CCTP
2600937_CCTP_ann8_huitieme_protocole_chantier.pdf · 16 010 mots · du marché « Entretien et maintenance des espaces verts (plantations, arbres, pelouses) le long des canaux à petit gabarit et du… », dossier de consultation officiel.
PROTOCOLE DE BONNE
TENUE DES CHANTIERS
SOMMAIRE
A.Préambule. .......................................................................................................................................................................................................5
B.Cadre réglementaire...............................................................................................................................................................................6
C.Définition des acteurs. .........................................................................................................................................................................7
1. Identification des acteurs des chantiers. .....................................................................................................................................................7
2. Identification des instances de contrôle......................................................................................................................................................7
D.Les contrats entre maîtres d’ouvrage et entreprises. ...........................................................................................8
1. Pénalités.................................................................................................................................................................................................................................8
2. Dispositions en cas d’interruption de chantier.......................................................................................................................................8
3. Valorisation de l’utilisation de véhicules et engins propres. .........................................................................................................8
E.Agrément matériel et matériaux................................................................................................................................................9
F.Programmation des travaux......................................................................................................................................................... 10
1. Programmation..............................................................................................................................................................................................................10
2. Coordination. ..................................................................................................................................................................................................................... 11
3. Tenue des délais. ............................................................................................................................................................................................................ 11
G.Préparation des chantiers...............................................................................................................................................................12
1. Élaboration des projets et des emprises.................................................................................................................................................... 12
2. Réunion préparatoire de chantier................................................................................................................................................................... 12
3. Réunion d’ouverture de chantier..................................................................................................................................................................... 13
4. Information du chef de chantier. ..................................................................................................................................................................... 13
5. Intervention d’urgence/sécurité........................................................................................................................................................................14
H.Définition des différents aspects de « bonne tenue des chantiers ». .................................................15
1. Information du public. .............................................................................................................................................................................................. 15
2. Information pour les interventions d’urgence et sécurité. .......................................................................................................... 15
3. Information pour les chantiers d’une durée inférieure ou égale à quatre semaines............................................. 15
4. Information pour les chantiers d’une durée supérieure à quatre semaines................................................................. 15
5. Barriérage de chantier.............................................................................................................................................................................................20
6. Signalisation des chantiers. .................................................................................................................................................................................. 21
7. Cheminement piétons et maintien de l’accessibilité et des continuités cyclables. ...............................................22
8. Véhicules et engins. ................................................................................................................................................................................................... 23
9. Protection des arbres................................................................................................................................................................................................24
10. Protection de l’environnement.........................................................................................................................................................................24
11. Stockage des matériels et matériaux. .........................................................................................................................................................26
12. Propreté des emprises et abords. ...................................................................................................................................................................26
13. Port des équipements de protection individuelle. ...........................................................................................................................28
14. Le cantonnement........................................................................................................................................................................................................28
I.Formation des agents...........................................................................................................................................................................29
J.Suivi des chantiers................................................................................................................................................................................. 30
1. Évaluation des chantiers........................................................................................................................................................................................30
2. Bilans semestriels et annuels de la qualité des chantiers...........................................................................................................30
3. Manquements au protocole. ..............................................................................................................................................................................30
4. Évaluation des maîtres d’ouvrage. .................................................................................................................................................................. 31
5. Prix annuel de bonne tenue des chantiers sur la voie publique............................................................................................ 32
K.Valorisation et promotion de l’innovation environnementale...................................................................33
L.Mise en œuvre du présent protocole.................................................................................................................................. 34
1. Procédure d’agrément. ...........................................................................................................................................................................................34
2. Mise en conformité aux engagements du protocole. ....................................................................................................................34
3. Durée du protocole. ...................................................................................................................................................................................................34
A. PRÉAMBULE
L’espace public parisien se transforme pour ré- Le maintien de l’accessibilité de l’espace
pondre aux enjeux climatiques et environnemen- public et en particulier des itinéraires
taux : le rééquilibrage des espaces publics en faveur piétons et cyclables en situation
de modes de déplacements les moins polluants va
dégradée
ainsi de pair avec la végétalisation et les différentes
actions visant à rafraichir la Ville. Engagée depuis La sécurité des piétons et des cyclistes en période
plusieurs années, cette transformation doit s’accé- de chantier est une préoccupation constante de la
lérer et s’intensifier. L’ensemble des acteurs de la Ville de Paris et une obligation essentielle que les
ville est aujourd’hui engagé sur cette voie et multi- entreprises de travaux publics doivent mettre en
plie les interventions pour rendre l’espace public et œuvre. A ce titre, les partenaires veillent particuliè-
les réseaux urbains plus résilients et économes tout rement à maintenir des continuités piétonnes pour
en répondant aux besoins et aux nouveaux usages. tous les usagers dans des conditions équivalentes
de sécurité, s’agissant notamment des personnes
Cette nécessité se traduit par la réalisation de nom-
en situation de handicap, ainsi qu’à maintenir les
breux chantiers, près de 15 000 par an, qui prennent
itinéraires cyclables pendant les phases de travaux.
place sur un espace public qui accueille de nom-
breux usages en perpétuelle évolution. Paris, ville
dense à l’activité intense, n’en reste pas moins re-
connue dans le monde entier pour la qualité et l’es- L’amélioration continue de la prise en
thétique de ses espaces publics qu’il s’agit de pré- compte des enjeux environnementaux
server et de mettre en valeur. Le présent protocole doit aussi contribuer à ré-
C’est pourquoi, nous devons veiller à la bonne tenue pondre aux urgences climatiques et environne-
des chantiers sur l’espace public en veillant à inté- mentales en visant à réduire l’empreinte carbone
grer les enjeux de préservation de la qualité de vie des chantiers et les émissions de polluants.
des usagers et de l’environnement lors de la réalisa- Les partenaires ont pleinement conscience qu’à
tion de travaux sur l’espace public. compter de 2022, seuls les véhicules utilitaires
Depuis la fin des années 1980, la Ville de Paris et lourds possédant la vignette « Crit’Air 2 » seront au-
la Fédération Régionale des Travaux Publics d’Île- torisés à circuler dans Paris entre 8h00 et 20h00.
4 de-France se sont engagées dans une démarche L’objectif est d’interdire progressivement la circula-
partenariale d’amélioration de la tenue des chan- tion des véhicules les plus polluants.
tiers sur l’espace public viaire. Sept protocoles ont
depuis été signés et ont progressivement établi un
dispositif qui intègre les enjeux de la préservation Une meilleure coordination des travaux
de la qualité de vie des usagers et la préservation sur l’espace public avec la démarche
de l’environnement lors de la réalisation de travaux « embellir votre quartier »
sur l’espace public.
La Ville, avec l’appui de l’ensemble des intervenants
Le présent protocole associe l’ensemble des ac- sur l’espace public, doit renforcer la coordination
teurs des chantiers sur voirie, c’est-à-dire, la Ville des chantiers sur l’espace public. À travers la mise
de Paris représentée par la Direction de la Voirie et en œuvre de la démarche « embellir votre quar-
des Déplacements, gestionnaire du domaine pu- tier », nouvelle méthode de coordination à l’échelle
blic viaire, la Direction de la Propreté et de l’Eau, la des quartiers, la réalisation de grands projets ur-
Direction des Espaces Verts et de l’Environnement bains et la transformation des grands axes (plan
; les maîtres d’ouvrage intervenant sur l’espace pu- vélo, végétalisation, etc), l’organisation et la coordi-
blic et les entreprises de travaux publics, représen- nation des chantiers doivent être améliorées afin
tées par la Fédération Régionale des Travaux Pu- de limiter les nuisances et la gêne occasionnées
blics d’Île-de-France. aux riverains et aux usagers. Les mairies d’arrondis-
sement se dotent progressivement de personnels
Les précédents protocoles de bonne tenue des
spécialistes de l’espace public, les Directeurs Géné-
chantiers ont ainsi permis de construire un socle de
raux Adjoint de l’Espace Public, cela permettra de
bonnes pratiques complétant les réglementations
fluidifier les échanges entre les services techniques,
nationales, départementales et municipales, enrichi
les maîtres d’ouvrages, les entreprises et les mairies
de la concertation des parties prenantes. Ils ont par-
d’arrondissement et rendra plus efficace le proces-
ticulièrement contribué à sécuriser les usagers de
sus d’autorisation d’intervention.
la voie publique en période de chantier, mieux in-
former les riverains et à améliorer la propreté des
emprises. S’il faut se féliciter de ces avancées qu’il
s’agit de poursuivre, l’arrivée à échéance du 7ème
protocole, signé en décembre 2015, a été l’occasion
de s’interroger sur les ambitions qu’il convient de se
donner pour les années à venir, à savoir :
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
Une diminution de la pollution visuelle l’ajout d’un cartouche « Ville de Paris » sur les pan-
neaux de chantiers. En parallèle, sur ce point, le ni-
La mise en place des nouvelles barrières en juillet veau d’exigence sera également augmenté et une
2019 au profil plus agressif a permis une réduction information de chantier incomplète ou inexistante
conséquente de l’affichage sauvage mais égale- donnera lieu désormais à un avertissement.
ment une meilleure intégration dans le paysage ur-
bain par une couleur neutre de ses panneaux.
À l’inverse, ces barrières sont peu visibles sur les em- Une meilleure diffusion des bonnes
prises sur chaussée dans le cas de zone mal éclairée pratiques
la nuit ; ainsi, une grande vigilance est nécessaire
sur la pose de la signalisation réglementaire, telle Les bonnes pratiques seront d’autant plus efficaces
que la pose du K8 sur la 1ère barrière de l’emprise. qu’elles associeront tous les acteurs des travaux
publics. Trois objectifs peuvent être distingués :
assurer la formation des équipes de chantier mais
aussi des chargés d’affaires des concessionnaires,
Une amélioration de la propreté des les accompagner sur le terrain par des outils opé-
emprises rationnels et les sensibiliser à des pratiques respec-
La propreté des emprises est un élément essen- tueuses de l’environnement.
tiel de la bonne tenue générale des chantiers sur Pour conduire l’évolution du dispositif actuel vers
l’espace public parisien et de la préservation de la une gestion durable des chantiers, les partenaires
qualité de vie des parisiens. Le niveau d’exigence inscrivent le 8e protocole dans une démarche qua-
à ce sujet sera donc augmenté afin d’aller vers un lité. Elle consiste à considérer les chantiers dans un
niveau de propreté exemplaire. Le suivi des enga- système organisé en cinq phases :
gements du présent protocole à ce sujet est donc
amélioré avec des critères modifiés et la Ville de ■ la planification ;
Paris fera appliquer les sanctions lorsque cela sera ■ la préparation ;
justifié.
■ la bonne tenue pendant la phase d’exécu-
tion ; 5
La notation des entreprises et ■ le contrôle et le suivi ;
l’évaluation des maîtres d’ouvrage
■ enfin la mise en place de mesures correctives
L’objectif du 8e protocole est à la fois de responsa- propres à assurer l’amélioration permanente
biliser les entreprises au moyen de contrôles régu- de la qualité des chantiers.
liers et aléatoires des chantiers sur le territoire pari-
sien, mais également les maîtres d’ouvrage par une
grille d’évaluation sur les critères sous leur respon-
sabilité (cf. grilles de notation entreprises et maîtres
d’ouvrage en annexe).
L’organisation de l’évaluation des maîtres d’ou-
vrage sera faite conjointement avec les respon-
sables des concessionnaires (membres de la com-
mission technique de bonne tenue des chantiers).
Ce type d’évaluation ne peut aboutir que s’il y a une
confiance réciproque entre M.O et Ville, par ailleurs
chaque Maître d’ Ouvrage a une volonté d’amélio-
ration de la bonne tenue de ses chantiers vis-à-vis
des riverains mais également de la Ville de Paris.
Amélioration et simplification de la
communication chantier
Il est essentiel que les usagers de l’espace public
et les riverains puissent connaître la raison de la
présence d’une emprise de chantier ainsi que les
responsables maitrise d’ouvrage et entreprise, no-
tamment pour leur signaler une anomalie le cas
échéant. La communication des chantiers évolue
avec une catégorisation des chantiers simplifiée et
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
B. CADRE RÉGLEMENTAIRE
Les travaux sont exécutés en application de la lé- Par ailleurs, les signataires du présent protocole
gislation et des textes réglementaires en vigueur, s’engagent à conduire l’exécution des travaux
notamment : dans le respect du présent protocole.
■ le code de la route ;
■ le code de la voirie routière ;
■ le code de l’environnement ;
■ le code du travail ;
■ le code de la santé publique ;
■ les recommandations de la CRAMIF ;
■ le règlement de voirie de la Ville de Paris;
■ le règlement sanitaire départemental de Pa-
ris approuvé par arrêté inter-préfectoral du
20 novembre 1979.
■ Instruction ministérielle sur la signalisation
routière
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Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
C. DÉFINITION DES ACTEURS
1. Identification des acteurs des X L’ensemble des partenaires représentés
chantiers par la Commission Technique :
Le présent protocole définit des engagements La Commission Technique est l’organe représen-
s’adressant à : tatif des acteurs des chantiers. Elle assure l’éva-
luation et le suivi de la qualité des chantiers. Elle
■ la Ville de Paris, en particulier la Direction prend les décisions afférentes à l’application des
de la Voirie et des Déplacements qui assure engagements de l’ensemble des parties pre-
le rôle de gestionnaire du domaine public nantes au protocole. Elle délivre conjointement
viaire ; avec la Direction de la Voirie et des Déplacements
■ les maîtres d’ouvrage y compris la Ville de l’agrément des matériels de protection de chan-
Paris, les concessionnaires, les ayants droit et tier autorisés à Paris. Ces dispositifs agréés sont
les occupants du domaine public, ainsi que mis en œuvre à l’exclusion des autres modèles et
leurs maîtres d’œuvre et coordonnateurs SPS regroupés dans un catalogue annexé au présent
et OPC ; protocole.
■ les entreprises de travaux publics intervenant Les réunions de la Commission Technique sont
sur le domaine public viaire, responsables co-présidées par le Président de la Fédération
des chantiers. Régionale des Travaux Publics d’Île-de-France
ou son représentant et la Directrice de la Voirie et
des Déplacements ou son représentant.
2. Identification des instances de Elle est composée :
contrôle
■ de la Directrice de la Voirie et des Déplace-
Trois acteurs assurent le contrôle de l’exécution ments ou de son représentant
des engagements contenus dans le présent pro-
tocole : la Direction de la Voirie et des Déplace-
■ du Directeur de la Propreté et de l’Eau ou de
son représentant
ments, la Commission Technique et la Direction
de la Police Municipale et de la Prévention. ■ de la Directrice des Espaces Verts et de l’En-
vironnement ou de son représentant ; 7
X La Direction de la Voirie
■ du Chef du Service du Patrimoine de Voirie
ou de son représentant ;
et des Déplacements :
La Direction de la Voirie et des Déplacements dé-
■ du Préfet de Police ou de son représentant ;
finit la structure du système qualité des chantiers ■ du Président de la Fédération Régionale des
ainsi que ses orientations. Elle passe en revue les Travaux Publics d’Île-de-France ou de son re-
résultats obtenus pour actualiser sa stratégie, ef- présentant ;
fectue un contrôle régulier des chantiers et pilote
l’observatoire de la qualité des chantiers parisiens.
■ de six membres de la Fédération Régionale
des Travaux Publics d’Île-de-France désignés
Le responsable qualité assure le pilotage de la par son Président ;
mise en œuvre du protocole. Il supervise le suivi
des chantiers, coordonne et anime les différentes
■ des directeurs des maîtres d’ouvrage signa-
taires du protocole ou de leurs représentants.
activités qui constituent le système qualité. Cette
fonction est assurée par le Service du Patrimoine Cette liste est mise en annexe de façon à être
de Voirie. évolutive.
Les chargés de secteur, identifiés au sein des six
sections territoriales de voirie, sont associés au
travail de la Commission Technique afin de porter
un panel de chantiers conséquent chaque année.
Ils participent à l’évaluation des chantiers dans le
cadre du présent protocole ainsi qu’à la diffusion
des bonnes pratiques dans les sections territo-
riales de voirie.
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
D. LES CONTRATS ENTRE
MAÎTRES D’OUVRAGE
ET ENTREPRISES
D’une façon générale, les maîtres d’ouvrage seront Conformément à l’article R 141-16 du Code de la voi-
sensibles au bon état du barrièrage, aux aménage- rie routière, lorsque les travaux de réfection ne sont
ments apportés aux cheminements des PMR, aux pas exécutés dans les délais prescrits, l’intervenant
continuités piétonnes et cyclables mais également est mis en demeure d’exécuter les travaux confor-
à la protection des arbres et ceci tout au long de la mément aux prescriptions ; si les travaux ne sont pas
durée du chantier. exécutés dans le délai fixé par la mise en demeure,
le/la Maire de Paris fait exécuter les travaux d’office
aux frais de l’intervenant. La mise en demeure n’est
1. Pénalités pas obligatoire lorsque l’exécution des travaux pré-
sente un caractère d’urgence nécessité par le main-
Les maîtres d’ouvrage veillent à inclure dans les tien de la sécurité routière.
marchés conclus avec les entreprises de travaux
publics des pénalités en cas d’avertissements ou La procédure décrite au paragraphe précédent est
d’injonctions notifiés dans les conditions définies à également mise en œuvre si les interventions ne
l’article article J3 du présent protocole. sont pas conformes aux prescriptions d’urgence
nécessitées pour le maintien de la sécurité rou-
Les relations entre la Ville de Paris et ses conces- tière. »
sionnaires sont gérées par des contrats de conces-
sion qui fixent les pénalités en cas de non atteinte
d’un niveau de performance sur certains indica-
3. Valorisation de l’utilisation de
teurs dont notamment ceux sur la bonne tenue
de chantier. En l’absence de telle clause dans ces véhicules et engins propres
contrats, la Ville a pour objectif de les y inscrire soit Les maîtres d’ouvrage veillent à inclure dans les
8 à l’occasion d’un avenant soit dans un nouveau marchés des clauses valorisant l’utilisation de vé-
contrat de concession. hicules propres, par exemple : véhicules roulant au
gaz naturel, électriques ou hybrides (liste non ex-
haustive) ….
2. Dispositions en cas d’interruption de
Les MOA s’assureront des modalités possibles pour
chantier les entreprises en matière de recharge des engins
Lorsque le chantier est interrompu pour des raisons de chantier électriques lorsqu’il en est prévu sur le
indépendantes de l’entreprise de travaux publics chantier.
(à cause d’un mouvement social par exemple), les
maîtres d’ouvrage s’engagent à rémunérer l’inter-
venant pour qu’il maintienne les emprises dans un
bon état. Ils s’assurent par la suite que les travaux
ont bien été menés. En cas d’impossibilité de la
poursuite des travaux, l’entreprise procède au rem-
blaiement provisoire des fouilles pour des raisons de
sécurité.
Ce chapitre vise l’article 1.13 du règlement de Voirie.
En cas de modification de cet article en cours de
protocole, la profession sera tenue informée de ces
changements.
« La Ville de Paris se réserve le droit d’opérer des tra-
vaux d’office en cas, notamment, de danger ou de
péril ou malfaçon.
Une mise en demeure par courrier recommandé est
adressée au maître d’ouvrage. Elle précise le délai
d’intervention. En cas d’inaction ou d’intervention
inadéquate, la Ville de Paris entreprend les travaux
d’office. En cas de risque pour la santé et la sécuri-
té publique, la mise en demeure sera adressée par
courrier électronique.
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
E. AGRÉMENT MATÉRIEL
ET MATÉRIAUX
Pendant la durée de vie du présent protocole, de
nouveaux matériels et matériaux peuvent faire l’ob-
jet d’un agrément de la Ville de Paris.
Si l’utilisation d'un nouveau matériel ou de nou-
veaux matériaux est demandée en cours de pro-
tocole, alors la Ville de Paris veillera à accorder une
progressivité dans leurs mises en œuvre.
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Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
F. PROGRAMMATION
DES TRAVAUX
Un des objectifs prioritaires de la Ville en matière de plus d’autres typologies de travaux qui ne peuvent
chantiers sur l’espace public est de renforcer la coor- pas être programmés sur plusieurs années (par
dination et améliorer l’organisation des chantiers en exemple les réseaux en développement ou les
rationnalisant l’occupation de l’espace public pour zones incidentogènes, ou dans des cas particuliers
réduire la gêne aux riverains et aux usagers, cela se de renouvellement de concession). Ces cas précis
matérialise par la démarche « Embellir votre quar- seront étudiés au cas par cas pour les intégrer au
tier ». mieux dans la programmation qui aura été préala-
blement définie.
La réalisation de ces travaux est un objectif commun
1. Programmation de la Ville de Paris et des maîtres d’ouvrage pour la
Cette démarche prend forme à travers 2 axes ma- sécurité et le bien de tous. Cette programmation ne
jeurs : la programmation pluriannuelle des travaux à sera donc pas un frein à la réalisation des travaux
6 ans et la coordination par quartier sur une période mais un moyen de rendre leur exécution davantage
définie. cohérente dans le temps et dans l’espace, dans le
but de les rendre plus acceptables aux yeux des ri-
L’ensemble des quartiers et la période cible de réali- verains et des usagers de l’espace public.
sation des travaux (période dans laquelle il est prévu
de réaliser les travaux dans ce quartier) sont définis Dans le cadre de la programmation par quartier,
dans la mesure du possible pour les 6 prochaines l’objectif est qu’un quartier soit traité dans une pé-
années. riode définie en amont après diagnostic du quartier
et évaluation des travaux à réaliser, c’est-à-dire que
Pour appuyer cette démarche, un comité chantier le maximum de travaux programmables (à plus ou
a été créé en novembre 2020. Il s’agit d’un comité moins long terme) soient réalisés dans le courant de
plénier se réunissant 2 à 3 fois par an qui informe du cette période cible. Les riverains auront à supporter
processus et de la méthodologie de coordination
10 des chantiers par quartiers, fixe les sujets à étudier,
les travaux pendant cette période (l’acceptabilité
des chantiers sera renforcée par une bonne tenue
diffuse les résultats, oriente les décisions et suit la générale des chantiers), et retrouveront un quartier
bonne application de la démarche. Tous les opéra- apaisé sans travaux (hors typologies décrites ci-des-
teurs réalisant des travaux ou des occupations im- sus) pour plusieurs années. Au-delà de la période de
portantes sur l’espace public sont conviés à ce co- gel de 3 ans qui existe d’ores et déjà dans le règle-
mité. Fédération Française du Bâtiment, ainsi que ment de voirie, il est souhaité que cette période sans
les bailleurs et aménageurs sont associés au comité travaux (hors urgents-sécurité et travaux impératifs
des chantiers. non programmés) puisse être prolongée jusqu’à
Pour atteindre les objectifs cités ci-dessus, la Ville 6 ans. Cela doit être rendu possible par le partage
de Paris met en place une démarche de program- exhaustif des programmations de travaux à long
mation pluriannuelle des travaux sur l’espace public terme de tous les intervenants. Pour chacun des
(qu’il s’agisse des travaux entrepris par la Ville de quartiers, un diagnostic de son fonctionnement ac-
Paris, par les maîtres d’ouvrage de réseaux, de mo- tuel et de l’état des voies sera réalisé. Dans le cadre
biliers urbains, opérateurs télécom, aménageurs, d’une démarche participative, des aménagements
etc..). Pour cela, les maîtres d’ouvrage sont invités seront proposés en prenant en compte l’ensemble
à transmettre à la Ville de Paris leurs programma- des différents objectifs municipaux en terme de
tions de travaux à 6 ans afin qu’un programme de gestion de l’espace public : les évolutions du plan
travaux général puisse être co-construit en lien avec de circulation pour permettre d’apaiser le trafic, le
les différents acteurs (maîtres d’ouvrage, mairies remplacement du stationnement par des espaces
d’arrondissement, services de la Ville). L’année 2021 végétalisés, l’élargissement des trottoirs pour fa-
est une année de transition vers cette démarche et voriser les cheminements piétons, etc. Les travaux
permettra d’ajuster la méthode si nécessaire. Un re- concessionnaires s’inséreront dans ce phasage pour
tour d’expérience sera organisé à l’issue de la pre- ne pas rouvrir inutilement une rue réaménagée.
mière année pour faire ce bilan et les ajustements Les projets de travaux communiqués par les maîtres
nécessaires. La programmation des travaux selon d’ouvrage, les aménageurs, les services de la Ville
cette démarche par quartier ne remet pas en ques- s’inscriront soit :
tion les objectifs des contrats de concession et mar- ■ dans la démarche « embellir votre quartier »,
chés liant les maîtres d’ouvrages à la Ville de Paris
mais sera faite en adéquation avec eux. ■ dans le cadre d’un grand projet d’aménage-
ment,
Cette programmation à 6 ans ne concerne pas par
définition les travaux impératifs non programmés ■ dans le cadre d’une grande voie urbaine.
(tels que raccordements d’immeubles) et les tra-
vaux d’urgence-sécurité. Elle ne concerne pas non
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
Ainsi, certains projets dépasseront les frontières 3. Tenue des délais
des quartiers et de l’année en fonction de leur na-
ture. Ceci est particulièrement vrai pour les secteurs Un chantier bien organisé est un chantier qui est
d’aménagement. autorisé et qui se déroule dans le calendrier qui lui
a été accordé.
Cette autorisation se fait en 2 temps :
2. Coordination
■ Instruction de la demande d’intervention
La coordination des travaux sera élargie sur le long dans CITE
terme par la programmation des travaux décrite
dans la partie précédente. Pour cela, les maîtres
■ Tenue de la réunion d’ouverture de chan-
tier (ROC) 21 jours avant le début des tra-
d’ouvrage doivent entrer dans l’outil CITé leurs in-
vaux : celle-ci peut avoir une incidence sur
tentions de travaux à 6 ans afin que les Sections Ter-
les dates ou sur le phasage du chantier selon
ritoriales de Voirie puissent les « pré-coordonner » en
les contraintes vues sur place. Les entreprises
adéquation avec une programmation par quartier.
veillent à préparer la ROC, et à présenter
La mutualisation des emprises et des réfections un plan d’exploitation complet lors de la te-
sera recherchée dans la mesure du possible. Si elle nue de celle-ci. Suite à la ROC, l’intervention
est techniquement possible, elle doit être encadrée peut être modifiée dans son contenu ou ses
juridiquement pour pallier tout risque lié notam- dates. Les maîtres d’ouvrage et les services
ment à la co-activité. La mutualisation ne devra pas de la Direction de la Voirie et des Déplace-
engendrer des coûts supplémentaires pour l’entre- ment veillent respectivement à prévoir et à
prise et remettre en question son modèle écono- accorder des délais de travaux réalistes, ceci
mique initial, pour cela, les MOA veilleront à ce que notamment afin d’éviter le recours systéma-
le modèle économique du marché tel que contrac- tique à des demandes de prolongation par la
tualisé initialement avec l’entreprise ne soit pas re- suite.
mis en cause par les éventuels surcoûts qui seraient
induits par la mutualisation de certains moyens.
Après la ROC tenue et la demande d’intervention
La fermeture de rue pourra être favorisée pour ac- 11
modifiée en conséquence le cas échéant, l’autorisa-
célérer la libération de l’espace public tout en main-
tion d’intervention est signée.
tenant les accès aux véhicules de secours, de net-
toiement, livraisons, aux commerces, parkings etc..., Une fois la ROC tenue, et pour pouvoir démarrer
sans oublier la possibilité de mettre la rue en zone les travaux dans les meilleures conditions possibles,
de rencontre. les maîtres d’ouvrage et les entreprises ont besoin
d’obtenir l’autorisation d’intervention 15 jours avant
La conférence trimestrielle de coordination reste
la date de démarrage des travaux. Dans ces condi-
l’instance de coordination des intentions, celle-ci
tions, la DVD veille à signer les autorisations le plus
valide la programmation des intentions et permet
tôt possible après la ROC, idéalement 15 jours avant
au maître d’ouvrage de faire sa demande d’inter-
le démarrage des travaux. Une bonne préparation
vention.
de la ROC par l’entreprise et son maître d’ouvrage,
Il est rappelé que seule une demande d’intervention avec un plan d’exploitation complet, favorisera le
signée donne l’autorisation d’intervenir sur l’espace respect de ce délai et le bon déroulement du chan-
public. Une intention de travaux même coordonnée tier.
n’autorise pas les travaux et un chantier non autori-
Le PV de ROC signé ne suffit pas à démarrer les tra-
sé peut donner lieu à verbalisation pour occupation
vaux, il est nécessaire d’avoir le document d’autori-
illégale du domaine public. Cela ne concerne pas les
sation d’intervention signé par le biais de CITé.
travaux urgence-sécurité qui, conformément au rè-
glement de voirie, démarrent sans délai et font l’ob- L’autorisation d’intervention entérine les dates des
jet d’une régularisation dans CITé sous 24h. emprises et du chantier. Tout dépassement, s’il n’a
pas fait l’objet d’une prolongation signée, pourra
Le MOA doit veiller à obtenir les autorisations dans
donner lieu à verbalisation pour occupation illégale
les délais impartis et informer l’entreprise de l’ob-
du domaine public. Conformément au règlement
tention de l’autorisation. En cas contraire, le MOA en
de voirie, toute demande de prolongation doit être
informe également l’entreprise pour ne pas l’expo-
dûment justifiée. Les autorisations (et les prolonga-
ser à un risque de verbalisation
tions) sont demandées par les maîtres d’ouvrage
De la même façon, la Section Territoriale de Voirie dans CITé. Les entreprises sont destinataires de
doit informer suffisamment tôt du refus ou du sou- messages d’information du suivi de la demande
hait de décalage de la demande d’intervention afin (lorsque la demande est signée par exemple) mais
que le MOA et l’entreprise puissent se réorganiser. n’ont pas accès aux documents officiels d’autorisa-
tion et de prolongation, aussi, les maîtres d’ouvrage
doivent veiller à bien les communiquer à leurs en-
treprises afin qu’elles ne se fassent pas verbaliser à
tort.
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
G. PRÉPARATION
DES CHANTIERS
1. Élaboration des projets spectacles, ambassades, monuments…). La
et des emprises détermination des emplacements appelés
à accueillir les installations de chantier de-
Le bon déroulement d’un chantier dépend de la vra intégrer les obligations des entreprises en
qualité du projet et de l’organisation de la/des em- matière d’installation de chantier issues du
prise(s) de chantier. Les difficultés sur le terrain, Code du Travail et des recommandations de
voire les accidents corporels, proviennent en effet la CRAMIF. Ces installations étant toujours dé-
bien souvent d’un projet insuffisamment instruit, licates notamment dans les arrondissements
de plans incomplets, notamment du sous-sol. les plus denses, les agents de la Direction
Pour que les maîtres d’ouvrage améliorent la qua- de la Voirie et des Déplacements en liaison
lité de leurs projets, la Direction de la Voirie et des avec la Préfecture de Police faciliteront cette
Déplacements dispose des plans de voirie au 1/200e recherche en proposant des emplacements
sous format informatique, transmis sur demande potentiels dans chaque arrondissement ;
aux maîtres d’ouvrage et aux entreprises. ■ la signalisation réglementaire du chantier,
La demande de plan se fait exclusivement par mail : verticale et horizontale ;
dvd-pvp.dvd@paris.fr ■ le barriérage du chantier : type, phasage,
Les maîtres d’ouvrage s’engagent à présenter leurs quantité ;
projets sur ces fonds de plans en application de l’ar- ■ la circulation : desserte des riverains, continui-
ticle 1.8 cartographie et 4.4 Procédure d’instruction té et balisage des cheminements. L’interve-
classique du règlement de voirie. nant, informé des conditions minimales au-
A l’issue des travaux, et conformément au règle- torisées de circulation et de stationnement,
ment de voirie, les dossiers des ouvrages exécu- fournit des plans de circulation des piétons,
tés sont adressés par les maîtres d’ouvrage à la personnes à mobilité réduite, cyclistes et
12 DVD-Division des plans de voirie. automobilistes. Au cours de la réunion pré-
paratoire, l’intervenant intègre lors de la dé-
finition des cheminements piétons toutes
2. Réunion préparatoire les contraintes du site qui peuvent affecter la
circulation des usagers sur la voie publique,
de chantier
comme les horaires de livraison des com-
Les aspects suivants doivent être examinés lors de la merces ou les moyens de collecte des ordures
réunion préparatoire : ménagères. Il veille également à identifier
les différents usages de la voie publique et
■ le phasage des travaux
donne la priorité à la circulation des piétons
• lors de travaux critiques entrainant la mo- sur les autres moyens de transport pour éviter
dification de la circulation les conflits en créant le cas échéant une zone
de rencontre ou une zone piétonne provisoire
• Travaux dans un carrefour (Guide des préconisations pour les emprises
• Tirage de câble etc…; chantier de la Mairie de Paris). Les maîtres
d’ouvrage et les entreprises renforcent le
■ l’information du public : panneaux, lettres contact avec les riverains, en particulier avec
d’information, site Internet, les maîtres d’ou- les commerçants, lors des phases critiques du
vrage présentent au chef de la section territo- chantier ;
riale de voirie et à la mairie d’arrondissement,
pour validation, le message approprié au ■ un état des lieux initial de la voirie, y compris
chantier, la proposition du texte de la lettre des équipements et du mobilier urbain ;
d’information et son périmètre de diffusion, ■ l’accessibilité de la voie publique aux per-
ainsi que le nombre et le plan d’implantation sonnes en situation de handicap : largeurs des
des panneaux d’information chantier ; cheminements et pentes réglementaires ;
■ l’installation du chantier : emprises, clôtures, respect des prescriptions contenues dans le
emplacement des cantonnements, branche- plan d’accessibilité de la voirie et des espaces
ments ; l’intervenant présente un plan des publics parisiens (PAVE), dans le Guide Em-
différentes emprises de chantier avec le pha- prises Chantiers et rappelées dans les fiches
sage envisagé des travaux, en tenant compte pratiques de bonne tenue des chantiers à
des contraintes liées au planning et à l’envi- Paris ;
ronnement (commerces, livraisons, salles de
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
■ le stockage des matériaux avant leur évacua- Lors de la réunion d’ouverture de chantier, l’entre-
tion ; prise doit être en possession des plans de voirie au
1/200e indiquant les circulations (piétonnes, cy-
■ la protection de l’environnement : protection clistes et véhicules), l’implantation de la ou des em-
des arbres, mesures propres à réduire les nui-
prises de chantier, des cantonnements, du barrié-
sances, respect de la réglementation vis-à-vis
rage ainsi que de la signalisation règlementaire, et
de l’amiante.
enfin le phasage des travaux.
■ L’accessibilité des ouvrages d’accès aux ré- Attention, il ne s’agit pas du plan des réseaux mais
seaux d’égout (Tampon etc..) et notamment
bien du ou des plan(s) des emprises et des mesures
le libre accès des points d’eau incendie.
d’exploitation associées.
■ La propreté à l’intérieur des emprises et de Un état des lieux exhaustif et contradictoire de la
ses abords pendant toute la durée des tra-
voirie et des mobiliers sera réalisé en amont de la
vaux.
réunion d’ouverture de chantier et signé par le de-
mandeur et le gestionnaire de la voirie.
3. Réunion d’ouverture de chantier Le Procès-Verbal de réunion d’ouverture de chan-
tier doit être diffusé à l’ensemble des participants
Conformément à l’article 6.2 du règlement de de la réunion dans un délai maximum de 48 heures
voirie, une réunion sur place appelée « Réunion après la réunion de chantier.
d’Ouverture de Chantier » est organisée par la Di-
rection de la Voirie et des Déplacements 21 jours ■ Ce procès verbal doit être signé par :
calendaires au moins ou 42 jours pour les chantiers • le rédacteur de la ROC
en présence d’amiante, travaux en sous-section 3,
avant le début des travaux. • le ou les responsables de la STV
Y assistent obligatoirement : • La Préfecture de Police et/ou commissa-
riat
■ les maîtres d’ouvrage et leurs entreprises,
• Le maître d’ouvrage
■ le commissariat d’arrondissement et/ou la 13
Préfecture de Police, • L’entreprise
■ les services de la Direction de la Voirie et des • La mairie d’arrondissement
Déplacements, Le maître d’ouvrage et/ou l’entreprise exécutant les
■ la/le Maire d’arrondissement ou son repré- travaux devront se conformer à l’article 7.8 (Gestion
sentant, du mobilier) du Règlement de Voirie sur la dépose
et repose des mobiliers urbains propriétés de la
et si nécessaire : Ville de Paris ou de tiers.
■ les services de la Direction de la Propreté et
de l’Eau,
4. Information du chef de chantier
■ les services de la Direction des Espaces Verts
et de l’Environnement, Avant le démarrage des chantiers, le chef de chan-
tier doit avoir en sa possession l’ensemble des docu-
■ les occupants du domaine public lorsque ments administratifs qui ont autorisé l’exécution du
leurs ouvrages sont impactés.
chantier et notamment la déclaration d’intention
Un dossier de réalisation des travaux incluant no- de commencement de travaux, le procès-verbal
tamment les plans de circulation, le phasage des de la réunion préalable, toutes les autorisations
travaux et la signalisation réglementaire à mettre en administratives et particulièrement l’autorisation
œuvre doit être établi et présenté lors de la réunion. d’intervention délivrée par la Section Territoriale de
Voirie, les prescriptions techniques ainsi que les
Le procès-verbal de la réunion préalable à l’ouver-
plans du projet et du sous-sol. Il doit être en me-
ture d’un chantier transcrit tous les éléments et les
sure de présenter à la première demande ces do-
exigences de la Ville de Paris, de la Préfecture de
cuments aux agents de la Direction de la Voirie et
Police et/ou du commissariat. Il est transmis à tous
des Déplacements.
les participants ainsi qu’aux référents identifiés des
divisions de propreté ou du Service de l’Arbre et des Le maître d’ouvrage veille à communiquer l’en-
Bois dans les cas mentionnés dans le présent proto- semble des documents d’autorisation/prolonga-
cole. Les entreprises s’engagent à respecter le plan- tion à ses entreprises.
ning des travaux tel que défini dans le procès-verbal
de la ROC et dans l’autorisation d’intervention déli-
vrée par la Section Territoriale de Voirie.
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
G.
5. Intervention d’urgence/sécurité Il est rappelé la différence entre « les travaux impéra-
tifs non programmés » et les « travaux d’urgence/sé-
En cas de survenance d’un incident mettant en jeu curité ». « Les travaux impératifs non programmés »
la sécurité sur un réseau donnant lieu à une inter- sont des travaux à réaliser rapidement ne mettant
vention d’urgence/sécurité en dehors des heures pas en cause la sécurité, ils suivent une autre procé-
normales de service, les maîtres d’ouvrage s’en- dure décrite à l’article 4.5 du Règlement de Voirie.
gagent à avertir systématiquement par courriel le
commissariat de police et la section territoriale de Conformément à l’article 6.1.2 du règlement de voi-
voirie afin de faciliter l’application du présent proto- rie, ces travaux d’urgence sécurité sont entrepris
cole dans les délais les plus courts qui ne sauraient sans délai et régularisés dans un délai de 24h par la
excéder 24 h. Ils contactent également l’astreinte demande d’autorisation correspondante dans CITé.
générale de voie publique au 06 76 72 26 11 ou la
SCOP, Salle de commandement opérationnel au
01 42 76 73 73
14
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
H. DÉFINITION DES DIFFÉRENTS
ASPECTS DE BONNE TENUE
DES CHANTIERS
1. Information du public Trois types de chantiers sont identifiés dans
le 8e protocole :
L’information des riverains et usagers de la voie pu-
blique du déroulement des travaux est une condi- ■ Chantiers d’urgence et sécurité
tion indispensable à une meilleure acceptation des
■ Chantiers inférieurs à 4 semaines
chantiers. Dès lors, aucun chantier ne peut com-
mencer sans que l’information qui l’accompagne ■ Chantiers supérieurs à 4 semaines
n’ait été préalablement déployée. L'information
doit être mise en place dès l'installation des bar-
rières et/ou de la base-vie. Les principaux outils de
l’information chantier sont définis dans le présent
protocole et précisés dans le guide des préconisa-
tions pour les emprises de chantiers à Paris (dispo-
nible sur paris.fr), qui en détermine les modalités de
mise en œuvre.
Phrase sceau Pour les chantiers inférieurs et supérieurs
Typo : Montserrat Medium, Majuscule à 4 semaines, la Ville souhaite associer
Interlettrage : 0 pt davantage son image aux chantiers des
Couleur : bleu anthracite ou blanc divers intervenants sur l’espace public
selon la lisibilité du panneau en intégrant un bloc-marque Ville de
Paris sur les panneaux de barrières 15
maîtres d’ouvrage et sur les Panneaux
d’Information de Chantier (PIC).
Encadrement
Couleur : bleu anthracite
ou blanc selon la lisibilité
du panneau
Signature
Typo : Montserrat bold, Majuscule
Interlettrage : 0 pt
Couleur : bleu anthracite ou blanc
selon la lisibilité du panneau
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
H.
2. Information pour les interventions Ce panneau est accroché aux barrières de chan-
d’urgence et sécurité tier au moyen d’un dispositif adapté. Ces panneaux
« Intervention d’urgence » doivent être stockés
1 à 15 jours (fouille(s) remblayée(s) à zéro ou béton par les entreprises de travaux des maîtres d’ou-
à moins 2 cm) ou se conformer au règlement de vrage de façon à être disponibles dès le début de
voirie en vigueur sur les réfections définitives. l’intervention.
Les chantiers ou interventions d’urgence et sécuri- L’entreprise exécutant les travaux doit également
té (à ne pas confondre avec les chantiers impératifs s’identifier par un panneau de dimensions 50 X 40 cm
programmés) sont identifiés au moyen d’un pan- sur chaque emprise. Ce panneau comporte le nom,
neau spécifique comportant : l’adresse, le numéro de téléphone et le numéro de
• le logo du maître d’ouvrage, SIRET.
• la mention « Intervention d’urgence »
en rouge,
• la date d’intervention,
• le nom,
• le numéro de téléphone du maître
d’ouvrage
• ainsi qu’une formule de courtoisie.
Proposition de panneau pour travaux d’Urgence et Sécurité en associant les deux panneaux :
maître d’ouvrage et identification de l’entreprise sur un même support
16 Cette intervention n’excédera pas les
15 jours ouvrables (remblaiement à 0
ou béton à moins 2 cm ou se confor-
mer au règlement de voirie en vigueur
réfections comprises). Au-delà une
demande de prolongation et de re-
qualification de l’intervention devra
être faite dans l’application CITé mais
également l’information sur le terrain
devra être modifiée.
3. Information pour les chantiers d’une Proposition de panneau de barrière :
durée inférieure ou égale à quatre Sur le même modèle du panneau d’information
semaines pour les travaux d’urgence et sécurité (panneau
Les chantiers sur la voie publique d’une durée infé- du maître d’ouvrage et de l’identification de l’entre-
rieure ou égale à 4 semaines (fouille(s) remblayée(s) prise sur un même support).
à zéro ou béton à moins 2 cm ou se conformer au La base-vie liée au chantier doit comporter le
règlement de voirie en vigueur sur les réfections même panneau d’information dès son installation
définitives) doivent être signalés au moyen de pan- sur l’espace public.
neau(x) de barrière incorporés dans ou sur le bar-
rièrage tous les 25 mètres linéaire et au minimum
1 panneau sur chaque rue si l’emprise est à cheval
sur plusieurs rues.
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
Partie du maître d’ouvrage : Partie entreprise exécutant les travaux :
■ le logo et nom du maître d’ouvrage, ■ le nom de l’entreprise exécutant les travaux
■ les dates de début et de fin des travaux (ré- ■ l’adresse de l’entreprise
fections comprises),
■ son n° de téléphone
■ la mention « Ici nous effectuons un chan- ■ le n° de SIRET
tier ou une intervention de quatre semaines
maximum »
■ un message sur les enjeux environnemen-
taux du chantier
■ l’adresse du maître d’ouvrage ainsi qu’une
formule de courtoisie,
■ plan d’impact du chantier dans son environ-
nement ou quartier en option,
■ nom et n° de téléphone du chargé d’affaires,
■ le numéro de téléphone du maître d’ouvrage
donnant l’information de l’intervention
■ ces panneaux doivent comporter le bloc-
marque Ville de Paris suivant bien lisible se-
lon les prescriptions de format et de coloris
précisés dans la charte en annexe au présent L’entreprise exécutant les travaux devra égale-
protocole : ment s’identifier par un panneau de dimensions
50 X 40 cm sur les barrières de chaque emprise du
chantier (adresse, n° de téléphone et n° de Siret).
17
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
H.
4. Information pour les chantiers d’une ■ nom et n° de téléphone du chargé d’affaires,
durée supérieure à quatre semaines ■ les coordonnées du maître d’ouvrage ou du
Tous les chantiers sur la voie publique d’une durée maître d’œuvre (adresse, numéro de télé-
supérieure à 4 semaines (fouille(s) remblayée(s) à phone, site Internet etc…)
zéro ou béton à moins 2 cm ou se conformer au ■ affichage de l’arrêté d’autorisation de travaux
règlement de voirie en vigueur sur les réfections dans un format qui en permette la parfaite
définitives) doivent être signalés au moyen de Pan- lisibilité,
neaux d’Information Chantier « PIC » et de pan-
neaux de barrières. ■ ces panneaux doivent comporter le bloc-
marque Ville de Paris suivant bien lisible se-
X Le Panneau d’Information de Chantier (PIC) lon les prescriptions de format et de coloris
Le PIC est installé au plus tard au moment de la précisés dans la charte en annexe au présent
mise en place des barrières aux emplacements dé- protocole :
finis lors de la réunion préalable ou inséré dans le
barrièrage de l’emprise. Il est fourni et élaboré par
le maître d’ouvrage :
Ce Panneau d’Information de Chantier comprend
sur la partie haute :
■ le logo du maître d’ouvrage, ■ La partie basse du « PIC » est réservée à
■ les dates de début et de fin des travaux (réfec- l’identification de ou des entreprise(s) réali-
tions comprises), sant les travaux (nom, raison sociale, numéro
SIRET, téléphone).
■ le message approprié au chantier selon la
nature des travaux, ■ Si la partie haute est encombrée par l’infor-
mation du chantier dans ce cas afficher l’ar-
■ un message sur les enjeux environnemen- rêté d’autorisation de travaux sur la partie
taux du chantier, basse.
18
■ plan d’impact du chantier dans son environ-
nement ou quartier,
X Chantier d’une
longueur de 25m
X Le chantier
mesure entre 25
et 50 mètres linéaires
Un PIC haut et un PIC bas à
chaque extrémité du chantier
X Les panneaux de barrières
■ Les panneaux d’information de barrière,
identique au PIC haut seront posés en
nombre conséquent selon la taille de l’em-
prise. Ces panneaux doivent comporter le
bloc-marque Ville de Paris suivant bien lisible
selon les prescriptions de format et de coloris
précisés dans la charte en annexe au présent
protocole :
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
X Le chantier mesure plus de 50 mètres linéaires
- Un PIC haut et un PIC bas à chaque extrémité du chantier
- Un panneau de barrière tous les 25 mètres linéaires ( de chaque coté du chantier)
Dans chaque rue impactée par les travaux, un ■ la raison et l’intérêt des travaux, le cas
panneau de barrière (au minimum) devra être échéant,
posé sur une emprise.
■ les conséquences des travaux, sous le titre «
Tout autre panneau d'information doit recueillir Quels impacts ? », avec un plan de circulation
l'accord de la Direction de la Voirie et des Déplace- si nécessaire (aussi bien véhicules, vélo que
ments et restera à la charge du maître d’ouvrage. piétons),
L’entreprise exécutant les travaux devra s’identifier ■ l’identité du maître d’ouvrage et des interve-
par : nants (adresse, téléphone et site Internet).
■ un panneau d’identification, de dimensions Préalablement à la réunion d’ouverture de chan-
50 x 40 cm pour chaque emprise, sauf dé- tier, le maître d’ouvrage adresse le projet de lettre
rogation accordée en réunion préalable. Il d’information à la Section Territoriale de Voirie et
comporte le nom, l’adresse, le numéro de té- à la mairie d’arrondissement. 19
léphone et le numéro SIRET de l’entreprise. Il
Pendant la ROC, le maître d’ouvrage prend en
est fixé au barriérage du chantier, du canton-
compte les observations de la STV et de la mairie
nement. Il est fourni et posé par l’entreprise ;
d’arrondissement si elle est présente à la ROC.
■ La base-vie liée au chantier doit comporter Si la mairie d’arrondissement n’est pas présente à
le même panneau d’information dès son ins-
la ROC, le maître d’ouvrage lui transmet la lettre
tallation sur l’espace public.
mise à jour pour validation.
X Envoi d’une lettre d’information préalable
Le bloc-marque de la Ville de Paris peut être in-
Pour tous les chantiers d’une durée supérieure à 4 tégré dans la lettre d’information aux riverains
semaines modifiant les conditions de desserte et à la seule condition que l’autorisation d’inter-
de déplacement des usagers de la voie publique, vention soit signée au moment de sa diffusion
les maîtres d’ouvrage s’engagent à distribuer dans puisque le bloc-marque indique la mention « un
les boîtes aux lettres des riverains une lettre d’in- chantier autorisé par la Ville de Paris ».
formation préalable, une semaine (2 semaines en
Une fois la lettre validée, le maître d’ouvrage la
période estivale) avant le commencement des tra-
diffuse aux riverains, à la mairie d’arrondissement
vaux.
et au service communication de la DVD pour
Les lettres seront distribuées aux adresses situées mise en ligne sur Paris.fr.
au droit du chantier ainsi qu’aux numéros situés
Pour tout aléa de chantier nécessitant un allon-
immédiatement en amont et en aval du chantier,
gement des délais, une information complémen-
ainsi que sur le trottoir d’en face.
taire est délivrée aux usagers et riverains dans les
Celle-ci présente : mêmes conditions.
■ les dates de début et de fin des travaux (réfec- L’adresse générique pour la validation de la lettre
tions comprises), d’information par la DVD figurera dans les pièces
annexes.
■ la localisation des travaux,
■ le message approprié au chantier selon
la nature des travaux,
■ la nature des travaux, sous le titre
« Quels travaux ? »,
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
H.
5. Barriérage de chantier ■ L’entreprise restera responsable de ses em-
prises pendant et en dehors des heures d’ac-
Quelle que soit leur durée, les chantiers sont isolés tivité du chantier.
en permanence par un barriérage fixe et solidaire
des espaces réservés à la circulation des personnes
■ L’entreprise aménagera en fonction des dé-
sordres occasionnés par les travaux la pose
et des véhicules.
d’un platelage stable, entretenu et de qualité
Les entreprises veillent en particulier : sur les tranchées pendant toute la durée des
travaux. A partir du moment où le platelage
■ À la mise en place du barriérage avant les fera l’objet d’un agrément, tout platelage
premiers matériels et matériaux installés,
posé sur l’espace public devra être agréé.
■ Au bon aspect du barriérage : ■ Lors de travaux impliquant des fouilles ou
• Une barrière devra être remplacée si elle des tranchées d’une profondeur supérieure
n’est pas en bon état à 1.50 m, il peut être demandé lors de la ROC
à l’entreprise la mise en place d’un barrièrage
• En cas de détérioration en cours de chan-
mixte de 2 m de hauteur (1 m plein et 1 m gril-
tier
lagé). Ce type de barrièrage sera mis en place
■ Au désaffichage et dégraffitage afin de ou non selon l’environnement du chan-
maintenir l’ensemble de ces éléments en tier (commerces, écoles, quartiers identifiés
parfait état de propreté, comme propices aux dépôts sauvages, etc…).
■ À la continuité du barriérage :
• Dans son alignement (solidaires, jointives Le barrièrage de type B (Cônes et lisses):
et alignées)
L’utilisation de cônes et lisses est autorisée sous
• Dans sa stabilité certaines conditions :
■ Le chantier ne doit pas dépasser 4 heures ;
20 Le barrièrage de type A (barrières grises mono- ■ Aucune tranchée dans l’emprise ;
chromes)
■ Présence d’une personne dans l’emprise en
■ Une barrière ne pourra être mise en place si permanence.
elle n’est pas agréée au catalogue des maté-
riels agréés.
■ La couleur des panneaux de barrières seront
identiques recto et verso (RAL : 7011 ou 7012
ou équivalent selon la marque de la peinture).
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
Principe de cohérence :
6. Signalisation des chantiers
Il y a lieu de veiller à ce que la signalisation tem-
Dans la huitième partie de l’instruction interminis-
poraire ne vienne pas ajouter des indications diffé-
térielle sur la signalisation routière, sont édictées les
rentes à celles de la signalisation permanente. Pour
règles relatives à la signalisation temporaire :
éviter les contradictions, les panneaux de signali-
sation permanente doivent être masqués provisoi-
rement. De même, les indications du marquage
Objet de la signalisation temporaire :
temporaire ne doivent pas induire ni ambiguïté, ni
Les routes ouvertes à la circulation publique sont contradiction, par rapport à celles fournies par le
parfois affectées par des obstacles ou dangers marquage permanent qui doit être effacé ou mas-
dont l’existence est temporaire. qué le cas échéant.
Au sein des techniques d’exploitation, qui visent
à maintenir dans ces circonstances un certain
Principe de valorisation :
niveau de service, la signalisation temporaire a
pour objet d’avertir et de guider l’usager, afin La signalisation doit suivre, dans le temps et dans
d’assurer sa sécurité et celle du personnel et de l’espace, l’évolution du chantier et sera retirée
favoriser la fluidité de la circulation. lorsque le chantier est terminé. La signalisation per-
manente doit être remise en place le cas échéant.
Elle se présente sous forme de dispositifs
destinés à signaler ces conditions temporaire de
circulation.
Principe de lisibilité :
1. pour être bien perçus les panneaux ou TO-
Les principes de la signalisation temporaire sont TEM doivent être conformes aux normes en
les suivants : vigueur (classe II).
La mise en place de la signalisation temporaire de- 2. rester en nombre limité sur un même mon-
mande du bon sens et s’appuie sur les principes tant
suivants qui lui sont propres : 21
3. être implantés judicieusement
■ Autorisation, 4. être propres et en bon état
■ Cohérence, La signalisation horizontale et verticale doit être
■ Valorisation, maintenue et entretenue pendant la durée du
chantier.
■ Lisibilité.
Principe de normalisation :
Autorisation :
Le « TOTEM » mât supportant l’ensemble de la
Toute pose d’une signalisation temporaire doit faire
pré-signalisation temporaire règlementaire routière
l’objet d’une autorisation dans le temps et dans l’es-
de chantier (AK5 – AK3 – B14) doit être de classe 2
pace par la Préfecture de Police et/ou le commissa-
et rétro-réfléchissant. Les panneaux seront indépen-
riat donnée lors de la réunion d’ouverture de chan-
dants mais peuvent être posés sur le même mon-
tier.
tant.
L’entreprise doit informer huit jours avant le début
Pour rappel : Ordre de pose sur le panneau : AK5
des travaux de la pose des panneaux d’interdiction
AK3 et B14 et le premier panneau doit être à 2,30m
de stationner « B6 »et de la plaquette « M6a » et de
du sol.
son ou ses emplacement(s) le commissariat de l’ar-
rondissement et la section territoriale de voirie mais
également la Direction de la Police Municipale et
Principe de pose du support de la signalisation rè-
de la Prévention.
glementaire temporaire :
Les coordonnées des Sections Territoriales de Voi-
rie, des commissariats et de la Direction de la Police
■ Sur un mobilier existant :
Municipale et de la Prévention sont jointes en an- le mât de la pré-signalisation temporaire de chan-
nexe du présent protocole. tier dit TOTEM sera maintenu par une ou deux
bande(s) de feuillard métallique recouvert par un
ruban adhésif plastique du type chatterton.
Cette fixation devra être privilégiée et recevoir l’aval
de la section territoriale de voirie lors de la ROC.
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
H.
■ Scellement dans la structure du trottoir : emprises.
Pour la platine du mât supportant la pré-signalisa- Pour les cyclistes, une attention particulière sera
tion dit TOTEM, ou pour les panneaux d’interdiction portée au maintien des continuités cyclables. En
de stationner etc.., le ou les scellements se feront à cas de modification, de dévoiement ou d’interrup-
l’aide de chevilles chimiques ou autre (à confirmer tion de la piste cyclable, une attention particulière
par le groupe de travail Innovation pendant la du- sera portée sur la pose de la signalisation provisoire
rée de vie du présent protocole). Aucun scellement conformément à la ROC.
ne sera autorisé dans les bordures ou dalles de trot-
Par ordre de priorité, seront privilégiés les che-
toir (matériaux nobles). Si toutefois le ou les perce-
minements :
ment(s) n’ont pas été réalisés conformément à ces
prescriptions, le chargé de secteur aura la possibili- ■ piétons
té de demander le remplacement du matériau abi-
mé aux frais de l’entreprise sur la base d’un constat
■ cyclistes
réalisé avec le chef de chantier au démarrage des ■ transports en commun
travaux.
■ véhicules
La platine supportant la signalisation temporaire et
sa fixation au sol seront agréées dans le cadre du L’accès et la circulation des véhicules de sécurité et
groupe de travail innovation pendant la durée de d’intervention d’urgence restent bien évidemment
vie du 8e protocole. prioritaires dans tous les cas de figure.
L’entreprise est responsable de ses installations et Ces dispositions s’appliquent également aux instal-
de leur bonne fixation tout au long du chantier. lations annexes : cantonnements et dépôts de ma-
tériels et de matériaux nécessaires au bon déroule-
ment d’un chantier.
7. Cheminement piétons et maintien
de l’accessibilité et des continuités 7.2 Aménagement du
22 cyclables cheminement des piétons :
L’entreprise aménagera en fonction des désordres
occasionnés par les travaux la pose d’un platelage
7.1 Organisation du plan (agrément => GT Innovation) stable, entretenu et
de circulation de qualité sur les tranchées ou sur les fouilles pen-
dant toute la durée des travaux.
Les conditions de confort et de sécurité des cir-
culations doivent faire l’objet d’une attention par- La Ville de Paris, à la demande des maîtres d’ou-
ticulière. Les espaces réservés à la circulation des vrage ou des entreprises peut organiser pour les
piétons prendront en compte les prescriptions personnels exécutant les travaux et les personnels
des textes réglementaires concernant les déplace- chargés du suivi des travaux, une sensibilisation à
ments des personnes handicapées. Il conviendra de l’accessibilité des personnes à mobilité réduite.
s’assurer, entre autres, de la largeur des passages, La ville de Paris se réserve la possibilité de créer
des pentes en long des cheminements, des pentes en cours de protocole un agrément spécifique
en travers et le passage entre la différence de hau- aux platelages. Ces agréments seront basés sur la
teur de la chaussée (dans un passage en lice) et du glissance, la flexibilité, la composition du matériel
trottoir. Les cheminements piétons auront une lar- etc… Ces platelages après obtention d’un agrément
geur libre de tout obstacle d’1.80 m pouvant être par la commission de bonne tenue des chantiers
réduite à 1.40 m. Toutefois si l’environnement ne le seront introduits dans le catalogue des matériels
permet pas, il conviendra de s’assurer d’un espace agréés de la Ville de Paris au fur et à mesure des
de 0.90 m minimum au droit d’un obstacle ponc- demandes. Les agréments en cours de protocole
tuel. feront l’objet d’une progressivité dans la mise en
Si la configuration des trottoirs et de la chaussée ne œuvre.
permet pas le maintien du cheminement des pié-
tons en toute sécurité sur le trottoir, un passage en
lice sera mis en place. La Ville n’exclut pas la mise
de la rue en zone de rencontre ou en zone piétonne
provisoire => se référer au guide des prescriptions
des emprises de chantier ou création de passage
piéton provisoire ou renvoi des piétons au droit des
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8. Véhicules et engins Ils sont munis de dispositifs avertisseurs sonores
et visuels (voir la réglementation des véhicules de
Les entrées et sorties des emprises de chantier se chantier).
feront obligatoirement dans le sens de la circula-
tion sauf dérogation validée lors de la réunion d’ou- Les entreprises veilleront à l’utilisation le plus sys-
verture de chantier par la préfecture de police et/ou tématiquement possible de matériels, véhicules et
le commissariat. engins propres et silencieux => GNV – Electriques
ou Hybrides (exemple de la mini-pelle électrique
Afin de faciliter les entrées et sorties des véhicules expérimentée par ENEDIS dans le 18ème arrondis-
des emprises, la présence d’homme trafic (ou sement en février 2021). Les bénéfices sont notables
agent de sécurité) peut également être mise en pour les ouvriers et pour les riverains.
place, cette disposition doit faire l’objet d’un accord
de la Préfecture de police et/ou commissariat lors Les partenaires ont de plus pleinement conscience
de la réunion d’ouverture de chantier (ROC). qu’à compter de 2022 (voir ci-dessous le calendrier),
seuls les véhicules utilitaires lourds possédant la
Nota : L’homme trafic ne fait pas la circulation. vignette « Crit’Air 2 » seront autorisés à circuler dans
Les véhicules de chantier et engins de chantier se- Paris entre 8h00 et 20h00. L’objectif est d’interdire
ront cantonnés pendant la phase travaux exclusive- progressivement la circulation des véhicules les
ment à l’intérieur de la ou des emprise(s) du chan- plus polluants. Dans la continuité de ces mesures,
tier. une réflexion sera menée sur l’utilisation d’engins
de chantiers les moins polluants et les contraintes
Tous les véhicules de chantier utiles au chantier et associées.
engins de chantiers présenteront en permanence
un bon aspect d’entretien. Ils devront également
être en bon état de fonctionnement, leurs équipe-
ments tels que les matériels hydrauliques ou de le-
vage seront à jour dans leurs contrôles périodiques
par les organismes compétents.
23
Pour rappel, le calendrier des restrictions de circulations de véhicules dans Paris :
1er
1er 1er 1er 1er juin 2021
Date septembre juillet juillet juillet (sous réserve 2022 2024 2030
2015 2016 2017 2019 de prise
d’arrêté)
Poids-
Catégories lourds, Tous : véhicules particuliers, véhicules utilitaires, deux-roues motorisés, poids-lourds,
de véhicules autobus, autobus, autocars.
autocars
Restriction NC,
NC, NC,
de circulation Non classés (NC) Crit’Air 5,
Crit’Air 5 NC, Crit’Air 5,
Paris intra-muros Crit’Air 4 NC,
Crit’Air 5, Crit’Air 4,
Crit’Air 5,
Crit’Air 4, Crit’Air 3,
Crit’Air 4,
Restriction Crit’Air 3, Crit’Air 2,
NC, Crit’Air 3
de circulation NC, Crit’Air 2 Crit’Air 1,
- - - Crit’Air 5,
Boulevard péri- Crit’Air 5 Essence
phérique et bois Crit’Air 4
Pour les poids-lourds, autobus, autocars : 7j/7, de 8h à 20h
Horaires
Pour les véhicules particuliers, véhicules utilitaires, deux-roues motorisés : les jours ouvrés, de 8h à 20h
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
H.
9. Protection des arbres À cet effet, toute intervention à moins de 2 mètres
de l’axe de l’arbre pour les petits sujets et 2 mètres
9.1 Association du Service de l’Arbre de la périphérie de l’arbre pour les sujets impor-
et des Bois à la préparation et tants, est proscrite. Toute tranchée à proximité
au suivi des chantiers d’arbres devra faire l’objet d’une concertation préa-
lable avec le Service de L’Arbre et des Bois.
Afin de créer un contact régulier entre les divisions
du Service de l’Arbre et des Bois et les entreprises Lors de la ROC et à la demande des agents du ser-
réalisant les travaux, un référent est identifié pour vice de l’Arbre et des Bois, il sera demandé, pour cer-
chaque arrondissement avec une adresse mail gé- tains travaux de terrassement à proximité des arbres,
nérique par Division Il est associé à la réunion d’ou- qu’ils soient réalisés à la main ou à l’aspiratrice afin
verture de chantier (ROC) lorsque les travaux sont de préserver le système racinaire des arbres (en cas
réalisés dans un environnement particulièrement de choc sur la racine, celle-ci ne devra pas rester à
arboré. Son nom et ses coordonnées figurent sur le l’air libre. Une protection sous forme de feutre sera
procès-verbal de la ROC. mise en place et régulièrement humidifiée).
L’intervenant s’engage à contacter systématique-
ment le référent lorsqu’il se trouve en situation où
9.4 Actualisation des matériels
l’ouverture de la fouille manquerait à l’obligation
de mise à distance de 2 m de l’axe de l’arbre ou à agréés de protection des arbres
moins de 2 m de la périphérie du tronc pour les gros Le Service de l’Arbre et des Bois travaillera avec la
sujets (un gros sujet est un arbre mature, c’est-à- Direction de la Voirie et des Déplacements à mettre
dire dont la circonférence est de 150 cm mesurée à à jour la liste des matériels agréés de protection des
1.20 m de hauteur) ou lorsque l’ouverture de la arbres dans le catalogue des matériels agréés de la
fouille révèle l’existence de racines incompatibles Ville de Paris. Le Service de l’arbre et des Bois re-
avec la réalisation des travaux. Il s’engage égale- commande particulièrement des systèmes de pro-
ment à lui signaler tout dommage causé au tronc, tection lourde pour les chantiers de longue durée.
aux branches ou aux racines afin que l’arbre soit Pour ces types de chantiers, le Service de l’Arbre
identifié comme une source potentielle de danger et des Bois préconise la mise en place d’une pro-
24 à la sécurité publique. tection sur le tronc servant d’amortisseur en cas
de choc à hauteur des barrières (une étude incor-
porant cette protection sera menée avec les fabri-
9.2 Prévention des atteintes cants de barrières).
causées aux arbres
Les personnels de chantier veillent à éviter les chocs 10. Protection
sur le tronc, les racines et les branches des arbres
de l’environnement
lors de la manipulation des engins de terrassement
ou de manutention. Lors de tout terrassement aux 10.1 Prévention des pollutions
abords immédiats des platanes, le matériel devra
être au préalable désinfecté afin de se prémunir L’intervenant s’engage à prendre toute mesure
contre la contamination du système racinaire par la pour éviter l’écoulement d’hydrocarbures lors du
bactérie du chancre coloré. remplissage du réservoir des engins de chantier et
de leur utilisation, notamment en cas d’utilisation
de groupes électrogènes. Il peut notamment avoir
recours à des produits absorbants ou à des bacs de
9.3 Protection des arbres rétention à condition que les eaux de ruissellement
Les matériels de protection des arbres, pour être collectées dans les bacs en cas de pluie ne soient
efficaces, doivent présenter une hauteur minimale pas déversées dans le réseau d’assainissement, les
de 2 m, être stables sans avoir à être enfoncés dans espaces verts ni dans les zones d’infiltration. En cas
le sol, ne pas causer de blessure à l’arbre par frot- de pollution accidentelle du sol, les terres concer-
tement, être pourvus d’éléments constitutifs pleins, nées et/ou les produits absorbants souillés sont
descendre jusqu’au sol et enfin permettre un arro- évacués hors du site dans un centre de traitement
sage des jeunes sujets grâce à la présence d’une ou- agréé.
verture de 8 cm de diamètre qui permet l’accès au
drain.
Toutes les précautions seront prises pour éviter
d’endommager ou de couper les racines des arbres.
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
10.2 Réduction des consommations Article R1334-36 du code de la santé publique
d’eau et d’énergie Article R 1334-31 et R 1337-7 du code de la santé pu-
L’intervenant veille à diffuser des bonnes pratiques blique pour les chantiers ne nécessitant pas d’auto-
au sein de ses équipes afin de limiter les consom- risation particulière.
mations d’énergie et le gaspillage, notamment par Les entreprises veilleront le plus systématique-
l’arrêt systématique des moteurs des véhicules et ment possible à l’utilisation de matériels, engins et
engins de chantier et le contrôle des consomma- véhicules propres et silencieux (exemple de la mi-
tions d’eau. En outre il est interdit d’utiliser l’eau des ni-pelle électrique expérimentée par ENEDIS dans
bouches d’incendie, bouches de lavage et de rem- le 18e arrondissement en février 2021). Les bénéfices
plissage sans accord préalable des services d’Eau de sont notables pour les ouvriers et pour les riverains.
Paris.
Les chantiers doivent en outre respecter des ho-
Les coordonnées des trois agences territoriales raires fixés par l’arrêté du 12 juillet 2017 :
d’Eau de Paris figurent en annexe et également
disponibles via le site internet : http://eaudeparis.fr/. Les travaux bruyants et gênant le voisinage sont
interdits, en tous lieux, à l'intérieur des immeubles
Des branchements de chantier sont réalisables comme sur le domaine public, aux heures sui-
pour alimenter des bases vie. À défaut, Eau de Paris vantes :
peut fournir (et facturer), des « kits de puisage » sur
les bouches à incendie que la BSPP peut décon- ■ avant 7 h et après 22 h les jours
necter en cas de besoin de lutte contre incendie. de semaine ;
■ avant 8 h et après 20 h le samedi ;
■ les dimanches et jours fériés.
10.3 Lutte contre la pollution et les
émissions de poussières Cela ne concerne pas les travaux urgence-sécurité.
L’intervenant s’assure que ses engins et véhicules Toutefois, quand la nécessité de poursuivre des
de chantier sont homologués et entretenus pour travaux est avérée et sur demande expresse auprès
rester conformes à la réglementation sur la pollu- de la Direction de la Police Municipale et de la 25
tion ainsi que sur les émissions de fumées toxiques ; Prévention, des dérogations peuvent être accordées
exemple : particules diesel (mise en place de filtres à aux entreprises pendant ces heures. Adresse
particules sur les engins de chantier et les groupes mail : chantier-derogations-horaires@paris.fr, cela
électrogènes). concerne également les travaux autorisés de nuit.
Il donne également des consignes pour arrêter les Cette procédure fera l’objet d’une évaluation en
machines temporairement inemployées afin de li- concertation avec les mairies d’arrondissement
miter les nuisances sonores et la pollution. afin de renforcer leur implication et l’information
de la population concernée.
Le calepinage (matériaux modulaires) sera étudié de
façon à limiter les coupes in situ (dalles, bordures…). En complément et dans un soucis de respect, de
L’intervenant procédera par sciage avec apport tranquillité du voisinage et d’acceptabilité des
d’eau afin de réduire les émissions de poussières chantiers, les entreprises veilleront dans la me-
conformément à la réglementation en vigueur. sure du possible à ne pas démarrer les activités
bruyantes du chantier avant 8h en semaine et 10h
les week-ends et jours fériés et à les terminer avant
19h. Des agents de la Direction de la Police Muni-
10.4 Lutte contre le bruit cipale et de la Prévention, formés et assermentés,
Un chantier peut générer des nuisances sonores. Par seront disposés à intervenir sur les chantiers en cas
conséquent, l’atteinte à la tranquillité du voisinage de nuisances anormales.
ne sera caractérisée que dans certaines circons-
La Ville de Paris et les maîtres d’ouvrage veilleront
tances : absence d’autorisation si celle-ci est néces-
dans la mesure du possible à organiser les chan-
saire, utilisation de matériels non homologués, in-
tiers aux abords des écoles pendant les périodes de
suffisance de précautions appropriées pour limiter
vacances scolaires.
le bruit ou comportement anormalement bruyant,
ou plus généralement toute activité bruyante
contrevenant aux règlementations en vigueur.
Les matériels, les engins et véhicules de chantier
sont homologués et convenablement entretenus
pour rester conformes à la réglementation sur le
bruit, et notamment :
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
H.
11. Stockage des matériels 12. Propreté des emprises
et matériaux et abords
Le stockage des matériels et matériaux doit être iso-
lé de l’espace public par un barrièrage jointif en bon
état (agréé au catalogue des matériels agréés Ville 12.1 Association des divisions de
de Paris). L’emplacement et la surface des emprises propreté à la préparation et au
seront limités aux strictes nécessités du chantier et suivi des chantiers
feront l’objet d’un accord lors de la réunion d’ouver-
ture de chantier avec les autorités compétentes du Afin d’anticiper et limiter les conséquences des
secteur. chantiers sur la propreté de la voie publique, les di-
visions de propreté seront associées à la préparation
Le stockage des matériels ou matériaux dans les des chantiers. Un agent pourra être identifié dans
emprises ne doit pas se faire sur les émergences du chaque arrondissement et sera l’interlocuteur privi-
trottoir ou de la chaussée (sur les BR, BST, bouche légié des acteurs du chantier (entreprises, MOA etc..)
de gaz, tampons d’égout et bouches de lavage,
les bornes et bouches d'incendie devront rester Une adresse générique ainsi que le numéro de té-
visibles et signalées clairement), celles-ci doivent léphone de l’arrondissement de la DPE figureront
rester libres d'accès à tout moment. sur le procès-verbal de la Réunion d’Ouverture de
Chantier et en annexe du protocole. Les sections ter-
Les matériaux de démolition doivent être stockés ritoriales de voirie adresseront systématiquement le
correctement dans les emprises. Les matériaux dits procès-verbal sur cette adresse générique.
« nobles » (dallage, pavage etc.…) ou recyclés seront
stockés proprement et séparés des matériaux des- Pour les chantiers de longue durée (> 4 semaines)
tinés à la décharge. Une attention particulière sera ou de grande emprise, un agent de la Direction
prise pour les dalles de fendages, celles-ci seront de la Propreté et de l’Eau est invité à participer à
entreposées sur des palettes. la Réunion d’Ouverture de Chantier. Pour les chan-
tiers de très longue durée où des réunions plénières
Le stockage des déblais ou remblais peut être sont régulièrement tenues afin de définir les fré-
maintenu proprement dans les emprises du lundi quences minimum hebdomadaires de nettoyage
26 au vendredi, l’utilisation des Big-bag n’est pas une de l’emprise et de ses abords par l’entreprise réa-
obligation (sauf exigence spécifique des autori- lisant le chantier (réunions hebdomadaires asso-
tés compétentes lors de la réunion d’ouverture de ciant maître d’ouvrage, maître d’œuvre, entreprises,
chantier). Ils seront évacués au plus tard le vendredi concessionnaires…), les sections territoriales de voirie
afin de réduire les emprises et rendre le trottoir aux s’engagent à diffuser les comptes rendus de ces ré-
piétons. unions sur l’adresse générique des divisions de pro-
Il est rappelé ici que tout stockage de l’entreprise preté concernées.
responsable des travaux en dehors de l’emprise
autorisée pour les travaux, est assimilé à du dépôt
d’encombrants et pourra faire l’objet d’une verbali- 12.2 Mise à disposition de moyens
sation voire d’un enlèvement par la DPE. Pour tout adaptés au chantier par les
dépôt sauvage, l’entreprise responsable des travaux divisions de propreté
peut faire un signalement via DansMaRue.
Les divisions de propreté s’engagent à proposer à
l’intervenant des moyens adaptés à la taille et l’envi-
ronnement du chantier pour améliorer la propreté
des emprises. Le choix des dispositifs proposés est
déterminé lors de la réunion d’ouverture de chan-
tier.
Selon la durée et la taille du chantier, la division de
propreté peut fournir à la demande de l’entreprise
contre caution des bacs de collecte d’ordures mé-
nagères produites par le personnel travaillant sur le
chantier avec également un dispositif de collecte
sélective. A partir de 330 litres produits par jour, l’en-
treprise doit souscrire un contrat DNM (« déchets
non ménagers ») voir le formulaire du contrat dans
les pièces annexes.
Pour les déchets jetés par des tiers dans les em-
prises, la division de propreté peut quand cela
s’avère nécessaire et à la demande de l’entreprise :
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
■ Doter l’intervenant en bacs à ordures ména- constatation et demande de la DPE ;
gères. L’intervenant veille alors à ramasser les
déchets dans les bacs pour les présenter en
■ Les bases de vie, les cantonnements (bun-
galow, roulotte, WC…) devront être identifiés
dehors des emprises aux heures habituelles
par un panneau à l’identique des emprises
de passage de la collecte ;
de chantier, propre et sans affiche ni graffiti.
■ Mettre en place des réceptacles provisoires L’application DansMaRue (DMR) doit être utilisée
de propreté aux abords du chantier afin de
pour les signalements de propreté (gros matériel ou
maintenir un niveau équivalent d’offre de
encombrant déposé par un tiers extérieur au chan-
corbeilles avant et pendant le chantier et
tier, etc..). Ces signalements dans cette application
les collecter dans le cadre de l’activité quoti-
peuvent être faits par les entreprises ou autre, ainsi
dienne du service.
le service de la DPE procédera à une intervention
■ Procéder à la collecte des encombrants clan- rapide de l’évacuation de ces déchets. Un état des
destins déposés dans l’emprise du chan- lieux final de la voirie sera réalisé contractuellement
tier dans la limite de cinq objets par jour entre le maître d’œuvre ou le maître d’ouvrage et le
d’un encombrement maximum de 3 m3 à responsable de la voirie locale. Une copie sera trans-
l’exclusion des gravats et des déchets pro- mise si nécessaire au référent propreté de l’arron-
duits lors de l’exploitation du chantier. Les dissement.
objets sont présentés et rassemblés à l’ex-
térieur de l’emprise par l’entreprise après
une prise de rendez-vous auprès de la divi- 12.4 Marquages / piquetages :
sion de propreté ou après le signalement
dans l’application « DMR » avant 11 h. Le Les marquages / piquetages ne doivent pas res-
choix de l’emplacement du dépôt des ob- ter en place plus d’un mois après l’arrêt provisoire
jets encombrants est précisé par la division ou définitif de l’intervention, les partenaires s’en-
de propreté lors de la ROC et permet une gagent à effacer les marquages de réseaux au plus
collecte sécurisée, tout en garantissant un vite et au maximum dans le délai imposé par le rè-
cheminement accessible aux piétons. Le glement de voirie.
numéro de la demande DMR sera affiché À l’issue des travaux, chaque MOA veillera à l’efface-
sur les encombrants pour que la Direction ment dans les plus brefs délais du marquage / pi-
de la Police Municipale et de la Prévention quetage de leurs réseaux 27
sache qu’une demande d’évacuation a été
faite. Extrait de l’article 8.9.3 du Règlement de Voirie
en vigueur - Remise à la circulation générale :
■ Procéder à l’évacuation saisonnière des
feuilles mortes dans les emprises. L’interve- Pour les barrages :
nant veille à les ramasser puis les disposer L’intervenant informe au minimum huit (8) jours
dans les bacs à ordures ménagères fournis ouvrés à l’avance de la remise à la circulation de
par la Direction de la Propreté et de l’Eau en l’emprise au moyen de la déclaration de remise en
dehors des emprises seulement aux heures circulation (cf. annexe 13 du règlement de voirie) et
de passage habituel des agents chargés de organise avec la Direction de la Voirie et des Dépla-
la collecte. cements un rendez-vous sur place. Lors de ce ren-
dez-vous de remise en circulation un procès-verbal
de remise en circulation est établi et signé des deux
12.3 Obligations des intervenants parties. Un état des lieux et une liste de réserves
éventuelles sont annexés à ce présent procès-verbal.
■ Le barrièrage devra être maintenu en bon
Cet état des lieux recense notamment les matériaux
état, propre et sans affiche, stickers, graffitis,
mis en œuvre sur l’espace public, les marquages au
y compris les traces de souillure des véhi-
sol, les mobiliers et équipements.
cules ou engins de chantier ;
L’intervenant peut alors retirer le barrièrage.
■ Le stockage des matériels et matériaux de-
vra être soigné et compris dans les emprises Pour les fouilles :
conformément au chapitre 7 du règlement
de voirie ; L’intervenant informe au minimum huit (8) jours
ouvrés à l’avance de la remise à la circulation. Il
■ Les intervenants devront maintenir les communique le jour même la déclaration de re-
abords des emprises propres, cela concerne mise à la circulaion. Il évacue le domaine public des
également les salissures de la voirie provo- installations de chantier et du barrièrage. Il reste
quées par les roues des vézhicules et engins ; responsable de l’emprise en cas de sinistres liés à
ils doivent s’engager sur une fréquence mini- son intervention.
mum hebdomadaire de nettoyage allant de 1
à 3 fois par semaine (à acter lors de la ROC) Un état des lieux est annexé à la déclaration de re-
et de pouvoir également intervenir en cas de mise en circulation. Cet état des lieux recense no-
souillures exceptionnelles, notamment après tamment les matériaux mis en œuvre sur l’espace
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H.
public, les marquages au sol et les mobiliers et équi- par un barrièrage agréé et solidaire, propre sans af-
pements. fiche ni graffiti. Le cantonnement sera limité dans le
temps et dans l’espace au strict nécessaire.
La Ville de Paris dispose de quinze (15) jours ouvrés
pour accepter la remise en circulation et valider cet Dans le cadre de la démarche « embellir votre quar-
état des lieux. tier », la Ville de Paris portera une attention particu-
lière aux demandes de bases-vie de chantiers afin
de permettre aux entreprises et maitres d’ouvrage
13. Port des équipements de respecter leurs obligations envers les travail-
de protection Individuelle leurs. A cet effet, un groupe de travail lié au comité
chantiers va être mis en place en vue de trouver un
Article R 4323-95 et R 4321-4 du code du travail : équilibre entre les demandes des entreprises liées
L’employeur met à la disposition de l’ensemble de à leurs obligations réglementaires et le manque de
ses employés les équipements de protection indi- disponibilité de l’espace public.
viduelle et les vêtements de travail nécessaires afin
de maintenir la sécurité de l’ensemble de son per-
sonnel.
Tous les travailleurs auront pour consigne de porter
les équipements de protection individuel de sécuri-
té selon la réglementation en vigueur et du métier
pratiqué mais également selon les propres règles
de sécurité établi par l’employeur si celles-ci sont
plus draconiennes que la législation.
14. Le cantonnement
Le cantonnement sera soumis à une demande de
permis de stationnement voir article 3.3 du règle-
28 ment de voirie dans la condition où ce cantonne-
ment n’a pas d’ancrage au sol et ne modifie pas l’as-
siette du domaine public.
Si le cantonnement n’est pas localisé dans une em-
prise du chantier, il devra être identifié par un pan-
neau à l’identique d’une emprise de chantier, isolé
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
I. FORMATION
DES AGENTS
La Direction de la Voirie et des Déplacements, les Un centre identifié par la Fédération Régionale des
maîtres d’ouvrage et la Fédération Régionale des Travaux Publics d’Île-de-France forme les respon-
Travaux Publics d’Île-de-France s’engagent à for- sables de chantier des entreprises.
mer leurs agents à l’application du guide proto-
Afin de compléter et enrichir la formation qui leur
cole de bonne tenue des chantiers à Paris et de ses
a été dispensée, les agents sont invités à partici-
fiches pratiques.
per aux visites de la Commission Technique, un re-
La Direction de la Voirie et des Déplacements peut présentant d’une entreprise peut notamment s’y
également à la demande des différents maîtres joindre sur demande.
d’ouvrage ou des entreprises, organiser par l’inter-
Lors de la journée de prévention et de sécurité, la
médiaire de l’Ecole des Ingénieurs de la Ville de Pa-
Direction de la Voirie et des Déplacements peut se
ris une formation à leurs personnels travaillant sous
déplacer gratuitement dans les locaux de l’entre-
leur responsabilité.
prise organisatrice.
29
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
J. SUIVI DES
CHANTIERS
En tant que gestionnaire de l’espace public, la Di- Le responsable qualité communique tous les mois
rection de la Voirie et des Déplacements contrôle ou à la demande un point d’avancement sur les no-
les intervenants afin que ceux-ci respectent leurs tations par les différents acteurs aux membres de
obligations réglementaires. Parallèlement, le pré- la commission technique de la bonne tenue des
sent protocole organise un suivi de la tenue des chantiers, aux responsables d’entreprises et aux dif-
chantiers dans les conditions définies ci-après. férents maîtres d’ouvrage. Cet envoi a pour but de
rectifier le cas échéant les erreurs commises lors de
la notation (nom de l’entreprise ou du maître d’ou-
1. Évaluation des chantiers vrage, etc.). La FRTP est destinataire de ces envois.
Afin de pouvoir mettre en place des indicateurs de
suivi de la tenue des chantiers parisiens, tous les
2. Bilans semestriels et annuels
chantiers de travaux sur voirie entrepris sur le ter-
ritoire parisien, quels que soient leur nature, leur de la qualité des chantiers
taille, leur durée ou leur état d’activité, peuvent être Le responsable qualité organise tous les semestres
notés. Ils sont évalués selon une grille d’évaluation, et en fin d’année un bilan de la bonne tenue des
définie et validée par la Commission Technique, chantiers. Après avoir centralisé toutes les fiches
examinant notamment : d’évaluation remplies par les personnes habilitées,
■ La sécurité des usagers et le maintien de l’ac- il fait la synthèse des notes des chantiers visités par
cessibilité de la voie publique : le barriérage entreprise et ainsi il communique les moyennes
du chantier, la signalisation, l’identification selon les critères identifiés sur la tenue des chan-
de l’entreprise, l’existence de cheminements tiers. Il met en lumière les sujets sensibles pour les-
piétons et d’aménagements pour les per- quels une vigilance particulière est demandée aux
sonnes en situation de handicap ; chargés de secteur et/ou aux chargés d’affaires des
maîtres d’ouvrage. Il donne également une analyse
30 ■ La qualité environnementale du chantier : la de l’évaluation des maîtres d’ouvrage.
protection des arbres et de l’environnement,
la propreté du site et le stockage des maté- Les bilans semestriels et annuels sont transmis
riaux ; aux représentants de la Fédération Régionale des
Travaux Publics d’Île-de-France, aux maîtres d’ou-
■ L’hygiène et la sécurité des travailleurs : le vrage, aux membres de la commission technique
port des équipements de protection indivi- de la bonne tenue des chantiers ainsi qu’aux chefs
duelle et la qualité du cantonnement. de chaque section territoriale de voirie mais égale-
ment aux divers responsables d’entreprises signa-
taires du protocole.
Cette évaluation est effectuée par :
■ La Commission Technique, à raison de deux
fois par mois selon un calendrier défini par 3. Manquements au protocole
le responsable qualité. Elle attribue une note Les manquements aux engagements du protocole
collégiale pour chacun des critères identi- donnent lieu à l’envoi d’avertissements ou d’injonc-
fiés de la grille d’évaluation. Elle assume un tions par la Direction de la Voirie et des Déplace-
rôle pédagogique à l’égard de ses membres ments, à l’entreprise, au chargé d’affaires respon-
en diffusant les bonnes pratiques, ainsi qu’à sable du suivi du chantier concessionnaire mais
l’égard des entreprises en dialoguant avec également au responsable des travaux si travaux
les équipes de chantier pour leur communi- Ville de Paris, au maître d’ouvrage responsable des
quer un avis sur la tenue du chantier et/ou travaux (membre de la commission technique de
le cas échéant faire cesser les manquements bonne tenue des chantiers) et à la fédération Ré-
constatés. gionale des Travaux Publics d’Île-de-France (secré-
■ Le Service du Patrimoine de Voirie lors de vi- taire générale adjointe).
sites individuelles.
■ Les chargés de secteurs, lors de visites indivi-
duelles dans les limites géographiques de la
section, sans se substituer au suivi quotidien
des chantiers. Les notes des chargés de sec-
teur seront validées par leur chef de subdi-
vision.
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
Avertissements : la Subdivision d’arrondissement de la Section Ter-
ritoriale de Voirie). L’avertissement pourra être soit
Lors des visites de chantier, des avertissements
maintenu, soit annulé.
peuvent être notifiés lorsque la note obtenue est
inférieure à 4/10 ou lorsque l’intervenant manque Dès contact par la personne en charge du contrôle
gravement à ses obligations lors de l’exécution d’un ayant constaté les manquements, l’entreprise doit
chantier : prendre les mesures nécessaires pour remédier im-
médiatement aux manquements constatés.
■ Absence de barriérage ;
Injonctions :
■ Identification ou communication de chan-
tier manquante ; Lorsqu’une entreprise obtient 3 avertissements sur
une période de 1 mois glissant, elle reçoit une in-
■ Absence de cheminement piétons ; jonction, l’entreprise est convoquée à la Direction
■ Suppression de la piste cyclable sans signalé- de la Voirie et des Déplacements en présence du
tique adaptée ; ou des maître(s) d’ouvrage.
■ Absence de tenue de protection des travail- Elle présente alors un plan d’action pour améliorer
leurs ; la qualité de ses chantiers (une formation sur la te-
nue des chantiers peut être proposée à son person-
■ Dommages irréversibles aux arbres. nel).
Emprise insalubre ou ensemble de l’emprise affi-
Toute entreprise qui recevra au cours de l’année ci-
ché à > 30% (délai de 24h après contact auprès de
vile trois injonctions est déchue de son agrément.
l’entreprise)
Dans les conditions fixées par l’articl L.1 du présent
Pour toute demande d’avertissement par un ou des protocole, elle doit alors présenter à la Direction
manquement(s) grave(s) sur un chantier (ex : dé- de la Voirie et des Déplacements un nouveau dos-
faut de barrièrage, cheminement piétons dange- sier présentant les mesures correctives envisagées
reux, etc.), l’entreprise responsable des travaux ou pour améliorer la qualité de ses chantiers.
son maître d’ouvrage devront être immédiatement
Il est rappelé ici qu'au-delà de ces santions liées au
contactés par la personne chargée de la notation 31
protocole de bonne tenue des chantiers, certains
ou de son contrôle. Ce contact immédiat ne peut
manquements peuvent faire l'objet de sanctions
se faire qu’à la condition où le chantier est correc-
au titre des articles R. 634-2 et 644-2 du code pénal
tement identifié (voir fiche information chantier),
ou de sanctions administratives en application de
si celle-ci faisait défaut, la personne responsable de
l'article L541-3 du code de l'environnement, notam-
la notation devra contacter le plus tôt possible l’en-
ment :
treprise ou le maître d’ouvrage via une recherche
effectuée dans l’application CITE (Coordination des ■ Déchets abandonnés par l'exploitant du
Interventions TErrain ). chantier ou toute salissure de la voie pu-
blique,
Trois photos seront demandées justifiant la de-
mande d’avertissement. Les photos et la fiche de ■ Chantier abandonné,
notation (notation validée par le chef de la sub-
division) devront être adressées le plus rapide-
■ Chantier non autorisé.
ment possible après le constat, sous 72 heures Une entreprise qui a reçu une injonction ne peut
maximum, au Service du Patrimoine de Voirie : plus être éligible au prix de bonne tenue des chan-
DVD-Avertissements@paris.fr tiers (article 6 ci-dessous)pour l’année au cours de
laquelle elle a reçu l’injonction.
L’entreprise, le chargé d’affaires du concessionnaire
ou le responsable des travaux Ville de Paris rece-
vront sous deux semaines l’avertissement signé par
le chef du Service du Patrimoine de Voirie. Une co- 4. Évaluation des maîtres d’ouvrage
pie sera adressée au maître d’ouvrage ainsi qu’à la L’objectif est de responsabiliser les maîtres d’ou-
Fédération Régionale des Travaux Publics d’Île-de- vrage dans les critères qui leur sont propres au
France. moyen d’une grille d’évaluation « maître d’ouvrage »
L’entreprise, le maître d’ouvrage et/ou le représen- (cf. annexe 6).
tant de la Fédération Régionale des Travaux publics L’organisation de ces évaluations sera faite en par-
d’Ile de France pourra demander des informations tenariat et conjointement avec les responsables
complémentaires sur les manquements ou faire des concessionnaires (membres de la commission
part de son désaccord sur l’application de l’avertis- technique de bonne tenue des chantiers).
sement par courriel au SPV. Le cas échéant l’aver-
tissement sera réétudié avec la Section Territoriale
de Voirie (l’interlocuteur du SPV restera le chef de
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J.
5. Prix annuel de bonne tenue
des chantiers sur la voie publique
Afin de récompenser les entreprises de leurs efforts pour mettre en œuvre les obligations réglementaires
et les engagements du présent protocole, la Ville de Paris et la Fédération Régionale des Travaux Publics
d’Île-de-France décernent chaque année un prix de bonne tenue des chantiers sur la voie publique pour
les catégories suivantes :
Type Catégorie Exemple de travaux
1 Chantiers "Mobiles" Travaux de tranchées à l’avancement, canalisations, câbles
Génie civil, parking, travaux de tranchées de longue durée > 2
2 Chantiers "Fixes"
semaines sans changement de phase
Travaux d’aménagement, de réfection de tranchée et de
3 Chantiers de "Surface"
voirie et de mobiliers urbains.
Un prix d’encouragement sera remis à l’entreprise En début de l’année suivante, le responsable qualité
arrivée seconde de chaque type de chantier. présentera le bilan de l’année précédemment écou-
lée (tenant compte des modifications ou commen-
Rappel : Une entreprise qui a reçu une injonc-
taires évoqués lors du pré-bilan).
tion ne peut plus être éligible au prix pour l’année
32 au cours de laquelle elle a reçu l’injonction. Les 3 Ce bilan est présenté :
premiers avertissements sur le critère « identifi-
cation chantier de l’entreprise » ne seront pas pris
■ À la Fédération Régionale des travaux pu-
blics d’Île-de-France,
en compte pour la participation au prix annuel de
bonne tenue des chantiers. ■ À l’ensemble des entreprises agréées au pro-
tocole en cours,
Le prix est remis à l’entreprise et au responsable de
chantier qu’elle désigne, qui a par ses propositions ■ Aux responsables concessionnaires
et comportement constructifs, le mieux contribué à
l’amélioration de l’application du protocole.
■ Et aux responsables des différentes STV.
Les entreprises lauréates seront désignées dans les
En fin d’année, le responsable qualité organisera un
trois catégories de chantiers à ce moment par l’en-
pré-bilan afin de présenter aux membres de la com-
semble de la profession.
mission technique de bonne tenue des chantiers
les résultats des notations de l’année, les moyennes
de chaque entreprise, les manquements et les ob-
jectifs pour l’année suivante etc…
Il présentera également par ordre alphabétique et
par catégorie de chantier un classement provisoire
des entreprises au prix de bonne tenue des chan-
tiers.
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K. VALORISATION ET
PROMOTION DE L’INNOVATION
ENVIRONNEMENTALE
Afin de valoriser les entreprises et les maîtres d’ou- Après validation, la Direction de la Voirie et des
vrage qui investissent dans des technologies plus Déplacements et la Fédération Régionale des Tra-
performantes ou qui mettent en pratique des vaux Publics d’Île-de-France définissent et assurent
modes opératoires permettant de réduire les nui- conjointement le contrôle des objectifs que se sont
sances à l’usager et à l’environnement, la Ville de fixés les entreprises et les maîtres d’ouvrage. Elles
Paris et la Fédération Régionale des Travaux Pu- veillent à ce que les travaux soient réalisés confor-
blics d’Île-de-France remettent chaque année un mément aux prescriptions fixées dans le plan d’in-
prix de l’innovation environnementale. novation environnementale et procèdent au suivi
documentaire du chantier.
Pour des chantiers qui leur semblent propices à une
démarche environnementale, les maîtres d’ouvrage La Maire de Paris remet le prix à l’entreprise et au
et les entreprises proposent à la Direction de la Voi- maître d’ouvrage dont les propositions et réalisa-
rie et des Déplacements un plan d’innovation envi- tions ont été désignées les plus innovantes et per-
ronnementale par lequel l’entreprise s’engage par formantes par le jury. Le prix de l’innovation envi-
des moyens innovants préalablement identifiés à ronnementale est remis le même jour que le prix
mettre en œuvre des objectifs de développement de bonne tenue des chantiers sur la voie publique.
durable, notamment :
■ La réduction des consommations d’eau et
d’énergie ;
■ La réduction des émissions de gaz à effet de
serre ou d’autres substances polluantes ;
33
■ La réduction des nuisances à l’usager (so-
nores, olfactives…) ;
■ L’intégration urbaine des chantiers.
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L. M
ISE EN ŒUVRE DU
PRÉSENT PROTOCOLE
La Direction de la Voirie et des Déplacements, la La Direction de la Voirie et des Déplacements
Fédération Régionale des Travaux Publics Île-de- adresse à l’ensemble des maîtres d’ouvrage, aux
France et les maîtres d’ouvrage de l’espace pu- membres de la commission ainsi qu’à la Fédéra-
blic signataires sont chargés chacun en ce qui les tion Régionale des Travaux Publics d’Île-de-France
concerne de veiller à l’application du présent pro- la liste des entreprises ayant effectué une telle dé-
tocole. marche.
1. Procédure d’agrément 2. Mise en conformité aux engagements
Toute entreprise qui souhaite travailler sous la maî- du protocole
trise d’ouvrage des occupants du sol et du sous-sol Toutes procédures et prescriptions relevant des di-
de la voie publique parisienne doit avoir été agréée vers cahiers des charges, applicables aux marchés
par la Direction de la Voirie et des Déplacements. concernés par le protocole, sont mises en conformi-
Les maîtres d’ouvrage obligent les entreprises à en- té en tant que de besoin avec les dispositions défi-
gager une procédure d’agrément. Cela concerne nies dans le présent document.
également les sous-traitants.
Elle doit adresser à la Direction de la Voirie et des
Déplacements un dossier d’engagement à respec- 3. Durée du protocole
ter les termes du présent protocole et s’engage éga- Ce présent protocole sera applicable à partir de sa
lement à travailler selon les fiches pratiques. La Di- signature pour une durée de cinq ans ou jusqu'à la
rection de la Voirie et des Déplacements délivre par signature du prochain protocole.
retour de dossier dans un délai de 15 jours un agré-
ment de l’entreprise, certifiant son engagement de
34 réaliser des travaux dans Paris dans le respect du
présent protocole.
Les entrepreneurs informent la Direction de la Voirie
et des Déplacements des éventuels changements
d’adresse ou de raison sociale survenant en cours
de période d’agrément. La validité de l’agrément est
celle du présent protocole.
Direction de la Voirie et des Déplacements – Service du Patrimoine de Voirie
Contacts
RÉALISATION
VILLE DE PARIS
DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DÉPLACEMENTS
SERVICE DU PATRIMOINE DE VOIRIE
121 AV. DE FRANCE, PARIS 13e
Texte extrait tel quel de la pièce officielle, qui seule fait foi. La mise en page du document d'origine peut différer.