CCTP
3 CCTP lot 2.pdf · lot 2 · 14 709 mots · du marché « Extension du ponton du port de plaisance Alain Colas », dossier de consultation officiel.
MARCHES PUBLICS DE TRAVAUX
VILLE DE DINARD
Opération n° 2026-43
Extension du ponton du port de plaisance Alain Colas
Port de Dinard
Lot 2 : Fourniture et travaux de mise en œuvre
du ponton et équipements associés
Cahier des Clauses Techniques Particulières
(C.C.T.P)
VILLE DE DINARD
47, BOULEVARD FEART – BP 90136
35800 DINARD
Téléphone : 02 99 16 00 00
Profil acheteur : https://megalis.bretagne.bzh
Procédure adaptée en application des articles R.2123-1 et R.2123-4 du Code de la
commande publique
Extension du ponton du port de plaisance Alain Colas / Port de Dinard – lot 2
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SOMMAIRE - CCTP
CHAPITRE 1. DISPOSITIONS GENERALES - DESCRIPTION DE L'OUVRAGE.......................... 5
ARTICLE 1.1. OBJET DU MARCHE ............................................................................................ 5
ARTICLE 1.2. DESCRIPTION DES TRAVAUX ............................................................................ 6
ARTICLE 1.3. LISTE DES ANNEXES DU CCTP .......................................................................... 6
ARTICLE 1.4. PRESENTATION DES LOTS ................................................................................ 7
ARTICLE 1.5. MODE DE REALISATION ..................................................................................... 7
ARTICLE 1.6. CONSISTANCE DES TRAVAUX .......................................................................... 7
ARTICLE 1.7. DONNEES GENERALES ...................................................................................... 8
1.7.1. Planimétrie et altimétrie : ................................................................................................ 8
1.7.2. Bathymétrie : .................................................................................................................. 8
1.7.3. Marées et surcotes de tempêtes : .................................................................................. 9
1.7.4. Conditions météo-océanologiques : ............................................................................... 9
1.7.5. Durée de vie, de service et d’utilisation : ...................................................................... 10
1.7.6. Navires projet : ............................................................................................................. 10
ARTICLE 1.8. DESCRIPTION DU PROJET ............................................................................... 11
1.8.1. Généralités .................................................................................................................. 11
1.8.2. Projet et schéma d’aménagement ................................................................................ 11
1.8.3. Pieux de guidage ......................................................................................................... 12
1.8.3.1. Tubes .................................................................................................................... 12
1.8.3.2. Protection anticorrosion des pieux ......................................................................... 13
1.8.4. Ponton flottant .............................................................................................................. 13
1.8.4.1. Structure de ponton ............................................................................................... 13
1.8.4.2. Colliers de guidage ................................................................................................ 13
1.8.4.3. Equipements du ponton ......................................................................................... 13
ARTICLE 1.9. CONTRAINTES IMPOSEES AU CHANTIER ...................................................... 15
1.9.1. Contraintes liées à l’exploitation de l’ouvrage ou du port : ............................................ 15
1.9.1.1. Généralités ............................................................................................................ 15
1.9.1.2. Arrivée sur site des éléments préfabriqués ............................................................ 15
1.9.1.3. Emplacements mis à la disposition du titulaire ....................................................... 16
1.9.1.4. Conditions d’accès au site, voiries ......................................................................... 16
1.9.1.5. Conditions de travaux ............................................................................................ 16
1.9.1.6. Phasage des travaux ............................................................................................. 16
1.9.1.7. Milieu maritime, connaissance des lieux et conditions de travail ............................ 16
1.9.1.8. Limitation de la gêne à l’exploitation ...................................................................... 17
1.9.2. Contraintes liées à l’environnement : ........................................................................... 17
1.9.2.1. Interdiction et prescriptions diverses ...................................................................... 17
1.9.2.2. Pollutions accidentelles ......................................................................................... 17
1.9.2.3. Bruits de chantier et travaux de nuit....................................................................... 17
ARTICLE 1.10. IMPLANTATION DES OUVRAGES................................................................... 18
ARTICLE 1.11. RESEAUX ET CANALISATIONS ...................................................................... 18
CHAPITRE 2. PREPARATION ET ORGANISATION DU CHANTIER.......................................... 19
ARTICLE 2.1. STIPULATIONS PRELIMINAIRES ...................................................................... 19
ARTICLE 2.2. DOCUMENTS A FOURNIR PAR LE TITULAIRE ................................................. 19
2.2.1. Liste des documents à fournir : .................................................................................... 19
2.2.2. Délais de production et de vérifications : ...................................................................... 19
ARTICLE 2.3. PROGRAMME D’EXECUTION DES TRAVAUX .................................................. 20
ARTICLE 2.4. PLAN D’ASSURANCE QUALITE ........................................................................ 20
2.4.1. Généralités : ................................................................................................................ 20
2.4.2. Composition du Plan d’Assurance Qualité : ................................................................. 21
2.4.3. Organisation générale : ................................................................................................ 21
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2.4.4. Phases d’établissement et d’application du P.A.Q. :..................................................... 21
ARTICLE 2.5. PROCEDURES D’EXECUTION .......................................................................... 22
2.5.1. Contenu : ..................................................................................................................... 22
2.5.2. Liste prévisionnelle des procédures d’exécution : ........................................................ 22
2.5.3. Maitrise de la conformité des opérations de levage à la grue : ..................................... 22
ARTICLE 2.6. CONTROLES ET POINTS D’ARRET .................................................................. 23
2.6.1. Contrôle interne : ......................................................................................................... 23
2.6.2. Contrôle extérieur :....................................................................................................... 23
2.6.3. Plan de contrôle et points d’arrêt : ................................................................................ 24
2.6.4. Journal de chantier :..................................................................................................... 24
ARTICLE 2.7. SECURITE ET PROTECTION DE LA SANTE ..................................................... 25
2.7.1. Coordination sécurité et protection de la santé : ........................................................... 25
2.7.2. Plan Général de Coordination en matière de Sécurité et de Protection de la Santé : ... 25
2.7.3. Plan Particulier de Sécurité et de Protection de la Santé :............................................ 25
ARTICLE 2.8. SCHEMA D’ORGANISATION DE GESTION DES DECHETS ............................. 25
ARTICLE 2.9. ETUDES D’EXECUTION .................................................................................... 26
2.9.1. Conditions d’établissement des études d’exécution : ................................................... 26
2.9.2. Bases des études d’exécution : .................................................................................... 26
2.9.3. Textes réglementaires et justification de l’ouvrage selon les règles européennes : ...... 27
2.9.4. Hypothèses de dimensionnement : .............................................................................. 27
2.9.5. Hypothèses pour le dimensionnement du ponton : ....................................................... 28
2.9.5.1. Equilibre statique : ................................................................................................ 28
2.9.5.1.1. Flottabilité ....................................................................................................... 28
2.9.5.1.2. Stabilité ........................................................................................................... 28
2.9.5.1.3. Gîte ................................................................................................................. 28
2.9.5.2. Résistance de la structure : .................................................................................. 29
2.9.5.2.1. Calcul de flexion générale sous charges transversales horizontales ............... 29
2.9.5.2.2. Calcul de flexion maximale sous charges verticales uniformément réparties... 29
2.9.5.3. Liaisons entre éléments de ponton : ..................................................................... 29
2.9.5.4. Anneaux de guidage du ponton sur les pieux : ..................................................... 29
2.9.5.5. Dispositifs d’amarrage : ........................................................................................ 29
2.9.5.6. Défenses d’accostage : ........................................................................................ 29
2.9.6. Dessins et notes de calculs : ........................................................................................ 29
2.9.6.1. Notes de calculs : .................................................................................................. 29
2.9.6.2. Présentation des plans : ........................................................................................ 30
ARTICLE 2.10. DOSSIER DE RECOLEMENT DE L’OUVRAGE ................................................ 31
ARTICLE 2.11. ETAT DES LIEUX ............................................................................................. 31
CHAPITRE 3. PROVENANCE, QUALITE ET PREPARATION DES MATERIAUX ...................... 32
ARTICLE 3.1. GENERALITES ................................................................................................... 32
ARTICLE 3.2. PONTON ............................................................................................................ 32
3.2.1. Dimensions : ................................................................................................................ 32
3.2.2. Structure : .................................................................................................................... 32
3.2.3. Soudures : ................................................................................................................... 33
3.2.4. Liaisons :...................................................................................................................... 33
3.2.5. Flotteurs : ..................................................................................................................... 34
3.2.6. Anneaux de guidage : .................................................................................................. 34
3.2.7. Platelage : .................................................................................................................... 34
3.2.8. Défenses d’accostage : ................................................................................................ 35
3.2.9. Dispositifs d’amarrage : ................................................................................................ 36
3.2.10. Portillon d’accès : ....................................................................................................... 36
3.2.11. Planchon métallique : ................................................................................................. 36
3.2.12. Garde-corps : ............................................................................................................. 37
3.2.13. Echelle : ..................................................................................................................... 37
3.2.14. Emmarchement : ........................................................................................................ 37
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3.2.15. Borne de distribution et robinet d’eau : ....................................................................... 37
3.2.16. Coffret de sécurité : .................................................................................................... 38
3.2.17. Mât porte drapeau : .................................................................................................... 38
3.2.18. Tiges coulissantes :.................................................................................................... 38
CHAPITRE 4. EXECUTION DES TRAVAUX ................................................................................ 39
ARTICLE 4.1. PROGRAMME D’EXECUTION DES TRAVAUX .................................................. 39
ARTICLE 4.2. INDICATIONS GENERALES .............................................................................. 39
4.2.1. Installations de chantier : ............................................................................................. 39
4.2.2. Signalisation et protection du site : ............................................................................... 39
4.2.2.1. Signalisation du chantier : ...................................................................................... 39
4.2.2.2. Protection des ouvrages existants et réseaux : ...................................................... 39
4.2.3. Implantation, piquetage : .............................................................................................. 40
4.2.4. Direction des travaux : ................................................................................................. 40
4.2.5. Suivi de chantier : ........................................................................................................ 40
ARTICLE 4.3. EXECUTION DE TRAVAUX DE STRUCTURE METALLIQUE ............................ 41
4.3.1. Usinage :...................................................................................................................... 41
4.3.2. Plans d’exécutions : ..................................................................................................... 41
4.3.3. Réparation des soudures – réception et contrôle : ....................................................... 41
ARTICLE 4.4. FABRICATION ET MISE EN ŒUVRE DU PONTON – CONTROLE DE LA
QUALITE ................................................................................................................................... 41
4.4.1. Fabrication : ................................................................................................................. 41
4.4.2. Installation : .................................................................................................................. 41
ARTICLE 4.5. ESSAI ET RECEPTION DES OUVRAGES.......................................................... 41
ARTICLE 4.6. TOLERANCES FINALES – ACHEVEMENT DES TRAVAUX .............................. 42
4.6.1. Tolérances générales sur l’implantation et les dimensions générales des ouvrages : .. 42
4.6.2. Remise en état des lieux et nettoyage final : ................................................................ 42
ARTICLE 4.7. ELIMINATION DES DECHETS ........................................................................... 42
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CHAPITRE 1.
DISPOSITIONS GENERALES - DESCRIPTION DE L'OUVRAGE
ARTICLE 1.1. OBJET DU MARCHE
Le présent Cahier des Clauses Techniques Particulières a pour objet de définir les conditions de
d’installation d’un ponton flottant (après mise en œuvre de ses 3 pieux de guidage) dédié aux
services de la SNSM et des secours, au port de Dinard, quai de la Perle. L’ouvrage s’inscrira dans
le prolongement du ponton existant, ceinturant l’estacade en béton.
Localisation du secteur géographique
Localisation de la zone de travaux
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ARTICLE 1.2. DESCRIPTION DES TRAVAUX
L’ensemble des travaux projetés consiste à :
▪ Fournir et installer 3 pieux battus/trépanés, dédiés au guidage du nouveau ponton
flottant. Ces pieux, revêtus d’un revêtement anticorrosion, seront équipés d’anodes
galvaniques et protégés en tête par chapeau conique.
▪ Fournir et installer 11 chapeaux coniques en protection des têtes de pieux des pontons
et passerelles existants, situés en pourtour de l’estacade en béton.
Localisation des pieux à équiper de chapeaux
▪ Fournir et installer le ponton flottant destiné à recevoir des navires de la SNSM et des
services de secours. Cet ouvrage comportera tous les équipements et éléments d’usage
nécessaires à son fonctionnement et à la sécurité des usagers.
Du point de vue structurel, ce nouvel ouvrage sera indépendant des structures voisines. Seul un
élément de liaison (planchon) permettra le cheminement des usagers entre les ouvrages.
ARTICLE 1.3. LISTE DES ANNEXES DU CCTP
Les annexes au présent CCTP sont les suivantes :
• Annexe 1 : Plans du projet
• Annexe 2 : Etude géotechnique G2 PRO
• Annexe 3 : Plan du navire projet – vedette SNS
• Annexe 4 : Planning prévisionnel des travaux
• Annexe 5 : Dossier Loi sur l’eau & courrier de validation DDTM
• Annexe 6 : Fiche produit borne d’alimentation mixte
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ARTICLE 1.4. PRESENTATION DES LOTS
L’ensemble des travaux à réaliser dans le cadre de ce projet a été divisé en deux lots comme suit :
Lot Description des travaux concernés
Pieux de guidage du ponton et protection de
Lot n°1 : Pieux
tête des pieux existants
Fourniture et mise en œuvre du nouveau
Lot n°2 : Ponton et équipements
ponton, et équipements associés
Le présent CCTP porte sur le lot n°2 : Ponton et équipements.
Interface entre les lots :
• Le Lot 2 devra transmettre au Lot 1 les efforts à considérer pour dimensionner les pieux.
• Le Lot 2 devra transmettre au Lot 1 les coordonnées de l’implantation théorique des pieux.
• Le Lot 1 devra transmettre au Lot 2 la validation du diamètre des pieux de guidage.
• Le Lot 1 devra transmettre au Lot 2 le plan de récolement des pieux dès leur mise en place.
ARTICLE 1.5. MODE DE REALISATION
Les travaux objet du présent marché seront réalisés suivant le principe décrit sommairement par
les différentes étapes suivantes :
Tâche Lot 1 Lot 2
Mise en œuvre des pieux de guidage X
Mise en place des chapeaux coniques
X
en tête des pieux existants
Mise en place du nouveau ponton X
Installation des équipements du ponton X
ARTICLE 1.6. CONSISTANCE DES TRAVAUX
D'une manière générale, le marché comprend toutes les fournitures et mises en œuvre nécessaires
à la complète réalisation des travaux objet du présent marché, ainsi que la remise en état des lieux
mis à la disposition du titulaire ou modifiés par le déroulement des travaux.
Ceci couvre en particulier :
▪ L’étude des ouvrages définitifs,
▪ Le contrôle interne et externe,
▪ Les ouvrages provisoires ou éléments provisoires et tous les ouvrages mis au marché et
qui ne font pas partie de l’ouvrage proprement dit,
▪ Les installations et la signalisation du chantier ainsi que leur entretien,
▪ La maintenance de la viabilité des voies d’accès y compris le nettoyage des voies
publiques empruntées pendant la durée des travaux,
▪ L’exploitation en sécurité des accès,
▪ L’aménagement des aires de stockage des matériaux,
▪ La mise en place des clôtures provisoires,
▪ L'évacuation des produits de démolition et les différents déchets,
▪ Tous les travaux décrits dans l’article 1.8.
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ARTICLE 1.7. DONNEES GENERALES
1.7.1. Planimétrie et altimétrie :
Planimétrie
Les ouvrages sont repérés en coordonnées système RGF Lambert 93 Conique Conforme
48 (RGF L93 CC48).
Altimétrie
Les côtes de nivellement indiquées sur les plans et sur les différentes pièces du dossier sont
rapportées au zéro théorique des Cartes Marines.
Au port de Dinard, le 0,00 m CM est situé à la côte -6,289 m par rapport au zéro de
Nivellement Général de la France (N.G.F. IGN69).
Les repères de nivellement de référence peuvent être consultés sur le site Internet :
http://geodesie.ign.fr/fiches/
1.7.2. Bathymétrie :
Le dernier levé topo-bathymétrique en date, réalisé post-opération de dragage (2025) fait
état d’une souille de profondeur variable dans l’emprise du projet (implantation prévisionnelle
des pieux au droit des ronds noirs sur schéma ci-après). Ce, notamment du fait d’un
recouvrement sédimentaire initialement variable d’un point à l’autre, mais aujourd’hui purgé.
Par conséquent, la nature des fonds est attendue rapidement compacte (substratum
granitique) (cf. étude géotechnique G2 PRO Ginger CEBTP OVA2.O3001-0009 en date du
03/06/2026).
Implantation prévisionnelle des pieux de guidage du ponton (cotes en m CM)
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1.7.3. Marées et surcotes de tempêtes :
Il est précisé, à titre purement indicatif, que les niveaux d’eau caractéristiques définis par le
SHOM, en Cotes Marines (CM), est sensiblement la suivante, en l'absence de houle et pour
une pression atmosphérique normale :
Niveaux de référence (SHOM RAM 2025)
Le titulaire pourra obtenir dans l'Annuaire des Marées édité par le Service Hydrographique
de la Marine sous la référence "SAINT-MALO", les renseignements nécessaires sur les
heures et hauteurs des pleines mers et basses mers, en tenant compte des corrections
précisées dans cet Annuaire.
Aux marées astronomiques, peuvent se superposer des fluctuations de niveaux
(surélévations ou abaissements), liées aux conditions météorologiques (pression
atmosphérique, vents, etc.).
Ces surcotes et décotes, liées aux conditions climatiques, doivent normalement être prises
en compte dans la conception des ouvrages et peuvent varier de +0,75 à +1 m selon la
période de retour (10 à 100 ans ; source : CETMEF – Analyse des surcotes extrêmes le long
des côtes métropolitaines, 2013).
De la même façon, la prise en compte de l’élévation du niveau marin en lien avec le
réchauffement climatique, peut amener à considérer des élévations jusqu’à +1 m à l’horizon
2100 (selon modèle extrême RCP 8,8 ; source : GIEC/ONERC).
1.7.4. Conditions météo-océanologiques :
Vents
Selon SETEC In Vivo (2024) :
« Les vents dominants sont associés aux perturbations atmosphériques, ils viennent du
secteur Sud à Nord-Ouest. Une composante Nord-Est est notable également au printemps
(mars à mai) et en septembre-octobre ».
Fréquence des vents en fonction de leur provenance en %
(Dinard 2006 – 2010 : Source PPLR Saint-Malo)
Extension du ponton du port de plaisance Alain Colas / Port de Dinard – lot 2
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Pourcentage des vents en fonction de leur provenance pour des vents supérieurs à 8 m/s
(Dinard : Source PPLR Saint-Malo)
Courants
Au niveau de la zone du projet, la principale source de courant provient donc de la marée.
Ces courants sont largement contraints par la côte de la baie du Prieuré et s’orientent donc
dans l’axe du chenal d’accès au port (en fonction du niveau de marée).
En complément de la marée, la houle et le vent peuvent également venir impacter la direction
et la vitesse des courants qui ne présentent, néanmoins, pas une contrainte majeure pour la
réalisation du projet (hormis pour la problématique de ré-ensablement de la souille du port).
Houle et agitation
La zone du projet est relativement bien protégée des houles du large. Néanmoins, elle est
exposée aux mers de vent sur un large secteur Nord-Est, même si celles-ci restent
cependant assez rares et limitées dans la zone.
Il conviendra toutefois de tenir compte d’une agitation exceptionnelle de près de 1 m sur la
zone pour le dimensionnement des ouvrages (renforcement structurel des châssis
notamment) et la réalisation des travaux.
1.7.5. Durée de vie, de service et d’utilisation :
Les durées de vie des ouvrages du projet sont les suivantes :
• Pieux de guidage : 50 ans
• Pontons : 25 ans
1.7.6. Navires projet :
Le navire de projet principal pris en compte correspond à une vedette SNSM de type NSC1.
Elle dispose des caractéristiques suivantes :
• Longueur hors-tout = 11,920 m
• Longueur coque = 11,760 m
• Largeur hors-tout = 4,42 m
• Largeur coque = 4,20 m
• Déplacement = 13,5 t
• Tirant d’eau sous quille = 1,080 m
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Les 3 unités secondaires seront stationnées sur des bers flottants (déjà sur zone), rattachés
au ponton flottant et constitués d’assemblages de flotteurs modulaires de type
« MarineFloor », dont les caractéristiques sont les suivantes :
Ber SR1 (SNSM)
• Longueur = 7,50 m
• Largeur = 3,50 m
Ber SR2 (pompiers)
• Longueur = 7,50 m
• Largeur = 3,50 m
Ber Jet (pompiers)
• Longueur = 4,50 m
• Largeur = 3,50 m
ARTICLE 1.8. DESCRIPTION DU PROJET
1.8.1. Généralités
Les données géométriques et fonctionnelles des ouvrages à réaliser dans le cadre du
présent marché sont données dans les plans joints au présent CCTP. Seules les principales
caractéristiques sont rappelées ci-après.
Tous les ouvrages à réaliser doivent être dimensionnés vis-à-vis des efforts apparaissant
dans les hypothèses de calcul indiquées au présent CCTP.
1.8.2. Projet et schéma d’aménagement
Le projet d’aménagement du nouveau ponton, comporte :
• Une section « principale » (orientée 34°N), stabilisée par deux pieux de guidage
intégrés au châssis, permettant notamment l’accostage/amarrage de la vedette SNS,
• Une section « en retour » (orientée perpendiculairement à la précédente), liaisonnée
au ponton « principal » (côté Est) et stabilisée à son extrémité Ouest par un pieu de
guidage, permettant l’amarrage des différents bers (pour semi-rigides et jet).
Le nouvel aménagement sera structurellement indépendant de l’existant. Seul un planchon
de liaison permettra le cheminement des usagers entre le ponton existant et la section
« principale » du nouveau ponton. Aucune passerelle n’est donc à créer dans le cadre du
présent projet.
Afin de tenir compte de l’agitation ponctuelle du plan d’eau, la structure de châssis du
ponton principal sera renforcée, type « ponton pêche ». Les colliers de guidage le
seront également.
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Implantation et aménagement prévisionnels du projet
Les plans du projet sont insérés en annexe 1.
1.8.3. Pieux de guidage
1.8.3.1. Tubes
Le guidage du ponton sera assuré par 3 pieux dont les caractéristiques sont les
suivantes :
o Diamètre : 711 mm
o Épaisseur : 12,5 mm
o Module acier : X60
o Cote d’arase : +16,57 m CM
o Cotes minimales d’ancrage (afin d’assurer 3,9 m dans le substratum) :
▪ P1 : - 5,1 m CM (à partir d’une cote de fond/toit rocher à - 1,2 m CM)
▪ P2 : - 5,3 m CM (à partir d’une cote de fond/toit rocher à - 1,4 m CM)
▪ P3 : - 5,6 m CM (à partir d’une cote de fond/toit rocher à - 1,7 m CM)
o Peinture : revêtement de protection anticorrosion Im2 (teinte noire) certifié par
l’ACQPA
o Protection cathodique : anodes galvaniques, dimensionnées pour une durée
de vie de 15 ans
o Protection des têtes de pieux par chapeau conique en PVC (teinte noire)
A titre indicatif, les coordonnées des pieux sont les suivantes (RGF93 CC48) :
o P1 : X : 1327941.69 // Y : 7282342.56
o P2 : X : 1327945.94 // Y : 7282337.24
o P3 : X : 1327939.91 // Y : 7282328.28
Ces coordonnées devront être confirmées au titulaire du lot 1 par le titulaire du lot 2, en
fonction de la géométrie finale du ponton et de ses équipements.
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1.8.3.2. Protection anticorrosion des pieux
Revêtement
Les pieux métalliques seront protégés par une peinture anticorrosion de classe Im2
certifiée par l’ACQPA, de couleur noire.
Les pieux seront peints depuis la cote d’arase supérieure jusqu’à la cote -2,5 m CM.
Protection cathodique
En complément de la protection par peinture, les pieux seront équipés d’une protection
cathodique par anodes galvaniques. Les anodes seront en alliage d’aluminium indium.
Les anodes sacrificielles devront être boulonnées sur des pattes de fixation sur les pieux,
afin d’en faciliter leur changement ultérieur.
1.8.4. Ponton flottant
1.8.4.1. Structure de ponton
Le ponton sera composé de deux sections disposant des caractéristiques suivantes :
Section Principale En retour
Longueur (ml) 15 7,4
Largeur (ml) 3 2
Franc-bord lège (cm) 50 +/- 5
Renforcé typé pêche Plaisance
Type de châssis Alliage aluminium 6005A T6 Alliage aluminium 6005A T6
qualité marine qualité marine
Flotteurs PE remplis en polystyrène expansé à cellules fermées
Liaison double* entre les deux parties de ponton,
Liaison
démontable, par blocs élastomère
Surcharge admissible 250 kg/m²
Platelage Lattes composite antidérapantes, imitation bois exotique
* Compte-tenu de l’agitation potentielle du plan d’eau, le recours à des liaisons renforcées
(4 blocs de liaison entre les deux éléments de pontons) sera retenu.
1.8.4.2. Colliers de guidage
Les colliers de guidage seront intégrés au ponton, afin de maximiser les longueurs de
fronts d’accostage disponibles.
Chaque collier sera muni de rouleaux en caoutchouc, implantés au minimum tous les 90°
(soit 4 rouleaux par collier).
1.8.4.3. Equipements du ponton
Les équipements suivants seront mis en place sur le ponton :
• Planchon métallique au droit du portillon du nouveau ponton :
▪ Nombre : 1,
▪ Type tôle larmée,
▪ Largeur 2 m minimum, profondeur de 0,6 m
▪ Charnières positionnées sur le nouveau ponton,
▪ Patin en téflon en sous-face côté ponton existant.
• Portillon d’accès en aluminium :
▪ Nombre : 1,
▪ Hauteur : 1 m minimum,
▪ Ouverture de 1,3 m,
▪ Sécurisé par digicode,
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▪ Battant disposant d’une charnière côté front d’accostage et ouvrant vers
le nouveau ponton.
• Garde-corps en aluminium avec main courante en bois type azobé :
▪ Nombre : 1,
▪ Hauteur : 1 m minimum (entre platelage et main courante)
▪ Longueur : 5 ml, le long du ponton en retour (prolongement du portillon).
• Dispositif d’emmarchement :
▪ Nombre : 1,
▪ Longueur : 1,2 m,
▪ Composé de 2 marches : Ht = 17 cm, giron = 28 cm,
• Système de défense en front d’accostage de la vedette :
▪ Plan de glisse (plaque PEHD) :
o Longueur : 15 ml,
Hauteur : 0,45 m,
o
Ancrage sur châssis avec jambages de renfort inclinés en partie
o
inférieure.
▪ Réhausses ponctuelles avec rouleaux :
o Nombre : 2 unités,
o Hauteur : 1,15 m/arase de ponton (Hrouleaux = 1,05 m),
o Composition : profilés en aluminium 6005A T6 équipés de
doubles-rouleaux verticaux.
• Système de défense sur le pourtour restant de l’ouvrage :
▪ Demi-coquilles en PE.
• Borne d’alimentation mixte eau/électricité :
▪ Nombre : 1,
▪ 1 prise 16A,
▪ 1 prise 32A,
▪ 1 robinet d’eau, avec réseau d’adduction DN25 mm
A noter que le raccordement/câblage sera assuré par les équipes du Maître
d’Ouvrage.
• Robinet d’eau (potelet) :
▪ Nombre : 1,
▪ Réseau d’adduction DN25 mm.
A noter que le raccordement/câblage sera assuré par les équipes du Maître
d’Ouvrage.
• Caniveau technique permettant le passage des gaines d’alimentation le long du
ponton principal, côté opposé au front d’accostage de la vedette,
• Echelle de sécurité coulissante, avec flotteur :
▪ Nombre : 1,
▪ Largeur : 0,5 m environ,
▪ Barreaux : 5 unités.
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C.C.T.P. 14/42
• Coffret de sécurité sur mât :
▪ Bouée de sauvetage : 1,
▪ Extincteur : 1.
• Des taquets d’amarrage :
▪ Unités doubles (10 t) : 4 unités,
▪ Unités « classiques » (2,5 t) : 10 unités,
▪ Tiges coulissantes : 9.
• Un mât rigide porte-drapeau SNSM :
▪ Fixation par platine,
▪ Hauteur de mât : 4 m.
Remarque importante :
Le système de défense retenu en front d’accostage de la vedette SNS est double (afin de répondre
aux caractéristiques géométriques du navire d’une part, et pratiques de la SNSM de Dinard d’autre
part), et se compose :
• D’une plaque de glisse courant sur tout le long du front d’accostage de la vedette
SNS (soit 15 ml) – pour assurer une large surface d’appui aux pare-battages
cylindriques (type bouée) utilisés par les marins,
• Deux réhausses métalliques équipées de rouleaux de défense verticaux –
permettant d’assurer la reprise des efforts du liston de la vedette, sur sa partie
centrale et arrière.
ARTICLE 1.9. CONTRAINTES IMPOSEES AU CHANTIER
1.9.1. Contraintes liées à l’exploitation de l’ouvrage ou du port :
1.9.1.1. Généralités
Le titulaire prendra en compte certaines contraintes lors de la réalisation des travaux.
Elles sont essentiellement liées à l’environnement urbain et portuaire, à la circulation,
aux abords des chantiers ainsi qu’à toutes les activités urbaines et portuaires qui doivent
être maintenues pendant les travaux.
Les prestations relatives à ces conditions générales d’exécution font partie des travaux
à la charge de l’entreprise. Elles ne seront pas rémunérées par des prix particuliers, mais
prises en compte par l’entreprise dans l’établissement et le calcul des prix unitaires de
son offre.
1.9.1.2. Arrivée sur site des éléments préfabriqués
Toutes les opérations suivantes doivent être réalisées en usine ou sur un site dédié, hors
site chantier :
• Assemblage de la structure des pontons,
• Mise en place des lames de platelage sur les pontons,
• Fixation des flotteurs à la structure des pontons (dérogation possible sous réserve
d’un contrôle interne précis, exhaustif et documenté),
• Assemblage des colliers de guidage,
• Opérations de contrôle de conformité et contrôle qualité propre à chaque étape
de réalisation listée ci-avant.
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C.C.T.P. 15/42
1.9.1.3. Emplacements mis à la disposition du titulaire
Les emplacements mis à la disposition du titulaire seront déterminés pendant la phase
de préparation du chantier.
Ils seront situés sur le parking du port, aux abords de l’estacade du quai de la Perle,
face au chantier.
L’emprise des installations de chantier et des travaux seront closes et sous la
responsabilité du titulaire. La stabilité des clôtures sera assurée même en cas de vent
violent (tempête hivernale).
En fin de chantier, tous les terrains mis à la disposition du titulaire seront remis en état,
nettoyés et rendus au Maître d'Ouvrage comme lors de la prise de possession
temporaire.
Tous les matériels voire restes de matériaux seront évacués. Pour ces derniers, ils seront
mis en décharge ou centre agréé et les redevances incomberont au titulaire.
1.9.1.4. Conditions d’accès au site, voiries
Les conditions d'accès sont réputées connues du titulaire.
Le titulaire assurera la mise en place de la signalisation routière conformément à la
réglementation en vigueur et entretiendra à ses frais et consolidera, s'il le faut, tous les
chemins ou voies existants qu'il pourrait emprunter. Il devra les restituer à la fin du
chantier dans leur état d'origine, constaté en début de chantier par un état des lieux
contradictoire.
Les travaux devront permettre l’utilisation des voies d'accès et internes au port en toute
sécurité par les usagers.
1.9.1.5. Conditions de travaux
Les travaux à réaliser sont implantés en site urbain. Le titulaire devra tenir compte de ces
contraintes de fonctionnement, de circulation et de sécurité liées au secteur, notamment
pour l’exécution des travaux, l’acheminement des matériaux et l’évacuation des déchets.
1.9.1.6. Phasage des travaux
Le phasage des travaux sera défini en concertation avec le maître d’œuvre avant le début
des travaux.
1.9.1.7. Milieu maritime, connaissance des lieux et conditions de travail
Par le fait même de l’acte d’engagement, le titulaire reconnaît s’être assuré de la nature,
de la situation géographique et de conditions générales et locales concernant l’exécution
des travaux :
▪ situation du chantier,
▪ marées et agitation sur le site,
▪ encombrement éventuel du plan d’eau,
▪ nature des fonds, pour l’exécution des prestations et le positionnement
éventuel d’un support nautique,
▪ accès au site,
▪ présence des points d’eau et d’électricité,
▪ cotes d’implantation des ouvrages,
▪ conditions d’accès et de circulation.
Toute carence ou omission par le titulaire, dans l’obtention des renseignements
nécessaires à l’exécution complète des travaux, ne pourra être invoquée par lui pour
éluder les obligations du marché et les conséquences ne pourront demeurer qu’à sa
charge.
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C.C.T.P. 16/42
1.9.1.8. Limitation de la gêne à l’exploitation
Afin de limiter la gêne que le chantier pourrait causer à l’exploitation du port et des
ouvrages, ainsi que pour l’application du règlement de police portuaire (occupation,
stationnement et navigation), le service compétent auquel le titulaire doit s’adresser est
la Capitainerie du port de Dinard (tél : 02 99 46 65 55)
1.9.2. Contraintes liées à l’environnement :
1.9.2.1. Interdiction et prescriptions diverses
Le titulaire prendra à ses frais toutes les mesures et les précautions utiles afin que :
▪ Les engins et/ou moyens nautiques utilisés ne portent pas atteinte à la stabilité
des ouvrages existants,
▪ Les flèches des engins de manutention et les matériaux soulevés ne rentrent
en aucun cas en collision avec les infrastructures du site (pontons,
passerelles, lampadaires, bâtiments, …).
Le rejet de tout type de matériaux/produits dans les eaux du port est interdit. L’entretien
des engins sur site (vidange) est interdit. L’Entreprise devra avoir sur site à disposition le
matériel anti-pollution nécessaire en cas d’avarie d’engin.
1.9.2.2. Pollutions accidentelles
Des mesures doivent être prises pour prévenir les pollutions accidentelles des eaux :
▪ le ravitaillement et l’entretien des engins de chantier seront réalisés sur bac
de rétention (pour les opérations menées sur barge) ou sur une aire étanche
entourée par un caniveau et reliée à un point bas permettant la récupération
totale des eaux ou des liquides résiduels. En dehors, le lavage des engins est
interdit,
▪ les huiles usées des vidanges et les liquides hydrauliques seront récupérés,
stockés dans des réservoirs étanches et évacués selon les filières
réglementaires,
▪ les véhicules seront contrôlés,
▪ les produits polluants qui pourraient être utilisés seront stockés sur des aires
étanches ou placés sur des bacs de rétention.
1.9.2.3. Bruits de chantier et travaux de nuit
Bruits de chantier :
Le titulaire devra prendre toutes les dispositions nécessaires afin de limiter les nuisances
sonores issues du chantier, et respecter la législation en matière de bruit.
Les engins et matériels utilisés devront notamment être conformes à la réglementation
en vigueur en termes d’émission de bruit.
Travaux de nuit :
Selon l’arrêté préfectoral portant réglementation des bruits de voisinage, établi en date
du 10 juillet 2000 dans le département de l’Ille-et-Vilaine (article 6), « les travaux réalisés
dans le cadre d’activités professionnelles à l’intérieur de locaux ou en plein air, sur la voie
publique ou dans les propriétés privées, mettant en œuvre des outils ou des appareils de
quelque nature qu’ils soient produisant un bruit d’une intensité gênante pour le voisinage
doivent être interrompus entre 20 heures et 7 heures et toute la journée des dimanches
et jours férié sauf en cas de travaux urgents. Toutefois, s’il s’avère nécessaire que les
travaux considérés soient effectués en dehors des heures et jours autorisés à l’alinéa
précédent, les services préfectoraux pourront après avis du Maire, accorder des
dérogations qui, dans chaque cas, fixeront les conditions à respecter. »
Extension du ponton du port de plaisance Alain Colas / Port de Dinard – lot 2
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Compte tenu de la nature des prestations à réaliser, les contraintes de réalisation ne
justifient pas que les travaux soient menés de nuit, et seront par conséquent réalisés en
respectant la plage horaire 7H-20H.
ARTICLE 1.10. IMPLANTATION DES OUVRAGES
L'implantation des ouvrages sera exécutée par le titulaire en présence du Maître d’œuvre ou de son
représentant. Un contrôle contradictoire des implantations sera fait avant le début des travaux.
Le piquetage d'ensemble sera rattaché en plan et en altitude, à des repères fixes bien définis, soumis
au préalable à l'agrément du Maître d’œuvre et dont la fourniture et la mise en place incomberont
au titulaire.
Le titulaire devra fournir puis tenir à la disposition du service de contrôle, le matériel et le personnel
nécessaires à la vérification des implantations et des côtes de niveau.
Les coordonnées des points de référence seront exprimées en planimétrie dans le système
géodésique RGF93 associé à la projection Lambert 93 (CC48) et en altimétrie dans le système
géodésique NGF-IGN69 rapporté au zéro des cartes marines.
ARTICLE 1.11. RESEAUX ET CANALISATIONS
Le pouvoir adjudicateur et le titulaire se conformeront à la réglementation décrite dans le décret dit
« DT-DICT », inscrit dans la loi Grenelle 2, et daté du 5 octobre 2011 et mise à jour le 1er juillet
2014 :
Les prestations prévues à proximité de canalisations et réseaux enterrés concernés doivent être
déclarées à leurs exploitants, avant leur exécution, au moyen de la déclaration de projet de travaux
(DT) effectuée au moyen du formulaire CERFA n°14434*02 par le maître d'ouvrage, et par la
déclaration d'intention de commencement de travaux (DICT) par l'exécutant des travaux (qui est le
même formulaire que celui relatif à la déclaration de projet de travaux (DT) dans lequel le volet DT
doit être rempli).
Toute déclaration doit obligatoirement être précédée d'une consultation du guichet unique,
accessible en ligne par le site Internet www.reseaux-et-canalisations.gouv.fr (base de données
recensant tous les réseaux implantés en France, qu’ils soient aériens ou souterrains et quel que soit
le produit ou l’énergie véhiculé).
Si des réseaux sont identifiés dans l’emprise du projet, le titulaire prendra les précautions
nécessaires (repérage et protection) pour qu'aucun dommage ne leur soit causé (réseaux
souterrains ou aériens de toute nature). De plus, il veillera à leur maintien en service.
En cas de dégâts, le titulaire prendra à sa charge tous les travaux de rétablissement des
canalisations et réseaux à l’identique.
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CHAPITRE 2.
PREPARATION ET ORGANISATION DU CHANTIER
ARTICLE 2.1. STIPULATIONS PRELIMINAIRES
Le titulaire doit soumettre à l'acceptation du maître d’œuvre toutes les dispositions techniques qui
ne font pas l'objet de stipulations dans le présent marché.
Ces dispositions ne peuvent pas être contraires aux règles de l'art ni être susceptibles de réduire la
sécurité et la durabilité de la structure et des équipements en phase d'exécution comme en phase
de service. Ces propositions doivent être assorties des justifications correspondantes (notes de
calculs, métré, mémoire).
ARTICLE 2.2. DOCUMENTS A FOURNIR PAR LE TITULAIRE
2.2.1. Liste des documents à fournir :
Les documents techniques à fournir par le titulaire, soit pendant la période de préparation
des travaux, soit pendant les travaux, soit après exécution, sont regroupés sous les quatre
rubriques suivantes :
▪ le programme d'exécution des travaux,
▪ le plan d'assurance de la qualité (PAQ),
▪ les études d'exécution,
▪ le dossier de récolement de l'ouvrage.
L’ensemble des documents ci-dessus est soumis au visa du maître d’œuvre.
D’autres documents font également partie des pièces à produire :
▪ La notice environnementale, regroupant le SOPRE et le SOSED (exigée dans
le règlement de la consultation et le CCAP, et transmise lors de la remise de
l’offre)
▪ Les documents relatifs à l’hygiène et à la sécurité (PPSPS) à soumettre au
coordonnateur SPS à l’issue de l’inspection commune, et avant le démarrage
des travaux.
2.2.2. Délais de production et de vérifications :
Le tableau ci-après comporte une liste non limitative des documents à fournir et des
opérations à exécuter par le titulaire et le Maître d’œuvre pour l'organisation et la préparation
des travaux.
N° Documents Délai en jours Maîtrise
Opérations
ordre à fournir calendaires d'œuvre
Un (1) mois à
Calendrier
compter de la date
Programme prévisionnel des Observation et visa
de notification de
1 d’exécution des travaux, projet sous délai de 15
l’OS de démarrage
travaux d’installation de jours
de la période de
chantier
préparation
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C.C.T.P. 19/42
N° Documents Délai en jours Maîtrise
Opérations
ordre à fournir calendaires d'œuvre
Un (1) mois à
compter de la date
Observation et visa
Notes de calcul et de notification de
2 Etudes d’exécution sous délai de 15
plans d’exécution l’OS de démarrage
jours
de la période de
préparation
Note d’organisation
générale,
organigramme de
Un (1) mois à
chantier, liste des
compter de la date
points critiques et Observation et visa
Etablissement du de notification de
3 points d’arrêt, plan de sous délai de 15
P.A.Q. détaillé l’OS de démarrage
contrôle, fiches de jours
de la période de
suivi, gestion des non-
préparation
conformités liste des
procédures
d’exécution
Note technique, mode 15 jours avant Observation et visa
Procédures
4 opératoire, contrôles, démarrage de la sous délai de 10
d’exécution
suivis tâche concernée jours
Avant toute
Agrément des Demande d’agrément, commande, et au
Observation et visa
5 produits et Fiches techniques des minimum 15 jours
sous délai de 7 jours
matériaux produits et matériaux avant la mise en
œuvre du produit
Un (1) mois à
Documents relatifs à compter de la date
la sécurité et à la de notification de A soumettre au
6 P.P.S.P.S.
protection de la l’OS de démarrage coordonnateur SPS
santé de la période de
préparation
ARTICLE 2.3. PROGRAMME D’EXECUTION DES TRAVAUX
Le programme d'exécution des travaux comprend :
▪ le calendrier prévisionnel des travaux, intégrant également les éléments
relatifs aux études d’exécution, phases d’approbation des matériaux, délais
d’approvisionnement des fournitures,
▪ la description générale des matériels et méthodes à utiliser,
▪ le projet des installations de chantier.
Le calendrier prévisionnel des travaux doit être présenté de telle sorte qu'apparaissent clairement
les tâches critiques et leur enchaînement. Il sera réactualisé aussi souvent que nécessaire.
ARTICLE 2.4. PLAN D’ASSURANCE QUALITE
2.4.1. Généralités :
Le Plan d'Assurance Qualité (P.A.Q.), élaboré pendant la phase de préparation du chantier,
est soumis au visa du maître d’œuvre. Il est établi pour l’ensemble des travaux à réaliser. Ce
document peut être complété au fur et à mesure de l’avancement du chantier.
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C.C.T.P. 20/42
2.4.2. Composition du Plan d’Assurance Qualité :
Le P.A.Q. est constitué de :
▪ un document d'organisation générale présentant les éléments communs à
l'ensemble du chantier,
▪ un ou plusieurs documents particuliers à une procédure d'exécution, désignés
en abrégés par "procédures d'exécution",
▪ le cadre des documents de suivi.
Celui-ci doit être complété par les articles du présent C.C.T.P. qui traitent des documents
que le titulaire doit soumettre au Maître d’œuvre et aux contrôles qu'il doit exécuter.
2.4.3. Organisation générale :
Le document d’organisation générale rappelle les principes et présente les conditions
d'organisation des travaux. Il contient la liste et l'organigramme des responsables sur le
chantier de l'ensemble des entreprises, sous-traitants inclus.
Il présente également le fonctionnement du contrôle interne en précisant les personnes
désignées pour exécuter ou coordonner les tâches correspondantes. Il précise les moyens
qui y sont consacrés.
Le document d'organisation générale explicite de façon détaillée les principes de la gestion
des documents :
▪ calendrier de fourniture des documents,
▪ nombre de documents adressés au maître d’œuvre, aux bureaux de contrôle
et autres intervenants,
▪ principes et délais pour les vérifications et modifications.
Il définit la liste des procédures d'exécution et leur échéancier d'établissement.
Il établit en outre la liste des tâches pour lesquelles il est prévu d'effectuer des épreuves de
convenance.
Il précise enfin les conditions d'authentification des documents et dessins visés par le Maître
d’œuvre pour exécution afin de les distinguer des versions provisoires qui ont pu être
distribuées.
2.4.4. Phases d’établissement et d’application du P.A.Q. :
Les documents constituant et appliquant le P.A.Q. sont établis en plusieurs étapes :
▪ avant la signature du marché : mise au point du cadre du P.A.Q.,
▪ pendant la période de préparation des travaux : mise au point du document
d'organisation générale, établissement des procédures d'exécution
correspondant aux premières phases de travaux.
▪ en cours de travaux, mais avant toute phase d'exécution et conformément aux
délais prescrits par le marché : établissement des autres procédures
d'exécution, préparation des documents de suivi d'exécution.
▪ pendant l'exécution : renseignement et tenue à disposition sur le chantier des
documents de suivi.
▪ à l'achèvement des travaux : regroupement et remise au maître d’œuvre de
l'ensemble des documents du P.A.Q. et des documents de suivi d'exécution
(ces documents n'entrent pas dans le champ d'application de l'article 40 du
C.C.A.G.) ; Ces documents sont fournis en un seul exemplaire facilement
reproductible.
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C.C.T.P. 21/42
ARTICLE 2.5. PROCEDURES D’EXECUTION
2.5.1. Contenu :
Les procédures d'exécution sont établies conformément aux prescriptions des chapitres ci-
après et définissent notamment :
▪ la partie des travaux faisant l'objet de la procédure considérée,
▪ les moyens matériels spécifiques utilisés
▪ les choix du titulaire en matière de matériaux, produits et composants (qualité,
certification, origine, marque et modèle exact lorsqu'il y a lieu).
▪ les points sensibles de l'exécution (un point sensible est un point d'exécution
qui doit particulièrement retenir l'attention en vue d'une bonne réalisation) le
cas échéant, les interactions avec d'autres procédures et les conditions
préalables à remplir pour l'exécution ultérieure de certaines tâches,
▪ les modalités du contrôle interne.
2.5.2. Liste prévisionnelle des procédures d’exécution :
Le Plan d’Assurance Qualité sera complété par les procédures d’exécutions suivantes (liste
non exhaustive) :
▪ installation de chantier, y compris déchargement, remorquage et stockage ou
amarrage provisoire du ponton,
▪ installation du ponton,
▪ mise en place du portillon (avec planchon) et du garde-corps,
▪ pose des équipements (borne d’alimentation mixte et robinet d’eau, taquets,
dispositifs de défense, emmarchement, échelle, mât de signalisation, coffret
de sécurité, tiges coulissantes).
Les documents annexés aux procédures comprennent a minima les documents suivants :
▪ Le plan de phasage d’exécution des travaux,
▪ Le plan de calepinage du ponton, y compris des équipements,
▪ Le programme de contrôle qualité.
2.5.3. Maitrise de la conformité des opérations de levage à la grue :
La procédure relative aux travaux de levage à la grue détaille :
▪ la justification de la stabilité de la grue sur la barge, en situation de
navigation/travail
▪ les caractéristiques des engins de levage,
▪ la position exacte de ces engins pendant les opérations de levage (plan
d’amarrage),
▪ les travaux préparatoires éventuellement nécessaires,
▪ les moyens prévus pour prendre, stabiliser et guider les éléments levés,
▪ la réalisation des appuis provisoires, s'il en est prévu,
▪ les dispositifs de calage et de contreventement éventuels des éléments une
fois posés.
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C.C.T.P. 22/42
ARTICLE 2.6. CONTROLES ET POINTS D’ARRET
2.6.1. Contrôle interne :
La partie du document traitant du contrôle interne explicite :
▪ pour les matériaux, produits et composants utilisés, soumis à une procédure
officielle de certification de conformité (les procédures officielles de
certification de conformité recouvrent notamment la marque NF,
l'homologation, l'agrément et le certificat QUALIFIB), les conditions
d'identification sur le chantier des lots livrés (l'identification consiste à
comparer d'une part, le marquage ou les informations portées sur les
documents accompagnant la livraison, d'autre part, le marquage prévu par le
règlement de certification ou la décision accordant le bénéfice du certificat),
▪ en l'absence de procédure officielle de certification ou lorsque par dérogation,
le produit livré ne bénéficie pas de la certification, les modalités d'exécution
du contrôle de conformité des lots en indiquant les opérations qui incombent
aux fournisseurs ou sous-traitants,
▪ le laboratoire retenu pour les essais fixés dans le cadre du contrôle interne,
▪ le modèle des documents dits de suivi d'exécution, à recueillir ou à établir au
titre du contrôle interne ainsi que les conditions de leur transmission au Maître
d’œuvre ou de tenue à disposition.
Outre les documents remis au fur et à mesure de l'exécution, une photocopie de tous les
résultats du contrôle interne sera jointe au dossier de récolement des ouvrages en fin de
travaux.
2.6.2. Contrôle extérieur :
Dans le cadre du contrôle extérieur, le Maître d’œuvre s'assurera du respect par le titulaire
de ses obligations de contrôle interne définies dans le P.A.Q.
Le titulaire donnera toutes facilités pour l'exercice du contrôle extérieur, notamment pour :
▪ les contrôles d'implantation et de nivellement des ouvrages,
▪ le contrôle de la fabrication des ouvrages,
▪ le contrôle de tous les matériaux fournis dans le cadre du marché,
▪ le contrôle de la remise en état des lieux à la fin des travaux.
Ces contrôles ne dispensent pas le titulaire de son contrôle interne et ne sauraient limiter en
aucun cas sa responsabilité.
Au cours de l'exécution des ouvrages, le maître d’œuvre procédera à des contrôles
préalablement définis pour lesquels, la poursuite des opérations par le titulaire est
subordonnée à son acceptation prononcée dans un délai déterminé. Ces points de contrôles
sont appelés "points d'arrêt" ; ils sont associés à des délais de préavis, délais au-delà
desquels le titulaire peut poursuivre l'exécution en absence de manifestation du maître
d’œuvre.
Pour les points d'arrêt liés à l'acceptation par le MOE, des résultats d'essais de convenance,
d'éléments témoins ou d'épreuves d'études ..., les délais de préavis sont de cinq jours
travaillés.
Pour les points d'arrêt d'exécution définis lors de la mise au point du P.A.Q., les délais de
préavis sont de 36 heures, en heures travaillées après la remise de la demande au contrôle
extérieur ; les points d'arrêt projetés sont répertoriés dans le tableau ci-joint.
Extension du ponton du port de plaisance Alain Colas / Port de Dinard – lot 2
C.C.T.P. 23/42
Dans le cadre des différentes procédures d'exécution du Plan d'Assurance de la Qualité, le
titulaire récapitulera les délais de préavis associés aux points d'arrêt.
2.6.3. Plan de contrôle et points d’arrêt :
DESCRIPTION Contrôle Intérieur Contrôle extérieur valant point d’arrêt
Installation de chantier et mise
Procédure et réalisation Visa du maître d’œuvre (MOE)
en sécurité du site
Implantation des différents
Piquetage Visa du MOE
ouvrages
Etude, note de calcul,
Visa du MOE
plans d’exécution
Vérification par le MOE du contrôle intérieur
Ponton, portillon et garde-corps Contrôle de fabrication de fabrication, des épreuves de contrôle et
des bons de livraison
Remise des fiches de contrôle interne
Implantation, réalisation
Contrôles et visa du maître d’œuvre
Equipements de ponton : borne Caractéristiques et qualité Remise des fiches techniques produits et
d’alimentation mixte et robinet des produits visa du MOE
d’eau, taquets, dispositifs de
défense, emmarchement,
Remise des fiches de contrôle interne
échelle, mât de signalisation, Implantation, réalisation
Contrôles et visa du maître d’œuvre
coffret de sécurité, tiges
coulissantes
2.6.4. Journal de chantier :
Le Journal de chantier sera tenu sur le chantier par un représentant du titulaire.
Pour l'établissement de ce journal, le titulaire devra fournir au Maître d’œuvre chaque jour
un compte-rendu de chantier sur lequel seront consignés tous les renseignements relatifs à
la marche du chantier et en particulier :
▪ Les travaux exécutés,
▪ Les horaires de travail,
▪ L’état du personnel : l’identité et le statut (intérimaires...) des personnes
travaillant sur le chantier,
▪ Les conditions atmosphériques constatées,
▪ Les réceptions de matériaux,
▪ Les observations ou prescriptions du Maître d’œuvre ou du coordonnateur
SPS concernant la sécurité et la protection de la santé,
▪ Les incidents de chantier,
▪ Tout incident, accident ou événement (gêne, manifestation, grève, etc…)
extérieur au chantier et/ou aux entreprises travaillant sur le chantier et qui
pourraient occasionner une entrave au bon déroulement du chantier
▪ La description des déchets collectée (nature, volume, destination) et toute
information relative à un fait susceptible d’avoir une incidence sur le milieu,
▪ Synthèse du contrôle visuel à chaque fin de chantier
Ce journal sera visé chaque jour par le Maître d’œuvre, qui pourra y ajouter ses propres
remarques ou observations, et par le représentant du titulaire.
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ARTICLE 2.7. SECURITE ET PROTECTION DE LA SANTE
2.7.1. Coordination sécurité et protection de la santé :
Les entreprises devront se conformer à la réglementation en vigueur, à savoir :
▪ la loi n° 93-1418 du 31 décembre 1993 modifiant les dispositions du code du
travail applicables aux opérations de bâtiment et de génie civil en vue
d'assurer la sécurité et de protéger la santé des travailleurs ;
▪ le décret n°94-1159 du 26 décembre 1994 relatif à l'intégration de la sécurité
et à l'organisation de la coordination en matière de sécurité et de protection
de la santé lors des opérations de bâtiment ou de génie civil.
2.7.2. Plan Général de Coordination en matière de Sécurité et de
Protection de la Santé :
En application de la loi du 31 décembre 1993 et du décret du 26 décembre 1994, il est établi
un P.G.C.S.P.S. annexé au C.C.A.P.
Le P.G.C.S.P.S. fera donc partie des pièces du marché et constituera une pièce
contractuelle.
Le P.G.C.S.P.S. ne modifie en rien la nature et l’étendue des responsabilités incombant aux
Entrepreneurs en application des dispositions du Code du Travail autre que les articles L
235-1 et L 235-8.
2.7.3. Plan Particulier de Sécurité et de Protection de la Santé :
Conformément à l’article 235-7 de la loi du 31 décembre 1993, toutes les entreprises
appelées à travailler sur les présents chantiers doivent avant toute intervention sur le site,
établir un Plan Particulier de Sécurité et de Protection de la Santé (P.P.S.P.S.), qui sera
soumis à l’approbation du coordonnateur SPS.
ARTICLE 2.8. SCHEMA D’ORGANISATION DE GESTION DES DECHETS
Le SOGED (Schéma d’Organisation et de Gestion des Déchets) joint à l’offre du titulaire est mis au
point définitivement pendant la période de préparation et soumis au visa du maître d’œuvre.
Dans ce document, le titulaire s’engage sur :
▪ les centres de stockage et/ou centres de regroupement et/ou unités de recyclage vers
lesquels seront acheminés les différents déchets à évacuer, en fonction de leur typologie
et en accord avec le centre de stockage ou de regroupement,
▪ les méthodes qui seront employées pour ne pas mélanger les différents déchets,
▪ les moyens de contrôle, de suivi et de traçabilité qui seront mis en œuvre pendant les
travaux,
▪ le tri sur le chantier des différents déchets de chantier à évacuer (bennes, stockage,
emplacement sur le chantier des installations etc.),
▪ les moyens matériels et humains mis en œuvre pour assurer ces différents éléments de
gestion des déchets et le responsable de la gestion des déchets,
▪ l’information du maître d’œuvre en phase de travaux (composition des déchets, quantités,
lieux de dépôt…).
Tous les déchets à évacuer doivent l'être en respectant les modalités prévues dans ce document.
Un cadre type est joint au Dossier de Consultation des Entreprises
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C.C.T.P. 25/42
ARTICLE 2.9. ETUDES D’EXECUTION
2.9.1. Conditions d’établissement des études d’exécution :
Les études d'exécution des ouvrages définitifs et provisoires décrits dans le présent C.C.T.P.
seront réalisées en totalité par le titulaire. Elles comprendront à minima :
▪ Une note d’hypothèses définissant les bases des études d'exécution,
▪ L’ensemble des notes nécessaires aux études d’exécution,
▪ Les documents d'exécution des ouvrages définitifs,
▪ Les relevés topographiques complémentaires.
Les notes présentant des calculs électroniques doivent être obligatoirement accompagnées
d'une note de synthèse qui récapitule :
▪ Les hypothèses et données introduites dans le programme,
▪ Les principes généraux du fonctionnement du programme,
▪ Les principaux résultats obtenus et leur interprétation,
▪ Les plans d'exécution doivent indiquer les dispositions constructives liées aux
hypothèses de calcul.
En complément aux hypothèses de calcul données aux articles qui suivent, le titulaire doit
mener ses calculs sur la base des prescriptions suivantes :
▪ Les hypothèses de base prises en compte,
▪ Les charges appliquées,
▪ Les combinaisons de charges étudiées,
▪ La vérification de la stabilité générale,
▪ Les sections d’aluminium.
Le titulaire fournira ces documents avant tout début d’exécution des travaux compris délai
de validation du Maître d’œuvre, les documents nécessaires pour définir et justifier tous les
éléments définitifs ou provisoires pour créer l’ouvrage.
Ce programme est accompagné de propositions du titulaire destinées à remédier aux
insuffisances éventuelles du présent Cahier des Charges. Tous les calculs justificatifs sont
à la charge du titulaire.
Toute reconnaissance complémentaire jugée nécessaire par le titulaire est à sa charge.
Le titulaire aura à sa charge la prise sur site de toutes les cotes de terrain pour la réalisation
des travaux. Toutes les cotes du cahier des charges sont à vérifier sur site avant le début du
chantier.
2.9.2. Bases des études d’exécution :
La note définissant les bases des études d'exécution rappelle l'ensemble des prescriptions
de calcul fournies dans le présent marché et les complète au besoin suivant les propositions
techniques du titulaire. Ces propositions ne doivent pas remettre en cause les clauses du
marché et sont conformes aux directives de conception et de calcul en vigueur.
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C.C.T.P. 26/42
2.9.3. Textes réglementaires et justification de l’ouvrage selon les règles
européennes :
De manière générale, les justifications sont menées conformément aux règlements et
recommandations en vigueur, et notamment :
▪ Base de calcul des structures : NF EN 1990 (Eurocode 0)
▪ Actions sur les structures : NF EN 1991 et NF P06-111 (Eurocode 1)
▪ Structures en aluminium : NF EN 1999 (Eurocode 9)
▪ Recommandations pour le calcul des ouvrages maritimes aux états limites édités
par le CETMEF- ROSA 2000
▪ Le fascicule 66 du CCTG : « Exécution des ouvrages de génie civil à ossature en
acier »
▪ Le fascicule 56 du CCTG : « Protection des ouvrages métalliques contre la
corrosion
▪ Guide de conception des pontons de plaisance du Secrétariat d’État de la Mer,
paru en janvier 1993 et édité par les Presses de l’École Nationale des Ponts et
Chaussées
2.9.4. Hypothèses de dimensionnement :
Les pieux mis en place sont destinés à recevoir un ponton flottant en forme de L, composé
d’une section « principale » de 15 m x 3 m, et d’une section « en retour » de 7,4 m x 2 m.
Le front d’accostage du ponton principal accueillera la vedette SNS dont les caractéristiques
sont exposées §1.7.6.
Le ponton en retour permettra quant à lui l’amarrage des bers flottants, assurant le support
des unités semi-rigides (SR1 et SR2) ainsi que du jet (JET).
2.9.4.1. Navires :
Les principales caractéristiques du navire projet, sont rappelées ci-dessous :
• Longueur hors-tout = 11,920 m
• Longueur coque = 11,760 m
• Largeur hors-tout = 4,42 m
• Largeur coque = 4,20 m
• Déplacement = 13,5 t
• Tirant d’eau sous quille = 1,080 m
2.9.4.2. Vent :
Les conditions de vent retenues dans la zone pour le dimensionnement des ouvrages sont
les suivantes :
• Vent d’exploitation : 130 km/h
• Vent accidentel : 170 km/h
2.9.4.3. Agitation et courant :
Une agitation maximale du plan d’eau de 1 m sera retenue pour la justification du
dimensionnement.
Le courant dans la zone provient essentiellement de la marée. Il sera pris équivalent à
1 nœud.
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C.C.T.P. 27/42
2.9.4.4. Accostage :
Le stationnement du navire projet (vedette SNS) se fera parallèlement au ponton.
La vitesse d’accostage retenue est de 1 nœud. L’accostage se fera par le tiers avant.
La configuration d’amarrage retenue par le Maître d’Ouvrage est basée sur l’usage de
4 bollards doubles 10 t (bien que des éléments de capacité 5 t s’avèrent suffisants) implantés
en front d’accostage (navire stabilisé par 2 pointes et 2 gardes).
De fait, ces efforts seront à répercuter sur les pieux si cette configuration s’avère plus
pénalisante que les efforts d’accostage.
2.9.5. Hypothèses pour le dimensionnement du ponton :
A l’appui de son offre, le titulaire est tenu de remettre une note de calculs relative à la
conception du ponton, qui devra répondre aux contraintes d’équilibre statique et de
résistance des structures.
2.9.5.1. Equilibre statique :
2.9.5.1.1. Flottabilité
Sous la charge d’exploitation indiquée, le maintien hors d’eau du ponton devra être
vérifié. Dans son offre, sur les schémas de pontons proposés, le titulaire précisera la
hauteur du franc bord lège et lourd.
Données communes à l’ensemble des éléments de ponton :
▪ franc bord lège : 0,50 m (+/- 5 cm)
▪ charge d’exploitation : 250 kg/m²
Longueur des pontons :
▪ ponton principal (poste d’accostage de la vedette SNS) : 15,0 m
▪ ponton en retour (amarrage des bers flottants) : 7,4 m
Largeur des pontons :
▪ ponton principal (poste d’accostage de la vedette SNS) : 3,0 m
▪ ponton en retour (amarrage des bers flottants) : 2,0 m
2.9.5.1.2. Stabilité
La stabilité sous charge uniformément répartie sera vérifiée avec 250 kg/m2 sur la
demi-largeur d’un ponton.
2.9.5.1.3. Gîte
L’angle de gîte maximal est fixé à 12° et devra être vérifié sous les mêmes cas de
charge que l’article précédent.
Les spécifications suivantes le seront également :
▪ Non émersion des flotteurs (le coin inférieur du flotteur le plus haut doit
rester dans l’eau),
▪ Non-immersion du bas du profil de rive (le coin supérieur du flotteur le plus
enfoncé doit rester hors d’eau).
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2.9.5.2. Résistance de la structure :
2.9.5.2.1. Calcul de flexion générale sous charges transversales horizontales
La justification de la structure devra porter sur la phase de manutention si elle se
révèle plus défavorable pour certains éléments de la structure.
Les traverses et les diagonales seront également vérifiées vis à vis d'un accostage
normal au droit d'une traverse.
2.9.5.2.2. Calcul de flexion maximale sous charges verticales uniformément réparties
La valeur de la charge verticale sera prise égale à 250 kg/m2sur le ponton.
En somme, la justification à la flexion fera apparaître :
▪ La vérification des contraintes normales dans les membrures,
▪ La vérification sur appui des contraintes dans les diagonales,
▪ La vérification des barres comprimées en flambement,
▪ Le calcul de la déformation limitée au 1/300 de la portée.
La justification à la flexion locale fera apparaître la vérification du platelage sous
charge répartie.
2.9.5.3. Liaisons entre éléments de ponton :
Le titulaire devra justifier la résistance des blocs de liaison et de leurs fixations sous
charge horizontale, sous charge verticale et sous l’amplitude maximale de la houle.
2.9.5.4. Anneaux de guidage du ponton sur les pieux :
Les anneaux de guidage seront intégrés au ponton et dimensionnés en fonction des
hypothèses détaillées au paragraphe 2.9.4 du présent document.
2.9.5.5. Dispositifs d’amarrage :
Les taquets d’amarrage mis en place devront être justifiés pour résister aux efforts
provoqués par le navire décrit au paragraphe 2.9.4.1 du présent document.
2.9.5.6. Défenses d’accostage :
Les défenses d’accostage situées le long des éléments de ponton devront présenter des
caractéristiques mécaniques et une section suffisante pour l’accostage des navires
décrits au paragraphe 2.9.4.1 du présent document.
A cet effet, un système double est requis, composé :
▪ D’une plaque de glisse courant sur tout le long du front d’accostage de la
vedette SNS – pour assurer une large surface d’appui aux pare-battages
cylindriques (type bouée),
▪ Deux réhausses métalliques équipées de rouleaux de défense verticaux –
permettant d’assurer la reprise des efforts du liston de la vedette.
2.9.6. Dessins et notes de calculs :
2.9.6.1. Notes de calculs :
Dans le cas où le titulaire fait établir des moyens de calcul automatique, tout ou partie
des calculs qui lui incombent, il joindra une notice indiquant de façon complète les
hypothèses de base des calculs, leur processus, les formules employées, les notations,
un tableau récapitulatif des résultats pouvant être obtenus à l'aide des différents états
d'ordinateur.
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C.C.T.P. 29/42
Les hypothèses de base et les données numériques correspondantes devront être mises
en évidence au niveau "des sorties" des programmes utilisés.
Sur demande du Maître d’Œuvre, le titulaire lui fournira tous les résultats intermédiaires
et calculs complémentaires qu'il jugerait utile. De plus, le Maître d’Œuvre pourra faire
compléter manuellement toute note de calculs électronique qu'il estimerait incomplète.
Le Maître d’Œuvre pourra également demander de nouvelles notes de calculs s'il estime
que celles qui lui ont été fournies sont établies sur des données incorrectes, douteuses
ou incomplètes ou que les programmes de calculs utilisés ne sont pas satisfaisants eu
égard à la modélisation des structures, aux résultats recherchés ou aux règlements de
calculs en vigueur. Ces derniers devront employer les unités du Système International.
Si, en cours de travaux les conditions d'exécution modifient les données prises en compte
dans les calculs de projet, le Maître d’Œuvre est en droit d'exiger du titulaire la remise
des notes de calculs complémentaires prouvant que la structure est conforme aux
exigences des règlements et autres prescriptions du présent C.C.T.P. ou justifiant la
modification de certaines dispositions destinées à rendre la structure conforme.
Tous les frais qui résultent des dispositions ci-dessus sont à la charge du titulaire.
2.9.6.2. Présentation des plans :
Le titulaire établira une "liste de plans" constituant le dossier d'exécution qui sera
régulièrement tenue à jour et sur laquelle seront indiqués :
▪ le nom du bureau d'études (bureau d'études du titulaire, bureau d'études sous-
traitant) ;
▪ le nom de la personne responsable de l'étude ;
▪ pour chaque document ;
o le numéro,
o le titre complet,
o la date d'établissement,
o le ou les indices des modifications, avec les dates correspondantes,
o l'indication succincte de la nature des modifications apportées à chaque
indice,
o la ou les dates d'envoi au visa du Maître d’Œuvre,
o la date du visa définitif.
Ces documents sont fournis sur support papier en 2 exemplaires et sur support
informatique (clé USB ou fichier dématérialisé) au format DWG et PDF.
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ARTICLE 2.10. DOSSIER DE RECOLEMENT DE L’OUVRAGE
Le dossier de récolement de l’ouvrage est soumis à l’avis du Maitre d’œuvre dès la fin des travaux,
et au plus tard le jour des opérations préalables à la réception (OPR). Si le Maitre d’œuvre ne les a
pas validés ou s’il n’a pas formulé d’observations dans le délai d’un mois après leur remise par le
titulaire, ces documents sont réputés acceptés.
Le dossier de récolement comprend :
• Le programme et le calendrier réel d'exécution des travaux,
• Les comptes rendus d'incidents et le journal de chantier,
• Le PAQ accompagné de tous les résultats des contrôles, épreuves et essais divers,
• Une notice de visite et d’entretien,
• Les procédures d’exécution,
• Les demandes d’agrément,
• Les notes de calculs mises à jour,
• Les plans généraux d’implantation des ouvrages,
• Le plan des structures du ponton,
• Les plans et documents (fiches techniques, références, etc.) des équipements mis en œuvre,
• Les documents d’autocontrôle (interne, externe),
• Le journal de chantier avec reportage photographique horodatée,
• Le guide de maintenance.
A minima, les plans seront fournis aux formats pdf et dwg.
ARTICLE 2.11. ETAT DES LIEUX
Un état des lieux contradictoire sera réalisé préalablement au démarrage des travaux, aux frais du
titulaire.
Il concernera l'état des voiries, structures et bâtiments situés aux abords immédiats de l'ouvrage. Il
fera l’objet d’un rapport circonstancié, avec photographies à l'appui. Cet état des lieux pourra
également prendre la forme d’un constat d’huissier.
A la fin du chantier, un nouvel état des lieux sera dressé et comparé avec le premier. Tout désordre
apparu à la suite du chantier devra être corrigé par le titulaire sans que cela puisse donner lieu à
une rémunération complémentaire.
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CHAPITRE 3.
PROVENANCE, QUALITE ET PREPARATION DES MATERIAUX
ARTICLE 3.1. GENERALITES
Il est rappelé que la fourniture des matériaux, composants ou autres produits fait partie de
l'entreprise. Le titulaire doit en conséquence imposer dans les conventions avec les fournisseurs ou
producteurs toutes les obligations résultant du présent marché s’y référant.
Tous les matériaux, composants ou équipements entrant dans la composition des ouvrages ou ayant
une incidence sur leur qualité ou leur aspect, sont proposés par le titulaire au maître d’œuvre selon
les modalités (procédures et délais) prévues au P.A.Q. Ils sont définis par leurs caractéristiques,
leur conditionnement et leur provenance.
Il est rappelé que l'acceptation des matériaux, produits et composants est subordonnée aux résultats
du contrôle interne, dont les modalités sont définies dans le P.A.Q et aux résultats du contrôle
extérieur.
Dans l'exercice du contrôle extérieur, le maître d’œuvre peut être amené à s'assurer de l'exercice
du contrôle interne, exécuter les essais qu'il juge utiles et faire procéder à des prélèvements
conservatoires.
En cas d'anomalies constatées sur les matériaux, produits composants et équipements avant leur
mise en place dans l'ouvrage au niveau du contrôle interne, ou dans le cadre du contrôle extérieur,
il est fait application des articles 39 et 44 du CCAG.
Si au cours des travaux, le titulaire demande à modifier la provenance de certains matériaux ou
produits fixés par le marché, le Maître d'œuvre pourra lui en donner l'autorisation selon les conditions
définies ci-après. Aucune augmentation de prix ne sera accordée du fait de ce changement.
ARTICLE 3.2. PONTON
3.2.1. Dimensions :
Les caractéristiques dimensionnelles générales seront les suivantes :
▪ Ponton « principal » : longueur 15,0 m – largeur 3,0 m
▪ Ponton « en retour » : longueur 7,4 m – largeur 2,0 m
3.2.2. Structure :
Toutes les structures en aluminium seront réalisées dans le respect de la norme EN 1090 –
Partie 3 : Exigences techniques pour l’exécution des structures en aluminium.
Le marque CE sera obligatoire.
Les profilés constituant la charpente des éléments de ponton seront constitués d’alliage
d’aluminium – silicium – magnésium 6005 A selon la classification numérique de la norme
EN 573-3 « Aluminium et alliages d’aluminium- Composition chimique et forme des produits
».
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C.C.T.P. 32/42
L’alliage se présentera à l’état « T6 : Refroidi après transformation à chaud et revenu »
conforme à la norme NF A 02 006.Son indice de durabilité sera B1 selon le DTU 32/2 relatif
aux « Travaux de charpentes en alliage d’aluminium pour le bâtiment ». L'entreprise pourra
proposer une autre catégorie d'alliage présentant des caractéristiques mécaniques, de
résistance aux agents atmosphériques et au milieu marin et de soudabilité supérieures aux
valeurs minimales données ci-avant.
Les structures seront impérativement triangulées et comporteront en entretoises des
diagonales et transversales de raidissement. L’assemblage des éléments composant la
structure des éléments de ponton sera réalisé au moyen de soudures.
Le ponton « principal » disposera d’une structure renforcée, typée « pêche », afin d’assurer
sa résistance vis-à-vis de conditions d’agitation potentiellement plus marquées.
Les profilés de rive du ponton seront de section tubulaire et comporteront des rails encastrés
pour la fixation des équipements et accessoires.
A noter que ces rails seront doubles (sur le nu supérieur) sur la longueur du front d’accostage
de la vedette SNS.
Les rails seront dimensionnés pour supporter les efforts locaux apportés par les différents
équipements y étant fixés (dispositif de défense par rouleaux, bollards double et
emmarchement notamment).
Les rails devront être conçus pour permettre le coulissement et la fixation des équipements
implantés en rive, y compris organes d’amarrage (taquets, bollards) en n’importe quel point,
sans intervention sur la défense du ponton.
Seul le ponton principal sera équipé d’un caniveau technique permettant de recevoir les
réseaux eau potable et électricité. Ce caniveau sera implanté en rive opposée au front
d’accostage de la vedette SNS.
Il conviendra de s'assurer d'une section utile de caniveau technique suffisante, tant en
hauteur qu'en largeur pour recevoir les réseaux et leurs fourreaux, ainsi qu’une réserve de
l’ordre de 30 % pour les éventuels compléments futurs.
Le titulaire précisera les dispositions constructives envisagées ainsi que le mode de
fermeture des caniveaux techniques qui ne devront présenter aucun danger pour les
usagers.
3.2.3. Soudures :
L’assemblage des membrures et diagonales des éléments de ponton sera réalisé par
soudure. Les soudures devront être exécutées par le personnel possédant une certification
pour la réalisation de ce type de construction et de soudure, et conformément à la norme EN
ISO 3834.
3.2.4. Liaisons :
La liaison ponton/ponton sera de type semi-rigide et disposera de quatre boulons de fixation
par blocs élastomères frettés.
Compte tenu des potentielles conditions d’agitation du plan d’eau, chaque liaison de ponton
comportera a minima 4 blocs élastomères maillés acier, pouvant être remplacés sans
démontage des pontons.
Le constructeur fournira un plan de détail, ainsi que les caractéristiques mécaniques et la
résistance des blocs de liaisons entre les deux éléments de ponton.
Extension du ponton du port de plaisance Alain Colas / Port de Dinard – lot 2
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Ces dispositifs seront soumis à l’agrément du maître d’œuvre.
Les membrures d’extrémité de pontons seront dimensionnées pour les efforts demandés aux
liaisons.
3.2.5. Flotteurs :
Les flotteurs seront de couleur noire, étanches et mis en place latéralement (système
« catamaran »).
Ils seront en polyéthylène roto-moulé et d’une épaisseur minimale de 6 mm.
L'épaisseur d'enveloppe des flotteurs devra être homogène. Ils seront résistants aux chocs.
Ils devront être de structure monobloc nervuré, sans soudure ni collage, sans jointure ni
couvercle rapporté, garantissant une étanchéité totale.
Les flotteurs seront remplis par injection de polystyrène haute densité, expansé et à cellules
fermées.
Les flotteurs seront fixés à la structure par des boulons inox espacés de 0,50 m maximum,
avec fixations obligatoires en extrémités des flotteurs.
La nature des matériaux, leurs caractéristiques ainsi que les dispositifs de fixation aux
structures de ponton devront être soumis à l'agrément du Maître d’œuvre.
3.2.6. Anneaux de guidage :
Les anneaux de guidage permettant le maintien du ponton seront intégrés au châssis de
celui-ci et renforcé localement, afin de tenir compte des conditions d’agitation précédemment
exposées.
La structure en aluminium sera soudée à la structure du ponton et renforcée par des
goussets. Une solution d’amortissement pourra être proposée.
Le guidage sur les pieux sera assuré par 4 rouleaux en caoutchouc Ø120 mm - longueur
150 mm, manchonnés d’une bague en polyamide et montés sur axes inox A4.
Les rouleaux seront montés seuls sur une platine boulonnée réglable.
La boulonnerie utilisée sera en acier inoxydable A4.
Des rondelles isolantes permettant de lutter contre le couplage galvanique entre matériaux
métalliques seront mises en œuvre au droit de toutes les liaisons.
La géométrie finale des anneaux de guidage permettra de définir les coordonnées
d’implantation théorique à fournir au titulaire du lot 1.
3.2.7. Platelage :
Le platelage retenu sera de type lattes en matériaux composite, imitation bois exotique.
Les éléments de platelage seront fixés à la structure par rivets aluminium.
Les lames seront en profil plein, avec rainures antidérapantes, et suffisantes pour garantir
une bonne tenue mécanique : rupture supérieure à 400 daN en charge ponctuelle.
Le dessus du platelage sera au même niveau que le nu supérieur des membrures de rives.
Extension du ponton du port de plaisance Alain Colas / Port de Dinard – lot 2
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La teinte sera soumise à l’approbation du Maître d’œuvre et idéalement proche de celle de
la structure existante voisine.
Le platelage devra par ailleurs permettre un accès simple aux dispositifs d’ancrage et de
liaison des pontons.
Une période de garantie de 10 ans sera associée.
3.2.8. Défenses d’accostage :
Les pontons seront équipés de défenses demi-coquilles (à clipper) de couleur grise et
protections associées sur leur pourtour, à l’exception :
• Du front d’accostage de la vedette SNS,
• Des zones de liaison entre pontons.
Le front d’accostage de la vedette SNS disposera quant à lui d’un système de défense
double, composé de :
Plaque de glisse :
Cette plaque, d’épaisseur 3 cm minimum, en PEHD, s’étendra de manière continue sur le
front d’accostage de la vedette SNS, soit 15 ml.
Sa hauteur couvrira la majeure partie du franc-bord, à savoir 45 cm depuis l’arase supérieure
du profilé de rive.
Ce système de défense pourra être composée de plusieurs plaques accolées, dont les
bordures des plaques seront chanfreinées à 45°.
.
Ces dernières seront fixées sur un châssis en aluminium ancré à la fois dans le rail frontal
du profilé de rive, et par le biais de jambages inclinés, sur les profilés de structure du ponton.
La boulonnerie d’ancrage sera intégrée dans le corps de la plaque (non affleurante du front
d’accostage).
La structure devra résister aux efforts transmis par les pare-battages du navire (bouées
cylindriques s’appliquant à elle).
Réhausses avec rouleaux verticaux
Deux réhausses métalliques (hauteur 115 cm) composées à partir de profilés tubulaires en
aluminium, assemblés par soudage et ancrés dans le profilé de rive du ponton par le biais
d’une platine boulonnée au rail double, seront disposées en partie centrale et ¾ Sud du
ponton.
Ces réhausses seront équipées de rouleaux de défense verticaux noirs en EPDM (Ø120 mm
– hauteur 105 cm) montés sur axes en inox A4, boulonnés en partie haute et basse.
Chaque réhausse disposera de deux rouleaux verticaux couplés. Le système devra
permettre un démontage et remplacement aisé des rouleaux.
La structure devra résister aux efforts transmis par le liston du navire en situation d’amarrage
(liston se situant approximativement – hors agitation du plan d’eau – 50 cm au-dessus du
platelage).
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3.2.9. Dispositifs d’amarrage :
Le front d’accostage de la vedette SNS sera équipé de 4 bollards doubles, en aluminium,
résistants à une traction de 10 tonnes.
Les rails faisant face aux bers flottants (sur ponton « principal » et « en retour ») seront quant
à eux équipés de 10 taquets d’amarrage en aluminium, de résistance à la traction 2,5 tonnes.
Toute la boulonnerie sera en acier inoxydable de qualité marine A4 type ¼ de tour têtes
marteaux.
Ces organeaux d’amarrage seront mobiles afin de pouvoir régler au mieux le dispositif en
fonction de la géométrie des navires/bers.
3.2.10. Portillon d’accès :
Un portillon d’accès en aluminium d’une hauteur de 1,0 m minimum sera installé à l’entrée
du ponton principal.
Il sera composé d’un vantail (type cadre à barreaudage vertical), permettant une ouverture
totale de 1,3 m.
Son ancrage sera assuré par 2 charnières, dans le potelet (gauche) situé côté front
d’accostage.
Le vantail sera par ailleurs muni d’un robuste ferme-porte hydraulique. Il sera doté d’une
possibilité de réglage de la vitesse, de la force de fermeture ainsi que de l’à-coup final.
Des butées en caoutchouc seront installées pour amortir le contact du vantail sur le support,
fixé sur le potelet droit.
L’ensemble des ferme-portes et charnières seront en aluminium laqué.
La serrure, en acier inoxydable sera de type ventouse magnétique à commande électrique.
Elle sera dimensionnée pour le portail.
Un digicode (de type clavier codé) permettra de commander électriquement l’ouverture de la
serrure ventouse. Le clavier sera rétroéclairé.
Indice de protection de la serrure et du digicode : IP65
De part et d’autre du portillon d’accès, des panneaux ajourés (cadre avec plaque à motif),
également en aluminium, permettront d’empêcher le franchissement autour du portillon.
Chaque panneau couvrira une largeur de 0,5 m par rapport au nu extérieur du potelet support
de portillon, et sera d’une hauteur équivalente à celle du portillon.
3.2.11. Planchon métallique :
Un planchon métallique type tôle larmée sera installé à la liaison entre ponton principal et
ponton existant. Il sera disposé de manière à couvrir une largeur suffisante (2 m minimum),
supérieure à celle d’ouverture du portillon. La profondeur du planchon sera de 0,6 m
minimum. Il résistera aux charges d’exploitation admissibles en plateforme du ponton.
Le planchon sera ancré sur le ponton principal et comportera a minima trois charnières en
acier inoxydable. Au niveau de sa surface d’appui sur la structure existante, un patin en téflon
sera fixé en sous-face (sur les 2 ml de largeur).
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C.C.T.P. 36/42
3.2.12. Garde-corps :
Un garde-corps en aluminium, de hauteur minimale 1 m, sera installé en rive du ponton en
retour, côté passerelle d’accès.
D’un linéaire de 5 m et d’une hauteur de 1 m minimum, le garde-corps sera constitué d’une
structure en aluminium (y compris poteaux positionnés à intervalles réguliers, ancrés sur le
profilé de rive).
En partie inférieure, un panneau ajouré (plinthe) permettra de sécuriser les 45 cm inférieurs.
Au-dessus, deux lisses de type câbles tressés Ø6 mm en acier inoxydable seront installées,
avec réglage par ridoirs.
En partie supérieure, la main courante en aluminium sera habillée de bois type azobé (ou
équivalent – classe 5).
3.2.13. Echelle :
Une échelle de sécurité de 0,50 m de large (type échelle de bain à barreaux plongeants et
main courante), comportant a minima 5 barreaux, sera mise en place en extrémité Sud du
ponton principal.
Elle sera constituée d'une structure en alliage d'aluminium ou en matériau composite, et sera
coulissante. Son guide sera fixé à la structure du ponton par boulonnerie non agressive.
Le flotteur sera positionné sous le barreau inférieur. En situation de remontée d’homme à la
mer, elle aura une longueur immergée de 0,80 m au minimum.
Elle sera de couleur visible, préférentiellement rouge ou jaune.
3.2.14. Emmarchement :
Un escalier fixe sera implanté au-devant de la porte bâbord du navire.
De longueur 1,2 m, il sera constitué d’une structure tubulaire en aluminium revêtue de deux
marches anti-dérapantes, semblable au lattes composite mises en œuvre pour le platelage
du ponton.
Caractéristiques des marches : hauteur = 17 cm ; giron = 28 cm.
L’emmarchement sera fixé, au travers du platelage, dans les profilés de structure du châssis
de ponton.
Le positionnement final sera ajusté sur site en accord avec le Client.
3.2.15. Borne de distribution et robinet d’eau :
Nota : la borne d’alimentation mixte eau/électricité ainsi que le robinet d’eau sur potelet
seront simplement fournis et posés. Le raccordement aux réseaux existants sera assuré par
les équipes du Maître d’Ouvrage.
La borne d’alimentation mixte sera en polyester, de marque DEPAGNE, modèle
SOURCELEC 2008 ou équivalent.
Elle sera de couleur blanche et disposera d’une porte sur charnières en acier inoxydable,
dont la fermeture sera assurée par 2 serrures ¼ de tour sécurisées et inoxydables.
Indices de protection IP44 - IK10
Elle disposera d’une plaque de séparation eau/électricité étanche.
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La borne sera équipée de :
▪ 1 robinet d’eau, ¼ de tour en laiton, avec raccord pour réseau DN 25 mm,
▪ 1 prise 16 A / 230 V
▪ 1 prise 32 A / 230 V
▪ 1 disjoncteur différentiel 16A/30 mA
▪ 1 disjoncteur différentiel 32A/30 mA
▪ 2 fenêtres IP67 sur les côtés permettant de réarmer les disjoncteurs prises.
▪ 1 éclairage intégré à Led (alimentation séparée) avec fusible de protection.
Un robinet d’eau déporté, sur potelet en aluminium, sera également installé dans le rail de
ponton principal, côté bers flottants. Il sera de type ¼ de tour en laiton et disposera d’un
raccord pour réseau DN 25 mm.
3.2.16. Coffret de sécurité :
Un coffret de sécurité sur mât en aluminium sera installé sur le ponton principal, côté bers
flottants.
Il se composera :
▪ En partie haute : d’une bouée de sauvetage normalisée (Ø750 mm) avec ligne
de jet (30 ml), dans un coffre fermé (PE) avec dispositif d’ouverture,
▪ En partie basse : d’un extincteur à poudre polyvalente ABC capacité 9 kg, dans
un coffre fermé avec dispositif d’ouverture.
3.2.17. Mât porte drapeau :
Un mât tubulaire en aluminium, haut de 4 m, sera implanté sur le ponton en retour, pour
support de drapeau SNSM.
Un système permettra le hissage de ce dernier (dispositif de poulie).
Le mât sera fiché sur une platine en aluminium dédiée, ancrée dans le rail supérieur du
châssis de ponton.
3.2.18. Tiges coulissantes :
Des tiges coulissantes en acier inoxydable, permettant l’ancrage des bers flottants au
ponton, seront positionnées à intervalles réguliers.
Elles prendront leur ancrage dans le rail supérieur du ponton, et disposeront d’un déport
suffisant vis-à-vis de la géométrie du profilé de rive et de la défense demi-coquille pour
traverser les œillets d’ancrage des blocs modulaires de la marque Marinefloor ou équivaleent
.
Leur longueur sera adaptée à la configuration de l’ensemble.
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CHAPITRE 4.
EXECUTION DES TRAVAUX
ARTICLE 4.1. PROGRAMME D’EXECUTION DES TRAVAUX
Pendant la période de préparation fixée à 2 mois à compter de la notification du marché, le titulaire
devra soumettre un programme d'échelonnement de l'exécution des travaux au Maître d’œuvre.
ARTICLE 4.2. INDICATIONS GENERALES
4.2.1. Installations de chantier :
Les emplacements mis à la disposition du titulaire seront déterminés pendant la phase de
préparation du chantier.
Ils seront situés sur le parking du port, aux abords de l’estacade du quai de la Perle, face
au chantier.
L’emprise des installations de chantier et des travaux seront closes et sous la
responsabilité du titulaire. La stabilité des clôtures sera assurée même en cas de vent
violent (tempête hivernale).
Leur signalisation/protection sera prise en charge par le titulaire.
De même, si une alimentation s’avère nécessaire, la mise en place, les branchements et
les consommations en eau/électricité notamment seront prises en charge par le titulaire.
Compte-tenu de la durée prévisionnelle des travaux, les installations de chantiers seront
limitées. Les réunions seront organisées dans les locaux de la Capitainerie du port, et le
personnel de l’entreprise pourra profiter des installations sanitaires existantes sur le site..
4.2.2. Signalisation et protection du site :
4.2.2.1. Signalisation du chantier :
Pendant toute la durée des travaux, le titulaire devra prévoir la signalisation du chantier.
Cette signalisation sera visible de jour comme de nuit.
4.2.2.2. Protection des ouvrages existants et réseaux :
Le titulaire devra prendre toutes les dispositions pour assurer une protection suffisante
des ouvrages existants sur le chantier, à savoir : voisinages, pontons flottants,
passerelles d’accès et estacade béton, murets, murs, collecteurs, regards, lignes
aériennes ou enterrées, conduites enterrées ...
Le titulaire est tenu de prendre toutes les dispositions afin de s’assurer que les réseaux
rencontrés sont bien mis hors service et ne présentent plus de dangers ou bien prendre
les précautions qui s’imposent dans le cas où ceux-ci sont encore en usage.
Le titulaire sera tenu pour responsable de toutes détériorations en cours des travaux. Il
devra réparer ou reconstruire les ouvrages abîmés par suite de la circulation de ses
engins.
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4.2.3. Implantation, piquetage :
L'implantation et le piquetage seront à la charge du titulaire, qui en sera entièrement
responsable. En cas d'erreur, tous les travaux qui pourraient être nécessaires de ce fait,
seront à sa charge exclusive.
Au cours des opérations de piquetage, le titulaire vérifiera que les dimensions du projet
concordent bien avec les constatations faites sur le terrain. En cas de différence, il devra
aussitôt avertir le Maître d’Œuvre.
Le piquetage général consistera à reporter sur le terrain les ouvrages définis par les plans
d’exécution. Lorsque des travaux doivent être effectués au droit ou au voisinage de réseaux,
il sera procédé à un piquetage spécial de ces ouvrages. Le titulaire fera part de l’achèvement
du piquetage au Maitre d’œuvre. La validation du piquetage par le maître d’œuvre constitue
un point d’arrêt.
Le titulaire veillera à la conservation pendant toute la durée du chantier, des repères établis
et points de niveau mis en place au début du chantier. La remise en état de ces points sera
à la charge du titulaire s'ils doivent disparaître en cours de travaux.
4.2.4. Direction des travaux :
Le titulaire sera tenu de maintenir en permanence sur le chantier, pendant l’exécution des
travaux, un représentant qualifié et agréé par le Maître d’Œuvre, au courant des techniques
de toutes natures employées pour la réalisation du présent marché, et par ailleurs chargé
de :
▪ recevoir les instructions écrites ou verbales du Maître d’œuvre, et en assurer
l’exécution,
▪ établir les attachements en quantité et en prix, contradictoirement avec le Maître
d’œuvre,
▪ établir les projets de décompte mensuels et le projet de décompte général et définitif,
▪ éventuellement, accepter les décomptes de fin de mois, et le décompte général et
définitif des ouvrages.
L’entreprise remettra au Maître d’œuvre un cahier conforme des pouvoirs en son nom à la
personne, ou aux personnes, qu’elle aura désignée(s) pour la représenter.
4.2.5. Suivi de chantier :
Les réunions de chantier auront lieu en principe chaque semaine. Lors de chaque réunion
de chantier, le titulaire devra présenter au maître d’œuvre un croquis format A4 pour être
annexé au compte-rendu du chantier, précisant :
▪ l’état d’avancement du chantier ;
▪ les travaux exécutés dans la semaine écoulée.
Les comptes rendus de chantier seront établis par le maître d’œuvre. Sans réserve émise
par le titulaire dans un délai de 8 jours calendaires suivant l’envoi du compte-rendu, ce
dernier sera réputé accepté par le titulaire.
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ARTICLE 4.3. EXECUTION DE TRAVAUX DE STRUCTURE METALLIQUE
4.3.1. Usinage :
Toute tôle déchirée est remplacée, la réparation par soudure locale est interdite.
4.3.2. Plans d’exécutions :
Ils doivent obligatoirement comporter l’indication de toutes les pièces devant être fixées
temporairement sur la structure en vue des opérations de montage ou de levage et de
soudage.
4.3.3. Réparation des soudures – réception et contrôle :
Il est systématiquement procédé à l’arasement par meulage des cordons de soudure. Les
soudures sont réalisées conformément aux normes NFP 22-470 à 473 et au Fascicule 66 du
CCTG.
ARTICLE 4.4. FABRICATION ET MISE EN ŒUVRE DU PONTON –
CONTROLE DE LA QUALITE
4.4.1. Fabrication :
Avant envoi sur site, le fabricant devra examiner chaque composant du ponton afin d’assurer
leur conformité avec les spécifications sur le lieu de fabrication. Toute pièce non conforme
ou défectueuse sera retirée et remplacée.
Après cet examen de conformité aux spécifications et avant livraison sur site, le fabricant
délivrera un certificat de conformité.
4.4.2. Installation :
Les modules de pontons seront construits de façon à s’adapter à la longueur totale des deux
parties de l’ouvrage.
Les modules pourront être livrés pré-assemblés, avec un assemblage final sur le chantier
(montage des flotteurs, fixation des platelages, etc…) ou prêts à être mis à l’eau.
Les modules de ponton seront mis à l’eau par grutage, assemblés entre eux par les blocs de
liaisons élastomère, puis fixés aux pieux par les anneaux de guidage à rouleaux.
L’équipe en charge de l’installation du ponton mettra en œuvre les dispositifs aux
implantations prévues et dans le respect des tolérances géométriques de l’ouvrage fini et en
conformité avec les recommandations du fabricant.
La taille de toute la boulonnerie devra être conforme aux éléments prévus par le fabricant.
Des plans d’assemblages boulonnés seront soumis au visa du Maitre d’œuvre.
ARTICLE 4.5. ESSAI ET RECEPTION DES OUVRAGES
À la demande du Maître d'œuvre, le titulaire sera tenu d'effectuer une vérification de la
flottabilité et de la stabilité (gîte) du ponton sous les cas de charge et en respectant les
spécifications inclues au présent CCTP.
Toutes les dispositions à prendre pour la bonne exécution des essais, dont notamment la
fourniture et la mise en place des charges sur le ponton incombent au titulaire.
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ARTICLE 4.6. TOLERANCES FINALES – ACHEVEMENT DES TRAVAUX
4.6.1. Tolérances générales sur l’implantation et les dimensions
générales des ouvrages :
Les tolérances finales sont celles prévues au chapitre 16 du Fasc. 65. Il s’agit des tolérances
correspondant à la géométrie des ouvrages à la date de leur réception.
4.6.2. Remise en état des lieux et nettoyage final :
Le titulaire veillera à la propreté des voies empruntées par ses engins. De plus les
dégradations constatées sur les voies empruntées par ses engins seront à réparer par le
titulaire et à ses frais.
Outre la remise en état des lieux conformément à l'article 37 du CCAG, le titulaire est tenu
d'assurer le nettoyage de l'ouvrage jusqu’à sa livraison.
ARTICLE 4.7. ELIMINATION DES DECHETS
Le titulaire procédera au tri sélectif des déchets afin d’assumer leurs éliminations ou leurs
valorisations. Il devra définir la méthodologie et les modes opératoires de démolition, de tri,
d’élimination et de valorisation.
Il remplira en 2 exemplaires le bordereau de suivi par nature de déchets tel qu’il est défini en annexe.
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Texte extrait tel quel de la pièce officielle, qui seule fait foi. La mise en page du document d'origine peut différer.