux,
afin d’en faciliter leur changement ultérieur.
1.8.3.3. Pieux des ouvrages existants
Comme précité §1.2, les pieux de guidage des ouvrages voisins existants seront à
recouvrir d’un chapeau conique en tête, similaire à ceux à mettre en œuvre sur les 3
pieux de guidage du ponton à installer.
Les diamètres des 11 pieux de guidage des ouvrages existants sont les suivants :
o Passerelles (5 unités) : Ø406 mm
o Ponton (6 unités) : Ø711 mm
1.8.4. Ponton flottant
1.8.4.1. Structure de ponton
Le ponton sera composé de deux sections disposant des caractéristiques suivantes :
Section Principale En retour
Longueur (ml) 15 7,4
Largeur (ml) 3 2
Franc-bord lège (cm) 50 +/- 5
Renforcé typé pêche Plaisance
Type de châssis Alliage aluminium 6005A T6 Alliage aluminium 6005A T6
qualité marine qualité marine
Flotteurs PE remplis en polystyrène expansé à cellules fermées
Liaison double entre les deux parties de ponton,
Liaison
démontable, par blocs élastomère
Surcharge admissible 250 kg/m²
Platelage Lattes composite, imitation bois exotique
1.8.4.2. Colliers de guidage
Les colliers de guidage seront intégrés au ponton, afin de maximiser les longueurs de
fronts d’accostage disponibles.
Chaque collier sera muni de rouleaux en caoutchouc, implantés au minimum tous les 90°
(soit 4 rouleaux par collier).
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ARTICLE 1.9. CONTRAINTES IMPOSEES AU CHANTIER
1.9.1. Contraintes liées à l’exploitation de l’ouvrage ou du port :
1.9.1.1. Généralités
Le titulaire prendra en compte certaines contraintes lors de la réalisation des travaux.
Elles sont essentiellement liées à l’environnement urbain et portuaire, à la circulation,
aux abords des chantiers ainsi qu’à toutes les activités urbaines et portuaires qui doivent
être maintenues pendant les travaux.
Les prestations relatives à ces conditions générales d’exécution font partie des travaux
à la charge de l’entreprise. Elles ne seront pas rémunérées par des prix particuliers, mais
prises en compte par l’entreprise dans l’établissement et le calcul des prix unitaires de
son offre.
1.9.1.2. Arrivée sur site des éléments préfabriqués
Toutes les opérations suivantes doivent être réalisées en usine ou sur un site dédié, hors
site chantier :
• Application du revêtement de protection anticorrosion sur les pieux,
• Opérations de contrôle de conformité et contrôle qualité propre à chaque étape de
réalisation listée ci-avant.
1.9.1.3. Emplacements mis à la disposition du titulaire
Les emplacements mis à la disposition du titulaire seront déterminés pendant la phase
de préparation du chantier.
Ils seront situés sur le parking du port, aux abords de l’estacade du quai de la Perle, face
au chantier.
L’emprise des installations de chantier et des travaux seront closes et sous la
responsabilité du titulaire. La stabilité des clôtures sera assurée même en cas de vent
violent (tempête hivernale).
En fin de chantier, tous les terrains mis à la disposition du titulaire seront remis en état,
nettoyés et rendus au Maître d'Ouvrage comme lors de la prise de possession
temporaire.
Tous les matériels voire restes de matériaux seront évacués. Pour ces derniers, ils seront
mis en décharge ou centre agréé et les redevances incomberont au titulaire.
1.9.1.4. Conditions d’accès au site, voiries
Les conditions d'accès sont réputées connues du titulaire.
Le titulaire assurera la mise en place de la signalisation routière conformément à la
réglementation en vigueur et entretiendra à ses frais et consolidera, s'il le faut, tous les
chemins ou voies existants qu'il pourrait emprunter. Il devra les restituer à la fin du
chantier dans leur état d'origine, constaté en début de chantier par un état des lieux
contradictoire.
Les travaux devront permettre l’utilisation des voies d'accès et internes au port en toute
sécurité par les usagers.
1.9.1.5. Conditions de travaux
Les travaux à réaliser sont implantés en site urbain. Le titulaire devra tenir compte de ces
contraintes de fonctionnement, de circulation et de sécurité liées au secteur, notamment
pour l’exécution des travaux, l’acheminement des matériaux et l’évacuation des déchets.
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C.C.T.P. 14/43
1.9.1.6. Phasage des travaux
Le phasage des travaux sera défini en concertation avec le maître d’œuvre avant le début
des travaux.
1.9.1.7. Milieu maritime, connaissance des lieux et conditions de travail
Par le fait même de l’acte d’engagement, le titulaire reconnaît s’être assuré de la nature,
de la situation géographique et de conditions générales et locales concernant l’exécution
des travaux :
▪ situation du chantier,
▪ marées et agitation sur le site,
▪ encombrement éventuel du plan d’eau,
▪ nature des fonds, pour l’exécution des prestations et le positionnement
éventuel d’un support nautique,
▪ accès au site,
▪ présence des points d’eau et d’électricité,
▪ cotes d’implantation des ouvrages,
▪ conditions d’accès et de circulation.
Toute carence ou omission par le titulaire, dans l’obtention des renseignements
nécessaires à l’exécution complète des travaux, ne pourra être invoquée par lui pour
éluder les obligations du marché et les conséquences ne pourront demeurer qu’à sa
charge.
1.9.1.8. Limitation de la gêne à l’exploitation
Afin de limiter la gêne que le chantier pourrait causer à l’exploitation du port et des
ouvrages, ainsi que pour l’application du règlement de police portuaire (occupation,
stationnement et navigation), le service compétent auquel le titulaire doit s’adresser est
la Capitainerie du port de Dinard (tél : 02 99 46 65 55)
1.9.2. Contraintes liées à l’environnement :
1.9.2.1. Interdiction et prescriptions diverses
Le titulaire prendra à ses frais toutes les mesures et les précautions utiles afin que :
▪ Les engins et/ou moyens nautiques utilisés ne portent pas atteinte à la stabilité
des ouvrages existants,
▪ Les flèches des engins de manutention et les matériaux soulevés ne rentrent
en aucun cas en collision avec les infrastructures du site (pontons,
passerelles, lampadaires, bâtiments, …).
Le rejet de tout type de matériaux/produits dans les eaux du port est interdit. L’entretien
des engins sur site (vidange) est interdit. L’Entreprise devra avoir sur site à disposition le
matériel anti-pollution nécessaire en cas d’avarie d’engin.
1.9.2.2. Pollutions accidentelles
Des mesures doivent être prises pour prévenir les pollutions accidentelles des eaux :
▪ le ravitaillement et l’entretien des engins de chantier seront réalisés sur bac
de rétention (pour les opérations menées sur barge) ou sur une aire étanche
entourée par un caniveau et reliée à un point bas permettant la récupération
totale des eaux ou des liquides résiduels. En dehors, le lavage des engins est
interdit,
▪ les huiles usées des vidanges et les liquides hydrauliques seront récupérés,
stockés dans des réservoirs étanches et évacués selon les filières
réglementaires,
▪ les véhicules seront contrôlés,
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C.C.T.P. 15/43
▪ les produits polluants qui pourraient être utilisés seront stockés sur des aires
étanches ou placés sur des bacs de rétention.
1.9.2.3. Bruits de chantier et travaux de nuit
Bruits de chantier :
Le titulaire devra prendre toutes les dispositions nécessaires afin de limiter les nuisances
sonores issues du chantier, et respecter la législation en matière de bruit.
Les engins et matériels utilisés devront notamment être conformes à la réglementation
en vigueur en termes d’émission de bruit.
Travaux de nuit :
Selon l’arrêté préfectoral portant réglementation des bruits de voisinage, établi en date
du 10 juillet 2000 dans le département de l’Ille-et-Vilaine (article 6), « les travaux réalisés
dans le cadre d’activités professionnelles à l’intérieur de locaux ou en plein air, sur la voie
publique ou dans les propriétés privées, mettant en œuvre des outils ou des appareils de
quelque nature qu’ils soient produisant un bruit d’une intensité gênante pour le voisinage
doivent être interrompus entre 20 heures et 7 heures et toute la journée des dimanches
et jours férié sauf en cas de travaux urgents. Toutefois, s’il s’avère nécessaire que les
travaux considérés soient effectués en dehors des heures et jours autorisés à l’alinéa
précédent, les services préfectoraux pourront après avis du Maire, accorder des
dérogations qui, dans chaque cas, fixeront les conditions à respecter. »
Compte tenu de la nature des prestations à réaliser, les contraintes de réalisation ne
justifient pas que les travaux soient menés de nuit, et seront par conséquent réalisés en
respectant la plage horaire 7H-20H.
1.9.2.4. Présence potentielle de mammifères marins
Compte-tenu de la présence potentielle de mammifères marins dans le secteur du projet,
les procédures de mise en suivre suivantes sont imposées au titulaire :
Travail autour de la marée basse :
Afin de réduire la propagation du son en milieu marin, les ateliers les plus bruyants du
chantier sont prévus à marée basse.
Ainsi, il est convenu que les phases de battage/trépanage des pieux soient limitées à
+/- 2h autour de la basse-mer.
A cet effet, des créneaux de réalisation des travaux de mise en œuvre des pieux ont
d’ores et déjà été définis (cf. planning prévisionnel de l’opération en annexe 4).
Procédure de pre-watch :
Avant toute amorce de mise en œuvre des pieux, une procédure de surveillance
minutieuse de l’absence de mammifère marin dans la zone d’influence du projet sera
menée. Celle-ci se présentera comme suit :
▪ Début de surveillance visuelle à 360° : 30 min avant lancement de la
procédure de soft-start (décrite ci-dessous),
▪ Rayon d’action : 500 m en aval des travaux (cf. emprise violette sur la carte
ci-après),
▪ Moyen de surveillance : usage de jumelles depuis une embarcation, par un
observateur de faune marine (MMO),
Conditions d’engagement de la procédure de soft-start :
▪ Si aucun mammifère marin n’est observé, la procédure de soft-start peut
commencer.
▪ Si un cétacé est observé lors des 30 minutes de pre-watch, l’observation se
poursuit 30 minutes après que l’individu ai quitté la zone de risque.
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Emprise de la zone de surveillance 360°
Le MMO devra être formé et accrédité selon les standards du Joint Nature Conservation
Comittee (JNCC). Il pourra ajuster les modalités de mise en place du pre-watch afin de
l’adapter au mieux au chantier, notamment sa position pour réaliser la surveillance à
360°.
Les modalités de mise en œuvre du pre-watch seront également appliquées à la
surveillance visuelle pendant des travaux. Si des individus sont observés pendant les
travaux, ceux-ci sont arrêtés et la procédure de pre-watch est relancée. Les opérations
ne peuvent reprendre qu’une fois que l’individu observé a quitté la zone de risque.
La prise en charge de la prestation du MMO est à la charge de l’entreprise, et doit, à cet
effet, être intégrée dans la ligne de prix définie au sein des pièces financières, tout
comme l’incidence des autres mesures (travail à la marée et procédures soft-start).
Procédure de mise en œuvre des pieux type soft-start :
Le soft-start est une procédure d’augmentation progressive du niveau sonore qui vise à
éloigner les espèces marines se trouvant au voisinage des sources émettrices de façon
à éviter tout risque de dommage physiologique.
Le soft-start consiste à démarrer progressivement l’activité (mise en route graduelle de
la cadence de frappe ou de trépanage) jusqu’à atteindre le niveau maximum d’émission
(MTES, 2020).
L’autorisation de lancer le soft-start est donnée par le MMO à l’entreprise travaux lorsque
le protocole de pre-watch est terminé.
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C.C.T.P. 17/43
L’énergie est alors appliquée selon quatre phases d’intensité :
▪ 5% pendant 7 min 30s,
▪ 10% pendant 7 min 30s,
▪ 20% pendant 7 min 30s,
▪ 50% pendant 7 min 30s.
Au-delà, la pleine puissance peut être engagée.
ARTICLE 1.10. IMPLANTATION DES OUVRAGES
L'implantation des ouvrages sera exécutée par le titulaire en présence du Maître d’œuvre ou de son
représentant. Un contrôle contradictoire des implantations sera fait avant le début des travaux.
Le piquetage d'ensemble sera rattaché en plan et en altitude, à des repères fixes bien définis, soumis
au préalable à l'agrément du Maître d’œuvre et dont la fourniture et la mise en place incomberont
au titulaire.
Le titulaire devra fournir puis tenir à la disposition du service de contrôle, le matériel et le personnel
nécessaires à la vérification des implantations et des côtes de niveau.
Les coordonnées des points de référence seront exprimées en planimétrie dans le système
géodésique RGF93 associé à la projection Lambert 93 (CC48) et en altimétrie dans le système
géodésique NGF-IGN69 rapporté au zéro des cartes marines.
ARTICLE 1.11. RESEAUX ET CANALISATIONS
Le pouvoir adjudicateur et le titulaire se conformeront à la réglementation décrite dans le décret dit
« DT-DICT », inscrit dans la loi Grenelle 2, et daté du 5 octobre 2011 et mise à jour le 1er juillet
2014 :
Les prestations prévues à proximité de canalisations et réseaux enterrés concernés doivent être
déclarées à leurs exploitants, avant leur exécution, au moyen de la déclaration de projet de travaux
(DT) effectuée au moyen du formulaire CERFA n°14434*02 par le maître d'ouvrage, et par la
déclaration d'intention de commencement de travaux (DICT) par l'exécutant des travaux (qui est le
même formulaire que celui relatif à la déclaration de projet de travaux (DT) dans lequel le volet DT
doit être rempli).
Toute déclaration doit obligatoirement être précédée d'une consultation du guichet unique,
accessible en ligne par le site Internet www.reseaux-et-canalisations.gouv.fr (base de données
recensant tous les réseaux implantés en France, qu’ils soient aériens ou souterrains et quel que soit
le produit ou l’énergie véhiculé).
Si des réseaux sont identifiés dans l’emprise du projet, le titulaire prendra les précautions
nécessaires (repérage et protection) pour qu'aucun dommage ne leur soit causé (réseaux
souterrains ou aériens de toute nature). De plus, il veillera à leur maintien en service.
En cas de dégâts, le titulaire prendra à sa charge tous les travaux de rétablissement des
canalisations et réseaux à l’identique.
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CHAPITRE 2.
PREPARATION ET ORGANISATION DU CHANTIER
ARTICLE 2.1. STIPULATIONS PRELIMINAIRES
Le titulaire doit soumettre à l'acceptation du maître d’œuvre toutes les dispositions techniques qui
ne font pas l'objet de stipulations dans le présent marché.
Ces dispositions ne peuvent pas être contraires aux règles de l'art ni être susceptibles de réduire la
sécurité et la durabilité de la structure et des équipements en phase d'exécution comme en phase
de service. Ces propositions doivent être assorties des justifications correspondantes (notes de
calculs, métré, mémoire).
ARTICLE 2.2. DOCUMENTS A FOURNIR PAR LE TITULAIRE
2.2.1. Liste des documents à fournir :
Les documents techniques à fournir par le titulaire, soit pendant la période de préparation
des travaux, soit pendant les travaux, soit après exécution, sont regroupés sous les quatre
rubriques suivantes :
▪ le programme d'exécution des travaux,
▪ le plan d'assurance de la qualité (PAQ),
▪ les études d'exécution,
▪ le dossier de récolement de l'ouvrage.
L’ensemble des documents ci-dessus est soumis au visa du maître d’œuvre.
D’autres documents font également partie des pièces à produire :
▪ La notice environnementale, regroupant le SOPRE et le SOSED (exigée dans
le règlement de la consultation et le CCAP, et transmise lors de la remise de
l’offre)
▪ Les documents relatifs à l’hygiène et à la sécurité (PPSPS) à soumettre au
coordonnateur SPS à l’issue de l’inspection commune, et avant le démarrage
des travaux.
2.2.2. Délais de production et de vérifications :
Le tableau ci-après comporte une liste non limitative des documents à fournir et des
opérations à exécuter par le titulaire et le Maître d’œuvre pour l'organisation et la préparation
des travaux.
N° Documents Délai en jours Maîtrise
Opérations
ordre à fournir calendaires d'œuvre
Un (1) mois à
Calendrier
compter de la date
Programme prévisionnel des Observation et visa
de notification de
1 d’exécution des travaux, projet sous délai de 15
l’OS de démarrage
travaux d’installation de jours
de la période de
chantier
préparation
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N° Documents Délai en jours Maîtrise
Opérations
ordre à fournir calendaires d'œuvre
Un (1) mois à
compter de la date
Observation et visa
Notes de calcul et de notification de
2 Etudes d’exécution sous délai de 15
plans d’exécution l’OS de démarrage
jours
de la période de
préparation
Note d’organisation
générale,
organigramme de
Un (1) mois à
chantier, liste des
compter de la date
points critiques et Observation et visa
Etablissement du de notification de
3 points d’arrêt, plan de sous délai de 15
P.A.Q. détaillé l’OS de démarrage
contrôle, fiches de jours
de la période de
suivi, gestion des non-
préparation
conformités liste des
procédures
d’exécution
Note technique, mode 15 jours avant Observation et visa
Procédures
4 opératoire, contrôles, démarrage de la sous délai de 10
d’exécution
suivis tâche concernée jours
Avant toute
Agrément des Demande d’agrément, commande, et au
Observation et visa
5 produits et Fiches techniques des minimum 15 jours
sous délai de 7 jours
matériaux produits et matériaux avant la mise en
œuvre du produit
Un (1) mois à
Documents relatifs à compter de la date
la sécurité et à la de notification de A soumettre au
6 P.P.S.P.S.
protection de la l’OS de démarrage coordonnateur SPS
santé de la période de
préparation
ARTICLE 2.3. PROGRAMME D’EXECUTION DES TRAVAUX
Le programme d'exécution des travaux comprend :
▪ le calendrier prévisionnel des travaux, intégrant également les éléments
relatifs aux études d’exécution, phases d’approbation des matériaux, délais
d’approvisionnement des fournitures,
▪ la description générale des matériels et méthodes à utiliser,
▪ le projet des installations de chantier.
Le calendrier prévisionnel des travaux doit être présenté de telle sorte qu'apparaissent clairement
les tâches critiques et leur enchaînement. Il sera réactualisé aussi souvent que nécessaire.
ARTICLE 2.4. PLAN D’ASSURANCE QUALITE
2.4.1. Généralités :
Le Plan d'Assurance Qualité (P.A.Q.), élaboré pendant la phase de préparation du chantier,
est soumis au visa du maître d’œuvre. Il est établi pour l’ensemble des travaux à réaliser. Ce
document peut être complété au fur et à mesure de l’avancement du chantier.
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C.C.T.P. 20/43
2.4.2. Composition du Plan d’Assurance Qualité :
Le P.A.Q. est constitué de :
▪ un document d'organisation générale présentant les éléments communs à
l'ensemble du chantier,
▪ un ou plusieurs documents particuliers à une procédure d'exécution, désignés
en abrégés par "procédures d'exécution",
▪ le cadre des documents de suivi.
Celui-ci doit être complété par les articles du présent C.C.T.P. qui traitent des documents
que le titulaire doit soumettre au Maître d’œuvre et aux contrôles qu'il doit exécuter.
2.4.3. Organisation générale :
Le document d’organisation générale rappelle les principes et présente les conditions
d'organisation des travaux. Il contient la liste et l'organigramme des responsables sur le
chantier de l'ensemble des entreprises, sous-traitants inclus.
Il présente également le fonctionnement du contrôle interne en précisant les personnes
désignées pour exécuter ou coordonner les tâches correspondantes. Il précise les moyens
qui y sont consacrés.
Le document d'organisation générale explicite de façon détaillée les principes de la gestion
des documents :
▪ calendrier de fourniture des documents,
▪ nombre de documents adressés au maître d’œuvre, aux bureaux de contrôle
et autres intervenants,
▪ principes et délais pour les vérifications et modifications.
Il définit la liste des procédures d'exécution et leur échéancier d'établissement.
Il établit en outre la liste des tâches pour lesquelles il est prévu d'effectuer des épreuves de
convenance.
Il précise enfin les conditions d'authentification des documents et dessins visés par le Maître
d’œuvre pour exécution afin de les distinguer des versions provisoires qui ont pu être
distribuées.
2.4.4. Phases d’établissement et d’application du P.A.Q. :
Les documents constituant et appliquant le P.A.Q. sont établis en plusieurs étapes :
▪ avant la signature du marché : mise au point du cadre du P.A.Q.,
▪ pendant la période de préparation des travaux : mise au point du document
d'organisation générale, établissement des procédures d'exécution
correspondant aux premières phases de travaux.
▪ en cours de travaux, mais avant toute phase d'exécution et conformément aux
délais prescrits par le marché : établissement des autres procédures
d'exécution, préparation des documents de suivi d'exécution.
▪ pendant l'exécution : renseignement et tenue à disposition sur le chantier des
documents de suivi.
▪ à l'achèvement des travaux : regroupement et remise au maître d’œuvre de
l'ensemble des documents du P.A.Q. et des documents de suivi d'exécution
(ces documents n'entrent pas dans le champ d'application de l'article 40 du
C.C.A.G.) ; Ces documents sont fournis en un seul exemplaire facilement
reproductible.
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C.C.T.P. 21/43
ARTICLE 2.5. PROCEDURES D’EXECUTION
2.5.1. Contenu :
Les procédures d'exécution sont établies conformément aux prescriptions des chapitres ci-
après et définissent notamment :
▪ la partie des travaux faisant l'objet de la procédure considérée,
▪ les moyens matériels spécifiques utilisés
▪ les choix du titulaire en matière de matériaux, produits et composants (qualité,
certification, origine, marque et modèle exact lorsqu'il y a lieu).
▪ les points sensibles de l'exécution (un point sensible est un point d'exécution
qui doit particulièrement retenir l'attention en vue d'une bonne réalisation) le
cas échéant, les interactions avec d'autres procédures et les conditions
préalables à remplir pour l'exécution ultérieure de certaines tâches,
▪ les modalités du contrôle interne.
2.5.2. Liste prévisionnelle des procédures d’exécution :
Le Plan d’Assurance Qualité sera complété par les procédures d’exécutions suivantes (liste
non exhaustive) :
▪ installation de chantier,
▪ mise en place des pieux et chapeaux de pieux,
▪ mise en place des anodes.
Les documents annexés aux procédures comprennent a minima les documents suivants :
▪ Le plan de phasage d’exécution des travaux,
▪ Le plan de calepinage des pieux, en concertation avec le titulaire du lot 2,
▪ Le programme de contrôle qualité.
2.5.3. Maitrise de la conformité des opérations de levage à la grue :
La procédure relative aux travaux de levage à la grue est de la responsabilité de l’Entreprise.
Des fiches d’adéquation de levage seront fournies à chaque intervention d’une grue mobile.
▪ la justification de la stabilité de la grue sur la barge, en situation de
navigation/travail
▪ les caractéristiques des engins de levage,
▪ la position exacte de ces engins pendant les opérations de levage (plan
d’amarrage),
▪ les travaux préparatoires éventuellement nécessaires,
▪ les moyens prévus pour prendre, stabiliser et guider les éléments levés,
▪ la réalisation des appuis provisoires, s'il en est prévu,
▪ les dispositifs de calage et de contreventement éventuels des éléments une
fois posés.
ARTICLE 2.6. CONTROLES ET POINTS D’ARRET
2.6.1. Contrôle interne :
La partie du document traitant du contrôle interne explicite :
▪ pour les matériaux, produits et composants utilisés, soumis à une procédure
officielle de certification de conformité (les procédures officielles de
certification de conformité recouvrent notamment la marque NF,
l'homologation, l'agrément et le certificat QUALIFIB), les conditions
d'identification sur le chantier des lots livrés (l'identification consiste à
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C.C.T.P. 22/43
comparer d'une part, le marquage ou les informations portées sur les
documents accompagnant la livraison, d'autre part, le marquage prévu par le
règlement de certification ou la décision accordant le bénéfice du certificat),
▪ en l'absence de procédure officielle de certification ou lorsque par dérogation,
le produit livré ne bénéficie pas de la certification, les modalités d'exécution
du contrôle de conformité des lots en indiquant les opérations qui incombent
aux fournisseurs ou sous-traitants,
▪ le laboratoire retenu pour les essais fixés dans le cadre du contrôle interne,
▪ le modèle des documents dits de suivi d'exécution, à recueillir ou à établir au
titre du contrôle interne ainsi que les conditions de leur transmission au Maître
d’œuvre ou de tenue à disposition.
Outre les documents remis au fur et à mesure de l'exécution, une photocopie de tous les
résultats du contrôle interne sera jointe au dossier de récolement des ouvrages en fin de
travaux.
2.6.2. Contrôle extérieur :
Dans le cadre du contrôle extérieur, le Maître d’œuvre s'assurera du respect par le titulaire
de ses obligations de contrôle interne définies dans le P.A.Q.
Le titulaire donnera toutes facilités pour l'exercice du contrôle extérieur, notamment pour :
▪ les contrôles d'implantation et de nivellement des ouvrages,
▪ le contrôle de la fabrication des ouvrages,
▪ le contrôle de tous les matériaux fournis dans le cadre du marché,
▪ le contrôle de la remise en état des lieux à la fin des travaux.
Ces contrôles ne dispensent pas le titulaire de son contrôle interne et ne sauraient limiter en
aucun cas sa responsabilité.
Au cours de l'exécution des ouvrages, le maître d’œuvre procédera à des contrôles
préalablement définis pour lesquels, la poursuite des opérations par le titulaire est
subordonnée à son acceptation prononcée dans un délai déterminé. Ces points de contrôles
sont appelés "points d'arrêt" ; ils sont associés à des délais de préavis, délais au-delà
desquels le titulaire peut poursuivre l'exécution en absence de manifestation du maître
d’œuvre.
Pour les points d'arrêt liés à l'acceptation par le MOE, des résultats d'essais de convenance,
d'éléments témoins ou d'épreuves d'études ..., les délais de préavis sont de cinq jours
travaillés.
Pour les points d'arrêt d'exécution définis lors de la mise au point du P.A.Q., les délais de
préavis sont de 36 heures, en heures travaillées après la remise de la demande au contrôle
extérieur ; les points d'arrêt projetés sont répertoriés dans le tableau ci-joint.
Dans le cadre des différentes procédures d'exécution du Plan d'Assurance de la Qualité, le
titulaire récapitulera les délais de préavis associés aux points d'arrêt.
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2.6.3. Plan de contrôle et points d’arrêt :
DESCRIPTION Contrôle Intérieur Contrôle extérieur valant point d’arrêt
Installation de chantier et mise
Procédure et réalisation Visa du maître d’œuvre (MOE)
en sécurité du site
Implantation des différents
Piquetage Visa du MOE
ouvrages
Etude, note de calculs Visa du MOE
Caractéristiques et qualité Remise des fiches techniques produits et
des produits visa du MOE
Pieux Vérification par le MOE du contrôle intérieur,
Contrôle de fabrication des bons de fabrication, des épreuves de
contrôle et des bons de livraison
Remise des fiches de contrôle interne
Implantation, réalisation
Contrôles et visa du maître d’œuvre
Caractéristiques et qualité Remise des fiches techniques produits et
des produits visa du MOE
Revêtement anticorrosion
Remise des fiches de contrôle interne
Réalisation
Contrôles et visa du maître d’œuvre
Etude, note de calculs Visa du MOE
Anodes de protection Caractéristiques et qualité Remise des fiches techniques produits et
cathodique des produits visa du MOE
Remise des fiches de contrôle interne
Implantation, réalisation
Contrôles et visa du maître d’œuvre
Caractéristiques et qualité Remise des fiches techniques produits et
des produits visa du MOE
Chapeaux de pieux
Remise des fiches de contrôle interne
Implantation, réalisation
Contrôles et visa du maître d’œuvre
2.6.4. Journal de chantier :
Le Journal de chantier sera tenu sur le chantier par un représentant du titulaire.
Pour l'établissement de ce journal, le titulaire devra fournir au Maître d’œuvre chaque jour
un compte-rendu de chantier sur lequel seront consignés tous les renseignements relatifs à
la marche du chantier et en particulier :
▪ Les travaux exécutés,
▪ Les horaires de travail,
▪ L’état du personnel : l’identité et le statut (intérimaires...) des personnes
travaillant sur le chantier,
▪ Les conditions atmosphériques constatées,
▪ Les observations ou prescriptions du Maître d’œuvre ou du coordonnateur
SPS concernant la sécurité et la protection de la santé,
▪ Les incidents de chantier,
▪ Tout incident, accident ou événement (gêne, manifestation, grève, etc…)
extérieur au chantier et/ou aux entreprises travaillant sur le chantier et qui
pourraient occasionner une entrave au bon déroulement du chantier
▪ La description des déchets collectée (nature, volume, destination) et toute
information relative à un fait susceptible d’avoir une incidence sur le milieu,
▪ Synthèse du contrôle visuel à chaque fin de chantier
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Ce journal sera visé chaque jour par le Maître d’œuvre, qui pourra y ajouter ses propres
remarques ou observations, et par le représentant du titulaire.
ARTICLE 2.7. SECURITE ET PROTECTION DE LA SANTE
2.7.1. Coordination sécurité et protection de la santé :
Les entreprises devront se conformer à la réglementation en vigueur, à savoir :
▪ la loi n° 93-1418 du 31 décembre 1993 modifiant les dispositions du code du
travail applicables aux opérations de bâtiment et de génie civil en vue
d'assurer la sécurité et de protéger la santé des travailleurs ;
▪ le décret n°94-1159 du 26 décembre 1994 relatif à l'intégration de la sécurité
et à l'organisation de la coordination en matière de sécurité et de protection
de la santé lors des opérations de bâtiment ou de génie civil.
2.7.2. Plan Général de Coordination en matière de Sécurité et de
Protection de la Santé :
En application de la loi du 31 décembre 1993 et du décret du 26 décembre 1994, il est établi
un P.G.C.S.P.S. annexé au C.C.A.P.
Le P.G.C.S.P.S. fera donc partie des pièces du marché et constituera une pièce
contractuelle.
Le P.G.C.S.P.S. ne modifie en rien la nature et l’étendue des responsabilités incombant aux
Entrepreneurs en application des dispositions du Code du Travail autre que les articles L
235-1 et L 235-8.
2.7.3. Plan Particulier de Sécurité et de Protection de la Santé :
Conformément à l’article 235-7 de la loi du 31 décembre 1993, toutes les entreprises
appelées à travailler sur les présents chantiers doivent avant toute intervention sur le site,
établir un Plan Particulier de Sécurité et de Protection de la Santé (P.P.S.P.S.), qui sera
soumis à l’approbation du coordonnateur SPS.
2.7.4. Conditions limites de réalisation :
Afin d’assurer le bon déroulement du chantier, et la sécurité des intervenants (notamment
sur barge), le délai de réalisation de la prestation pourra être prolongé d’un nombre de jours
où l’un des phénomènes ci-dessous aura dépassé son intensité limite sur zone :
Nature de phénomène Intensité limite
Vent Vitesse maximale de + de 60 km/h en rafale
Agitation du plan d’eau Clapot limite considéré de 0,8 m
La station de Dinard-Pleurtuit sera prise pour référence.
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ARTICLE 2.8. SCHEMA D’ORGANISATION ET DE SUIVI DE
L’ELIMINATION DES DECHETS
Le SOSED (Schéma d’Organisation et de Suivi de l’Elimination des Déchets) joint à l’offre du titulaire
est mis au point définitivement pendant la période de préparation et soumis au visa du maître
d’œuvre.
Dans ce document, le titulaire s’engage sur :
▪ les centres de stockage et/ou centres de regroupement et/ou unités de recyclage vers
lesquels seront acheminés les différents déchets à évacuer, en fonction de leur typologie
et en accord avec le centre de stockage ou de regroupement,
▪ les méthodes qui seront employées pour ne pas mélanger les différents déchets,
▪ les moyens de contrôle, de suivi et de traçabilité qui seront mis en œuvre pendant les
travaux,
▪ le tri sur le chantier des différents déchets de chantier à évacuer (bennes, stockage,
emplacement sur le chantier des installations etc.),
▪ les moyens matériels et humains mis en œuvre pour assurer ces différents éléments de
gestion des déchets et le responsable de la gestion des déchets,
▪ l’information du maître d’œuvre en phase de travaux (composition des déchets, quantités,
lieux de dépôt…).
Tous les déchets à évacuer doivent l'être en respectant les modalités prévues dans ce document.
Un cadre type est joint au Dossier de Consultation des Entreprises
ARTICLE 2.9. ETUDES D’EXECUTION
2.9.1. Conditions d’établissement des études d’exécution :
Les études d'exécution des ouvrages définitifs et provisoires décrits dans le présent C.C.T.P.
seront réalisées en totalité par le titulaire. Elles comprendront à minima :
▪ Une note d’hypothèses définissant les bases des études d'exécution,
▪ L’ensemble des notes nécessaires aux études d’exécution,
▪ Les documents d'exécution des ouvrages définitifs,
▪ Les relevés topographiques complémentaires.
Les notes présentant des calculs électroniques doivent être obligatoirement accompagnées
d'une note de synthèse qui récapitule :
▪ Les hypothèses et données introduites dans le programme,
▪ Les principes généraux du fonctionnement du programme,
▪ Les principaux résultats obtenus et leur interprétation,
▪ Les plans d'exécution doivent indiquer les dispositions constructives liées aux
hypothèses de calcul.
En complément aux hypothèses de calcul données aux articles qui suivent, le titulaire doit
mener ses calculs sur la base des prescriptions suivantes :
▪ Les hypothèses de base prises en compte,
▪ Les charges appliquées,
▪ Les combinaisons de charges étudiées,
▪ La vérification de la stabilité générale,
▪ Les sections d’acier retenues.
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Le titulaire fournira ces documents avant tout début d’exécution des travaux compris délai
de validation du Maître d’œuvre, les documents nécessaires pour définir et justifier tous les
éléments définitifs ou provisoires pour créer l’ouvrage.
Ce programme est accompagné de propositions du titulaire destinées à remédier aux
insuffisances éventuelles du présent Cahier des Charges. Tous les calculs justificatifs sont
à la charge du titulaire.
Toute reconnaissance complémentaire jugée nécessaire par le titulaire est à sa charge.
Le titulaire aura à sa charge la prise sur site de toutes les cotes de terrain pour la réalisation
des travaux. Toutes les cotes du cahier des charges sont à vérifier sur site avant le début du
chantier.
2.9.2. Bases des études d’exécution :
La note définissant les bases des études d'exécution rappelle l'ensemble des prescriptions
de calcul fournies dans le présent marché et les complète au besoin suivant les propositions
techniques du titulaire. Ces propositions ne doivent pas remettre en cause les clauses du
marché et sont conformes aux directives de conception et de calcul en vigueur.
2.9.3. Textes réglementaires et justification de l’ouvrage selon les règles
européennes :
De manière générale, les justifications sont menées conformément aux règlements et
recommandations en vigueur, et notamment :
▪ Base de calcul des structures : NF EN 1990 (Eurocode 0)
▪ Actions sur les structures : NF EN 1991 et NF P06-111 (Eurocode 1)
▪ Structures en acier : NF EN 1993 (Eurocode 3)
▪ Calcul géotechnique : NF EN 1997 (Eurocode 7)
▪ Fondations profondes : NF P94-262 (Eurocode 7)
▪ Conception et dimensionnement des structures pour leur résistance aux
séismes : NF EN 1998 (Eurocode 8)
▪ Recommandations pour le calcul des ouvrages maritimes aux états limites édités
par le CETMEF- ROSA 2000
▪ Guides techniques de protection anticorrosion des structures métalliques par
système de peinture. Liste des systèmes certifiés par l’ACQPA
▪ Le fascicule 66 du CCTG : « Exécution des ouvrages de génie civil à ossature en
acier »
▪ Le fascicule 56 du CCTG : « Protection des ouvrages métalliques contre la
corrosion
▪ Guide de conception des pontons de plaisance du Secrétariat d’État de la Mer,
paru en janvier 1993 et édité par les Presses de l’École Nationale des Ponts et
Chaussées
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2.9.4. Hypothèses géotechniques :
Les caractéristiques mécaniques des sols à prendre en compte pour le calcul des fondations
sont tirées des éléments de missions géotechniques joints au présent DCE.
Caractéristiques des matériaux en place :
Sédiments vasards : négligés
Substratum peu altéré à compact : pl* = >4,7 MPa
Pf* = > 4,7 MPa
Em = > 100 MPa
Zone de sismicité : 2 (aléa faible) – selon l’Eurocode 8
Catégorie d’importance de l’ouvrage : II
Le bassin a été récemment dragué avec un objectif à -2,0 CM. Toutefois, cette cote n’a pas
pu être atteinte en plusieurs points, notamment au droit de l’implantation des futurs pieux de
guidage. De fait, les cotes de tête du granite compact seront considérées variables selon les
pieux, comme exposé au §1.8.3.1.
2.9.5. Hypothèses de dimensionnement des pieux :
Les pieux mis en place sont destinés à recevoir un ponton flottant en forme de L, composé
d’une section « principale » de 15 m x 3 m, et d’une section « en retour » de 7,4 m x 2 m.
Le front d’accostage du ponton principal accueillera la vedette SNS dont les caractéristiques
sont exposées §2.9.5.3.
Le ponton en retour permettra quant à lui l’amarrage des bers flottants, assurant le support
des unités semi-rigides (SR1 et SR2) ainsi que du jet (JET).
Les pieux du projet auront un diamètre extérieur Ø711 mm et seront encastrés au minimum
de 3,9 m dans le substratum peu altéré à compact.
L’épaisseur des pieux devra être justifiée par le calcul.
Dans tous les cas, une épaisseur sacrificielle de 3,75 mm sera prise en compte (soit un
potentiel diamètre extérieur minimal de pieux de Ø703,5 mm), afin de tenir compte d’une
possible réamorce du phénomène de corrosion en cas d’absence/inactivité de la protection
cathodique. Cette épaisseur tient également compte d’un confinement de l’atmosphère
interne des pieux, par chapeau conique étanche en tête.
Un déplacement maximal en tête de pieu de 25 cm (aux ELU) sera toléré.
Conformément à la norme NF P 94-262, les justifications portent sur les états-limites
suivants :
▪ Etats-limite de portance et de traction GEO ELU,
▪ Etats-limite de limitation de charge GEO ELS,
▪ Etats-limite de résistance structurale STR ELU.
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2.9.5.1. Niveau d’arase supérieure des pieux :
La cote d’arase supérieure des pieux est déterminée à partir des données suivantes :
▪ niveau PHMA (RAM 2025) : + 13,59 CM
▪ agitation maximale du plan d’eau : + 1,00 m
▪ surcote dépression atmosphérique pour période de retour de 50 ans : + 0,98 m
(estimation des valeurs extrêmes de niveau d'eau – SHOM 2022)
▪ élévation générale du niveau des mers à l’horizon 50 ans (2076) : + 0,45 m
(scénario médian du GIEC - SSP5-8.5)
▪ franc bord lège du ponton : 0,50 m +/- 5 cm
Ainsi, la cote d’arase supérieure des pieux est fixée à +16,57 CM.
2.9.5.2. Point d’application des efforts :
Les points d’application des efforts sont déterminés comme suit :
Point d’application à l’ELS :
▪ niveau PMVE (RAM 2025) : + 12,20 CM
▪ agitation du plan d’eau : + 0,50 m
▪ élévation générale du niveau des mers à l’horizon 25 ans (2051) : + 0,23 m
(scénario médian du GIEC - SSP5-8.5)
▪ franc bord lège du ponton : 0,50 m
Soit un point d’application à l’ELS fixé à : 12,20 + 0,50 + 0,23 + 0,50 = + 13,43 CM
Point d’application à l’ELU (accidentel) :
▪ niveau PHMA (RAM 2025) : + 13,59 CM
▪ agitation maximale du plan d’eau : + 1,00 m
▪ surcote dépression atmosphérique pour période de retour de 50 ans : + 0,98 m
(estimation des valeurs extrêmes de niveau d'eau – SHOM 2022)
▪ élévation générale du niveau des mers à l’horizon 50 ans (2076) : + 0,45 m
(scénario médian du GIEC - SSP5-8.5)
▪ franc bord lège du ponton : 0,50 m
Soit un point d’application à l’ELU fixé à : 13,59 + 1,00 + 0,98 + 0,45 + 0,50 = + 16,52 CM
2.9.5.3. Navire :
Les principales caractéristiques du navire projet, sont rappelées ci-dessous :
• Longueur hors-tout = 11,920 m
• Longueur coque = 11,760 m
• Largeur hors-tout = 4,42 m
• Largeur coque = 4,20 m
• Déplacement = 13,5 t
• Tirant d’eau sous quille = 1,080 m
2.9.5.4. Vent :
Les conditions de vent retenues dans la zone pour le dimensionnement des ouvrages sont
les suivantes :
• Vent d’exploitation : 130 km/h
• Vent accidentel : 170 km/h
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2.9.5.5. Agitation et courant :
Une agitation maximale du plan d’eau de 1 m sera retenue pour la justification du
dimensionnement.
Le courant dans la zone provient essentiellement de la marée. Il sera pris équivalent à
1 nœud.
2.9.5.6. Accostage et amarrage :
Le stationnement du navire projet (vedette SNS) se fera parallèlement au ponton.
La vitesse d’accostage retenue est de 1 nœud. L’accostage se fera par le tiers avant.
La configuration d’amarrage retenue par le Maître d’Ouvrage est basée sur l’usage de
4 bollards doubles 10 t (bien que des éléments de capacité 5 t s’avèrent suffisants) implantés
en front d’accostage (navire stabilisé par 2 pointes et 2 gardes).
De fait, ces efforts seront à répercuter sur les pieux si cette configuration s’avère plus
pénalisante que les efforts d’accostage.
2.9.6. Dimensionnement de la protection cathodique :
Les paramètres utilisés pour le calcul seront ceux définis dans la norme NF EN ISO 13174.
L’objectif de durée de vie des ouvrages concernés est fixé à 15 ans.
Les surfaces marnantes, immergées et fichées seront calculées à l’aide des plans conformes
à l’exécution et de mesures relevées in situ.
Le calcul tiendra compte du caractère neuf du revêtement de protection anticorrosion.
Le potentiel de protection de la structure sera considéré à -800 mV.
La vitesse de marée sera prise supérieure à 0,5 m/s.
De manière générale, il conviendra d’optimiser les dimensions et le nombre d’anodes, afin
de minimiser le poids total des anodes galvaniques et de délivrer le courant de protection
nécessaire pour la polarisation initiale et pour la repolarisation pendant toute la durée de vie
de la structure.
2.9.7. Dessins et notes de calculs :
2.9.7.1. Notes de calculs :
Dans le cas où le titulaire fait établir des moyens de calcul automatique, tout ou partie
des calculs qui lui incombent, il joindra une notice indiquant de façon complète les
hypothèses de base des calculs, leur processus, les formules employées, les notations,
un tableau récapitulatif des résultats pouvant être obtenus à l'aide des différents états
d'ordinateur.
Les hypothèses de base et les données numériques correspondantes devront être mises
en évidence au niveau "des sorties" des programmes utilisés.
Sur demande du Maître d’Œuvre, le titulaire lui fournira tous les résultats intermédiaires
et calculs complémentaires qu'il jugerait utile. De plus, le Maître d’Œuvre pourra faire
compléter manuellement toute note de calculs électronique qu'il estimerait incomplète.
Le Maître d’Œuvre pourra également demander de nouvelles notes de calculs s'il estime
que celles qui lui ont été fournies sont établies sur des données incorrectes, douteuses
ou incomplètes ou que les programmes de calculs utilisés ne sont pas satisfaisants eu
égard à la modélisation des structures, aux résultats recherchés ou aux règlements de
calculs en vigueur. Ces derniers devront employer les unités du Système International.
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Si, en cours de travaux les conditions d'exécution modifient les données prises en compte
dans les calculs de projet, le Maître d’Œuvre est en droit d'exiger du titulaire la remise
des notes de calculs complémentaires prouvant que la structure est conforme aux
exigences des règlements et autres prescriptions du présent C.C.T.P. ou justifiant la
modification de certaines dispositions destinées à rendre la structure conforme.
Tous les frais qui résultent des dispositions ci-dessus sont à la charge du titulaire.
2.9.7.2. Présentation des plans :
Le titulaire établira une "liste de plans" constituant le dossier d'exécution qui sera
régulièrement tenue à jour et sur laquelle seront indiqués :
▪ le nom du bureau d'études (bureau d'études du titulaire, bureau d'études sous-
traitant) ;
▪ le nom de la personne responsable de l'étude ;
▪ pour chaque document ;
o le numéro,
o le titre complet,
o la date d'établissement,
o le ou les indices des modifications, avec les dates correspondantes,
o l'indication succincte de la nature des modifications apportées à chaque
indice,
o la ou les dates d'envoi au visa du Maître d’Œuvre,
o la date du visa définitif.
Ces documents seront fournis sur support papier en 2 exemplaires et sur support
informatique (clé USB ou fichier dématérialisé) aux formats DWG et PDF.
ARTICLE 2.10. DOSSIER DE RECOLEMENT DE L’OUVRAGE
Le dossier de récolement de l’ouvrage est soumis à l’avis du Maitre d’œuvre dès la fin des travaux,
et au plus tard le jour des opérations préalables à la réception (OPR). Si le Maitre d’œuvre ne les a
pas validés ou s’il n’a pas formulé d’observations dans le délai d’un mois après leur remise par le
titulaire, ces documents sont réputés acceptés.
Le dossier de récolement comprend :
• Le programme et le calendrier réel d'exécution des travaux,
• Les comptes rendus d'incidents et le journal de chantier,
• Le PAQ accompagné de tous les résultats des contrôles, épreuves et essais divers,
• Une notice de visite et d’entretien,
• Les procédures d’exécution,
• Les demandes d’agrément,
• Les notes de calculs mises à jour,
• Les plans généraux d’implantation des ouvrages,
• Les plans de récolement des pieux de guidage : arase supérieure et inférieure, longueur de
fiche, nature des sols rencontrés, diamètre extérieur, épaisseur, nuance d’acier,
coordonnées d’implantation (X,Y),
• Les documents relatifs à la protection anticorrosion des pieux : notes de calculs, plans,
schémas, mesures particulières pour la protection par anodes galvaniques,
• Les documents d’autocontrôle (interne, externe),
• Le journal de chantier avec reportage photographique horodatée,
• Le guide de maintenance.
A minima, les plans seront fournis aux formats pdf et dwg.
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ARTICLE 2.11. ETAT DES LIEUX
Un état des lieux contradictoire sera réalisé préalablement au démarrage des travaux, aux frais du
titulaire.
Il concernera l'état des voiries, structures et bâtiments situés aux abords immédiats de l'ouvrage. Il
fera l’objet d’un rapport circonstancié, avec photographies à l'appui. Cet état des lieux pourra
également prendre la forme d’un constat d’huissier.
A la fin du chantier, un nouvel état des lieux sera dressé et comparé avec le premier. Tout désordre
apparu à la suite du chantier devra être corrigé par le titulaire sans que cela puisse donner lieu à
une rémunération complémentaire.
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CHAPITRE 3.
PROVENANCE, QUALITE ET PREPARATION DES MATERIAUX
ARTICLE 3.1. GENERALITES
Il est rappelé que la fourniture des matériaux, composants ou autres produits fait partie de
l'entreprise. Le titulaire doit en conséquence imposer dans les conventions avec les fournisseurs ou
producteurs toutes les obligations résultant du présent marché s’y référant.
Tous les matériaux, composants ou équipements entrant dans la composition des ouvrages ou ayant
une incidence sur leur qualité ou leur aspect, sont proposés par le titulaire au maître d’œuvre selon
les modalités (procédures et délais) prévues au P.A.Q. Ils sont définis par leurs caractéristiques,
leur conditionnement et leur provenance.
Il est rappelé que l'acceptation des matériaux, produits et composants est subordonnée aux résultats
du contrôle interne, dont les modalités sont définies dans le P.A.Q et aux résultats du contrôle
extérieur.
Dans l'exercice du contrôle extérieur, le maître d’œuvre peut être amené à s'assurer de l'exercice
du contrôle interne, exécuter les essais qu'il juge utiles et faire procéder à des prélèvements
conservatoires.
En cas d'anomalies constatées sur les matériaux, produits composants et équipements avant leur
mise en place dans l'ouvrage au niveau du contrôle interne, ou dans le cadre du contrôle extérieur,
il est fait application des articles 39 et 44 du CCAG.
Si au cours des travaux, le titulaire demande à modifier la provenance de certains matériaux ou
produits fixés par le marché, le Maître d'œuvre pourra lui en donner l'autorisation selon les conditions
définies ci-après. Aucune augmentation de prix ne sera accordée du fait de ce changement.
ARTICLE 3.2. PIEUX
3.2.1. Généralités :
Tous les aciers satisferont aux prescriptions du fascicule 66 et du fascicule 4 titre III du C.C.T.G. et
aux normes NF EN 10210, NF EN 10219, NF EN 10025 et NF EN 10204.
Les pieux tube en acier seront fabriqués par formage à froid de tôles et soudées par fusion.
Les pieux seront des pieux neufs. Les pieux tubes neufs déclassés (rebutés par l’industrie pétrolière)
seront autorisés, sous réserve de l’agrément du Maitre d’œuvre. Les tubes de réemploi seront
interdits.
La note de calcul du bureau d’études d’exécution définira les caractéristiques des pieux à utiliser
(diamètre, longueur, épaisseur, nuance, …). L’épaisseur et la nuance minimales des pieux seront
fonction des calculs théoriques, ainsi que des dispositions minimales compatibles avec les sols en
place et le matériel de battage de l’entreprise.
Le titulaire devra fournir au Maitre d’œuvre, à chaque livraison, les fiches d’identification de l’acier
entrant dans la fabrication de ces tubes (caractéristiques chimiques, mécaniques, nuances, qualité
soudabilité). Les aciers de forte résistance mécanique proposés par le titulaire seront autorisés sous
réserve de vérifier toutes les conditions de soudabilité.
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Les opérations de contrôle devront comprendre un contrôle des produits par l’usine (CCPU)
précisant les caractéristiques chimiques et mécaniques de l’acier. Le contrôle sera effectué par
coulée.
Les tolérances sont les suivantes :
• Sur le diamètre : +/- 1 mm,
• Sur l’épaisseur : +/- 5 %,
• Sur la rectitude : flèche < 0,2% de la longueur et 3mm sur toute longueur de 1 m,
• Sur l’ovalisation : < 0,75 %
Les tubes seront marqués au pochoir à la peinture blanche, à 100 mm d’une des extrémités. Le
marquage comprendra au minimum :
• Le sigle ou l’identification du fabricant,
• Le diamètre nominal,
• L’épaisseur nominale,
• La nuance d’acier,
• Le numéro de série du tube,
• La référence normative de leur fabrication.
Les pieux métalliques seront protégés par un système de peinture titulaire de la marque ACQPA-
Systèmes anticorrosion par peinture, de classe de certification Im2.
3.2.2. Raboutage et entures :
Le raboutage des pieux est normalement exécuté à terre.
Sur la base des études d’exécution, le titulaire devra prévoir les longueurs de pieux suffisantes pour
éviter la réalisation des entures en place.
Les tubes confectionnés par entures doivent satisfaire du point de vue géométrique, aux tolérances
sur la longueur et la rectitude initialement imposées pour les tubes normaux d’une seule pièce.
Les liaisons d’éléments ne se trouveront en aucun cas aux abords immédiats de zones à forte
sollicitation mécanique (transition eau/zone en fiche notamment).
La réalisation des soudures sur le chantier et le contrôle seront conformes à la réglementation en
vigueur et en particulier aux normes F P 22 470, NF P 22 471 et NF P 22 472.
Les éléments liaisonnés seront obligatoirement chanfreinés. Les soudures seront réalisées selon
une classe de qualité 1.
Les soudures bout à bout feront l’objet d’un contrôle général visuel et par ressuage (100%), et à
50% par ultrasons.
Toutes les entures seront systématiquement radiographiées. Les radiographies assorties de
commentaires issus d’organismes agréés seront transmises au Maitre d’œuvre qui seul est habilité
à prononcer éventuellement la reprise de la soudure en cas d’anomalie décelée par la radio, avant
mise en place des pieux. Les frais occasionnés par la décision du Maitre d’œuvre sont à la charge
du titulaire.
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3.2.3. Contrôles sur stocks existants :
La provenance des pieux tubes neufs déclassés devra faire l’objet d’un accord préalable du Maitre
d’œuvre. Les tubes de réemploi sont interdits.
Le titulaire devra préciser dans le PAQ les dispositions qu’il se propose d’adopter pour garantir
l’origine et les caractéristiques mécaniques et géométriques des tubes provenant des stocks
disponibles. Ce document sera complété par le sous détail des prix correspondant aux opérations
de contrôle qu’il se propose ainsi de réaliser.
Les essais d’identification, à la charge du titulaire, seront en nombre suffisant pour être représentatif
des lots. Le titulaire devra, entre autres, préciser la ou les raisons qui ont conduit au déclassement
des tubes.
Les contrôles comporteront notamment :
• Un essai de traction aux soudures et hors soudures par lot de tube,
• Un essai de résilience à 0º par type de tubes,
• Un essai chimique par type de tubes,
• Le contrôle géométrique des tubes suivant les tolérances suivantes :
o Diamètre : +/- 1 mm
o Epaisseur : +/- 5 %
o Rectitude : flèche < 0,2 % de la longueur
o Ovalisation : < 0,75 %
3.2.4. Documents à remettre par le titulaire :
Le titulaire remettra à minima les documents suivants :
• Fiches d’identification de l’acier entrant dans la fabrication des tubes,
• Les fiches de contrôle sur stocks existants,
• Les fiches de contrôle des soudures.
3.2.5. Cas spécifique des pieux de guidage :
Les pieux de guidage sont des pieux de section transversale circulaire obtenus par procédé sans
soudure ou par soudure longitudinale (les soudures hélicoïdales sont proscrites).
Tout dommage créé sur la protection contre la corrosion des éléments métalliques, en cours de
transport, de mise en œuvre de l’élément ou de travaux annexes, devra faire l’objet d’une procédure
de reprise à soumettre à l’agrément du Maître d’œuvre et sera à la charge de l’entreprise.
Aucune réclamation de l’entreprise pour rallongement d’un pieu après mise en place ne saurait être
recevable par le maître d’ouvrage.
Les têtes de pieux seront obturées par des chapeaux coniques en PVC, de couleur noire.
ARTICLE 3.3. PROTECTION ANTICORROSION
Les pieux seront protégés par un système de peinture qui sera choisi suivant l’environnement dans
lequel il sera utilisé (norme ISO 12944-2), le type de surface (norme ISO 12944-4) et la durabilité
prévisible.
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Conformément à l’article 2.2 du fascicule 56 du CCTG, le revêtement bénéficiera d’une certification
délivrée par l’ACQPA (association pour la certification et la qualification en peinture anticorrosion).
Zone immergée, marnante, d’éclaboussures et émergée :
▪ Catégorie de corrosivité : Im2
▪ Classe de durabilité : Haute (H) : 15 à 25 ans
▪ Support : Acier décapé
▪ Type de travaux : Neuf
▪ Partie de l’ouvrage : Vu et non vu
Classe de certification ACQPA répondant aux exigences : Im2HANI
La couleur du revêtement (noire) sera également certifiée ACQPA et soumise à l’agrément du Maître
d’œuvre.
Le pieu sera revêtu sur la quasi-totalité de sa hauteur, de la cote de tête (+ 16,57 CM) jusqu’en
partie supérieure de sa fiche (- 2,5 CM).
ARTICLE 3.4. PROTECTION CATHODIQUE
Les anodes utilisées pour la protection cathodique seront des anodes en alliage aluminium activées
à l’indium.
La conception des inserts et autres dispositifs de fixation des anodes devra être conforme à la norme
NF EN 13174.
ARTICLE 3.5. CHAPEAUX DE PIEUX
Les chapeaux de pieux de forme conique seront en matériaux plastiques type PVC.
Ils seront résistants aux chocs, UV et à l’humidité, et devront permettre d’assurer l’étanchéité des
pieux.
Ils seront de couleur noire, de manière à s’intégrer au mieux dans le contexte.
Leur emboitement et scellement en tête des pieux se fera sur une hauteur minimale de 10 cm.
Sur les pieux existants de guidage des passerelles et pontons voisins, l’emboitement de ces
chapeaux viendra en surlargeur des plats actuels. A titre indicatif, ces derniers sont voisins de :
▪ Pieux de passerelle Ø406 mm (5 unités) : chapeau métallique actuel Ø450 mm env.
▪ Pieux de ponton Ø711 mm (6 unités) : chapeau métallique actuel Ø750 mm env.
ARTICLE 3.6. AUTRES FOURNITURES ET MATERIAUX
Tous les autres matériaux, matières et fournitures utilisés dans la constitution des ouvrages et qui
ne sont pas explicités dans le présent CCTP devront satisfaire aux spécifications du Cahier des
Prescriptions Communes applicables aux marchés de travaux publics, ainsi qu’aux règles de
l’AFNOR régulièrement homologuées.
Leurs utilisations seront soumises à l’agrément du Maître d’œuvre sur proposition du titulaire.
Ils seront choisis parmi ceux reconnus par le maitre d’œuvre comme répondant aux conditions
d’emploi ou de fonctionnement auxquels ils seront soumis.
Leur agrément sera subordonné à la production des procès-verbaux d’essais, références et
échantillons établissant complètement que ces matériaux sont bien adaptés à ces conditions.
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CHAPITRE 4.
EXECUTION DES TRAVAUX
ARTICLE 4.1. PROGRAMME D’EXECUTION DES TRAVAUX
Pendant la période de préparation fixée à 2 mois à compter de la notification du marché, le titulaire
devra soumettre un programme d'échelonnement de l'exécution des travaux au Maître d’œuvre.
ARTICLE 4.2. INDICATIONS GENERALES
4.2.1. Installations de chantier :
Les emplacements mis à la disposition du titulaire seront déterminés pendant la phase de
préparation du chantier.
Ils seront situés sur le parking du port, aux abords de l’estacade du quai de la Perle, face au
chantier.
L’emprise des installations de chantier et des travaux seront closes et sous la responsabilité
du titulaire. La stabilité des clôtures sera assurée même en cas de vent violent (tempête
hivernale).
Leur signalisation/protection sera prise en charge par le titulaire.
De même, si une alimentation s’avère nécessaire, la mise en place, les branchements et les
consommations en eau/électricité notamment seront prises en charge par le titulaire.
Compte-tenu de la durée prévisionnelle des travaux, les installations de chantiers seront
limitées. Les réunions seront organisées dans les locaux de la Capitainerie du port, et le
personnel de l’entreprise pourra profiter des installations sanitaires existantes sur le site.
4.2.2. Signalisation et protection du site :
4.2.2.1. Signalisation du chantier :
Pendant toute la durée des travaux, le titulaire devra prévoir la signalisation du chantier.
Cette signalisation sera visible de jour comme de nuit.
4.2.2.2. Balisage maritime de chantier :
Le titulaire est tenu de respecter les dispositions des règlements généraux ainsi que le
règlement particulier de police du site, en ce qui concerne les évolutions des navires et
des engins flottants, leur stationnement, leurs marques de jour comme de nuit.
Le titulaire sera tenu de délimiter la zone de travail en mer au moyen d’un balisage et
d’une signalétique adaptée.
4.2.2.3. Protection des ouvrages existants et réseaux :
Le titulaire devra prendre toutes les dispositions pour assurer une protection suffisante
des ouvrages existants sur le chantier, à savoir : voisinages, pontons flottants,
passerelles d’accès et estacade béton, murets, murs, collecteurs, regards, lignes
aériennes ou enterrées, conduites enterrées ...
Le titulaire est tenu de prendre toutes les dispositions afin de s’assurer que les réseaux
rencontrés sont bien mis hors service et ne présentent plus de dangers ou bien prendre
les précautions qui s’imposent dans le cas où ceux-ci sont encore en usage.
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Le titulaire sera tenu pour responsable de toutes détériorations en cours des travaux. Il
devra réparer ou reconstruire les ouvrages abîmés par suite de la circulation de ses
engins.
4.2.3. Implantation, piquetage :
L'implantation et le piquetage seront à la charge du titulaire, qui en sera entièrement
responsable. En cas d'erreur, tous les travaux qui pourraient être nécessaires de ce fait,
seront à sa charge exclusive.
Au cours des opérations de piquetage, le titulaire vérifiera que les dimensions du projet
concordent bien avec les constatations faites sur le terrain. En cas de différence, il devra
aussitôt avertir le Maître d’Œuvre.
Le piquetage général consistera à reporter sur le terrain les ouvrages définis par les plans
d’exécution. Lorsque des travaux doivent être effectués au droit ou au voisinage de réseaux,
il sera procédé à un piquetage spécial de ces ouvrages. Le titulaire fera part de l’achèvement
du piquetage au Maitre d’œuvre. La validation du piquetage par le maître d’œuvre constitue
un point d’arrêt.
Le titulaire veillera à la conservation pendant toute la durée du chantier, des repères établis
et points de niveau mis en place au début du chantier. La remise en état de ces points sera
à la charge du titulaire s'ils doivent disparaître en cours de travaux.
4.2.4. Direction des travaux :
Le titulaire sera tenu de maintenir en permanence sur le chantier, pendant l’exécution des
travaux, un représentant qualifié et agréé par le Maître d’Œuvre, au courant des techniques
de toutes natures employées pour la réalisation du présent marché, et par ailleurs chargé
de :
▪ recevoir les instructions écrites ou verbales du Maître d’œuvre, et en assurer
l’exécution,
▪ établir les attachements en quantité et en prix, contradictoirement avec le Maître
d’œuvre,
▪ établir les projets de décompte mensuels et le projet de décompte général et définitif,
▪ éventuellement, accepter les décomptes de fin de mois, et le décompte général et
définitif des ouvrages.
L’entreprise remettra au Maître d’œuvre un cahier conforme des pouvoirs en son nom à la
personne, ou aux personnes, qu’elle aura désignée(s) pour la représenter.
4.2.5. Suivi de chantier :
Les réunions de chantier auront lieu en principe chaque semaine. Lors de chaque réunion
de chantier, le titulaire devra présenter au maître d’œuvre un croquis format A4 pour être
annexé au compte-rendu du chantier, précisant :
▪ l’état d’avancement du chantier ;
▪ les travaux exécutés dans la semaine écoulée.
Les comptes rendus de chantier seront établis par le maître d’œuvre. Sans réserve émise
par le titulaire dans un délai de 8 jours calendaires suivant l’envoi du compte-rendu, ce
dernier sera réputé accepté par le titulaire.
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ARTICLE 4.3. MISE EN ŒUVRE DES PIEUX
Le titulaire devra soumettre au maître d'œuvre, un plan de mise en œuvre détaillé dans un délai de
quinze (15) jours avant la date du début de cette opération.
Le titulaire devra soumettre au maître d'œuvre, un programme de battage indiquant la longueur et
la profondeur d'enfoncement des pieux tubes, pour chacune des phases (battage, trépanage).
Pour limiter l'apparition de phénomènes de fatigue, il sera interdit de placer un cordon de soudure
dans la zone d'encastrement du pieu dans le sol (-2.5 m et +2.5 m autour de la zone d’encastrement
du pieu).
4.3.1. Implantation - tolérances :
La tolérance d'implantation des têtes des tubes par rapport à l’axe théorique, à la cote d'arase
ou de recépage, est fixée à plus ou moins cinq (5) centimètres.
La tolérance de déversement des tubes dans le plan vertical ne devra pas excéder cinq (5)
millimètres par mètre.
Une fiche de positionnement sera fournie à l'issue du battage pour chaque tube indiquant les
coordonnées X, Y et inclinaison.
Dans le cas où ces tolérances ne seraient pas respectées, l'Entrepreneur devra proposer à
l'agrément du Maître d’Ouvrage (et/ou son AMO), les moyens qu'il compte mettre en œuvre
pour pallier aux difficultés entraînées par cette mauvaise implantation et pourra être amené
à arracher les pieux et les rebattre.
4.3.2. Battage et trépanage :
La mise en œuvre des tubes (battage/trépanage) devra faire l'objet de propositions
techniques de la part du titulaire, notamment au regard du contexte géotechnique en
présence.
Les tubes seront nécessairement guidés pendant leur mise en œuvre. Les dispositifs de
guidage devront faire l'objet de propositions techniques de la part du titulaire.
Pendant le battage, les têtes de tubes doivent obligatoirement être munies d’un casque de
battage.
Pendant toute la phase de mise en œuvre, le titulaire veillera à installer un barrage rideau
anti-MES autour de chaque pieu, afin de limiter au maximum la formation d’un nuage de
turbidité de l’eau autour de l’atelier de battage.
Tout tube qui, en cours de mise en œuvre (ou une fois celui-ci terminé), présentera une
inclinaison, un déversement important hors des limites des tolérances fixées ci-dessus, ou
une amorce de rupture, sera immédiatement arraché. Il pourra être réutilisé ou remplacé
selon les instructions données par le maître d'œuvre, après contrôle de l’élément. Les
dispositions nécessaires que prendra le titulaire pour éviter que l'incident ne se reproduise
devront être autorisées par le maître d'œuvre.
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Durant l'exécution des travaux, le titulaire tiendra un carnet de battage dans lequel seront
portés :
▪ la côte atteinte par le pied de chaque élément,
▪ les données caractérisant les conditions dans lesquelles s'effectue la mise en œuvre
de chaque élément : côte atteinte à la mise en fiche, heures de début et de fin de
battage et/ou trépanage, méthode utilisée,
▪ les incidents et adaptation en cours d'exécution.
Les conditions dans lesquelles le titulaire se propose de tenir le carnet de battage seront
soumises au maître d'œuvre. Le relevé complet des battages de la journée sera adressé
chaque soir au maître d'œuvre.
Les tubes seront mis en œuvre jusqu'à la côte prévue au projet. En cas d'impossibilité, le
maître d’œuvre pourra autoriser, sur proposition du titulaire, la mise en œuvre de moyens
spéciaux ou l'adoption de dispositions nouvelles.
Si, à la côte prévue au projet, les caractéristiques mécaniques du sol sont nettement
inférieures, localement ou sous certains pieux, à celles prévues, le titulaire devra continuer
le battage des tubes jusqu'à une côte qu'il devra soumettre au maître d'œuvre.
En tout état de cause, la côte d'arrêt du battage répondra aux règles de refus définies d'un
commun accord entre le titulaire et le maître d'œuvre.
4.3.3. Recépage :
Tout recépage ne pourra être entrepris qu'après accord du Maître d'œuvre ou de son
représentant. Les tubes seront alors recépés à la cote définie au projet, sauf instruction
contraire du maître d'œuvre.
La zone recépée devra recevoir une protection anticorrosion identique à la protection
anticorrosion des pieux.
4.3.4. Contrôles :
Lors de la réalisation des pieux, le titulaire devra s’assurer du bon ancrage des pieux dans
le granite compact par l’enregistrement des paramètres de battage et/ou des profondeurs de
trépanage atteintes, qui devront être compatibles avec la profondeur prescrite par la note de
calcul.
Le titulaire remettra au Maître d’œuvre les courbes de battage concernant les pieux mis en
œuvre.
ARTICLE 4.4. CHAPEAUX DE PIEUX
Les chapeaux de pieux viendront coiffer les têtes de pieux et seront fixés par un mastic-colle adapté,
qui sera soumis à l’agrément du MOE.
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ARTICLE 4.5. PROTECTION DES PIEUX CONTRE LA CORROSION
4.5.1. Revêtement :
La mise en œuvre du revêtement se fera conformément à la norme EN ISO 12944-7.
En raison des possibles interactions entre la protection cathodique et le revêtement, il
conviendra de soumettre à des essais préalables tous les revêtements devant être utilisés
en association avec la protection cathodique, afin de vérifier qu’ils ont une résistance
appropriée au décollement cathodique.
4.5.2. Anodes :
4.5.2.1. Dispositif de fixation :
Les anodes seront munies d’un insert débordant de part et d’autre, de 20cm et elles
seront boulonnées sur des cavaliers soudés à la structure.
Toutefois, le titulaire pourra soumettre à l’agrément de maître d’œuvre d’autres solutions
de fixation et devra présenter une procédure d’exécution avec des plans pour la fixation
et mise en place des anodes.
Si nécessaire, les zones des ouvrages métalliques sur lesquels seront soudés les
cavaliers seront meulées et décapées de manière à fournir un bon contact électrique.
Ce dispositif sera complété par une peinture appliquée sur la structure au droit des
anodes, de façon à éviter une sur-polarisation de l’acier au voisinage.
4.5.2.2. Emplacements des anodes :
La distribution des anodes sur les pieux se fera en fonction du nombre d’anodes à mettre
en place sur chacun d’eux. Ce nombre sera obtenu par le dimensionnement proposé par
le titulaire dans le respect des normes NF EN 12473 et NF EN 12495.
Les anodes seront positionnées de manière à être immergées la très grande majorité du
temps.
Une vigilance particulière sera portée à leur positionnement, afin qu’elles ne puissent être
arrachées par la structure du ponton lors de sa descente au cours d’épisodes de basse-
mer, à grands coefficients de marée.
4.5.2.3. Contrôle :
Conformément à la norme NF EN 13174, il conviendra de procéder à un contrôle visant
à vérifier l’état de la protection cathodique sur l’ensemble de la structure :
▪ A la mise en service,
▪ 3 mois après,
▪ 12 mois après.
Ce contrôle inclut :
▪ la mesure du potentiel à des emplacements choisis au préalable,
▪ la vérification, l’emplacement réel et l’état des anodes.
Il sera à la charge du titulaire.
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ARTICLE 4.6. TRAVAUX SUBAQUATIQUES
Le marché nécessite l’intervention d’une équipe de plongeurs pour certaines phases de réalisation,
notamment la mise en place des anodes.
Ces interventions devront respecter l’ensemble de la réglementation applicable aux opérations de
travaux subaquatiques, et notamment :
▪ Le décret n°2011-45 du 11 janvier 2011, relatif à la protection des travailleurs intervenant
en milieu hyperbare,
▪ l’arrêté du 13 février 2014, établissant le titre professionnel de scaphandrier de travaux
publics,
▪ l’arrêté du 29 septembre 2017, relatif à la certification d’entreprises réalisant des travaux
hyperbares,
▪ l’arrêté du 14 mai 2019 relatif aux travaux hyperbares effectués en milieu subaquatique
(mention A)
L’entreprise doit être certifiée pour la réalisation des travaux hyperbares. L’équipe d’intervention
comprendra au minimum 3 personnes et sera composée d’un chef d’opération hyperbare et de 2
scaphandriers mention A classe 2.
La plongée au narguilé est obligatoire sauf dérogation de l’inspection du travail (accordée par
chantier et nominativement)
Chaque scaphandrier sera titulaire d’une habilitation valide (certificat d’aptitude à l’hyperbarie ou
titre professionnel de scaphandrier de travaux publics) et sera à jour de ses visites médicales
périodiques.
L’équipe de scaphandriers disposera notamment :
▪ d’un support logistique ou d’une embarcation support avec une personne qualifiée pour
la manœuvrer,
▪ d’un poste de contrôle de surface (avec moyen d’alerte)
▪ d’un moyen d’accès adapté au site d’immersion,
▪ d’un système de communication continue entre l’opérateur et le surveillant,
▪ de blocs de secours gonflés et équipés de détendeurs,
▪ du matériel de secours réglementaire
ARTICLE 4.7. QUALITE DES EAUX
Lors des phases de battage et de trépanage des pieux, le titulaire veillera à mettre en place un
barrage flottant de confinement anti-MES autour des pieux, de façon à limiter la diffusion d’un nuage
turbide dans le bassin.
ARTICLE 4.8. TOLERANCES FINALES – ACHEVEMENT DES TRAVAUX
4.8.1. Tolérances générales sur l’implantation et les dimensions
générales des ouvrages :
Les tolérances finales sont celles prévues au chapitre 16 du Fasc. 65. Il s’agit des tolérances
correspondant à la géométrie des ouvrages à la date de leur réception.
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4.8.2. Remise en état des lieux et nettoyage final :
(art. 37 du CCAG, art. 172 du fasc. 65 du CCTG)
Le titulaire veillera à la propreté des voies empruntées par ses engins. De plus les
dégradations constatées sur les voies empruntées par ses engins seront à réparer par le
titulaire et à ses frais.
Outre la remise en état des lieux conformément à l'article 37 du CCAG, le titulaire est tenu
d'assurer le nettoyage de l'ouvrage conformément à l'article 172 du fascicule 65 du CCTG.
ARTICLE 4.9. ELIMINATION DES DECHETS
(Loi 92-646 du 13 Juillet 1992)
Le titulaire procédera au tri sélectif des déchets afin d’assumer leurs éliminations ou leurs
valorisations. Il devra définir la méthodologie et les modes opératoires de démolition, de tri,
d’élimination et de valorisation.
Il remplira en 2 exemplaires le bordereau de suivi par nature de déchets tel qu’il est défini en annexe.
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Texte extrait tel quel de la pièce officielle, qui seule fait foi. La mise en page du document d'origine peut différer.