CCTP
06RN26 - Cahier des clauses techniques particulieres - CCTP - V2.pdf · 11 327 mots · du marché « Fabrication et installation de deux pontons flottants à Dzaoudzi (Mayotte), avec dépose et évacuation des anciens… », dossier de consultation officiel.
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIÈRES V2
MARCHÉ PUBLIC PASSE SELON LA PROCEDURE FORMALISÉE
EN APPLICATION DE L’ARTICLE L.2124-2 ET SUIVANTS
DU CODE DE LA COMMANDE PUBLIQUE
Projet n°06RN26
Acheteur / Maître d’ouvrage
ÉTAT - MINISTÈRE DES ARMÉES ET DES ANCIENS COMBATTANTS
DIRECTION D’INFRASTRUCTURE DE LA DEFENSE DE SAINT-DENIS
Conduite d’opérations
Monsieur le chef de la section conduite des opérations de la Direction d’Infrastructure de la Défense de
Saint-Denis ou son représentant
Objet du marché
MAYOTTE (976) - DZAOUDZI - Fabrication et installation de deux pontons flottants, avec dépose,
évacuation et recyclage des pontons existants détériorés
Table des matières
CHAPITRE I - DISPOSITIONS GENERALES ........................................................................................ 4
I.1 Présentation de l’opération ............................................................................................................. 4
I.1.1 Objet du marché ...................................................................................................................... 4
I.1.2 Zone de livraison et d’installation ............................................................................................ 4
I.1.3 Acquisition................................................................................................................................ 6
I.2 limite de prestations ........................................................................................................................ 6
I.3 Tranches d’exécution des travaux .................................................................................................. 7
I.4 Documents...................................................................................................................................... 7
I.4.1 Documents d'études ................................................................................................................ 7
I.4.2 Documents techniques applicables au marché ....................................................................... 7
I.5 Tableaux des plans et illustrations .................................................................................................. 8
I.5.1 Partie A – QUAI ISSOUFALI .............................................................................................. 8
I.5.2 Partie B – QUAI BALOU .................................................................................................... 8
I.6 Pièces à fournir par le titulaire ........................................................................................................ 9
I.6.1 Période de préparation : .......................................................................................................... 9
I.6.2 Phase 1 :.................................................................................................................................. 9
I.6.3 Phase 2 :.................................................................................................................................. 9
I.6.4 Après achèvement des travaux : ............................................................................................. 9
I.6.5 Diffusion et visa des documents ............................................................................................ 10
I.7 NATURE DES MATERIELS. ........................................................................................................ 10
I.8 PRESCRIPTIONS GENERALES D’EXECUTION.........................................................................11
I.8.1 Circulation à l’intérieur des emprises des chantiers ...............................................................11
I.8.3 Stockage ................................................................................................................................ 12
I.8.4 Conditions particulières ......................................................................................................... 12
I.8.5 Contraintes environnementales ............................................................................................. 12
I.8.6 Réunions, installation et conditions particulières de chantier ................................................ 12
I.8.7 Implantation des ouvrages .................................................................................................... 12
I.8.8 Mise en œuvre de sources de chaleur .................................................................................. 12
CHAPITRE II TRAVAUX FOURNITURE ET D’INSTALLATION .......................................................... 14
II.1 Objet de la fourniture des éléments du quai flottant et des travaux d’installation ....................... 14
II.1.1 Contexte ............................................................................................................................... 14
II.1.2 Etat des lieux ........................................................................................................................ 14
II.2 Matériaux ..................................................................................................................................... 24
II.2.1 Généralités ............................................................................................................................... 24
II.2.2.1 Conformité aux normes ......................................................................................................... 24
II.2.2.2 Contrôle en usine des échantillons, d’épreuves et nombre d’essais de contrôle ................. 24
2
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II.2.2.3 Classes d’exposition et enrobage minimal vis-à-vis de la durabilité des aciers des pontons
flottants .............................................................................................................................................. 25
II.2.2.4 Règles relatives aux pontons flottants en béton armé .......................................................... 25
II.2.2.5 Qualité et nature des matériaux et produits constitutifs ........................................................ 26
II.2.2.6 Les connecteurs de liaison entre modules ............................................................................ 26
II.2.2.7 Calculs par modèle aux éléments finis .................................................................................. 26
CHAPITRE III MISE EN SECURITE DES PONTONS EN CAS DE CYCLONE ANNONCE ............... 28
III.1 Évacuation des embarcations .................................................................................................... 28
III.2 Remorquage des modules indépendants................................................................................... 28
III.3 Mouillage sur coffre en configuration cyclonique ....................................................................... 29
III.4 Mise en sécurité de la passerelle du quai ISSOUFALI .............................................................. 30
CHAPITRE IV DESCRIPTION DES QUAIS A FOURNIR .................................................................... 33
IV.1 Partie A – QUAI ISSOUFALI ....................................................................................................... 33
IV.1.1 Terminologie ........................................................................................................................ 33
IV.1.2 Objet du présent CCTP ....................................................................................................... 33
IV.1.3 Equipements techniques .................................................................................................. 33
IV.1.3 Vues en plan et en coupes .................................................................................................. 36
IV.2 Partie B – QUAI BALOU ............................................................................................................. 45
IV.2.1 Terminologie ........................................................................................................................ 45
IV.2.2 Objet du présent cahier technique ...................................................................................... 45
IV.2.3 Equipements BALOU .......................................................................................................... 47
IV.2.4 Détails explicatifs ................................................................................................................. 47
CHAPITRE V QUALITE ........................................................................................................................ 51
V.1 Généralités .................................................................................................................................. 51
V.1.1 Indications préliminaires ....................................................................................................... 51
V.1.2 Provenance, qualité et préparation des matériaux ............................................................... 51
V.1.3 Contrôle des matériaux, matières et produits ...................................................................... 51
V.2 Bétons et mortiers hydrauliques sur zone de livraison ................................................................ 51
V.3 Equipements de quai ................................................................................................................... 55
V.3.1 Bollards ................................................................................................................................. 55
V.3.2 Echelles de quai ................................................................................................................... 55
V.3.3 Matériaux et fournitures non prévus ..................................................................................... 55
3
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CHAPITRE I - DISPOSITIONS GENERALES
I.1 Présentation de l’opération
I.1.1 Objet du marché
Le présent document a pour objet l’acquisition et la mise en place d’ouvrages portuaires constituant
deux quais flottant pour remplacer le quai ISSOUFALI et le quai BALOU à DZAOUDZI (MAYOTTE) dont
plusieurs éléments ont été détruits par le cyclone CHIDO en décembre 2024.
Ce marché de fourniture et pose sera constitué de deux tranches :
Tranche Ferme – QUAI ISSOUFALI
o Phase 1 : Fabrication, transport, dépose, évacuation et recyclage des modules du
ponton existant
o Phase 2 : Installation du ponton flottant neuf sur le quai ISSOUF ALI et
équipements portuaires
Tranche Optionnelle – QUAI BALOU
o Phase 1 : Fabrication, transport, dépose et mise en attente des modules du ponton
existant détériorés
o Phase 2 : Installation du ponton flottant neuf sur le quai BALOU et équipements
portuaires
Dans la prévision d’une forte remontée du niveau moyen de la mer en raison du réchauffement
climatique, le choix des futurs quais ISSOUFALI et BALOU seront des quais flottants lourds en béton
construit pour une durée de vie de 50 ans. Cela est en conformité avec les recommandations
européennes.
Quai ISSOUFALI existant : 2 modules à déposer et recyclé
Quai ISSOUFALI futur : 2 modules neufs + 1 module rénové se trouvant à BALOU
Quai BALOU existant : 3 modules à déposer (2 pour futur BALOU et 1 pour futur ISSOUFALI) et mettre
en attente de rénovation sur coffre décrit dans CCTP
Quai BALOU futur : 2 modules neufs + 2 modules rénovés
La modules à rénover ne font pas l’objet du présent marché.
I.1.2 Zone de livraison et d’installation
Les zones intéressées par les installations se situent à MAYOTTE - Petite Terre (DZAOUDZI).
4
Page
Page
5
I.1.3 Acquisition
L’achat de ces quais flottants fait l'objet d’un unique marché d’acquisition et de mise en place.
Ce marché comprend principalement :
La réalisation des deux quais flottants en béton (ISSOUFALI & BALOU) en plusieurs
unités assemblables (2 unités neuves par quai),
La fourniture et l’installation des accessoires nécessaires au fonctionnement des
ouvrages maritimes (anneaux, bollards, échelles……),
La fourniture et l’installation de passerelles articulées,
L’installation sur place et la fixation des éléments du quai,
L’installation sur place et la fixation des éléments de deux passerelles (une sur chaque
quai).
La fourniture et l’installation sur place et la fixation de 4 catways sur le quai ISSOUFALI.
I.2 limite de prestations
Prestations incluses :
les installations de chantier,
les travaux d’implantation,
le dimensionnement des ouvrages,
6
la pose des quais flottant et de la passerelle,
Page
la pose de tous les équipements cités dans les chapitres équipements.
I.3 Tranches d’exécution des travaux
I.4 Documents
I.4.1 Documents d'études
En aucun cas, les entrepreneurs ne peuvent arguer de l'imprécision des pièces fournies, ou d'omissions
pour refuser d'exécuter tout ou partie des ouvrages nécessaires au complet achèvement de ses
installations. Le fait de devoir la pose entraînera la fourniture et le raccordement si nécessaire du
matériel demandé sauf stipulations contraires dans le CCTP. Toutefois, les entrepreneurs se doivent de
répondre scrupuleusement au présent cahier des charges. Ils leur appartiennent ensuite d'apprécier
l'importance et la nature des travaux complémentaires et de proposer grâce à leurs connaissances
professionnelles.
Eléments fournis :
Bathymétrie & données météo-Océaniques ;
Topographie du site ;
Réglementation portuaire équipements et services devant occuper le quai.
I.4.2 Documents techniques applicables au marché
Les installations devront être conformes aux prescriptions des lois, décrets, arrêtés, circulaires et
instructions ministériels, préfectoraux, communaux en vigueur, aux règles et guides des normes
européennes en vigueur (E.N), françaises (N.F.), normes de la série NF C relatives aux installations
électriques, les C.C.T.G. et D.T.U.
Si une modification à une norme ou à un règlement intervenait après la date d’établissement de l’étude
d’appel d’offres (un mois avant la date de cet appel d’offres) il appartiendrait à l’adjudicataire, sous sa
seule responsabilité, d’en informer le Maître d’ouvrage par écrit, éventuellement avec accusé de
réception (ou sur le compte rendu de chantier) en indiquant les conséquences techniques et financières
résultant de cette modification.
Les projets remis seront étudiés en toute connaissance de cause et seront au minimum conformes aux
textes réglementaires référencés ci-après.
A chaque fois qu’une certification existe sur un matériel, celui-ci devra être impérativement certifié.
Sont applicables (cette liste n’est pas limitative, elle a simplement pour objet d’attirer l’attention de
l’entrepreneur sur l’importance des décrets et arrêtés, celui-ci étant réputé par le fait même qu’il
soumissionne, parfaitement les connaître) :
- Le présent CCTP
- les documents énoncés dans l’article 2 du CCTP
- Tous les DTU et normes en vigueur
- les documents cités dans chaque chapitre (les avis CSTB, DTU et normes...)
- les Cahiers des Charges des matériaux soumis à la procédure de l’avis technique
- les règles de calcul qui ont valeur de DTU
- NF EN 12350-1, Essai pour béton frais - Partie 1 : Prélèvement.
- NF EN 12350-2, Essai pour béton frais - Partie 2 : Essai d'affaissement.
- NF EN 12350-6, Essai pour béton frais - Partie 6 : Masse volumique.
- NF EN 12350-7, Essai pour béton frais - Partie 7 : Teneur en air – Méthode de la compressibilité.
- NF EN 12390-1, Essai pour béton durci - Partie 1 : Forme, dimensions et autres exigences
relatives aux éprouvettes et aux moules.
- NF EN 12390-2, Essai pour béton durci - Partie 2 : Confection et conservation des éprouvettes
pour essais de résistance.
- NF EN 12390-3 :2019, Essai pour béton durci – Partie 3 : Résistance en compression des
éprouvettes.
- NF EN 12390-6, Essai pour béton durci - Partie 6 : Résistance en traction par fendage
7
d’éprouvettes.
Page
- NF EN 12390-7, Essai pour béton durci - Partie 7 : Masse volumique du béton.
- NF EN 206 + NF EN 206/CN- Béton- Spécification, performance, production et conformité.
- FD P18-011, Bétons - Classification des environnements agressifs
- NF EN 197-1, Ciments – Partie 1 : Composition, spécifications et critères de conformité de
ciments courants.
- NF EN 12620, Granulats pour béton
- NF EN 934-2, Adjuvants pour béton, mortiers et coulis - Partie 2 : Adjuvants pour béton –
Définitions et exigences.
- NF EN 1008, Eau de gâchage pour bétons - Spécifications d’échantillonnage, d’essais et
d’évaluation de l’aptitude à l’emploi, y compris les eaux de recyclage d’industries du béton, telle
que l’eau de gâchage pour béton.
- DTU 21 — Travaux de bâtiment. Exécution des ouvrages en béton. Cahier des clauses
techniques
- DTU 23.1 — Travaux de bâtiment - Murs en béton banché - Cahier des clauses techniques.
- NF EN 12504-2, Essais pour béton dans les structures — Partie 2 : essais non destructifs —
Détermination de l'indice de rebondissement
- NF EN 13791 :2019, Évaluation de la résistance à la compression du béton dans les structures
ou les éléments structuraux
- Code du travail – articles R4544 relatifs à la prévention du risque électrique.
- NF C 15-100 – Installations électriques basse tension
- NF C 18-510 – Opérations sur les ouvrages et installations électriques
- NF EN 61140 — Protection contre les chocs électriques
I.5 Tableaux des plans et illustrations
I.5.1 Partie A – QUAI ISSOUFALI
Intitulé
Plan de situation
Carte bathymétrique
Principe d’amarrage des 4 modules du quai BALOU
Séparation des pontons en urgence cyclonique
Illustration d’une potence de soulèvement de la passerelle
Coupe sur ouvrage pour repliement de la passerelle
Perspective du repliement de la passerelle
Vue en plan des 3 pontons
Plan général de reconstruction
Localisation des ancres et apparaux
Equipement du ponton N°1
Equipement du ponton N°2
Equipement du ponton N°3
Détails sur coupe transversale et plan d’extrémité
Catways et fixations au quai flottant
Plan et coupes sur passerelles
I.5.2 Partie B – QUAI BALOU
Intitulé
Etat actuel du quai BALOU
Etat projeté du quai BALOU
Localisation des ancres et apparaux
Plan général de reconstruction
8
Détails sur coupe transversale et plan d’extrémité
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I.6 Pièces à fournir par le titulaire
I.6.1 Période de préparation :
les documents suivants sont à fournir par le titulaire du marché :
- Un plan de gestion des déchets de chantier ;
- Le plan d’installation et organisation des travaux.
- Le plan d’assurance qualité,
- Les notes de calculs de dimensionnement des ouvrages et notamment :
Dimensionnement hydrodynamique des pontons ;
Vérification de la stabilité de l’ouvrage ;
Modélisation des caissons.
- Les schémas divers et procès-verbaux des matériels,
- Le planning de commande de tous les matériels nécessaires à la bonne exécution du chantier.
- les plans d’exécutions et de détail,
- les avis techniques sur matériaux et procédés, les notes de calculs sur le dimensionnement des
ouvrages définitifs,
I.6.2 Phase 1 :
Les documents suivants sont à fournir pendant la phase 1 par le titulaire du marché :
- Un album photos (couleurs et numériques) sera réalisé en version informatique (photo en format
.jpeg) sur clé USB. Il permettra de visualiser les différentes étapes et points d’arrêt. L’album
photo sera inclus dans le DOE.
- Les bons de livraisons des bétons et résultats des éprouvettes,
I.6.3 Phase 2 :
Les documents suivants sont à fournir pendant la phase 2 par le titulaire du marché :
- Le classement de certification des différents agrégats ou matériaux proposés (délivré par un
organisme agréé),
- Les fiches de renseignements des personnels amenés à travailler sur le chantier,
- Un procès-verbal d’inspection de prévention préalable sera établi avec les différentes parties
(DID, chargé de prévention, et entreprise),
- Un album photos (couleurs et numériques) sera réalisé en version informatique (photo en format
.jpeg) sur clé USB. Il permettra de visualiser les différentes étapes d’assemblages. L’album
photo sera inclus dans le DOE.
I.6.4 Après achèvement des travaux :
Les pièces contractuelles du marché prévoient la fourniture de documents après l’exécution des travaux.
Ces documents sont regroupés sous l’appellation Dossier d’Ouvrages Exécutés (DOE). L’objet de la
présente notice explicative est de donner la liste de ces documents ainsi que leurs modalités de
constitution ou de présentation.
Elle ne se substitue en rien aux dits documents contractuels mais tente d’expliquer et aider à
l’établissement de ce DOE.
Afin d’en faciliter l’exploitation toutes les pièces du DOE seront classées en dossiers (par corps d'état
ou corps d’état).
3 EXEMPLAIRE INFORMATIQUE SUR 3 CLES USB
- Notices de fonctionnement. Cette notice devra permettre à l’utilisateur d’intervenir sur son
ouvrage afin d’en effectuer les réglages courant ainsi que la surveillance de fonctionnement.
- Notices d’entretien. Cette notice devra permettre à tout technicien d’entretien courant
d’intervenir sans erreur ni omission. Elle comportera en particulier la liste des pièces de
rechange de première nécessité à approvisionner ainsi que la nomenclature de l’ensemble des
autres pièces de rechange et outillage spécifique éventuel.
9
Page
- PV d’essai et certificats de conformité. L’ensemble des PV d’essai des équipements et les
certificats de conformité (y compris d’épreuve ou de désinfection) seront fournis.
- Les plans et autres documents conformes à l’exécution,
- Les propositions de contrat de maintenance pour tous les équipements techniques prenant en
compte la totalité des interventions obligatoires,
- Les documents photographiques.
Plans et schémas :
En complément des documents papiers décrits dans le paragraphe précédent, le titulaire du marché
devra fournir l’ensemble des plans et schémas sous format numérique dans les conditions définies ci-
après :
La Direction de l’Infrastructure de la Défense utilise des logiciels de DAO/CAO de type Microstation
CONNECT Edition et AutoCAD ou tout logiciel compatible avec ces formats.
Les fichiers transmis devront être entièrement compatibles avec ces logiciels.
En cas d’utilisation par l’entreprise d’un logiciel différent, les fichiers devront être transmis dans un
format d’échange standard, notamment :
- DWG (version AutoCAD 2018 minimum)
- ou DGN compatible Microstation
Une attention particulière sera alors portée :
- Au maintien des niveaux décrits
- A l’utilisation de police de caractère de type « true type »
Les documents numériques seront fournis sur support informatique (clé USB ou plateforme numérique
d’échange).
Les fichiers seront transmis aux formats natifs et PDF. Les archives compressées (ZIP) pourront être
utilisées pour faciliter la transmission des données.
Toute scannérisation est interdite.
Les plans seront rattachés au système de coordonnées RGF93 / Lambert 93.
I.6.5 Diffusion et visa des documents
Tous les documents seront fournis au maître d’ouvrage par courrier informatique pour visa.. Le circuit
de diffusion sera défini lors des premières réunions de chantier pendant la période de préparation.
En complément des documents papiers décrits dans le paragraphe précédent, le titulaire du marché
devra fournir l’ensemble des plans et schémas sous format numérique dans les conditions définies ci-
après.
La Direction de l’Infrastructure de la Défense utilise des logiciels de DAO/CAO de type Microstation
CONNECT Edition et AutoCAD ou tout logiciel compatible avec ces formats.
Les fichiers transmis devront être entièrement compatibles avec ces logiciels.
En cas d’utilisation par l’entreprise d’un logiciel différent, les fichiers devront être transmis dans un
format d’échange standard, notamment :
DWG (version AutoCAD 2018 minimum) ;
ou DGN compatible Microstation.
Une attention particulière sera alors portée :
- Au maintien des niveaux décrits ;
- A l’utilisation de police de caractère de type « true type ».
Les documents numériques seront fournis sur support informatique (clé USB ou plateforme numérique
d’échange).
Les fichiers seront transmis aux formats natifs et PDF. Les archives compressées (ZIP) pourront être
utilisées pour faciliter la transmission des données.
Toute scannérisation est interdite.
Les plans seront rattachés au système de coordonnées RGF93 / Lambert 93.
Prescriptions générales
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I.7 NATURE DES MATERIELS.
En complément du « chapitre Qualité », les matériels et les matériaux utilisés devront être neufs, avoir
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les caractéristiques correspondant aux influences externes auxquelles ils pourront être soumis et
répondre exactement aux conditions nécessaires à une parfaite exécution des travaux demandés et à
un bon fonctionnement des installations, la présente spécification n’étant pas restrictive. Un
déclassement à cause de l’altitude ou des conditions climatiques pourra être appliqué sur les matériels.
Aucun changement au projet ne pourra être apporté en cours d’exécution sans autorisation express et
écrite du représentant de l’Acheteur. Les frais résultant de changements non autorisés et toutes leurs
conséquences ainsi que le travail supplémentaire exécuté sans ordre de service, seront à la charge des
différents titulaires.
I.8 PRESCRIPTIONS GENERALES D’EXECUTION
I.8.1 Circulation à l’intérieur des emprises des chantiers
L’entrepreneur aura à sa charge la réalisation des accès, plateformes ou autres moyens de circulations
nécessaires à la réalisation du chantier ainsi que leur entretien, leur modification et la remise en état
des lieux à la fin du chantier.
I.8.2 Contraintes liés au maintien en fonctionnement des quais actuels
Sur les 8 mois du délai d’exécution (période de préparation incluse) prévus au marché, le quai
ISSOUFALI ne pourra pas être rendu disponible avant d’avoir reçu les pontons neufs.
I.8.2.1 Quai ISSOUFALI
Une fois enlevés les pontons anciens du site, il n’est pas nécessaire de maintenir en fonction le quai
ISSOUFALI. Les 2 pontons seront recyclés à la charge du titulaire ainsi que la passerelle et les éléments
annexes.
Les deux pontons neufs seront réinstallés une fois le site marin préparé à les recevoir.
Ainsi le marché est découpé en deux phases :
Phase 1 : Dépose, évacuation et recyclage des modules du ponton existant détériorés
sur le quai ISSOUF ALI
Phase 2 : Installation du ponton flottant neuf sur le quai ISSOUF ALI
I.8.2.2 Quai BALOU
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Une fois enlevés les pontons anciens du site, il sera indispensable de maintenir en fonction le quai
BALOU en les substituant par deux modules en béton armé neuf en attendant la réinstallation de deux
Page
pontons anciens restaurés.
Le marché est découpé en deux phases :
Phase 1 : Préfabrication et transport des éléments neufs du quai flottant / Dépose et
mise en attente des modules du ponton existant détériorés sur le quai BALOU
Phase 2 : Mise-à-l ’eau et placement des nouveaux éléments de quai, des accessoires,
des amarrages et ancrages et des équipements.
Compte tenu de l’environnement général, les accès par voie maritime ne posent pas de problèmes
majeurs. L’entrepreneur devra toutefois vérifier cette accessibilité. Toutes autorisations d’amenée et de
circulation de ses moyens maritimes sont à la charge de l’entrepreneur titulaire du marché.
I.8.3 Stockage
Aucun stockage n’est autorisé sur l’emprise maritime et terrestre des travaux. A charge de l’entrepreneur
d’obtenir toutes les autorisations de stockage.
I.8.4 Conditions particulières
Chaque élément de quai sera livré sur site et sera entièrement monté à l’exception peut-être des
équipements et accessoires qui pourront l’être après.
I.8.5 Contraintes environnementales
Généralités :
En raison de l’environnement très privilégié du site, l’entrepreneur doit prendre toutes les mesures
nécessaires à éviter une éventuelle pollution et notamment des rejets suivants :
Hydrocarbures
Huiles
Laitance de ciment, mortier de réparation…
Matière en suspensions
Conditions d’évacuation des déchets :
Aucune zone de stockage ne sera acceptée sur le chantier. L’enlèvement des déchets, leurs
évacuations iront dans une décharge et le nettoyage de la zone est à la charge de l’entreprise titulaire
du marché. Un bordereau de suivi des déchets sera fourni au maitre d’œuvre. Un contrôle sur le site et
le respect des filières des traitement/évacuation des déchets pourra être réalisé
Responsabilités de l’entreprise en cas de pollution :
En cas de pollution accidentelle de l’emprise du chantier, du plan d’eau, l’entrepreneur supportera toutes
les conséquences juridiques et financières de ses effets.
I.8.6 Réunions, installation et conditions particulières de chantier
Généralités :
Les entreprises titulaires assistent obligatoirement aux réunions hebdomadaires de chantier, sauf si leur
présence n’a pas été jugée nécessaire par le Maître d'ouvrage. Les décisions et observations
mentionnées dans un compte-rendu de réunion hebdomadaire de chantier sont réputées avoir été
acceptées, et deviennent de ce fait des éléments contractuels, sauf si une contestation ou réserve a été
exprimée par écrit lors de la réunion de chantier hebdomadaire dans les 15 jours.
Protection du chantier :
Une matérialisation de l’emprise du plan d’eau sera également matérialisée à l’aide de barrières
flottantes afin d’interdire son accès aux usagers du port.
I.8.7 Implantation des ouvrages
Le titulaire du marché doit l’implantation des ouvrages.
I.8.8 Mise en œuvre de sources de chaleur
L'exécution des travaux nécessitant la mise en œuvre d'une source de chaleur mobile (chalumeau,
12
lampe à souder...) devra être précédée de la remise au conducteur d’opérations d'une fiche indiquant :
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La nature, le lieu, la date et la durée du travail à effectuer ;
Les mesures de prévention prises contre les risques d'incendie ;
Les moyens éventuels de lutte contre l'incendie prévus sur le chantier concerné.
13
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CHAPITRE II TRAVAUX FOURNITURE ET D’INSTALLATION
II.1 Objet de la fourniture des éléments du quai flottant et des travaux d’installation
II.1.1 Contexte
L’opération porte sur le remplacement des quais ISSOUFALI et BALOU à DZAOUDZI PETITE TERRE
département de MAYOTTE.
Le présent document est établi dans le cadre de la Partie Technique (CCTP).
Il s’agit d’un descriptif à l’intention des fournisseurs au stade des offres.
II.1.2 Etat des lieux
II.1.2.1 Règlementations et recommandations applicables
Les dimensionnements seront réalisés selon les Eurocodes 0 à 8.
Les calculs seront effectués en suivant les recommandations pour le calcul des ouvrages en site
aquatique (ROSA 2000).
II.1.2.2 Topographie et Bathymétrie
Les plans sont rattachés au système de référence de coordonnées géographiques,
planimétriques, et altimétriques suivant :
Le référentiel fondamental des altitudes est le Nivellement Général de Mayotte (NGM ou
IGN50).
A Dzaoudzi, le zéro hydrographique est situé 1.779 m au-dessous du zéro IGN50/SHOM53
14
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Carte bathymétrique
II.1.2.3 Niveaux d’eau
Niveau moyen :
Le niveau moyen de la mer est situé à la cote 2.24 m CM.
Nous retiendrons pour mémoire une surélévation du niveau moyen de 0.50 m au cours des
50 prochaines années.
Horizon Hausse moyenne marine plausible Valeur prudente de travail
2050 +0,15 à +0,30 m +0,15 à +0,30 m
2075 +0,25 à +0,60 m +0,25 à +0,60 m
2100 +0,40 à +1,00 m +0,40 à +1,00 m
15
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Sans données instrumentales locales consolidées pendant Chido, l’estimation des côtes
marines en évènement cyclonique comme en décembre 2024 pourrait être :
Hors run-up, un niveau marin de calcul simplifié de :
Soit approximativement, en altitude Mayotte :
Niveau de projet :
Les ancrages devront être en mesure de fonctionner entre les niveaux suivants :
- niveau bas : - 0.50 m CM, soit – 2.279 m NGM/IGN50
- niveau haut : + 7.52 m CM, soit + 5,741 m NGM/IGN50
II.1.2.4 Vents de projet
Estimation des vitesses de vent de projet Vmoyen, Direction nord-est (N0°-N90°),
Hors cyclone
Périodes de retour indicatives Valeurs Fourchette
1 an 10.0m/s 9.7m/s -
10.1m/s
5 ans 11.6m/s 11.1m/s -
12.1m/s
10 ans 12.3m/s 11.7m /s-
12.9m/s
20 ans 13.0m/s 12.3m/s -
13.7m/s
50 ans 14.0m/s 13.1m/s-
14.8m/s
100 ans 14.7m/s 13.7m/s -
15.7m/s
Analyse statistique, période 1979-2019 16
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Données au milieu du lagon NE
Résultats d’extrapolation obtenus pour les vents des secteurs NE et NO.
Estimation des vitesses de vent de projet Vmoyen, Direction nord-ouest (N270°-N360°),
Hors cyclone
Périodes de retour indicatives Valeurs Fourchette
1 an 12.1m/s 11.6m/s-12.6m/s
5 ans 16.7m/s 15.3m/s-18.0m/s
10 ans 18.7m/s 16.9m/s-20.4m/s
20 ans 20.7m/s 18.6m/s-22.8m/s
50 ans 23.3m/s 20.7m/s-25.8m/s
100 ans 25.2m/s 22.3m/s-28.1m/s
Vitesse de vent de projet (hors cyclone) retenue, moyennée à 10 m d’altitude
Vp = 23.3 m/s et 31 m/s pour les pointes en rafale.
Vents cycloniques
Pendant le passage du cyclone CHIDO le 14 décembre 2024, Météo France a relevé dans le mur de
l’œil une vitesse des vents de 226 km/h (soit, 62.77 m/s) à Pamandzi.
Les rafales ont dépassé les :
- 100 km/h pendant un peu moins de cinq heures,
- 150 km/h pendant environ trois heures,
- 200 km/h pendant environ 45 minutes.
II.1.2.5 La houle du large
L’étude statistique entre 1990 et 2020 a conduit aux roses des houles suivantes sur deux points jouxtant
l’île de Mayotte au Nord et à l’Est.
A l’extérieur du lagon, la mer est agitée dans la plupart du temps. Les hauteurs de houle significatives
17
Hm0 sont à 60% du temps comprises entre 1m et 2m. Les houles provenant des secteurs Nord à Est ont
une période pic TP généralement comprises entre 6s et 8s, pouvant atteindre 10s.
Page
Les houles d’alizés de Sud-Ouest, sans être plus hautes, sont souvent plus longues (TP=8s à 15s). Ces
dernières n’ont pas d’impact sur les deux quais d’amarrage.
Une fois passée la barrière corallienne, les houles du large transmises dans le lagon sont reprises par
les vents locaux.
A marée basse, les vents de secteur ne créeront que des clapots de courtes longueurs d’onde,
de courtes périodes (TP=2s-4s).
A marée haute, les deux états du large et du lagon se superposent et leurs hauteurs de vagues
et directions de propagation et parviennent sur les quais d’amarrage, soit atténuées sous l’effet
de la réfraction-diffraction, soit plus ou moins renforcées par le vent.
Ces phénomènes impliquent des valeurs de hauteur de vagues de direction nord-est d’environ :
Pour ISSOUFALI : 0.60 m < Hmo < 0.80 m
Pour BALOU : 0.20 m < Hmo < 0.40 m
II.1.2.6 Le clapot dans le lagon
Dans une étude d’impact commandée par la CCI de Mayotte, il a été défini l’évolution des clapots à
Dzaoudzi en fonction de la direction des vents.
Vents de Nord-Nord-Est à Nord-Ouest à Dzaoudzi (Etude impact-CCI Mayotte).
Les clapots seuls à Dzaoudzi sont répertoriés dans la rose suivante :
18
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Position du point de calcul près du site de Dzaoudzi
II.1.2.7 Houle de projet sur les deux sites
Agitations lagonaires hors cyclone :
Les sites sont exposés aux vents de secteurs Nord-Ouest à Nord-Est. Les clapots qu’ils sont
susceptibles de lever sur les différents fetchs des sites sont indiquées dans le tableau ci-
après.
Direction Hs (m) Tp (s)
N330° 0.65 2.4
N350° 1.35 3.7
N10° 1.20 3.5
N30° 1.10 3.3
Compte tenu de la profondeur du lagon, les valeurs maximales suivent une loi de Rayleigh.
Nous retiendrons comme valeur de hauteur de clapot de projet lagonaire le (H1/10).
Soit,
Hprojet Clapot lagonaire = H1/10 = 1.27 Hs = 1.20 m * 1.27 = 1.52 m
& Période de projet associée Tp = 3.6 s
Agitations océaniques hors cyclone :
Seules les agitations océaniques de secteur Nord-Ouest à Nord-Est peuvent arriver sur le site.
Comme elles correspondent à la saturation du seuil formé par la barrière de corail, leurs
caractéristiques varient peu entre les occurrences décennale et centennale.
Nous retiendrons :
Incidence N330° à N030° – Hs=1.0 m – Tp de 10 à 15 s.
Compte tenu de la profondeur de la barrière de corail, les valeurs maximales suivent une loi de
Weibull.
D’où une valeur de houle océanique de projet à l’intérieur du lagon en passant la barrière de
corail, suivant une loi de Weibull :
Soit,
Hprojet Houle océanique= H1/10 = 1.50 Hs = 1.20 m * 1.27 = 1.52 m
& Période de projet associée Tp = 10 à 15 s
19
• Conditions cycloniques (après Chido) :
Page
« Le premier constat fait par l’office français de la biodiversité est que les récifs coralliens et les
mangroves ont permis d’amoindrir les effets de la houle et ainsi de réduire les impacts du cyclone à
terre. Les vagues à l’intérieur du lagon n’ont atteint que 4 à 5 mètres de hauteur alors qu’elles
atteignaient plus de 9 mètres à l’extérieur du lagon. Sans ces écosystèmes, les conséquences de
Chido auraient été bien pires ».
II.1.2.8 Courant marin
Le courant atteignant les sites des bases navales de ISSOUFALI et BALLOU ne dépasse pas la vitesse
Vc = 0.25 m/s au plus fort du jusant.
II.1.2.9 Aptitude des sols aux fondations
D’après des sondages géotechniques effectués en 2009.
20
Page
Photos des sols supports des ancrages et des corps-mort :
QUAI ISSOUFALI :
Fond marin sableux, avec les chaînes d’ancrage des anciens pontons recouvert en partie par des
cailloux provenant des talus du rivage après le passage du cyclone CHIDO.
QUAI BALOU :
Données Géotechnique
Etude géotechnique sur site par ForInTech (SC1) Dzaoudzi du 29/09/2009.
Il est mis en avant les horizons suivants :
Sable coralligène sur 6m d’épaisseur de : -6 à -12m
Sous le sable, substratum altéré (basalte altéré) : arrêt
21
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Fond marin sableux, avec les chaînes d’ancrage des pontons actuels recouvert en partie par des
cailloux.
Les photos 3 et 4 montrent les corps-morts de l’embarcadère qui sont posés à même le sol, sans avoir
respecté les consignes de ne pas dépasser du sol.
Si nous observons l’implantation des lignes de mouillage du futur quai BALOU, nous remarquons qu’à
marée basse, dans la partie nord du quai, présente une très faible hauteur d’eau (moins de 1 m). Le
risque de talonnement des coques semi-rigides pourrait entraîner des avaries. C’est la raison pour
laquelle il est IMPERATIF que les ancrages soient enfouillis sous le sol marin, ou ne dépassent que de
l’ordre d’une vingtaine de centimètres.
Les ancrages pourraient être constitués d’une ancre de type Danforth (1,2T ou 1,5T) à patte déployable
à ancrer dans le sol associée à un corps mort de masse > 1T, ou en variante de 2 corps-mort par ligne
d’ancrage (poids d’environ 7,5T chacun) qui devront donc être ensouillés.
Les variantes sont autorisées pour les ancrages des lignes du quai BALOU.
22
Page
Page
23
II.2 Matériaux
II.2.1 Généralités
Tous les ouvrages à déposer, à démolir et à évacuer ne sont pas décrits. Ils font partie d’un marché
de travaux séparé.
II.2.2 Pontons flottants en béton pour le quai ISSOUFALI et pour le quai BALOU
II.2.2.1 Conformité aux normes
Tous les matériaux, produits, matériels et composants devront satisfaire aux normes homologuées
les concernant. En cas d’absence de normes, d’annulation de celles-ci ou de dérogations justifiées,
notamment par des progrès techniques et à défaut d’indication du C.C.T.P., les propositions de
l’entrepreneur seront soumises à l’acceptation du Maître d’ouvrage.
Les pontons devront être compatibles (raccordables, y-compris entre les gaines de
réservation des divers réseaux d’un module à l’autre), ainsi que les franc-bord, avec les
modules existants de l’entreprise suédoise SF MARINA.
II.2.2.2 Contrôle en usine des échantillons, d’épreuves et nombre d’essais de contrôle
Le Maître d’Ouvrage ou son AMO se réservent le droit de contrôler en atelier les fabrications et
constructions des différents ouvrages, en présence de l’entrepreneur.
Nombre d’éprouvettes de béton…. (Selon les règles et guides des normes européennes en vigueur
(E.N), et françaises (N.F)
Le tiers au moins des éprouvettes sera essayé à sept jours d’âge, le reste à vingt-huit jours.
Le tableau ci-après fixe le nombre des éprouvettes à prélever de chaque échantillon et le rythme
minimal des prélèvements.
Classification des Classification des Nombre d'éprouvettes Rythme des
épreuves et essais bétons essais compression / prélèvements
prélèvement
Epreuves d'études Bétons de 3 rompues à 7 jours 1 prélèvement par
structures 3 rompues à 28 jours classe de béton
Epreuves de Bétons de 3 rompues à 7 jours 1 prélèvement par
convenance structures 3 rompues à 28 jours classe de béton
Essais de contrôle Bétons de 3 rompues à 7 jours ** 3 prélèvements par lot
structures 3 rompues à 28 jours de béton. ****
** : L’âge de 7 jours peut être modifié par l’entrepreneur et / ou complété par d’autres essais à
d’autres âges en fonction de son mode de réalisation des éléments en béton armé, notamment s’il
utilise la pré fabrication.
**** : 1. Pour chaque partie d’ouvrage :
Si les conditions de bétonnage permettent le coulage en continu, il y aura autant de lots que de
multiples de 50 m3 de béton.
Si le coulage est discontinu, il y aura un minimum de 1 lot par jour de coulage.
24
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II.2.2.3 Classes d’exposition et enrobage minimal vis-à-vis de la durabilité des aciers des pontons
flottants
La classe d’exposition de tous les bétons est XS3. L’enrobage des aciers passifs ne doit pas être
inférieur aux normes admises aux Eurocodes 2.
II.2.2.4 Règles relatives aux pontons flottants en béton armé
Normes et codes
NF EN 1990 : Eurocode 0 « Base de calcul des structures »
NF EN 1991 : Eurocode 1 « Actions sur les structures »
NF EN 1992 : Eurocode 2 « Calcul des structures en béton »
NF EN 206+A2/C2 Béton : spécification, performances, production et conformité
Durée d’utilisation du projet
Catégorie d’utilisation du projet suivant l’Eurocode (EC0 § 2.3 et AN §A1.1)
Les structures du projet sont considérées de catégorie 4.
Et aussi :
(Normes NF EN 1992-1-1, NF EN 1992-1-1/NA, NF EN 1992-2 et NF EN 1992-2/NA)
Les justifications des pontons flottants en béton armé sont menées conformément aux normes NF
EN
1992-1-1, NF EN 1992-1-1/NA, NF EN 1992-2 et NF EN 1992-2/NA et avec les hypothèses
complémentaires suivantes :
pour les calculs aux ELS, le coefficient d'équivalence acier/béton est pris égal à n=15 pour
les bétons courants,
la contrainte de compression du béton est limitée à 0,45fck sous combinaisons ELS quasi
permanentes et à 0,60fck sous combinaisons ELS fréquentes et caractéristiques,
pour la justification de la maîtrise de la fissuration des parements soumis à une classe
d'exposition XD ou XS, il est vérifié que l'ouverture des fissures est inférieure à 0.2mm sous
combinaisons ELS fréquentes,
pour le calcul aux ELU des armatures verticales de cisaillement des âmes, l’inclinaison
des bielles est telle que cotan (Θ) est compris entre 1,0 et 1,5
la contrainte des armatures de béton armé est limitée à 300MPa sous combinaisons ELS
caractéristiques.
25
Par ailleurs, les parties d’ouvrage soumises à des efforts concentrés sont justifiées comme indiqué
dans le guide « Diffusion des efforts concentrés, efforts de précontrainte et des appareils d’appui »
Page
édité par le Sétra en novembre 2006.
II.2.2.5 Qualité et nature des matériaux et produits constitutifs
Béton :
Ciment CEM I/52.5 R : Dosage minimal 420 kg/m³.
CLASSES d'EXPOSITION (S3) selon EN-206-1
CLASSE de RESISTANCE à la COMPRESSION : C40/50.
Aciers :
Aciers Haute Adhérence type HA FeE500 (limite élastique à 500 MPa)
Enrobage minimal des aciers des dalles extérieures (e = 50 millimètres (pour les faces en
contact direct avec l'eau), suivant les règles des Eurocodes 2 en vigueur.
Enrobage minimal des aciers des dalles intérieures (Face au polystyrène : e = 20
millimètres).
Enrobage des aciers :
Préfabrication en usine sous contrôle atmosphérique et prescription de la norme EN 206-
1/2000.
Armatures en acier galvanisé :
Les armatures en acier galvanisé sont totalement proscrites.
Partie intérieure flottante en polystyrène :
Le cœur des pontons en béton sera constitué de polystyrène expansé (PSE), d’une densité
comprise entre 15 < d < 25 kg/m3, dont la forte résistance à la compression sera le paramètre
prépondérant Rc ≥ 60 kPa (déformation 10%).
Les caissons seront ouverts sur leur face inférieure (absence de dalle en béton).
Le polystyrène sera protégé sur sa face inférieure par une couche de 1,5 mm de polyuréthane
appliqué par pulvérisation.
II.2.2.6 Les connecteurs de liaison entre modules
Les connecteurs seront souples et articulés, retenus par des câbles en acier. Ils présenteront une
charge de rupture garantie ≥ 105 Tm, soit au minimum de 210 Tm entre deux modules en béton
pour les pontons de 4,95 m de large.
II.2.2.7 Calculs par modèle aux éléments finis
Les dimensionnements seront réalisés selon les Eurocodes 0 à 9 et leurs annexes nationales ainsi
que leurs normes d’application. Les « Recommandations pour le calcul des ouvrages en site
aquatique » (ROSA 2000) pourront également être utilisées, ainsi que le guide des pontons de
plaisance et les ouvrages du CEREMA et de l’AIPCN.
Outre les calculs classiques (Stabilité au renversement sous une charge de 460 kg/m2 sur la 1/2
largeur des modules des pontons. Résistance à la traction sur les bollards et les ancrages reliant
les pontons aux sol (chaînes)), le bureau d’étude de l’entreprise analysera la structure en béton des
pontons avec une méthode aux Eléments Finis en 3D sur les points suivants à minima :
Sous une charge d’exploitation uniforme de 500 kg/m2 (Q) le comportement de la dalle
supérieure,
La structure des parois sous diverses actions agissantes telles-que :
Situation au moment du levage (Action due au POIDS-PROPRE (G) de la structure).
Action due au POIDS-PROPRE (G) combinée à l’action de charge d’exploitation (Q)
appliquée sur toute la surface supérieure de la dalle.
Vérification de l’intégrité de l’ouvrage en cas de submersion totale et soumis à l’action
26
de la poussée hydrostatique.
Analyse et vérification à l’ELU du dimensionnement des aciers des parois verticales et
Page
transversales vis-à-vis des moments fléchissant et tranchant.
Catways en aluminium :
Conformité aux normes
Tous les matériaux, produits, matériels et composants devront satisfaire aux normes
homologuées les concernant. En cas d’absence de normes, d’annulation de celles-ci ou de
dérogations justifiées, notamment par des progrès techniques et à défaut d’indication du
C.C.T.P., les propositions de l’entrepreneur seront soumises à l’acceptation du Maître
d’ouvrage.
Contrôle en atelier
Le Maître d’ouvrage se réserve le droit de contrôler en atelier les fabrications et
constructions des différents ouvrages, en présence de l’entrepreneur.
Toute structure présentant des défauts sera rejetée.
Qualité et nature des matériaux et produits constitutifs
Aluminium
Les profilés constituants la structure des catways seront en alliage d’aluminium – silicium –
magnésium 6005 avec traitement thermique T6, indice de durabilité B1.
L’alliage 6060 (A-GS) caractérisé par des longueurs de barre de 6 m est à proscrire du fait de ses
caractéristiques mécaniques insuffisantes.
La structure sera impérativement triangulée et comportera en entretoise des diagonales et
transversales de raidissement.
L'exécution des soudures devra respecter les conditions définies dans NF EN 1090-3 (février 2009)
: Exécution des structures en acier et des structures en aluminium. Partie 3 : exigences techniques
pour l'exécution des structures en aluminium. L’entreprise fournira la copie de la certification EN
1090-3.
Les soudures seront réalisées selon la Norme NF EN 30040 (ISO10042), par du personnel qualifié
(certification « VERITAS »). Il convient d’exiger un niveau de qualité « C » (Exigence moyenne) pour
les profilés constituant la poutre. Un soin particulier doit être apporté au contournement des
soudures.
Le ponçage ou le meulage des soudures est interdit.
Le métal d’apport doit être compatible avec la nature des profilés à souder.
Fil de soudure 5356 (AG5). 27
Page
CHAPITRE III MISE EN SECURITE DES PONTONS EN CAS DE CYCLONE ANNONCE
Pour les deux quais, ISSOUFALI et BALOU, chaque module (3 pour ISSOUFALI et 4 pour BALLOU)
devra être apte à se désaccoupler rapidement du module voisin en cas de cyclone annoncé.
C’est un concept de ponton résilient qui sera proposé par le fournisseur.
Les réseaux d’eau et d’électricité devront être dissociés en une ½ heure en cas d’alerte
cyclonique, entre la terre et le futur quai et entre chacun des trois modules.
Cette conception devra permettre :
une déconnexion rapide des réseaux,
une séparation immédiate des modules,
une adaptation efficace aux situations d’urgence cyclonique.
III.1 Évacuation des embarcations
Dès l’annonce d’une alerte cyclonique :
évacuer toutes les embarcations amarrées au ponton,
déplacer les navires vers des zones sûres ou vers les bouées (ou coffres) prévues à cet
effet.
Mise hors service et déconnexion des réseaux
Couper l’alimentation en eau et en électricité.
Déconnecter les bornes de services.
Débrancher les câbles électriques et les tuyaux d’eau connectés.
Déconnexion des modules entre eux
Ouvrir les couvercles des boîtiers de connexion entre pontons.
Déboulonner ou couper les câbles de liaison à l’aide d’une tronçonneuse ou d’un outil
adapté.
Séparer totalement les trois modules en béton.
III.2 Remorquage des modules indépendants
Remorquer chaque module en béton indépendamment vers une bouée de mouillage
dédiée.
Maintenir une distance suffisante entre les modules pour éviter un choc avec le module
voisin.
28
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Bouées de mouillage indépendantes
TRES IMPORTANT : Chaque ponton devra comporter une chambre de désaccouplement de
chacun des réseaux proches du ponton suivant. Le ponton mitoyen sera équipé d’une chambre
similaire en vis-à-vis de la précédente.
III.3 Mouillage sur coffre en configuration cyclonique
Fixer chaque module à sa bouée uniquement par les deux organes de mouillage situés sur
un seul côté.
Laisser chaque module libre de tourner autour de la bouée.
Les modules disposent ainsi d’un degré de liberté maximal pour absorber l’énergie du cyclone.
29
Page
Trois coffres installés plus au large pour la mise en sécurité pour les pontons ISSOUFALI
Quatre coffres installés plus au large pour la mise en sécurité pour les pontons BALOU
III.4 Mise en sécurité de la passerelle du quai ISSOUFALI
Sécurisation de la passerelle
Sachant qu’en cas de cyclone annoncé, il n’y aura pas de grue disponible pour mettre à
l’abri la passerelle, il sera plus judicieux de descendre la passerelle du Duc d’Albe à l’aide
d’un palan fixé sur une potence. En même temps IL FAUDRA tracter horizontalement la
passerelle sur le module (ponton) N°1 à l’aide d’un treuil à main.
Mettre la passerelle en sécurité sur le ponton N°1.
La plateforme de réception sur le ponton N°1 comportera un charriot à développement
horizontal et un support de charriot disposant d’une rotule 360° qui donnera toute liberté au
mouvements du ponton sans contraindre la passerelle. Il n’y aura pas de phénomène
d’arcboutement dans le cas où le ponton se rapprocherait trop du Duc d’Albe, car la tête de
passerelle sera suspendue sur une chaîne.
30
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Repliement de la passerelle sur le ponton N°1 en cas d’évacuation cyclonique des modules
31
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32
CHAPITRE IV DESCRIPTION DES QUAIS A FOURNIR
IV.1 Partie A – QUAI ISSOUFALI
Le fournisseur du quai flottant sera en charge de :
La fabrication du quai suivant les prescriptions ci-après.
Le transport et le déchargement sur place des éléments qui le composeront.
La mise en place et le mouillage et l’ancrage des éléments constitutifs du quai.
IV.1.1 Terminologie
Le présent marché d’achat étant conclu avec des entreprises ou des groupements d’entreprises, les
termes « Entreprise » ou « Entrepreneur » employés dans le présent programme font référence aux
entreprises ou aux groupements d’entreprises.
IV.1.2 Objet du présent CCTP
Les stipulations fixent les conditions générales d'achat et les travaux nécessaires à la mise en place du
quai flottant en lieu et place du quai ISSOUFALI actuellement détruit sur la base nautique de la Marine
nationale à Dzaoudzi – Petite Terre - MAYOTTE.
Les ouvrages projetés dans le cadre de ce marché d’acquisition sont les suivants :
Fourniture de 2 pontons flottants en béton neufs :
- Largeur du ponton : 4,95 m
- Longueur : 20,00 m
- Franc-bord : environ 0,75 m
- Hauteur du ponton : 1,50 m
Fourniture de 4 catways en aluminium de 10,00 m de long et 1,20 m de large à fixer sur le
côté SE du ponton :
Fourniture d’une passerelle articulée en aluminium de 15 m de longueur et de 1,20 m de
large et d’un charriot de réception sur le ponton.
Fourniture et mise en place d’une potence de soutien de la passerelle sur le Duc d’Albe et
d’un palan de manipulation de la passerelle.
Fourniture et mise en place d’un treuil de traction de la passerelle sur le ponton N°1.
Fourniture des organeaux et manilles nécessaires à l’amarrage des pontons, ainsi que des
compléments de chaînes d’amarrage et d’ancres de type Danforth 1,5 T à pattes articulées
si nécessaire.
Fournitures des défenses latérales des pontons
La mise en place des deux pontons neufs et l’accès au quai ISSOUFALI par une passerelle
depuis le duc d’Albe et d’une passerelle depuis le quai au duc d’Albe, ainsi qu’un portail en
aluminium.
La mise en place d’un catway sur le ponton N°1 et de 3 catways en aluminium de 10 m de
long sur le ponton N°2.
La mise en place des défenses latérales des pontons.
La vérification et la restauration éventuelle de la ceinture métallique autour du Duc d’Albe.
L’amarrage des pontons sur la ceinture autour du Duc d’Albe et sur les chaînes croisées
qui sont restées sur les fonds marins après démontage des anciens pontons abîmés par le
cyclone CHIDO.
Fourniture et mise en place d’échelles pour plongeurs.
Fourniture et mise en place des équipements listés dans le tableau « nomenclature des
composants ».
IV.1.3 Equipements techniques
Les travaux d’installation comprennent la fourniture et la pose des équipements d’ordre
électrique, d’eau potable, ainsi que la mise en place des équipements associés. Tous les
réseaux doivent être prévus pour une dissociation rapide (désaccouplement) en moins d’une
demi-heure en cas d’alerte cyclonique.
33
L’ensemble des équipements cités dans les chapitres IV.1.4 (tranche ferme) et IV.2.3 (tranches
Page
optionnelles) sont à fournir et poser dans le cadre de ce marché.
Electricité
L’installation électrique doit être conforme aux normes NF C 15-100, NF C 18-510 et NF EN
61140.
Armoire de Commande
Alimentée depuis le poste de livraison situé sur le quai, cette armoire en inox qualité marine
aura au minimum les caractéristiques suivantes :
Matériau : Inox qualité marine ;
Protection : IP 66.
Contenu électrique :
1 disjoncteur par borne technique ;
1 disjoncteur différentiel pour les bornes de balisage lumineux ;
Trois contacteurs crépusculaires réglables pour l’éclairage (balisage et candélabres).
Tableau de bord (face avant) :
1 interrupteur 2 positions pour l’éclairage échelle plongeur (bout du ponton 3) ;
1 interrupteur 2 positions pour l’éclairage du navire Odet.
Bornes Techniques
Les bornes seront implantées conformément au plan. Elles seront fixées sur un massif de
béton au moyen d’éléments de fixation en acier inoxydable qualité marine, aluminium ou acier
inox + bronze. Ce produit sera préalablement soumis à l’agrément du Maître d’œuvre
Support : Fixées sur massifs en béton de 1,20m x 0,50m x 0,40m (béton banché, parements
soignés, angles arrondis). Fixation avec éléments en acier inoxydable qualité marine, aluminium
ou acier inox+bronze.
Coffrets électriques :
Il est prévu la fourniture d’un coffret électriques par borne. Il aura les caractéristiques suivantes:
Protection : IP 66 (coffrets et prises).
Puissance : 40 KVA.
Protection électrique : 1 disjoncteur différentiel pour chaque prise.
Prises incluses :
Deux prises de courant 16 A 2P+T à brochage IEC ;
Une prise de courant 32 A 2P+T à brochage IE ;.
Une prise de courant 380V 63A 3P+T à brochage IEC.
Bornes de Balisage Lumineux
Il est prévu la fourniture et la pose bornes de balisage lumineux aux caractéristiques suivantes
:
Caractéristiques :
Enceinte en polyester translucide ;
Protection IP66 minimum ;
Chapeau en polyester teinté ;
Balisage par spot LED ;
Disjoncteur 2A ;
Mise en route automatique en fonction de la luminosité (photo-cel/crepusculaire).
Candélabres (Éclairage)
Il est prévu la fourniture et la pose de deux candélabres alimentés depuis l’armoire de
commande. Les mâts seront en acier galvanisé, finition peinture deux couches adaptées aux
bords de mer (traitement).
34
Mâts en Acier galvanisé, peinture deux couches adaptée aux bords de mer, résistance au milieu
marin, dimensionnement zone 5 (Eurocode 8).
Page
Candélabre 1 (Duc d’Albe) :
Fonction : Éclairage minimal de 50 lux sur les passerelles (notes de calculs à fournir) ;
Hauteur : > 6 m ;
Type : Double crosse.
Candélabre 2 :
Fonction : Éclairage de l’échelle à plongeur et illumination du navire ODET (commande
par interrupteur et lumandar) ;
Hauteur : 4 m.
Luminaires
Puissance : 142 W ;
Flux lumineux maximal : 12 800 lm ;
Température de couleur : 4 000 K ;
Indice de rendu des couleurs : CRI 80 ;
Alimentation : 220-240 V – 50/60 Hz ;
Indice de protection : IP66 ;
Résistance mécanique : IK08 ;
Le support permet le réglage de l’orientation du faisceau afin d’adapter l’éclairage aux
pontons.
Eau potable
Prises d'eau
Quantité : Deux prises par borne technique.
Matériau : Laiton.
Types :
Robinets avec clapet anti-retour, raccord rapide 15/21.
Robinets avec raccord pompier D40 mm.
Bornes de secours T6
Cette borne constitue un point de regroupement des équipements de secours implantés sur les
quais.
Elle est spécialement conçue pour recevoir :
Un extincteur de 6 kg, installé à l’intérieur du corps de la borne ;
Une bouée de sauvetage disposée au dos de la borne ;
Une signalétique réglementaire permettant l’identification immédiate du point de
secours.
La bouée de sauvetage est de type IMO et conforme aux prescriptions indiquées sur la fiche
technique du fabricant. Elle peut également être disposée sur un porte-tuyau adapté.
La borne présente une hauteur indicative de 75 cm.
La finition est prévue en rouge RAL 3002, afin d'assurer une identification rapide des
équipements de secours.
Un dispositif de balisage peut être intégré à la borne.
L'entreprise fournit une borne complète, adaptée à une implantation permanente sur un quai en
environnement maritime. Elle comprend les accessoires nécessaires à sa fixation et à son
utilisation.
35
Page
IV.1.3 Vues en plan et en coupes
36
Page
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37
IV.1.4 Equipements
IV.1.5 Détails explicatifs
Localisation des ancres et apparaux ISSOUFALI
Equipement du ponton N°1 ISSOUFALI
Equipement du ponton N°2 ISSOUFALI
Equipement du ponton N°3 ISSOUFALI
Détails sur coupe et plan ISSOUFALI
Catways et fixations des catways au pontons N°1 & N°2 ISSOUFALI
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IV.2 Partie B – QUAI BALOU
Le fournisseur du quai flottant sera en charge de :
• La fabrication du quai suivant les prescriptions ci-après.
Les modules seront similaires (sauf pour la hauteur qui diffère) à ceux du quai ISSOUFALI décrits en
partie A (images ci-dessus).
• Le transport et le déchargement sur place des éléments qui le composeront.
• La mise en place et le mouillage et l’ancrage des éléments constitutifs du quai.
IV.2.1 Terminologie
Le présent marché d’achat étant conclu avec des entreprises ou des groupements d’entreprises, les
termes « Entreprise » ou « Entrepreneur » employés dans le présent programme font référence aux
entreprises ou aux groupements d’entreprises.
IV.2.2 Objet du présent cahier technique
Les stipulations du présent cahier des charges fixent les conditions générales d'achat et les travaux
nécessaires à la mise en place du quai flottant en lieu et place du quai BALOU sur la base nautique du
ministère de l’intérieur à Dzaoudzi – Petite Terre - MAYOTTE.
Etat actuel du quai BALOU
Actuellement composé d’un ponton ancien (N°1) de 20 m de long, rescapé du cyclone, provenant du
quai ISSOUFALI et devant y retourner après rénovation et de deux pontons (N°2 & N°3) de 16 m de
long, également rescapés du cyclone, mais appartenant au quai BALOU, l’ouvrage doit être rénové et
agrandi à 4 pontons de 16 m de long chacun.
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Etat projeté du quai BALOU
Il sera composé de deux pontons neufs (N°5 & N°6) et des deux anciens (N°2 & N°3) qui seront
restaurés. Le tout formera un quai de 64 m de long.
Les ouvrages projetés dans le cadre de ce marché d’acquisition sont les suivants :
Fourniture de 2 pontons flottants en béton neufs :
- Largeur du ponton : 4,95 m
- Longueur : 16,00 m
- Franc-bord : environ 0,75 m
- Hauteur du ponton : 1,80 m
Fourniture d’une passerelle articulée en aluminium de 8 m de longueur et de 1,20 m de large
et d’une plateforme de réception sur le ponton.
Fourniture des organeaux et manilles nécessaires à l’amarrage des pontons, ainsi que des
compléments de chaînes d’amarrage et d’ancres de type Danforth 1,5 T à pattes articulées si
nécessaire.
Fournitures des défenses latérales des pontons
La mise en place des deux pontons neufs et l’accès au quai BALLOU par une passerelle depuis
la barge en acier servant d’embarcadère.
La mise en place des défenses latérales des pontons.
Fourniture et mise en place d’échelles pour plongeurs.
Gaines de réservation pour eau et électricité.
Fourniture et pose de bornes (Eau/Electricité).
Fourniture et pose d’un mât d’éclairage sur chaque ponton.
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IV.2.3 Equipements BALOU
Caractéristiques des équipements
Identique aux éléments cités supra (voir chapitre IV.1.3) sauf pour les éléments suivants :
Bornes Techniques
Coffrets électriques :
Il est prévu la fourniture d’un coffret électriques par borne. Il aura les caractéristiques suivantes:
Protection : IP 66 (coffrets et prises).
Protection électrique : 1 disjoncteur différentiel pour chaque prise.
Prises incluses :
Deux prises de courant 16 A 2P+T à brochage IEC ;
Une prise de courant 32 A 2P+T à brochage IE ;.
candélabre
L’équipement proposé sera mis en place pour garantir un éclairement d’au moins 100 lux.
IV.2.4 Détails explicatifs
• Localisation des ancres et apparaux BALOU
• Plan général de reconstruction BALOU
• Détails sur coupe et plan BALOU
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COTE LAGON
COTE TERRE
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CHAPITRE V QUALITE
V.1 Généralités
V.1.1 Indications préliminaires
Le P.A.Q de l’entreprise rappelle ou définit les catégories nuances ou provenance des différents
matériaux, produits ou composants. L’entrepreneur soumettra au visa du Maître d’ouvrage, avant tout
approvisionnement du chantier, le Plan d’Assurance Qualité (PAQ) dans les conditions fixées par l’article
34 du fascicule 65 du CCTG et le présent CCTP. L’attestation de conformité à la norme et aux
prescriptions complémentaires de qualité est fournie par l’utilisation de la marque NF EN ou d’une
marque équivalente, en tout état de cause, il appartient au soumissionnaire d’apporter au maître
d’ouvrage la preuve de la conformité de ses produits aux exigences spécifiées. En cas de discordance
entre le présent CCTP et le CCTG, ce dernier sera applicable sauf dérogation stipulée dans le présent
document. Tous les matériaux entrant dans la composition des ouvrages faisant partie du présent
marché seront fournis par l’Entrepreneur. Les modalités d’utilisation de ces matériaux sont définies dans
le présent CCTP. Tous les prélèvements pour essais seront exécutés par l'entreprise. Les frais de
contrôle et des essais seront à la charge du titulaire du présent marché, lequel fournira également la
main d'œuvre et le matériel nécessaires aux prélèvements et aux essais. Il est rappelé que ce Plan
d’Assurance Qualité (PAQ) est établi par l’entrepreneur selon les trois phases définies à l’article 34 du
fascicule 65 :
1ère phase : en cours d’exécution, mais avant toute phase d’exécution,
2ème phase : au fur et à mesure de l’exécution.
V.1.2 Provenance, qualité et préparation des matériaux
Tous les matériaux, matières et produits, intervenant dans la composition des ouvrages, seront de
première qualité et proviendront de carrières, d’usines, agréées par le Maître d’ouvrage. Ceux dont
l'origine et la marque ne sont pas définies, seront proposés au Maître d’ouvrage qui pourra avant de se
prononcer, exiger, outre la production d'une documentation et de références, celle d'échantillons et
l'exécution d'essais de contrôle et de qualité. L'Entrepreneur ne pourra, en aucun cas, se prévaloir de
l'éviction de fournisseurs ou sous-traitants pour demander une majoration quelconque sur le prix des
ouvrages.
D'une façon générale, les matériaux devront satisfaire aux normes et règlements en vigueur et être
agréés
V.1.3 Contrôle des matériaux, matières et produits
Le Maître d’ouvrage se réserve le droit d'exercer son contrôle dans les carrières, magasins et chantiers
de l'Entrepreneur et ceux de ses sous-traitants, tant sur la préparation que sur la mise en valeur des
matériaux, matières et produits entrant dans la composition des ouvrages. Les contrôles ne diminuent
en rien la responsabilité de l'Entrepreneur quant à la bonne qualité des matériaux, matières et produits
mis en œuvre.
V.2 Bétons et mortiers hydrauliques sur zone de livraison
Généralités
Dans le cas où des bétons seraient mis en œuvre sur zone, ils devront faire preuve non seulement
de la résistance mécanique nécessaire, mais encore ils devront assurer une protection efficace des
armatures et conduire à une teinte homogène des parements. A cette fin, on recherchera par le choix
de la composition, des méthodes de fabrication et des moyens de mise en œuvre, des bétons compacts,
homogènes et imperméables. Les procédés de construction seront choisis de façon à éviter la
fissuration au jeune âge et à limiter le nombre des reprises de bétonnage. Tous les bétons doivent faire
l’objet des dispositions particulières relatives à la prévention des désordres liés à l’alcali-réaction. Les
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bétons proviendront obligatoirement d’une centrale de béton prêt à l’emploi. Tout autre mode de
fabrication du béton (centrale de chantier ou bétonnière) est interdit. Dans ce cas, ce sont donc des
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bétons prêts à l’emploi qui seront mis en œuvre. Ils proviendront alors d’une usine agréée par le Maître
d’ouvrage. Les types de béton rencontrés sont des bétons NA et BA et sont à propriétés spécifiées
(BPS) ou à composition prescrite (BCP).
Mais en théorie la fabrication de béton sur zone est sans objet.
Documents de référence
L’Entrepreneur se référera aux règlements, directives et normes spécifiques appropriés. Il appliquera,
en particulier, les normes suivantes ou similaires si certaines ont été remplacées par des normes
Européennes (EN…) :
Tableau : Normes à respecter par l’entreprise
Assurance de la qualité des bétons
Pour les bétons préfabriqués en usine, le fournisseur se réfèrera aux documents cités ci-après :
Parmi les documents techniques généraux, on se référera en particulier à l’article 86 du fascicule 65 du
C.C.T.G. Les épreuves de contrôle sont à la charge de l'entreprise et seront pratiquées par un
laboratoire agréé dans le cadre du contrôle externe. L'Entrepreneur assurera la confection des
éprouvettes, leur marquage, leur conservation puis leur transport jusqu'au laboratoire. Les spécifications
et les résistances contractuelles minimales des bétons sont regroupées dans le présent C.C.T.P.
L'Entrepreneur a à sa charge de fournir les résultats des essais de contrôle. Le présent C.C.T.P. fixe le
nombre des éprouvettes à prélever sur site ainsi que le rythme minimal des prélèvements.
Etudes des bétons (F 65A – Art 75) L'étude des bétons et la constitution du dossier d'études des bétons
sont à la charge de l'Entreprise.
Les épreuves de convenance des bétons de structure
Tous les bétons de résistance caractéristique supérieure ou égale à 25 MPa sont soumis aux épreuves
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de convenance.
Pour l'application de l'article 85.3 du fascicule 65, le chantier est considéré comme étant de longue
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durée. Les épreuves de convenance sont à la charge de l'Entrepreneur qui a, en outre, la responsabilité
de les mener en temps utile afin de respecter ses obligations contractuelles en matière de délais
d'exécution. Afin de prévoir les délais nécessaires, les épreuves de convenance seront réalisées durant
la période de préparation ou au tout début du chantier.
En cas de modifications des constituants du béton, ou des conditions de fabrication, de transport ou de
mise en œuvre, une nouvelle épreuve de convenance devra être exécutée. Avec l'accord du conducteur
d’opérations, elle pourra toutefois être simplifiée et le délai préalable à la mise en fabrication du béton
pourra être réduit.
L'article 85.3 du fascicule 65 du C.C.T.G. est complété par ce qui suit :
L'épreuve de convenance comportera :
L’exécution sur le ciment utilisé de la série complète des essais de contrôle,
L'exécution sur trois gâchées répondant à la formule nominale, d'essais de maniabilité
représentatif du cycle de bétonnage de l’ouvrage : départ centrale, arrivée sur le chantier, fin
de bétonnage.
Rémunération – Délai
Il est rappelé que les épreuves de convenance sont entièrement à la charge de l'Entrepreneur.
La confection des bétons témoins ne donnera pas lieu à une rémunération de la part du Maître
d’ouvrage.
Les éprouvettes nécessaires aux essais de résistance ne seront pas rémunérées par le Maître
d'ouvrage. Si de mauvais résultats conduisent à recommencer les essais ou à réaliser de nouveaux
bétons témoins, ceux-ci seront à la charge complète de l'Entrepreneur.
Les épreuves de convenance seront réalisées au moins un (1) mois avant toute mise en fabrication du
béton qui sera mis en œuvre dans l'ouvrage.
Les chantiers de bétonnage réels ne pourront démarrer qu'après la réalisation de ces épreuves et après
obtention de résultats satisfaisants.
Le délai d'un mois ci-dessus est impératif, aucune dérogation ne sera consentie à l'Entreprise pour non-
respect de ce délai. La clause pénalité pour retard jouera sur le délai final.
Epreuves de contrôle pour les bétons préfabriqués
Les épreuves de contrôle seront conduites conformément à l’article 86 du fascicule 65 du C.C.T.G. Elles
constituent le contrôle de conformité du béton aux spécifications du marché. Elles sont réalisées sur
des prélèvements de béton frais effectués au moment de l'utilisation du béton, au point le plus près
possible de sa mise en œuvre dans l'ouvrage. A partir de ce prélèvement, sont réalisés notamment :
Une mesure de consistance (essais d'affaissement selon norme NF P 18-451),
Un essai de détermination des résistances à la compression.
Les épreuves de contrôle sont à la charge de l'entreprise. L'entrepreneur assurera leur marquage, leur
conservation et le transport jusqu'au laboratoire d’essais des éprouvettes.
Effectifs des échantillons d’épreuves et nombre d’essais de contrôle
Le tiers au moins des éprouvettes est essayé à sept jours d’âge, le reste à vingt-huit jours. Le tableau
ci-après fixe le nombre des éprouvettes à prélever de chaque échantillon et le rythme minimal des
prélèvements.
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Critères de conformité
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Consistance (Art 86-1-2-A du fasc. 65 du C.C.T.G.)
L'essai de consistance est effectué et le béton est réputé conforme si le résultat de l'essai de
consistance se trouve dans la fourchette requise. Résistance à la compression (Art 86-1-2-B du fasc.
65 du C.C.T.G.) Pour un ouvrage déterminé, à chaque essai relatif à un béton d'une composition
donnée, trois conditions doivent être simultanément remplies. Elles sont détaillées à l’article 86-1-2 B)
du fascicule 65 du C.C.T.G. Si l'une des trois conditions n'est pas remplie, le béton mis en œuvre est
déclaré non-conforme aux spécifications et le Maître d’ouvrage peut faire procéder par l'Entrepreneur à
l'application des dispositions suivantes :
Le contrôle systématique du béton considéré par des essais non destructifs, par des essais sur
carottes prélevées ou éventuellement en soumettant l'ouvrage à des épreuves de chargement
direct.
Il appartient au Maître d’ouvrage de juger si compte tenu des résultats obtenus, de la destination
de l'ouvrage et de ses conditions de services, l'ouvrage peut être accepté, ou s'il est nécessaire
de renforcer l'ouvrage par des éléments confortatifs dont l'Entrepreneur est responsable, ces
éléments ayant pour objet de rétablir les conditions de sécurité initialement prévues.
L’entrepreneur devra fournir à sa charge les études de confortement éventuelles.
La démolition et la reconstruction des parties présumées défectueuses si l'insuffisance de
résistance met en péril la sécurité même de l'ouvrage sans que les dispositions précédentes
puissent y remédier (article 39 du C.C.A.G.).
Confection, conservation et transport des éprouvettes
Le laboratoire assurera la confection des éprouvettes, l’Entrepreneur assurera leur marquage, leur
conservation puis leur transport jusqu'au laboratoire. L’emploi de moules en matière plastique ou en
carton, de caractéristiques préalablement fixées par le laboratoire agréé, est seul autorisé pour la
confection des cylindres de compression non soumis à un traitement thermique.
Les éprouvettes prismatiques pour essai de traction par flexion circulaire auront une section de cent
centimètres carrés (100 cm²) et une longueur de quarante centimètres (40 cm). Les éprouvettes de
traction pourront être aussi des cylindres identiques aux éprouvettes de compression.
Elles seront alors éprouvées par fendage. Les éprouvettes sont amenées au local de stockage dès
qu'elles sont transportables.
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V.3 Equipements de quai
V.3.1 Bollards
Le fournisseur pourra faire fabriquer les bollards par une société de métallerie/ferronnerie. Les bollards
seront après coulage, ébarbés et dessablés soigneusement. Les bollards seront grenaillés et revêtus
d’une couche de peinture bouche pores (famille 1, classe 4a, selon norme NFT 36 005), ainsi que d’un
revêtement anti-corrosion, appliqués en usine. Tout dommage créé sur la protection contre la corrosion
des éléments métalliques, en cours de transport, de manutention et de mise en place de l’élément ou
de travaux annexes, devra faire l’objet d’une procédure de reprise à soumettre à l’agrément du Maître
d'ouvrage et sera à la charge du titulaire. Le système de protection par peinture est certifié ACQPA et
correspondant à la classe « haute durabilité » de la norme NF EN ISO 12944-1. Il sera soumis à
l’agrément du Maître d’ouvrage. Le titulaire se conformera pour la mise en œuvre aux directives
données par le fabricant. Pour la protection C5Ma ANV, le choix de l'aspect et du coloris de la couche
de finition se fera par le Maître d'Ouvrage sur la base d'un nuancier RAL proposé par le titulaire (avec
un minimum de 5 teintes au choix).
V.3.2 Echelles de quai
Fourniture et mise en place de nouvelles échelles en acier inox (y compris plaques de fixations). Le
diamètre / la longueur des barreaux des échelles sera d’au moins 40mm. L’entrepreneur soumettra à
l’approbation du Maître d'ouvrage l’échelle qu'il compte installer. Il devra présenter une fiche technique
du fournisseur précisant :
Les caractéristiques dimensionnelles détaillées de l’échelle ;
Les caractéristiques des matériaux constitutifs de l’échelle ;
Des renseignements sur sa fabrication ;
La conformité à une norme française ou européenne ;
Le ou les dispositif(s) préconisé(s) pour sa fixation.
V.3.3 Matériaux et fournitures non prévus
Toute fourniture non prévue au présent C.C.T.P. devra recevoir l'agrément du Maître d’ouvrage. Lorsque
le fournisseur désire utiliser les matériaux pour lesquels le présent C.C.T.P. ne donne pas de prescription
de qualité ou d'emploi, il doit solliciter l'autorisation préalable et soumettre ces matériaux à son
agrément. A cet effet, il doit lui remettre, avant tout emploi ou essai, un mémorandum des essais de
toute nature auxquels le matériau en question a été soumis dans les laboratoires officiels. Le Maître
d'ouvrage peut exiger, avant de se prononcer, tous essais complémentaires qui lui paraîtraient
nécessaires, notamment des essais de vieillissement accéléré. Sur le vu des résultats d'essais et par
comparaison avec les résultats d'essais et coefficients de prise en compte admis pour les matériaux
courants, le Maître d'ouvrage accepte ou refuse l'utilisation du matériau considéré et, en cas
d'autorisation, fixe les limites maximales des contraintes à exiger de ce matériau pour les différentes
natures d'efforts et les valeurs minimales des coefficients de prix en compte à adopter. Une note de
calculs montrant que les limites des contraintes fixées par le Maître d'ouvrage ne sont en aucun cas
dépassées doit être fournie par l'entrepreneur. L’ensemble des prestations décrites au présent article
ou en découlant sont à la charge de l’entrepreneur et sont réputées comprises dans ses prix.
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Texte extrait tel quel de la pièce officielle, qui seule fait foi. La mise en page du document d'origine peut différer.