CCTP
1_3 CCTP_A50_Pt_Saut_Mouton_DCOE.pdf · 52 859 mots · du marché « Réparations première phase du Pont du Saut de mouton sur l'A50 à Aubagne », dossier de consultation officiel.
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SOMMAIRE
1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES ET DESCRIPTION DE L’OUVRAGE............................... 4
1.1 PRÉAMBULE.....................................................................................................................................4
1.2 OBJET DU MARCHÉ.......................................................................................................................4
1.3 DONNÉES GÉNÉRALES.................................................................................................................5
1.4 DESCRIPTION DE L’OUVRAGE EXISTANT................................................................................ 7
1.5 DESCRIPTION DE LA PATHOLOGIE DE L’OUVRAGE.............................................................21
1.6 CONCLUSION DE L’ÉVALUATION STRUCTURALE DU CEREMA MÉDITERRANÉE DE
JUILLET 2022.......................................................................................................................................33
1.7 INVESTIGATIONS COMPLÉMENTAIRES ET ÉTUDES SPÉCIFIQUES....................................35
1.8 CONSISTANCE DES TRAVAUX.................................................................................................42
1.9 DESCRIPTION DES TRAVAUX À RÉALISER............................................................................. 43
1.10 CONTRAINTES PARTICULIÈRES IMPOSÉES AU CHANTIER...............................................53
2. PRÉPARATION ET ORGANISATION DU CHANTIER.................................................58
2.1 STIPULATIONS PRÉLIMINAIRES................................................................................................58
2.2 DOCUMENTS À FOURNIR PAR LE TITULAIRE........................................................................58
2.3 PROGRAMME D’EXÉCUTION DES TRAVAUX.........................................................................59
2.4 SÉCURITÉ ET PROTECTION DE LA SANTÉ..............................................................................60
2.5 MANAGEMENT DE LA QUALITÉ DES PARTIES EN BÉTON..................................................60
2.6 PLAN QUALITÉ – GÉNÉRALITÉS................................................................................................60
2.7 CHOIX DES MATÉRIAUX POUR L’ESTHÉTIQUE DE L’OUVRAGE........................................65
2.8 NOTE D’ORGANISATION GÉNÉRALE DU CHANTIER..........................................................65
2.9 PROCÉDURES D’EXÉCUTION....................................................................................................65
2.10 PLAN DE RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT.........................................................................76
2.11 DOCUMENTS DE SUIVI D’EXÉCUTION..................................................................................76
2.12 PROGRAMME DES ÉTUDES D’EXÉCUTION...........................................................................76
2.13 ÉTUDES D’EXÉCUTION – GÉNÉRALITÉS...............................................................................77
2.14 BASES DES ÉTUDES D’EXÉCUTION........................................................................................77
2.15 TEXTES RÉGLEMENTAIRES ET RÈGLEMENTS DE CALCUL.................................................77
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2.16 PLANS D’EXÉCUTION ET NOTES TECHNIQUES..................................................................78
2.17 ACTIONS ET SOLLICITATIONS...............................................................................................79
2.18 COMBINAISONS D’ACTIONS..................................................................................................81
2.19 EFFETS DES COMBINAISONS D’ACTIONS........................................................................... 83
2.20 JUSTIFICATION DE LA TRAVÉE T2 SUD................................................................................91
2.21 JUSTIFICATION DES OUVRAGES PROVISOIRES..................................................................95
2.22 DOSSIER DES OUVRAGES EXÉCUTÉS...................................................................................95
2.23 CONTRÔLE EXTÉRIEUR............................................................................................................96
3. PROVENANCE, QUALITÉ ET PRÉPARATION DES MATÉRIAUX..............................99
3.1 GÉNÉRALITÉS...............................................................................................................................99
3.2 DÉCHETS.....................................................................................................................................101
3.3 REPÈRES DE NIVELLEMENT......................................................................................................101
3.4 ARMATURES DE BÉTON ARMÉ................................................................................................102
3.5 PRODUITS POUR LES RAGRÉAGES ET LA RÉPARATION DE L’INTRADOS DE LA TRAVÉE
T2 SUD...............................................................................................................................................104
3.6 PRODUITS DE SCELLEMENT ET DE CALAGE........................................................................106
3.7 PRODUITS DE TRAITEMENT DE FISSURES DU BÉTON.......................................................108
3.8 MATÉRIAU COMPOSITE DE TYPE LAMELLE DE FIBRES DE CARBONE POUR
RENFORCEMENT...............................................................................................................................111
3.9 PROTECTION ÉTANCHE DES RÉPARATIONS DES ÉCLATS ET DES CORNICHES
RÉPARÉES...........................................................................................................................................112
3.10 DISPOSITIFS GOUTTES D’EAU...............................................................................................112
3.11 BÉTON BITUMINEUX................................................................................................................112
3.12 ÉTANCHÉITÉ AU DROIT DES RÉPARATIONS DES GONFLES...........................................117
3.13 SIGNALISATION HORIZONTALE..........................................................................................118
4. EXÉCUTION DES TRAVAUX......................................................................................... 120
4.1 TRAVAUX PRÉPARATOIRES.....................................................................................................120
4.2 DÉPOSE DE LA COUCHE DE CHAUSSÉE AMIANTÉE..........................................................124
4.3 DÉPOSE DE L’ENROBÉ ET DE L’ÉTANCHÉITÉ AU NIVEAU DES RÉPARATIONS DES
GONFLES...........................................................................................................................................125
4.4 OUVRAGES PROVISOIRES AUTRES QUE LES COFFRAGES ET DISPOSITIFS SPÉCIAUX125
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4.5 RÉPARATION DE L’INTRADOS DE LA TRAVÉE T2 SUD......................................................127
4.6 FORAGE ET SCELLEMENT D’ARMATURES............................................................................130
4.7 ARMATURES DE BÉTON ARMÉ................................................................................................131
4.8 BÉTON BITUMINEUX.................................................................................................................133
4.9 RAGRÉAGES...............................................................................................................................138
4.10 TRAITEMENT DE FISSURES DU BÉTON................................................................................142
4.11 TRAVAUX PRÉPARATOIRES AVANT LA MISE EN ŒUVRE DU RENFORCEMENT PAR
COMPOSITES....................................................................................................................................149
4.12 MISE EN ŒUVRE DU RENFORCEMENT PAR COMPOSITES COLLES................................151
4.13 ÉTANCHÉITÉ AU DROIT DES RÉPARATIONS DES GONFLES...........................................152
4.14 PROTECTION ÉTANCHE DES RÉPARATIONS DES ÉCLATS ET DES CORNICHES
RÉPARÉES...........................................................................................................................................152
4.15 SIGNALISATION HORIZONTALE..........................................................................................152
4.16 TOLÉRANCES GÉOMÉTRIQUES DE L'OUVRAGE FINI........................................................154
4.17 ACHÈVEMENT DES TRAVAUX..............................................................................................155
4.18 REMISE EN ÉTAT DES LIEUX ET NETTOYAGE FINAL.........................................................155
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1. DISPOSITIONS
GÉNÉRALES ET
DESCRIPTION DE
L’OUVRAGE
1.1 PRÉAMBULE
Le présent CCTP suppose l’utilisation des fascicules du CCTG en vigueur.
Dans le présent CCTP, les documents cités sous les titres des articles, sous-articles,
paragraphes, etc. sont les principaux documents que doit respecter le titulaire pour le domaine
concerné par cet article, sous-article, paragraphe…
Par ailleurs, le présent CCTP comporte une annexe normative. Celle-ci liste les seuls documents
qui ne sont pas déjà rendus contractuels par les fascicules du CCTG.
1.2 OBJET DU MARCHÉ
Le présent CCTP concerne les travaux de réparation à effectuer sur le pont du Saut de Mouton
supportant l’autoroute A50 reliant Toulon à Marseille au PR 13+395 et situé sur la commune
d'Aubagne (13400). Ce passage inférieur constitué de deux tabliers en béton précontraint permet à
chacun des sens de circulation de l’A50 de franchir l’A501, une voie ferrée (SNCF) et une voirie
urbaine (la Traverse de la Vallée). Deux travées de chacun des tabliers sont des travées cantilever
qui reposent sur des consoles en porte à faux par l’intermédiaire de deux appareils d’appuis en
élastomère fretté sur une même ligne d’appui.
L’ouvrage présente principalement les pathologies structurelles suivantes :
• Fissurations biaises des zones d’appui cantilever,
• Perte de section de béton et câbles de précontrainte rompus en travée T2 du tablier sud.
Les travaux sont effectués en deux phases. La première, objet du présent CCTP, concerne les
travaux n’impactant pas la SNCF. La seconde phase de travaux fera l’objet d’un marché distinct
ultérieurement.
La première phase est décomposée en deux sous phases 1a et 1b défini à l’article 1-2 du CCAP.
Ce CCTP définit les spécifications des matériaux et produits, ainsi que les conditions
d’exécution des travaux de :
─ renforcement de la structure, qui concerne la travée endommagée T2 du tablier sud ;
─ rabotage de la couche amiantée de chaussée du tablier nord ;
─ traitement des corniches hors emprise SNCF ;
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─ remplacement d’armatures de béton armé avant ragréages hors emprise SNCF ;
─ ragréage de parements en béton hors emprise SNCF ;
─ injection de fissures dans la structure en béton hors emprise SNCF ;
─ réparation des gonfles sur la chaussée du tablier sud.
1.3 DONNÉES GÉNÉRALES
1.3.1 Planimétrie et altimétrie
(Décret n° 2019-165 du 5 mars 2019, Arrêté du 5 mars 2019 portant application du décret
n°2000-1276 du 26 décembre 2000 modifié)
1.3.1.1 Planimétrie
Conformément au décret n° 2019-165 du 5 mars 2019, tous les points sont repérés dans le
RGF93 (réseau géodésique français 1993), en coordonnées planes Lambert 93, selon la conique
conforme RGF93, CC44.
1.3.1.2 Altimétrie
Conformément au décret n° 2019-165 du 5 mars 2019, tous les plans sont rapportés au zéro du
nivellement du réseau NGF-IGN 1969 (IGN69) de la France métropolitaine à l’exclusion de la Corse
et toutes les altitudes sont exprimées en mètres.
1.3.2 Données hydrauliques
(art. 2 du fasc. 68 du CCTG)
Sans objet.
1.3.3 Réseaux de concessionnaires
Les réseaux empruntant l’ouvrage sont les suivants : câbles téléphoniques à l’intérieur des
longrines, réseaux appartenant au service District Urbain (DU) de la DIR Méditerranée (« fibre
optique, alimentation, coax, SYT + boucles ») situés entre la GBA et le garde-corps dans un caisson
en béton sur la rive nord du tablier nord.
Les Déclarations de projet de Travaux au sens du décret n°2012-970 du 20 août 2012 sont
jointes au présent CCTP, ainsi que les réponses des concessionnaires.
1.3.4 Contexte climatique et environnemental
1.3.4.1 Classes d'exposition à l'environnement climatique
(normes NF EN 206/CN, NF EN 1992-1-1 et NF EN 1992-1-1/NA)
Pour la prescription des mortiers, le tableau ci-dessous précise les classes d'exposition des
différents parements de l’ouvrage au sens des normes NF EN 206/CN, NF EN 1992-1-1, NF EN 1992-
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1-1/NA, NF EN 1992-2 et NF EN 1992-2/NA. Pour la détermination des enrobages des armatures, ces
mêmes classes d'exposition s’appliquent.
Parement Classe d’exposition
Sous-face du tablier, faces latérales XC4
du tablier et corniches
1.3.4.2 Prise en compte du gel et des sels de déverglaçage
Le titulaire doit tenir compte, dans le choix des produits de réparation, de leur exposition au
gel et aux sels de déverglaçage.
L’ouvrage à réparer est en zone de gel faible ou modéré et de salage peu fréquent.
1.3.4.3 Contexte sismique
Sans objet pour les travaux du présent marché.
1.3.5 Classes d'exécution et de tolérance au sens de la norme
NF EN 13670/CN
(norme NF EN 13670/CN)
L’organisation de la qualité, la mise en œuvre des bétons, la fourniture et la mise en œuvre des
aciers (passifs et actifs) et l'exécution des étaiements et des parements de l’ouvrage doivent
respecter les exigences définies par la norme NF EN 13670/CN. Pour l'application de ces normes,
pour toutes les parties constitutives de l'ouvrage :
• la classe d’exécution à retenir est la classe 3, conformément au 4.3.1 du fascicule 65 ;
• la classe de tolérance à retenir au sens du 10.1 est la classe 1.
1.3.6 Respect de l’environnement
1.3.6.1 Généralités
Pour l’élaboration de son programme d’exécution et pendant le déroulement des travaux,
depuis l’ouverture du chantier jusqu’à la réception des travaux, le titulaire et l’ensemble de ses co-
traitants et de ses sous-traitants devront respecter les sujétions liées à l’environnement notamment
dans celles décrites dans les textes suivants : Notice de Respect de l’Environnement (NRE) et ses
annexes, et le Schéma d’Organisation du Plan de Respect de l’Environnement (SOPRE).
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1.3.6.2 Plan de respect de l’environnement
Le titulaire devra fournir pendant la phase de préparation de chantier, un Plan de Respect de
l’Environnement (PRE) pour l’ensemble des travaux. Le PRE sera établi à partir des contraintes
générales et particulières définies dans la NRE jointe au présent dossier. Le PRE sera articulé
conformément au SOPRE. Le titulaire doit mettre en œuvre le PRE selon les modalités définies au
chapitre 2 du présent CCTP.
1.3.7 Durées de vie, de service et d’utilisation de projet
Les durées de vie, de service et d'utilisation de projet de l'ouvrage après réparation sont fixées
à cinquante ans.
1.4 DESCRIPTION DE L’OUVRAGE EXISTANT
Les plans joints au présent CCTP complètent les informations citées ci-dessous.
1.4.1 Généralités
L’ouvrage autoroutier, construit en 1962 et géré par la DIR Méditerranée, est constitué de deux
tabliers parallèles et indépendants en béton précontraint portant chacun deux voies de circulation
et permettant à l’autoroute A50 Marseille/Toulon de franchir la voie SNCF Marseille/Toulon, une
voie communale, et le sens Marseille-Nice de l’autoroute A501.
La construction de l’ouvrage, qui a eu lieu entre 1961 et 1962, a été confiée aux entreprises CPE
(Compagnie Parisienne d’Entreprise) et STUP.
Chaque tablier comporte 6 travées, numérotées de T1 à T6 de Marseille vers Toulon.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 7/165
Figure 1 : vue en plan de l'ouvrage
Tablier Nord :
Longueur totale : 173,40 m
Portées : 26 m - 36 m - 19,60 m - 39 m - 26 m - 26 m
Tablier Sud :
Longueur totale : 184,40 m
Portées : 26 m - 43 m - 19,60 m - 43 m - 26 m - 26 m
La convention de numérotation des appuis est la suivante, en cohérence avec celle du rapport
des investigations de juin 2021 réalisées par le laboratoire d’Aix-en-Provence et présent en annexe :
les appuis sont numérotés C1-P1-P3-P5-P7-P9-C3 pour les voies vers Toulon (tablier sud), et C2-P2-
P4-P6-P8-P10-C4 pour les voies vers Marseille (tablier nord). Cette numérotation provient des plans
d’exécution d’origine 3.008B13 (coupe longitudinale coffrage voie Marseille) et 3.008C1 (coupe
longitudinale voie Toulon) présents également dans le dossier 2.3 «Plans d'exécution d'origine de
l'ouvrage existant ».
Les tabliers sont courbes (rayon de 805,75 m pour le tablier Nord et de 794,25 m pour le tablier
Sud). Ils présentent tous deux un dévers unique de 3 %, ainsi qu’une pente longitudinale vers
Marseille de 0.63 % pour le tablier nord et de 0,73 % pour le tablier sud.
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La travée T2 (entre les appuis P1-P3 et P2-P4) et la travée T4 (entre les appuis P5-P7 et P6-P8)
sont constituées chacune de deux consoles en porte à faux de 5,50 mètres aux extrémités et d’une
travée cantilever. Les longueurs des cantilevers sont les suivantes :
Tablier Nord : Travée T2 : 25 m ; Travée T4 : 28 m
Tablier Sud : Travées T2 et T4 : 32 m
Les tabliers sont constitués de caissons précontraints de hauteur constante. Ceux-ci sont
évidés en travée et pleins sur appui selon le schéma suivant :
Figure 2 : configuration des évidements des caissons du tablier vers Toulon (extrait du plan
3.008C1) de la travée T1 à la travée T6 (en bas). La configuration est identique pour l’autre
tablier.
Chaque tablier est précontraint longitudinalement et transversalement au niveau du hourdis
supérieur. D’après le compte-rendu des investigations au niveau des têtes d’ancrage du 12 octobre
2011 présent en annexe, les armatures de précontrainte longitudinales sont des 12Φ8 STUP,
correspondant à la circulaire 81 du 27 décembre 1966 (fascicule spécial 66-24 ter), bien que ce
fascicule soit postérieur à la construction de l'ouvrage (1960-1963). Ces câbles ont une section de
603 mm². La précontrainte transversale est également constituée de câbles 12Φ8. Ceux-ci sont
espacés généralement de 1,00 m à l’axe de l’ouvrage sauf au niveau des appuis où les câbles sont
plus resserrés.
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Figure 3 : précontrainte transversale (extrait du plan 3.008B16)
1.4.2 Coupe transversale
1.4.2.1 Géométrie
Les sections du tablier sont pleines sur appuis (y compris en zone d’about de cantilever) et
évidées en section courante (poutre caisson). Le tablier mesure 10,3 m de largeur totale et
comporte de larges encorbellements de 3,5 m de longueur. La hauteur du tablier, constante,
mesure 1,28 m. En travée dans les zones évidées, les hourdis supérieurs et inférieurs ont une
épaisseur de 18 cm et 36 cm respectivement pour les travées cantilever, et 28 cm et 36 cm
respectivement pour les autres travées, et l’évidement mesure 3,26 m de large au maximum.
Figure 4 : coupe transversale courante d’origine (modifiée depuis)
1.4.2.2 Coupe fonctionnelle
Pour les deux tabliers, la disposition transversale était initialement symétrique. Celle-ci était
composée à l’origine :
D’un garde-corps au bout de chaque encorbellement, d’une largeur de 40 cm
D’un trottoir de 1 m de large de chaque côté de la chaussée
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D’une largeur roulable de 7.50 m
La coupe fonctionnelle a ensuite évolué :
Suite à un accident en 1998 provoqué par un poids lourd qui a détruit le dispositif de
retenue du tablier nord, une GBA a été mise en place sur les bordures de trottoirs sur toute
la longueur des deux tabliers le long de la voie lente uniquement, réduisant ainsi le trottoir
mais pas la zone circulable.
Suite à l’APROA de 2009, les travaux de superstructure ont eu lieu sur le tablier sud
uniquement : le remplacement des joints de chaussée et la réfection de l’étanchéité de la
chaussée ont été réalisés, et la dépose de la bordure suivie de la mise en place de GBA à
cheval sur chaque trottoir ont eu lieu. La nouvelle coupe fonctionnelle est alors la suivante :
Figure 5 : Coupe transversale du tablier sud, extraite de l'APROA de 2009. Seuls les gardes corps
n'ont pas été changés dans les travaux de 2011 qui ont fait suite à cet APROA.
1.4.3 Appuis
L’ouvrage repose sur des appuis Freyssinet (section rétrécie de béton) sur les piles
intermédiaires, et sur deux appareils d’appui en élastomère fretté sur chaque culée. Ces appareils
d’appuis sont de dimensions 300 x 500 x 2(10+2) ; 2 x 5.
Les piles intermédiaires reposent sur des fondations profondes.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 11/165
Figure 6 : extrait du plan de coffrage des piles
Les travées cantilever (T2 et T4) reposent sur les consoles en porte à faux par l’intermédiaire de
deux appareils d’appuis à chaque extrémité. Ce sont des appareils d’appui en élastomère fretté de
dimensions 260 x 700 x 1(8+2) ; 2 x 4.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 12/165
Figure 7 : détails d'appuis cantilever (coupe transversale en haut et coupes longitudinales en bas)
1.4.4 Superstructures
1.4.4.1 Étanchéité - roulement
A l’origine, la couche d’étanchéité et de roulement avait une épaisseur de 9 cm selon la
répartition suivante :
Chape d’asphalte de 1,5 cm
Chape de protection au mortier de ciment de 1,5 cm
Un revêtement bitumineux de 6,0 cm
La reconnaissance de l’étanchéité de 2001, au cours de laquelle deux fenêtres par tablier ont
été réalisées, indique en plus une épaisseur de 3 à 3,5 cm de béton bitumineux drainant en surface
sur les deux tabliers. Le diagnostic amiante disponible en annexe et réalisé en 2012 par SOCOTEC a
montré la présence d’amiante dans cette épaisseur supérieure de béton bitumineux.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 13/165
Des travaux de réfection de couche d’étanchéité - roulement sur le tablier sud uniquement
(sens vers Toulon) ont été réalisés suite à l’APROA de 2009. La nouvelle couche de chaussée est
constituée de béton bitumineux de reprofilage sur 3 à 4 cm d’épaisseur, et un revêtement
bitumineux de 4 cm d’épaisseur, correspondant au procédé MHC de la société Eurovia. Le présent
CCTP prévoit le rabotage sur 4,5 cm d’épaisseur de la couche amiantée et la mise en place d’une
couche de roulement en béton bitumineux pour retrouver le niveau des joints de chaussée. La
réfection de la couche d’étanchéité - roulement du tablier nord selon le même procédé que celui
du tablier sud aura lieu lors de la phase 2 des travaux qui fera l’objet d’un CCTP distinct
ultérieurement (phase 2).
1.4.4.2 Assainissement
Aucun dispositif d’assainissement n’est présent sur l’ouvrage. La mise en œuvre d’un
assainissement fera l’objet d’un CCTP distinct ultérieurement (phase 2).
1.4.4.3 Joints de chaussée
Les joints de chaussée à l’origine étaient des joints à revêtement amélioré. L’IDP de 1983
indique que tous les joints ont été remplacés par des joints de marque STUP type FT 25 sans dent
en 1972. Ces joints ont été remplacés en 2011 sur le tablier sud par des joints à hiatus. Les joints de
chaussée du tablier nord ont été remplacés également d’après l’IDP de 2016 réalisée par
Sixense puisque seuls les joints des lignes 6 et 5 (les joints J1 et J2 du tablier nord sur la Figure 1 : vue
en plan de l'ouvrage) sont des joints à revêtement amélioré. Pourtant ces deux derniers joints sont
également des joints à hiatus aujourd’hui d’après Google Street View :
Figure 8 : lignes de joint 5 (en haut) et 6 (en bas) sur le tablier nord (les deux derniers joints côté
Marseille).
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 14/165
Dans tous les cas, tous des joints de chaussée du tablier nord seront remplacés lors de la phase
2 des travaux qui fera l’objet d’un CCTP distinct, puisque la réfection de la chaussée entraîne une
modification de son épaisseur.
1.4.4.4 Accès à l’intérieur des caissons
Lors de la construction, aucun trou d’homme n’a été prévu pour accéder à l’intérieur des
caissons. La campagne de gammagraphie de 2001 a nécessité l’agrandissement du trou d’homme
en début de travée T1 du tablier nord (le trou d’homme existant a sans doute été créé pour la
campagne de gammagraphie de 1972 évoquée dans le rapport de celle de 2001), et la création d’un
trou d’homme au niveau de la travée T5 du tablier nord à mi-travée. Ces trous d’homme réalisés
dans le hourdis inférieur ont une dimension de 30 cm x 50 cm pour la travée T1 et de 50 cm x
50 cm pour la travée T5. Ces trous d’homme n’ont pas sectionné de câbles de précontrainte, ceux-
ci étant situés dans les âmes dans les zones où se trouvent les trous.
1.4.5 Construction
1.4.5.1 Bétonnage
La construction de l’ouvrage a été confiée aux entreprises CPE (Compagnie Parisienne
d’Entreprise) et STUP entre 1961 et 1962.
Le bétonnage a eu lieu sur cintre en plusieurs phases. Les reprises de bétonnage se situent :
Longitudinalement, au niveau de l’apparition des évidements
Transversalement, de part et d’autre des hourdis :
o Pour le hourdis inférieur, à 1,10 m de part et d’autre de l’axe de l’ouvrage,
o Pour le hourdis supérieur, à 80 cm environ de part et d’autre de l’axe de l’ouvrage (la
position des reprises est telle qu’elle ne coupe pas de câbles longitudinaux).
Figure 9 : phases de bétonnage au droit des évidements - coupe transversale
1.4.5.2 Mise en tension des câbles de précontrainte
D’après les documents d’exécution, les câbles ont été tendus progressivement suivant la
montée en résistance du béton, et de manière symétrique par rapport à l’axe de chaque tablier. Le
tablier sud présente quelques câbles de plus que le tablier nord du fait de la plus grande portée des
travées cantilever, mais la même démarche est adoptée pour les deux tabliers. Pour l’étude de la
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 15/165
flexion longitudinale de la travée suspendue T2 qui fait l’objet d’un renforcement structural dans le
présent CCTP, l’ordre de mise en tension des câbles de cette travée est détaillé ci-après :
Figure 10 : extraits des plans des câbles longitudinaux des travées 2 du tablier sud (extrait du plan
3.008C7)
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 16/165
Figure 11 : profil en long des câbles des travées 2 du tablier sud (extrait du plan 3.008C7)
La mise en tension des câbles est conduite symétriquement (câble n°X et câble n°X’) par
rapport à l’axe longitudinal de l’ouvrage.
1. Deux jours après la fin du bétonnage, la moitié des câbles transversaux sont tendus (un sur
deux), ainsi que les câbles longitudinaux suivants : 7, 8, 7’, 8’,
2. Dès que la résistance du béton atteint 30 MPa (soit 7 jours d’après la montée en résistance
du béton d’après notre estimation à partir des lois de l’Eurocode 2), le reste des câbles
transversaux est tendu ainsi que les câbles longitudinaux suivants : 1 à 6 et 1’ à 6’
3. Tous les câbles précédents sont cachetés et injectés.
4. L’appareil de levage, qui va permettre la descente de la travée cantilever à son
emplacement définitif est mis en place.
5. Les câbles 13, 31, 13’, 31’ sont tendus.
6. 100 tonnes de la travée sont prises en charge à chaque extrémité sur les abouts adjacents,
et les câbles suivants sont ensuite tendus : 9, 27, 14, 32, 17, 18, 9’, 27’, 14’, 32’, 17’, 18’.
7. La travée est ensuite totalement prise en charge et décoffrée. Tous les câbles précédents
sont cachetés et injectés.
8. Lorsque le béton a atteint une résistance supérieure à 35 MPa, les câbles suivants sont
tendus : 29, 30, 10, 28, 11, 12, 29’, 30’, 10’, 28’, 11’, 12’ puis les câbles suivants : 21 à 26, 21’ à
26’.
9. Les câbles précédents sont cachetés et injectés.
10. Les huit derniers câbles sont tendus : 15, 16, 19, 20, 15’, 16’, 19’, 20’.
11. Ces derniers câbles sont alors injectés.
12. La travée est descendue.
Ce phasage de construction devra être respecté lors des calculs de dimensionnement de la
réparation. Tous les câbles sont tendus à leurs deux extrémités.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 17/165
1.4.5.3 Descente des travées cantilever
Les travées cantilever possèdent deux trous d’axe vertical à chacune de leurs extrémités. Ces
trous permettent le passage de tiges de suspente permettant de les descendre à leur emplacement
définitif à l’aide de bâtis constitués d’un système de vérins et de traverses. Ces deux bâtis reposent
sur les abouts adjacents grâce à quatre cales en bois à 82,6 cm à l’arrière de la ligne d’appui
définitive des travées cantilever.
Figure 12 : détails de l'appareil de levage utilisé pour la mise en place des travées cantilever
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 18/165
Figure 13 : réservations pour les tiges de suspentes aux deux extrémités des travées cantilever.
Les travées cantilever sont coulées sur cintre. Le transfert de charge et la descente sont
effectués selon le phasage présenté au paragraphe 1.4.5.2. Plus précisément, la prise en charge
s’effectue à l’aide des deux vérins de chaque système de levage. Les opérations de descente sont
effectuées côté par côté par courses de 5 cm. A 10 cm de sa cote définitive, un mortier est mis en
œuvre à l’emplacement des appuis, et les appareils d’appuis sont mis en place avant de descendre
la travée à son emplacement définitif.
Les plans joints au présent CCTP complètent les informations citées ci-dessus.
1.4.6 Matériaux
1.4.6.1 Béton
1.4.6.1.1 Résultats des investigations
Lors des investigations de juin 2021 (cf. Rapport des investigations sur ouvrage de 2021,
paragraphe 8.3.1), les carottages ont été effectués à mi-travées au niveau des travées T2 pour
chaque sens de circulation. La résistance caractéristique trouvée par le laboratoire d’Aix-en-
Provence lors des essais de résistance en compression sur les carottes de béton prélevées lors des
investigations de 2021 varie de 55,9 MPa à 68,0 MPa.
Les investigations du LCPC de janvier 2002 concerne trois échantillons, dont un en zone de
ruissellement (zone de cantilever travée T2 voie Toulon). Elles révèlent des bétons relativement
sains et de bonne compacité, malgré quelques hétérogénéités décelées. Le béton présente
ponctuellement de l’ettringite délétère. Ce phénomène reste peu développé pour générer des
contraintes au sein du matériau.
1.4.6.1.2 Hypothèses retenues
Il paraît raisonnable de prendre dans les calculs les caractéristiques du béton de l’époque qui
apparaissent dans la note de calculs d’origine, à savoir une résistance minimum à la rupture par
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 19/165
compression à 90 jours de 450 kg/cm². En considérant que cette valeur représente la résistance en
compression du béton à 90 jours f ck ( 90 ), on se ramène à la résistance caractéristique en
compression du béton à 28 jours f ck grâce à l’Eurocode 2-1-1 via la formule de montée en résistance
du béton
f ( t )=( f +8 MPa ) e
( √( ))−8 MPa où t est l’âge du béton, et s un coefficient
s 1−
28
t
ck ck
dépendant du type de ciment que nous considérons comme « normal » de classe N. s vaut alors
0,25. f ck est alors de l’ordre de 40 MPa. Un béton de classe C40/50 est alors à considérer, ce qui
correspond à la classe considérée dans les recalculs de 1996 et 2009.
Les caractéristiques à considérer dans les calculs sont alors les suivants :
Poids volumique de 25 kN/m3
Ciment « normal » de classe N
Humidité relative de 55 % (suivant le guide méthodologique EC2 du Sétra chapitre 3 §3.3)
Béton de classe C40/50
Module d’Young de 35 GPa
Pour les vérifications de la résistance actuelle de l’ouvrage, la résistance du béton à 90 jours
pourra être utilisée.
1.4.6.2 Armatures passives
Le ferraillage passif du tablier est décrit dans le plan de ferraillage d’exécution.
Les aciers passifs de l’époque de la construction présentent les caractéristiques suivantes :
• aciers Tor avec Ø < 25 mm : fyk = 42 kgf/mm2
• aciers Tor avec Ø ≥ 25 mm : fyk = 40 kgf/mm2
• aciers lisses : fyk = 24 kgf/mm2
Les coefficients de fissuration sont :
• aciers Tor : h = 1,6
• aciers lisses : h = 1
1.4.6.3 Armatures de précontrainte
Le tracé des câbles de précontrainte est décrit dans les plans d’exécution.
D’après le compte-rendu des investigations au niveau des têtes d’ancrage du 12 octobre 2011
présent en annexe, les armatures de précontrainte longitudinale sont des 12Φ8 STUP,
correspondant à la circulaire 81 du 27 décembre 1966 (fascicule spécial 66-24 ter), bien que ce
fascicule soit postérieur à la construction de l'ouvrage (1960-1963). Ces câbles ont une section de
603 mm².
Les armatures de précontrainte sont considérées avec :
• une limite de rupture fpk égale à 1373 MPa
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 20/165
• une limite élastique conventionnelle à 0,1 % de l’acier de précontrainte fp0,1k à 1226 MPa.
Ces valeurs proviennent de la note de calcul du tablier vers Toulon du dossier d’exécution. Elles
sont tendues à leur limite élastique soit 1226 MPa, ce qui correspond à 75.4 tonnes par câbles. Le
module d’élasticité de l’acier des câbles trouvé dans la note de calcul 3008-3 BP8 (détermination
des tensions de câbles) est de 19000 kg/mm 2, soit 186,93 GPa. Le recul d’ancrage g est de 6 mm. Les
−1
pertes par frottement sont prises en compte avec μ=0,229 rd et k=0.0175 rd /m. Enfin, le
coefficient de relaxation à 1000 heures vaut 9,0 %.
1.5 DESCRIPTION DE LA PATHOLOGIE DE
L’OUVRAGE
Les zones à traiter sont validées, au début des travaux, lors d’un relevé contradictoire entre
l’entreprise et le maître d’œuvre.
1.5.1 Travée T2 du tablier sud endommagée
La pathologie découverte par la DIR Méditerranée sur la travée 2 du tablier sud (sens Toulon)
concerne une épaisseur de béton se détachant du hourdis inférieur ainsi que la précontrainte : sur
cette travée, une lentille de béton présent en intrados se détache, et sous cette lentille, six câbles
de précontrainte sont affectés par de la corrosion avancée ayant entraîné la rupture de fils. Cette
pathologie est liée à la réparation mise en œuvre suite à un incident lors de la construction de
cette travée. Les paragraphes qui suivent rappellent cet incident, la pathologie et détaillent les
investigations associées.
1.5.1.1 Incident à la construction
Un incident est survenu lors de la mise en tension des câbles dans le hourdis inférieur de la
travée T2 du tablier sud. Une lentille de béton de 2,50 m x 4 m x 0,20 m s’est détachée entraînant
la mise à nu des câbles. Cet incident a été expliqué par le cumul d’un excès de tension dans les
câbles et un mauvais positionnement de ceux-ci entraînant un bétonnage de qualité moyenne
(vides).
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 21/165
Figure 14 : Photo des désordres à la mise en tension en travée 2 Sud
La réparation a consisté à reconstituer le béton. Une convention a été signée entre l’entreprise
(CPE : Compagnie Parisienne d’Entreprise) et le maître d’ouvrage pour 30 ans (garantie spécifique
uniquement pour cette travée).
Un système de surveillance renforcée a été mis en place avec :
• mesures de flèches,
• suivi de fissuration,
• mesures d’extensométrie.
Une note de calcul négligeant le béton arraché a été fournie suite à cet incident (document
3008-3 ncT2_travee 2 tablier Toulon.pdf) et indique que la stabilité de la section est conservée.
1.5.1.2 Investigations sur l’intrados de la travée T2 sens Toulon
Durant la semaine du 31 mai au 4 juin 2021, des investigations du laboratoire d’Aix-en-Provence
du Cerema Méditerranée ont été réalisées en intrados de l’ouvrage, notamment sur la travée
surplombant l'autoroute A501. Au cours de cette mission, une zone comprise entre 6 m² et 7 m²
dont l'enduit de réparation a été identifié comme "sonnant le creux" sous la travée T2, environ à
mi-travée, a été détectée.
Les investigations suivantes ont été réalisées :
Implantation de la fenêtre (zone sonnant creux).
Inspection visuelle de l’état de la précontrainte (gaine, coulis et câble).
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 22/165
Détermination des caractéristiques des gaines (diamètre) et des câbles (type fil ou toron,
nombre de fils ou torons, diamètre fil ou toron).
La zone est constituée d’une couche de résine de 5 mm d’un matériau de type résine en face
extérieure, d’un béton très désagrégé sur une épaisseur de 5 à 8 cm, et d’aciers passifs d’origine et
de renforcement. La DIR Méditerranée a fait déposer la surface de résine et le béton d’apport qui
présentaient des risques de chute sur les usagers de l’A501. Ces travaux ont eu lieu dans la nuit du
28 au 29 juin 2021.
Figure 15 : schéma d'une coupe longitudinale au niveau de la travée T2 à mi-travée avant dépose
du béton altéré (schéma réalisé par le CEI de la DIRMED)
L’épaisseur de béton et résine retirée correspond à l’épaisseur de béton sous le lit inférieur des
câbles de précontrainte. Il a donc été possible d’examiner l’état de la précontrainte. Le laboratoire
d’Aix-en-Provence du Cerema Méditerranée est intervenu la nuit suivante pour réaliser un
diagnostic, suite à l’alerte donnée par la DIR Méditerranée sur l’état de la précontrainte.
L’intervention a permis de visualiser 15 câbles répartis sur la largeur dégagée du hourdis dans la
même « section transversale » du tablier. Les constatations suivantes au sujet de la précontrainte
longitudinale du hourdis inférieur de la travée suspendue ont été faites :
Gaines : diamètre extérieur 50 mm (quand les gaines sont encore présentes).
Fils : diamètre 8 mm (pour les fils en bon état)
Câbles : constitué de 12 fils disposés autour d’un ressort.
Sur ces quinze câbles, six sont affectés par de la corrosion avancée ayant entraîné la
rupture de fils. Ces six câbles doivent être considérés dans cette section comme ne
participant plus à la résistance de la structure. L'inspection ciblée sur la problématique de
perte de précontrainte n'a pas mis en évidence de fissuration symptomatique de déficit de
résistance en flexion.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 23/165
Figure 16 : réalisation de la fenêtre en partie inférieure du hourdis de la travée T2 du tablier sud
Les armatures passives longitudinales et transversales présentent des pertes très importantes
de section. Certains aciers passifs longitudinaux Φ8 sont mêmes rompus et peuvent être considérés
comme non participant à la résistance à la flexion de la section. Des aciers de renforts ont été mis
en place immédiatement après l’éclatement du béton à la construction. Ceux-ci ont été repérés
lors de l’investigation du laboratoire d’Aix-en-Provence du Cerema Méditerranée et apparaissent
dans le rapport d’investigation de décembre 2021. Il s’agit à l’origine d’aciers Φ12 qui ont subi des
pertes de section. Le diamètre restant n’est que de 9 à 10 mm. Ces derniers aciers ne seront pas
pris en compte dans les calculs de section, étant donné le peu d’information à leur sujet,
notamment s’agissant de :
Leur état,
Leur ancrage,
Leur disposition (espacement).
1.5.2 Gammagraphie des câbles des travées T2 sens Marseille
et sens Toulon
Le laboratoire de Lyon du Cerema Centre-Est a réalisé en août 2021 des investigations sur les
câbles de précontrainte des travées T2 sur un total de quatre sections : 3 sur le sens Toulon et 1 sur
le sens Marseille :
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 24/165
Figure 17 : implantation des radiogrammes travée sud (extrait du rapport de gammagraphie d’août
2021 du laboratoire d’Aix-en-Provence du Cerema Méditerranée)
Figure 18 : implantation des radiogrammes travée nord (extrait du rapport de gammagraphie
d’août 2021 du laboratoire d’Aix-en-Provence du Cerema Méditerranée)
Le but de cette campagne était d’estimer l’étendue des désordres sur le tablier sud et de
vérifier la présence ou non de désordres du même type que ceux du tablier sud sur le tablier nord.
La conclusion est la suivante :
« Cette campagne de gammagraphie commandée en urgence par la DIRMED, réalisé sur le
pont du Saut du Mouton permettant à l’A50 de franchir la Traversée de la vallée, les voies SNCF et
l’A501, a permis d’obtenir une information quant à l’injection et l’état de la précontrainte pour 153
portions de conduits, concernant 88 câbles différents de la précontrainte longitudinale du hourdis
des travées 2 des tabliers Sud et Nord.
Il ressort des résultats obtenus que l’étendue des désordres sur le tablier Sud semblent limité.
En effet, 92 % (pour le profil S1) et 87 % (pour le profil S3) des conduits semblent bien injectés,
alors que sur le profil S2 (au droit duquel les désordres ont été visuellement constatés initialement),
seul 73 % des conduits semblent bien injectés.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 25/165
Les plus gros défauts se concentrent sur le profil S2, sans pouvoir corréler ces pathologies avec
les profils S1 et S3 plus sains.
Le tablier Nord ne présente pas de désordres au droit du profil réalisé, 100 % des câbles
semblent bien injectés.
Ces résultats doivent cependant être considérés comme très optimistes, en raison :
de la disposition des gaines dans les hourdis inférieurs, sur deux lits proches l’un de l’autre,
leurs images se superposant sur le cliché,
de la configuration des tirs de haut en bas, empêchant de déceler des manques peu
important de coulis,
de l’hétérogénéité du béton. »
1.5.2.1 Rapport d’investigations complémentaires sur ouvrage de 2022
La gammagraphie réalisée ainsi que les constats visuels de la précontrainte et une recherche de
profondeur de pénétration des chlorures a permis au laboratoire d’Aix-en-Provence du Cerema
Méditerranée dans le rapport d’investigations complémentaires sur ouvrage de 2022 de formuler la
conclusion suivante :
« Ces nouvelles investigations permettent au regard des quatre fenêtrages réalisés de conclure
qu’aucun cheminement d’eau depuis les têtes d’ancrage n’a été possible, car les câbles investigués
sont tous correctement injectés et qu’ils présentent un bon état général de part et d’autre de la
zone pathogène constatée en 2021.
En ce qui concerne la piqûre de corrosion affectant un fil de la gaine 14, il est fort probable que
cette piqûre trouve pour origine une réaction physico-chimique (effet de pile) au contact d’un
corps étranger.
L’absence de chlorures dans les bétons de part et d’autre de cette zone réparée laisse
apparaître que les chlorures détectés lors de la première expertise (0,064 % dans le béton de
réparation et présence de chlorures sur les aciers actifs prélevés) ne concerneraient que la zone
délétère.
Ces constats permettent d’appuyer l’hypothèse que la dégradation des câbles de
précontrainte (au droit de la zone réparée) a trouvé pour origine des échanges gazeux à l’interface
béton d’origine / matériaux de réparation. »
1.5.2.2 Expertise de l’UGE sur les prélèvements de câbles de précontrainte
d’octobre 2021
Une expertise sur des fils rompus a été réalisée par l’Université Gustave Eiffel. Le rapport
d’expertise a été transmis au laboratoire du Cerema Méditerranée – Département Infrastructures
et Matériaux – Groupe Ouvrages d’Art et Patrimoine le 19/10/2021.
Les conclusions sont les suivantes :
« Ces fils de précontrainte ont été longuement exposés dans un milieu corrosif (présence des
chlorures notamment). Ainsi, il ne reste que très peu de zones non corrodées sur ces 3 échantillons.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 26/165
Le fil B présente une rupture récente avec un faciès peu corrodé. Les ruptures des fils A et C sont
plus anciennes avec des faciès très corrodés. La rupture du fil B s’est produite brutalement de
façon semi-fragile en raison d’une perte de section trop importante due à la corrosion.
Les sections résiduelles de fils obtenues après cette longue période de corrosion peuvent
correspondre à la présence d’eau ou d’une très forte humidité (cycle évaporation-condensation) de
façon quasi permanente au niveau des armatures de précontrainte. De plus, la localisation des
résidus de coulis de ciment observés sur les 3 fils peut être associé à une circulation d’eau au niveau
des zones de contact entre les fils, qui a entraîné la formation de petits monticules de coulis de
ciment.
Les observations réalisées sur le fil B décapé chimiquement et sur l’ensemble des coupes
réalisées sur les fils A et B ne révèlent pas la présence de fissures à l’échelle macroscopique. Il n’y a
pas d’autres observations en lien avec un mécanisme de corrosion sous contrainte. Le seul
phénomène de dégradation mis en évidence est une corrosion par dissolution en présence d’eau
ou d’une forte humidité contenant des chlorures. »
1.5.3 Pathologie des abouts des travées cantilever
L’ouvrage est aussi affecté par une fissuration biaise et longitudinale sur les joues du tablier au
niveau des zones d’appui de cantilever : ces désordres peuvent traduire une insuffisance
structurelle localisée pouvant avoir de graves conséquences.
Figure 19 : cantilever travée T2 tablier nord côté T3 – extrait des résultats des investigations de
juin 2021 du laboratoire d’Aix-en-Provence du Cerema Méditerranée
L’IDP de 1983 ne fait pas référence à des fissures au niveau des zones de cantilever dans la
conclusion, mais les relevés de fissures indiquent déjà quelques fissures limitées à 0,3 mm dans
cette zone pour le tablier nord (zone T1-T2) et le tablier sud (zones T1-T2, T2-T3 et T4-T5). Des
venues d’eau sur ces zones sont déjà remarquées. Les joints de chaussée en place sont alors des
joints STUP de type FT 25 mis en place en 1972.
L’IDP de 1989 relève un plus grand nombre de fissures biaises dans les zones d’efforts des joints
cantilever avec une ouverture entre 0,05 mm et 0,4 mm. Des venues d’eau au niveau de ces zones
sont encore signalées.
Un premier projet d’APROA en 1996 préconise le pontage et l’injection des fissures dépassant
0,5 mm, ainsi que le changement des joints de chaussée existants (des joints sous chaussée) par des
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 27/165
joints du type W50 de CIPEC ou similaire. Vue la possible évolution des fissures depuis l’IDP de
1989, l’IGOA après avis du SETRA demande une nouvelle inspection. L’IDP de 1998 consiste alors en
un complément à l’IDP de 1989. L’IDP confirme les précédentes observations en indiquant que
toutes les consoles inférieures qui supportent les travées cantilever sont fissurées dans les angles
(ouvertures de 0.05 mm à 0.6 mm). Certaines fissures se prolongent sur l’arête intérieure de la
console et l’IDP de 1998 indique que « globalement, pour les parties vues en 1989 et 1998, les
fissures biaises dans les zones d’efforts des consoles n’ont pas évoluées de façon significative ».
Certaines fissures sont soulignées par de la calcite.
L’inspection suivante a lieu en 2016 et est réalisée par Sixense. L’inspection de 2016 précise que
sur les zones d’appui cantilever de la travée T2, les fissures ont évolué en longueur et en ouverture.
Par contre, l’inspection n’a pas couvert la travée T4 située au-dessus de la voie SNCF. Le rapport
indique que « l’ouvrage est principalement affecté d’une part par une fissuration biaise et
longitudinale sur les joues du tablier. Ces désordres pouvant traduire une insuffisance structurelle
localisée présentent des signes d’évolution au regard des observations réalisées dans la précédente
visite. »
Ce caractère évolutif peut être de nature à remettre en cause, à moyen terme, l’intégrité
structurelle et le niveau de service de l’ouvrage. Cependant, l’inspection détaillée spécifique (IDS)
de 2021 réalisée par le laboratoire d’Aix-en-Provence du Cerema Méditerranée précise que « La
fissuration biaise et longitudinale sur les joues du tablier pouvant traduire une insuffisance
structurelle localisée ne présente pas de signe d’évolution au regard des observations réalisées dans
l’inspection détaillée de 1998. ». A noter que malgré les travaux de 2011 qui ont consisté à changer
les joints de chaussée, l’inspection a encore révélé des arrivées d’eau à leur niveau. L’IDS précise
qu’il manque plusieurs éléments de joint de chaussée avec un risque pour les usagers (sur les 2
joints de chaussée côté Aubagne) sur le tablier nord.
Concernant la précontrainte, le rapport d’investigations des têtes d’ancrage de l’ouvrage Saut
de Mouton sens Marseille-Toulon (tablier sud) de 2011 indique que les têtes d’ancrage dégagées au
niveau des lignes de joint n°2 et 3 aux extrémités de la travée T2 ne présentaient aucun désordre.
Les frettes n’étaient pas corrodées. Les lits supérieurs de précontrainte ont été dégagés sur une
largeur de 30 cm à 50 cm de part et d’autre des deux joints de chaussée examinés.
1.5.4 État du béton
Le rapport d’investigation de décembre 2021 du laboratoire d’Aix-en-Provence du Cerema
Méditerranée présente des résultats concernant le matériau béton, notamment :
Le résultat d’essai de compression et de mesures de profondeur de carbonatation sur des
éprouvettes de béton prélevées à mi-travée sur la travée T2 de chaque tablier et sur la
travée T5 du tablier nord. La classe de résistance à la compression du béton d’après la
norme NF EN 13791/CN serait C70/85.
La profondeur de carbonatation dans ces mêmes zones : il peut être considéré que
l’ouvrage ne présente pas un risque d’initiation de la corrosion par carbonatation.
Le front de pénétration des chlorures a été étudié au niveau de la travée T2 du tablier sud
et de la travée T2 du tablier nord en différents endroits : au niveau des consoles support
des travées cantilever et à mi-travée. Cette investigation met en évidence que l’ouvrage
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 28/165
présente un risque d’initiation de corrosion du fait de la pénétration de chlorures au niveau
des consoles.
1.5.5 Autres pathologies
1.5.5.1 Fissuration longitudinale
Date de l’inspection Evolution de la pathologie
1983 Fissuration longitudinale du hourdis inférieur au
niveau des reprises de bétonnage (larmiers)
1989 La fissuration longitudinale a peu évolué
1998 La fissuration longitudinale n’a pas évolué
2021 (IDS) La fissuration longitudinale sur le hourdis
inférieur n’a pas évolué.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 29/165
Figure 20 : fissure dans larmier (reprise de bétonage), travée P4-P6, intrados tablier Nord, extrait
de l’IDS de 2021
1.5.5.2 Chaussée endommagée
Date de l’inspection Evolution de la pathologie
1983 Quelques fissures transversales sur la voie lente
du tablier sud
1989 État médiocre du revêtement des tabliers,
fissuration transversale sur le tablier nord, ainsi
que sur le tablier sud aux abords de la culée est.
Fissure longitudinale sur la travée 5 du tablier
nord.
2016 Fissuration de la chaussée, nids de poule de la
voie portée, altération du revêtement sur le
tablier nord. Chaussée et joints de dilatation du
tablier sud neufs (travaux sur la chaussée réalisés
en 2011)
2021 (IDS) Nids de poules, faïençage et fissures
longitudinales sur la chaussée sur le tablier nord
A noter que la chaussée du tablier sud, réparée en 2011, présente des points chauds (19 sur voie
rapide et 6 sur voie lente) et des gonfles (8 uniquement sur voie rapide), investiguées par le
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 30/165
laboratoire d’Aix-en-Provence du Cerema Méditerranée en 2021 (rapport d’investigation par
Thermographie InfraRouge de juillet 2021 présent en annexe).
1.5.5.3 Appareils d’appui
Date de l’inspection Evolution de la pathologie
1983 Feuilletage des frettes en raison d’infiltration
d’eau près de tous les joints de chaussée : aux
abouts et en zone de cantilever
1989 Appareils d’appui en mauvais état (feuilletage et
oxydation des frettes dus aux infiltrations d’eau)
2016 Boudinage et gerçures du caoutchouc et
oxydation des frettes
2021 (IDS) Distorsions des appareils d’appui, oxydation des
frettes et gerçures des caoutchoucs
1.5.5.4 Éclats de béton
Date de l’inspection Evolution de la pathologie
1983 Nombreux éclatements de béton dus à la
corrosion d’aciers mal enrobés sur les corniches
1989 Nombreux éclats sur les corniches avec risque de
chute de blocs sur la chaussée autoroute.
1998 Les éclatements des bétons dus à l’oxydation des
aciers passifs ont augmenté de façon très nette
2016 Éclatements localisés de béton
2021 (IDS) Éclats de béton avec aciers apparents oxydés sur
les corniches (risque de chute sur les chaussées
inférieures). Éclats de béton dans le
prolongement de certains joints de trottoir.
Éclats sur les encorbellements et le hourdis
inférieur du tablier sud.
1.5.5.5 Garde-corps
Date de l’inspection Evolution de la pathologie
1983 Points de corrosion
1989 Tous les montants des garde-corps sont oxydés
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 31/165
2016 Altération et corrosion des montants des garde-
corps
2021 (IDS) Les montants des garde-corps sont fortement
oxydés à la base avec feuilletage et perte
d’épaisseur. Sur le tablier nord, suite à un
accident, un camion a cassé les glissières et le
garde-corps du côté droit de la chaussée. Il a été
remplacé par un garde-corps en aluminium (lisse
supérieure du GC abimée). L’IDS préconise,
« concernant les glissières de sécurité, [que] les
mesures de protection collectives n’étant plus
assurées pour permettre le passage entre la GBA
et le garde-corps, il convient d’en condamner
l’accès. La dépose et le remplacement de ces
éléments doivent être réalisés. »
Le changement des dispositifs de retenue fera l’objet d’une réparation dans la phase 2 qui ne
concerne pas le présent CCTP.
1.5.5.6 Accès OA
Date de l’inspection Evolution de la pathologie
1983 Affouillement sous l’encorbellement sud de la
culée est du tablier sud
1989 Affouillement sous les encorbellements sud des
deux tabliers côté culées C3 et C4 à l’est
2016 Affouillement côté nord pour les culées C1, C2 et
C4
1.5.6 Dispositifs d’accès, de visite et d’entretien
L’ouvrage n’est pas équipé de dispositif d’accès, de visite ou d’entretien.
1.5.7 Surveillance – Repères topométriques
L’ouvrage n’est pas équipé de repère de nivellement suivi.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 32/165
1.6 CONCLUSION DE L’ÉVALUATION
STRUCTURALE DU CEREMA MÉDITERRANÉE DE
JUILLET 2022
1.6.1 Vérification de la travée suspendue T2 sud
L’évaluation a consisté à vérifier la résistance en flexion longitudinale et la résistance au
tranchant vis-à-vis des critères ELS (durabilité) et ELU (sécurité) de la travée endommagée T2. Pour
la flexion à l’ELS, le critère du BPEL est retenu, en considérant les sections non-fissurées (classe II) et
fissurées (classe III).
Au niveau des sections endommagées de la travée T2, les critères de la classe III du BPEL sont
dépassés à l’ELS caractéristique (pour les aciers passifs et de précontrainte). A l’ELU fondamental,
les aciers de précontrainte sont légèrement plastifiés pour cette travée. La plastification de ces
aciers n’est pas recommandée puisqu’ils sont susceptibles d’être corrodés (notamment au vu de
l’état des aciers dans la zone endommagée de la travée T2) et donc de présenter une perte de
ductilité. A l’ELS (classe II), les contraintes de traction en fibre inférieure sont de 3,08 MPa et 7,76
MPa respectivement à l’ELS fréquent et l’ELS caractéristique. La contrainte limite de traction du
béton (1,5ftj soit 4,5 MPa) est dépassé à l’ELS caractéristique, mais pas à l’ELS fréquent, ce qui peut
expliquer l’absence de fissures transversales sur l’ouvrage.
La plastification des armatures de précontrainte n’étant pas recommandée, l’APROA s’est
orienté vers une réparation de la travée T2 permettant un fonctionnement élastique de celles-ci. Il
pourra s’agir de mettre en place des aciers passifs en fibre inférieure dans le béton de réparation
après purge totale ou partielle du béton d’apport à l’époque de la construction, et/ou de mettre en
place du composite collé sur la fibre inférieure de l’ouvrage.
Pour la vérification au tranchant, le critère de l’Eurocode est appliqué. Il consiste :
A l’ELS, à déterminer la contrainte principale de traction dans le béton et à vérifier qu’elle
est inférieure à la résistance caractéristique en traction du béton.
A l’ELU, à vérifier dans un premier temps si des armatures d’effort tranchant sont
nécessaires. Si c’est le cas, la résistance des bielles de béton et celle des armatures
transversales sont vérifiées, sinon, seule la présence de la quantité minimale d’armatures de
tranchant est vérifiée. Si les armatures sont insuffisantes, le critère du BPEL est alors utilisé.
1.6.2 Vérification des consoles
Ces abouts présentent une fissuration systématique dans l’angle d’encastrement de la console
d’appui. L’évaluation structurale a complété les vérifications réalisées en 2009 en considérant les
charges d’exploitation de l’Eurocode 1 et en tenant compte de l’excentrement transversal des
charges routières.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 33/165
Il apparaît que les armatures de tranchant présentes ainsi que les aciers de précontrainte
peuvent reprendre l’effort vertical et assurer la transmission de l’effort apporté par l’appareil
d’appui. En l’absence de dégradation de la précontrainte et des aciers passifs, la résistance à l’ELU
est donc assurée.
L’effort tranchant sur la hauteur totale du tablier (à l’arrière de l’about en section
courante), ainsi que la bielle d’about au sens du BPEL sont vérifiés.
La flexion a été étudiée sur la hauteur de l’about au niveau de l’initiation de la fissure. Les
sections sont vérifiées au BPEL en classe III et à l’ELU.
L’analyse aux éléments finis, prenant en compte la géométrie particulière de l’about (en coupe
longitudinale), fait apparaître une concentration de contraintes au niveau de l’angle à l’arrière des
appareils d’appui. Cette zone correspond bien à l’endroit où la fissure s’initie. Ce calcul fait de plus
apparaître un déficit local d’aciers d’effort tranchant pour toutes les combinaisons de charges
étudiées (ELS caractéristiques et ELU). Cette analyse a permis d’estimer une longueur de fissure du
même ordre de grandeur que celle des fissures observées lors de l’inspection détaillée spécifique
de 2021. Les calculs effectués permettent donc d’expliquer la fissuration des zones de cantilever.
Cependant, une comparaison avec les investigations reste délicate puisque d’une part la fissuration
entraîne une redistribution des efforts non prise en compte dans le modèle de calculs aux éléments
finis et d’autre part, la géométrie transversale n’est pas intégrée dans ce modèle (épaisseur
constante de l’élément).
La fissuration observée vient solliciter des aciers transversaux situés à l’arrière de l’about qui
permettent alors de reprendre l’effort tranchant et assurer la résistance à l’ELU. Ce point est
cohérent avec l’absence d’évolution des fissures observée lors de l’inspection détaillée spécifique
de 2021 (par rapport à 1998). Le mécanisme de rupture correspondant à une fissuration qui
viendrait découper l’about ne devrait pas se produire, à condition que l’état de la précontrainte,
non accessible, soit correct. Pour autant, les zones d’appui cantilever sont des points sensibles car
elles sont mécaniquement très sollicitées (hauteur réduite, ancrage de la précontrainte, effort de
l’appui), et se trouvent dans un environnement chimiquement très défavorable et d’entretien et de
surveillance quasi-impossible. L’ouvrage présente en effet un risque d’initiation de corrosion du
fait de la pénétration de chlorures au niveau de ces consoles mis en évidence dans le rapport
d’investigation de décembre 2021 du groupe GOAP du Cerema Méditerranée. Compte tenu du
caractère sensible des appuis de cantilever, une surveillance particulière de ces zones et des
fissures observées reste indispensable pour détecter tout signe d’évolution.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 34/165
S’agissant des travaux à prévoir dans le cadre de l’APROA, les aciers au sein des consoles ne
pourront pas être traités ni remplacés. Une solution serait de réaliser une injection des fissures pour
stopper la corrosion. Un traitement des épaufrures ou des éclats de béton par un décapage des
parties de béton éclatées et un ragréage des zones concernées des abouts de cantilever est à
effectuer. Il est aussi impératif de stopper les venues d’eau des joints de chaussée. L’inspection
détaillée exceptionnelle de 2021 précise que l’ensemble des joints (tablier sud et tablier nord)
présente des problèmes d’étanchéité. Il sera donc nécessaire de changer les bavettes des joints
(voire les joints eux-mêmes) et en parallèle, d’effectuer des travaux d’assainissement permettant
de réduire la quantité d’eau ruisselant sur ces joints.
L’injection des fissures et le ragréage est prévu dans le présent CCTP concernant la phase 1 des
travaux. Le changement de bavette du joint de chaussée et la mise en place d’un assainissement
feront l’objet de la phase 2.
1.7 INVESTIGATIONS COMPLÉMENTAIRES ET
ÉTUDES SPÉCIFIQUES
1.7.1 Analyse des bétons (Avril 1999)
Le laboratoire Régional d’Aix en Provence a mené une analyse de carottes 60 mm (long :
100mm) du tablier.
Les principales conclusions sont :
Profondeur de carbonatation faible (4 à 18 mm) ;
Teneurs en sulfates normales ;
Teneurs en chlorures normales ;
Présence d’une réaction alcali silice et sulfatique.
1.7.2 Reconnaissance de l’étanchéité (Juillet 2001)
Deux fenêtres par tablier ont été réalisées par le Laboratoire Régional d’Aix-en-Provence afin
d’examiner l’état de l’étanchéité (juillet 2001).
La technique d’étanchéité d’origine (chape épaisse protégée par une contre chape béton) a été
mise en évidence dans le sens Marseille/Toulon. Il est vraisemblable qu’elle soit identique sur l’autre
tablier.
Le système en place comprend donc à priori (de la couche supérieure à la couche inférieure) :
3 à 3,5 cm de béton bitumineux drainant
6 cm d’enrobé très compact
Contre chape de 2 cm pouvant être fissurée
Un mono couche asphalte de 2 cm
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 35/165
Soit une épaisseur totale de 13,5 cm (4,5 cm de plus que la valeur prise en compte dans les
calculs d’exécution).
1.7.3 Campagne de gammagraphie (octobre 2001)
Pour compléter la connaissance de l’état de la précontrainte dans l’ouvrage, en l’absence des
résultats de gammagraphies pratiquées en 1972, il a été décidé de conduire une campagne
gammagraphique complémentaire.
Compte tenu de la complexité du câblage, de la faible hauteur du caisson et des contraintes
d’exploitation, la campagne n’a pas été facile à réaliser.
Pour ce faire, des carottages ont été réalisés dans les âmes des travées 2 Sud et 6 Nord. Le trou
d’homme existant dans le hourdis de la travée 1 Nord a été élargi. Un trou d’homme a été créé dans
la travée 5 Nord.
Le résultat se résume ainsi : sur les 112 gaines interceptées, 20 % présentent un manque très
important de coulis.
Il est à craindre que les câbles en hourdis inférieur présentant à l’examen un manque important
de coulis, présentent ce défaut dès l’ancrage en console, laquelle est soumise aux ruissellements
des eaux de joints de chaussée.
1.7.4 Analyse complémentaire des bétons (2001)
Les carottes réalisées dans le tablier pour permettre les gammagraphies ont permis de
compléter la connaissance du béton du tablier :
Résistance à la compression : 2 essais ont été menés et ont donné les résultats suivants :
58,8 MPa et 65,7 MPa
Réaction alcali silice et sulfatique
Les analyses effectuées en 1999 avaient mis en évidence le siège d’une réaction sulfatique. Les
analyses complémentaires n’ont mis en évidence que de l’ettringite délétère, ponctuellement, sur
une carotte.
Les experts du laboratoire d’Aix et du LCPC se prononcent sur des risques très faibles de
développement d’un phénomène de gonflement interne, et ceci d’autant que le matériau est
correctement protégé des venues d’eau.
1.7.5 Compte-rendu des investigations au niveau des têtes
d’ancrage de l’ouvrage Saut de Mouton sens Marseille –
Toulon de 2011 du CETE Méditerranée
Ce compte-rendu est présent en annexe.
Les investigations concernaient les lignes de joint n° 2 et 3 du sens Marseille-Toulon. La
conclusion était celle-ci :
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 36/165
« D'après cette investigation, le type de système d'ancrage de la précontrainte longitudinale,
précontrainte 12Φ8 STUP, correspondrait à la circulaire n°81 du 27 décembre 1966 (fascicule
spécial n°66-24 ter), bien que ce fascicule soit postérieur à la construction de l'ouvrage (1960-1963).
Les têtes d'ancrage dégagées ne présentaient aucun désordre. Les armatures dégagées au niveau
des autres fenêtres étant saines, on peut supposer que les têtes d'ancrage le sont également.
Il faut souligner que le produit mis en œuvre par l'entreprise pour reboucher les fenêtres, de
type liant bitumineux (GTAR), ne permet pas d'assurer une passivation des aciers, bien que ses
bonnes caractéristiques mécaniques et sa faible porosité limiteront la diffusion d'éventuels agents
agressifs.
Ces investigations doivent être complétées par une inspection des consoles du cantilever au
moyen d'un endoscope pour repérer le prolongement éventuel des fissures visibles au niveau du
cantilever sur les faces latérales du tablier. Cette investigation ne pourra être réalisée qu'après
enlèvement des cordes obstruant actuellement le vide (mises en place provisoirement pour éviter
toute chute de débris et d'eau sur la chaussée pendant la durée des travaux) et nettoyage à l'air
comprimé du vide. »
1.7.6 Rapport recherche de plomb dans les revêtements de
janvier 2013
Ce rapport est présent en annexe.
Cette investigation a montré la présence de plomb au niveau des peintures des garde-corps
d’origine de l’ouvrage (lisses et montants) avec des concentrations allant jusqu’à 26.8 mg/cm², et
seulement quelques traces (concentration inférieure à 0.27 mg/cm²) sur la peinture des glissières
posées sur les garde-corps (tous les garde-corps sont équipés d’une glissière de sécurité, sauf celui
côté extérieur du tablier nord). La nouvelle glissière sur la longrine nord du tablier nord ne présente
aucune trace de plomb.
1.7.7 Rapport de repérage de l’amiante avant travaux
Ce rapport est présent en annexe.
De l’amiante est présente en partie supérieure de la couche de roulement du tablier nord. Il
s’agit du rechargement réalisé ultérieurement à la construction de l’ouvrage. L'épaisseur d'amiante
varie entre 3 et 3,5 cm. Hors ouvrage, immédiatement en amont du tablier nord, une carotte a
révélé la présence d’amiante jusqu’à une profondeur de 8 cm.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 37/165
Figure 21 : plan de carottage et résultats diagnostic amiante. Les notations en rouge indiquent la
présence d'amiante, en vert, son absence.
1.7.8 Diagnostic structurel – rapport d’investigations sur
ouvrage de décembre 2021
Ce rapport est présent en annexe.
Ce rapport rassemble les résultats issus des investigations proposées par le Cerema :
Investigation par Thermographie InfraRouge (TIR) sur le tablier sud de juillet 2021,
Inspection visuelle de la zone réparée du hourdis inférieur de la travée 2 sud, des appareils
d’appui équipant les cantilevers des travées 2 Nord et Sud et les culées, de la section des
piles P1, P2, P3 et P4, des abouts cantilever en travée 2 sud et nord, de la précontrainte,
Détection des aciers passifs et actifs sur les abouts de cantilever des travées 2 sud et nord,
Prélèvements et essais sur béton,
Expertise sur les prélèvements de câbles de précontrainte.
Gammagraphie des armatures de précontrainte dans la zone endommagée de la travée T2
sud.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 38/165
1.7.8.1 Rapport d’investigation par Thermographie InfraRouge (TIR) sur le tablier
sud de juillet 2021 par le Groupe Voies et Plateformes du Cerema
Méditerranée :
« L’examen TIR a permis de détecter :
• sur la voie rapide, 19 points chauds et 8 gonfles dont une seule située en T1 présentant un
soulèvement perceptible à l’œil nu au niveau de la couche de roulement ;
• sur la voie lente, 6 points chauds et pas de gonfle.
On constate que les anomalies thermiques, les gonfles principalement, sont concentrées
uniquement sur la voie rapide et qu’une seule gonfle présente un soulèvement.
Le phénomène pouvant être évolutif, un point chaud pouvant évoluer vers une gonfle, un suivi
par examen TIR est envisageable à intervalle régulier et en période chaude.
L’examen TIR ne permettant pas de déterminer quelle interface entre couches est concernée
par les décollements mis en évidence par gonfles rendant un son creux, il est nécessaire de prévoir
l’ouverture d’une fenêtre de reconnaissance (dimension 40 x 40 cm environ) sur la gonfle évoquée
ci-dessus en VR travée 1 avec sciage à sec pour pouvoir détecter la présence d'eau / humidité et
éventuellement passage du radar pour compléter l'examen TIR et essayer d'identifier les interfaces
décollées. »
1.7.8.2 Inspection visuelle
Les principaux enseignements sont les suivants :
« Géométrie :
Les investigations réalisées ont permis de vérifier les principales côtes des consoles nécessaires
à l’évaluation structurale.
Ferraillage, câblage :
La fenêtre 60 par 80 cm a permis d’identifier les différentes positions des câbles de
précontrainte et des aciers passifs en sous face de cantilever. Néanmoins, la forte concentration
des armatures a rendu impossible l’exploitation des relevées radar en sous face de console, la
différenciation des armatures ne pouvant être effectuées.
Matériau béton :
La classe de résistance à la compression du béton d’après la norme NF EN 13791/CN serait
C70/85. L’ouvrage présente un risque d’initiation de corrosion du fait de la pénétration de
chlorures au niveau des consoles.
Les profils radar réalisés sur les flancs du tablier en vue d’implanter les carottages ont permis
de constater que les aciers passifs présentent des enrobages supérieurs à 5 cm, dans ces zones les
aciers ne présentent pas de risque d’initiation de la corrosion par carbonatation.
Les autres zones de l’ouvrage n’ont pas été contrôlées.
Précontrainte de l’ouvrage :
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 39/165
La purge du béton endommagé a permis de mettre à nu 15 câbles de précontrainte dont 6 sont
défaillants.
Deux types de phénomène peuvent expliquer l’endommagement de la précontrainte :
Les câbles endommagés peuvent avoir souffert d’un environnement délétère (cycles
humidité/séchage en présence de chlorures) lié à la zone de reprise de bétonnage située au-
dessus de l’A51.
Les câbles endommagés étaient mal injectés et ont souffert de venues d’eau avec chlorures
depuis les ancrages.
Afin d’approfondir la première hypothèse il pourrait être réalisé des prélèvements pour analyse
de la profondeur de pénétration des chlorures dans différentes zones (zone pathogène, abords
zone pathogène, hors zone au-dessus A51) et si possible jusqu’au deuxième lit d’armatures de
précontrainte. »
1.7.8.3 Expertise de l’UGE sur les prélèvements de câbles de précontrainte
d’octobre 2021
La conclusion de ce rapport a été présentée au paragraphe 1.5.2.2.
1.7.8.4 Gammagraphie d’août 2021 réalisée par le Groupe Ouvrage d’Art et
Patrimoine du Cerema Méditerranée
La conclusion de ce rapport a été présentée au paragraphe 1.5.2.
1.7.9 Diagnostic structurel – Rapport d’investigations
complémentaires sur ouvrage de 2022
Ce rapport est disponible en annexe.
L’objet de ce rapport était de présenter les constats réalisés lors des investigations
complémentaires concernant principalement la précontrainte de la travée 2 du tablier sud. Ces
investigations complémentaires portaient sur :
• La réalisation de prélèvements de béton pour mesure de profondeur de pénétration des
chlorures jusqu’au deuxième lit de précontrainte dans la zone pathogène travée 2 sud, en
bordure de cette dernière et hors influence de l’A51,
• L’ouverture des fenêtres pour constats sur câbles de précontrainte aux endroits suivants
(rectangles verts sur la figure suivante) :
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 40/165
Figure 22: vue en plan de la sous-face de la travée T2 sud, repérage des ouvertures de fenêtres
(Rapport d’investigations complémentaires sur ouvrage de 2022)
La conclusion est la suivante :
« Les 24 gaines expertisées lors de cette opération présentent un bon état général, l’oxydation
constatée trouve pour origine des contacts entre la gaine et les fils (effet de pile galvanique) initiée
avant l’injection et stabilisée lors de la prise du coulis.
Hormis un fil (gaine 14 profil sur l’axe de l’ouvrage) qui présente une piqûre d’oxydation, pour
les autres câbles, l’oxydation visible peut être éliminée par brossage et n’a donc pas affecté la
pérennité des fils (pas de perte de diamètre).
Aucune trace de chlorures n’a été détectée de part et d’autre de la zone réparée.
Ces nouvelles investigations permettent au regard des quatre fenêtrages réalisés de conclure
qu’aucun cheminement d’eau depuis les têtes d’ancrage n’a été possible, car les câbles investigués
sont tous correctement injectés et qu’ils présentent un bon état général de part et d’autre de la
zone pathogène constatée en 2021.
En ce qui concerne la piqûre de corrosion affectant un fil de la gaine 14, il est fort probable que
cette piqûre trouve pour origine une réaction physico-chimique (effet de pile) au contact d’un
corps étranger.
L’absence de chlorures dans les bétons de part et d’autre de cette zone réparée laisse
apparaître que les chlorures détectés lors de la première expertise (0,064 % dans le béton de
réparation et présence de chlorures sur les aciers actifs prélevés) ne concerneraient que la zone
délétère.
Ces constats permettent d’appuyer l’hypothèse que la dégradation des câbles de
précontrainte (au droit de la zone réparée) a trouvé pour origine des échanges gazeux à l’interface
béton d’origine / matériaux de réparation.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 41/165
Dans la mesure ou le décroutage du béton altéré a été exhaustif, l’ensemble des investigations
tend à montrer que seuls les 6 câbles repérés lors de la première intervention de 2021 seraient
défaillants et que cette défaillance se limiterait à la zone de réparation historique.
En ce qui concerne la fissuration relevée sur la travée 2 du tablier sud, elle présente une
ouverture maximum de 1/10 mm, elle se diffuse longitudinalement le long des câbles de
précontrainte ou des aciers passifs (à noter comme pour le reste de l’ouvrage une fissuration de 1 à
2/10 mm dans les larmiers).
Ce relevé pourra servir de point zéro en vue d’un suivi par inspection visuelle. »
1.8 CONSISTANCE DES TRAVAUX
1.8.1 Travaux compris dans l’entreprise
D’une manière générale, l’entreprise comprend toutes les fournitures et mises en œuvre
nécessaires à la complète réalisation des travaux objets du présent marché, ainsi que la remise en
état des lieux mis à la disposition du titulaire ou modifiés par le déroulement des travaux, à
l’exclusion de celles mentionnées au sous-article suivant.
Ces travaux définis au présent CCTP sont explicités par des plans joints au présent CCTP ; ils
comprennent en particulier :
• les études d’exécution ; le PAQ ; le PRE ; le PDRE ; le PPSPS
• le contrôle intérieur ;
• l’installation et la signalisation de chantier conforme au PGC et à l’article 4.1.1 du
présent CCTP
• les ouvrages provisoires ou éléments provisoires et tous les ouvrages mis au marché et qui
ne font pas partie des travaux de réparation proprement dits ;
• la mise en place des dispositifs de confinement du chantier pour la protection de
l’environnement ;
• le nettoyage débroussaillage et abattage des arbres nécessaires à l’installation de la zone de
stockage provisoire des enrobés amiantés ainsi que la dépose de la glissières de sécurité et
la création d’un accès ;
• le nettoyage et, le cas échéant, l’enlèvement de la végétation de l’ouvrage ;
• le rabotage de la couche amiantée de la chaussée du tablier nord ;
• la mise en œuvre d’un enrobé provisoire sur le tablier nord ;
• le renforcement de la zone endommagée de la travée T2 du tablier sud ;
• l’injection des fissures d’ouverture supérieure ou égale à 0,3 mm, y compris au niveau des
extrémités des abouts cantilever de la travée T2 (la travée T4 est située au-dessus des voies
ferrées et fera l’objet de travaux ultérieurs) ;
• la réparation des corniches ;
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 42/165
• la mise en œuvre d’armatures passives si nécessaire dans le cadre de la réparation des
bétons ;
• les ragréages locaux manuels ;
• la réparation des gonfles ;
• la mise en œuvre de la signalisation routière définitive (horizontale notamment) et
provisoire conformément à la NESC ;
• le repliement et la remise en état des lieux de travaux et d’installations ;
• la réalisation et la fourniture du dossier de récolement conformément à l’article 9.5 du
CCAP.
1.8.2 Travaux non compris dans l’entreprise
Ne sont pas compris au titre du présent marché, les travaux suivants :
• Le dévoiement des réseaux ;
• Le pontage de fissures ;
• Le remplacement des appareils d’appui, ceux-ci continuant à assurer leur rôle malgré leur
état de dégradation ;
• Le remplacement des garde-corps et des barrières, les dispositifs de retenue feront l’objet
d’un remplacement dans la phase 2 des travaux, qui fera l’objet d’un DCE distinct
ultérieurement ;
• la reprise des talus proches des culées.
1.9 DESCRIPTION DES TRAVAUX À RÉALISER
1.9.1 Généralités
Tablier sud phase 1a
• Travaux sur la zone endommagée en intrados de la travée T2 sud :
◦ Dépose du béton jusqu'à retrouver des aciers sains permettant un recouvrement
efficace avec les armatures rajoutées (sur une longueur de 4 à 4,5 m entre les deux
larmiers environ (voire jusqu’à 2,5 m de largeur) et sur une épaisseur allant jusqu'au
premier lit d'armatures passives si elles sont saines, sinon jusqu'au premier lit de câbles
de précontrainte),
◦ Dépose des armatures passives très fortement corrodés,
◦ Repiquage du béton support,
◦ Pose des armatures de renfort (longitudinales, transversales et épingles),
◦ Mise en œuvre du mortier à retrait compensé,
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 43/165
◦ Mise en place du matériau composite collé de type lamelle de fibres de carbone,
• Travaux sur rives hors emprise SNCF
◦ Réparation de la corniche hors emprise SNCF (purge et repiquage du béton non
adhérent, décapage aciers, ragréage avec un mortier, nettoyage du parement) depuis le
dessous du tablier si possible et application d’une étanchéité de type SEL.
• Travaux en intrados hors emprise SNCF
◦ Dépose et repiquage du béton non adhérent
◦ Décapage des aciers
◦ Injection fissures d’ouverture supérieure à 0,3 mm (y compris calfeutrage),
◦ Ragréage
• Réparation des gonfles (8 visibles à l'établissement de l'APROA). Le titulaire réalisera
pendant la période de préparation des travaux les investigations qu’il jugera utiles afin de
compléter les investigations déjà réalisées pour mettre au point le projet de réparation des
gonfles en déterminant notamment le nombre de réparations à effectuer et l’interface
décollée (sous au au-dessus de l’étanchéité).
Tablier nord phase 1b
• Rabotage de la couche amiantée (installation et repliement en journée),
• Mise en œuvre d'un enrobé provisoire (jusqu’à la phase 2 des travaux, qui ne fait pas l’objet
de ce présent CCTP) pour atteindre le niveau des joints de chaussée,
• Mise en œuvre d’une signalisation horizontale (non provisoire) sur le tablier nord.
Tablier nord phase 1a
• Travaux sur rives hors emprise SNCF,
◦ Réparation de la corniche hors emprise SNCF (purge et repiquage du béton non
adhérent, décapage aciers, ragréage avec un mortier, nettoyage du parement) depuis le
dessous du tablier si possible et application d’une étanchéité de type SEL.
• Travaux en intrados hors emprise SNCF,
◦ Purge et repiquage du béton non adhérent,
◦ Décapage des aciers,
◦ Injection des fissures d’ouverture supérieure à 0,3 mm (y compris calfeutrage),
◦ Ragréage.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 44/165
1.9.2 Travaux sur la zone endommagée en intrados de la travée
T2 sud
La réparation consistera en une dépose du béton de réparation altéré, un repiquage du
support et un renfort de la section par ajout d’armatures passives et de mortier fibré à retrait
compensé pour reconstituer la section. Du composite collé de type lamelle de fibres de carbone
sera ensuite mis en place pour compléter le renfort.
Avant dépose du béton, un relevé des fissures sera effectué, notamment pour s’assurer de
l’absence de fissure transversale.
Le béton dégradé sera déposé par piquage. La zone de dépose du béton est définie comme
suit :
• Transversalement, elle s’inscrit principalement entre les deux larmiers espacés de 2,2 m,
mais elle pourra dépasser ponctuellement en fonction des résultats des investigations. Pour
l’ancrage des armatures transversales à ajouter, il conviendra de dégarnir les aciers transversaux
existants jusqu’à retrouver des armatures saines afin d’assurer leur recouvrement.
• Longitudinalement, la zone à déposer a une longueur d’environ 5,0 m. Son emprise
correspond au moins à celle de la réparation de juin 2021 (investigation visuelle), et pourra être
étendue si du béton sonnant creux reste présent à proximité immédiate. La longueur de la zone de
béton à déposer devrait être inférieure à celle de la réparation initiale (à la construction de
l’ouvrage), puisqu’elle peut être de bonne qualité, mais en fonction des résultats des essais de
cohésion de surface réalisés pendant la période de préparation de chantier sur le béton de la
réparation initiale, la totalité de la zone de réparation initiale (environ 6 m) pourra être déposée. En
effet, le rapport des essais de cohésion réalisés en juin 2026 précise que « malgré le fait que cette
zone est réputée conforme suite à nos essais, on ne peut écarter le risque de la présence de non-
conformité du parement au droit d’injection historique ».
En fonction de l’état des armatures longitudinales existantes, il pourrait être nécessaire
d’ajouter une longueur supplémentaire de part et d’autre de la zone de béton déposée pour
assurer un ancrage par recouvrement des armatures ajoutées sur les armatures existantes saines. La
maîtrise de la fissuration à l’extrémité de la zone sera assurée par le composite collé. Une fois
l’opération effectuée, au bord de la zone de béton déposé, il conviendra de s’assurer de l’absence
de vide entre le béton de la réparation initiale et le reste du hourdis inférieur. Si des vides sont
détectés, il sera nécessaire d’étendre la zone de béton à déposer.
• En profondeur,
◦ sur la zone de la réparation de juin 2021, il s’agira de déposer le béton de façon à
dégager complètement les armatures longitudinales et transversales du lit inférieur
conformément au paragraphe 6.2.2 de la norme NF P 95-101. Si le mortier de réparation
est de mauvaise qualité, la dépose de béton pourra aller jusqu’à l’axe de la gaine de
précontrainte environ.
◦ Au-delà de cette zone, mais toujours dans la zone de réparation réalisée lors de la
construction de l’ouvrage, si le parement n’est pas apte à supporter le collage du
composite (essais de cohésion de surface à la charge de l’entreprise), il s’agira de
déposer le béton sans forcément aller jusqu’aux aciers.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 45/165
L’épaisseur maximale sera donc au maximum de 10,5 cm, et la mise en place du mortier pourra
se faire en deux passes.
Figure 23 : coupe transversale du hourdis inférieur de la travée T2 sud (extrait du plan 3.008C8)
Au niveau des bords de la zone réparée, il convient d’avoir une épaisseur minimale pour la mise
en place (au moins 1 cm d’épaisseur), et un trait de scie pourra être effectuée. Pour l’application de
ce mortier, le support doit être humidifié jusqu’à refus. Le mortier n’étant pas étanche, l’humidité
sera temporaire.
Figure 24 : repérage de la zone de purge (extrait du Diagnostic structurel – Rapport
d’investigations sur ouvrage 2021 du GPOA du Cerema)
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 46/165
Figure 25 : zone de béton déposé lors des investigations de juin 2021 et aspect de cette même zone
aujourd’hui (octobre 2024 selon Google Streetview)
Figure 26: exemple de coupe transversale possible après purge du béton de la travée T2 sud.
Des points d’arrêt seront à respecter pour permettre le contrôle :
• De la définition de la zone à déposer,
• De l’épaisseur déposée, de la qualité de l’opération effectuée, de l’état du béton mis à nu,
et de l’absence de vide entre le béton de la réparation initiale et le reste du hourdis inférieur.
La préparation de surface sera conforme à la norme NF P 95-101 et fera aussi l’objet d’un
contrôle pour s’assurer de la qualité de la réparation : on veillera à bien préparer la surface destinée
à recevoir le mortier de réparation (repiquage, nettoyage, préparation des armatures), et
notamment à humidifier celle-ci jusqu’à refus : la surface doit « présenter un aspect mat et sans
ruissellement » selon le paragraphe 6.2.5.1 de la norme.
Ces points de contrôle seront aussi l’occasion d’observer les armatures de précontrainte
apparentes ainsi que les aciers passifs. Cela permettra de confirmer les hypothèses de calcul prises
et de confirmer le dimensionnement de la réparation.
Suite à cette dépose de béton, et pour pouvoir mettre en place de nouvelles armatures
passives, les armatures passives existantes présentant une forte corrosion et une grande perte de
section seront déposées.
Ensuite, la mise en place d’armatures passives de renfort se fera comme suit :
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 47/165
Ajout d’armatures longitudinales pour assurer le ferraillage minimal ;
Reconstitution des armatures transversales horizontales ;
Ajout d’épingles verticales pour reprendre le cisaillement (aciers de couture) ;
Le produit de réparation rajouté ensuite sera un mortier fibré prêt à l’emploi à retrait
compensé à base de liant hydraulique et répondant aux exigences de la norme NF P 95-101 qui
impose une teneur en sulfures du produit inférieure à 0,5 % de la masse du ciment, et une teneur
totale en chlorures inférieure à 0,15 % de la masse du ciment étant donné que ce mortier sera en
contact des armatures passives et des armatures de précontrainte. On veillera à bien préparer la
surface destinée à recevoir le mortier de réparation (repiquage, nettoyage, préparation des
armatures), et notamment à humidifier celle-ci jusqu’à refus : la surface doit « présenter un aspect
mat et sans ruissellement » selon le paragraphe 6.2.5.1 de la norme NF EN 95-101. Nous attirons
aussi l’attention sur le fait que le dosage en eau de ces mortiers de réparation doit être
scrupuleusement respecté.
Uniquement après prise de ce mortier, des lamelles de fibres de carbone seront mises en place
sur le hourdis inférieur afin de mieux maîtriser la fissuration et de soulager les armatures d’origine
restantes en fibre inférieure et les surtensions dans les armatures de précontrainte. Il conviendra de
vérifier ce critère (voir §2.20.2). Pour limiter les surtensions dans les armatures de précontrainte,
nous fixons une rigidité minimale apportée par les lamelles de fibres de carbone de
Ef . Af = 685 MN sur toute la largeur de l’intrados, soit environ 685 / 3,3 = 207 MN par mètre
linéaire (avec Ef et Af respectivement le module d’élasticité et la section de composite collé).
Il faudra veiller à respecter un délai suffisant entre la mise en œuvre du mortier de réparation
et l’application des lamelles de matériaux composites pour limiter la quantité d’eau résiduelle liée à
la prise du mortier. Ce délai devra permettre une montée en résistance suffisante du mortier pour
pouvoir mettre en œuvre la réparation (notamment, un essai de traction sur ce mortier sera à
réaliser). Il sera soumis à l’acceptation du maître d’œuvre et ne pourra en aucun cas être inférieur à
sept jours. Afin de laisser s’évacuer l’eau résiduelle liée à la prise du mortier rajouté, le composite
collé ne devra pas recouvrir entièrement la surface inférieure du tablier. Cela permettra en plus
l’inspection de l’évolution de la surface de mortier. Il est imposé un taux de recouvrement maximal
de 60 % de l’intrados. Le renfort doit être réparti uniformément sur toute la surface de l’intrados en
respectant les dispositions constructives de l’avis technique du produit, et notamment les
espacements minimaux et maximaux.
1.9.3 Rabotage de la couche amiantée
La partie supérieure de la chaussée du tablier nord présente de l’amiante.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 48/165
Figure 27 : extrait du plan de l'APROA de 2010
Réglementation
L’INRS (Institut Nationale de Recherche et de Sécurité) a édité des guides de prévention sur la
problématique de l’amiante, notamment le guide Interventions d’entretien et de maintenance
susceptibles d’émettre des fibres d’amiante et Travaux de retrait ou d’encapsulage de matériaux
contenant de l’amiante qui rappellent la réglementation (suivi médical, évaluation des risques,
mode opératoire d’intervention, déchets, traçabilité des expositions).
Dépose de la couche supérieure de la chaussée contenant de l’amiante
Le rabotage aura lieu de nuit à cause des fortes contraintes d’exploitation. Le tablier nord est
équipé de six joints de chaussée. Ceux-ci vont gêner le rabotage (la surface totale à raboter est
d’environ 1400 m2). Il faudra veiller à ne pas créer de « marche » entre la chaussée et le joint de
chaussée en réalisant des chanfreins provisoires à chaque réouverture à la circulation.
Pendant la période de préparation, des carottages supplémentaires permettront de connaître
précisément l’épaisseur et la surface des matériaux amiantés (notamment hors ouvrage : côté est
du tablier nord) sur laquelle l’amiante est présente. Cela permettra de raboter la bonne
épaisseur et définir le PDRE Plan de Retrait et d’Encapsulage de l’amiante : un rabotage sur une
épaisseur trop faible risque de laisser ponctuellement de l’amiante sur le tablier, une épaisseur trop
importante augmentera la quantité de déchets amiantés très coûteux à gérer.
Le diagnostic amiante réalisé en 2013 révèle une épaisseur d'amiante variant entre 3 et 3,5 cm
en partie supérieure de la couche de roulement du tablier nord. Quatre carottes ont été prélevées
sur l’ouvrage. Le diagnostic révèle aussi de l’amiante en amont de l’ouvrage : la DIR Méditerranée
souhaite également raboter cette partie. Un rabotage sur 5 cm renvoie une quantité de déchet de
220 tonnes (en prenant en compte un rabotage sur l’ouvrage de 173,4 m de long, un rabotage hors
ouvrage de de 30 m de long et une marge supplémentaire de 10 %). Pour chaque joint et tant que la
dépose de la couche d’amiante n’est pas terminée, il faudra prévoir la mise en place d’un chanfrein
afin de reprendre la différence de hauteur générée par le rabotage au niveau des joints. Ces
chanfreins seront entretenu par le titulaire durant toute l’opération de désamiantage
L’opération de rabotage de la couche amiantée nécessite de mettre en place des UMD (unités
mobiles de décontamination) sous forme de douchettes pour les opérateurs, et un atelier de
décontamination des engins au plus prêt de la zone de désamiantage. Une zone de stockage
provisoire de déchet amianté sera mise en place en amont de l’ouvrage près de la bretelle d’accès
de l’A502 au niveau de l’insertion avec l’A50 (jonction sur l’ancienne bretelle et la bretelle
existante).
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 49/165
Figure 28 : zone de chantier possible et de stockage provisoire de déchets amiantés,
Le rabotage des enrobés amiantés, l’évacuation des déchets et la réalisation de la couche de
roulement provisoire devra être réalisée en 4 nuits lors des semaines de coupure de l’autoroute par
Escota. La préparation de la zone de stockage et l’installation sur la bretelle de l’A502, le balisage
pour les rotations des bennes en journée (entrée sortie), sera réalisée en amont.
Les enrobés amiantés seront retirés à l’aide d‘une raboteuse aspiratrice avec cabine pressurisée
et opérateur équipé.
Les matériaux rabotés pourront être chargés dans une benne équipée d’un sac-conteneur
amiante tractée par un camion à cabine pressurisée. Une fois la benne remplie, le camion ira à la
zone de lavage où le sac-conteneur sera fermé, et le camion nettoyé. Une benne vide sera alors
utilisée pour retourner sur l’ouvrage récupérer les déchets de la raboteuse.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 50/165
1.9.4 Mise en œuvre d'un enrobé pour atteindre le niveau des
joints de chaussée.
Après dépose de l’ensemble de la couche amiantée, une couche d’enrobés provisoire (jusqu’à
la réalisation des travaux de phase 2 qui ne font pas l’objet de ce présent CCTP) sur toute la surface
de dépose sera à réaliser afin d’atteindre le niveau des joints de chaussée, en attendant la
réalisation de la phase 2.
1.9.5 Mise en œuvre d’une signalisation horizontale
Sur l’enrobé du tablier nord, en attendant les travaux de la phase 2, une signalisation
horizontale (non temporaire) sera mise en place. Il s’agira de reconstituer le marquage existant
actuellement, à savoir :
• lignes continues en bord de chaussée,
• ligne discontinue séparant les voies de circulation,
• éventuellement, reconstitution du zebra de suppression de la bande d’arrêt d’urgence
côté est de l’ouvrage si la zone de rabotage de désamiantage se prolonge jusque là.
1.9.6 Réparation des gonfles
Les réparations des gonfles concernent uniquement le tablier sud (aucune gonfle n’a été
détectée sur le tablier nord et la couche de roulement et l’étanchéité du tablier va être
complètement déposée de toute façon). Le titulaire réalisera pendant la période de préparation
des travaux les investigations qu’il jugera utiles afin de compléter les investigations déjà réalisées
pour mettre au point le projet de réparation des gonfles en déterminant notamment le nombre de
réparations à effectuer et l’interface décollée (sous au au-dessus de l’étanchéité).
Ces réparations se feront conformément au guide STER 81 Réfection des étanchéités et des
couches de roulement des tabliers d’ouvrages d’art. Les gonfles représentent des réparations
localisées : il s’agit de retirer localement la couche de roulement et d’étanchéité si nécessaire.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 51/165
Figure 29: extrait du STER 81 mise à jour n° 2 (paragraphe 1.2.5). Le principe de
réparation des gonfles correspond au schéma encadré en rouge.
1.9.7 Injection des fissures
Les fissures d’ouverture supérieure à 0,3 mm pourront être injectées au produit souple afin de
limiter les venues d’eau, notamment au niveau des abouts de cantilever. Mais cela concerne aussi
certaines fissures transversales sur culées et des fissures longitudinales sur l’ouvrage.
D’après les différentes IDP et IDS, le linéaire de fissures est d’environ 170 m sur l’ensemble de
l’ouvrage.
La classification des produits et systèmes d’injection est conforme à l’Annexe A (normative) de
la norme NF EN1504-5. Le produit utilisé devra être de classe D : il doit être souple et doit
supporter un mouvement ultérieur.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 52/165
La mise en œuvre des produits doit obéir à la norme NF P 95-103 de juin 2014 qui traite de
l’injection, du calfeutrement et du pontage des fissures ainsi que de la protection du béton.
Avant injection, les parements soumis aux fréquentes coulures seront nettoyés ainsi que les
fissures. Ce nettoyage ne doit pas conduire à l’obstruction des fissures. Un échafaudage sous le
tablier ou une passerelle élévatrice pourront être employés pour les travaux sous l’ouvrage.
1.9.8 Réparation des éclats de béton
Les éclats concernent essentiellement les corniches. Certains éclats apparaissent aussi au
niveau des piles, des culées et des autres parties du tablier, mais dans une moindre mesure. Ces
éclats sont liées à la corrosion d’aciers passifs.
Les travaux nécessiteront la mise en place d’une passerelle d’accès à l’encorbellement. Ils
consisteront à :
• Éliminer toutes les parties de béton qui se détachent pour créer un support sain, propre et
rugueux,
• Appliquer un produit de réparation faisant l’objet de la marque NF. Il devra être conforme à
la norme NF P 95-101 qui traite de réparation des surfaces de béton des ouvrages d’art.
D’après cette norme, dans le cas où le produit de réparation est en contact avec les
armatures passives comme c’est le cas ici, il faut utiliser un mortier ou un béton à base de
liants hydrauliques, de façon à préserver la passivité des armatures. Le produit utilisé pour
les éclats pourra être le même que celui employé pour la réparation de l’intrados de la
travée T2 sud,
• Les parements soumis aux fréquentes coulures seront nettoyés. Un échafaudage sous le
tablier ou une passerelle élévatrice pourront être employés pour les travaux sous l’ouvrage.
1.10 CONTRAINTES PARTICULIÈRES IMPOSÉES AU
CHANTIER
1.10.1 Conditions d’accès au site
Le chantier est accessible par l'A50 et A502 pour les travaux en extrados, par l'A501 dans le
sens sortant de Marseille pour les travaux depuis l'intrados pour les travaux sur les travées T1, T2 et
T3 (y compris réparation de la travée T2 sud), par la voie communale "Traversée de la Vallée" pour
les travée T5 et T6, et par la bretelle de l'A502 pour accéder à la zone de stockage provisoires des
déchets amiantés.
1.10.2 Constructions avoisinantes
L’attention du titulaire est attirée sur l’existence, au voisinage immédiat du chantier, de la voie
ferrée reliant Marseille à Aubagne, bien que les travaux prévus dans cette phase 1 n'impactent pas
la circulation des trains, et dont le comportement ne doit pas être perturbé. L’entrepreneur mettra
tous les moyens en œuvre pour confiner le chantier vis-à-vis des risques de projection et de chutes
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 53/165
d’objet sur les voies circulées et constructions avoisinantes aux abords du chantier. La fourniture et
la mise en place de ces moyens de protection sont réputées incluses dans l’établissement des prix
du marché tel que prévu au CCAP. Quelques maisons individuelles sont présentes près de la zone
de chantier située près de la bretelle de l'A502. Une école est présente près des travées T5 et T6.
Les perturbations et les nuisances liées à la réalisation des travaux devront être les plus réduites
possibles pour les riverains.
1.10.3 Réseaux concessionnaires
L’attention du titulaire est attirée sur l’existence de réseaux de concessionnaires détaillés dans
les plans joints au présent CCTP. Ils s’agit de câbles téléphoniques à l’intérieur des longrines,
réseaux appartenant au service District Urbain (DU) de la DIR Méditerranée (« fibre optique,
alimentation, coax, SYT + boucles ») situés entre la GBA et le garde-corps dans un caisson en béton
sur la rive nord du tablier nord.
Ils ne seront pas impactés par les travaux de la phase 1.
1.10.4 Phasage des travaux et ordre d’exécution
Le phasage des travaux concerne l'ensemble des tâches nécessaires aux travaux de réparation sur
la zone endommagée en intrados de la travée T2 sud, de rabotage de la couche amiantée du
tablier nord, de mise en œuvre d'un enrobé provisoire sur le même tablier (qui sera retiré en phase
2, qui ne fait pas l'objet du présent CCTP), de réfection des corniches et de toutes les zones
endommagée sous les travées hors emprises SNCF pour les réparations des fissures et du béton
ainsi que la réparation des gonfles sur la chaussée du tablier sud.
Le phasage doit être mis au point en prenant en compte à la fois les contraintes importantes
de circulation sur l'A50 (voie portée), A502 accès zone de stockage et l'A501 (voie franchie), et les
contraintes d'ordre technique de réalisation. A noter qu'une partie de l'A50 est gérée par la Dir
Méditerranée et l'autre par ESCOTA. Les fermetures de circulation sur le tablier nord impliquent
une programmation concertée entre les deux gestionnaires. Les contraintes liées à la circulation
sont détaillés au paragraphe 1.10.5 et font l'objet d'une notice d'exploitation sous chantier. Il est
rappelé que tous ces travaux seront exécutés de nuit.
Les travaux seront réalisés sur un tablier à la fois à l’exception des travaux en intrados au dessus
de la traverse de la Vallée ou cette règle pourra être assouplie.
1.10.4.1.1 Tablier sud
Phase
Opérations Durée
1a
Travaux sur la zone endommagée en intrados de la travée T2 sud 15 nuits
1.1 Purge du béton jusqu'à retrouver des aciers saints permettant un
recouvrement efficace avec les armatures rajoutées (sur une longueur de 5 m
entre les deux larmiers environ (voire jusqu’à 2,5 m de large) et sur une épaisseur
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 54/165
allant jusqu'au premier lit d'armatures passives si elles sont saines, sinon jusqu'au
premier lit de câbles de précontrainte)
Dépose des armatures passives très fortement corrodés
Pose des armatures de renfort (longitudinales, transversales et épingles)
Mise en œuvre du mortier à retrait compensé
Mise en place du matériau composite collé de type lamelle de fibres de
carbone
Travaux sur rives hors emprise SNCF 5 nuits
1.2 Réparation de la corniche hors emprise SNCF (purge du béton non adhérent,
repiquage du béton support, décapage aciers, ragréage avec un mortier,
nettoyage du parement) et application d’une étanchéité de type SEL.
Travaux en intrados hors emprise SNCF 8 nuits
Purge du béton non adhérent
Repiquage du béton support
1.3 Décapage aciers
Injection fissures supérieures à 0,3 mm (y compris calfeutrage)
Ragréage
Nettoyage des zones d'appui cantilever de la travée T2
1.4 Réparation des gonfles 2 nuits
1.10.4.1.2 Tablier nord
Phase
Opérations Durée
1b
1.5 Rabotage couche amiantée (installation et repliement en journée) 4 nuits
Mise en œuvre d'un enrobé provisoire pour atteindre le niveau des joints de 1 nuit
1.6
chaussée.
Phase Durée
1a Opérations
Travaux sur rives hors emprise SNCF 5 nuits
Réparation de la corniche hors emprise SNCF (purge du béton non adhérent,
1.7
repiquage du béton support, décapage aciers, ragréage avec un mortier,
nettoyage du parement) depuis le dessous du tablier si possible et application
d’une étanchéité de type SEL.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 55/165
Travaux en intrados hors emprise SNCF 8 nuits
Purge du béton non adhérent
Repiquage du béton support
1.8 Décapage aciers
Injection fissures supérieures à 0,3 mm (y compris calfeutrage)
Ragréage
Nettoyage des zones d'appui cantilever de la travée T2
1.9 Nettoyage chantier 2 jours
1.10.5 Maintien des circulations
Les circulations suivantes sont maintenues pendant les travaux :
─ circulation automobile : Les contraintes de maintien des circulations pendant les travaux et les
modes d'exploitation sous chantier sont détaillés dans la notice d'exploitation sous chantier
NESC.
─ circulation ferroviaire : La circulation ferroviaire sera maintenue, le principe de la phase 1 des
travaux, objet du présent CCTP, est la réalisation des travaux de réparation n'impactant pas les
voies ferrées.
Le titulaire doit tenir compte des maintiens de circulation conformément aux stipulations du
CCAP et de la NESC.
Les travaux seront réalisés sur un seul tablier à la fois sur autoroute; il n'est pas autorisé la
fermeture des deux sens de l'A50 de manière simultanée.
1.10.6 Stockage sur ouvrage
Aucun stockage de matériels ni d’engins lourds ne sera toléré sur l’ouvrage.
1.10.7 Moyens mis en œuvre
Le titulaire réalise les travaux en tenant compte de la nécessité d’éviter toute action
susceptible d’endommager l’ouvrage.
Il est précisé que toute armature endommagée ou coupée du fait des moyens utilisés par le
titulaire devra être réparée à sa charge.
1.10.8 Déchets
Le titulaire doit mettre en œuvre un schéma d'organisation et de suivi de l'élimination des
déchets (SOSED), selon les modalités définies au chapitre 2 du présent CCTP et de la NRE.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 56/165
Tout rejet polluant est interdit.
1.10.9 Évacuation des eaux de chantier
Tout rejet direct des eaux dans le milieu naturel est interdit.
Les eaux de chantier sont traitées et évacuées. Une plate-forme étanche doit être prévue pour
le lavage et l’entretien des engins et les eaux de collecte doivent être traitées. A cet égard, le
titulaire doit prévoir un système d’assainissement autonome réglementaire et prendre la plus
grande attention pour ne pas polluer le site conformément à la NRE.
Toutes les précautions nécessaires et les dispositions techniques (rétention, filtrage et
évacuation) qui en résultent sont à la charge du titulaire et comprises dans le prix « Installations de
chantier ».
1.10.10 Limitation des nuisances et respect de l’environnement
Le titulaire est tenu de respecter tout au long des travaux l’ensemble des prescriptions relatives
au respect de l’environnement, à la maîtrise des déchets et à la limitation des nuisances portées au
CCAP , à la NRE, à la réglementation, et aux chapitres 2 et 4 du présent CCTP.
Les actions qu’il entreprend doivent être exécutées en tenant compte notamment de la
nécessité :
• d’assurer un écoulement correct des eaux de ruissellement pendant toute la durée des
travaux ;
• de protéger l’environnement de l’ouvrage contre toute pollution due au chantier.
Les prix du présent marché incluent toutes les sujétions d’exécution liées à la protection de
l’environnement contre toute pollution due au chantier, à la propreté des abords du chantier ainsi
qu’à la limitation des nuisances sonores.
Toute conséquence de la non-observation de ces sujétions par le titulaire est à sa charge.
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2. PRÉPARATION ET ORGANISATION DU
CHANTIER
2.1 STIPULATIONS PRÉLIMINAIRES
Le titulaire soumet à l’acceptation du maître d’œuvre toutes les dispositions techniques qui ne
font pas l’objet de stipulations dans le présent CCTP.
Ces dispositions ne peuvent pas être contraires aux règles de l’art ni être susceptibles de
réduire la sécurité et la durabilité de la structure et des équipements de l’ouvrage, en phase de
travaux comme en phase de service.
Ces propositions doivent être assorties de justifications correspondantes, telles que notices,
mémoires, rapports d’organismes de certification ou de laboratoires agréés, procès-verbaux
d’essais, etc.
Tous les documents remis par le titulaire à la maîtrise d’œuvre doivent être rédigés en français.
2.2 DOCUMENTS À FOURNIR PAR LE TITULAIRE
(Norme NF EN 13670/CN, chapitre 4 du fasc. 65 du CCTG, art. 28, 29 et 40 du CCAG-T)
2.2.1 Dispositions générales
L’ensemble des documents à fournir par le titulaire est soumis au visa du maître d’œuvre,
excepté :
• les notes de calculs, par dérogation à l’article 29 du CCAG-T ;
• les documents relatifs à la sécurité et à la protection de la santé ;
• les documents relatifs aux ouvrages provisoires de 2ème catégorie ;
• les documents de suivi du contrôle intérieur dont seul le cadre est soumis à son
acceptation ;
• le dossier des ouvrages exécutés dont le contenu doit être conforme à l’article 9.5 du CCAP.
2.2.2 Liste des documents à fournir
L’ensemble des documents à fournir par le titulaire, soit pendant la mise au point du marché,
soit pendant la période de préparation des travaux, soit après exécution, est regroupé sous les
rubriques suivantes :
• le programme d’exécution ;
• le Plan Qualité (PAQ), comprenant notamment les documents de suivi d’exécution (fiche de
contrôle), les procédures d’exécution et les documents de levée de point d’arrêt ;
• les documents liés aux propositions matériaux (demande d’agrément);
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 58/165
• les documents relatifs à la sécurité et à la protection de la santé (PPSPS);
• le schéma d'organisation et de suivi de l'élimination des déchets (SOSED),
• le plan de respect de l’environnement (PRE) ;
• Déclaration d’Intention de Commencement de Travaux
• le dossier bruit pour la déclaration du MOA,
• les documents relatifs aux ouvrages provisoires,
• les documents de suivi de contrôle intérieur,
• le programme des études d'exécution,
• le dossier de relevé préalable de l’existant,
• les études d'exécution,
• les résultats des essais de convenance,
• le projet des installations de chantier,
• le planning général et les planning glissant à 3 semaines ;
• les éléments du journal de chantier ;
• les dossiers des ouvrages exécutés (DOE) ;
• les documents nécessaires à la constitution du dossier d’intervention ultérieure sur
l’ouvrage.
2.2.3 Journal de chantier
Pour l'établissement du journal de chantier, le titulaire devra fournir au maître d’œuvre chaque jour
un compte-rendu de chantier sur lequel seront consignés tous les renseignements relatifs à la
marche du chantier et en particulier :
• Les horaires de travail, l'effectif et la qualification du personnel,
• La nature et le nombre d'engins en fonctionnement et en panne,
• La durée et la cause des incidents et des arrêts de chantier, avec les observations du
titulaire,
• Les dispositions prises et les mesures effectuées par le titulaire pour régler son matériel et
contrôler les réglages.
Sur ce journal, seront également consignés par le représentant du maître d’œuvre :
• Les conditions atmosphériques,
• Les principales opérations administratives relatives à l'exécution et au règlement du marché,
• Les contrôles effectués (contrôles internes et extérieurs) et leurs résultats ainsi que les fiches
de suivi collationnées.
• Tous les détails présentant quelque intérêt au point de vue de la tenue ultérieure des
ouvrages, du calcul des prix de revient et de la durée réelle des travaux,
• Les incidents de chantier susceptibles de donner lieu à réclamation de la part du titulaire.
• Ce journal sera visé par le maître d’œuvre et le représentant du titulaire chaque jour.
2.3 PROGRAMME D’EXÉCUTION DES TRAVAUX
(Art. 28.2 du CCAG-T, art. 4.2.1.1 du fasc. 65 du CCTG)
Le programme d’exécution des travaux est conforme au 4.2.1.1 du fascicule 65 du CCTG.
Le calendrier prévisionnel des travaux doit être présenté de telle sorte qu’apparaissent
clairement les tâches critiques et leur enchaînement, ainsi que les éventuelles marges.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 59/165
2.4 SÉCURITÉ ET PROTECTION DE LA SANTÉ
(Art. 28.3 du CCAG-T, loi n° 93-1418 du 31 décembre 1993 et ses décrets d’application)
Les modalités d’élaboration des documents relatifs à la sécurité et à la protection de la santé,
conformément aux lois en vigueur, sont définies au CCAP et au PGCSPS.
2.5 MANAGEMENT DE LA QUALITÉ DES PARTIES
EN BÉTON
(Norme NF EN 13670/CN, art. 4.3 du fascicule 65 du CCTG)
Le cas échéant, l’application de la norme NF EN 13670/CN s’effectue selon les modalités
suivantes :
• pour l’application du 4.3.1 de la norme NF EN 13670/CN, la classe d’exécution à retenir est
la classe 3 ;
• pour l’application des 4.1 (4), 4.3.1 (6), 4.3.1 (7) de la norme NF EN 13670/CN, le titulaire
applique le 4.3 du fascicule 65 du CCTG.
Ainsi :
• le titulaire doit effectuer tous les contrôles prévus par le fascicule 65 du CCTG et fournir un
programme de ces contrôles conforme au B.4.3.3 de la norme NF EN 13670/CN ;
• en plus du contrôle intérieur effectué par le titulaire, un contrôle extérieur est effectué sous
la responsabilité du maître d’œuvre.
2.6 PLAN QUALITÉ – GÉNÉRALITÉS
(Norme NF EN 13670/CN, art.2. fasc. 3 du CCTG et art.4.2.2 fasc. 65 du CCTG)
2.6.1 Composition générale du plan qualité
Le PAQ est constitué :
• de la note d’organisation générale du chantier (NOG), et le cas échéant, des procédures de
maîtrise de la qualité qui la complètent ;
• des plans qualité des co-traitants et des sous-traitants ;
• des procédures d’exécution ;
• des cadres des documents de suivi d’exécution ;
• des fiches de contrôles et de levée de points d’arrêt.
Il est conforme :
• à l'article 4.2.2 du fascicule 65 du CCTG pour les parties en béton,
• à la norme NF P 95-101,
• à l’article 4.2.1 du fascicule 27 du CCTG pour les mélanges bitumineux.
Les résultats du contrôle intérieur ne sont pas soumis au visa.
Seul le cadre de ces documents faisant partie du PAQ est soumis au visa du maître d’œuvre.
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2.6.2 Points d’arrêt et points critiques
La liste des points d’arrêt est donnée ci-dessous, sauf proposition particulière du titulaire
acceptée par le maître d’œuvre ou son représentant. Les délais de préavis et de levée sont donnés
au CCAP. Cette liste pourra être complétée en phase préparatoire par le titulaire sous réserve de
l’acceptation par le maître d’œuvre.
Phase des travaux Points d’arrêt
Phase préparatoire – Acceptation du PAQ
Nettoyage – Réception de l’épreuve de
convenance de nettoyage avant
nettoyage de l’ensemble de l’ouvrage
Ouvrages provisoires – Réception des ouvrages provisoires
par un organisme spécialisé
Implantations – Acceptation de l’implantation
générale
– Acceptation des implantations de
détail
Dépose de la couche de chaussée – Définition et acceptation des zones à
amiantée raboter
– Réception de la surface après
démolition
Réparation des gonfles – Repérage des gonfles
– Acceptation de la méthode de
réparation
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Étanchéité (si réparation des gonfles et Étanchéité au droit des réparations des
si reprise de l’étanchéité nécessaire gonfles :
suite aux investigations réalisées
pendant la période de préparation) - Acceptation de l'ensemble des
documents et résultats d'essais
permettant de montrer la conformité
de la chape d'étanchéité aux exigences
du fascicule 67 titre I du CCTG
- Réalisation par le maître d’œuvre des
épreuves prévues à l'article 12 du
chapitre III du fascicule 67 titre I du
CCTG
- Acceptation de l'étanchéité et
autorisation de mise en œuvre de la
couche de roulement
Chaussée (couche de roulement, si Sur le tablier nord (couche provisoire
réparation des gonfles nécessaire suite en attendant la phase 2 des travaux) et
aux investigations réalisées pendant la tablier sud (réparation des gonfles) :
période de préparation)
– Acceptation du support
– Réception de la couche de chaussée
– Implantation de la signalisation
horizontale
Dépose du béton sous la travée T2 sud – Définition et acceptation de la zone à
démolir
– Acceptation de l’épaisseur déposée,
de la qualité de l’opération, de
l’absence de vide entre le béton de
réparation initiale et le reste du hourdis
inférieure
– Réception de la surface après
démolition
Ragréage des bétons – Définition et acceptation des zones à
ragréer
– Réception de l’épreuve de
convenance de ragréage avant
démarrage des travaux de ragréage sur
l’ouvrage
– Réception des travaux de réparation
avant enlèvement des moyens d’accès
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 62/165
Étanchéité des corniches – Acceptation des documents
préalables à l'exécution (PAQ)
– Acceptation du support de
l'étanchéité
– Contrôles de l’étanchéité
Cachetage et injection des fissures – Définition et acceptation des fissures
à cacheter et injecter
– Réception de l'épreuve de
convenance de cachetage/injection
avant démarrage des travaux de
cachetage/injection sur l'ouvrage
– Réception des travaux de réparation
avant enlèvement des moyens d’accès
Aciers pour béton armé – Acceptation des aciers
– Réception des aciers mis en place
Forage et scellement des aciers Pour l’ancrage des armatures passives
de renfort en intrados en intrados de la
travée T2 sud :
– Acceptation de l’implantation des
forages
– Acceptation du produit de
scellement
Dispositifs de raboutage d'armatures – Acceptation des dispositifs de
raboutage éventuels
Mortier fibré de réparation en sous face – Acceptation de la préparation de
de la travée T2 du tablier sud surface pour chaque passe
– Acceptation de l’épreuve de
convenance
– Réception des travaux de réparation
avant enlèvement des moyens d’accès
pour chaque passe
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 63/165
Renforcement par composites collés de – Contrôle du repérage des zones
type lamelle de fibres de carbone d'implantation des renforts en
composite
– Réception contradictoire du support
préparé pour la pose du matériau
composite
– Acceptation des produits
– Autorisation de réaliser les épreuves
de convenance de mise en œuvre
– Acceptation des épreuves de
convenance sur la mise en œuvre
– Autorisation de mise en œuvre des
renforts composites
– Autorisation d’appliquer la protection
finale.
– Réception des zones renforcées
Fin des travaux – Réception des zones réparées avant
enlèvement des dispositifs d’accès et
des éventuels échafaudages
La liste des points critiques est présentée par le titulaire dans le document d’organisation
générale du PAQ et soumise à l’agrément du maître d’œuvre.
La liste des points critiques, assortie des délais de préavis du maître d’œuvre, est présentée par
le titulaire dans le document d'organisation générale du Plan Qualité.
Les modalités de traitement d’une non-conformité sont soumises au visa du maître d’œuvre et
constituent un point d’arrêt.
Le contrôle intérieur à la chaîne de production exécuté par le titulaire est complété par un
contrôle extérieur du maître d’œuvre, qui peut porter notamment sur la qualité des mortiers, des
produits de protection générale de surface par revêtement ainsi que sur la qualité des parements
finis.
2.6.3 Qualification des entreprises applicatrices de matériaux
composites
Le renforcement de structures à l’aide de matériaux composites est effectué sous la direction
d’un responsable spécialement qualifié, dit C.A.R.C. (Chargé d’Application de Renforcements
Composites) dont la compétence est reconnue par l‘entreprise applicatrice du KIT utilisé ; il en est
justifié auprès du maître d’œuvre (consistance minimale et détails de la mission du C.A.R.C.).
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Dans son article consacré à l’organisation du chantier de renforcement par matériaux
composites, le Plan Qualité comporte :
• La mention de l’origine et des références du personnel responsable des opérations de
renforcement à l’aide de matériaux composites,
• La désignation du "chargé d’application de renforcements composites" C.A.R.C.
• Les compétences du C.A.R.C. permettent au moins :
• Le contrôle préalable du support et sa préparation,
• L’exécution dans le respect des prescriptions du procédé.
2.7 CHOIX DES MATÉRIAUX POUR L’ESTHÉTIQUE
DE L’OUVRAGE
Concernant la couleur et la texture des matériaux mis en œuvre pour les travaux prévus au
présent CCTP, les fournitures proposées sont soumises à l’agrément du maître d’œuvre, dans le
respect des prescriptions du chapitre 3 du présent CCTP.
2.8 NOTE D’ORGANISATION GÉNÉRALE DU
CHANTIER
(Norme NF EN 13670/CN, art. 4.2.2.1 du fascicule 65 du CCTG)
La liste et l’organigramme des responsables sur le chantier concernent l’ensemble des
entreprises, sous-traitants inclus.
La note d’organisation générale explicite également de façon détaillée les principes de la
gestion des documents :
─ calendrier de fourniture des documents ;
─ nombre des documents adressés au maître d’œuvre, aux bureaux de contrôle et autres
intervenants ;
─ principes et délais pour les vérifications et modifications ;
─ liste des procédures d’exécution ;
─ principe du contrôle intérieur envisagé.
2.9 PROCÉDURES D’EXÉCUTION
2.9.1 Liste des procédures d’exécution
Les procédures d’exécution à fournir sont les suivantes :
Préparation :
─ implantation générale et de détail ;
─ réalisation des ouvrages provisoires de première catégorie éventuels ;
─ montage des échafaudages et des ouvrages provisoires éventuels ;
─ détails des épreuves de convenance (déroulement, moyens humains et matériels mis en
œuvre…) ;
─ procédure générale sur la réception des fournitures, matériaux et composants sur le chantier ;
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─ listes des procédures de travaux qui seront proposées ;
─ études ;
Réparation des bétons, traitement des fissures et renforcement par matériaux composites de
type lamelle de fibres de carbone :
─ dépose du béton ;
─ préparation de surfaces ;
─ si réalisées sur chantier, exécution des armatures de béton armé ;
─ pose des armatures de béton armé ;
─ percement et scellement des armatures de béton armé (pour la mise en œuvre des armatures
passives de renfort de la travée T2 sud),
─ ragréage ou reconstitution du béton des parties dégradées (pour le traitement des zones
dégradées et pour la zone en intrados de la travée T2 sud à base de mortier fibré à retrait) ;
─ mise en œuvre des renforcements par matériaux composites ;
─ cachetage puis injection des fissures d’ouverture supérieure ou égale à 0,3mm ;
Dépose de la couche de chaussée amiantée et mise en place de l’enrobé sur le tablier nord :
─ Démolition de la couche de chaussée amiantée (sur et hors ouvrage) ;
─ PDRE plan de retrait et d’encapsulage de l’amiante ;
─ mise en œuvre de la couche de roulement provisoire (sur le tablier nord) ;
─ mise en œuvre de la signalisation routière (horizontale et verticale) ;
Réparation des gonfles sur le tablier sud
─ Dépose de la couche de roulement et de l’étanchéité si nécessaire (si la réparation des gonfles
s’avère nécessaire suite aux investigations réalisées pendant la période de préparation des
travaux) ;
─ réparation des gonfles.
2.9.2 Documents annexés aux procédures d’exécution
Les documents annexés aux procédures comprennent en outre les documents suivants :
─ Le plan de phasage des travaux de réparation ;
─ le projet des ouvrages provisoires ;
─ le dossier d’étude des bétons et leurs références ;
─ l’ensemble des dispositions prises pour la protection de l’environnement ;
─ le programme de bétonnage et mise en œuvre du mortier fibré à retrait compensé ;
─ les références des documents internes à l’entreprise et consultables par le maître d’œuvre sur le
chantier.
Les programmes d'exécution suivants sont établis conformément à la norme NF EN 1090-2+A1
et sont annexés au Plan Qualité du titulaire :
─ le programme de contrôle,
─ le programme de transport de l’atelier sur le site,
─ le programme de mise en œuvre sur chantier,
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2.9.3 Assurance de la qualité pour les implantations
Le PAQ précise les dispositions adoptées pour respecter les implantations géométriques des
travaux objets du présent CCTP. Il précise également les dispositions prises pour la conservation
des déports.
2.9.4 Assurance de la qualité pour les collages, scellements ou
calages
Le Plan Qualité définit :
─ La nature des produits utilisés ;
─ les caractéristiques répondant aux exigences de performance des produits de collage,
scellement ou calage définies au chapitre 3 du présent CCTP ;
─ le mode de mise en œuvre utilisé.
Il définit en outre les spécifications de mise en œuvre qui comportent deux volets :
─ Des documents précis rédigés par le formulateur des produits, qui doivent définir les
différentes phases à respecter, pour préparer et appliquer le produit, ainsi que les différentes
contre-indications d'emploi de ce produit,
─ des documents écrits par le titulaire qui détaillent le matériel à utiliser, ainsi que les opérations
à réaliser sur le chantier lors de l'application. Ces documents doivent se référer aux documents
du formulateur.
2.9.5 Assurance de la qualité pour le ragréage
Le PAQ définit :
─ le mode d’équarrissage ;
─ le mode de ragréage utilisé.
Il définit en outre les spécifications de mise en œuvre qui comportent deux volets :
─ des documents précis rédigés par le formulateur des produits de ragréage, qui doivent définir les
différentes phases à respecter, pour préparer et appliquer le produit, ainsi que les différentes
contre-indications d’emploi de ce produit ;
─ des documents écrits par le titulaire qui détaillent le matériel à utiliser, ainsi que les opérations à
réaliser sur le chantier lors de l’application. Ces documents doivent se référer aux documents du
formulateur.
2.9.6 Assurance de la qualité pour les produits de ragréage
Le PAQ définit :
• la nature des produits prêts à l’emploi utilisés ;
• les caractéristiques répondant aux exigences de performance des produits de ragréage
définies au chapitre 3 du présent CCTP.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 67/165
2.9.7 Assurance de la qualité pour les traitements de fissures
du béton
Par traitement de fissures, on entend les opérations de pontage, de calfeutrement et/ou
d’injection.
Le PAQ définit :
• la méthode de préparation du support ;
• le mode de réparation utilisé ;
• la fonction et la nature du contrôle intérieur ;
• les références du personnel.
Il définit en outre les spécifications de mise en œuvre qui comportent deux volets :
• des documents précis rédigés par le formulateur des produits de pontage, de calfeutrement
et/ou d’injection, qui doivent définir les différentes phases à respecter, pour préparer et
appliquer le produit, ainsi que les différentes contre-indications d’emploi de ce produit ;
• des documents écrits par le titulaire qui détaillent le matériel à utiliser, ainsi que les
opérations à réaliser sur le chantier lors de l’application. Ces documents doivent se référer
aux documents du formulateur.
2.9.8 Assurance de la qualité pour l’approvisionnement des
lamelles de fibres de carbone
Le PAQ devra comprendre les pièces suivantes :
• La procédure générale des achats dans l’entreprise,
• le bon de commande spécifique à l’achat,
• le bon de livraison spécifique à l’approvisionnement des matériaux constitutifs du
composite,
• les certificats de conformité, par lot, des fournisseurs (matériaux renfort et résines),
• les certificats de contrôle des produits (auto-contrôle en usines, éventuels contrôles
externes),
• l’attestation de provenance des matériaux depuis une fabrication certifiée ISO ou
possédant un plan d’assurance qualité particulier.
2.9.8.1 Bon de commande
Le bon de commande doit comprendre au minimum les renseignements suivants :
• Le nom et l’adresse de livraison,
• le nom et l’adresse de l’ouvrage et la partie de l’ouvrage à renforcer,
• le numéro de bon de commande,
• les dates de commande et de livraison,
• les conséquences entraînées par un retard de livraison ou une non-conformité des
matériaux,
• la dénomination et la nature exacte, le conditionnement et la quantité du renforcement
commandé (longueur, largeur, épaisseur, poids d’un rouleau et nombre de rouleaux),
• la dénomination et la nature exacte, le conditionnement et la quantité des résines
commandées. (nombre de composants et poids d’un ensemble ; nombre d’ensembles),
• l’accusé de réception de commande,
• la demande des certificats de conformité.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 68/165
2.9.8.2 Bon de livraison
Ce bon de livraison reprendra les mêmes rubriques que le bon de commande. En plus de la
conformité du bon de commande au bon de livraison, ce dernier précisera les éléments
d’identification et de traçabilité.
Il y sera joint les certificats de conformité (engagement).
2.9.8.3 Approvisionnement à partir du stock de l'entreprise
Dans ce cas particulier, les ordres internes de commande et de livraisons comporteront les
mêmes renseignements que les bons de livraison correspondant en externe.
Le retour des surplus de chantier fera l’objet d’un contrôle visuel de leur état, d’un "bon de
retour" indiquant très précisément l’identification des matériaux.
De plus les renforts entamés verront leur étiquetage complété par la quantité restante, et la
date de retour et la provenance.
2.9.8.4 Contrôles à la réception des matériaux
Les points de contrôle à réaliser sont les suivants :
• La conformité des indications entre le bon de commande, le bon de livraison ou de sortie
magasin et les étiquetages en identité, quantité et numéros de lot,
• l’état du renfort par contrôle visuel,
• la date de péremption des résines,
• l’état des bidons de résine avant utilisation.
Les numéros des produits livrés pour le renforcement sont relevés.
L’ensemble de ces contrôles fera l’objet d’une formalisation écrite.
2.9.8.5 Non-conformité et action corrective
En cas de non-conformité :
• Les matériaux ne sont en aucun cas utilisés,
• une fiche de non-conformité est ouverte,
• une action corrective est formulée auprès du fournisseur.
2.9.9 Assurance de la qualité vis-à-vis des conditions de mise en
œuvre des lamelles de fibres de carbone
Pour le chantier, les intervenants, les contrôles retenus et leur fréquence sont définis dans un
PLAN d’EXECUTION et de CONTRÔLE appartenant à l’Entreprise applicatrice et sont effectués
dans le cadre de l’autocontrôle.
Les contrôles suivants seront formalisés sur des fiches dont le cadre est soumis à l'acceptation
du maître d’œuvre.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 69/165
2.9.9.1 Constat contradictoire de l'état du support
Ce constat portera sur les points suivants :
• Qualité et résistance du support :
La cohésion superficielle du béton support doit être évaluée à partir d'essais de traction
directe conformément à la norme NF EN 1542. En période de préparation des travaux, des essais
auront lieu sur le béton d’origine et sur le mortier de réparation mis en œuvre à la construction de
l’ouvrage (donc en dehors de la zone réparée en 2021). Si les résultats sur ce béton de réparation ne
sont pas conformes, la totalité de la zone de réparation initiale (environ 6 m) pourra être déposée.
Un essai de traction directe aura aussi lieu après la mise en œuvre du mortier de réparation. Celui-ci
devra avoir atteint une résistance suffisante pour la réalisation de l’essai.
De façon générale, le béton ne doit pas présenter de dégradation superficielle dans les zones
d'application des renforts composite. A défaut, une réparation devra être effectuée par
l'entreprise.
• Continuité de la peau :
Le support qui reçoit le renfort doit être continu. Il ne doit pas comporter de corps étranger,
de zones ségrégées, d'excroissance, de cavité, de bullage important, de fissure d’ouverture
supérieure à 0,3 mm, d'arête ou d'angle rentrant ne respectant pas les prescriptions de la fiche
technique du procédé.
• Planéité du support :
La planéité du support doit être conforme à celle d'un parement simple selon les critères du
fascicule n°65 (article 8.8.2.1.3).
Les tolérances sur les points singuliers et les courbures sont conformes aux spécifications des
kits concernés.
• Humidité du support :
Avant la mise en œuvre du procédé, le support ne doit comporter ni ruissellement, ni zone
humide brillante.
2.9.9.2 Conditions climatiques ou d'environnement
Il convient de s’assurer que l’ensemble des matériaux ne soit pas exposé à la pluie ou à la
poussière (vent, préparation du support, présence d’autres corps d’état …).
Le chantier doit être équipé en permanence d’un thermo-hygromètre enregistreur étalonné,
situé à proximité des zones d’application des matériaux composites.
Pour permettre la bonne adhérence et polymérisation de l’adhésif, les paramètres suivants
sont contrôlés :
• La température du support doit être supérieure à + 5°C et inférieure à la température
maximale mentionnée sur la fiche technique du kit.
• Si l’hygrométrie est inférieure à 80 %, le risque de condensation est faible. On vérifie en
début de journée que la température du support dépasse de 3° C celle du point de rosée.
• Si l’hygrométrie est supérieure à 80 %, le risque de condensation est élevé et on effectue la
mesure toutes les heures ou on procède à un enregistrement en continu muni d’un
système d’alarme.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 70/165
2.9.10 Assurance de la qualité lors de la mise en œuvre des
lamelles de fibres de carbone
2.9.10.1 Généralités
La mise en œuvre doit être effectuée dans les strictes conditions définies dans l’Avis Technique
du CSTB (voir 3.8.1), notamment pour ce qui concerne les travaux de nettoyage et préparation des
supports ainsi que la réalisation des essais de convenances sur ce même support.
Toutes les procédures doivent prévoir la fourniture au maître d’œuvre, avant collage, des
documents de suivi du contrôle interne effectué par le titulaire sur les produits et sur les
qualifications du personnel chargé du collage.
L’acceptation des documents par le maître d’œuvre est une condition nécessaire à la levée des
points d’arrêt avant autorisation de collage.
2.9.10.2 Qualification du personnel
Le renforcement de structures à l’aide de matériaux composites est effectué sous la direction
d’un responsable spécialement qualifié, dit CARC (Chargé d’Application de Renforcements
Composites) dont la compétence est reconnue par l’entreprise applicatrice du KIT utilisé ; il en est
justifié auprès de la maîtrise d’œuvre (consistance minimale et détails de la mission du CARC,
attestation de qualification du CARC).
Le PAQ du chantier de renforcement comporte dans son article consacré à l’organisation du
chantier :
• La mention de l’origine et des références du personnel responsable des opérations de
renforcement à l’aide de matériaux composites,
• La désignation du « Chargé d’Application de Renforcements Composites » CARC.
Les compétences du CARC permettent au moins le contrôle préalable du support et de sa
préparation, ainsi que la mise en œuvre des matériaux composites dans le respect des
prescriptions du procédé.
2.9.10.3 Épreuve de convenance
Une épreuve de convenance est réalisée sur des zones témoins de l'ouvrage, dont
l’implantation est soumise à l’acceptation de la maîtrise d’œuvre.
L’épreuve de convenance consiste à tester, dans les conditions prévues pour le chantier
(matériels, produits, personnels et modes opératoires), toutes les étapes préalables et de mise en
œuvre des renforts composites.
La validation de cette épreuve de convenance permet la levée du point d’arrêt correspondant.
L’épreuve de convenance doit notamment permettre de valider :
• L’aptitude à la mise en œuvre en plafond,
• La durée pratique d’utilisation et temps limite d’assemblage pour une couche,
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 71/165
• L’homogénéité du composite de renfort s’il est constitué de l’application successive de
plusieurs couches de lamelles de fibres de carbone,
• La facilité de mise en œuvre,
• Certaines caractéristiques mécaniques du renfort (ex : adhérence au support : série de 5
essais de traction suivant la norme NF EN 1542).
Au titre d’épreuve de convenance d’application des renforts collés, des tests sont réalisés sur
deux zones différentes, hors zone de recouvrement :
• une première zone en sous-face du hourdis inférieur de la travée T2 sud sur le mortier
hydraulique de réparation,
• une seconde zone en sous-face du hourdis inférieur de la travée T2 sud sur le béton sain
(béton d’origine) en extrémité de la zone réparée.
Ces zones doivent permettre la mise en œuvre de deux bandes superposées de composites sur
une longueur de 1,0 m minimum permettant de tester le collage des bandes par réalisation d’essais
de traction suivant la norme NF EN 1542. On prévoira la dépose de ces bandes avant la réparation
finale.
L’épreuve de convenance comprend la mise en œuvre du matériau composite selon les
dispositions proposées dans le PAQ, à savoir :
• Les amenées, les immobilisations et les repliements de l’ensemble des matériels
nécessaires à la réalisation des zones de tests, y compris la fourniture de tous les matériels
nécessaires aux essais,
• La préparation de surface définie dans les procédures d’exécution ainsi que les contrôles
intérieurs,
• La définition du programme d’exécution des tests qui pourrait, en accord avec la maîtrise
d’œuvre, être modifiée en cours de travaux, si les premiers contrôles effectués révèlent la
nécessité de telles modifications pour parfaire le traitement ou si des difficultés
imprévisibles rencontrées en cours d’exécution y obligent,
• La mise en œuvre des constituants des renforcements composites (incluant les ancrages
mécaniques),
• Le contrôle interne relatif :
• À la planimétrie du support,
• À l’implantation et au traçage des renforts,
• Aux produits (identification des produits, relevé des numéros de lots des produits
utilisés) de toutes fournitures de matériaux composites (colle, lamelle de fibres de
carbone, etc),
• Au contrôle de la polymérisation de l’adhésif par la mesure de la dureté shore D,
• Le contrôle lors des travaux concernant :
• L’humidité du support (contrôle visuel),
• Les dates et heures de la mise en place des produits,
• Les relevés simultanés de la température ambiante, du taux d’humidité relative et de la
température du support pour détermination du point de rosée,
• Les contrôles finaux : la vérification de la qualité du collage sur toute la surface des
renforts, la détection de la présence éventuelle de vides par contrôles sonores ou par
thermographie infrarouge active.
L’épreuve de convenance est réalisée sur les zones témoins avec les quantités de résines à
mélanger en fonction de la mise en œuvre et des conditions climatiques précisées dans le système
qualité de l’Entreprise. Cet essai sert à vérifier entre autres que le conditionnement des résines est
adapté au chantier.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 72/165
Après l’ouverture des conditionnements, il convient de vérifier que la coloration des
composants est celle décrite par le fabricant.
En fin de mélange des composants, préalablement stockés selon les recommandations du
fabricant, on vérifie l’homogénéité de la teinte par l’absence de marbrures.
Un prélèvement conservatoire de résine d’une épaisseur d’au moins 3 mm est réalisé pour
permettre au maître d’œuvre de vérifier l’évolution de la dureté shore D dans le temps (48 heures
et 7 jours).
2.9.10.4 Mise en œuvre d'une lamelle de fibres de carbone
Les lamelles sont mis en œuvre avec un double encollage qui concerne le support et la plaque.
L’épaisseur de la couche d’encollage sur le support sera contrôlée à l’aide d’un peigne d’épaisseur
(possibilité aussi de faire le rapprochement entre la quantité de résine utilisée et la surface
couverte).
Selon le procédé, la face à coller doit être identifiée.
Un contrôle visuel doit permettre de s'assurer du bon ressuage de la résine sur les côtés de la
lamelle, lors du marouflage au rouleau débulleur.
2.9.11 Assurance de la qualité après polymérisation de la résine
2.9.11.1 Éprouvettes de contrôle
Conformément aux prescriptions du chapitre 4 du présent CCTP, des éprouvettes de contrôle
seront confectionnées en même temps que les travaux de renforcement de la structure (pour avoir
des conditions de température et d'humidité identiques).
Ces éprouvettes doivent permettre de réaliser des d'essais spécifiques en laboratoire pour
contrôler les principales performances techniques du renforcement, suivre leur évolution avec le
temps, et s'assurer qu'elles sont conformes aux hypothèses prises en compte dans les notes de
calcul.
2.9.11.2 Autres contrôles
Les contrôles suivants seront effectués :
• Mesure de la dureté shore D de la résine à 48 heures et à 7 jours pour juger de l’étude de
réticulation du système mis en place.
• Contrôle sonique par légers tapotements au moyen d’un maillet en bois ou en plastique.
• Contrôle à l’aide d’une caméra infra-rouge.
• Les zones sonnant creux ou repérées par caméra thermique seront repérées par cerclage
au crayon indélébile.
2.9.12 Assurance de la qualité pour l'étanchéité
Pour l’étanchéité sur les zones de béton réparées, la procédure de mise en œuvre de
l’étanchéité précise la nature des produits utilisés, la préparation du support, la réception du
support, la mise en œuvre du procédé SEL et le traitement des points singuliers.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 73/165
Pour l’étanchéité principale pour la réparation des gonfles, la procédure de mise en œuvre de
l'étanchéité précise en particulier la préparation du support, la réception du support, le traitement
des points singuliers pour assurer la continuité de l’étanchéité, et la mise en œuvre du liant ou de la
feuille préfabriquée.
Le Plan Qualité précise l'organisation, les moyens en personnel et en matériels et les contrôles
mis en œuvre par l'entreprise pour assurer la qualité des travaux.
2.9.13 Assurance de la qualité pour les produits d’injection de
fissures
Le PAQ définit pour les coulis d’injection :
• la catégorie, la classe, la sous-classe, la provenance des ciments, et le dosage ;
• la nature, le dosage et la provenance des adjuvants le cas échéant ;
• les caractéristiques du sable employé (fiche produit) ;
• la nature des produits prêts à l’emploi utilisés ;
• la méthode d’application.
Le PAQ définit pour les produits à base de résine synthétique :
• la catégorie, la provenance et le dosage ;
• la méthode d’application.
Le PAQ définit, pour tous les produits employés, les caractéristiques principales (mécaniques,
remplissage, souplesse) des matériaux mis en œuvre.
2.9.14 Maîtrise de la conformité pour les armatures de béton
armé
(Norme NF EN 13670/CN, art. 6.6 du fasc. 65 du CCTG)
Les dispositions en matière de maîtrise de qualité pour les armatures de béton armé sont
établies conformément aux articles 4, 6 et 10 de la norme NF EN 13670/CN et à l’article 6.6 du
fascicule 65 du CCTG.
En complément, si des dispositions de raboutage des armatures (manchons) sont prévus ou
utilisés, le PAQ précise leurs caractéristiques et leur provenance.
Enfin, si une protection contre la corrosion des armatures de béton armé est prévue par le
sous-article intitulé « Exigences générales » de l’article intitulé « Armatures pour béton armé » du
chapitre 3 du présent CCTP, le PAQ explicite ses modalités.
2.9.15 Maîtrise de la conformité pour les ouvrages provisoires
(Norme NF EN 13670/CN, chapitre 5 du fasc. 65 du CCTG)
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 74/165
2.9.15.1 Généralités
Pour l’application du 5.3 de la norme NF EN 13670/CN, avant tout début de montage des
ouvrages provisoires, le titulaire doit fournir un projet des ouvrages provisoires conforme au 5.1.4
du fascicule 65 du CCTG.
Ce projet doit également fournir le phasage détaillé et précis des réparations, ceci afin de
définir la position et d’établir l’état des ouvrages provisoires au niveau de chaque phase.
Les ouvrages provisoires sont dimensionnés en prenant en compte tout le poids de la structure
à exécuter sans faire appel à la résistance d’aucune partie de celle-ci. Il faut notamment tenir
compte des retombées de mortier dans le cas de réparation par projection.
Le titulaire est responsable des ouvrages provisoires.
La réception est assurée par le Chargé des Ouvrages Provisoires (COP) du titulaire.
2.9.15.2 Dessins des ouvrages provisoires
(art 5.1.4.2 du fasc. 65 du CCTG)
Outre les spécifications de l’article 5.1.4 du fascicule 65, les dessins joints au projet définissent :
• les types et modules normalisés de tous les profils à utiliser, les épaisseurs de tubes et non
pas seulement leurs diamètres extérieurs ;
• les pièces qui, du fait de la pente ou du dévers de l’intrados de l’ouvrage à réparer,
devraient avoir leur plan de résistance principal non vertical, ainsi que les surfaces d’appui
des pièces qui doivent comporter des boîtes à sable ou des cales d’épaisseur variable en vue
d’assurer un contact correct des pièces (surface sur surface et non ligne sur ligne ou point
sur point) ;
• les niveaux théoriques d’appui de tous les éléments verticaux ;
• les précautions prévues pour pallier l’hétérogénéité des appuis de l’étaiement : sol, ancienne
chaussée, pieux, débords de semelle, etc.
• en cas d’appui direct sur le sol, la pression admissible exigée du sol dans les conditions
d’utilisation. En l’absence de sondages menés par un laboratoire agréé par le maître
d’œuvre, la contrainte maximale supportée par le sol de fondation (quel qu’il soit) ne
dépasse pas 0,1 MPa ;
• les précautions prévues pour pallier l’instabilité d’une zone d’appui en pente ;
• les diverses phases d’exécution en précisant, pour chaque phase, les actions appliquées ;
• les manœuvres par lesquelles commencent le déchargement et le démontage des ouvrages
provisoires ;
• l’emplacement des boîtes à sable, coins ou vérins nécessaires au démontage des ouvrages
provisoires ;
• les zones de circulation du personnel et les réservations pour la fixation de tous les
dispositifs de retenue.
Des schémas types peuvent être utilisés et, en cas d’emploi de pièces préfabriquées, des
notices ou parties de notices du fabricant peuvent être incorporées aux dessins d’exécution à
condition de former avec les dessins particuliers un ensemble complet, cohérent et sans risque
d’ambiguïté ; en particulier, les parties de ces notices applicables au cas d’espèce sont clairement
mises en évidence.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 75/165
2.9.15.3 Règles de calcul
Les ouvrages provisoires sont calculés conformément aux indications de l’article 5.3.6 du
fascicule 65 du CCTG.
2.10 PLAN DE RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT
Pendant la période de préparation, le titulaire soumet au visa du maître d’œuvre un Plan de
Respect de l’Environnement (PRE) conforme au 4.2.3 du fascicule 65 du CCTG et à la NRE. Il
comprend notamment une composante « déchets » qui décrit de manière détaillée :
• les méthodes qu’il va employer pour ne pas mélanger les déchets ;
• les centres de stockage ou centres de regroupement ou unités de recyclage vers lesquels
sont acheminés les différents déchets à éliminer ;
• les moyens de contrôle, de suivi et de traçabilité qu’il va mettre en œuvre pendant les
travaux ;
• les centres de stockage ou centres de regroupement ou unités de recyclage vers lesquels
sont acheminés les différents déchets à éliminer ;
• les moyens de contrôle, de suivi et de traçabilité qu’il va mettre en œuvre pendant les
travaux.
Tous les déchets à évacuer doivent l’être en respectant les modalités prévues dans ce
document.
L’article intitulé « Déchets » du chapitre 3 du présent CCTP précise la nature et les quantités de
déchets présents sur le chantier et rencontrés lors des travaux, qu’ils soient destinés à être évacués
ou réutilisés sur place.
2.11 DOCUMENTS DE SUIVI D’EXÉCUTION
La liste des documents de suivi d’exécution est définie au PAQ pour chaque procédure
d’exécution.
Lors de l’exécution, le titulaire adresse au maître d’œuvre les documents de suivi du contrôle
intérieur au fur et à mesure de l’obtention des résultats du contrôle intérieur.
Chaque non-conformité fait l’objet d’une fiche de suivi à faire valider par la maîtrise d’œuvre
jusqu’à le levée de la non conformité.
2.12 PROGRAMME DES ÉTUDES D’EXÉCUTION
Le programme des études d’exécution comprend la liste des documents d’exécution à fournir
et le calendrier prévisionnel des études d’exécution. Ce dernier est présenté de telle sorte
qu’apparaissent clairement les tâches critiques et leur enchaînement.
Les documents attendus sont à minima :
• Note d’hypothèses générales de la justification du renforcement de la travée T2 sud.
• La note de calculs de renforcement de la travée T2 sud.
• Plans :
• Plan de réfection de la chaussée du tablier nord ;
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 76/165
• Plan de réfection de la travée T2 sud ;
• Plan de phasage de réalisation.
2.13 ÉTUDES D’EXÉCUTION – GÉNÉRALITÉS
(Art. 29.1 du CCAG-T, art. 4.2.1.2 du fasc. 65 du CCTG)
Les études d’exécution comprennent :
• une note définissant les bases des études d’exécution ;
• les documents d’exécution.
Les notes de calculs électroniques doivent être accompagnées d’une note de synthèse
manuelle qui récapitule :
• les hypothèses et données introduites dans le programme ;
• les principes généraux du fonctionnement du programme ;
• les principaux résultats obtenus et leur interprétation.
2.14 BASES DES ÉTUDES D’EXÉCUTION
(Art. 4.2.1.2 du fasc. 65 du CCTG)
La note définissant les bases des études d’exécution rappelle l’ensemble des prescriptions de
calcul fournies dans le présent marché et les complète au besoin suivant les propositions
techniques du titulaire.
La note précise notamment les enrobages prévus après réparation pour toutes les parties
d’ouvrage.
Elle précise également les méthodes et moyens de calcul et les bases numériques des calculs.
Ces propositions ne doivent pas remettre en cause les clauses du marché et sont conformes
aux directives de conception et de calcul en vigueur.
2.15 TEXTES RÉGLEMENTAIRES ET RÈGLEMENTS
DE CALCUL
D’une manière générale, les justifications relatives aux études d’exécution sont effectuées
selon les modalités précisées dans les documents suivants :
• les normes NF EN 1990 et son amendement NF EN 1990/A1 et leurs annexes nationales, les
normes NF EN 1990/NA et NF EN 1990/A1/NA ;
• les normes NF EN 1991-1-1, NF EN 1991-1-3 et son amendement NF EN 1991-1-3/A1, NF EN
1991-1-4 et son amendement NF EN 1991-1-4/A1, NF EN 1991-1-5, NF EN 1991-1-6 et NF EN
1991-1-7 et son amendement NF EN 1991-1-7/A1 ainsi que leurs annexes nationales, les
normes NF EN 1991-1-1/NA (NF P06-111-2 et son amendement NF P06-111-2/A1), NF EN 1991-1-
3/NA et ses amendements NF EN 1991-1-3/NA/A1 et NF EN 1991-1-3/NA/A2, NF EN 1991-1-
4/NA et ses amendements NF EN 1991-1-4/NA/A1,NF EN 1991-1-4/NA/A2 et NF EN
1991-1-4/NA/A3, NF EN 1991-1-5/NA, NF EN 1991-1-6/NA et NF EN 1991-1-7/NA ;
• la norme NF EN 1991-2 et son annexe nationale, la norme NF EN 1991-2/NA ;
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 77/165
• les normes NF EN 1992-1-1 et son amendement NF EN 1992-1-1/A1, et NF EN 1992-2 et leurs
annexes nationales, les normes NF EN 1992-1-1/NA et NF EN 1992-2/NA ;
• le guide FD P 18-717 d'application des normes NF EN 1992 ;
• le document de l'AFGC "Réparation et renforcement des structures en béton au moyen des
matériaux composites – recommandations provisoires de février 2011".
• le fascicule FD P 18-823 « Produits de scellement à base de liants hydrauliques ou à base de
résines synthétiques - Recommandations pour la conception et le dimensionnement des
scellements de barres d'armature dans le béton armé »,
• le guide technique du Cerema de 2016 « Conception des réparations structurales et des
renforcements des ouvrages d’art »
• le guide technique du Cerema de 2021 « Évaluation structurale et réparation des Viaducs à
travées Indépendantes à Poutres Préfabriquées précontraintes par post-tension (VIPP) »
Toutefois, l’application des Eurocodes se fait avec les adaptations pertinentes pour un ouvrage
existant. Ces adaptations sont soumises à la validation du maître d’œuvre.
La conception et le dimensionnement des scellements de barres d’armatures dans le béton
armé doivent respecter les recommandations du fascicule FD P 18-823.
Certaines justifications seront ou pourront notamment être réalisées en appliquant les
documents suivants :
• Le fascicule 62 titre 1er - Section I du CCTG : « Règles techniques de conception et de
calcul des ouvrages et constructions en béton armé suivant la méthode des états limites »
(BAEL 91 révisé 99),
• Le fascicule 62 titre 1er - Section II du CCTG : « Règles techniques de conception et de
calcul des ouvrages et constructions en béton précontraint suivant la méthode des états
limites » (BPEL 91 révisé 99).
L’attention du titulaire est en outre attirée sur le fait que le présent CCTP constitue le
document intitulé « document particulier », « document particulier du marché », « projet
individuel » ou encore « projet particulier » dans les normes visées ci-dessus.
2.16 PLANS D’EXÉCUTION ET NOTES TECHNIQUES
Le titulaire établit une « liste des plans et notes de calculs », qui doit être régulièrement tenue à
jour, constituant le dossier d’exécution, en indiquant notamment pour chaque dessin :
• l’indication du bureau d’études (bureau d’études du titulaire ou bureau d’études sous-
traitant) ;
• le nom de la personne de ce bureau d’études, responsable du dessin ;
• le numéro ;
• le titre complet ;
• la date d’établissement ;
• le ou les indices des modifications, avec les dates correspondantes ;
• le repérage de ces modifications ;
• l’indication succincte de la nature de cette ou de ces modifications ;
• la ou les dates d’envoi au visa du maître d’œuvre ;
• la ou les dates des visas du maître d’œuvre ;
• la date du visa définitif (bon pour exécution).
Ces mêmes indications doivent être également reproduites sur chaque plan.
Les études d’exécution doivent prendre en compte le phasage des travaux.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 78/165
2.17 ACTIONS ET SOLLICITATIONS
Les actions et sollicitations sont listées ici pour informations : le présent CCTP fournit
directement au paragraphe 2.19 les effets des combinaisons à utiliser dans le dimensionnement de
la réparation sur toute la longueur de la travée isostatique.
2.17.1 Charges permanentes
Le titulaire distingue le poids propre des structures et le poids des équipements.
2.17.1.1 Poids propre des structures
(normes NF EN 1991-1-1, NF P06-111-2 et NF P06-111-2/A1 (annexes nationales de NF EN 1991-1-1))
Conformément à l'article 4.1.2 (5) de la norme NF EN 1990, le poids propre de la structure peut
être représenté par une valeur caractéristique unique calculée sur la base des dimensions
nominales figurant sur la base des dessins de coffrage, en tenant compte du poids des
épaississements locaux, et des poids volumiques suivantes :
• Poids volumique du béton armé ou précontraint : 25 kN/m3,
• Poids volumique de l'acier de charpente : 77 kN/m3.
On prendra en compte le phasage du tablier, notamment en lien avec l’accident à la construction
(lentille de béton détachée) et la découverte de câbles et d’armatures passives endommagées. Le
mortier fibré de réparation sera prise en compte grâce à un modèle poutre-échelle.
2.17.1.2 Équipements et superstructures du tablier
(normes NF EN 1991-1-1, NF P06-111-2 et NF P06-111-2/A1 (annexes nationales de NF EN 1991-1-1))
2.17.1.2.1 Pour les calculs relatifs à l’ouvrage existant avant réparation
On distinguera le poids des superstructures mises en place à l’origine de celui actuel (en
considérant la mise en place des GBA en bord de chaussée en 2011 sur le tablier sud et les
évolutions de l’épaisseur de chaussée).
Les actions dues au poids propre des équipements fixes de toute nature sont prises en compte
avec leurs valeurs nominales :
• Le poids de la couche de roulement (y compris bitu-gravillons) est déterminé sur la base des
plans d’origine et du rapport d’investigation par Thermographie InfraRouge de juillet 2021
du Cerema Méditerranée (en annexe 2 de la pièce 2.6.5 Diagnostic structurel – rapport
d’investigations sur ouvrage 2021). Le poids volumique est pris égal 24 kN/m3.
• Le poids des dispositifs de retenue existants (GBA et garde-corps) est évalué par métré.
• Le poids des corniches et des bordures est évalué par métré. Le poids volumique est pris
égal 25 kN/m3.
Pour les autres équipements (tels que corniches, bordures de trottoir, fixations diverses,
revêtements des trottoirs), le poids est évalué à partir des plans du dossier d’ouvrage corrélés avec
des levés de terrain si nécessaire ou selon les valeurs données par les catalogues.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 79/165
2.17.1.2.2 Pour les calculs relatifs à l’ouvrage après réparation
Les actions dues au poids propre des équipements fixes de toute nature sont prises en compte
avec leurs valeurs caractéristiques, maximales ou minimales, évaluées en se conformant aux
dispositions suivantes :
• La phase 2 des travaux comprendra la mise en place d’un système d’assainissement. Cette
phase 2 n’est pas l’objet du présent CCTP, mais le poids d’un collecteur de 350 mm de
diamètre sous l’encorbellement sud, au droit de la bordure sud devra être pris en compte.
• Les autres équipements à prendre en compte après réparation sont identiques à ceux avant
réparation.
De façon générale, les fractions forfaitaires à appliquer aux équipements et superstructures sont
de ±5 % ; pour les éléments préfabriqués en béton, le titulaire applique les fractions forfaitaires de
±3 %.
2.17.1.3 Précontrainte
(normes NF P 95-104, NF EN 1992-1-1, NF EN 1992-1-1/NA, NF EN 1992-2 et NF EN 1992-2/NA)
Les caractéristiques de la précontrainte du tablier, les efforts à la mise en tension et les
coefficients de frottement sont donnés au paragraphe 1.4.6.3.
L’ordre de mise en tension des câbles est donné au paragraphe 1.4.5.2.
Les valeurs de la précontrainte caractéristique seront calculées à partir de la valeur de la
précontrainte moyenne à laquelle une fourchette de ±10 % sera appliquée.
2.17.2 Retrait et fluage
(normes NF EN 1992-1-1 et NF EN 1992-1-1/NA)
Les déformations de retrait et de fluage du béton sont calculées conformément à l’article 3.1.4
et à l’annexe B2 de la norme NF EN 1992-1-1.
Les effets de retrait et de fluage sont déterminés à l’aide d’un calcul scientifique, c’est-à-dire
tenant compte des lois d’évolution des matériaux en fonction du temps. Les effets du fluage sont
évalués sous charges permanentes et avec la valeur moyenne de la précontrainte.
2.17.3 Charges d'exploitation
(Normes NF EN 1991-2 et NF EN 1991-2/NA)
2.17.3.1 Charges routières normales
L’ouvrage est un pont route qui supporte un trafic de classe 2 au sens de l'article 4.2.2 des
normes NF EN 1991-2 et NF EN 1991-2/NA. La largeur de sa chaussée, telle que définie par l’article
4.2.3 de ces normes, est de 7,5 m.
2.17.3.2 Charges routières exceptionnelles
L’ouvrage ne doit supporter aucun convoi exceptionnel.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 80/165
2.17.3.3 Autres charges routières
L’ouvrage ne doit supporter aucun convoi militaire.
2.17.3.4 Charges de trottoirs et charges de foule
L’ouvrage comporte des trottoirs protégés par des GBA. Par conséquent, aucune charge
routière n’est à prendre en compte sur ceux-ci. Par contre, le modèle de charge de piéton sur
trottoirs est à prendre en compte. La charge est applicable dans la zone délimitée par les garde-
corps et GBA.
Compte tenu de sa situation géographique, il n’y a pas lieu de calculer l’ouvrage avec le modèle
de foule défini dans l’article 4.3.5 de la norme NF EN 1991-2.
2.17.4 Engins et matériels de chantier
Le poids propre des engins et matériels de chantiers utilisés par le titulaire (moyens d’accès par
exemple) est évalué à partir d’un métré en attribuant à la matière son poids propre théorique. Ces
données sont consignées dans la note d’hypothèse.
2.17.5 Actions thermiques
(normes NF EN 1991-1-5 et NF EN 1991-1-5/NA)
Étant donné le caractère isostatique de la travée cantilever, l’action thermique ne développe
aucun effort dans la structure. Il n’est donc pas à prendre en compte.
2.17.6 Actions dues au vent
(normes NF EN 1991-1-4 et NF EN 1991-1-4/NA)
Les effets du vent sont négligés.
2.18 COMBINAISONS D’ACTIONS
(normes NF EN 1990, NF EN 1990/A1, NF EN 1990/NA et NF EN 1990/A1/NA)
Les combinaisons d’actions pour la vérification du tablier sont listées ici pour information : le
présent CCTP fournit directement au paragraphe 2.19 les effets des combinaisons à utiliser pour le
dimensionnement de la réparation sur toute la longueur de la travée isostatique.
2.18.1 Rappel des notations adoptées
Actions générales
Gk,sup : effet défavorable du poids propre et des superstructures, considérés avec leur valeur
caractéristique supérieure
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 81/165
Gk,inf : effet favorable du poids propre et des superstructures, considérés avec leur valeur
caractéristique inférieure
Pk : effet de la précontrainte considérée avec sa valeur caractéristique
Pm : effet de la précontrainte considérée avec sa valeur probable
gr-c : effet des groupes de charges gr1a, gr1b, gr2, gr3 ou gr5 considérés avec leur valeur
caractéristique
gr-fq : effet des groupes de charges gr1a, gr1b, gr2, gr3 ou gr5 considérés avec leur valeur
fréquente
gr-a : effet des groupes de charges gr1a, gr1b, gr2, gr3 ou gr5 considérés avec leur valeur
d’accompagnement
Qc : effet des charges de construction
L’attention du titulaire est attirée sur le fait que les effets du retrait et du fluage du béton ne
figurent pas dans les combinaisons explicitées ci-dessous pour en simplifier le formalisme mais sont
bien à prendre en compte dans tous les états limites avec une pondération unité.
2.18.2 Combinaisons d’actions à l’état limite de service
2.18.2.1 En service, combinaisons caractéristiques
Le titulaire considère les combinaisons d’actions suivantes :
Gk,sup + Gk,inf + Pk + gr1a-c
Gk,sup + Gk,inf + Pk + gr1b-c
Gk,sup + Gk,inf + Pk + gr2-c
Gk,sup + Gk,inf + Pk + gr3-c
2.18.2.2 En service, combinaisons fréquentes
Le titulaire considère les combinaisons d’actions suivantes :
Gk,sup + Gk,inf + Pk + gr1a-fq
Gk,sup + Gk,inf + Pk + gr1b-fq
2.18.2.3 En service, combinaisons quasi permanentes
Le titulaire considère la combinaison d’actions suivantes :
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 82/165
Gk,sup + Gk,inf + Pk
2.18.3 Combinaisons d’actions à l’état limite ultime de
résistance
2.18.3.1 Combinaisons fondamentales, en service
Le titulaire considère les combinaisons d’actions suivantes :
1,35.Gk,sup + Gk,inf + Pm + 1,35.gr1a-c
1,35.Gk,sup + Gk,inf + Pm + 1,35.gr1b-c
1,35.Gk,sup + Gk,inf + Pm + 1,35.gr2-c
1,35.Gk,sup + Gk,inf + Pm + 1,35.gr3-c
2.19 EFFETS DES COMBINAISONS D’ACTIONS
2.19.1 ELS caractéristique
Les courbes et tableaux suivants présentent les effets des combinaisons d’actions sur les
sections de la travée isostatique T2 sud à réparer à l’ELS quasi-permanent (à la date d’aujourd’hui)
et à l’ELS caractéristique (aux cent ans de l’ouvrage). Les efforts donnés sont l’effort normal
minimal Nmin et le moment maximal Mmax. Ces efforts sont donnés dans un repère dont l’origine O
est le centre de gravité de la section. L’axe Ox est normal à la section. L’axe Oz correspond à l’axe
vertical et l’axe transversal Oy est horizontal, le tout formant un repère direct.
Figure 30: représentation du repère de définition des efforts
Les efforts sont donnés en fonction de l’abscisse x de la travée. L’abscisse 0 correspond à
l’appui cantilever côté Marseille, tandis que l’abscisse 32 m correspond à l’appui cantilever côté
Toulon. De nombreuses abscisses apparaissent en double dans les tableaux : lorsque c’est le cas, les
premiers efforts correspondent à une section située immédiatement avant l’abscisse concerné et
les seconds efforts correspondent à la section située immédiatement après l’abscisse concerné. Les
sauts de valeurs correspondent :
• près des extrémités, aux ancrages des câbles de précontrainte,
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 83/165
• aux abscisses considérées de réancrage des câbles rompus (9 m et 14 m),
• aux variations brutales de section (apparition de l’évidement).
Figure 31: effort normal minimal à l'ELS quasi-permanent (en bleu) et à l’ELS caractéristique (en
gris)
Moment maximal My_max
14,00
12,00
10,00
8,00
Effort (MN)
6,00
My_max ELS QP (MN.m)
4,00
My_max ELS_cara (MN.m)
2,00
Appuis
0,00
-5,00 -2,000,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00 35,00
-4,00
-6,00
Abscisse de la travée isostatique (m)
Figure 32: moment maximal à l'ELS quasi-permament (en bleu) et à l'ELS caractéristique (en gris)
ELS quasi-permanent ELS caractéristique
Abscisse (m)
Nmin (MN) Mymax (MN.m) Nmin (MN) Mymax (MN.m)
-0,40 15,75 -1,63 15,24 -1,57
0,00 15,78 -2,53 15,26 -2,44
0,00 15,86 -2,54 15,34 -2,45
0,42 15,89 -2,26 15,37 -1,65
0,42 25,63 -3,86 24,79 -3,20
0,94 25,69 -3,60 24,85 -2,31
1,45 25,78 -3,33 24,93 -1,43
1,97 25,84 -3,04 24,99 -0,57
2,48 25,89 -2,74 25,04 0,29
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 84/165
ELS quasi-permanent ELS caractéristique
Abscisse (m)
Nmin (MN) Mymax (MN.m) Nmin (MN) Mymax (MN.m)
3,00 25,89 -2,45 25,04 1,13
3,00 25,95 -2,08 25,09 1,49
3,60 25,96 -1,75 25,10 2,42
4,20 26,00 -1,46 25,14 3,27
4,80 26,05 -1,17 25,18 4,11
5,40 26,09 -0,91 25,22 4,89
6,00 26,17 -0,69 25,28 5,60
6,00 26,18 -0,69 25,29 5,60
6,60 26,19 -0,56 25,30 6,19
7,20 26,22 -0,49 25,33 6,70
7,80 26,26 -0,42 25,36 7,17
8,40 26,30 -0,35 25,38 7,62
9,00 26,37 -0,32 25,45 8,00
9,00 24,13 1,17 23,27 9,46
9,40 24,15 1,40 23,28 9,89
9,80 24,19 1,59 23,32 10,29
10,20 24,23 1,77 23,36 10,65
10,60 24,27 1,94 23,39 11,00
11,00 24,29 2,10 23,41 11,31
11,00 24,36 2,06 23,48 11,27
11,25 24,37 2,15 23,49 11,46
11,50 24,38 2,24 23,50 11,63
11,50 24,37 2,25 23,48 11,64
11,75 24,37 2,33 23,48 11,81
12,00 24,38 2,39 23,49 11,95
12,00 24,41 2,37 23,53 11,93
12,25 24,42 2,42 23,54 12,06
12,50 24,43 2,47 23,54 12,17
12,50 24,42 2,48 23,53 12,18
12,75 24,42 2,52 23,53 12,29
13,00 24,43 2,55 23,54 12,38
13,00 24,43 2,55 23,54 12,38
13,25 24,44 2,58 23,54 12,47
13,50 24,44 2,60 23,54 12,54
13,50 24,45 2,59 23,55 12,53
13,75 24,45 2,60 23,55 12,59
14,00 24,45 2,60 23,55 12,63
14,00 26,66 0,95 25,71 11,02
14,25 26,65 0,96 25,71 11,06
14,50 26,65 0,97 25,71 11,10
14,50 26,67 0,95 25,72 11,08
14,75 26,67 0,94 25,72 11,10
15,00 26,66 0,93 25,72 11,11
15,00 26,65 0,94 25,70 11,12
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 85/165
ELS quasi-permanent ELS caractéristique
Abscisse (m)
Nmin (MN) Mymax (MN.m) Nmin (MN) Mymax (MN.m)
16,00 26,64 0,95 25,69 11,17
17,00 26,65 0,95 25,70 11,14
18,00 26,66 0,96 25,72 11,02
19,00 26,65 0,92 25,71 10,79
20,00 26,62 0,77 25,69 10,37
20,00 26,59 0,79 25,66 10,39
20,60 26,57 0,64 25,63 10,04
21,20 26,51 0,46 25,58 9,63
21,80 26,44 0,24 25,52 9,16
22,40 26,38 0,00 25,46 8,63
23,00 26,34 -0,31 25,43 8,01
23,00 26,35 -0,31 25,43 8,02
23,60 26,28 -0,34 25,37 7,64
24,20 26,24 -0,41 25,34 7,19
24,80 26,20 -0,48 25,31 6,71
25,40 26,17 -0,56 25,28 6,19
26,00 26,16 -0,68 25,28 5,61
26,00 26,15 -0,68 25,27 5,61
26,60 26,09 -0,90 25,21 4,89
27,20 26,04 -1,17 25,17 4,11
27,80 26,00 -1,46 25,14 3,28
28,40 25,96 -1,75 25,10 2,41
29,00 25,94 -2,08 25,09 1,49
29,00 25,89 -2,45 25,04 1,13
29,52 25,89 -2,74 25,03 0,29
30,03 25,84 -3,04 24,99 -0,57
30,55 25,78 -3,33 24,94 -1,44
31,06 25,70 -3,60 24,86 -2,31
31,58 25,64 -3,86 24,80 -3,20
31,58 15,87 -2,27 15,35 -1,65
32,00 15,84 -2,54 15,32 -2,45
32,00 15,80 -2,53 15,28 -2,45
32,40 15,76 -1,63 15,25 -1,57
Les contraintes dans les câbles de précontrainte, correspondant à la précontrainte moyenne Pm,
sont aussi fournies dans le tableau suivant : il s’agit des moyennes des contraintes par famille de
câbles (les contraintes sont très similaires pour un même lit). Les familles, indiquées sur la figures
suivantes, sont identifiées par la position de l’extrémité des câbles de précontrainte.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 86/165
Figure 33: identification des familles de câbles
Les abscisses 9 et 14 du tableau ci-dessous sont dédoublés : entre ces abscisses, il s’agit de la
précontrainte moyenne en considérant six câbles rompus. En dehors de ces abscisses, la totalité
des câbles est considéré.
Contraintes moyennes (MPa) Contraintes moyennes (MPa)
Abscisse (m) Famille 1 Famille 2 Abscisse (m) Famille 3 Famille 4
-0,4 736,72 724,98 0,4 746,36 750,71
2 743,48 740,61 2 750,88 755,64
4 743,86 741,96 4 754,12 759,91
6 748,15 744,94 6 758,77 765,10
8 751,83 746,55 8 762,16 768,90
9 753,50 748,00 9 763,42 770,82
9 745,21 739,16 9 754,76 761,35
11 750,23 744,55 11 761,02 767,55
12 752,11 746,15 12 763,47 770,38
14 750,83 745,30 14 765,78 775,12
14 760,76 755,82 14 775,66 785,36
16 757,37 753,07 16 774,61 787,20
18 760,00 756,04 18 774,88 785,38
20 760,64 756,09 20 771,79 780,45
22 755,17 750,41 22 766,15 773,90
24 751,24 745,87 24 761,35 768,94
26 748,17 743,94 26 758,82 765,12
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 87/165
Contraintes moyennes (MPa) Contraintes moyennes (MPa)
Abscisse (m) Famille 1 Famille 2 Abscisse (m) Famille 3 Famille 4
28 744,79 740,49 28 754,38 759,91
30 744,85 739,21 30 751,31 755,62
32,4 738,21 725,01 31,6 747,02 750,69
2.19.2 ELU fondamental
Les courbes et tableaux suivants présentent les effets des combinaisons d’actions sur les
sections de la travée isostatique T2 sud à réparer, sous la combinaison G k,sup+Pm, la combinaison
1,35.Gk,sup+Pm (à la date d’aujourd’hui) et à l’ELU fondamental (aux cent ans de l’ouvrage). Les efforts
donnés sont l’effort normal minimal N min et le moment maximal Mmax. L’effort tranchant V est
également fourni, à l’ELU fondamental à cent ans. Ces efforts sont donnés dans un repère dont
l’origine O est le centre de gravité de la section. L’axe Ox est normal à la section. L’axe Oz
correspond à l’axe vertical et l’axe transversal Oy est horizontal, le tout formant un repère direct.
Figure 34: représentation du repère de définition des efforts
Les efforts sont donnés en fonction de l’abscisse x de la travée. L’abscisse 0 correspond à
l’appui cantilever côté Marseille, tandis que l’abscisse 32 m correspond à l’appui cantilever côté
Toulon. De nombreuses abscisses apparaissent en double dans les tableaux : lorsque c’est le cas, les
premiers efforts correspondent à une section située immédiatement avant l’abscisse concerné et
les seconds efforts correspondent à la section située immédiatement après l’abscisse concerné. Les
sauts de valeurs correspondent :
• près des extrémités, aux ancrages des câbles de précontrainte,
• aux abscisses considérées de réancrage des câbles rompus (9 m et 14 m),
• aux variations brutales de section (apparition de l’évidement).
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 88/165
Effort normal minimal N_min
35,00
30,00
Effort (MN)
25,00
N_min Gk,sup+Pm (MN)
N_min 1,35.Gk,sup+Pm (MN)
20,00
N_min ELU fond (MN)
15,00 Appuis
10,00
-5,00 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00 35,00
Abscisse de la travée isostatique (m)
Figure 35: effort normal minimal sous la combinaison Gk,sup+Pm (en bleu), 1,35.Gk,sup+Pm (en jaune)
et à l’ELU fondamental (en gris). Les deux premières courbes sont superposées.
Moment maximal My_max
25,00
20,00
15,00
My_min Gk,sup+Pm (MN.m)
Effort (MN)
10,00
My_min 1,35.Gk,sup+Pm (MN.m)
5,00
My_max ELU_fond (MN.m)
0,00 Appuis
-5,00 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00 35,00
-5,00
-10,00
Abscisse de la travée isostatique (m)
Figure 36: moment maximal sous la combinaison Gk,sup+Pm (en bleu), 1,35.Gk,sup+Pm (en jaune) et à
l’ELU fondamental (en gris).
Abscisse Gk,sup+Pm 1,35.Gk,sup+Pm ELU fondamental
(m) Nmin (MN) Mymin (MN.m) Nmin (MN) Mymin (MN.m) Nmin (MN) Mymax (MN.m) V (MPa)
-0,40 17,43 -1,80 17,43 -1,80 16,85 -1,74 -2,58
0,00 17,46 -2,79 17,46 -2,79 16,89 -2,70 -2,95
0,00 17,55 -2,81 17,55 -2,81 16,97 -2,71 3,07
0,42 17,58 -2,62 17,58 -2,26 17,00 -1,44 3,01
0,42 28,35 -4,39 28,35 -4,03 27,42 -3,15 2,86
0,94 28,42 -4,24 28,42 -3,45 27,48 -1,71 2,82
1,45 28,51 -4,07 28,51 -2,87 27,58 -0,30 2,79
1,97 28,57 -3,88 28,57 -2,28 27,63 1,08 2,76
2,48 28,61 -3,67 28,61 -1,69 27,67 2,44 2,72
3,00 28,62 -3,47 28,62 -1,13 27,67 3,74 2,55
3,00 28,65 -3,05 28,65 -0,71 27,70 4,16 2,57
3,60 28,66 -2,81 28,66 -0,08 27,71 5,61 2,47
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 89/165
Abscisse Gk,sup+Pm 1,35.Gk,sup+Pm ELU fondamental
(m) Nmin (MN) Mymin (MN.m) Nmin (MN) Mymin (MN.m) Nmin (MN) Mymax (MN.m) V (MPa)
4,20 28,68 -2,61 28,68 0,51 27,73 6,97 2,41
4,80 28,72 -2,40 28,72 1,07 27,76 8,29 2,33
5,40 28,75 -2,20 28,75 1,60 27,79 9,52 2,23
6,00 28,81 -2,04 28,81 2,07 27,83 10,65 2,16
6,00 28,82 -2,04 28,82 2,07 27,84 10,66 1,95
6,60 28,82 -2,00 28,82 2,41 27,84 11,64 1,80
7,20 28,84 -1,99 28,84 2,69 27,85 12,52 1,72
7,80 28,86 -1,98 28,86 2,96 27,87 13,33 1,65
8,40 28,88 -1,97 28,88 3,21 27,88 14,10 1,61
9,00 28,93 -1,98 28,93 3,41 27,93 14,78 1,59
9,00 26,51 -0,37 26,51 5,03 25,56 16,37 2,02
9,40 26,53 -0,16 26,53 5,37 25,57 17,00 1,94
9,80 26,56 0,02 26,56 5,68 25,61 17,58 1,87
10,20 26,61 0,18 26,61 5,96 25,65 18,11 1,79
10,60 26,64 0,34 26,64 6,23 25,68 18,62 1,71
11,00 26,67 0,48 26,67 6,47 25,70 19,08 1,63
11,00 26,74 0,44 26,74 6,43 25,77 19,04 1,64
11,25 26,75 0,52 26,75 6,57 25,78 19,32 1,58
11,50 26,77 0,60 26,77 6,71 25,80 19,57 1,52
11,50 26,74 0,61 26,74 6,72 25,77 19,58 1,51
11,75 26,74 0,68 26,74 6,85 25,77 19,83 1,45
12,00 26,75 0,74 26,75 6,96 25,78 20,04 1,38
12,00 26,79 0,71 26,79 6,93 25,82 20,02 1,38
12,25 26,80 0,76 26,80 7,03 25,83 20,21 1,31
12,50 26,81 0,80 26,81 7,11 25,83 20,39 1,25
12,50 26,80 0,81 26,80 7,12 25,82 20,40 1,25
12,75 26,80 0,84 26,80 7,19 25,82 20,57 1,19
13,00 26,81 0,86 26,81 7,25 25,83 20,71 1,13
13,00 26,81 0,86 26,81 7,25 25,83 20,71 1,15
13,25 26,81 0,88 26,81 7,31 25,83 20,85 1,10
13,50 26,81 0,90 26,81 7,36 25,83 20,97 1,04
13,50 26,82 0,89 26,82 7,35 25,84 20,96 1,03
13,75 26,82 0,90 26,82 7,39 25,84 21,06 0,97
14,00 26,82 0,89 26,82 7,41 25,84 21,13 0,92
14,00 29,21 -0,90 29,21 5,62 28,18 19,38 0,96
14,25 29,21 -0,89 29,21 5,65 28,17 19,46 0,92
14,50 29,21 -0,90 29,21 5,67 28,17 19,52 0,86
14,50 29,22 -0,91 29,22 5,65 28,19 19,51 0,85
14,75 29,22 -0,93 29,22 5,65 28,19 19,54 0,78
15,00 29,21 -0,95 29,21 5,64 28,18 19,57 0,76
15,00 29,19 -0,93 29,19 5,66 28,16 19,59 0,84
16,00 29,18 -0,92 29,18 5,69 28,15 19,67 0,73
17,00 29,19 -0,91 29,19 5,68 28,16 19,60 -0,80
18,00 29,21 -0,89 29,21 5,62 28,18 19,39 -0,92
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 90/165
Abscisse Gk,sup+Pm 1,35.Gk,sup+Pm ELU fondamental
(m) Nmin (MN) Mymin (MN.m) Nmin (MN) Mymin (MN.m) Nmin (MN) Mymax (MN.m) V (MPa)
19,00 29,21 -0,91 29,21 5,49 28,18 18,99 -1,11
20,00 29,18 -1,02 29,18 5,20 28,16 18,33 -1,34
20,00 29,15 -1,00 29,15 5,22 28,13 18,35 -1,35
20,60 29,13 -1,13 29,13 4,96 28,11 17,82 -1,50
21,20 29,07 -1,28 29,07 4,66 28,05 17,20 -1,63
21,80 29,00 -1,48 29,00 4,30 27,99 16,50 -1,75
22,40 28,93 -1,69 28,93 3,90 27,93 15,71 -1,85
23,00 28,91 -1,97 28,91 3,43 27,90 14,80 -1,96
23,00 28,91 -1,97 28,91 3,43 27,90 14,80 -1,58
23,60 28,85 -1,95 28,85 3,22 27,85 14,13 -1,61
24,20 28,84 -1,97 28,84 2,97 27,84 13,36 -1,66
24,80 28,82 -1,98 28,82 2,70 27,83 12,53 -1,72
25,40 28,80 -1,99 28,80 2,42 27,82 11,64 -1,80
26,00 28,80 -2,04 28,80 2,08 27,82 10,67 -1,95
26,00 28,79 -2,04 28,79 2,08 27,82 10,68 -2,16
26,60 28,75 -2,20 28,75 1,60 27,78 9,53 -2,24
27,20 28,71 -2,39 28,71 1,07 27,75 8,29 -2,33
27,80 28,68 -2,60 28,68 0,51 27,73 6,98 -2,41
28,40 28,65 -2,81 28,65 -0,08 27,71 5,61 -2,48
29,00 28,65 -3,05 28,65 -0,71 27,70 4,15 -2,58
29,00 28,62 -3,46 28,62 -1,12 27,67 3,75 -2,55
29,52 28,61 -3,67 28,61 -1,69 27,67 2,44 -2,72
30,03 28,57 -3,88 28,57 -2,28 27,63 1,08 -2,76
30,55 28,52 -4,07 28,52 -2,87 27,58 -0,31 -2,79
31,06 28,43 -4,24 28,43 -3,45 27,50 -1,72 -2,82
31,58 28,36 -4,39 28,36 -4,03 27,43 -3,15 -2,87
31,58 17,57 -2,63 17,57 -2,27 16,99 -1,45 -2,99
32,00 17,53 -2,80 17,53 -2,80 16,95 -2,71 -3,05
32,00 17,48 -2,80 17,48 -2,80 16,91 -2,70 2,87
32,40 17,44 -1,80 17,44 -1,80 16,87 -1,74 2,36
2.20 JUSTIFICATION DE LA TRAVÉE T2 SUD
2.20.1 Généralités
2.20.1.1 Note de calculs justificatives
Le titulaire fournira au maître d'œuvre les notices et les notes de calculs complètes et
détaillées justifiant l’ouvrage réparé, en tenant compte des tolérances d'implantation et de la
géométrie réelle de l’ouvrage. Ces notes comprennent, sans que cela soit exhaustif :
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 91/165
- la notice récapitulant les hypothèses des calculs, soumise à l'acceptation du maître d'œuvre
avant exécution des calculs,
2.20.1.2 Caractéristiques des matériaux existants
Les caractéristiques des bétons existants du tablier sont fournies à l’article 1.4.6.1.2 du
présent CCTP.
Les caractéristiques des armatures actives et passives existantes sont fournies aux articles
1.4.6.2 et 1.4.6.3 du présent CCTP.
2.20.1.3 Classes d’exposition et enrobages minimaux vis-à-vis de la durabilité
(normes NF EN 206/CN, NF EN 1992-1-1, NF EN 1992-1-1/NA, NF EN 1992-2 et NF EN 1992-2/NA)
Les classes d'exposition des différents parements de l’ouvrage sont précisées au paragraphe
1.3.4.1
Les enrobages des aciers passifs associés aux parties nouvelles seront déterminés
conformément aux clauses du paragraphe 4.4.1 de la norme NF EN 1992-1-1.
2.20.2 Justification du tablier vis-à-vis des sollicitations
normales
(normes NF EN 1992-1-1, NF EN 1992-1-1/NA, NF EN 1992-2 et NF EN 1992-2/NA et BPEL 91 révisé
99)
Les justifications du tablier en béton précontraint sont menées conformément aux normes NF
EN 1992-1-1, NF EN 1992-1-1/NA, NF EN 1992-2 et NF EN 1992-2/NA et avec les hypothèses suivantes
pour toutes les sections de la travée T2 sud :
• vérification à l’ELU selon les critères de l’Eurocode 2,
• vérifications en section fissurée à l’ELS avec les critères du BPEL (classe III) à l’exception de
la limitation de la surtension des armatures de précontrainte sous combinaison
caractéristique (cf. explications ci-après) :
• la contrainte de compression du béton est limitée à 0,50fck sous combinaisons ELS
quasi permanentes et à 0,60fck sous combinaisons ELS fréquentes et caractéristiques,
• le mortier n’étant pas comprimé à vide, des contraintes importantes se développent
sous charges d’exploitation. Les aciers passifs et composites collées de renfort
viendront donc maîtriser les ouvertures de fissures.
• pour la justification de la maîtrise de la fissuration :
• sous combinaisons ELS fréquentes des charges : les critères de la classe III du BPEL
sont vérifiés : σ s ≤ 0,35 f yk et Δσ p ≤100 MPa
• sous combinaisons ELS caractéristiques des charges : les critères de la classe III du
BPEL sont vérifiés pour les aciers passifs, et le critère de l’Eurocode 2 est vérifié pour
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 92/165
les aciers de précontrainte adhérente :
{{
2
f
3 yk
σ s ≤ min et σ p ≤ 0 ,8 f pk
110 √ η f tj
max
0,5 f yk
Le principe de dimensionnement est le suivant :
Dimensionnement des lamelles de fibres de carbone
Le dimensionnement et la vérifications des lamelles en flexion longitudinale suivra les prescriptions du
document Réparation et renforcement des structures en béton au moyen des matériaux composites
(AFGC, février 2011) et du guide Conception des réparations structurales et des renforcements des
ouvrages d’art (Cerema, février 2016). Notamment :
• les lamelles devront permettre de limiter la traction dans les armatures passives existantes
(notamment celles proches de la fibre inférieure) à l’ELS caractéristique. Pour limiter les
surtensions dans les armatures de précontrainte, nous fixons une rigidité minimale apportée par
les lamelles de fibres de carbone de Ef . Af = 685 MN sur toute la largeur de l’intrados, soit
environ 685 / 3,3 = 207 MN par mètre linéaire (avec Ef et Af respectivement le module
d’élasticité et la section de composite collé).
• la vérification du cisaillement de glissement en flexion sur toute la longueur des lamelles et la
vérification du délaminage à l’extrémité du renforcement sont à effectuer selon le document de
l’AFGC Réparation et renforcement des structures en béton au moyen des matériaux composites –
recommandations provisoires de février 2011 et selon l’avis technique du procédé utilisé. En cas
de non vérification de ce critère, il sera possible d’augmenter la longueur des lamelles à mettre
en œuvre pour retrouver des sections où celles-ci seront moins sollicitées, ou d’utiliser des
mèches d’ancrages.
Il faudra veiller à respecter un délai suffisant entre la mise en œuvre du mortier de réparation
et l’application des lamelles de matériaux composites pour limiter la quantité d’eau résiduelle liée à
la prise du mortier. Ce délai devra permettre une montée en résistance suffisante du mortier pour
pouvoir mettre en œuvre la réparation (notamment, un essai de traction sur ce mortier sera à
réaliser). Il sera soumis à l’acceptation du maître d’œuvre et ne pourra en aucun cas être inférieur à
sept jours. Afin de laisser s’évacuer l’eau résiduelle liée à la prise du mortier rajouté, le composite
collé ne devra pas recouvrir entièrement la surface inférieure du tablier. Cela permettra en plus
l’inspection de l’évolution de la surface de mortier. Il est imposé un taux de recouvrement maximal
de 60 % de l’intrados. Le renfort doit être réparti uniformément sur toute la surface de l’intrados en
respectant les dispositions constructives du produit, et notamment les espacements minimaux et
maximaux.
Les armatures longitudinales passives de renfort (déterminées dans un second temps) peuvent ne
pas être prises en compte puisqu’il faut considérer les sections les plus critiques qui se situent aux
extrémités de la zone réparée. Pour ces sections :
• la participation mécanique des armatures longitudinales proche de la fibre inférieure n’est
pas à prendre en compte dans les calculs (de façon sécuritaire) puisque ces armatures ne
sont présentes qu’en faible quantité,
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 93/165
• il n’est pas garanti que les armatures de précontrainte soient déjà réancrées à ces endroits
(extrémités de la zone réparée), il faut alors considérer la perte de six câbles de
précontrainte du lit inférieur.
Dimensionnement des armatures longitudinales de renfort
L’effort ELU dans le mortier de réparation est trop important pour être repris par les aciers de
renfort. Le principe de dimensionnement à adopter est alors le suivant :
• Estimation du ferraillage minimal à l’ELS selon le paragraphe 7.3.2 (sections minimales
d’armatures relatives à la maîtrise de la fissuration) de l’Eurocode 2-1-1 dans la section de
béton rajouté en prenant en compte la quantité de composite collé. La contrainte
maximale du composite à prendre en compte correspondra à celle des armatures de
renfort considérées divisée par le coefficient d’équivalence entre l’acier et le composite :
cela correspond à considérer la même déformation dans les matériaux. La résistance en
traction du béton au moment où les premières fissures apparaissent sera celle du mortier
de réparation fibré à retrait compensé choisi.
• Vérification que ce ferraillage minimal est suffisant sur l’ensemble du hourdis inférieur en
prenant en compte la présence des câbles de précontrainte et la quantité de composite
collé et une valeur moyenne de résistance du béton f ct,eff correspondante à celle du mortier
de réparation fibré à retrait compensé de façon défavorable dans la formule 7.1. Pour le
calcul de l’effort de traction dans la membrure avant la fissuration, la hauteur de béton
fissuré sera considérée, ainsi que les contraintes dans chaque matériau (béton d’origine et
mortier de réparation).
La quantité d’armatures proposée devra être compatible avec un ancrage correcte des
armatures et avec une mise en œuvre manuelle du mortier de réparation, notamment vis-à-vis de
l’espacement entre les armatures. Si la quantité d’armatures est trop importante, il sera possible
d’augmenter la quantité de lamelles de fibres de carbone, mais le composite collé ne devra pas
recouvrir entièrement la surface inférieure du tablier, afin de laisser s’évacuer l’eau liée à la prise du
mortier rajouté. Cela permettra de plus l’inspection de l’évolution de la surface de mortier. Il est
imposé un taux de recouvrement maximal de 60 % de l’intrados. Le renfort doit être réparti sur
toute la surface de l’intrados en respectant les dispositions constructives du produit, et
notamment les espacements minimaux et maximaux. A minima, on reconstituera la quantité
d’armatures longitudinales d’origine. La quantité d’armatures passives sera aussi à adapter à la
géométrie de la zone de béton déposée.
2.20.3 Ferraillage transversal
Étant donné l’absence de déficit de résistance vis-à-vis des sollicitations tangentes (tenant
compte du ferraillage existant) et de l’absence de pathologies liées au cisaillement entre les âmes
et le hourdis inférieur, le ferraillage transversal sera reconstitué à l’identique : lors de la purge du
béton, les armatures transversales du lit inférieur du hourdis inférieur corrodées et présentant une
perte importante de section seront donc remplacées par des aciers HA12 tous les 25 cm.
Au niveau de la zone dégagée, il faudra éviter de dépasser les larmiers, l’ancrage des armatures
transversales est prévu par coupleur.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 94/165
2.20.4 Aciers de couture
La section 6.2.5 de l’Eurocode 2-1-1 permet de dimensionner les armatures de couture à
l’interface entre le béton existant et le béton rajouté. Il conviendra de vérifier l’emplacement des
gaines de précontrainte afin de ne pas les endommager lors du scellement chimique de ces
épingles.
2.21 JUSTIFICATION DES OUVRAGES PROVISOIRES
(norme NF EN 13670/CN, art. 5.3.6 du fascicule 65 du CCTG)
Les ouvrages provisoires sont calculés conformément aux indications des articles 5.1 et 5.3 de
la norme NF EN 13670/CN et à celles de l'article 5.3.6 du fascicule 65 du CCTG.
Le champ d'application de cet article du fascicule 65 du CCTG est étendu aux ouvrages
provisoires nécessaires à la réalisation de l’ensemble des travaux objet du présent marché.
La justification des échafaudages devra notamment prendre en compte les actions du vent.
Justification du tablier :
En cas d’ouvrages provisoires s’appuyant sur la structure, une vérification de cette dernière
devra être menée, en prenant en compte ces ouvrages, conformément aux normes Eurocodes
citées à l’Article 2.15. du présent CCTP.).
2.22 DOSSIER DES OUVRAGES EXÉCUTÉS
(Art. 40 du CCAG-T, norme NF EN 13670/CN, 4.2.4.2 du fasc. 65 du CCTG)
Le dossier des ouvrages exécutés (DOE) est établi conformément au 4.2.4.2 du fascicule 65 du
CCTG, qui intègre notamment les dossiers de fin d’exécution relatifs au management de la qualité
(4.2.4.2.2 du fasc. 65 du CCTG), au respect de l’environnement (4.2.4.2.3 du fasc.65 du CCTG) et
conformément à l’article 9.5 du CCAP.
Il comprend en outre :
• la documentation établie en cours d’exécution, conformément au 4.2.4.1 du fasc. 65 du
CCTG ;
• le programme et le calendrier réel d'exécution des travaux ;
• l'ensemble des compte-rendus des réunions ;
• le journal de chantier ;
• un rapport récapitulant l’ensemble des incidents du chantier et les calculs éventuels et
actions correctives auxquels ils ont donné lieu ;
• une notice de visite et d’entretien comprenant le suivi géométrique de l’ouvrage et les
éléments nécessaires à la visite et à l’entretien des différentes parties de l’ouvrage, dans
l’esprit de l’instruction technique pour la surveillance et l’entretien des ouvrages d’art du 16
février 2011 ;
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 95/165
• le Plan Qualité, résultats des contrôles, épreuves et essais divers,
• le Plan de Respect de l’environnement
• un BEGES
• le Plan Qualité de récolement, conforme à l'exécution, accompagné de tous les documents
de suivi d'exécution, de tous les résultats des contrôles, épreuves et essais divers,
• les PV de réception des fournitures et des matériaux,
• les plans et notes de calculs mis à jour et conformes à l'exécution.
• le dossier photographique du chantier.
2.23 CONTRÔLE EXTÉRIEUR
Au cours de l'exécution des travaux, le Maître d’œuvre et le Maître d’Ouvrage - dans le cadre du
contrôle extérieur à l’Entreprise et sans dispenser l'Entreprise de son contrôle interne sauf
disposition contraire du fascicule 65 du C.C.T.G. et du présent marché - procéderont à des
contrôles.
Il est à noter que les moyens d’accès de l’entreprise seront utilisés pour la réalisation du
contrôle extérieur et ce à la charge de l’entreprise.
Les contrôles peuvent porter :
• sur l'efficacité du contrôle interne, il s'agit alors de contrôles par sondage,
• sur les étapes majeures des travaux dont certaines, en outre, peuvent être
• considérées comme des points de non retour, un "point d'arrêt" leur est donc lié.
Dans le cas des contrôles par sondage, il importe que l'Entrepreneur respecte un "délai
d'information du Maître d’Œuvre" afin que ce dernier puisse exercer ses contrôles.
Dans le cas de certaines étapes majeures des travaux qui ne sont pas liées à un point d'arrêt, et
pour lesquelles le Maître d'Œuvre souhaite exercer son contrôle extérieur, le Maître d'Œuvre peut
informer l'Entrepreneur de la date des contrôles et, si nécessaire, de leur durée et du délai de
réponse.
Le tableau ci-après récapitule la liste non exhaustive des étapes majeures des travaux non liées
à un point d'arrêt mais constituant un contrôle extérieur de la Maîtrise d'Œuvre sur des points
critiques établis par l'entrepreneur.
contrôle extérieur des travaux (hors études)
Délai d'information du
objet du contrôle Maître d'Œuvre
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 96/165
Contrôle de la livraison des matériaux, produits et ≥ 48h
composants
Acceptation des résultats d'épreuves d'étude, d'épreuves de
convenance, d'épreuves d'information, d'éléments té- ≥ 10 j
moins... Ces épreuves portent sur les points suivants (cf.
C.C.T.P.):
la définition de la zone de purge de béton en intra-
dos de la travée T2 sud,
la vérification après purge et repiquage :
◦ de la bonne qualité du béton qui recevra le
mortier de réparation,
◦ des armatures passives à déposer,
◦ de l’absence de vide entre le béton d’origine et
la réparation initiale qui a eu lieu à la construc-
tion de l’ouvrage,
◦ du dégagement correct des armatures, à l’ar-
rière de celle-ci afin de permettre une mise en
œuvre efficace du mortier d’une part, et sur
une longueur suffisante pour assurer l’ancrage
des armatures de réparation,
la fabrication du mortier fibré à retrait compensé,
la mise en œuvre du mortier fibré à retrait compen-
sé,
la préparation du support du mortier fibré à retrait
compensé,
la cure du mortier fibré à retrait compensé
le recouvrement des armatures de renfort,
le ragréage,
le cachetage,
l’injection des fissures,
la mise en œuvre de matériaux composites
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 97/165
Contrôles :
- les contrôles relatifs au mortier de réparation fibré à
48h
retrait compensé,
- les contrôles relatifs au relevé de la géométrie du ta-
blier et aux implantations générales,
- le contrôle de l'identification des aciers passifs et
actifs existant dans le hourdis inférieur au niveau de la
réparation de la travée T2 sud effectué par l'Entreprise à
partir du radar dont l'implantation est du ressort de
l'Entreprise,
- le contrôle du repiquage des bétons avec mise à nu
éventuelle des aciers passifs existants,
- le contrôle des scellements des armatures,
- le contrôle de l’injection des fissures,
- le contrôle de la mise en œuvre des matériaux
composites,
- les contrôles relatifs à l’étanchéité principale et à
l’étanchéité des corniches.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 98/165
3. PROVENANCE, QUALITÉ ET
PRÉPARATION DES MATÉRIAUX
3.1 GÉNÉRALITÉS
(Art. 21 à 25 du CCAG-T)
3.1.1 Généralités
(Art. 21 à 25 du CCAG-T)
Il est rappelé que la fourniture des matériaux, composants ou autres produits fait partie de
l’entreprise. Le titulaire doit en conséquence imposer dans les conventions avec les fournisseurs ou
producteurs les obligations du présent marché s’y référant.
Tous les matériaux, composants ou équipements entrant dans la composition des ouvrages ou
ayant une incidence sur leur qualité ou leur aspect, sont proposés par le titulaire au maître d’œuvre
selon les modalités (procédures et délais) prévues au PAQ.
Ils sont définis par leurs caractéristiques, leur conditionnement et leur provenance.
Il est rappelé que l’acceptation des matériaux, produits et composants est subordonnée :
• aux résultats du contrôle intérieur, dont les modalités sont définies dans le PAQ ;
• aux résultats du contrôle extérieur.
Dans l’exercice du contrôle extérieur, le maître d’œuvre peut être amené à :
• s’assurer de l’exercice du contrôle intérieur ;
• exécuter les essais qu’il juge utiles ;
• faire procéder à des prélèvements conservatoires.
En cas d’anomalies constatées sur les matériaux, produits composants et équipements avant
leur mise en place dans l’ouvrage au niveau du contrôle intérieur, ou dans le cadre du contrôle
extérieur, il est fait application des articles 39 et 44 du CCAG-T.
3.1.2 Marquage CE des produits de construction
(Règlement UE n° 305/2011)
Le présent CCTP stipule que certains produits de construction doivent bénéficier du marquage
CE sur la base d’une norme harmonisée ou d’une évaluation technique européenne (ETE).
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 99/165
Conformément au règlement (UE) n° 305/2011 modifié, ils font l’objet d’une déclaration de
performances.
Les performances déclarées doivent couvrir de façon exhaustive les exigences prévues par la
norme harmonisée ou le document d’évaluation européen correspondant.
3.1.3 Conformité aux normes, marques et avis techniques
français
(Art. 23.2 et 24.2 du CCAG-T)
3.1.3.1 Possibilités d’équivalence
Le présent CCTP prévoit que certains matériaux ou produits doivent être conformes à des
normes françaises non issues de normes européennes.
Conformément à l’article 23.2 du CCAG-T, le titulaire peut proposer d’autres matériaux ou
produits à condition d’une part, qu’ils soient conformes à des normes en vigueur dans d’autres
États parties à l’Accord sur les marchés publics de l’Organisation mondiale du commerce et,
d’autre part, qu’ils soient acceptés par le maître d’œuvre, ce dernier restant seul juge de
l’équivalence.
Le présent CCTP prévoit également que certains matériaux, produits ou services doivent être
titulaires soit d’une marque de qualité française (marque NF ou autre), soit d’un avis technique,
d’un agrément ou d’une homologation émis par un organisme public français (Cerema, UGE-Ifsttar,
CSTB, etc.).
Conformément à l’article 24.2 du CCAG-T, le titulaire peut proposer d’autres matériaux,
produits ou services à condition que ceux-ci bénéficient d’une attestation délivrée par un
organisme établi dans l’Espace économique européen et accrédité selon la norme NF EN ISO/CEI
17025 par le Comité français d’accréditation (COFRAC), ou tout autre organisme d’accréditation
signataire de l’accord européen multilatéral pertinent pris dans le cadre de la coordination
européenne des organismes d’accréditation (European co-operation for Accreditation (EA)). Ces
matériaux, produits ou services doivent également être acceptés par le maître d’œuvre, ce dernier
restant seul juge de l’équivalence.
3.1.3.2 Acceptation ou refus du maître d’œuvre d’une équivalence
En complément à l’article 23.2 du CCAG-T, pour toute demande d’équivalence d’un matériau,
produit ou service, le titulaire doit fournir au moins deux mois avant tout début
d’approvisionnement ou mise en œuvre, les éléments (échantillons, notices techniques, résultats
d’essai, etc.) nécessaires à l’appréciation de l’équivalence du matériau, produit ou service proposé
au matériau, produit ou service requis. Ces éléments sont à la charge du titulaire et, pour les
documents, rédigés en langue française.
Le maître d’œuvre dispose d’un délai de 30 jours à partir de la livraison de ces éléments pour
accepter ou refuser ce matériau, produit ou service. Son acceptation est fondée sur le respect des
exigences définies dans la norme française ou dans le règlement de la marque de qualité, de l’avis
technique, de l’homologation ou de l’agrément requis, qui constituent toujours la référence
technique.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 100/165
Tout matériau, produit ou service pour lequel l’équivalence aurait été sollicitée et qui serait
livré sur le chantier ou engagé sans respecter le délai précité est réputé être en contradiction avec
les clauses du marché et doit donc être immédiatement retiré ou interrompu au frais du titulaire,
sans préjudice des frais directs ou indirects de retard ou d’arrêt de chantier.
3.2 DÉCHETS
Le tableau ci-dessous donne la nature et la quantité des déchets au sens de la circulaire du 15
février 2000 relative à la planification de la gestion des déchets que le titulaire doit évacuer dans le
cadre des travaux objets du présent marché.
Le titulaire ne pourra pas demander une quelconque rémunération des quantités ci-dessous,
celles-ci étant déjà prises en compte dans le bordereau des Prix.
L’estimation des quantités indiquées dans le tableau ci-dessous pour les déchets de démolition
des superstructures et équipements en rives est basée sur une méthodologie de dépose ne
générant pas d’émission de poussière.
Nature des déchets Quantité prévisionnelle
Déchets Industriels Spéciaux (DIS) :
- Matériaux enrobés contenant de l’amiante : déchets issus env 220 T
du rabotage de la couche supérieure de la chaussée du
tablier nord, sur et hors ouvrage
Déchets Industriels Banals (DIB) :
- Déchets de démolition de béton armé ne contenant pas env 2 m3
de substances dangereuses : déchets de béton armé issus
de la purge et du repiquage de l’intrados de la travée T2
sud, du repiquage des corniches, ...
Déchets Inertes (DI) :
- Végétations déchets issus du débroussaillage ou de env 50 m3
l'élagage d'arbres
3.3 REPÈRES DE NIVELLEMENT
Les repères de nivellement doivent être robustes, inoxydables et discrets et être adaptés au type
de mesure prévu. Ils sont obligatoirement exécutés en laiton, en acier inoxydable ou en bronze.
Leur conception est telle que leur contact avec le talon de la mire est toujours limité à un point.
Les repères susceptibles d'offrir un appui linéaire ou surfacique au talon de la mire sont ainsi
interdits.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 101/165
3.4 ARMATURES DE BÉTON ARMÉ
(norme NF EN 13670/CN, article 6.1, 6.2 et 6.3 du fasc. 65 du CCTG, normes NF A 35-015, NF A
35-080-1, NF A 35-080-2 et NF A 35-020-1)
3.4.1 Exigences générales
(norme NF EN 13670/CN)
Les armatures de béton armé utilisées pour les travaux objets du présent marché doivent
respecter les exigences générales définies dans la norme NF EN 13670/CN.
Pour l'application du 6.4 (1) de la norme NF EN 13670/CN, toutes les armatures de béton armé
utilisées sont soudables. Le recours à des armatures non soudables est ainsi interdit.
Les armatures doivent être conformes à la norme NF A 35-027.
Les armatures lisses sont conformes à la norme NF A 35-015.
Les armatures conformes à la NF A 35-017 (non soudables) sont interdits.
Les treillis soudés sont conformes à la norme NF A 35-080-2 et sont de nuance B500B au sens
de celle-ci.
Les dispositifs de raboutage éventuellement utilisés pour le raccordement des armatures de
béton armé sont conformes à la norme NF A 35-020-1 et admis à la marque AFCAB-Dispositifs de
raboutage ou d'ancrage d'armatures du béton.
3.4.2 Exigences complémentaires
(article 6 du fasc. 65 du CCTG)
Outre les exigences générales définies ci-dessus, les armatures de béton armé doivent
respecter certaines exigences complémentaires. Celles-ci sont constituées par toutes les exigences
de l’article 6 du fascicule 65 du CCTG ne contredisant pas celles de la norme NF EN 13670/CN et
par les exigences définies ci-dessous.
3.4.2.1 Généralités
Si le titulaire a recours à une usine d'armatures industrielles pour le béton, celle-ci doit
bénéficier de la marque NF-Armatures.
3.4.2.2 Treillis soudés
(norme NF A 35-080-2)
L'utilisation de treillis soudés est soumise à l'acceptation préalable du maître d'œuvre.
3.4.2.3 Ronds lisses
(norme NF A 35-015)
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 102/165
L'utilisation des aciers lisses est limitée aux :
─ armatures de frettage,
─ barres de montage,
─ armatures en attente de diamètre inférieur ou égal à 16 mm exposées à un pliage suivi d'un
dépliage.
3.4.2.4 Armatures à haute adhérence
(norme NF A 35-080-1)
Pour l'application du 6.2 (1) de la norme NF EN 13670/CN, toutes les armatures à haute
adhérence sont conformes à la norme NF A 35-080-1, sont de nuance B500B au sens de celle-ci et
certifiées NF-ABA.
Elles sont approvisionnées en longueur telle que toute armature transversale puisse ne pas
comporter plus de tronçons que si elle était constituée d'éléments de 12 m.
3.4.3 Produits de scellement des armatures
(NF EN 1504-6, ETAG 001)
Les produits doivent être conformes aux prescriptions de l’article 3.6 du présent CCTP.
3.4.4 Dispositifs de raboutage ou d’ancrage
(NF EN 13670/CN ; NF A 35-020-1 ; NF A 35-020-1/A1 ; 6.2.1.3, 6.2.2.3 et 6.2.1.5 du fasc. 65 du
CCTG)
Les dispositifs de raboutage éventuellement utilisés pour le raccordement des armatures de
béton armé sont conformes aux normes NF A 35-020-1 et NF A 35-020-1/A1, et bénéficient de la
marque AFCAB-Dispositifs de raboutage ou d’ancrage d’armatures du béton.
Compte tenu des difficultés dues au recouvrement des armatures transversales, la continuité
des armatures traversant les reprises de bétonnage est assurée par des dispositifs de raboutage.
Ces derniers sont conformes aux normes NF A 35-020-1 et NF A 35-020-1/A1, et admis à la marque
AFCAB-Dispositifs de raboutage ou d’ancrage d’armatures du béton.
La résistance à la fatigue des dispositifs de raboutage doit être testée conformément au 5.4
des normes NF A 35-020-1 et NF A 35-020-1/A1. Chaque éprouvette doit supporter sans se rompre
deux millions de cycles de sollicitations engendrant une contrainte maximale égale à 60 % de la
limite d’élasticité spécifiée des barres à raccorder et une étendue de variation de contrainte de
80 MPa.
La résistance aux sollicitations sismiques des dispositifs de raboutage doit être testée
conformément au 5.5 des normes NF A 35-020-1 et NF A 35-020-1/A1. Les exigences portent
uniquement sur la résistance à la traction et non sur la limitation des déformations.
La résistance aux sollicitations sismiques des dispositifs de raboutage doit être testée
conformément au 5.5 des normes NF A 35-020-1 et NF A 35-020-1/A1. Les exigences portent sur la
résistance à la traction et la limitation des déformations.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 103/165
Le conditionnement et l’identification des dispositifs de raboutage ou d’ancrage respectent les
exigences du 6.2.2.3 du fascicule 65 du CCTG.
3.5 PRODUITS POUR LES RAGRÉAGES ET LA
RÉPARATION DE L’INTRADOS DE LA TRAVÉE T2
SUD
(NF P 95-101, NF EN 1504-3)
Le présent article concerne :
─ Les ragréages prévus aux niveau des encorbellements,
─ Les ragréages prévus sur les parements du tablier et des appuis,
─ La réparation de l’intrados de la travée de la travée T2 sud,
─ Les produits de ragréage des surfaces (épaufrures, nids de cailloux etc.), de bouchage des
défauts très locaux des surfaces, inférieurs à 5cm² (« bouche-pores ») ou encore de reprofilage
des surfaces avant collage des matériaux composites de type lamelle de fibres de carbone.
Les produits pouvant être utilisés sont des produits à base de liants hydrauliques, fibré, à retrait
compensé et adapté à la classe d’exposition visée précisée au paragraphe 1.3.4.1.
Les produits suivants doivent être utilisés :
─ produits ou systèmes de produits bénéficiant du droit d'usage à la marque NF 030 "Produits
spéciaux destinés aux constructions en béton hydraulique",
Les produits ou systèmes de produits bénéficiant du droit d'usage de la marque NF "produits
spéciaux destinés aux constructions en béton hydraulique" doivent satisfaire le niveau de
performance de la classe R4.
Les performances attendues de ces produits sont définies ci-après.
3.5.1 Critères d'appréciation de la qualité du produit proposé
Les produits utilisés doivent être marqués CE conformément à la norme NF EN 1504-3 et
bénéficier de la marque NF-Produits spéciaux destinés aux constructions en béton hydraulique.
La classe performantielle des produits utilisés est R4. Pour cette classe, les niveaux de
performance minimaux sont rappelés ci-après :
─ Résistance à la compression selon la norme NF EN 12190 : elle doit être supérieure ou égale à 45
MPa
─ Teneur en ions chlorures déterminée selon la norme NF EN 1015-17 : elle doit être inférieure ou
égale à 0,05 %
─ Adhérence mesurée sur un support de référence (défini par la norme NF EN 1766) MC(0,40)
selon la norme NF EN 1542 : elle doit être supérieure ou égale à 2,0 MPa
─ Module d'élasticité mesuré selon la norme NF EN 13412 : il doit être supérieur ou égal à 20000
MPa
─ Absorption capillaire mesurée selon la norme NF EN 13057 : elle doit être inférieure ou égale à
0,5 kg.m-2.h-0.5
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─ Résistance à la carbonatation : la profondeur de carbonatation mesurée selon la norme NF EN
13295 doit être nulle ou inférieure à celle d'un béton témoin MC(0,45) (défini par la norme NF
EN 1766)
─ Compatibilité thermique - Partie 1 - Gel dégel : la contrainte d'adhérence sur un support
MC(0,40) (voir norme NF EN 1766) mesurée après 50 cycles de gel/dégel comme décrit dans la
norme NF EN 13687-1 doit être supérieure ou égale à 2,0 MPa
─ Compatibilité thermique - Partie 2 - Pluie d'orage : la contrainte d'adhérence sur un support
MC(0,40) (voir norme NF EN 1766) mesurée après 30 cycles thermiques comme décrit dans la
norme NF EN 13687-2 doit être supérieure ou égale à 2,0 MPa
─ Compatibilité thermique - Partie 4 - Cycles thermiques à sec : la contrainte d'adhérence sur un
support MC(0,40) (voir norme NF EN 1766) mesurée après 30 cycles de gel/dégel comme décrit
dans la norme NF EN 13687-4 doit être supérieure ou égale à 2,0 MPa
─ Coefficient de dilatation : la valeur du coefficient de dilatation thermique du produit ou du
système de produits doit être déclarée compatible avec celle du béton support. Il doit être
mesuré selon la norme NF EN 1770.
Les produits proposés par le titulaire doivent permettre au maître d'œuvre de connaître leur
fluage en compression mesuré selon la norme NF EN 13584 si le produit mis en œuvre est à base de
liant hydraulique modifié par polymères (PCC) et si son taux de travail est supérieur à 60 % de sa
résistance en compression.
Les produits proposés doivent pouvoir être mis en œuvre en sous-face pour les ragréages à
réaliser en intrados. Ils doivent être évalués selon la méthode d'essai décrite dans la norme NF EN
13395-4, sur un béton MC(0,40), et satisfaire à une classe d'adhérence supérieure ou égale 2,0 MPa.
Pour les ragréages destinés aux éclats d’angle et/ou des éclats sur des faces verticales, les
produits proposés devront avoir la consistance nécessaire pour être coulés dans un coffrage.
Le système d'attestation de conformité du produit ou système de produits mis en œuvre doit
appartenir à la classe : 2+.
Les produits PC ne doivent pas être mis en œuvre sur les parties d'ouvrages soumises à de
fortes dilatations telles que les tabliers.
Des produits ou systèmes de produits équivalents aux deux familles citées ci-dessus peuvent
être utilisés selon les prescriptions de l’article 3.1.3 du présent CCTP.
Les produits proposés par le titulaire doivent être compatibles avec les différents produits
prévus dans le présent CCTP.
Les produits ou systèmes de produit proposés par le titulaire doivent avoir des références dans
des domaines d'utilisation analogues.
3.5.2 Approvisionnement et conditionnement
Les produits ou systèmes de produits font l'objet d'une procédure de réception qui inclut :
• La vérification de la conformité de la livraison à la commande :
◦ Quantité livrée,
◦ Respect des prescriptions pour les emballages, intégrité de ceux-ci.
• Leur identification :
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 105/165
◦ Société productrice,
◦ Usine de fabrication,
◦ Étiquetage des produits avec le cas échéant la référence à une marque, un marquage, une
homologation, …,
◦ Date de fabrication, numéro de lot,
◦ Date de péremption.
• La fourniture de la notice technique précisant les conditions particulières et les consignes
d'emploi des produits, avec en particulier :
◦ La désignation du produit,
◦ Sa composition chimique,
◦ Ses conditions d'emploi,
◦ La préparation, les proportions en poids et en volume de ses composants,
◦ La durée pratique d'utilisation,
◦ La période de mûrissement en pot éventuelle avant application
◦ Les conditions de mise en œuvre (mode d'application, sensibilité à l'humidité du support, …),
◦ Les fiches d'hygiène et de sécurité.
─ La réalisation de prélèvements conservatoires, destinés à s'assurer de la conformité des
produits si cela est utile au cours des travaux.
Le transport et la manutention, du lieu de livraison jusqu'à la mise en œuvre, sont organisés par
le titulaire et à sa charge de manière que les produits ne subissent pas d'altérations. Les produits
doivent être livrés dans leur emballage d'origine. Tout produit dont l'emballage est détérioré est
rebuté.
Le titulaire doit s'organiser de façon à ce que le stockage des produits sur chantier permette de
respecter les conditions prescrites par le fabricant pour assurer leur bonne conservation et le
respect des consignes de sécurité les cas échéants.
3.5.3 Contrôle extérieur
Le maître d’œuvre peut procéder, à titre exceptionnel, à des vérifications complémentaires à la
charge du maître d'ouvrage.
3.6 PRODUITS DE SCELLEMENT ET DE CALAGE
Le présent article concerne notamment :
─ les produits de scellement dans la structure des aciers passifs de renfort en intrados de la
travée T2 sud, notamment pour l’ancrage des épingles de couture.
3.6.1 Critères d'appréciation de la qualité du produit proposé
Les produits utilisés doivent bénéficier de la marque NF-Produits spéciaux destinés aux
constructions en béton hydraulique au titre de scellement ou de calage.
Les produits mis en œuvre doivent satisfaire en fonction de leur destination les critères figurant
dans le guide technique « Protection des bétons par application de produits à la surface des
parements » édité par LCPC-Sétra en décembre 2002.
Les produits mis en œuvre doivent être soumis à l'agrément du maître d'œuvre.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 106/165
Les produits proposés par le titulaire doivent être compatibles avec les différents produits
prévus dans le présent CCTP.
Les produits ou systèmes de produit proposés par le titulaire doivent avoir des références dans
des domaines d'utilisation analogues.
3.6.1.1 Produits de scellement
(NF EN 1504-6, ETAG 001)
Les produits de scellement utilisés peuvent être à base de liants hydrauliques ou de résines
synthétiques. Ils doivent bénéficier d'un ATE selon l'ETAG 001 partie 5 et du marquage CE
conformément à la norme NF EN 1504-6.
Les performances minimales garanties de ces produits sont rappelées ci-après :
• l'essai d'arrachement conduit selon la norme NF EN 1881 conduit à un déplacement de la barre
inférieur à 0,6 mm pour une charge de 75 kN,
• la teneur en ions chlorure mesurée selon la norme NF EN 1015-17 doit être inférieure à 0,05 %,
• pour les produits à base de résines synthétiques (PC) :
◦ la température de transition vitreuse mesurée selon la norme NF EN 12614 doit être
supérieure ou égale aux deux valeurs suivantes : 45°C, ou 20°C au-dessus de la température
ambiante maximale de la structure en service,
◦ l'essai de fluage en traction selon la norme NF EN 1544 doit conduire à un déplacement de la
barre inférieur ou égal à 0,6 mm au bout de 3 mois, après application continue d'une charge
de 50 kN.
Les produits mis en œuvre doivent être adaptés aux contraintes du projet (diamètres des aciers
à sceller, caractéristiques du béton existant et longueur d’ancrage disponible limitée en fonction
de la géométrie de l’ouvrage existant, scellement en plafond ou sur faces verticales…)
Le système d'attestation de conformité du produit ou système de produits mis en œuvre doit
appartenir à la classe : 2+.
3.6.1.2 Produits de calage
(NF P 18-821, NF P 18-822)
Tous les produits doivent bénéficier du droit à l'usage de la marque NF 030 "Produits spéciaux
destinés aux constructions en béton hydraulique".
Les produits de calage utilisés peuvent être à base de liants hydrauliques ou de résines
synthétiques.
Ils doivent être conformes à la norme NF P 18-821 pour les produits à base de liants
hydrauliques et à la norme NF P 18-822 pour les produits à base de résines synthétiques.
Les produits de calage doivent êtres aptes à la mise en œuvre sur des surfaces verticales et en
sous-face.
3.6.2 Approvisionnement et conditionnement
Les produits ou systèmes de produits font l'objet d'une procédure de réception qui inclut :
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 107/165
• La vérification de la conformité de la livraison à la commande :
◦ Quantité livrée,
◦ Respect des prescriptions pour les emballages, intégrité de ceux-ci.
• Leur identification :
◦ Société productrice,
◦ Usine de fabrication,
◦ Étiquetage des produits avec le cas échéant la référence à une marque, un marquage, une
homologation, …,
◦ Date de fabrication, numéro de lot,
◦ Date de péremption.
• La fourniture de la notice technique précisant les conditions particulières et les consignes
d'emploi des produits, avec en particulier :
◦ La désignation du produit,
◦ Sa composition chimique,
◦ Ses conditions d'emploi,
◦ La préparation, les proportions en poids et en volume de ses composants,
◦ La durée pratique d'utilisation,
◦ La période de mûrissement en pot éventuelle avant application
◦ Les conditions de mise en œuvre (mode d'application, sensibilité à l'humidité du support, …),
◦ Les fiches d'hygiène et de sécurité.
• La réalisation de prélèvements conservatoires, destinés à s'assurer de la conformité des produits
si cela est utile au cours des travaux.
Le transport et la manutention, du lieu de livraison jusqu'à la mise en œuvre, sont organisés par
le titulaire et à sa charge de manière que les produits ne subissent pas d'altérations. Les produits
doivent être livrés dans leur emballage d'origine. Tout produit dont l'emballage est détérioré est
rebuté.
Le titulaire doit s'organiser de façon à ce que le stockage des produits sur chantier permette de
respecter les conditions prescrites par le fabricant pour assurer leur bonne conservation et le
respect des consignes de sécurité les cas échéants.
3.6.3 Contrôle extérieur
Le maître d’œuvre peut procéder, à titre exceptionnel, à des vérifications complémentaires à la
charge du maître d'ouvrage.
3.7 PRODUITS DE TRAITEMENT DE FISSURES DU
BÉTON
(NF P 95-103, NF EN 1504-5, NF EN ISO 11600, NF EN ISO 11600/A1 et NF DTU 44.1 P1)
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 108/165
3.7.1 Critères d'appréciation de la qualité des produits ou
systèmes de produits proposés
3.7.1.1 Les produits pour injection (fissures0,3mm)
(NF P 95-103, NF EN 1504-5)
Les produits utilisés pour les injections seront des produits à base de liants de synthèse
(acryliques, époxydes,…).
Ce paragraphe concerne aussi les produit de cachetage (ou calfatage) qui doivent obturer
l'ouverture de la fissure en surface et maintenir les injecteurs pendant l'injection.
Les produits pour injection et cachetage sont soumis à l'agrément du maître d'œuvre.
Les produits pour injection doivent être marqués CE conformément à la norme NF EN 1504-5.
Le choix des produits doit suivre les prescriptions de cette même norme.
En outre :
le produit d'injection a une fonction de remplissage transmettant les efforts des fissures (classe
F). Il doit être de classe F1, définie dans l'annexe normative A de la norme NF EN 1504-5,
le produit d'injection doit pouvoir injecter des fissures d'ouverture minimale de 3 dixièmes de
mm,
le produit d'injection doit pouvoir être utilisé aux températures minimale et maximale suivantes :
[5 à 30°C],
le produit d'injection doit pouvoir être utilisé pour des fissures soumises à des mouvements
quotidiens supérieurs à 10% ou 0,03 mm pendant le durcissement.
Le produit d'injection mis en œuvre doit donc présenter des caractéristiques de performance
compatibles avec les exigences citées ci-dessus, mais aussi avec celles du paragraphe 4 et des
tableaux du paragraphe 5.2 de la norme NF EN 1504-5.
Le produit d'injection doit subir des cycles thermiques et d'humidification séchage. L'annexe B
de la norme NF EN 1504-5 devient contractuelle.
Les produits de cachetage, sont de préférence à base de liant époxyde pâteux. Leur capacité
d'élongation doit être compatible avec le souffle des fissures relevé sur l'ouvrage et attendu
pendant la phase d'injection (allongement d'au moins 100%) et résister aux pressions d'injection (au
minimum 0,5 MPa).
3.7.1.2 Les produits pour calfeutrement (fissures <0,3mm)
(NF P 95-103, NF EN ISO 11600 et NF DTU 44.1 P1)
Le choix des produits de calfeutrement peut être réalisé conformément aux prescriptions de la
norme NF P 95-103, du guide technique LCPC/Sétra "Choix et application des produits de
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 109/165
réparation et protection des ouvrages en béton" édité en 1996 et du guide du STRRES FABEM-2 «
traitements des fissures » (tableau 3 : choix des produits de calfeutrement).
Les matériaux utilisés ainsi que les contrôles effectués doivent être conformes et répondre aux
spécifications de la norme NF P 95-103 (Réparation et renforcement des ouvrages en béton et en
maçonnerie – Traitement des fissures et protection du béton). Dans le cas de certains mastics, la
classification et les exigences auxquelles ils doivent satisfaire sont fixées dans la norme homologuée
NF EN ISO 11600 et la norme homologuée en trois parties NF DTU 44.1 P1.
Le système d'attestation de conformité du produit ou système de produits mis en œuvre doit
appartenir à la classe 2+.
Le choix des produits de calfeutrement est soumis à l'acceptation du maître d'œuvre.
3.7.2 Approvisionnement et conditionnement
Les produits ou systèmes de produits font l'objet d'une procédure de réception qui inclut :
• La vérification de la conformité de la livraison à la commande :
◦ Quantité livrée,
◦ Respect des prescriptions pour les emballages, intégrité de ceux-ci.
• Leur identification :
◦ Société productrice,
◦ Usine de fabrication, étiquetage des produits avec le cas échéant la référence à une
marque, un marquage, une homologation, …,
◦ Date de fabrication, numéro de lot,
◦ Date de péremption.
• La fourniture de la notice technique précisant les conditions particulières et les consignes
d'emploi des produits, avec en particulier :
◦ La désignation du produit,
◦ Sa composition chimique,
◦ Ses conditions d'emploi,
◦ La préparation, les proportions en poids et en volume de ses composants,
◦ La durée pratique d'utilisation,
◦ La période de mûrissement en pot éventuelle avant application
◦ Les conditions de mise en œuvre (mode d'application, sensibilité à l'humidité du
support, …),
◦ Les fiches d'hygiène et de sécurité.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 110/165
Le produit est proposé par le titulaire et soumis à l'acceptation du maître d’œuvre. Le choix du
produit est définitivement arrêté après la réalisation des épreuves de convenance.
Le transport et la manutention, du lieu de livraison jusqu'à la mise en œuvre, sont organisés par
le titulaire et à sa charge de manière que les produits ne subissent pas d'altérations. Les produits
doivent être livrés dans leur emballage d'origine. Tout produit dont l'emballage est détérioré est
rebuté.
Le titulaire doit s'organiser de façon à ce que le stockage des produits sur chantier permette de
respecter les conditions prescrites par le fabriquant pour assurer leur bonne conservation et le
respect des consignes de sécurité les cas échéants.
Contrôle intérieur
Le titulaire doit procéder systématiquement à une vérification de la concordance des
étiquettes avec les bons de commande.
Chaque lot de livraison fait l'objet d'une attestation de conformité comprenant des essais
d'identification rapide réalisés par un laboratoire agréé par le maître d'œuvre. Si les résultats
sortent des tolérances, qu'un second prélèvement confirme les premiers résultats, le titulaire est
tenu de faire réaliser une analyse chimique complète à ses frais.
3.7.2.1 Contrôle extérieur
Le maître d’œuvre peut procéder, dans le cadre du contrôle extérieur, à des vérifications
complémentaires à la charge du maître d'ouvrage.
3.8 MATÉRIAU COMPOSITE DE TYPE LAMELLE DE
FIBRES DE CARBONE POUR RENFORCEMENT
(Norme NF EN 1504-4)
3.8.1 Généralités
Le produit sera de type lamelles de fibre de carbone collées à l'aide d'une résine époxydique.
Tous les produits utilisés seront conformes à la norme NF EN 1504-4.
Le procédé devra par ailleurs bénéficier d’un Avis Technique du CSTB.
Les matériaux seront conformes aux spécifications indiquées dans les recommandations
provisoires « Réparation et renforcement des structures en béton au moyen des matériaux
composites - Recommandations provisoires – AFGC – février 2011 ».
La rigidité minimale du renfort composite à mettre en œuvre est précisée à l’2.20.2 «
Justification du tablier vis-à-vis des sollicitations normales » du présent CCTP.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 111/165
3.8.2 Fiche technique des produits
Chaque procédé proposé dispose d’une fiche technique établie sur la base du modèle figurant au
paragraphe 3.3 dans les recommandations provisoires « Réparation et renforcement des structures
en béton au moyen des matériaux composites- Recommandations provisoires – AFGC – février
2011 ».
3.9 PROTECTION ÉTANCHE DES RÉPARATIONS
DES ÉCLATS ET DES CORNICHES RÉPARÉES
(fasc. 67 titre I du CCTG)
3.9.1 Généralités
L'étanchéité des surfaces de réparation des corniches et des éclats de béton avec armatures
apparentes corrodées est réalisée conformément au fascicule 67 titre I du CCTG par un système
d’étanchéité liquide (SEL) titulaire d'un avis technique sur les étanchéités des ponts-routes avec
support en béton, délivré par la DTecITM du Cerema.
Ce système d’étanchéité liquide sera de catégorie C : SEL sans revêtement, compte tenu des
surfaces à traiter.
3.9.2 Assurance de la qualité
Les épreuves de contrôle sont réalisées suivant les stipulations de l'article 10.3.16 du fascicule
67 titre I du CCTG.
3.10 DISPOSITIFS GOUTTES D’EAU
Des dispositifs gouttes d’eau (ou larmiers) sont prévus :
• à l’extrémité de chaque encorbellement de chaque tablier en sous-face des longrines support
des dispositifs de retenue. Le dispositif doit être mis en œuvre sur toute la longueur de
l’ouvrage hors emprise SNCF.
• à l’extrémité de l’intrados (d’une largeur de 3,30 m) de la travée T2 sud, côté extérieur,
uniquement sur la travée cantilever délimitée par les joints J2 et J3.
Le type de dispositif est proposé par le titulaire et soumis à l'acceptation du maître d'œuvre.
3.11 BÉTON BITUMINEUX
(fasc. 23, 24 et 27 du CCTG, normes NF EN 13043, NF P 18-545, NF EN 13108-1 et NF P 98-
150-1)
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 112/165
3.11.1 Types d’enrobé
La nature du béton bitumineux à mettre en œuvre sur le tablier nord après dépose de la partie
amianté de la chaussée dépend de l’épaisseur d’enrobé rabotée à remplacer. Il est prévu un
rabotage de 4,5 cm, mais l’épaisseur exacte à mettre en œuvre, et donc l’épaisseur d’enrobé à
déposer, sera déterminée grâce aux investigations complémentaires sur la chaussée du tablier nord
et au niveau de ses abords. Si l’épaisseur retenue est de 4,5 cm, le béton bitumineux à mettre en
œuvre sur le tablier nord après dépose de la partie amiantée de la chaussée est un BBM 0/10 de
classe 3 de type A, B ou C. Si l’épaisseur est de 5 cm, il faudra mettre en œuvre un BBSG 0/10 de
classe 3 (appellation européenne EB 10 de roulement) conforme à la norme NF EN 13108-1 constitué
d’un bitume routier usuel.
Sur le tablier sud, comme précisé dans le Rapport d’investigation par Thermographie
InfraRouge (TIR) de juillet 2021, « le procédé d’étanchéité est le procédé ETANPLAST S (F AT ET 11-
07) de la société EUROVIA qui est un procédé d’étanchéité mis en œuvre par des moyens
mécaniques à haute cadence (MHC). Pour mémoire ce procédé d’étanchéité est constitué des
couches suivantes appliquées sur le support béton du tablier Sud de l’OA du Saut de Mouton :
• une couche d’accrochage en émulsion Phosphoseal dosée entre 300 et 400 g/m² ;
• un microbéton bitumineux Microplast S au liant Styrelf 24/60 de 2,5 cm d’épaisseur
nominale (2 cm mini/ 5 cm maxi) ;
• une membrane de liant Styrelf 24/60 pur dosé à environ 2,5 kg/m² et sablée par 2,5 à 3
kg/m² de paillettes d’ardoise ;
• soit une couche de roulement en enrobés RUGOVIA M (BBMA 0/10 cl3) au liant Styrelf
24/60 de 4,0 cm d’épaisseur nominale. »
Le béton bitumineux à mettre en œuvre au niveau des fenêtres de réparation des gonfles est
un BBM 0/10 de classe 3 de type A : la réparation localisée des gonfles sera réalisée conformément
au STER 81 mise à jour n°2 (paragraphe 1.2.5 – cas d’un procédé M.H.C.) par application sur le béton
convenablement préparé d'une couche d'enduit d'imprégnation à froid à base de bitume polymère
en phase solvant, d'une membrane bitumineuse au liant fortement modifié par des polymères suivi
d'un sablage de protection et d'une couche de BBM 0/10 à base de liant modifié par des polymères.
Un joint à l’émulsion bitumineuse sera réalisé à l’extrémité de la zone de mise en œuvre des
enrobés bitumineux, à la jonction avec la chaussée non déposée.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 113/165
Figure 37: extrait du STER 81 mise à jour n° 2 (paragraphe 1.2.5). Le principe de
réparation des gonfles correspond au schéma encadré en rouge.
3.11.2 Caractéristiques des granulats
(NF EN 13043 et norme NF P 18-545)
Les caractéristiques minimales des granulats sont les suivantes :
Code NF P 18-545
Produit Caractéristiques Catégorie NF EN 13043
art.7 et 8
• Résistance à la
fragmentation (EN 1097-2):
EB 10 de LA25
roulement Résistance mécanique • Résistance à l'usure (EN 1097-
BBSG3 0/10 des gravillons déterminée 1): MDE20 B
BBM3 0/10 sur la fraction 6,3/10 • LA + MDE ≤ 35
• Coefficient de polissage
accéléré (NF EN 1097-8) :
PSV50
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 114/165
Code NF P 18-545
Produit Caractéristiques Catégorie NF EN 13043
art.7 et 8
• Granularité (EN 933-1) :
Gc85/20 ou Gc 80/20 si D < 2d
; G20/15 ou G25/15
BBSG3 0/10 Caractéristiques de • Teneur en fines : f1 ; f2 admis
III
BBM3 0/10 fabrication des gravillons si MBF10
• Aplatissement EN 933-3) : Fl25
si D> 6,3mm ; FI30 si D ≤ 6,3
mm
EB 10 de • Granularité (EN 933-1): GF85
roulement Caractéristiques de ou GA85 ; GTC10
BBSG3 0/10 a
fabrication des sables • Propreté du sable EN 933-8 et
BBM3 0/10
9) : MB2 ou SE(10) 55
EB 10 de • Angularité des gravillons
roulement d'origine alluvionnaire (EN 933-
BBSG3 0/10 Angularité des granulats 5): C95/1
BBM3 0/10 Ang 1
issus de roche meuble • Angularité des sables d'origine
alluvionnaire (EN 933-6):
ECS35
• Granularité (EN 933-10) :
pourcentage en masse de
passants au tamis de
◦ 2 mm : 100 %
◦ 0,125 mm : 85 à 100 %
EB 10 de ◦ 0,063 mm : 70 à 100 %
roulement • Qualité des fines (EN 933-9) :
Caractéristiques des fillers
BBSG3 0/10 MBF10
BBM3 0/10
• Porosité Rigden (EN 1097-4):
ν28/45
• Delta Température Bille
Anneau (EN 13179-1): ΔR&B
28/45
Les caractéristiques des granulats doivent être documentées dans une fiche technique produit
soumise à l'agrément du maître d’œuvre.
3.11.3 Utilisation d’agrégats enrobés
L'usage d'agrégats d'enrobés est autorisé à hauteur de 20% dans le BBSG 0/10 et le BBM 0/10. Ils
doivent être conformes à la norme NF EN 13108-8 et au chapitre 7 du Guide d'utilisation des
normes enrobés à chaud Sétra, juillet 2008) :
- Étendue de la teneur en liant : catégorie TL1
- Pénétrabilité minimale ou TBA maximale du liant de l'agrégat et étendue : catégorie B1
- Homogénéité granulométrique : G1
- Caractéristiques intrinsèques et angularité du granulat : G1
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 115/165
La dimension D du plus gros granulat dans les agrégats d’enrobés ne doit pas être supérieure à
la dimension D du plus gros granulat du mélange.
Le lot doit être identifié à l'aide d'une fiche technique d'agrégats d'enrobés. Le titulaire doit
fournir la preuve de l'absence d'amiante dans le lot fourni.
3.11.4 Liants hydrocarbonés
(normes FD T 65-000, NF EN 13808, NF EN 14023)
3.11.4.1 Bitumes
Les bitumes utilisés sont des bitumes modifiés par des polymères SBS conformes à la norme NF
EN 14023 ou des bitumes routiers usuels conformes à la norme NF EN 12591 selon la destination du
béton bitumineux :
Produit Caractéristique Classe NF EN 14023
BBSG 0/10 et BBM 0/10 Pénétrabilité à 25°C (NF EN Classe 4 (45-80)
1426)
Température de ramollissement Classe 6 ( ≥ 60°C)
TBA (NF EN 1427)
Point de fragilité FRAASS (NF Classe 7 ( ≤ -15°C)
EN 12593)
Intervalle de plasticité (TBA- Classe 4 ( ≥ 75°C)
FRASS)
Produit Classe NF EN 12591
BBSG 0/10 (roulement) mis en œuvre au 35/50 ou 50/70
niveau des fenêtres
Dans tous les cas, le bitume choisi doit permettre d’obtenir les performances spécifiées pour le
béton bitumineux concerné.
3.11.4.2 Émulsion d’accrochage
La couche d'accrochage du BBSG 0/10 et du BBM 0/10 est une émulsion cationique à rupture
lente dosée à 60 % de bitume routier usuel (ECL60) conforme à la norme NF EN 13808.
Il n'y a pas d'émulsion de bitume d’accrochage à prévoir au niveau de ces réparations. Seul un
joint à l’émulsion bitumineuse sera réalisé à l’extrémité de la zone de mise en œuvre des enrobés
bitumineux, à la jonction avec la chaussée non déposée.
3.11.5 Composition et spécifications des bétons bitumineux
(NF EN 13108-1, NF EN 13108-2 et NF P 98-150-1)
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 116/165
Les caractéristiques du BBSG 0/10 et du BBM 0/10 doivent être conformes aux spécifications de la
norme NF EN 13108-1.
L'épreuve de formulation est réalisée conformément aux exigences de la norme NF EN 13108-20.
Elle est de niveau 2 au sens de la norme NF P 98-150-1 et datée de moins de 5 ans à la date de
réalisation des travaux.
Les performances à obtenir au sens de la norme NF EN 13108-1 sont les suivantes :
Appellation Appellation EU Teneur en Pourcentage de Tenue à Résistance à
FR liant vides PCG l'eau l'orniérage
BBSG 0/10 EB 10 roul au TLmin5,2 Vmin5 - Vmax10 à ITSR70 P5 (5% - 60°C - 30
classe 3 bitume modifié ou 60 girations 000 cycles) Vi=5%
au bitume routier et Vs=8%
usuel
BBM 0/10 EB 10 roul au TLmin5,0 si Vmin6 - Vmax11 à ITSR70 P10 (10% - 60°C -
classe 3 bitume modifié ou type A ou B 40 girations si type A 30 000 cycles)
au bitume routier Vi=7% et Vs=10%
usuel TLmin4,8 si Vmin7 - Vmax12 à si type A
type C 40 girations si type B
P10 (10% - 60°C -
Vmin8 - Vmax12 à 30 000 cycles)
40 girations si type C Vi=8% et Vs=11%
si type B ou C
3.12 ÉTANCHÉITÉ AU DROIT DES RÉPARATIONS
DES GONFLES
(fasc. 67 titre I du CCTG et STER 81 mise à jour n°2)
3.12.1 Généralités
L’étanchéité concerne les ouvertures réalisées pour les réparations des gonfles au niveau du
tablier sud.
Elle est sera réalisée conformément aux stipulations du chapitre III du fascicule 67 titre I du
CCTG et au STER 81 mise à jour n°2 (paragraphe 1.2.5 – cas d’un procédé M.H.C.) par application
sur le béton convenablement préparé d'une couche d'enduit d'imprégnation à froid à base de
bitume polymère en phase solvant, d'une membrane bitumineuse au liant fortement modifié par
des polymères suivi d'un sablage de protection.
3.12.2 Assurance de la qualité
Les épreuves de contrôle sont réalisées suivant les stipulations de l'article 10.3.16 du fascicule
67 titre I du CCTG.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 117/165
3.13 SIGNALISATION HORIZONTALE
Tous les produits nécessaires à l'exécution des travaux de marquage de chaussés seront fournis
par l'entreprise et sont à la charge de l'entrepreneur.
Ces produits seront certifiés NF-Equipement de la route.
Les produits utilisés devront être conformes au référentiels NF2, s'appuyant sur les normes NF
EN 1436 et NF EN 1824, conformément à l'arrêté du 10 mai 2000 relatif à la certification de
conformité des produits de marquage de chaussée.
Les produits devront obligatoirement être certifié par l'Association pour la Qualification des
Équipements de la Route (ASCQUER).
Les fiches techniques de ces produits seront jointes au SOPAQ.
3.13.1 Produits de marquage employés
Les produits de marquages employés ne devront pas être nocifs pour l'environnement: produit
en phase aqueuse ou sans solvant nocif. Ils devront pour cela être homologués NF -Environnement
et seront soumis à l'agrément du Maître d’œuvre.
Les produits seront conformes au référentiel NF2 avec des caractéristiques tels qu'ils seront
visibles de nuit par temps de pluie (VNTP).
Ils seront de type peinture de couleur blanche permanente, rétro-réfléchissante.
• de catégorie 1 RH (chaussée hydrocarbonée), applicable avec une machine automotrice
pour la réalisation des bandes continues ou discontinues,
• de catégorie 2 RH (chaussée hydrocarbonée), applicable manuellement, pour l'application
des produits des marquages spéciaux (zébra, flèches, peinture de bordures d'îlot, ligne
STOP et point de repère).
3.13.2 Origine des produits
Les fournitures ne pourront provenir que de sociétés ou fabricants ayant reçu l'agrément du
Maître d'Ouvrage.
La totalité des produits utilisés (peintures, microbilles de saupoudrage pour la rétro-réflexion,
etc,...) doit obligatoirement être conforme à un type homologué par le Ministère de l’Écologie, du
Développement durable, des Transports et du Logement, en application de l'arrêté interministériel
du 3 mai 1978 relatif aux conditions générales d'homologation des équipements de la route, ou
certifiés conformes aux normes.
3.13.3 Niveaux de performances
3.13.3.1 Rétro réflexion en mcd.m².lx-1:
• par temps sec: classe R3 (RL ≥ 150),
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 118/165
• par temps humide: classe RW2 (RL ≥ 35),
• par temps de pluie: classe RR2 (RL≥ 35.
3.13.3.2 Luminance sous éclairage diffus en mcd.m-2.lx-1:
• pour bitume classe Q2 (Qd ≥ 100)
3.13.3.3 Adhérence:
• Classe S1 (SRT ≥ 45)
3.13.4 Produits rétroréfléchissants
Les produits de saupoudrages (microbilles de verres, granulats antidérapants et mélange de ces
deux composants) devront être conformes aux normes NF EN 1423 et NF EN 1423/A1 et les
microbilles de verre de pré mélange aux normes NF EN 1424 et NF EN 1424/A1.
3.13.5 Durée de vie des produits certifiés
Les produits utilisés devront être des produits certifiés NF2 garantissant une durée de vie
équivalente à 1 000 000 de passage de roue correspondant à une certification P5.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 119/165
4. EXÉCUTION DES TRAVAUX
4.1 TRAVAUX PRÉPARATOIRES
4.1.1 Installations de chantier
L’installation du chantier comprend les travaux suivants :
─ les prestations définies à l’article 1.1 de l’annexe D du fascicule 65 du CCTG ;
─ les installations et baraquements nécessaires à l'entreprise pour la construction des ouvrages tels
que définis au présent marché conforme au PGCSPS;
─ la réalisation de clôtures périphériques du chantier ;
─ la fourniture, le transport et la mise en place de panneau d’information de chantier, y compris
poteaux de fixation et massif de fondation. En nombre de 2 unités, ils préciseront entre autre la
nature et la durée des travaux et auront comme dimension : 3,00 m x 4,00m ht. Les mentions,
caractères et couleurs seront définis par le maître d’ouvrage pendant la période de préparation
des travaux. Le modèle de panneau type « panneau pour opération d’entretien » est joint au
présent DESC en annexe ;
─ les travaux d’assainissement relatifs aux installations de chantier ;
─ les dispositifs de recueil et de traitement des eaux usées et polluées en provenance des
installations du chantier ;
─ l’alimentation électrique du chantier ;
─ l’éclairage du chantier et des zones de travail ;
─ l’atelier météo ;
─ l’installation des matériels et des magasins de stockage des produits, y compris la préparation
des plates-formes supports ;
─ un bureau de 20 m², mis à la disposition du maître d’œuvre y compris chauffage et climatisation
l’éclairage, une connexion internet filaire ou clé 4G et l’entretien du bureau;
─ une salle de réunion de 30 m² mise à la disposition du maître d’œuvre y chauffage et
climatisation l’éclairage, une connexion internet filaire ou clé 4G et l’entretien de la salle;
─ les locaux du laboratoire de chantier ;
─ le gardiennage du chantier.
L’alimentation électrique nécessaire à la réalisation de l’ensemble des travaux est à la charge de
l’entreprise.
4.1.2 Éclairages de chantier
L’ensemble des dispositifs d’éclairage provisoires du chantier nécessaires à la réalisation des
travaux de nuit est à la charge du titulaire : éclairage, alimentation électrique, consommation
électrique, …
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 120/165
4.1.3 Clôtures
Le chantier est clôturé ou clos. Les clôtures sont constituées de poteaux de 2 mètres de
hauteur placés tous les deux mètres. Les mailles du grillage employé ont pour dimensions
maximales 40 mm x 40 mm. Une fois les clôtures périphériques du chantier réalisées, toute clôture
traversant l’emprise du chantier est déposée et évacuée, conformément aux prescriptions du PRE,
dans un lieu de stockage ou de regroupement, ou dans une unité de recyclage.
4.1.4 Repères de nivellement
La fixation des repères de nivellement s'effectue par scellement ou par collage.
En cas de scellement, le repère est fixé dans un trou réalisé mécaniquement à un emplacement
préservant les aciers de l'ouvrage de tout endommagement. Après nettoyage de ce trou par
soufflage, il est scellé à l'aide d'un produit de scellement titulaire de la marque NF-Produits
spéciaux destinés aux constructions en béton hydraulique. Les repères mis en œuvre avec des
chevilles auto-foreuses ou à expansion sont interdits.
En cas de collage, le produit de fixation est soumis à l'acceptation du maître d'œuvre.
4.1.5 Signalisation de chantier
L’ensemble de la signalisation du chantier qu’elle soit relative à la circulation routière ou
piétonne est à la charge du titulaire pendant toute la durée des travaux et également en cas de
réalisation de travaux préalables pendant la période de préparation.
Les travaux de signalisation verticale et horizontale de chantier comprennent la mise en place,
la maintenance journalière et les replis de la signalisation temporaire, conformément aux
prescriptions de l’instruction interministérielle sur la signalisation routière.
Ces dépenses sont à la charge du titulaire et réputées incluses dans le prix du marché.
Ces travaux entraîneront une restriction de circulation, soit du fait d’un fort empiétement, soit
d’un alternat, soit de neutralisation d’une voie ou des deux voies (une déviation sera à mettre en
œuvre conformément à la notice d’exploitation sous chantier présente en pièce 1.10 du présent
DCE).
La signalisation d’approche, de prescription et d’indication ainsi que tout type de signalisation
nécessaire au bon fonctionnement du dispositif sont à la charge du titulaire et réputés inclus dans
le prix du marché.
Le positionnement sera déterminé et validé par le maître d’œuvre.
Il concerne la signalisation de proximité réglementaire de chantier pour les usagers de la route
et les dispositifs de sécurité, en tenant compte des contraintes liées à l’exploitation sous chantier.
Les dispositifs de signalisation temporaire à mettre en œuvre sur les voies circulées seront
soumis à l’acceptation des gestionnaires des voies et validés par leur soin.
Les prestations relatives à la signalisation de chantier devront tenir compte de l’ensemble des
contraintes liées à la gestion de la circulation.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 121/165
La signalisation comprend en particulier la signalisation horizontale, la signalisation verticale et
les Séparateurs Modulaires de voie (SMV) de classe B, de niveau de retenue H1 selon la norme NF
EN 1317-2.
En ce qui concerne la circulation routière et piétonne, le titulaire devra fournir un plan de
signalisation temporaire détaillé concernant toutes les voies impactées par les travaux (y compris
les voies concernées par les accès de chantier) en cohérence avec les contraintes de circulation et
de phasage définies au chapitre 1.10.5du présent CCTP.
Pour chaque phase, pour les périodes entre phases de travaux et également pour la période de
préparation (en cas de réalisation de travaux préalables), le plan de signalisation temporaire
définira en particulier : la signalisation horizontale et verticale, les dispositifs provisoires de
sécurité, dépose et repose de glissières (hors éléments démontables faisant l’objet d’un prix
spécifique), …
4.1.6 Implantations, relevés géométriques, et levés
topométriques complémentaires
(art. 27 du CCAG)
Ces opérations seront réalisées par un géomètre expert proposé par le titulaire et accepté par
le maître d’œuvre.
4.1.6.1 Implantation générale
Des repères fixes maçonnés et protégés sont mis en place par le titulaire. Leur implantation est
soumise à l'acceptation du maître d'œuvre.
Ces repères servent au contrôle de la géométrie de l'ouvrage et aux implantations de détail.
4.1.6.2 Relevés géométriques complémentaires
La géométrie des ouvrages est très partiellement déterminée par les plans d’exécution de la
construction.
Ces derniers sont fournis au bordereau 2 du présent DCE (en format pdf).
Cependant, l’entreprise effectuera à sa charge l’ensemble des relevés géométriques
complémentaires nécessaires à la réalisation des travaux.
4.1.6.3 Implantations de détail
Toutes les implantations de détail prévues pour la réalisation des travaux décrits au présent
CCTP sont à la charge du titulaire : implantation de la zone de la travée T2 du tablier sud à réparer,
implantation des forages dans le hourdis inférieur pour mise en place des armatures de couture,
implantation des zones de réparation des gonfles, …
Ces implantations devront tenir compte de la géométrie réelle de l’ouvrage existant, de la
position réelle des éléments existants dans les ouvrages comme les armatures passives, les câbles
de précontraintes, …
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 122/165
La position réelle de ces éléments sera déterminée par le titulaire par réalisation
d’auscultations radar et/ou ferroscan et la réalisation de forages ponctuels conformément à
l’article 4.1.8 du présent CCTP.
Les tolérances d'implantation devront figurer sur les dessins d'exécution.
4.1.7 Repérage de la chaussée contenant de l’amiante
Le titulaire réalisera pendant la période de préparation des travaux un repérage de l’amiante
avant tous travaux sur la chaussée du tablier nord afin de compléter les investigations déjà
réalisées, selon la norme NF X46-102 afin de déterminer l’épaisseur de chaussée à déposer sur
l’ouvrage nord et l’épaisseur et la surface à déposer aux abords de cet ouvrage, notamment côté
Toulon. Le RAT repérage avant travaux servira à établir le PDRE plan de retrait et d’encapsulage.
4.1.8 Repérage des armatures – Radar, ferroscan et forages
Le repérage des armatures passives et actives sera effectué par réalisation de repérage au radar
et/ou ferroscan et par forages. Le repérage devra préciser le diamètre des aciers passifs et des
gaines de précontrainte repérés.
Ces auscultations seront complétées par des forages de repérage. Le rebouchage de ces
forages sera à la charge du titulaire.
Le titulaire établira le programme détaillé des repérages par radar, ferroscan et forages qu'il
compte effectuer en respectant les dispositions prévues au présent CCTP. Ce programme sera
soumis à l'acceptation du maître d'œuvre.
Afin d'éviter tout risque de conflit dans les zones de forage et de scellements d’aciers passifs,
les positions des conduits de précontrainte et d'armatures passives de l'ouvrage issues des levés
géométriques complémentaires et des relevés par radar, ferroscan et forages, devront être
reportées sur les plans d'exécution de la réparation.
Les tolérances d'implantation devront figurer sur les dessins d'exécution. Le repérage aura lieu
avant la purge du béton pour connaître l’enrobage des armatures passives et de précontrainte, et
après la purge pour connaître leur emplacement avant forage pour mise en œuvre des aciers de
couture et mise en place avec recouvrement des armatures longitudinales et transversales.
4.1.9 Atelier météo
Le chantier est équipé d’un thermomètre hygromètre et d’un anémomètre enregistreurs
fonctionnant en permanence.
Les conditions météorologiques prévues à 5 jours doivent être affichées et corrigées 24 heures
à l’avance.
4.1.10 Débroussaillage, abattage d'arbres, essouchement
(Art. N.2.3.1.2. et E.4 du fasc. 35 du CCTG)
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 123/165
Pour la préparation des terrains de stockage des déchets et des zones d’installation et de
chantier, le titulaire est chargé d’arracher ou d’abattre puis de débiter et d’emmétrer tous les
arbres que lui indique le maître d’œuvre. Il doit également arracher les taillis, les haies et les
broussailles et extraire les souches sur l’ensemble de la zone définie par le maître d’œuvre (zone de
stockage, zone de travaux).
Les moyens utilisés pour le débroussaillage, l’abatage et l’essouchement sont proposés par le
titulaire dans le cadre de son PAQ et ou son PRE.
Tous les produits faisant l’objet du débroussaillage de l’abatage et de l’essouchement sont
évacués conformément aux prescriptions du PRE, dans un lieu de stockage ou de regroupement, ou
dans une unité de recyclage.
4.1.11 Aménagement de l’accès à la zone de stockage
Outre le débroussaillage présenté précédemment, l’accès à la zone de stockage le long de l’A502 et
défini au paragraphe 1.9.3 devra être aménagé provisoirement suivant les étapes ci-dessous :
• dépose de la glissière au bord de la bretelle de l’A502
• réalisation d’un talutage d’accès
• réalisation d’une clôture d’accès
• reprise du revêtement de la zone
À la fin des travaux, une remise en état de l’accès est demandée.
4.1.12 Nettoyage préalable de l'ouvrage
Préalablement aux opérations de réparation, le titulaire nettoie l’ensemble de l’ouvrage afin
d’éliminer toutes traces de mousses, calcite instable, salissures et végétation.
Les techniques employées seront proposées par le titulaire et soumises à l'acceptation du
maître d'œuvre. Elles devront tenir compte des exigences environnementales.
Le nettoyage fait l’objet d’un essai de convenance.
L’utilisation de tous types de détergents ou acides est interdite.
4.2 DÉPOSE DE LA COUCHE DE CHAUSSÉE
AMIANTÉE
Le titulaire propose à l'acceptation du maître d'œuvre le procédé de démolition et de dépose
de la couche de revêtement de la chaussée contenant de l’amiante sur le tablier nord et aux abords
de ce tablier conformément au PDRE qu’il aura fait valider aux instances suite au dépôt sur la
plateforme Demat@miante, conformément aux exigences en vigueur, lors du dépôt.
Tous les produits de démolition sont évacués par l'entrepreneur selon les modalités arrêtées
dans le SOPRE.
La couche supérieure de la chaussée sera déposée entièrement sur toute sa largeur au droit du
tablier nord. La chaussée sera également retirée sur les accès sur une longueur suffisante (longueur
déterminée par des carottages à la charge du titulaire, voir paragraphe 4.1.7 du présent CCTP) afin
de retirer l’intégralité de la couche de chaussée amiantée. Pour chaque joint de chaussée et tant
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 124/165
que la mise en œuvre de la nouvelle couche de chaussée n’est pas terminée, il faudra prévoir la
mise en place d’un chanfrein contre les joints de chaussée afin de reprendre la différence de
hauteur générée par le rabotage au niveau de ces joints.
Compte tenu des épaisseurs d’enrobés constatées lors des investigations, cette dépose sera
effectuée en une seule phase (en épaisseur) : une seule phase de rabotage sur une épaisseur
permettant de s’assurer à la fois de retirer l’intégralité de l’amiante et de ne pas endommager
l’étanchéité (épaisseur déterminée par des carottages à la charge du titulaire, voir paragraphe
4.1.6du présent CCTP).
L’entreprise soumettra à la validation de la maîtrise d’œuvre la méthodologie et les moyens de
dépose de l’enrobé.
En cas d’endommagement de l’extrados du tablier lors de ces opérations, le titulaire devra
prendre à sa charge les réparations nécessaires.
4.3 DÉPOSE DE L’ENROBÉ ET DE L’ÉTANCHÉITÉ AU
NIVEAU DES RÉPARATIONS DES GONFLES
Le titulaire réalisera pendant la période de préparation des travaux les investigations qu’il
jugera utiles afin de compléter les investigations déjà réalisées pour mettre au point le projet de
réparation des gonfles en déterminant notamment le nombre de réparations à effectuer et
l’interface décollée (sous au au-dessus de l’étanchéité).
Le titulaire propose à l'acceptation du maître d'œuvre le procédé de démolition et de dépose
du revêtement de la chaussée et de l’étanchéité au niveau des fenêtres à réaliser en chaussée pour
la réparation des gonfles sur le tablier sud.
Tous les produits de démolition sont évacués par l'entrepreneur selon les modalités arrêtées
dans le SOPRE.
En fonction des résultats des investigations (paragraphe 4.1.6), permettant de déterminer la
position des bulles d’air (sous ou au-dessus de l’étanchéité), il s’agira de déposer uniquement
l’enrobé, ou l’étanchéité également. La chaussée sera sciée sur une épaisseur au moins égale à 3 cm
mais sans que le béton du tablier soit attaqué (tout autre procédé de coupe du tapis est interdit).
La chaussée est alors déposée entre les traits de scie, sans détérioration des arêtes, puis évacuée,
conformément aux prescriptions du SOSED, dans un lieu de stockage ou de regroupement, ou dans
une unité de recyclage.
Ces zones seront réparées conformément au fascicule 67 titre I du CCTG et au STER 81 mise à
jour n°2 pour le cas d’un procédé MHC (Moyens à Haute Cadence) par un liant ou une feuille
préfabriquée avec un liant en bitume polymère pour traiter les bords de la fenêtre de réparation.
4.4 OUVRAGES PROVISOIRES AUTRES QUE LES
COFFRAGES ET DISPOSITIFS SPÉCIAUX
(norme NF EN 13670/CN, chapitre 5 du fasc. 65 du CCTG)
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 125/165
4.4.1 Exigences générales
(norme NF EN 13670/CN)
Les ouvrages provisoires utilisés pour les travaux de réparation de l'ouvrage doivent respecter
les exigences définies dans la norme NF EN 13670/CN.
4.4.2 Exigences complémentaires
(chapitre 5 du fasc. 65 du CCTG)
Outre ces exigences générales, les ouvrages provisoires doivent respecter certaines exigences
complémentaires basées sur celles définies dans le chapitre 5 du fascicule 65 du CCTG et définies
ci-dessous.
4.4.2.1 Classement des ouvrages provisoires
(sous-article 51.2 du fasc. 65 du CCTG)
Les cintres sont classés en première catégorie d'ouvrages provisoires.
Les ouvrages provisoires suivants sont classés en première catégorie :
─ Les équipages mobiles ou les dispositifs spéciaux nécessaires à la réalisation des travaux y
compris les échafaudages.
Sauf proposition contraire du titulaire, les moyens d'accès (passerelle, nacelles, etc.) destinés
d'une part aux relevés et repérages des fissures, des gaines de précontrainte et aciers passifs, et
d'autre part aux cachetage et injections des fissures, … seront considérés comme un échafaudage
de service de première catégorie.
Pour les ouvrages provisoires de première catégorie et dispositifs de protection de seconde
catégorie, les attestations du contrôle intérieur effectué par le COP sont transmises au maître
d'œuvre avant tout début des opérations correspondantes.
4.4.2.2 Interaction entre ouvrages provisoires et ouvrage existant
Les parties de l'ouvrage existant soumises à des sollicitations dues aux ouvrages provisoires ou
aux procédés de construction utilisés sont justifiées compte tenu de la résistance de la structure au
moment de l'application des actions correspondantes.
Les renforcements éventuels de l'ouvrage existant pour qu'il résiste aux actions exercées par
les ouvrages provisoires, les matériels spéciaux ou les engins de manutention sont à la charge du
titulaire, même s'ils restent incorporés aux ouvrages après réparation.
L'ensemble de ces dispositions reste soumis à l'acceptation préalable du maître d'œuvre.
4.4.2.3 Exécution des ouvrages provisoires
(art. 5.3.1 du fasc. 65 du CCTG)
Le titulaire veille particulièrement à n'omettre aucune des précautions suivantes :
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 126/165
─ Les pièces horizontales successives sont arrimées l'une à l'autre d'une manière continue jusqu'à
leurs deux extrémités où elles sont butées sur les maçonneries en place.
─ Aux points où des actions concentrées s'exercent sur des pièces non pleines, des calages
assurent l'étaiement de ces actions et empêchent le déversement.
─ Aucune tige destinée à être utilisée en traction ou en compression ne doit travailler en flexion,
notamment à ses attaches,
─ Tous les vides qui se produisent entre des pièces réputées jointives jusqu'au jour du bétonnage
sont bourrés de mortier.
4.4.2.4 Flèches et déformations
(art. 5.3 du fasc. 65 du CCTG)
4.4.2.4.1 Étaiements
Les étaiements ne doivent pas subir de déplacement excédant 2 cm en quelque point que ce
soit, depuis le début du bétonnage jusqu'au décintrement.
4.4.2.4.2 Cintres
Les flèches maximales des cintres sous l'action du béton frais doivent être inférieures à
l/2000 + 2 cm où l désigne la portée du cintre, exprimée en centimètres. Cette valeur peut
toutefois être augmentée, sans toutefois dépasser l/300, sous réserve de justifier les efforts dans le
béton suivant les stipulations du chapitre 2 du présent CCTP.
4.5 RÉPARATION DE L’INTRADOS DE LA TRAVÉE
T2 SUD.
(norme NF P 95-101 et NF EN 1504-10)
Outre les spécificités décrites ci-après, l’exécution de la réparation de l’intrados de la travée T2 sud
(préparation des supports, préparation des produits, mode d’exécution, contrôle intérieur, essai de
convenance et suivi de chantier) suivra les prescriptions de l’article 4.9
L’opération consiste à déposer le béton dégradé, à ajouter des armatures passives, à réparer la
zone avec un mortier fibré puis à recouvrir de matériau composite de type lamelle de fibres de
carbone la zone réparée. Ces opérations sont décrites plus en détails ci-dessous.
L'entrepreneur définit et soumet à l’acceptation du maître d’œuvre les méthodes qu'il compte
utiliser pour éliminer le béton dégradé. La zone de dépose du béton est définie comme suit :
─ Transversalement, elle s’inscrit principalement entre les deux larmiers espacés de 2,2 m, mais
elle pourra dépasser ponctuellement en fonction des résultats des investigations. Pour
l’ancrage des armatures transversales à ajouter, il conviendra de dégarnir les aciers transversaux
existants jusqu’à retrouver des armatures saines afin d’assurer leur recouvrement.
─ Longitudinalement, la zone à déposer a une longueur d’environ 5,0 m. Son emprise correspond
au moins à celle de la réparation de juin 2021 (investigation visuelle), et pourra être étendue si
du béton sonnant creux reste présent à proximité immédiate. La longueur de la zone de béton
à déposer devrait être inférieure à celle de la réparation initiale (à la construction de l’ouvrage),
puisqu’elle peut être de bonne qualité par endroit, mais en fonction des résultats des essais de
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 127/165
cohésion de surface réalisés pendant la période de préparation de chantier sur le béton de la
réparation initiale, la totalité de la zone de réparation initiale (environ 6 m) pourra être
déposée. En effet, le rapport des essais de cohésion réalisés en juin 2026 précise que
« malgré le fait que cette zone est réputée conforme suite à nos essais, on ne peut écarter
le risque de la présence de non-conformité du parement au droit d’injection historique ».
En fonction de l’état des armatures longitudinales existantes, il pourrait être nécessaire
d’ajouter une longueur supplémentaire de part et d’autre de la zone de béton déposée pour
assurer un ancrage par recouvrement des armatures ajoutées sur les armatures existantes
saines. La maîtrise de la fissuration à l’extrémité de la zone sera assurée par le composite collé.
Une fois l’opération effectuée, au bord de la zone de béton déposé, il conviendra de s’assurer
de l’absence de vide entre le béton de la réparation initiale et le reste du hourdis inférieur. Si
des vides sont détectés, il sera nécessaire d’étendre la zone de béton à déposer.
─ En profondeur,
° sur la zone de la réparation de juin 2021, il s’agira de déposer le béton de façon à dégager
complètement les armatures longitudinales et transversales du lit inférieur conformément
au paragraphe 6.2.2 de la norme NF P 95-101. Si le mortier de réparation est de mauvaise
qualité, la dépose de béton pourra aller jusqu’à l’axe de la gaine de précontrainte environ.
° Au-delà de cette zone, mais toujours dans la zone de réparation réalisée lors de la
construction de l’ouvrage, si le parement n’est pas apte à supporter le collage du
composite (essais de cohésion de surface à la charge de l’entreprise), il s’agira de déposer
le béton sans forcément aller jusqu’aux aciers.
L’épaisseur maximale sera donc au maximum de 10,5 cm, et la mise en place du mortier pourra
se faire en deux passes.
Figure 38: coupe transversale du hourdis inférieur de la travée T2 sud (extrait du plan 3.008C8)
Au niveau des bords de la zone réparée, il convient d’avoir une épaisseur minimale pour la mise
en place (au moins 1 cm d’épaisseur), et un trait de scie pourra être effectuée. Pour l’application de
ce mortier, le support doit être humidifié jusqu’à refus. Le mortier n’étant pas étanche, l’humidité
sera temporaire.
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Figure 39: repérage de la zone de purge (extrait du Diagnostic structurel – Rapport
d’investigations sur ouvrage 2021 du GPOA du Cerema)
Figure 40: zone de béton déposé lors des investigations de juin 2021
Figure 41: exemple de coupe transversale possible après purge du béton de la travée T2 sud
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 129/165
Des points d’arrêt seront à respecter pour permettre le contrôle :
• De la définition de la zone à déposer,
• De l’épaisseur déposée, de la qualité de l’opération effectuée, de l’état du béton mis à nu,
et de l’absence de vide entre le béton de la réparation initiale et le reste du hourdis inférieur.
Ces points de contrôle seront aussi l’occasion d’observer les armatures de précontrainte
dégagées ainsi que les aciers passifs. Cela permettra de confirmer les hypothèses de calcul prises et
de confirmer le dimensionnement de la réparation. La quantité d’armatures passives sera à adapter
à la géométrie de la zone de béton déposée.
Suite à cette dépose, et pour pouvoir mettre en place de nouvelles armatures passives, les
armatures passives existantes présentant une forte corrosion et une grande perte de section seront
déposées.
Ensuite, la mise en place d’armatures passives de renfort se fera comme suit :
• Reconstitution des armatures transversales horizontales (armatures espacées de 25 cm).
• Ajout d’armatures longitudinales (à l’emplacement des armatures Phi8 à déposer si elles
sont corrodées de façon excessive) pour assurer le ferraillage minimal.
• Ajout d’épingles verticales pour reprendre le cisaillement (aciers de couture) scellées
chimiquement.
Le produit de réparation rajouté ensuite sera un mortier fibré prêt à l’emploi à retrait
compensé à base de liant hydraulique et répondant aux exigences de la norme NF P 95-101 qui
impose une teneur en sulfures du produit inférieure à 0,5 % de la masse du ciment, et une teneur
totale en chlorures inférieure à 0,15 % de la masse du ciment étant donné que ce mortier sera en
contact des armatures passives et des armatures de précontrainte.
La préparation de surface, qui fera l’objet d’un contrôle, sera conforme à la norme NF P 95-101
et fera aussi l’objet d’un contrôle pour s’assurer de la qualité de la réparation. On veillera à bien
préparer la surface destinée à recevoir le mortier de réparation (repiquage, nettoyage, préparation
des armatures), et notamment à humidifier celle-ci jusqu’à refus : la surface doit « présenter un
aspect mat et sans ruissellement » selon le paragraphe 6.2.5.1 de la norme NF EN 95-101. Nous
attirons aussi l’attention sur le fait que le dosage en eau de ces mortiers de réparation doit être
scrupuleusement respecté. Un contrôle de l’état de la surface et de sa préparation aura lieu entre
chaque passe.
Une fois la résistance du mortier mis en place suffisante, les lamelles de fibres de carbone
seront mises en place sous le hourdis inférieur. L’ajout de matériaux composites collés permet à la
fois de mieux maîtriser la fissuration et de soulager les tensions dans les armatures passives
d’origine et de précontrainte.
4.6 FORAGE ET SCELLEMENT D’ARMATURES
Le présent paragraphe concerne le forage et le scellement des armatures de couture entre le
béton existant et le mortier de réparation au niveau de la réparation de l’intrados de la travée T2
sud,
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 130/165
L'emplacement de chacun des forages sera précisé sur le plan d'exécution (plan conforme à
l'exécution) qui définit le ferraillage et le câblage de la pièce à percer ; l'axe des perçages sera
repéré avec une précision de plus ou moins deux (2) millimètres, sachant que la précision
d'exécution des forages sera de plus ou moins dix (5) millimètres.
Le titulaire devra prendre toutes les précautions pour n'endommager aucun des câbles de
précontrainte existants et le minimum d’aciers passifs.
Les trous de diamètre supérieur à 25 mm seront réalisés à l'aide d'un carottier à outil diamanté
et lubrifié à l'eau.
Les trous de diamètre inférieur à 25 mm seront réalisés à l'aide de mèches et outils à
percussion légers avec forage d’un avant trou.
L'exécution des scellements doit être réalisée conformément à la norme NF EN 1504-10 et au
paragraphe A.8 de son annexe A. La mise en œuvre des produits ou systèmes de produits doit
respecter scrupuleusement les spécifications de mise en œuvre délivrées par le titulaire comme
indiqué au chapitre 3 du présent CCTP.
En particulier, le diamètre et la profondeur de forage seront adaptés au diamètre de la
l’armature passive et au produit de scellement proposé.
Le titulaire devra utiliser des matériels de perforation munis de dispositifs d'arrêt automatique
en cas de contact avec des pièces métalliques.
Le mode d'exécution définitif est arrêté lors de l'épreuve de convenance.
4.7 ARMATURES DE BÉTON ARMÉ
(norme NF EN 13670/CN, 6.2, 6.3, 6.4, 6.5 et 6.6 du fasc. 65 du CCTG, norme NF A 35-027)
La mise en œuvre des armatures de béton armé utilisées pour la réparation de l'ouvrage doit
respecter les exigences définies dans la norme NF EN 13670/CN et dans les chapitres 6.2, 6.3, 6.4 et
6.5 du fascicule 65 du CCTG . La quantité d’armatures passives sera à adapter à la géométrie de la
zone de béton déposée.
4.7.1 Fabrication des armatures
(norme NF EN 13670/CN, chapitres 6.2, 6.3 et 6.5 du fasc. 65 du CCTG, norme NF A 35-027)
Pour l'application du 6.3 (1) de la norme NF EN 13670/CN, les nomenclatures de coupe et de
façonnage des aciers doivent être établies par le titulaire et le façonnage des armatures à chaud ou
à des températures inférieures à - 5°C est interdit.
Pour l'application des 6.3 (2) et 6.3 (3) de la norme NF EN 13670/CN, le titulaire doit respecter
les diamètres des mandrins précisés dans le tableau 8.1(N) de la norme NF EN 1992-1-1.
Pour l'application du 6.3 (4) de la norme NF EN 13670/CN, le transport, le stockage et la
manutention des armatures sont effectués conformément au chapitre 6.2.3 du fascicule 65 du
CCTG et les armatures font l’objet d’un contrôle de réception conformément au chapitre 6.2.4 du
fascicule 65 du CCTG.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 131/165
Pour l'application du 6.3 (5) de la norme NF EN 13670/CN, le redressage d'armatures pliées
accidentellement est interdit. Cependant, pour les armatures laissées en attente et pliées
accidentellement ou volontairement pliées dans les boîtes d’attente, le redressage est autorisé sous
réserve de respecter les exigences du chapitre 6.5.5 du fascicule 65 du CCTG.
Pour l'application du 6.3 (6) de la norme NF EN 13670/CN, le façonnage sur chantier d’aciers
livrés en couronne ou en fardeau n’est admis que si l’atelier forain est certifié NF - Armatures,
toutefois, le façonnage dans les coffrages peut-être admis sous réserve de respecter les exigences
fixées au chapitre 6.3.3 du fascicule 65 du CCTG.
4.7.2 Soudage
(norme NF EN 13670/CN et chapitre 6.4 du fasc. 65 du CCTG, norme NF A 35-027, NF EN ISO
17660-1 et NF EN ISO 17660-2)
Pour l'application du 6.4 (2) de la norme NF EN 13670/CN, il est rappelé tous les aciers utilisés
pour la confection des armatures de béton armé utilisées sont soudables (§3.10.1 du CCTP).
Pour l'application du 6.4 (4) de la norme NF EN 13670/CN, les armatures faisant l'objet d'une
certification NF-Armatures ou équivalente couvrant l'opération d’assemblage par soudage
permettent de satisfaire les exigences relatives au soudage par point. Par ailleurs, les soudures
exécutées sur chantier doivent être effectuées conformément au chapitre 6.4 du fasc. 65 du CCTG.
Pour l'application du 6.5 (1) de la norme NF EN 13670/CN, les armatures faisant l'objet d'une
certification NF-Armatures ou équivalente couvrant l'opération d’assemblage par soudage
précisant la mention « assemblage par soudage transmettant les efforts » permettent de satisfaire
les exigences relative à la jonction d’armatures par soudage. Par ailleurs, les jonctions d’armatures
par soudage exécutées sur chantier doivent être effectuées conformément au chapitre 6.4 du fasc.
65 du CCTG.
4.7.3 Pose des armatures
(norme NF EN 13670/CN, chapitre 6.5 et 6.6 du fasc. 65 du CCTG, norme NF A 35-027)
La pose d’armatures pour béton est effectuée par des entreprises certifiées AFCAB – Pose.
Toutefois, il est admis que la pose puisse également être assurée par le titulaire dans les conditions
définies au chapitre 6.5.1 du fascicule 65 du CCTG.
Pour l'application du 6.5 (1) de la norme NF EN 13670/CN, la position des armatures et des
recouvrements doit impérativement être indiquée sur les plans d'exécution que doit fournir le
titulaire.
Pour l'application du 6.5 (2) de la norme NF EN 13670/CN, l’utilisation de barres filantes est
soumise à l’accord du maître d’œuvre et, le cas échéant, fait l'objet d'un traitement particulier
dans le Plan Qualité.
Le façonnage dans les coffrages n’est admis que dans les conditions fixées au chapitre 6.3.3 du
fascicule 65 du CCTG.
L’assemblage et la jonction des armatures sont exécutés conformément aux chapitres 6.5.2 et
6.5.3 du fascicule 65 du CCTG.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 132/165
Les écarts admissibles sur la position des armatures sont définis au chapitre 10.6.2 du fascicule
65 du CCTG.
4.7.4 Enrobage des armatures
(NF EN 13670/CN, chapitre 6.5.4 du fasc. 65 du CCTG)
Les enrobages des aciers passifs de l'ouvrage sont définis dans les articles du chapitre 2 du
présent CCTP précisant les justifications par le calcul de chaque partie d'ouvrage.
Le respect des exigences du chapitre 4.7.3 du présent CCTP autorise l’adoption d’une
tolérance d’exécution Cdev de 5 mm.
Si, de plus, les exigences complémentaires figurant à la clause 4.4.1.3 (3) de la norme NF EN
1992-1-1 et de son annexe nationale la norme NF EN 1992-1-1/NA sont également respectées (les
ferraillages sensibles font l’objet de dessins de détail à grande échelle précisant les enrobages et les
façonnages et des éléments témoin sont confectionnés en tant que de besoin), il est autorisé
d’adopter une tolérance d’exécution Cdev de 0 mm.
Les écarts admissibles sur l’enrobage des armatures sont définis au chapitre 10.6.2 du fascicule
65 du CCTG.
4.8 BÉTON BITUMINEUX
(normes NF EN 13108-1, NF EN 13036-1 et NF P 98-150-1)
4.8.1 Fabrication
La fabrication du BBSG 0/10 ou du BBM 0/10 sera conforme aux exigences de la norme NF P 98-
150-1. Les enrobés fabriqués devront être certifiés CE 2+.
Dans le cas d’utilisation de procédé d’abaissement de température et pour les mélanges
utilisant un bitume modifié par des polymères, le titulaire documentera et détaillera les
températures de fabrication et de mise en œuvre des mélanges.
4.8.2 Transport
Le transport est réalisé conformément à la norme NF P 98-150-1. En particulier, les camions sont
équipés en permanence d'une bâche recouvrant entièrement la benne dès la fin du chargement.
Cette bâche demeure en place jusqu’à l'achèvement du déchargement des enrobés.
4.8.3 Mise en œuvre sur et hors ouvrage, et au niveau des
réparations des gonfles
La mise en œuvre des enrobés bitumineux est réalisée conformément aux spécifications de la
norme NF P 98-150-1.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 133/165
Les températures de fabrication et de mise en œuvre des enrobés bitumineux à base de liant
modifié par des polymères sont précisées dans les procédures d’exécution du titulaire.
La couche d’accrochage du BBSG 0/10 ou du BBM 0/10 sera dosée afin d’obtenir un taux de
bitume résiduel minimum de 250 g/m² et devra être augmenté si nécessaire en fonction de l’état du
support. Il devra être inférieur à 350 g/m² pour éviter les problème de ressuage.
Sur le tablier nord et sur ses abords, les épaisseurs de mise en œuvre correspondent à
l’épaisseur d’enrobé amianté déposé, de façon à retrouver le niveau des joints de chaussée. Cette
épaisseur est déterminer par des investigations complémentaires en amont des travaux
(paragraphe 4.1.6 : carottages à la charge du titulaire). Par rapport à cette épaisseur, la tolérance
sera de ±0,5 cm, tout en restant compatible avec l’utilisation du produit.
Sur le tablier sud, comme précisé dans le rapport d’investigation par Thermographie
InfraRouge (TIR) de juillet 2021, « le procédé d’étanchéité est le procédé ETANPLAST S (F AT ET 11-
07) de la société EUROVIA qui est un procédé d’étanchéité mis en œuvre par des moyens
mécaniques à haute cadence (MHC). Pour mémoire ce procédé d’étanchéité est constitué des
couches suivantes appliquées sur le support béton du tablier Sud de l’OA du Saut de Mouton :
• une couche d’accrochage en émulsion Phosphoseal dosée entre 300 et 400 g/m² ;
• un microbéton bitumineux Microplast S au liant Styrelf 24/60 de 2,5 cm d’épaisseur
nominale ;
• une membrane de liant Styrelf 24/60 pur dosé à environ 2,5 kg/m² et sablée par 2,5 à 3
kg/m² de paillettes d’ardoise ;
• une couche de roulement en enrobés RUGOVIA M (BBMA 0/10 cl3) au liant Styrelf 24/60 de
4,0 cm d’épaisseur nominale. »
Le béton bitumineux à mettre en œuvre au niveau des fenêtres de réparation des gonfles est
un BBM 0/10 de classe 3 de type A : la réparation localisée des gonfles sera réalisée conformément
au STER 81 mise à jour n°2 (paragraphe 1.2.5 – cas d’un procédé M.H.C.) par application sur le béton
convenablement préparé d'une couche d'enduit d'imprégnation à froid à base de bitume polymère
en phase solvant, d'une membrane bitumineuse au liant fortement modifié par des polymères suivi
d'un sablage de protection et d'une couche de BBM 0/10 à base de liant modifié par des polymères.
Un joint à l’émulsion bitumineuse sera réalisé à l’extrémité de la zone de mise en œuvre des
enrobés bitumineux, à la jonction avec la chaussée non déposée.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 134/165
Figure 42: extrait du STER 81 mise à jour n° 2 (paragraphe 1.2.5). Le principe de
réparation des gonfles correspond au schéma encadré en rouge.
Dans tous les cas, l'épaisseur de mise en œuvre du béton bitumineux est conforme à l'annexe A
de la norme NF P 98-150-1. L’épaisseur et le profil seront adaptés pour un raccordement à la
chaussée existante conservée.
4.8.4 Conditions météorologiques
La mise en œuvre du béton bitumineux ne se fait que lorsque l'état de surface de la chaussée
et les conditions météorologiques permettent de respecter les objectifs de mise en œuvre la
bonne tenue ultérieure du béton bitumineux. Les conditions météorologiques suivantes sont à
respecter :
Température de l’air Vitesse du vent ≤ 30 30 km/h < Vitesse du Vitesse du vent > 50
km/h vent ≤ 50 km/h km/h
≤ 5 °C Non Non Non
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 135/165
5 à 10°C Oui* Non Non
> 10 °C Oui Oui Oui*
*si l’épaisseur de mise en œuvre est > 4 cm.
La mise en œuvre par temps de pluie est proscrite.
4.8.5 Contrôles effectués par le maître d'œuvre
Au titre du contrôle extérieur, le maître d'œuvre peut effectuer les contrôles suivants :
4.8.5.1 Contrôle de fabrication
Les contrôles de la granularité et de la teneur en liant des enrobés sont effectués par le titulaire
sur quatre (4) échantillons prélevés dans les vis du finisseur par journée de fabrication (1 journée de
fabrication = 1 lot). Ils sont réalisés conformément aux normes NF EN 12697-1 et NF EN 12697-2.
Les tolérances de fabrication sur la moyenne de quatre (4) prélèvements par lot sont les
suivants. Si l'écart constaté est supérieur aux limites ci-dessous, le maître d'œuvre peut prescrire
l'arrêt de la fabrication et demander au titulaire de procéder à la vérification du réglage de la
centrale.
4.8.5.1.1 BBSG 0/10
Caractéristique Tolérance ( %) - écart absolu de la moyenne par
rapport à la formule du mélange
Granulométrie (NF EN 12697-2)
Passant à D ±4%
Passant à 6,3 mm ±4%
Passant à 2 mm ±3%
Passant à 0,250 mm ±2%
Passant à 0,063 mm ±1%
Teneur en liant soluble (NF EN ± 0,30 %
12697-1)
4.8.5.1.2 BBM 0/10
Définition des seuils de qualité de fabrication
sur la moyenne d’un lot
Nature des essais
Zones de qualité
mauvaise médiocre correcte médiocre mauvaise
GRANULARITÉ
% de passant 14 mm si D >14 -7% -5% +5% +7%
Valeur
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 136/165
% de passant à 10 mm si D >10 -7% -3% +5% +7%
% de passant à 6.3 mm -6% -4% +4% +6%
étude
% de passant à 4 mm -5% -3% +3% +5%
(en %)
% de passant à 2 mm -5% -3% +3% +5%
% de passant à 0 063 mm - 1,5 % -1% +1% + 1,5 %
TENEUR EN LIANT
Valeur
Extraction -0,35 % -0,25 % étude 0,25 % 0,35 %
(en %)
4.8.5.2 Épaisseurs de mise en œuvre
Le contrôle des épaisseurs de mise en œuvre est réalisé par mesure de nivellement. Les
tolérances à respecter sont celles mentionnées aux articles 4.8.3. Ce contrôle est à la charge du
titulaire et peut être effectué par le maître d’œuvre si nécessaire.
4.8.5.3 Pourcentages de vides
La masse volumique réelle prise en compte pour le calcul des pourcentages de vide est
déterminée selon la norme NF EN 12697-5 méthode A à l’eau. Les masses volumiques apparentes
sont déterminées au moyen d'essais non destructifs.
Les pourcentages de vides à obtenir par lot de contrôle sont les suivants :
Produit Moyenne 100 % des valeurs
BBSG 0/10 Entre 4 % et 8 % 2 % à 10 %
BBM 0/10 Entre 5 % et 10 % pour 3 % et 12 % pour type A
type A 5 % et 14 % pour type B et C
Entre 7 % et 12 % pour
type B et C
Ce contrôle est à la charge du titulaire et peut être effectué par le maître d’œuvre si
nécessaire.
4.8.5.4 Contrôle des flaches
Le contrôle des flaches est réalisé par le titulaire selon la norme NF EN 13036-7 conformément
aux dispositions de la norme NF P 98-150-1. Les seuils de tolérance sont les suivants :
Produit Profil en long Profil en travers
BBSG 0/10 et 0,3 cm 0,5 cm
BBM 0/10
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 137/165
4.8.5.5 Macro-texture de la couche de roulement
Le contrôle de la macrotexture est réalisé selon les dispositions de la Note technique du 30
septembre 2015 relative à l’adhérence des couches de roulement neuves du domaine routier.
Les exigences sont les suivantes :
Produit PMTspé PMTmin
BBSG 0/10 et ≥ 0,60 mm 0,40 mm
BBM 0/10
De plus, selon le tableau B.1 de la norme NF P98-150-1, 90 % des valeurs mesurées doivent être
supérieures à 0,40 mm pour le BBSG 0/10, et à 0,70 mm pour le BBM 0/10 de type A et 0,50 mm
pour le BBM 0/10 de type B ou C.
Le point de départ du chantier est le point de raccordement à la chaussée existante. Pour
chaque ligne de mesure, la première est réalisée à une distance de 20 mètres du point de départ du
chantier.
Les essais de réception de la couche de roulement sont réalisés par le maître d’œuvre.
4.9 RAGRÉAGES
(Normes NF EN 1504-10, NF P 95-101)
Cet article s’applique pour le ragréage :
• des corniches,
• des autres éléments de l’ouvrage (piles, culées et sous-face des tabliers).
Il s’applique également pour la réparation de la zone endommagée de la travée T2 du tablier
sud, en complément du paragraphe 4.5.
Le ragréage des corniches et le ragréages des autres éléments de l’ouvrage font l’objet d’essais
de convenance et de contrôles de suivi de chantier différents.
4.9.1 Préparation des supports
La préparation des supports a deux objectifs :
─ éliminer le béton dégradé jusqu’à atteindre un béton sain ;
─ rendre le support conforme aux spécifications requises pour la mise en œuvre du produit
envisagé.
Cette préparation doit être réalisée conformément au paragraphe 7.2 de la norme NF EN 1504-
10, au paragraphe A.7.2.4 rendu contractuel de l’annexe A informative de cette norme et à la
norme NF P 95-101. Les techniques mises en œuvre doivent suivre les recommandations du
paragraphe 3.1.1 du guide technique « Choix et application des produits de réparation et de
protection des ouvrages en béton » édité en 1996 par le LCPC et du paragraphe 4.2 du guide du
STRRES FABEM 1.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 138/165
Les moyens mis en œuvre pour éliminer le béton dégradé sont soumis à l’agrément du maître
d’œuvre lors de l’exécution d’une planche test. Ils doivent être choisis en se référant au tableau 1
de la norme NF P 95-101.
Les zones équarries doivent avoir des formes franches afin d’assurer une bonne tenue de la
réparation.
Dans le cas où des armatures apparaissent lors des travaux d’élimination des bétons dégradés,
leur préparation doit être réalisée conformément au paragraphe 7.3 de la norme NF EN 1504-10, au
paragraphe A.7.3.2 rendu contractuel de l’annexe A informative de cette norme et à la norme NF P
95-101. Elle doit également se conformer au paragraphe 3.1.2 du guide technique « Choix et
application des produits de réparation et de protection des ouvrages en béton » édité en 1996 par
le LCPC.
Le bouchardage en fin d’équarrissage est interdit.
Les traitements anti-corrosion mis en œuvre doivent être conformes aux prescriptions du sous-
article « Produits anti-corrosion des armatures » de l’article « Produits pour les ragréages » du
chapitre 3 du présent CCTP.
Lorsqu’une épaisseur suffisante de mortier peut être mise en œuvre pour recouvrir les
armatures, celles-ci seront simplement nettoyées après enlèvement de la rouille non adhérente.
Préalablement au ragréage, les armatures trop corrodées pour continuer à assurer leur rôle
sont remplacées. Leur mise en œuvre doit respecter les préconisations du guide technique « Choix
et application des produits de réparations et de protection des ouvrages en béton » édité en 1996
par le LCPC. Les produits de scellement doivent être conformes au paragraphe correspondant dans
l’article « Produits pour le ragréage » du chapitre 3 du présent CCTP.
La mise en œuvre des armatures doit se faire dans le respect des dispositions constructives du
béton armé, et doit être conforme à la partie 8 de la norme NF EN 1504-10.
4.9.2 Préparation des produits
La préparation des produits doit être conforme aux préconisations de préparation spécifiées
dans la notice technique du fabriquant. Les préconisations du paragraphe 3.4 du guide technique
« Choix et application des produits de réparations et de protection des ouvrages en béton » édité
en 1996 par le LCPC doivent être respectées, notamment au niveau des moyens de malaxages
utilisés.
4.9.3 Mode d’exécution
L’exécution de la réparation doit être réalisée conformément au paragraphe 8.2 de la norme
NF EN 1504-10 et au paragraphe A.8.2.1 rendu contractuel de l’annexe A informative de cette
norme. Les techniques mises en œuvre doivent suivre les recommandations du paragraphe 3.5 du
guide technique « Choix et application des produits de réparation et de protection des ouvrages
en béton » édité en 1996 par le LCPC et du paragraphe 4.3 du guide du STRRES FABEM 1.
La mise en œuvre des produits ou systèmes de produits doit respecter scrupuleusement les
spécifications de mise en œuvre délivrées par le titulaire comme indiqué au chapitre 2 du présent
CCTP.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 139/165
4.9.4 Contrôle intérieur
Le titulaire est tenu d’assurer le contrôle intérieur selon les modalités prévues dans son PAQ.
4.9.5 Les essais de convenance
Avant le démarrage des travaux de ragréage, dans le cadre du contrôle intérieur, le titulaire
réalise, en présence du maître d’œuvre et de son laboratoire de contrôle, une épreuve de
convenance comprenant la préparation du support et l’application des produits, dans les
conditions du chantier, sur une surface représentative de l’ouvrage (choisie par le titulaire en
accord avec le maître d’œuvre). Cette épreuve a pour but de vérifier, de façon contradictoire,
l’aptitude du personnel et des moyens à satisfaire les conditions du marché.
Ces essais sont à réaliser avec les mêmes personnes qui ont participé à la réunion préparatoire.
Ils portent sur :
─ la qualité de la préparation du support ;
─ la préparation des produits ;
─ l’applicabilité des produits ;
─ la qualité du ragréage.
Si les résultats obtenus au cours de cette épreuve de convenance ne sont pas probants, le
maître d’œuvre demande au titulaire de réaliser à ses frais, une nouvelle épreuve en apportant les
modifications nécessaires à l’obtention du résultat recherché.
4.9.6 Suivi de chantier
Le chantier peut démarrer lorsque les modalités du plan des contrôles sont précisément
établies et acceptées par le maître d’œuvre.
Dans le cadre du suivi de chantier, les contrôles portent sur :
─ la préparation des surfaces ;
─ la réception des produits ;
─ l’application des produits.
Tous les contrôles énumérés ci-dessus font partie du contrôle intérieur à la charge du titulaire.
4.9.6.1 La préparation des surfaces
Chaque préparation de surface fait l’objet d’un contrôle interne dont les modalités sont
définies dans le PAQ et dont la traçabilité est assurée dans les documents de suivi d’exécution.
Conformément aux dispositions du paragraphe suivant intitulé « Contrôle extérieur » du
présent CCTP, le maître d’œuvre se réserve le droit d’effectuer à tout moment un contrôle
extérieur inopiné du respect des procédures d’exécution.
4.9.6.2 La réception des produits
Le titulaire doit disposer d’un local de stockage : sec, clos, dont la température garantisse la
conservation du stock et suffisamment vaste pour pouvoir séparer les produits (peintures,
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 140/165
solvants…) par nature. Les conditions de stockage doivent respecter les prescriptions des fabricants
de produits.
Les contrôles de réception ont pour but de vérifier que :
─ les produits livrés sont conformes aux indications du contrat et satisfont aux exigences de la
norme NF EN 1504-3 ou à des normes spécifiques (ciments, granulats…) ;
─ les conditions de transport sont conformes à celles indiquées par le fabricant (fiche technique
ou autre) ;
─ les conditions de stockage sont conformes à celles indiquées par le fabricant (fiche technique ou
autre).
Le contrôle intérieur doit comporter les éléments nécessaires au suivi de la gestion du stock,
par produit : date d’entrée, numéro de lot, nombre de pots et volume (ou poids) du lot, fourniture
d’une fiche d’identification rapide.
Le contrôle intérieur doit également comporter les dates de sortie du stock pour le suivi des
quantités utilisées avec, par produit et par lot, les affectations correspondantes par élément
d’ouvrage ou par jour de travail.
La réception à la livraison fait partie du contrôle intérieur et doit être conforme au sous-article
« Approvisionnement et conditionnement » de l’article « Produits pour les ragréages » du chapitre
3 du présent CCTP.
La conformité des produits livrés est appréciée par la vérification des bordereaux de livraison,
du marquage des produits (marquage CE, marque NF, label SNJF, etc.), le relevé des numéros de
lots ainsi que des dates limites de conservation.
4.9.6.3 L’application des produits
Le mode d’application des produits doit être conforme aux spécifications de mise en œuvre
telles que définies dans le sous-article « Assurance de la qualité pour les produits de ragréage de
l’article 2.8 du présent CCTP.
Toutes les préconisations y figurant doivent être vérifiées, ainsi que :
─ la date de péremption du produit ;
─ l’absence de peaux, de grumeaux, etc. ;
─ le respect de la préparation des produits figurant sur leur notice technique.
La vérification de la propreté du matériel fait partie du contrôle intérieur.
Le contrôle intérieur porte sur :
─ les conditions climatiques pendant l’application et le séchage :
◦ la température de l’air et l’hygrométrie relative (H.R.) sont des données qui doivent figurer dans les
documents de contrôle intérieur ;
◦ les minima et maxima de la température de l’air et de l’hygrométrie figurant sur la notice technique
sont à respecter impérativement ainsi que la température maxima du support.
─ l’état du support : il faut s’assurer que les zones à ragréer sont conformes aux prescriptions de la
notice technique du support ;
─ la protection du ragréage avant sa prise : il faut éviter de le contaminer par des activités liées au
chantier. Si le planning ne le permet pas, il faut prévoir au programme d’exécution des bâches ou
des écrans de protection et en vérifier l’efficacité.
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Les délais entre différentes phases de réparation sont à intégrer dès l’établissement du
planning.
Le titulaire doit impérativement remplir des fiches de contrôle intérieur, un modèle est inclus à
la procédure d’exécution soumise au visa du maître d’œuvre.
4.9.6.4 Contrôle extérieur
Le maître d’œuvre s’assure de l’application du PAQ et de l’exécution du contrôle intérieur par
des contrôles inopinés.
4.10 TRAITEMENT DE FISSURES DU BÉTON
(Normes NF EN 1504-10, NF P 95-103, guides FABEM 2 et FABEM 3)
4.10.1 Préparation du support
Celle-ci doit être conforme à la fiche technique du produit retenu.
Elle comporte nécessairement un dépoussiérage et un décapage à l’abrasif. Il est souvent
nécessaire de reprendre les zones ayant subi des ragréages ou un nettoyage (l’usage de solvants et
le lavage à l’acide sont interdits).
Elle est détaillée dans la fiche d’exécution des travaux.
Elle doit en outre être conforme aux normes NF EN 1504-10, et NF P 95-103 et aux
recommandations du paragraphe 3 du guide technique « Choix et application des produits de
réparation et de protection des ouvrages en béton » édité en 1996 par le LCPC.
4.10.2 Préparation des produits
Elle doit être conforme aux spécifications prévues dans les documents remis par le titulaire
selon les sous-articles « Assurance de la qualité pour les traitements de fissures du béton » de
l’article 2.8 du présent CCTP. Elle doit suivre les recommandations du paragraphe 3 du guide
technique « Choix et application des produits de réparation et de protection des ouvrages en
béton » édité en 1996 par le LCPC.
4.10.3 Mode d’exécution
L’exécution de la réparation doit être réalisée conformément aux normes NF EN 1504-10 et NF
P 95-103. Les techniques mises en œuvre doivent suivre les recommandations du paragraphe 3 du
guide technique « Choix et application des produits de réparation et de protection des ouvrages
en béton » édité en 1996 par le LCPC.
La mise en œuvre des produits ou systèmes de produits doit respecter scrupuleusement les
spécifications de mise en œuvre délivrées par le titulaire comme indiqué aux sous-articles
« Assurance de la qualité pour les traitements de fissures du béton » de l’article 2.8 du présent
CCTP.
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Il doit être défini dans les procédures d’exécution :
─ l’organisation et la répartition des différents ateliers ;
─ les modalités de préparation du support ;
─ la compatibilité du produit avec la nature, la texture et l'humidité du support ;
─ les conditions atmosphériques ;
─ la préparation des produits ;
─ les délais de recouvrement ;
─ les points critiques et les points d’arrêt ;
─ les consignes à respecter et les dispositions particulières à prendre en cas d’incident ou de
conditions climatiques défavorables.
Le mode d’exécution définitif est arrêté lors de l’épreuve de convenance.
4.10.4 Contrôle intérieur
Le titulaire est tenu d’assurer le contrôle intérieur selon les modalités prévues dans son PAQ.
4.10.5 Les essais de convenance
Les épreuves de convenance doivent être réalisées conformément aux guides FABEM 2 et
FABEM 3 du STRRES.
Avant le démarrage des travaux, dans le cadre du contrôle intérieur, le titulaire réalise en
présence du maître d’œuvre et de son laboratoire de contrôle, une épreuve de convenance
comprenant la préparation du support et l’application des produits, dans les conditions du
chantier, sur une surface représentative de l’ouvrage (choisie par le titulaire en accord avec le
maître d’œuvre). Cette épreuve a pour but de vérifier, de façon contradictoire, l’aptitude du
personnel et des moyens à satisfaire les conditions du marché.
Ces essais sont à réaliser avec les mêmes personnes qui ont participé à la réunion préparatoire.
Ils portent sur :
─ la qualité de préparation du support ;
─ l’applicabilité des produits, y compris ceux de cachetage ;
─ les techniques de mise en œuvre.
Si les résultats obtenus au cours de cette épreuve de convenance ne sont pas probants, le
maître d’œuvre demande au titulaire de réaliser à ses frais, une nouvelle épreuve en apportant les
modifications nécessaires à l’obtention du résultat recherché.
4.10.6 Suivi de chantier
Les modalités et le plan des contrôles étant précisément établis et acceptés par le maître
d’œuvre, le chantier peut démarrer.
Dans le cadre du suivi de chantier, les contrôles portent sur :
─ la préparation des supports ;
─ la réception des produits ;
─ l’application des produits.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 143/165
4.10.6.1 La préparation des supports
Les étapes de la préparation du support sont :
─ le nettoyage des supports. Dans le cas où le produit de réparation ne peut pas être mis en place
sur un support humide, les excédents d’eau doivent être éliminés par soufflage à l’air déshuilé,
par aspiration, ou par évaporation naturelle ;
─ dans le cadre d’une mise en œuvre de produit de réparation à base de liants hydrauliques :
humidification des supports. L’humidification est réalisée par arrosage ou par aspersion d’eau
vers le support de façon qu’il soit saturé et qu’il conserve son aspect humide pendant plusieurs
heures avant la réparation. Quelle que soit la méthode utilisée, la surface doit être humide et
surtout non ruisselante. Le processus d’arrosage doit être arrêté une à deux heures avant le
début de la réparation.
Chaque préparation de support fait l’objet d’un contrôle interne dont les modalités sont
définies dans le PAQ et dont la traçabilité est assurée dans les documents de suivi d’exécution.
Conformément aux dispositions du paragraphe suivant intitulé « Contrôle extérieur » du
présent chapitre, le maître d’œuvre se réserve le droit d’effectuer à tout moment un contrôle
extérieur inopiné du respect des procédures d’exécution.
4.10.6.2 La réception des produits
Les contrôles de réception ont pour but de vérifier que :
─ les produits sont conformes aux indications du contrat et satisfont aux exigences de la norme NF
EN 1504-5 ou à des normes spécifiques (ciments, granulats, etc.) ;
─ les conditions de transport sont conformes à celles indiquées par le fabricant (fiche technique
ou autre) ;
─ les conditions de stockage sont conformes à celles indiquées par le fabricant (fiche technique ou
autre).
Le titulaire doit disposer d’un local de stockage : sec, clos, dont la température garantisse la
conservation du stock et suffisamment vaste pour pouvoir séparer les produits (peintures,
solvants…) par nature. Les conditions de stockage doivent respecter les prescriptions des fabricants
de produits.
Le contrôle intérieur doit comporter les éléments nécessaires au suivi de la gestion du stock,
par produit : date d’entrée, numéro de lot, nombre de pots et volume (ou poids) du lot, fourniture
d’une fiche d’identification rapide.
Le contrôle intérieur doit également comporter les dates de sortie du stock pour le suivi des
quantités utilisées avec, par produit et par lot, les affectations correspondantes par élément
d’ouvrage ou par jour de travail.
La réception à la livraison fait partie du contrôle intérieur et doit être conforme au sous-article
« Approvisionnement et conditionnement » des articles « Produits de pontage / de calfeutrement /
d’injection de fissures » du chapitre 3 du présent CCTP.
La conformité des produits livrés est appréciée par la vérification des bordereaux de livraison,
du marquage des produits (marquage CE, marque NF, label SNJF, etc.), le relevé des numéros de
lots ainsi que des dates limites de conservation.
S’il est appliqué un système homologué, l’étiquetage doit également comporter le numéro
figurant sur la fiche d’homologation. Ce numéro atteste que le produit a bien subi l’autocontrôle
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 144/165
du fabricant prévu au cahier des charges d’homologation. Si ce numéro est absent, le lot est
rebuté.
Dans le cadre du contrôle extérieur, le maître d’œuvre peut vérifier ponctuellement que la
gestion du stock est bien faite.
4.10.6.3 L’application des produits
Une bonne application commence par une bonne préparation des produits. Il convient de
vérifier que le produit utilisé correspond à la méthode de réparation choisie, ainsi que :
─ la date de péremption du produit (elle doit figurer sur l’étiquette) ;
─ le respect de la nature et des proportions des différents composants du produit de pontage, de
calfeutrement ou d’injection.
Les fiches techniques des produits doivent comporter toutes les indications utiles à la méthode
d’application utilisée.
Pour les systèmes certifiés, on utilise le mode d’application et la dilution conseillée sur la fiche
d’homologation. Certaines techniques d’application possibles ne permettent pas d’obtenir les
épaisseurs requises : si, pour différentes raisons, on est quand même amené à utiliser ces
techniques, il est alors nécessaire de redoubler les couches.
Le contrôle intérieur porte sur :
─ les conditions climatiques pendant l’application et le séchage ;
─ les conditions de température de l’air et d’hygrométrie figurant sur les fiches d’homologation
doivent être impérativement respectées tout comme la température maximale du support.
L’état du support doit être vérifié : il faut s’assurer que les surfaces sont propres (bon
dépoussiérage, dégraissage éventuel…).
Les résultats doivent être conformes aux résultats d’essais de référence et répertoriés dans les
documents de contrôle intérieur.
Le titulaire doit impérativement remplir des fiches de contrôle intérieur, un modèle doit être
inclus à la procédure d’exécution soumise au visa du maître d’œuvre.
4.10.7 Contrôle extérieur
Le maître d’œuvre s’assure de l’application du PAQ et de l’exécution du contrôle intérieur par
des contrôles inopinés.
Le contrôle extérieur consiste notamment à :
─ contrôler l’exécution du pontage, du calfeutrement ou de l’injection ;
─ effectuer un contrôle visuel pour déterminer la qualité de la réparation (présence ou non de
fissures visibles à l’œil et aspect esthétique).
Lors d’une injection, les points suivants sont contrôlés :
─ le matériel d’injection ;
─ le dosage des constituants ;
─ les pressions d’injection.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 145/165
4.10.8 Calfeutrement : Mode opératoire
(NF P 95-103)
4.10.8.1 Préparation du support
La première phase consiste en la réalisation d'une engravure le long de la fissure à obturer. Elle
est réalisée soit par meuleuse-disqueuse, soit par rainureuse électrique ou pneumatique.
L'engravure est soit une saignée rectangulaire, soit une engravure en V. Il est à noter que la
saignée rectangulaire permet au mortier ou au mastic chargé de résister aux mouvements de la
fissure et de travailler dans de meilleures conditions.
La largeur de l'engravure est fonction des mouvements possibles de la fissure - mais n'est jamais
inférieure à 10 mm - et du module du produit de remplissage. La forme de l'engravure est telle que
son ouverture soit des 2/3 de sa profondeur. Après ouverture de la fissure, toute trace de poussière
est éliminée par brossage ou soufflage à l’air déshumidifié et déshuilé. Dans le cas d'utilisation de
mastic, les dimensions de l'engravure doivent suivre les prescriptions de la norme NF DTU 44.1 P1-1 .
En cas de suintement ou de venue d’eau, un pré-étanchement est réalisé en fond de fissure à
l'aide de produits adaptés :
─ soit par injection de résines gonflantes en présence d’humidité,
─ soit par colmatage par une pâte de ciment à prise rapide.
Cette opération doit être suivie d’un nettoyage et d’un séchage des lèvres.
4.10.8.2 Mise en œuvre du produit de calfeutrement
Le produit de calfeutrement peut être mis en œuvre :
– soit manuellement (truelles, langues de chat…),
– soit par projection pour les produits à base de liants hydrauliques,
– soit à l’aide de pistolets manuel ou pneumatiques à débit contrôlable pour les produits à
base de liants organiques en cartouche, en poches plastiques ou en vrac.
Quand le produit nécessite un primaire d’accrochage, le temps d’attente éventuel doit être
respecté. Dans le cas des fissures actives, un fond de joint doit être mis en place pour éviter
l’adhérence des produits à base de liants organiques en fond de fissure.
Le produit de calfeutrement est serré contre les lèvres de la fissure puis taloché ou lissé selon la
finition désirée.
Dans le cas de calfeutrement en forte épaisseur, l’application du mono composant se fait en
plusieurs passes pour permettre la polymérisation correcte de la totalité du produit.
Pendant le temps de durcissement ou de polymérisation, la surface du produit mis en œuvre
est protégée contre les agressions extérieures (chocs, abrasion, pluie, dessiccation et salissures,
etc.).
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 146/165
4.10.9 Injection : mode opératoire
4.10.9.1 Le matériel
Le matériel utilisé comprend :
─ des malaxeurs : la puissance ainsi que le mode de malaxage dépend des types de produit utilisés,
ainsi que des prescriptions des fournisseurs ;
─ des pompes à injection, dont le type est conditionné par les produits mis en œuvre. Elles doivent
être facilement nettoyables pour le produit utilisé et permettre un contrôle de la pression
d’injection ;
─ les pots à pression, qui doivent être munis d'un manomètre ;
─ les pots simples ;
─ les flexibles assurant la liaison entre la pompe et les injecteurs. Leurs raccords doivent être
étanches. Ces flexibles doivent être adaptés à la pression d’injection et aux types d’injecteurs.
Leur matériau doit être compatible avec celui du produit injecté. Le titulaire doit utiliser :
◦ pour les thermodurcissables et les faibles débits des tuyaux translucides permettant de vérifier
l’écoulement du produit d’injection ;
◦ pour les autres produits des flexibles en caoutchouc ou néoprène, armés ou non, capables de
supporter la pression d’injection.
─ les injecteurs : on choisit de préférence des injecteurs collés à cheval sur les parties à traiter. Le
diamètre des tubes doit être adapté au débit prévisible d’injection. Dans les cas où les pressions
d’injection sont élevées (supérieures à 0,5 MPa) ou lorsque les débits d’injection sont importants
(fissure à forte ouverture par exemple), le titulaire utilise des injecteurs forés. Un dispositif
permettant d’assurer l’étanchéité entre le tube d’injection et le manchon doit alors être présent.
4.10.9.2 Préparation du support
Pour le cachetage et le collage des injecteurs, il est nécessaire de procéder à un nettoyage
mécanique sous forme d’un brossage énergique suivi d’une aspiration ou d’un soufflage à l’air
comprimé. Le nettoyage mécanique est associé à un lavage avec un détergent adapté lorsque le
support est pollué (poussières, taches de graisse ou d’huile, micro-organismes, etc.) qui doit être
suivi par une neutralisation des produits (rinçage et soufflage).
Les fissures peuvent être nettoyées par une projection d’eau sous pression, par un rinçage à
grande eau ou par un jet d’air comprimé.
Pour l’utilisation des produits à base de liant hydraulique, il est nécessaire d’humidifier au
préalable la fissure.
Pour l’utilisation des produits à base de résine, il est nécessaire de vérifier si le produit adhère
sur surface sèche ou humide et de reproduire les conditions d’humidité requis. Selon le cas :
─ de l’air sec et déshuilé est soufflé ;
─ la surface est humidifiée.
4.10.9.3 Préparation de l’injection
Les différentes étapes de la préparation de l’injection sont les suivantes :
─ cachetage de la fissure ;
─ disposition des injecteurs de diamètre approprié au débit d’injection prévu, servant à
l’introduction du produit ou pouvant jouer le rôle d’évent ;
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 147/165
─ contrôles de mise en œuvre des injecteurs et cachetages par air comprimé pour permettre :
◦ de vérifier que la fissure n’est pas obturée ;
◦ de vérifier que la communication entre injecteurs et évents se fait correctement.
Les injecteurs sont espacés de 500 fois l’ouverture de la fissure exprimée en millimètres.
La fissure doit être cachetée extérieurement avec un produit pâteux (colle époxyde, polyester,
mastic polyuréthanne ou silicone, mortier étanche…) permettant de résister le cas échéant aux
pressions d’injection mises en œuvre.
Si la fissure risque de communiquer avec des zones de l’ouvrage où la résine peut disparaître,
de petits forages seront réalisés avec une perceuse et obturés avec un mastic compatible avec le
produit d’injection.
4.10.9.4 Conditions d’emploi des résines thermodurcissables en injection
Avant injection du produit, il faut vérifier :
─ la température du produit ;
─ la température du support ;
─ la Durée Probable d’Utilisation (DPU) du produit utilisé.
L’injection est conduite de la façon suivante :
─ introduire le produit d’injection par le ou les tubes placés le plus bas ;
─ suivre le cheminement du produit et fermer les évents intermédiaires au fur et à mesure qu’ils
ont commencés à laisser passer le produit ;
─ après fermeture du dernier évent, maintenir la pression pendant quelques minutes.
En cas de forte hauteur ou de grande quantité, l’injection par plusieurs injecteurs est
préconisée.
Au point d’injection, la pression doit toujours être inférieure à 0,5 MPa (5 bars) avec une valeur
recommandée de l’ordre de 0,1 MPa (1 bar).
4.10.10 Finitions après injections
Après injections, les injecteurs et évents sont retirés.
Les cachetages doivent être meulés et arasés dans le plan des parements et les parements
meulés sont laissés bruts de meulage.
Les finitions doivent être conformes aux résultats obtenus et validés lors des planches d’essai
réalisées avant le début des travaux.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 148/165
4.11 TRAVAUX PRÉPARATOIRES AVANT LA MISE
EN ŒUVRE DU RENFORCEMENT PAR
COMPOSITES
4.11.1 Généralités
Les travaux préparatoires préalables à la mise en œuvre du renforcement par composites
devront être conformes à l’avis du procédé ainsi qu’aux spécifications du présent article du CCTP.
4.11.2 Qualité et résistance du béton
L’entrepreneur réalisera des essais de traction directe du béton (essai de cohésion) afin
d’évaluer la cohésion superficielle du béton support. En période de préparation des travaux, des
essais auront lieu sur le béton d’origine et sur le mortier de réparation mis en œuvre à la
construction de l’ouvrage (donc en dehors de la zone réparée en 2021). En fonction des résultats
des essais, la totalité de la zone de réparation initiale (environ 6 m) pourra être déposée. Un essai
de traction directe aura aussi lieu après la mise en œuvre du mortier de réparation. Celui-ci devra
avoir atteint une résistance suffisante pour la réalisation de l’essai.
Les dégradations superficielles du béton seront réparées suivant la norme NF EN 1504-3. En cas
de forte dégradation, le maître d’œuvre et le bureau d’études devront statuer sur l’action
corrective de la non-conformité enregistrée.
Les anciennes réparations et les "ragréages" défectueux (c’est-à-dire dont l’adhérence est
inférieure à la cohésion superficielle du béton) seront complètement éliminés et réparés suivant la
norme NF EN 1504-3.
4.11.3 Peau continue
L’épiderme du béton doit être continu. Les opérations suivantes doivent être effectuées :
─ Assainir le béton par élimination des corps étrangers et zones ségrégées, repiquer la surface
des cavités, couper les excroissances et annuler par meulage les balèvres.
─ Obturer toutes les cavités à l’aide du mortier de ragréage visé au chapitre 3.
─ Effectuer un bouche-pore du support à l’aide du produit de bouchage visé au chapitre 3.
4.11.4 Planéité du support
La surface du béton qui reçoit le renfort doit présenter au minimum les tolérances de formes
d’un parement simple suivant l’article 8.8.2.1.3 du fascicule 65 et être compatible avec les
exigences de l’avis technique du CSTB.
Les reprises de planéité seront exécutées par meulage ou par mise en œuvre du produit de
reprofilage visé à l’article 3.7 du présent CCTP.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 149/165
4.11.5 Courbure admissible du support
Chaque procédé définit, dans son cahier des charges, les rayons de courbure admissibles aussi
bien pour le reprofilage des « angles rentrants » que pour le meulage des « angles sortants ».
4.11.6 Préparation du support béton
4.11.6.1 Humidité du support
Avant la mise en œuvre du procédé, le support ne doit comporter ni ruissellement, ni zone
humide brillante. Sinon il convient d’assécher le support et d’éliminer la source d’eau.
4.11.6.2 Surface du support
Le support béton fera obligatoirement l’objet d’une préparation de surface de manière à
optimiser les forces de liaison adhésif/béton.
Cette préparation ne doit pas affaiblir la surface du béton mais :
─ Créer une rugosité de surface,
─ Rendre la surface chimiquement propre,
─ Retirer la laitance superficielle et éliminer tous revêtements.
─ Parmi les techniques utilisables, il est recommandé le sablage à sec ou à défaut :
─ Sablage humide (prévoir le séchage du béton),
─ Lavage à l’eau sous très haute pression (prévoir le séchage du béton),
─ Ponçage au disque diamanté suivi d’une aspiration.
Les techniques qui créent des micro-fissurations dans le béton seront proscrites (bouchardage,
burinage, décapage thermique, etc.).
La cohésion superficielle du béton après préparation devra être supérieure ou égale à celle
minimum prise en compte dans la note de dimensionnement.
4.11.7 Implantation de détail du confortement
A l'issue des études d'exécution, l'implantation de détail du confortement sera repérée sur le
plan de l'ouvrage. L'implantation des confortements sera ensuite reportée en sous-face de
l'ouvrage. Les tolérances admises à la pose sont les suivantes :
─ Tolérance du tracé par rapport au plan : +/- 2 mm,
─ Tolérance de pose par rapport au tracé : +/- 1 mm,
─ Tolérance rectitude par rapport au tracé : 2,5 mm.
Cette opération d'implantation de détail du confortement fera l'objet d'une réception
contradictoire effectuée par le maître d'œuvre et l'entrepreneur. Cette opération qui fera l'objet
d'un procès verbal de réception constitue un point d'arrêt.
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4.12 MISE EN ŒUVRE DU RENFORCEMENT PAR
COMPOSITES COLLES
4.12.1 Mise en œuvre des différents procédés : Cadre de fiche
technique
La préparation du support étant déjà réalisée et réceptionnée, les différentes étapes de mise
en œuvre du procédé sont décrites par l’applicateur du KIT dans les moindres détails.
Les procédures internes correspondantes sont systématiquement fournies pour le chantier.
Les points d’arrêt sont également précisés.
Des références ainsi que des procès-verbaux d’essai peuvent valider ces informations.
En cas de superpositions de plusieurs lamelles de fibres de carbone, les différentes couches
devront être disposées de telle façon que toutes les couches soient visibles dans les zones
d’ancrage (dans le cas d’absence d’ancrage mécanique), à savoir que la couche la plus proche du
parement dispose des bandes les plus longues et la couche la plus éloignée du parement des
bandes les plus courtes.
Les dispositifs d’ancrage des lamelles de fibres de carbone sont à définir par l’entrepreneur et
doivent être conformes aux prescriptions de l’avis technique du CSTB du procédé retenu.
Pour les spécifications concernant la réalisation des forages destinés à la mise en œuvre des
ancrages mécaniques nécessaires, il conviendra de se reporter à l’4.6du présent CCTP. Il
conviendra notamment de repérer au préalable les câbles de précontrainte longitudinaux et les
aciers passifs.
4.12.2 Mise en œuvre des résines
Elle n'est permise que dans les conditions climatiques suivantes :
─ Temps calme (pas de vent),
─ Le poste de collage doit être à l’abri de la pluie et de tout ruissellement,
─ Température minimale du support + 5° C et température comprise dans la fourchette de
températures minimale / maximale définie dans le dossier technique du procédé,
─ Pour éviter toute condensation sur les supports, la température du support doit être supérieure
de + 3° C à celle du point de rosée,
─ Au-dessus de 80 % d’humidité relative, la fréquence minimale des contrôles de température et
d'hygrométrie ambiantes ainsi que de la température du support sera horaire.
4.12.3 Stockage des matériaux
Les matériaux (résines et fibres) doivent être stockés dans un abri chauffé ou ventilé pour être
conservés aux températures optimales données dans la fiche technique du procédé.
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4.12.4 Température de mise en œuvre des résines
Elles doivent rester dans l'intervalle donné dans la fiche technique du procédé pour permettre :
─ Une mise en œuvre à la viscosité recommandée par le fabricant,
─ D’avoir une dpu suffisante pour effectuer correctement les opérations nécessaires à la bonne
pose du renfort (marouflage, enduit),
─ Une polymérisation correcte et une bonne adhérence,
─ Le non-dépassement de la température maximale recommandée par le fabricant.
4.12.5 Environnement et organisation de l’application
Le phasage (préparation du support-collage) doit être organisé pour que la poussière dégagée
par la préparation du support ne vienne pas dans le poste de collage.
D’autres corps d’état ne doivent pas intervenir s’ils risquent d’envoyer des contaminants dans
la zone de collage.
4.13 ÉTANCHÉITÉ AU DROIT DES RÉPARATIONS
DES GONFLES
(fasc. 67 titre I du CCTG et STER 81 mise à jour n°2)
L’étanchéité est réalisée conformément aux stipulations du chapitre III du fascicule 67 titre I du
CCTG et au STER 81 mise à jour n°2 (paragraphe 1.2.5 – cas d’un procédé M.H.C.) par application
sur le béton convenablement préparé d'une couche d'enduit d'imprégnation à froid à base de
bitume polymère en phase solvant, d'une membrane bitumineuse au liant fortement modifié par
des polymères suivi d'un sablage de protection.
La mise en œuvre de la chape d'étanchéité est conforme aux stipulations du chapitre III du
fascicule 67 titre I du CCTG et au STER 81 mise à jour n°2.
4.14 PROTECTION ÉTANCHE DES RÉPARATIONS
DES ÉCLATS ET DES CORNICHES RÉPARÉES
(fasc. 67 titre I du CCTG)
La mise en œuvre de l'étanchéité SEL sur les surfaces béton réparées est conforme aux
stipulations du chapitre III du fascicule 67 titre I du CCTG.
4.15 SIGNALISATION HORIZONTALE
(Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière : IISR – 7e partie du livre 1 de l’arrêté du
24 novembre 1967 relatif à la signalisation des routes et autoroutes (version consolidée par l’arrêté
du 15 mars 2024))
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 152/165
Sur l’enrobé du tablier nord, en attendant les travaux de la phase 2, une signalisation
horizontale (non temporaire) est à mettre en place. Il s’agira de reconstituer le marquage existant
actuellement, à savoir :
• lignes continues 3U (où U est l’unité de largeur) en bord de chaussée,
• ligne discontinue de type T1 2U séparant les voies de circulation,
• éventuellement, reconstitution du zebra de suppression de la bande d’arrêt d’urgence
côté est de l’ouvrage si la zone de rabotage de désamiantage se prolonge jusque là.
4.15.1 Piquetage des travaux
Le piquetage du marquage sera réalisé par l’entrepreneur, conformément aux plans du marché.
Il comporte la matérialisation des débuts et fins de bandes, positionnement des points singuliers et
l'emplacement des marquages spéciaux définis sur les plans.
Il est précisé que l'unité de largeur (U) sera : 7,5 cm
4.15.2 Nettoyage des chaussées
Le nettoyage, par balayage et arrosage, des parties de chaussées destinées à recevoir le
marquage, sera assuré par l’entrepreneur, cette prestation étant réputée rémunérée par les
différents prix du marché, ainsi que le séchage éventuel du support.
L'opération de nettoyage ne pourra précéder l'application de plus de 24 heures.
Le nettoyage de chaque section de chaussée traitée donnera lieu à un constat contradictoire
entre le représentant de l’entrepreneur et celui du maître d'œuvre.
4.15.3 Prémarquage
Le pré-marquage des bandes est effectué par filet continu ou par pointillé. Il représente soit
l'axe de la bande, soit l'un des bords, l’entrepreneur ne devant en aucun cas changer la ligne de
référence au cours des travaux.
Le pré-marquage porte sur les bandes axiales et les bandes de rive. Toutefois, il peut n'être
effectué que sur la bande axiale, si le matériel d'application du produit permet d'effectuer
plusieurs bandes simultanément.
Le pré-marquage des marquages spéciaux tels qu'ils sont définis sur les plans, est effectué par
un filet continu en matérialisant le contour.
Les flèches de rabattement et les inscriptions éventuelles sont positionnées lors du pré-
marquage par un filet figurant la base de ces éléments.
La vérification du pré-marquage est effectuée par le maître d’œuvre; les éventuelles
modifications demandées à l’entrepreneur doivent être faites dans un délai de 48 heures :
l'application des produits ne peut intervenir qu'après vérification.
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4.15.4 Dosages
Pour l'ensemble des produits utilisés, résine et peinture, les dosages seront, au minimum, ceux
figurant au répertoire d'homologation, y compris billage, pour les matériaux présentés par
l’entrepreneur en fonction des critères définis au C.C.T.P.
L’entrepreneur devra procéder, si nécessaire et immédiatement avant la mise en œuvre des
produits, au dépoussiérage ou au nettoyage des parties de chaussées à pré-marquer.
4.15.5 Application des produits
Matériel
Le matériel employé pour la réalisation du marquage et qui aura été soumis au préalable à
l'agrément du maître d'œuvre et devra avoir les caractéristiques suivantes :
─ Être un engin automoteur à conducteur porté
─ Avoir un système de réglage d'épaisseur et de saupoudrage de billes de verre
─ Comporter dans le fondoir un système de brassage efficace et continu ainsi qu'un régulateur
de chauffe
─ Comporter un indicateur de température du produit
Billage
Le billage se fera, obligatoirement, par pulvérisation et non par gravité.
Rétro-réflexion
La rétro-réflexion sera conforme aux caractéristiques portées sur le certificat d'homologation.
En particulier, le dosage en microbilles sera au moins égal à celui porté sur ladite homologation.
Application
Aucune application de produit n'est tolérée en dehors des conditions limites d'hygrométrie et
de température indiquées aux certificats d'homologation (données du fabricant).
L’entrepreneur devra procéder, si nécessaire et immédiatement avant la mise en œuvre des
produits, au dépoussiérage ou au nettoyage des parties de chaussées à marquer.
Effaçage
Les marques à supprimer seront précisées par le maître d’œuvre.
L’effacement des bandes devra être effectué au moyen du procédé proposé par l’entrepreneur
et accepté par le maître d’œuvre, ce procédé pourra être entre autres:
─ Décapage par hydro-décapage sur autoroute.
─ Grenaillage fraisage léger ou ponçage pour des petites surfaces sur voie urbaines
4.16 TOLÉRANCES GÉOMÉTRIQUES DE L'OUVRAGE
FINI
(art. 10 du fasc. 65 du CCTG, art. 11 du fasc. 66 du CCTG)
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 154/165
Les tolérances sont conformes aux stipulations de l’article 10 du fascicule 65 et de l’article 11 du
fascicule 66 du C.C.T.G.
4.17 ACHÈVEMENT DES TRAVAUX
Toute imperfection (défaut géométrique, défaut de nettoyage ou d’aspect…) du fait de
l’entreprise est reprise aux frais du titulaire.
4.18 REMISE EN ÉTAT DES LIEUX ET NETTOYAGE
FINAL
(Art. 37 du CCAG-T, art. 4.5 du fasc. 65 du CCTG)
Outre la remise en état des lieux conformément à l’article 37 du CCAG, le titulaire est tenu
d’assurer le nettoyage de l’ouvrage conformément à l’article 4.5 du fascicule 65 du CCTG.
Notamment, les parements de l’ouvrage sont nettoyés et débarrassés de toutes les souillures et
salissures du fait des travaux.
En fin de chantier, et après repliement du matériel, le titulaire doit remettre en état, à ses frais,
les talus et les abords de l’ouvrage.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 155/165
ANNEXE NORMATIVE
I – Textes législatifs et réglementaires cités par le présent CCTP :
Titre et date du texte
Arrêté du 5 mars 2019 portant application du décret n° 2000-1276 du 26 décembre 2000 modifié
Circulaire du 15 février 2000 relative à la planification de la gestion des déchets du BTP
Décret n° 2019-165 du 5 mars 2019 relatif au système national de référence de coordonnées
Loi n° 93-1418 du 31-12-1993 et ses décrets d'application
Règlement UE n° 305/2011
II – Normes visées par le présent CCTP ou contractualisées par les fascicules du CCTG
Indice et date Statut
de la norme
NF EN 13670/CN de février 2013 Norme homologuée
NF EN 1990 de mars 2003 (fait l’objet d’un Norme homologuée
projet de révision)
NF EN 1990/A1 de juillet 2006 (fait l’objet d’un Norme homologuée
projet de révision)
NF EN 1990/A1/NA de décembre 2007 (fait Norme homologuée
l’objet d’un projet de révision)
NF EN 1990/NA de décembre 2011 (fait l’objet Norme homologuée
d’un projet de révision)
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Indice et date Statut
de la norme
FD P 18-717 de août 2021 Fascicule de doc.
FD P 18-823 de avril 2020 Fascicule de doc.
NF DTU 44.1 P1-1 de août 2012 Norme homologuée
NF DTU 44.1 P1-2 de août 2012 Norme homologuée
NF E 85-016 de novembre 2020 Norme homologuée
NF EN 1015-17 de février 2001 Norme homologuée
NF EN 12190 de décembre 1998 Norme homologuée
NF EN 12614 de avril 2005 Norme homologuée
NF EN 13057 de décembre 2002 Norme homologuée
NF EN 13295 de octobre 2004 Norme homologuée
NF EN 13395-4 de décembre 2002 Norme homologuée
NF EN 13412 de décembre 2006 Norme homologuée
NF EN 13584 de mars 2004 Norme homologuée
NF EN 13808 de août 2013 (fait l’objet d’un Norme homologuée
projet de révision)
NF EN 14023 de juin 2010 (fait l’objet d’un Norme homologuée
projet de révision)
NF EN 1504-3 de février 2006 Norme homologuée
NF EN 1504-5 de juillet 2013 Norme homologuée
NF EN 1504-6 de novembre 2006 Norme homologuée
NF EN 1504-7 de novembre 2006 Norme homologuée
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 157/165
NF EN 1504-10 de octobre 2017 Norme homologuée
NF EN 15183 de janvier 2007 Norme homologuée
NF EN 15184 de novembre 2006 Norme homologuée
NF EN 1542 de juillet 1999 Norme homologuée
NF EN 1544 de mars 2007 Norme homologuée
NF EN 1766 de avril 2017 Norme homologuée
NF EN 1881 de juillet 2007 Norme homologuée
NF EN 1990 de mars 2003 (fait l’objet d’un Norme homologuée
projet de révision)
NF EN 1990/A1 de juillet 2006 (fait l’objet d’un Norme homologuée
projet de révision)
NF EN 1990/A1/NA de décembre 2007 (fait Norme homologuée
l’objet d’un projet de révision)
NF EN 1990/NA de décembre 2011 (fait l’objet Norme homologuée
d’un projet de révision)
NF EN 1991-1-1 de mars 2003 Norme homologuée
NF EN 1991-1-3 de avril 2004 Norme homologuée
NF EN 1991-1-3/A1 de octobre 2015 Norme homologuée
NF EN 1991-1-3/NA de mai 2007 Norme homologuée
NF EN 1991-1-3/NA/A1 de juillet 2011 Norme homologuée
NF EN 1991-1-3/NA/A2 de juillet 2022 Norme homologuée
NF EN 1991-1-4 de novembre 2005 Norme homologuée
NF EN 1991-1-4/A1 de octobre 2010 Norme homologuée
NF EN 1991-1-4/NA de mars 2008 Norme homologuée
NF EN 1991-1-4/NA/A1 de juillet 2011 Norme homologuée
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 158/165
NF EN 1991-1-4/NA/A2 de septembre 2012 Norme homologuée
NF EN 1991-1-4/NA/A3 de avril 2019 Norme homologuée
NF EN 1991-1-5 de mai 2004 Norme homologuée
NF EN 1991-1-5/NA de février 2008 Norme homologuée
NF EN 1991-1-7 de février 2007 Norme homologuée
NF EN 1991-1-7/A1 de août 2014 Norme homologuée
NF EN 1991-1-7/NA de septembre 2008 Norme homologuée
NF EN 1991-2 de mars 2004 (fait l’objet d’un Norme homologuée
projet de révision)
NF EN 1991-2/NA de mars 2008 (fait l’objet d’un Norme homologuée
projet de révision)
NF EN 1992-1-1 d’octobre 2005 Norme homologuée
NF EN 1992-1-1/NA de mars 2016 Norme homologuée
NF EN 1992-2 de mai 2006 Norme homologuée
NF EN 1992-2/NA de avril 2007 Norme homologuée
NF EN 1993-1-1 de octobre 2005 Norme homologuée
NF EN 1993-1-1/A1 de juillet 2014 Norme homologuée
NF EN 1993-1-1/NA de août 2013 Norme homologuée
NF EN 1993-1-10 de décembre 2005 Norme homologuée
NF EN 1993-1-10/NA de avril 2007 Norme homologuée
NF EN 1993-1-5 de mars 2007 Norme homologuée
NF EN 1993-1-5/A1 de juillet 2017 Norme homologuée
NF EN 1993-1-5/A2 de juillet 2019 Norme homologuée
NF EN 1993-1-5/NA de octobre 2007 Norme homologuée
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 159/165
NF EN 1993-1-8 de décembre 2005 (fait l’objet Norme homologuée
d’un projet de révision)
NF EN 1993-1-8/NA de juillet 2007 (fait l’objet Norme homologuée
d’un projet de révision)
NF EN 1993-1-9 de décembre 2005 Norme homologuée
NF EN 1993-1-9/NA de avril 2007 Norme homologuée
NF EN 1993-2 de mars 2007 Norme homologuée
NF EN 1993-2/NA de décembre 2007 Norme homologuée
NF EN 1994-1-1 de juin 2005 Norme homologuée
NF EN 1994-1-1/NA de avril 2007 Norme homologuée
NF EN 1994-2 de février 2006 Norme homologuée
NF EN 1994-2/NA de mai 2007 Norme homologuée
NF EN 1997-1 de juin 2005 Norme homologuée
NF EN 1997-1/A1 de avril 2014 Norme homologuée
NF EN 1997-1/NA de septembre 2018 Norme homologuée
NF EN 1998-1 de septembre 2005 Norme homologuée
NF EN 1998-1/A1 de mai 2013 Norme homologuée
NF EN 1998-1/NA de décembre 2013 Norme homologuée
NF EN 1998-2 de décembre 2006 Norme homologuée
NF EN 1998-2/A1 de septembre 2012 Norme homologuée
NF EN 1998-2/A2 de septembre 2012 Norme homologuée
NF EN 1998-2/NA de avril 2013 Norme homologuée
NF EN 1998-5 de septembre 2005 Norme homologuée
NF EN 1998-5/NA de octobre 2007 Norme homologuée
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 160/165
NF EN ISO 11600 de mai 2004 Norme homologuée
NF EN ISO 11600/A1 de novembre 2011 Norme homologuée
NF EN ISO/CEI 17025 de décembre 2017 Norme homologuée
NF P 94-261 de juin 2013 Norme homologuée
NF P 94-262 de juillet 2012 Norme homologuée
NF P 94-270 d’octobre 2020 Norme homologuée
NF P 94-281 d’avril 2014 Norme homologuée
NF P 94-282 de mars 2009 Norme homologuée
NF P 95-101 de juin 2017 Norme homologuée
NF P 95-103 de juin 2014 Norme homologuée
NF P 98-150-1 de juin 2010 Norme homologuée
NF P 98-216-2 de novembre 1994 Norme homologuée
NF P 98-331 d’août 2020 Norme homologuée
NF P 98-426 de septembre 2018 Norme homologuée
NF P06-111-2 de juin 2004 Norme homologuée
NF P06-111-2/A1 de mars 2009 Norme homologuée
XP P 98-151 de février 1996 Norme expérimentale
III – Normes visées par le présent CCTP remplaçant des normes contractualisées par des fascicules
du CCTG :
Indice et date Statut Substitution
de la norme
FD T 65-000 de Fascicule de doc. remplace la norme FD T 65-000 de décembre
décembre 2017 2003 visée par le fascicule 24 du CCTG
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 161/165
NF A 35-015 de juillet Norme homologuée remplace la norme NF A 35-015 de novembre
2019 2009 visée par le fascicule 65 du CCTG
NF A 35-015/A1 de Norme homologuée remplace la norme NF A 35-015 de novembre
janvier 2022 2009 visée par le fascicule 65 du CCTG
NF A 35-020-1 de Norme homologuée remplace la norme NF A 35-020-1 de juin 2011
novembre 2017 visée par le fascicule 65 du CCTG
NF A 35-020-1/A1 de Norme homologuée remplace la norme NF A 35-020-1 de juin 2011
avril 2020 visée par le fascicule 65 du CCTG
NF A 35-024 de juillet Norme homologuée remplace la norme NF A 35-024 de décembre
2019 2007 visée par le fascicule 65 du CCTG
NF A 35-024/A1 de Norme homologuée remplace la norme NF A 35-024/A1 de
janvier 2022 novembre 2009 visée par le fascicule 65 du
CCTG
NF A 35-027 de Norme homologuée remplace la norme NF A 35-027 de novembre
décembre 2015 2009 visée par le fascicule 65 du CCTG
NF A 35-080-1 de mai Norme homologuée remplace la norme NF A 35-080-1 de décembre
2020 2013 visée par le fascicule 65 du CCTG
NF A 35-080-1/A1 de Norme homologuée remplace la norme NF A 35-080-1 de décembre
janvier 2022 2013 visée par le fascicule 65 du CCTG
NF A 35-080-2 de mars Norme homologuée remplace la norme NF A 35-080-2 de décembre
2022 2013 visée par le fascicule 65 du CCTG
NF EN 1090-2 de juin Norme homologuée remplace la norme NF EN 1090-2 de février 2009
2018 visée par le fascicule 66 du CCTG
NF EN 1090-2/CN de Norme homologuée remplace la norme NF P22-101-2/CN de juillet
novembre 2020 2009 visée par le fascicule 66 du CCTG
NF EN 1992-1-1/A1 de Norme homologuée modifie la norme NF EN 1992-1-1 d'octobre
février 2015 2005 visée par le fascicule 65 du CCTG
NF EN 1992-1-1/NA de Norme homologuée remplace la norme NF EN 1992-1-1/NA de mars
mars 2016 2007 visée par le fascicule 65 du CCTG
NF EN 12591 de Norme homologuée remplace la norme T 65-001 de décembre 1992
décembre 2009 visée par le fascicule 27 du CCTG
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 162/165
NF EN 13108-6 de Norme homologuée remplace la norme NF P 98-145 de janvier 1992
décembre 2006 (fait visée par le fascicule 27 du CCTG
l’objet d’un projet de
révision)
NF EN 206+A2 de mars Norme homologuée remplace la norme NF EN 206+A1 de novembre
2021 2016 qui a elle-même remplacé la norme NF EN
206 de novembre 2014 visée par le fascicule 65
du CCTG
NF P 18-545 d’octobre Norme homologuée remplace la norme XP P 18-545 de mars 2008 qui
2021 a elle-même remplacé la norme XP P 18-545 de
février 2004 visée par le fascicule 65 du CCTG
IV – Qualifications particulières imposées par le présent CCTP :
Qualification Nom et date de publication
du règlement de la marque ou de l’avis technique
Certification Marque AFCAB-Dispositifs de raboutage ou d’ancrage
d’armatures de béton, délivrée par l'AFCAB mandaté par AFNOR
CERTIFICATION (référentiel RCC05 rév. 8 de octobre 2019)
Certification Marque NF-Armatures, délivrée par l'AFCAB mandatée par
AFNOR CERTIFICATION (référentiel NF254 rév. 7 de janvier
2020)
Certification Marque AFCAB-Pose d'armatures du béton, délivrée par l'AFCAB
(référentiel RCC04 rév. 8 d'octobre 2019)
Certification Marque NF-Aciers pour béton armé, délivrée par l'AFCAB
mandatée par AFNOR CERTIFICATION (référentiel RCC03 NF139
rév. 11 de janvier 2020)
Certification Marque NF-Adjuvants pour bétons, mortiers et coulis – Produits
de cure, délivrée par le CERIB mandaté par AFNOR
CERTIFICATION (référentiel NF085 rév. 7 de mars 2017)
Certification Marque NF-Produits spéciaux destinés aux constructions en
béton hydraulique, délivrée par AFNOR certification (référentiel
NF030 rév. 12 de mai 2020)
Avis technique Avis technique sur « Étanchéité des ponts routes » délivré par le
Cerema (11/2025)
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V – Autres documents particuliers contractualisés par le présent CCTP :
Document
Document Carte des transports exceptionnels – Définition des convois types pour l’évaluation et
le dimensionnement des ouvrages d’art édité par le Cerema en octobre 2016
EAD 330499-01-601 bonded fasteners for use in concrete de décembre 2018
Guide du STRRES intitulé FABEM 1 « Reprise des bétons dégradés » version 2 de décembre 2021
Guide du STRRES intitulé FABEM 2 « Traitements des fissures par calfeutrement ou pontage et
protection localisée ou création d’un joint de dilatation »
Guide du STRRES intitulé FABEM 3 « Traitements des fissures par injection » version 2 de
novembre 201
Guide technique du LCPC et du Sétra « Protection des bétons par application de produits à la
surface des parements » de décembre 2002
Guide technique édité par le LCPC-Sétra en août 1996 intitulé « Choix et application des produits
de réparation et de protection des ouvrages en béton armé »
Ancien fascicule 62 titre 1er - Section I du CCTG : « Règles techniques de conception et de calcul
des ouvrages et constructions en béton armé suivant la méthode des états limites » (BAEL 91
révisé 99)
Ancien fascicule 62 titre 1er - Section II du CCTG : « Règles techniques de conception et de calcul
des ouvrages et constructions en béton précontraint suivant la méthode des états limites » (BPEL
91 révisé 99)
Document Définition des convois-types et règles pour la vérification des ouvrages d’art édité par
le Sétra en octobre 1982
Document de l'AFGC « Réparation et renforcement des structures en béton au moyen des
matériaux composites – recommandations provisoires de février 2011 »
Guide technique du Cerema de 2016 « Conception des réparations structurales et des
renforcements des ouvrages d’art »
Guide technique du Cerema de 2021 « Évaluation structurale et réparation des Viaducs à travées
Indépendantes à Poutres Préfabriquées précontraintes par post-tension (VIPP) »
STER 81 mise à jour n° 2 de mai 2001
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 164/165
CCTP établi à partir de la bible RE 0021.00 et de la version 3.0 du logiciel PETRA.
A50 - Saut de mouton Réparation phase 1 - CCTP - Page 165/165
Texte extrait tel quel de la pièce officielle, qui seule fait foi. La mise en page du document d'origine peut différer.