Pièce
2.6.8 essai_cohesion2026_A50_Saut_Mouton_DCOE.pdf · 1 350 mots · du marché « Réparations première phase du Pont du Saut de mouton sur l'A50 à Aubagne », dossier de consultation officiel.
Maître d’ouvrage
Direction Inter-départementale des Routes Méditerranée (DIRMED)
Service des Politiques de l’Exploitation et de la Programmation (SPEP)
Pôle Pathologie des Ouvrages d’Art (PPOA)
16 rue Antoine Zattara
13003 Marseille
tél : 04.86.94.68.75
Mél : ppoa.spep.dirmed@developpement-durable.gouv.fr
Maître d’œuvre
Direction Inter-départementale des Routes Méditerranée (DIRMED)
Service d’Ingénierie Routière de Marseille (SIR)
16 rue Antoine Zattara
13003 Marseille
tél : 04.88.44.53.54
Mél : sir-de-marseille.dirmed@developpement-durable.gouv.fr
Autoroute A50
Pont du Saut de Mouton
Réparations Première Phase
Dossier de Consultation des Entreprises
Bordereau 2
N° pièce 2.6.8
Essai de cohésion de surface 2026
Bureau d’études
Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la
mobilité et l’aménagement
Département Mobilité (DMOB)
Groupe Expertise Calculs des Ouvrages d’Art (GECOA)
Pôle d’activités Les Milles / Avenue Albert Einstein – CS 70499
13593 Aix-en-Provence Cedex 3
tél : 04.42.24.76.76
Mél : ecoa.dm.dtermed.cerema@cerema.fr / www.cerema.fr
Indice Date Modifications Établi par Vérifié par Approuvé par
Aix-en-Provence, le 10 juin 2026
DIRMED - A50 - PI du Saut de Mouton
Tablier Sud – Travée 2
ESSAIS DE COHÉSION DE SURFACE
Département : Destinataires :
Département Infrastructures et Matériaux Arbaud Alain DIRMED/SIR
Bui Nhat-Minh DIRMED/SIR
Service :
Cauvin Bertrand Cerema Med
Ouvrage d’Art et Patrimoine Copie :
Rédacteur : Cerema – Jean-Christophe Carles
Bruno Bérenger Cerema – Anthony Hekimian
07 60 59 09 57
Bruno.berenger@cerema.fr
Affaire : 13_DIRMED_A50_Saut de mouton Cohesion_surface
N° Affaire : En attente
N° Ref de l’envoi : IM_26-0353
Page(s) : 6
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Siège social : Cité des Mobilités - 25, avenue François Mitterrand - CS 92 803 - F-69674 Bron Cedex - Tél : +33 (0)4 72 14 30 30
Établissement public - Siret 130 018 310 00131 - TVA intracommunautaire : FR 94 130018310 - www.cerema.fr
Contexte
Dans le cadre des études de réparation du PI de Saut de Mouton sur l’autoroute A50 – Tablier
Sud – travée 2, le Sir de Marseille de la DIR Méditerranée a sollicité le Cerema Méditerranée
pour la réalisation d’essais de cohésion de surface.
Cette intervention, réalisée sur 2 nuits s’est déroulée entre le 1er et le 3 juin 2026.
Descriptif de l’intervention
L’intervention a été réalisée sur deux nuits, entre le 1er juin et le 3 juin 2026, sous fermeture du
sens Marseille Toulon de l’A50 et du sens Marseille Aix en Provence de l’A50, le moyen d’accès
(nacelle positive sur porteur VL) permettant d’atteindre la sous face du tablier a été positionnée
selon deux stations, une première à l’Est de la zone réparée sur une zone représentative du béton
d’origine, une seconde à l’ouest du renforcement sur une zone représentative de l’opération de
réparation historique.
(Rectangle rouge plein : position des zones d’essai)
Essais de résistance par traction directe sur parement béton
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L’objectif de cet essai consiste à qualifier la qualité de la résistance en traction de la surface du béton
d’une partie d’ouvrage. Ces données sont nécessaires pour vérifier la faisabilité technique de collage de
composites destinés à renforcer localement la résistance de l’ouvrage.
Pour procéder aux essais, des pastilles métalliques ont été collées sur une zone béton à tester. Après
préparation du support les pastilles, d’un diamètre de 50 mm, ont été collées avec une résine époxy bi-
composants. La disposition et le nombre des pastilles sur la zone testée sont conformes à la norme NF EN
1542.
Essais zone Est:
L’état géométrique de surface des parements a permis d’implanter les séries en réalisant une abrasion
mécanique permettant d’éliminer le revêtement blanc de surface.
Réalisation du détourage zone après essais
Essais zone Ouest:
L’état géométrique de surface des parements a permis d’implanter les séries en réalisant une abrasion
mécanique permettant d’éliminer le revêtement blanc de surface.
Plaque et pastille en place zone après essais
Essais zone Est:
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Résistance en
N° Valeur moyenne (MPa) Type de rupture Observations
traction (MPa)
1 4,00 A
2 3,72 A
3,8
3 3,97 A
4 3,31 A
5 3,99 A
Rupture de type : A (cohésive béton), Y (cohésive adhésif), Y/Z (adhésive entre adhésif et pastille Z).
Essais zone Ouest:
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Résistance en
N° Valeur moyenne (MPa) Type de rupture Observations
traction (MPa)
1 1,82 A
2 3,36 A
2,4
Non conforme
Conformément à la
norme : Non prise en Présence d’une
3 0,3
compte de l’essai 3 interface dans
la rupture
A
Présence d’une
4 1,65
ligature dans la
rupture
5 2,78 A
Rupture de type : A (cohésive béton), Y (cohésive adhésif), Y/Z (adhésive entre adhésif et pastille Z).
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Conclusion
Les résultats obtenus sont conformes (résistance supérieure à 1,5 MPa, avec une résistance moyenne
de 3,8 MPa en partie Est (béton d’origine) et de 2,40 MPa en partie réparée historiquement.
Il est à noter que la zone ouest est située au droit d’injecteurs (zone de réparation historique),
l’interface identifiée sur l’essai 3 semble pouvoir correspondre à une interface d’injection de coulis.
Malgré le fait que cette zone est réputée conforme suite à nos essais, on ne peut écarter le risque de la
présence de non-conformité du parement au droit d’injection historique.
Ces différents éléments sont à intégrer dans l’étude structurale en cours.
Rédigé par Relu par
JACQUEMART 2026.06.19
Benoit 12:11:18
(benoit.jacquemart) +02'00'
Bruno BERENGER Benoit JACQUEMART
Responsable de l’activité Gestion et Diagnostic Chef du service Ouvrages d’Art et Bâtiment
Service Ouvrages d’Art et Bâtiment
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Texte extrait tel quel de la pièce officielle, qui seule fait foi. La mise en page du document d'origine peut différer.