Pièce

Prog travaux MOE travaux parking Chalons.pdf · 7 101 mots · du marché « Maîtrise d'œuvre complète pour la rénovation d'un parking avec gestion des eaux pluviales par infiltration,… », dossier de consultation officiel.

Programme de rénovation favorisant
l’infiltration des eaux pluviales et la
biodiversité, avec mise en place
d’ombrières et photovoltaïque

Mai 2026

AESN

www.sce.fr
GROUPE KERAN
Sommaire
1. PRESENTATION GENERALE DU PROJET ......................................................... 4
1.1. Contexte et objectifs de l’opération ............................................................................ 4
1.1.1. Contexte urbain ............................................................................................................................. 4
1.1.2. Contexte réglementaire ................................................................................................................. 4
1.1.2.1. Analyse au regard de la réglementation « Evaluation environnementale » ............................... 4
1.1.2.2. Analyse au regard de la « Loi sur l’eau » ................................................................................... 4
1.2. Le site d’implantation ................................................................................................... 5
2. DIAGNOSTIC DU SITE ET CONTRAINTES ASSOCIEES .................................... 6
2.1. Le site dans son environnement ................................................................................. 6
2.1.1. Topographie .................................................................................................................................. 6
2.1.2. Géologie ........................................................................................................................................ 6
2.1.3. Eaux et milieux aquatiques ........................................................................................................... 6
2.1.3.1. Eaux souterraines....................................................................................................................... 6
2.1.3.2. Eaux superficielles...................................................................................................................... 6
2.1.3.3. SDAGE ....................................................................................................................................... 6
2.1.3.4. SAGE .......................................................................................................................................... 7
2.1.4. Milieu naturel ................................................................................................................................. 8
2.1.4.1. Zonages d’inventaires et zones protégées ................................................................................ 8
2.1.4.2. Zones humides ........................................................................................................................... 9
2.1.4.3. Gestion des eaux pluviales actuelle du site ............................................................................... 9
2.1.5. Patrimoine historique, culturel et architectural ............................................................................ 10
2.2. Contraintes urbanistiques - Plan local d’urbanisme .................................................10
2.2.1. Règlement et zonage .................................................................................................................. 10
2.2.2. Servitudes d’utilité publique ......................................................................................................... 10
2.3. Risques naturels et technologiques ..........................................................................11
2.3.1. Risque inondation par remontée de nappe ................................................................................. 11
2.3.2. Risque inondation par débordement de cours d’eau .................................................................. 11
2.3.3. Risques de mouvements de terrains ........................................................................................... 12
2.3.3.1. Risque de retrait-gonflement des argiles ................................................................................. 13
2.3.3.2. Risques technologiques ........................................................................................................... 13
3. RECENSEMENT DES BESOINS ......................................................................... 14
3.1. La Gestion intégrée des eaux pluviales .....................................................................14
3.2. Le Développement de la biodiversité .........................................................................15
3.3. La Production électrique - Déploiement d’ombrières photovoltaïque : ...................16
3.3.1. Contraintes architecturales .......................................................................................................... 16
3.3.2. Contraintes aéronautiques .......................................................................................................... 16
3.3.3. Contraintes réseaux .................................................................................................................... 17
3.3.4. Contraintes d’exposition .............................................................................................................. 18
3.3.5. Contraintes liées à la structure .................................................................................................... 19
3.3.6. Contraintes électriques ................................................................................................................ 19
3.4. L’aménagement du site ...............................................................................................19
3.4.1. Le Stationnement ........................................................................................................................ 20
3.4.2. La circulation intérieure et les accès au site ............................................................................... 21
3.4.2.1. Accès et circulation des véhicules ............................................................................................ 21
3.4.2.2. Accès et circulation des piétons et vélos ................................................................................. 22
3.4.3. L’Eclairage ................................................................................................................................... 22
3.4.4. Réseaux, fourreaux ..................................................................................................................... 23
3.4.5. La Communication extérieure ..................................................................................................... 23
3.5. Compléments du bâtiment :........................................................................................23
3.5.1. Tranche optionnelle 1 : Ecran végétal ......................................................................................... 23
3.5.2. Tranche optionnelle 2 : Terrasse................................................................................................. 24
3.6. Principes fonctionnels de réaménagement ...............................................................26
1. PRESENTATION GENERALE DU PROJET

1.1. Contexte et objectifs de l’opération

1.1.1. Contexte urbain
Le projet prend place sur la commune de Châlons-en-Champagne, située dans le département de
la Marne, en région Grand-Est.

La commune est située à une demi-heure au sud-est de Reims, ville la plus peuplée du département.
Châlons est traversée par la Marne, rivière qui se jette dans la Seine à la hauteur de Charenton-le-
Pont, Alfortville et Ivry-sur-Seine au sud-est de Paris.

1.1.2. Contexte réglementaire
1.1.2.1. Analyse au regard de la réglementation « Evaluation environnementale »
Le projet n’est pas soumis à examen au cas par cas ou à évaluation environnementale.

1.1.2.2. Analyse au regard de la « Loi sur l’eau »
Le projet doit respecter les grands principes des articles L.210-1 et L.211-1 du Code de l’Environnement
(articles 1 et 2 de la loi n° 92-3 du 3 janvier 1992 dite « Loi sur l’Eau ») qui affirment la nécessité d’une
conciliation des usages économiques légitimes de l’eau et de la protection des milieux aquatiques, qu’ils
déclarent d’intérêt général.

Au regard de la nomenclature IOTA (article R.214-1 du Code de l’environnement), le projet est
potentiellement concerné par les rubriques suivantes :

Tableau 1 : Rubriques de la nomenclature « loi sur l’eau » relatives au projet
Rubriques Intitulé Caractéristiques du projet Régime
Rubrique Sondage, forage, y compris les essais de pompage, création Des sondages seront réalisés dans Déclaration
1.1.1.0 de puits ou d’ouvrage souterrain, non destiné à un usage le cadre d’une étude géotechnique.
domestique, exécuté en vue de la recherche ou de la
surveillance d’eaux souterraines ou en vue d’effectuer un
prélèvement temporaire ou permanent dans les eaux
souterraines, y compris dans les nappes d’accompagnement
de cours d’eau
Rubrique Rejet d’eaux pluviales dans les eaux douces superficielles ou Le parking concerné par des Non concerné
2.1.5.0 sur le sol ou dans le sous-sol, la surface totale du projet, aménagements (La surface est
augmentée de la surface correspondant à la partie du bassin (désimperméabilisation) sur la inférieure à
naturel dont les écoulements sont interceptés par le projet, surface du parking de 1300 m². Au 1ha, même sur
étant : regard du contexte, la surface du l’intégralité de
1° Supérieure ou égale à 20 ha (A) bassin versant intercepté se limite à l’emprise.)
2° Supérieure à 1 ha, mais inférieure à 20 ha (D) la surface du parking.
Rubrique Installations, ouvrages, remblais dans le lit majeur d’un cours Le parking concerné par les A confirmer par
3.2.2.0 d’eau : aménagements est situé dans une le MOE en AVP
zone naturellement inondable (cf. au regard d’une
1° Surface soustraite supérieure ou égale à 10 000 m2 : (A) 2.3.2 Risque inondation par étude vérifiant
projet soumis à Autorisation. débordement de cours d’eau) et est que les
2° Surface soustraite supérieure ou égale à 400 m2 et donc dans le lit majeur du cours panneaux
inférieure à 10 000 m2 : (D) projet soumis à Déclaration. d’eau. photovoltaïques
Au sens de la présente rubrique, le lit majeur du cours d’eau Compte tenu de la nature du projet ne modifient
est la zone naturellement inondable par la plus forte crue (panneaux photovoltaïques sur pas
Rubriques Intitulé Caractéristiques du projet Régime
connue ou par la crue centennale si celle-ci est supérieure. ombrière) il convient de vérifier que l’écoulement
La surface soustraite est la surface soustraite à l’expansion ces derniers ne modifient pas les des eaux en
des crues du fait de l’existence de l’installation ou ouvrage, y écoulements des eaux en cas de cas de crue.
compris la surface occupée par l’installation, l’ouvrage ou le crue.
remblai dans le lit majeur.
Rubrique Assèchement, mise en eau, imperméabilisation, remblais de Le parking étant intégralement Non concerné
3.3.1.0 zones humides ou de marais, la zone asséchée ou mise en imperméabilisé : absence de zones (Il y aura
eau étant : humides (à confirmer avec maintien de la
1° Supérieure ou égale à 1 ha (A) diagnostic écologique sur zone de pleine
2° Supérieure à 0,1 ha, mais inférieure à 1 ha (D) l’ensemble de la parcelle) terre)

Compte tenu de ses caractéristiques, le projet d’aménagement est soumis a minima au régime
de déclaration au titre des articles L.214-1 à L.214-6 du Code de l'Environnement, au titre de la
rubrique 1.1.1.0.
Il convient de réaliser des études supplémentaires afin d’écarter ou confirmer la soumission aux
rubriques 2.1.5.0, 3.2.2.0 et 3.3.1.0

1.2. Le site d’implantation
Le site d’implantation de l’AESN est situé sur une île entre le canal latéral à la Marne et le canal Saint-
Martin (l’Isle aux Bois). Il est situé en bordure de ce dernier, et comprend un parking et deux bâtiments.

Adresse
Agence de l’Eau Seine Normandie
30 Chaussée du Port,
51000 Châlons-en-Champagne

Parking
Le parking est constitué de trois allées de longueur unitaire de 30 mètres environ. Il est composé de 57
places réparties sur une surface de 1 350 m².

Figure 1 : Localisation du site d’étude
2. DIAGNOSTIC DU SITE ET CONTRAINTES
ASSOCIEES
L’analyse de l’état actuel est réalisée sur le périmètre du site d’étude défini dans la Figure 1 :
Localisation du site d’étude.

2.1. Le site dans son environnement

2.1.1. Topographie
La topographie du site est relativement plane, entre 81,9 m et 80,9 m (Source : Géoportail, profil
altimétrique).

2.1.2. Géologie
La parcelle d’étude est située au niveau des Alluvions récentes : lit majeur (Source : BRGM, carte
géologique 1/50000).

2.1.3. Eaux et milieux aquatiques
2.1.3.1. Eaux souterraines
Des alluvions sont présentes au niveau du site d’étude. Une étude géotechnique, avec relevés de
niveaux pourra permettre de déterminer la hauteur des nappes alluviales.

Le site d’étude est au sein de l’Aire d’alimentation de captage (AAC) Châlons-en-Champagne.

2.1.3.2. Eaux superficielles
La commune est dans la région hydrographique « la Seine de sa source au confluent de l'Oise (exclu) »
au sein du bassin Seine-Normandie.

La commune est traversée par la Marne, le canal latéral à la Marne, Moivre Derivee, le Mau, le canal
latéral à la Marne, le canal Louis XII, le canal Saint-Martin, le Fossé 01 de la commune de Châlons-sur-
Marne, divers bras du canal latéral à la Marne et divers autres petits cours d'eau.

Le site d’étude est à proximité directe du Canal Saint-Martin.

2.1.3.3. SDAGE
Le site d’étude est concerné par le SDAGE Seine-Normandie. L’État a adopté le SDAGE pour la
période 2022-2027, le 23 mars 2022.

Concernant la gestion des eaux pluviales, les principes à appliquer sont détaillés dans l’orientation 3.2.
Ces principes sont :
 Favoriser au maximum l’infiltration de l’eau au plus près de son point de chute, c’est-à-dire
également en domaine privé (déconnexion des EP),
 Limiter l’imperméabilisation des sols,
 Les ouvrages de gestion des eaux pluviales devront assurer une transparence hydraulique
pour une pluie trentennale,
 Infiltrer les 10 premiers mm de chaque pluie.
 Compensation des nouvelles zones imperméabilisées à hauteur de150 % sur le même bassin
versant.

2.1.3.4. SAGE
Le schéma d’aménagement et de gestion de l’eau (SAGE) est un outil de planification, institué par la loi
sur l'eau de 1992, visant la gestion équilibrée et durable de la ressource en eau.

Le site d’étude n’est pas situé au sein d’un SAGE.

Figure 2 : Localisation du site d’étude au regard des cours d’eau et de l’AAC

Le projet et la gestion des eaux pluviales devront être conformes avec les prescriptions du
SDAGE Seine Normandie.
2.1.4. Milieu naturel
2.1.4.1. Zonages d’inventaires et zones protégées
Le site n’est pas situé au sein d’une zone protégée du milieu naturel :
 Espace Naturel sensible ;
 Sites Natura 2000 – Directive Habitat et Directive Oiseaux ;
 Réserves de biosphère
 Réserves biologiques
 Réserves naturelles régionales
 Réserves naturelles nationales
 Réserves intégrales de parcs nationaux
 Arrêté de protection de géotope
 Arrêté de protection de biotope
Le site n’est pas situé non plus au sein d’une zone d’inventaire (Zone naturelle d'intérêt
écologique, faunistique et floristique) :
 ZNIEFF de type I
 ZNIEFF de type II
Le site est à environs 500 m d’une ZNIEFF de type 2.

Figure 3 : Zonages d’inventaires du milieu naturel

Au regard de la proximité d’une ZNIEFF, un diagnostic écologique sur la parcelle doit être réalisé. Cette
consultation est lancée par le MOA et les résultats de l’étude seront fournis au MOE.
2.1.4.2. Zones humides
Au regard de sa localisation, le site est potentiellement concerné par la présence de zones humides.
D’après la carte des zones humides à l’échelle nationale, l’ensemble du site est concerné par une
probabilité très forte de zone humide (Source : 2014 - UMR SAS INRA-AGROCAMPUS OUEST)

Compte tenu des remaniements de sols non imperméabilisés prévus dans le cadre du projet, un
diagnostic de zones humides doit être réalisé : Le type de milieu pourra être caractérisé sur la base du
cortège floral qui sera établi dans le cadre de la consultation Ecologue déjà lancée. Les
recommandations devront être prises en compte par le MOE.

2.1.4.3. Gestion des eaux pluviales actuelle du site
Les eaux pluviales du parking ruissèlent vers un caniveau bétonné côté canal qui se déverse dans un
séparateur à hydrocarbure. Le trop plein de celui-ci se déverse dans une succession de noues qui longe
toute la clôture côté canal et reliées entre elle par une conduite enterrée.

Les eaux pluviales de toitures se déversent directement dans les noues via des conduites de descente.

Figure 4 : Principe de gestion des eaux pluviales actuel
La noue d’infiltration n’a pas de trop plein. D’après l’AESN, la noue n’a jamais débordé.
2.1.5. Patrimoine historique, culturel et architectural
Du point de vue du patrimoine bâti, la ville de Châlons-en-Champagne regroupe de nombreuses
richesses architecturales et paysagères avec 52 monuments protégés au titre des monuments
historiques et 8 sites classés et inscrits.

Une Zone de Protection du Patrimoine Architectural Urbain et Paysager (ZPPAUP) qui depuis le 7 juillet
2016 est devenue Site patrimonial Remarquable est présente sur la commune, mais ne concerne pas
le site d’étude.

La parcelle n’est pas concernée par un périmètre de protection aux monuments historiques ou
par un site inscrit ou classé.

2.2. Contraintes urbanistiques - Plan local d’urbanisme

2.2.1. Règlement et zonage
La parcelle d’étude est couverte par le PLU de la commune de Châlons-en-Champagne, dont la dernière
procédure a été approuvée le11/04/2024.
La parcelle est en zone U3. La zone U3 correspond à une zone mixte à vocation dominante d’activité
tertiaire et de grands équipements publics.
Le PLU ne présente pas de contre-indication pour la réalisation du projet.

Le projet d’ombrières photovoltaïques étant inférieur à 3 MWc, et n’étant pas localisé dans un périmètre
protégé par les architectes des bâtiments de France, il ne nécessite pas de permis de construire. Pour
ce projet, le MOE aura à sa charge la déclaration préalable de travaux qui devra être déposée.

Concernant la gestion des eaux pluviales, il est précisé dans les zones E3
2-2-2 Eaux pluviales :
Sauf en cas d’impossibilité technique de réalisation, les terrains doivent être pourvus de dispositifs
individuels d’infiltration des eaux pluviales.

Pour les terrains riverains d’un cours d’eau, le rejet peut se faire dans ce dernier.

Règles applicables aux terrains repérés dans la cartographie du projet de Plan de Prévention des
Risques affaissement-effondrement de cavités souterraines figurant en annexe du présent PLU : Dans
les secteurs soumis à un aléa moyen ou fort de mouvement de terrain, toute construction ou installation
doit obligatoirement être raccordée au réseau public de collecte des eaux pluviales s'il existe.

Dans le cas contraire, les eaux pluviales seront collectées jusqu'à l'exutoire le plus proche en utilisant
des modèles étanches à l'eau. La construction devra être raccordée au réseau de collecte des eaux
pluviales dans un délai de 2 ans à compter de la mise en service de celui-ci.

2.2.2. Servitudes d’utilité publique
La parcelle est soumise la servitude d’utilité publique suivante, d’après le PLU :
 PT 2 - Télécommunications -Servitudes relatives aux transmissions radio- électriques
concernant la protection contre les obstacles, des centres d'émission et de réception exploités
par l'état
Le projet devra prendre en considération la servitude PT 2.
2.3. Risques naturels et technologiques

2.3.1. Risque inondation par remontée de nappe
Le site est intégralement concerné par une zone potentiellement sujette aux débordements de nappe
avec une fiabilité forte (source : Géorisques).

2.3.2. Risque inondation par débordement de cours d’eau
Dans son Dossier Départemental des Risques Majeurs (DDRM), la préfecture a classé cette commune
à risque pour les aléas et sous aléas :
 Inondation par une crue à débordement lent de cours d'eau
Le site est également concerné l'atlas des zones inondables (AZI) La Marne (Secteur Châlons) - PPR
Châlons en Champagne.

L’AZI vise à faciliter la connaissance des risques d'inondations par les collectivités territoriales, les
services de l'État et le public.

Le site d’étude est concerné par le risque inondation : le plan de prévention des risques inondation par
débordement de la rivière Marne en date de juillet 2011 prévoir un zonage en fonction des aléas, qui
comprend la parcelle projet.

Le projet est situé en zone bleu et magenta du PPRI. Le projet devra donc prendre en compte le
risque inondation dans ses prescriptions.
Figure 5 : Localisation de la parcelle d’étude au regard du PPRi

2.3.3. Risques de mouvements de terrains
La commune de Châlons-en-Champagne est concernée par des risques mouvements de terrain liés
à des affaissements et effondrements d'origine anthropique (anciennes carrières souterraines, hors
mines).
Le plan de prévention des risques naturels (PPRN) de type Mouvements de terrain nommé PPR Cavités
- CAC a été approuvé le 16/07/2019.

Le site n’est pas concerné par le zonage du PPRN.
Figure 6 : Localisation du site d’étude au regard du zonage réglementaire PPRN

2.3.3.1. Risque de retrait-gonflement des argiles
Le site est concerné par un aléa faible de retrait gonflement des argiles.

2.3.3.2. Risques technologiques
Une usine Seveso seuil haut est présente à environ 1,5 km au Nord-Ouest du site. Le site n’est pas
concerné par la présence directe d’une ICPE, d’une canalisation de transport de matière dangereux ou
de sites potentiellement pollués (CASIAS).
3. RECENSEMENT DES BESOINS
Les échanges avec l’AESN ont permis de consolider les besoins et préciser les attentes de l’AESN afin
de cadrer les intentions du projet à concevoir par l’équipe de maîtrise d’œuvre pluridisciplinaire.

Ce travail a abouti à l’expression des besoins suivants :

3.1. La Gestion intégrée des eaux pluviales
La maitrise d’ouvrage souhaite maximiser la surface de parking permettant l’infiltration des eaux
pluviales, y compris sous les ombrières. L’aménagement des espaces extérieurs devra donc
s’accompagner d’une désimperméabilisation générale des sols, à travers la suppression du maximum
de surface d’enrobé existant.

La maîtrise d’ouvrage exige du MOE l’application des dispositions du SDAGE :
• Favoriser au maximum l’infiltration de l’eau au plus près de son point de chute, c’est-à-dire sur
la parcelle
• Limiter l’imperméabilisation des sols,
• Les ouvrages de gestion des eaux pluviales devront assurer une transparence hydraulique pour
une pluie trentennale,
• Infiltrer les 10 premiers mm de chaque pluie.
• Compensation des nouvelles zones imperméabilisées à hauteur de150 % sur le même bassin
versant

La présence d’un cours d’eau à proximité signifie qu’il y a sans doute une nappe en profondeur ce qui
peut être un obstacle à l’infiltration. L’AESN indique toutefois qu’elle ne remonte pas jusqu’au radier des
noues. Un suivi piézométrique annuel a été intégré dans l’étude géotechnique et sera fourni au MOE.

L’optimisation des choix d’aménagement devra intervenir sur 3 aspects :
• Limiter l’imperméabilisation de la parcelle en favorisant la percolation des EP ;
• Mettre en place des techniques alternatives de gestion des eaux pluviales et prévoir l’infiltration
sur la parcelle en cohérence avec la capacité du terrain ;
• Prendre en compte le risque de pollution accidentelle pouvant transiter par les eaux pluviales
en anticipant le risque de ruissellement sur des surfaces à risque (ex : déversement
d’hydrocarbures sur le parking …).

L’AESN a pour objectif d’utiliser son projet d’aménagement comme un démonstrateur vis-à-vis des
porteurs de projets qu’elle accompagne, pour leur montrer la diversité des solutions existantes pour la
gestion intégrée des eaux pluviales, et les inciter ainsi à la mettre en œuvre également dans leurs
projets. Le projet d’aménagement devra donc combiner le plus de solutions techniques possibles
compatibles avec les caractéristiques du site.

Des zones d’infiltrations devront être mises en œuvre y compris sous les ombrières ; en rive des futures
ombrières la solution proposée devra permettre la récupération et la diffusion centrale des eaux de
toitures des ombrières. Le candidat devra proposer un calepinage d’implantation des mâts/fûts/poteaux
supports des ombrières adapté au calepinage des places de stationnement. La définition des zones
pour chaque solution d’infiltration devra également être cohérente avec ce calepinage et avec les
différentes zones d’aménagement du site.
Les ombrières de parking devront être équipées d’un dispositif de collecte des eaux de pluie en bas de
pente. Le prestataire assurera le dimensionnement des descentes d’eaux des ombrières : Les
dimensions (diamètre) des descentes sont déterminées en application du DTU 60.11. Les descentes
d’eaux devront être aussi discrètes que possible, et se trouver obligatoirement dans l’alignement d’un
support. Les descentes devront être fixées à la structure en prenant en compte le poids propre des
descentes dans le cas de leur mise en charge et les efforts de vent concomitant le cas échéant. Les
descentes EP seront protégées en pied de poteaux des chocs de voiture par la structure du poteau ou
éventuellement par d’autres moyens équivalents si nécessaire.

Le long du canal, un fossé béton court en lisière du parking et alimente actuellement un séparateur
d’hydrocarbures permettant de dépolluer les eaux de ruissellement avant leur rejet dans la noue
existante. En parallèle de la reprise du parking avec des solutions perméables, le projet d’aménagement
devra transformer ce fossé en béton en un ouvrage végétalisé permettant de remplacer la fonction du
séparateur (qui devra être supprimé) par un traitement alternatif des eaux fondé sur des processus
naturels, avant leur acheminement vers la noue.

Par ailleurs le bâtiment existant est doté de descentes d’eaux pluviales des toitures également reliées
à la noue existante ; ces descentes devront être réutilisées dans le cadre du traitement de la noue.

3.2. Le Développement de la biodiversité
L’AESN souhaite que la noue réaménagée devienne un élément central d’une trame verte et bleue
locale, conciliant gestion hydraulique, adaptation climatique et renforcement de la biodiversité ; Le
traitement de la noue existante devra viser à la transformer en un véritable support de biodiversité et de
gestion durable des eaux pluviales, en s’appuyant sur des solutions fondées sur la nature. La noue
devra être réaménagée en tenant compte du diagnostic écologique en cours et dont les résultats seront
fournis au MOE.

Le réaménagement proposé devra offrir une diversité de micro-habitats grâce à des profils variés, des
zones temporairement ou durablement en eau et des plantations locales adaptées. Les solutions
devront permettre d’infiltrer et de filtrer les eaux de ruissellement tout en favorisant les pollinisateurs
(jardins de pluie…) et de former une mosaïque écologique fonctionnelle et résiliente (petites zones
humides). En parallèle, la diversification des strates végétales (herbacées, arbustives, arborées) devra
créer des habitats variés et contribuer à améliorer le microclimat.

Un diagnostic écologique est prévu sur le site d’étude afin de recenser la présence, ou non, d’espèces
protégées. Concernant le choix des espèces à planter, les choix devront s’orienter vers des espèces
locales, et devront prendre en compte les contraintes de coupe, mais également les besoins
d'arrosage : La parcelle doit s'autogérer et ne doit pas nécessiter d'avoir recours à de l'arrosage ;
L’aménagement ne devra nécessiter aucun entretien régulier ni intrants chimiques afin de favoriser
l’installation durable de la faune.
Les propositions d’aménagement devront prendre en compte le maintien des œuvres d’art présentes
sur le site, en les intégrant de manière harmonieuse.
3.3. La Production électrique - Déploiement d’ombrières
photovoltaïque :
Dans le cadre de sa démarche de rénovation, l’AESN souhaite mettre en œuvre l’installation
d’ombrières photovoltaïques sur le parking. La maîtrise d’ouvrage souhaite répondre à plusieurs
besoins par ce projet :
• Réduire sa facture d’électricité qui est une part non négligeable de son budget de
fonctionnement
• Contribuer au développement des énergies renouvelables sur son territoire
• Répondre aux exigences réglementaires liées à la loi APER, Climat & Résilience et le décret
tertiaire

Une étude du potentiel photovoltaïque et plus particulièrement d’équipements d’ombrières sur la zone
de stationnement a déjà été menée pour la couverture de l’ensemble du parking. Le candidat retenu
s’appuiera sur cette étude validée par le maître d’ouvrage pour la réalisation de ses missions.

L’implantation et les surfaces couvertes proposées devront être conservés dans leurs grands principes,
sauf pour des motifs techniques impondérables. Le projet d ‘aménagement du parking et d’implantation
doit prévoir l’abattage de 14 arbres actuellement situés sur le parking : en effet leur état phytosanitaire
ne permet pas de les conserver.

L’ensemble des productions est envisagé en autoconsommation individuelle et revente du surplus tel
que défini dans l’étude de potentiel.

3.3.1. Contraintes architecturales
Se reporter au §2.3 sur le risque inondation.

Les panneaux photovoltaïques sur ombrière et les bornes de recharge seront installés en zone
inondable.

Dans une réponse ministérielle du 25 novembre 2021, le ministère de la Transition écologique a affirmé
qu’en zone d’aléas forts d’inondation, la zone rouge du PPRi, les panneaux solaires au sol sont
strictement interdits. Ils peuvent être exceptionnellement autorisés en zone bleue si les panneaux
solaires sont installés au-dessus du niveau des plus hautes eaux connues (mentionné sur le
document graphique du PPRI), et s’ils n’aggravent pas le risque encouru, que les installations (et les
clôtures) permettent la transparence hydraulique et que leur ancrage au sol soit assuré.

Le projet devra vérifier en AVP la faisabilité de positionner les panneaux solaires au-dessus du niveau
des plus hautes eaux connues.

Une installation des équipements électriques en armoire type « Shelter » ne sera pas possible.

3.3.2. Contraintes aéronautiques
L’analyse du site ne fait état d’aucun aéroports, ni aérodromes, ni héliport à proximité du site ;
L’installation photovoltaïque ne sera pas soumise à une étude de réverbération auprès de la Direction
Générale de l’Aviation Civile.
3.3.3. Contraintes réseaux
Un réseau d’éclairage existant est présent dans les trois rangées de stationnement : ces fourreaux Ø63
présents pour l’éclairage existant pourront être réutilisés pour alimenter les luminaires sous ombrières,
dans la mesure où cela est compatible avec le positionnement des ombrières et avec les travaux de
VRD du parking.

L’ensemble de l’installation photovoltaïque devra être raccordée dans le local TGBT existant Le
cheminement des câbles des ombrières au TGBT général devra être défini par le MOE.

Le MOE devra étudier les réserves disponibles dans les chemins de câbles pour déterminer la possibilité
de passer les câbles d’alimentation de l’installation photovoltaïque dans les mêmes fourreaux que ceux
de l’éclairage.
Cheminement
possible
Entrée des câbles
d’éclairage dans le
bâtiment

Un cheminement des câbles de raccordement de l’installation photovoltaïque par le vide sanitaire sous
le bâtiment pourra également être étudié. Le passage en extérieur semble plus compliqué du fait de la
présence de multiples fourreaux EU et drainage.

3.3.4. Contraintes d’exposition
Le programme doit prévoir l’abattage des arbres présents au milieu des places en raison de leur
mauvais état phytosanitaire.

L’étude de faisabilité en annexe montre que l’ombrage du bâtiment serait faible pour une hauteur au
point bas de 3.5m, si l’ombrière la plus au Sud est une ombrière simple seulement. Une ombrière double
pourrait cependant être pertinente également, mais son implantation contraindrait fortement la giration
des poids lourds pour l’accès au quai de déchargement situé à l’angle du bâtiment de l’AESN.

Par conséquent il est retenu une ombrière simple sur cette zone, l’AESN privilégiant l’espace non
couvert pour la multiplicité des solutions d’infiltration.
3.3.5. Contraintes liées à la structure
Pour un projet photovoltaïque en ombrières, les massifs béton peuvent représenter jusqu’à 35% du coût
total de l’installation permettront de caractériser les sols en place, définir la couche de forme (…),
d’apporter les entrants pour la conception des ombrières photovoltaïques et orienter ainsi le projet sur
des solutions en fondations superficielles ou profondes, ou même en système lesté.
Le MOE devra prévoir le dimensionnement définitif des fondations suivant les études géotechniques
complémentaires lancées par la maitrise d’ouvrage (G2AVP, G2PRO et suivantes), et en lien les normes
et réglementations en vigueurs lors des études.
Le prestataire aura une attention particulière quant au dimensionnement des fondations des ombrières
par rapport aux caractéristiques du site, mais aussi de leurs impacts sur les ouvrages GIEP projetés :
La hauteur libre des fondations devra permettre la mise en œuvre des solutions perméables prévues
pour l’aménagement du parking. Le projet devra prévoir le retrait des massifs béton d’éclairage
actuellement positionnés aux endroits destinés aux massifs de poteaux d’ombrières.

Les structures des ombrières pourront être métalliques, en bois ou hybrides. Des solutions à doubles
poteaux de rives facilitent l’intégration de bardage. Des solutions à doubles poteaux intérieurs
permettent de bénéficier de massifs béton réduits, mais peuvent impacter le confort des usagers.

A ce jour, aucune solution technique pour fixation des panneaux en ombrières ne bénéficie d’un Avis
Technique. Les solutions devront impérativement avoir une certification d’Enquête de Technique
Nouvelle (ETN).

3.3.6. Contraintes électriques
D’après le schéma électrique 2020, pdf fourni par la MOA, le disjoncteur général de l’installation est
dimensionné à 250A, ce qui, en autoconsommation et revente, limite la puissance de la centrale à
160kVA.

La puissance de raccordement actuel en soutirage est de 42 kVA d’après l’étude de faisabilité. Pour la
puissance maximale de 160kVA, aucun renfort des câbles ENEDIS existant n’est nécessaire. Le MOE
aura cependant à sa charge la demande d’augmentation de puissance auprès d’ENEDIS.

Le raccordement électrique des ombrières devra se faire dans le local TGBT existant à l’intérieur du
bâtiment.
Les armoires TGBT existantes dans le local TGBT sont complètes : le projet doit donc prendre en
charge la fourniture, l’installation et la mise en service d’un nouveau TGBT ou tableau distribution, selon
l’architecture retenue pour l’intégration de l’installation photovoltaïque et des nouvelles bornes de
recharge dans l’installation électrique générale du site (raccordement dans le TGBT, en amont du TGBT
sur un tableau dédié…).

Ce nouveau TGBT devra également alimenter les 2 bornes installées dans le cadre du programme, et
être pré-équipé pour permettre le raccordement des futures bornes électriques du parking Sud soit 11
bornes à alimenter au total d’ici 2028.

Le MOE devra prévoir dans ses études l’ensemble des dispositifs et mesures de sécurité incendie pour
les nouvelles installations photovoltaïques et de rechargement.

3.4. L’aménagement du site
3.4.1. Le Stationnement
Le stationnement des véhicules sur le parking objet des travaux comprend aujourd’hui 50 places.
Le projet d’aménagement doit prévoir le maintien du nombre de places de parking existantes réparties
comme suit : 40 places devront être positionnées sous ombrières et 10 places hors ombrières ; Les
dimensions des emplacements seront de 2,50 m x 5,00 m ; l’aménagement de ces 50 places réservera
un nombre de places adaptées PMR conformément à la réglementation (minimum 2 places pour un
parking de 50 places, proches de l’accès principal au bâtiment…).
La bande piétonne côté rue pourra être mobilisée pour l’aménagement du parking.

Le parking actuel est bordé d’une bambouseraie dont la prolifération des rhizomes entraine la
dégradation des sols, malgré la mise en œuvre d’une barrière anti-rhizomes périphérique. Le projet de
rénovation du parking devra traiter la prolifération invasive des rhizomes, éventuellement par éradication
mécanique approfondie, incluant le décaissement du sol sur 50 à 80 cm, le criblage minutieux pour
extraire les fragments de rhizomes, voire la suppression de la bambouseraie qui limite la diversité
écologique afin de reconquérir cet espace à l’aide d’une végétalisation adaptée, avec des espèces
locales non invasives et peu exigeantes, ainsi que des zones plantées servant de tampon écologique.
Le MOE devra prendre en considération les recommandations de l’écologue dans la gestion des
rhizomes.

Cette étape a pour objectif d’assainir le sol du parking avant d’en reprendre la structure pour y intégrer
les solutions perméables. Le MOE devra prévoir un suivi sur plusieurs mois afin de surveiller et
supprimer d’éventuelles repousses.

Aujourd’hui le parking objet de la rénovation ne dispose d’aucune borne de recharge.
En termes d’équipements de recharge, le présent programme prévoit :
• L’installation de 2 bornes doubles ;
• Le pré-équipement fourreaux + câbles depuis le TGBT et TGBT pour 8 bornes de recharge
doubles supplémentaires futures.
• Le pré-équipement fourreaux uniquement de 20 places sous ombrières
Les 2 bornes ainsi que les 16 places pré-équipées (fourreaux + câbles) devront être intégrées de
manière cohérente à l’aménagement global du site : borne électrique disponible sur au moins une place
PMR, en tenant compte des contraintes techniques liées à l’alimentation électrique.
Le pré-équipement électrique devra inclure les installations (câbles et équipements TGBT) pour
l’alimentation des futures bornes depuis le nouveau TGBT à créer dans le bâtiment. (Les départs déjà
présents dans le TGBT existant alimentent 2 bornes existantes sur le second parking et 4x2 bornes
prévues également sur le second parking et ne sont donc pas disponibles pour ce projet).

Un espace est actuellement dédié au stationnement des vélos ; le rack à vélos actuel sera déplacé sur
le parking sud pendant la durée des travaux.
Le futur espace de stationnement des vélos devra être composé d’une partie fermée pour les
« résidents » du bâtiment, et d’une partie en libre acces pour les visiteurs ponctuels, l’ensemble de
l’espace de stationnement étant couvert d’une couverture végétalisée. Le remaniement du
stationnement vélo pourra reprendre sur l’accès piéton actuel, aujourd’hui très important sans réelle
nécessité.

La partie close sera fermée par une solution légère de type claustra. Son accès sera limité aux seuls
cyclistes autorisés et sera assuré par une porte équipée d’une fermeture sécurisée par badge, à intégrer
au système de contrôle d’accès du bâtiment ;

Le nombre de places pour les bâtiments disposant d’un parc de stationnement annexe faisant l’objet de
travaux, à usage tertiaire ou industriel ou accueillant un service public, constituant principalement un
lieu de travail est réglementé par le Code de la construction et de l’habitation (CCH) : l'espace réservé
au stationnement sécurisé des vélos comprend un nombre minimal de places destinées aux salariés ou
aux agents fixé à 10% de l'effectif total accueilli simultanément dans les bâtiments, à raison de 1,5m²
par place hors dégagements (Art. 1 et 2 de l’arrêté du 30 juin 2022).

Pour le projet, il est exigé un parking vélo de 15 places dimensionnées et équipées de manière à
permettre d’accueillir tout type de vélo (pneux larges, long tail,… à l’exception des vélos cargos) ; Le
MOE devra également intégrer :
• Un système d’éclairage automatique avec déclenchement sur détection de présence, en
fonction de l’éclairage naturel
• 3 prises de recharges pour vélos électriques qui devront être installées dans le local vélo et être
alimentées depuis le nouveau TGBT du bâtiment.

La partie de stationnement en libre acces devra permettre d’accueillir et de sécuriser entre 3 et 5 vélos.

3.4.2. La circulation intérieure et les accès au site
Le personnel et les visiteurs accèdent au site par l’entrée vélos et piétons (accès mutualisé) et se
dirigent directement vers le bâtiment, ou accèdent par l’entrée véhicules puis accèdent au bâtiment via
le parking.

Afin d’optimiser la sécurité et la fluidité des circulations, il est impératif de maintenir la séparation
physique des accès entre les piétons / vélos d’une part et les véhicules d’autre part.

3.4.2.1. Accès et circulation des véhicules
En complément de l’accès véhicules existant, la création d’un second accès véhicules sur la rue est
demandée pour sortir du parking : Cette disposition apportera une fluidité accrue et une sécurisation de
la circulation sur le parking en imposant le sens de circulation.

L’accès existant est doté d’un portail automatique piloté par télécommande en entrée et sur détection
de boucle en sortie. Le projet devra prévoir le remplacement (y compris reprise en fondation) du portail
de l’accès existant et de son système de contrôle/commande, ainsi que la fourniture et la pose d’un
portail automatique et de son contrôle/commande pour le nouvel accès, en conservant le principe de
fonctionnement.

La création de ce nouvel accès nécessite le raccourcissement de la haie existante côté rue. Le MOE
prévoira également un rabattage de 50 cm de la hauteur de cette haie sur toute sa longueur.

Un quai de déchargement est situé à l’angle arrière du bâtiment au fond du parking ; Le futur
aménagement devra permettre de maintenir l’accès à ce quai de déchargement pour les livraisons
nécessaires au fonctionnement des activités hébergées par l’AESN : le dimensionnement des
chaussées devra supporter une charge poids lourd 19T, et l’aménagement y compris ombrière, devra
permettre la giration des poids-lourds pour l’accès au quai de livraison. Un affaissement de chaussée
au niveau du quai de chargement est identifié : en phase études, le MOE en analysera les causes
potentielles, et prendra en compte dans son dimensionnement les mesures nécessaires pour y remédier
de manière pérenne.
La façade côté rue du bâtiment AESN est constituée en partie par une verrière toute hauteur et des
fenêtres dont le nettoyage nécessite l’accès par camion nacelle ; sur toute la surface permettant d’y
accéder, le dimensionnement de la structure de sol devra supporter une charge poids lourd 19T pour
permettre l’entretien sans dégrader la structure du revêtement.
3.4.2.2. Accès et circulation des piétons et vélos

Le MOE devra proposer une refonte complète de l’aménagement de la zone d’accès piétons et vélos
au site, y compris en supprimant éventuellement les escaliers existants. L’accès dit « pompiers » (portail
intermédiaire sans usage) pourra être supprimé. Si le MOE fait le choix de maintenir la rampe PMR
actuelle dans sa proposition d’aménagement, alors il devra prévoir le remplacement de son platelage
bois.

L’accès actuel est doté d’une boite aux lettres unique, alors que le bâtiment abrite 7 structures
différentes, avec une volonté de densification ; La proposition d’aménagement devra donc prévoir de
disposer de 10 boites aux lettres normalisées encastrées, identiques, une pour chaque structure
hébergée et future dans le bâtiment de l’AESN.

Le revêtement du cheminement actuel entre le parking et le bâtiment est constitué de dalles qui ont
bougé avec le temps et présente donc des irrégularités. De manière générale sur l’ensemble du site, le
MOE veillera à proposer pour les cheminements piétons un revêtement de nature à éviter les chutes de
plain-pied.

3.4.3. L’Eclairage

Chaque rangée du parking comporte actuellement 3 mats d’éclairage. Une rénovation de l’éclairage est
prévue sur l’ensemble du parking et des cheminements piétons d’accès au bâtiment, l’équipement
actuel étant vieillissant et consommateur d’énergie.

Le projet devra prévoir la dépose de ces mats et massifs existants et leur évacuation pour destruction
ou réutilisation (massifs). Les fourreaux et les câbles de l’installation d’éclairage existante pourront être
réutilisés dans la mesure où cela est compatible avec les travaux de VRD sur le parking.

Tous les cheminements et places de parking devront être suffisamment éclairés, avec un niveau
d’éclairage conforme à la réglementation ; L’implantation des luminaires visera à éviter la création de
zones d’ombre tout en limitant les nuisances lumineuses pour l’environnement immédiat du site. Les
besoins en éclairage seront quantifiés, justifiés et optimisés par une étude d’éclairement afin d’éviter
une pollution lumineuse.

Les luminaires pourront être fixés à la structure de l’ombrière, mais si nécessaire le MOE devra prévoir
de compléter ponctuellement l’installation par des luminaires sur mâts afin de garantir l’éclairement y
compris dans les zones non couvertes par les ombrières. Pour les cheminements le long du bâtiment,
le MOE pourra proposer des ancrages en façade ou sur mâts. Le projet doit également prévoir la
fourniture et la pose des gaines permettant le cheminement des câbles d’éclairage depuis le pied des
poteaux jusqu’aux luminaires.

Les nouveaux luminaires installés seront à basse consommation (LED), à haut rendement lumineux et
à longue durée de vie. Le système d’éclairage mis en place devra permettre un allumage et une
extinction automatique par horloge astronomique pour la coupure de nuit, et la gradation selon des
plages horaires afin de limiter la pollution lumineuse et permettre des économies d’énergie.

L’ensemble de l’installation d’éclairage devra être raccordée en lieu et place de l’éclairage existant ; Les
fourreaux et les câbles de l’installation d’éclairage existante pourront être réutilisés dans la mesure où
cela est compatible avec les travaux de VRD sur le parking.
3.4.4. Réseaux, fourreaux
Le projet d’aménagement du site prévoit la fourniture et la mise en œuvre des fourreaux en jonction des
différentes surfaces d’ombrières et/ou de réalisation de tranchées communes pour le raccordement des
ombrières et de l’éclairage.
Le candidat aura à sa charge la définition précise des points de raccordement des ombrières et de
l’éclairage suivant le besoin qui sera défini par ses soins.

Dans le cadre des travaux en interface avec les concessionnaires, le titulaire devra prévoir la demande
de remplacement du compteur actuel par un compteur « intelligent » permettant de détecter les
éventuelles fuites sur le réseau.

3.4.5. La Communication extérieure
L’AESN accueille des visiteurs extérieurs et souhaite communiquer sur le caractère vertueux de
l’aménagement de son site. Le projet devra donc prévoir la mise en place de trois panneaux
d’information statique, double face :
• 1 panneau côté parking sur la désimperméabilisation et les solutions mises en œuvre;
• 1 panneau côté entrée piéton sur démarche globale;
• 1 panneau côté «jardin de pluie» sur la biodiversité du site.

Le contenu graphique de l’affichage sera mis au point par l’AESN au cours du projet et fourni pour une
impression sur mesure. La surface des panneaux d’affichage sera définie avec AESN en cours d’études.

3.5. Compléments du bâtiment :
Les éléments de programme décrits dans ce paragraphe font l’objet de tranches optionnelles.

3.5.1. Tranche optionnelle 1 : Ecran végétal
Le bâtiment de l’AESN est composé d’une partie centrale en verrière double face ;
En périodes d’ensoleillement, l’exposition de la verrière au soleil engendre une hausse importante de
la température à l’intérieur du bâtiment. L’AESN souhaite donc mettre en œuvre un dispositif permettant
de projeter de l’ombre sur cette verrière du bâtiment, réduisant les apports solaires directs et limitant
les phénomènes de surchauffe.

Le projet devra donc intégrer la création d’un écran végétal au droit de la verrière : L’écran pourra être
vertical (au droit de la verrière) ou horizontal - façon pergola : la solution technique est laissée libre,
mais la priorité doit être l’ombrage de la verrière d’abord et ensuite seulement, celui de la terrasse. La
solution technique proposée pour l’ombrage de la verrière doit être techniquement viable même si la
partie terrasse n’est pas réalisée.

L’objectif est d’apporter une ombre naturelle évolutive selon la saison, avec un impact environnemental
réduit ; Cet écran devra être conçu comme une structure légère supportant une végétation grimpante
dense. Ce dispositif pourra prendre la forme d’une pergola haute, d’un portique ou d’une résille
métallique/câblée, ancrée ponctuellement, permettant de préserver la transparence tout en constituant
un support de végétalisation. Des plantes grimpantes adaptées (caducs pour laisser passer la lumière
en hiver) seront installées au pied, de préférence en pleine terre. L’objectif est que ces plantes créent à
terme un rideau végétal continu.

3.5.2. Tranche optionnelle 2 : Terrasse
Le bâtiment de l’AESN présente côté jardin un espace intérieur délimité par le bâtiment en U : cette
zone du jardin n’est pas exploitée ; L’AESN souhaite profiter du projet de rénovation et réaménagement
pour la transformer en une terrasse en bois qualitative, conviviale et durable, pensée comme un
prolongement des usages du bâtiment.

Le niveau du sol dans cette zone se situe en contrebas du niveau du rez de chaussée du bâtiment. La
terrasse devra se déployer dans la continuité du niveau RdC du bâtiment, c’est-à-dire surélevée d’au
moins 1m par rapport au niveau du sol. L’aménagement de la terrasse devra prévoir la mise en œuvre
d’une structure bois sur plots ou lambourdes, permettant de s’adapter aux niveaux existants, tout en
facilitant le passage des réseaux et en préservant la perméabilité du sol.

La terrasse devra être organisée en plusieurs espaces fonctionnels : zones de détente, espaces de
circulation, éventuelles zones de restauration ou de travail extérieur. L’aménagement devra être en lien
avec les accès existants du bâtiment, et un nouvel accès devra être créé sur la zone de restauration.

Le projet devra intègrer une attention particulière à la gestion des eaux pluviales, avec des pentes
adaptées, des zones drainantes ou végétalisées en périphérie, voire l’intégration de jardinières ou de
bandes plantées favorisant l’infiltration et apportant de la fraîcheur.
3.6. Principes fonctionnels de réaménagement
Ce recensement a permis de faire émerger un schéma de principe fonctionnel :

Texte extrait tel quel de la pièce officielle, qui seule fait foi. La mise en page du document d'origine peut différer.