Annexe
4.3-Règlement de voirie et ses annexes.pdf · 7 637 mots · du marché « Travaux de mise en place de revêtements bitumineux (enrobés) sur diverses voies, parkings et espaces publics du… », dossier de consultation officiel.
BREST METROPOLE
*
REGLEMENT DE VOIRIE
EXECUTION DES TRAVAUX DE VOIRIE
ET RESEAUX DIVERS
Approuvé par délibération du Conseil de Communauté du 29 novembre 1994
Mis en application le 01/01/1995
DISPOSITIONS ............................................................................................. ..........................CHAPITRE I
GENERALITES
Champ d'application du règlement .................................................................................................... Article 1
Remise en état des lieux .................................................................................................................... Article 2
Obligation d'accord technique ........................................................................................................... Article 3
Demande d'accord technique............................................................................................................. Article 4
Présentation de la demande/délais .................................................................................................... Article 5
Portée de l'accord technique .............................................................................................................. Article 6
Délai de validité de l'accord technique.............................................................................................. Article 7
PRESCRIPTIONS TECHNIQUES ...................................................................................... CHAPITRE II
Constat des lieux ............................................................................................................................... Article 8
Fonctions de la voie .......................................................................................................................... Article 9
Signalisation du chantier ................................................................................................................. Article 10
Emprise au sol et organisation du chantier ..................................................................................... Article 11
Caractéristiques des engins et matériels de chantier ....................................................................... Article 12
Circulation des piétons et accès aux propriétés riveraines .............................................................. Article 13
Dispositions particulières concernant les plantations ..................................................................... Article 14
Implantation .................................................................................................................................... Article 15
Exécution des travaux ..................................................................................................................... Article 16
Ouverture et protection des fouilles ................................................................................................ Article 17
Réfection ......................................................................................................................................... Article 18
Contrôle des réfections.................................................................................................................... Article 19
Responsabilité de l'intervenant........................................................................................................ Article 20
Interventions d'office....................................................................................................................... Article 21
Réseaux hors d'usage ...................................................................................................................... Article 22
Prescriptions techniques de récolement .......................................................................................... Article 23
DESCRIPTIONS FINANCIERES ......................................................................................CHAPITRE III
Définition du prix de base/frais généraux ....................................................................................... Article 24
Recouvrement des frais ................................................................................................................... Article 25
DISPOSITIONS DIVERSES ............................................................................................... CHAPITRE IV
Obligation de l'intervenant .............................................................................................................. Article 26
Infraction au règlement ................................................................................................................... Article 27
Responsabilité ................................................................................................................................. Article 28
Convention ...................................................................................................................................... Article 29
Entrée en vigueur ............................................................................................................................ Article 30
Exécution du règlement .................................................................................................................. Article 31
ANNEXES
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Ce règlement est établi en application des dispositions, des lois décrets et circulaires suivantes :
. Loi n° 88-663 du 22 juillet 1983 (compl. loi n° 83-8 du 7 janvier 1983 relative à la répartition des
compétences (Etat-Département-Communes ...)
. Décret n° 85-1262 du 27 novembre 1985 (Travaux de réfection de chaussées des voies communales
et des chemins ruraux)
. Décret n° 85-1263 du 27 novembre 1985 (Coordination des réseaux)
. Circulaire ministérielle n° 86-230 du 17 juillet 1986 (ex. des Pouvoirs de Police)
. Code de la Voirie Routière : Loi n° 89-413 du 22 juin 1989-Article L 141-11 et Décret n° 89-631 du
4 septembre 1989 - Article R 141-13 à R 141-22
CHAPITRE I : DISPOSITIONS ADMINISTRATIVES
ARTICLE 1 : CHAMP D'APPLICATION DU REGLEMENT
Le présent règlement a pour but de définir les dispositions administratives et techniques auxquelles
est soumise l'exécution de travaux qui met en cause l'intégrité du domaine public et des chemins ruraux
communautaires.
Dans la suite du document, ces interventions sont dénommées "travaux" ou "chantiers".
Ce règlement s'applique à l'installation et à l'entretien de tous types de réseaux divers et d'ouvrages
annexe situés dans l'emprise des voies dont Brest métropole est propriétaire, qu'il s'agisse de réseaux
souterrains ou aériens.
Il s'applique de ce fait aux travaux entrepris par ou pour le compte des personnes physiques ou
morales, publiques ou privées suivantes :
. les affectataires,
. les permissionnaires,
. les concessionnaires,
. les occupants de droit.
Dans la suite du document, par souci de simplification, les personnes susvisées sont dénommées
"intervenants", celles réalisant les travaux sont dénommées "exécutants".
ARTICLE 2 : REMISE EN ETAT DES LIEUX
A l'expiration d'une permission de voirie, les travaux de remise en état de la voie publique et de ses
dépendances sont effectués aux frais du permissionnaire, conformément aux dispositions du présent
règlement.
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ARTICLE 3 : OBLIGATION D'ACCORD TECHNIQUE
Nul ne peut exécuter de travaux sur les "voies", s'il n'a pas reçu au préalable un accord technique
fixant les conditions d'exécution. Cet accord peut être distinct de l'arrêté autorisant l'occupation du
Domaine Public.
Tous travaux exécutés sur les "voies" sans autorisation pourront entraîner la poursuite de leurs
auteurs devant les instances judiciaires ou administratives (cf. Article 27 ci-après).
ARTICLE 4 : DEMANDE D'ACCORD TECHNIQUE -
INTERVENTION SUR VOIRIE NEUVE OU RENFORCEE
Pour les travaux "programmables" et "non programmables", définis dans "l'arrêté réglementant la
coordination et la sécurité des travaux V.R.D. sur les voies ouvertes à la circulation publique", du
l'accord technique préalable n'est donné qu'après présentation d'un dossier technique comprenant :
a) l'objet des travaux,
b) la situation des travaux,
c) un plan d'exécution au 1/200 ou 1/500 permettant une localisation précise de l'équipement et
indiquant :
. le tracé des chaussées et trottoirs, le nu des propriétés riveraines et l'implantation du mobilier urbain ;
. le tracé des canalisations et réseaux existants dans les sols dans la mesure où les fonds de plans
existent et peuvent être acquis par le demandeur ;
. le tracé en couleur des travaux à exécuter ;
. les propositions de l'emprise totale du chantier.
Pour les interventions ponctuelles, notamment les branchements isolés, ce plan se limitera à la
définition de la zone d'intervention et de l'emprise du chantier;
d) la date de début des travaux ainsi que la durée du chantier.
Pour les "travaux sur voirie neuve ou renforcée" depuis moins de 7 ans, l'accord technique
préalable n'est donné qu'à partir de demandes motivées, telles que définies en annexe, et l'accord sera
assorti de prescriptions particulières.
Pour les "travaux urgents", définis dans "l'arrêté réglementant la coordination et la sécurité des
travaux V.R.D. sur les voies ouvertes à la circulation publique", le Service de la Voirie est à prévenir
immédiatement, avec transmission des informations nécessaires par téléphone ou par télécopie, les jours
et heures ouvrables ; par télécopie simplement en dehors des jours et heures ouvrables. Dans tous les cas,
une régularisation écrite doit parvenir au Service de la Voirie dans les 48 heures au coup par coup, ou
sous forme d'un récapitulatif hebdomadaire.
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ARTICLE 5 : PRESENTATION DE LA DEMANDE/DELAIS
"L'intervenant" envoie sa demande d'accord au Service gestionnaire de la Voirie.
Pour les "travaux programmables", la demande doit parvenir deux mois au moins avant la date
souhaitée de début des travaux.
Pour les "travaux non programmables", le délai minimum est réduit à 15 jours.
La réponse des services gestionnaires de la Voirie devra parvenir sous délai d'un mois, faute de
quoi, les travaux pourront être exécutés conformément aux prescriptions générales du règlement et dans
le respect des modalités de l'arrêté de coordination. Dans le cas des interventions ponctuelles, notamment
les branchements isolés, le délai de réponse est ramené à 15 jours.
Dans tous les cas, les délais sont comptés à la date de réception de la demande.
ARTICLE 6 : PORTEE DE L'ACCORD TECHNIQUE
L'accord technique est limitatif en ce sens que tous les travaux qui n'y sont pas nettement spécifiés
ne sont pas autorisés.
Toute modification du projet doit faire l'objet de prescriptions supplémentaires.
Tout accord est donné sous la réserve expresse des droits des tiers.
ARTICLE 7 : DELAI DE VALIDITE DE L'ACCORD TECHNIQUE
L'accord technique donné est valable à condition que la procédure de coordination (définie par
l'arrêté général de coordination) soit rigoureusement respectée.
Tout accord technique expire de plein droit après un délai de six mois. Ce délai est réduit à 2 mois
pour les travaux non programmables.
Passé ces délais, une demande de prorogation doit être formulée.
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CHAPITRE II : PRESCRIPTIONS TECHNIQUES
L'intervenant est responsable de son chantier conformément au présent règlement et à toute autre
réglementation en vigueur.
Toutes précautions doivent être prises pour ne pas dégrader les abords du chantier.
ARTICLE 8 : CONSTAT DES LIEUX
Préalablement à tous travaux, l'intervenant pourra demander l'établissement d'un constat
contradictoire des lieux.
En l'absence de constat contradictoire, les lieux seront réputés en bon état d'entretien et aucune
contestation ne sera admise par la suite.
ARTICLE 9 : FONCTIONS DE LA VOIE
Toutes les fonctions de la voie devront être maintenues, en particulier, l'écoulement des eaux sera
assuré en permanence.
ARTICLE 10 : SIGNALISATION DU CHANTIER
Les permissionnaires et concessionnaires de voirie devront se conformer à la réglementation en
vigueur en vue d'assurer la sécurité des usagers de la voie publique aux abords du chantier. Ils devront
veiller à la mise en place d'une présignalisation et d'une signalisation de position réglementaires
suffisantes et efficaces, conformément aux prescriptions édictées dans la huitième partie du livre I de
l'Instruction Interministérielle sur la signalisation routière portant plus particulièrement sur la signalisation
temporaire.
Cette signalisation sera maintenue par des dispositifs de faible encombrement, ne présentant aucun
danger pour les usagers mais résistant au vent, même violent.
Les panneaux de signalisation permanente seront harmonisés avec la signalisation du chantier. Dans
la mesure du possible les plaques de rues ne seront pas masquées.
La nuit, le responsable des travaux mettra en place une signalisation lumineuse efficace et ne prêtant
pas à confusion, avec les éclairages ambiants (feux de signalisation, vitrines, publicités lumineuses, etc.).
Le responsable des travaux devra assurer de jour comme de nuit la surveillance de la signalisation.
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ARTICLE 11 : EMPRISE AU SOL ET ORGANISATION DU CHANTIER
a) L'emprise des travaux exécutés sur les chaussées et trottoirs devra être aussi réduite que possible
et en particulier dans le profil en travers des voies. Il en sera de même pour la section des fouilles définie
en fonction de la section de la canalisation ou conduite à poser.
L'emprise des travaux ne pourra pas dépasser les limites fixées par l'autorisation délivrée.
Le chargement des véhicules devra s'effectuer à l'intérieur de l'emprise réservée au chantier. En cas
d'impossibilité, le chargement en dehors de l'emprise du chantier ne pourra être exécuté qu'en période de
circulation creuse ou pendant les heures fixées par l'autorisation.
L'emprise correspondant à la partie des travaux terminés devra être libérée immédiatement.
A chaque interruption de travail de plus d'un jour, notamment les fins de semaines, des dispositions
devront être prises pour réduire, avant cette interruption, l'emprise à une surface minimale. A cet effet
Brest Métropole pourra demander que les tranchées soient provisoirement comblées au droit des passages
ou recouvertes de tôles d'acier convenablement installées, et le chantier débarrassé de tous les dépôts de
matériaux inutiles.
b) Ne seront tolérés sur le chantier que les matériels strictement indispensables à son
fonctionnement. Seront en particulier interdits les stationnements des véhicules de transport.
c) L'organisation du chantier devra être telle que les manœuvres des matériels ne soient ni
dangereuses, ni un frein à l'écoulement de la circulation générale et en conformité avec le décret n° 65-48
du 8 janvier 1965 portant règlement d'administration publique pour l'exécution des dispositions du titre II
du Code du Travail.
d) L'écoulement des eaux pluviales de la voie et de ses dépendances devra être constamment assuré.
e) Toutes dispositions seront prises pour éviter de causer des dégradations au revêtement des
chaussées et trottoirs, aux bordures de trottoirs, bornes, panneaux de signalisation, mobilier urbain ainsi
qu'aux arbres d'alignement et plantations. Les dégradations éventuelles seront mises à la charge des
concessionnaires et permissionnaires responsables des travaux. Le creusement du sol en forme de galerie
ou le minage des bordures devra faire l'objet d'une autorisation expresse des services de Voirie.
Il est interdit de préparer des matériaux salissants sur la voie publique, sans avoir pris des
dispositions de protection des revêtements en place. Lors des terrassements et transports, les chutes de
terre ou autres matériaux devront être balayées et les chaussées devront être lavées si nécessaire. Toutes
les surfaces tachées par des huiles, du ciment ou autres produits seront refaites au frais du
permissionnaire.
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f) sauf dérogation expresse des services gestionnaires, les tranchées ne seront ouvertes qu'à 1,5 m
des troncs des arbres pour ne pas détruire ou endommager les racines.
g) Les services gestionnaires de voirie sont habilités à n'autoriser l'avancement des travaux que par
tronçons successifs de voies, ou à exiger que le travail soit exécuté par demi-chaussée ou sur un seul
trottoir à la fois.
h) Pour des raisons de gêne à la circulation, d'encombrement du Domaine Public, ou de sécurité
publique, il peut être imposé sur certains chantiers et pour certaines périodes de travailler de nuit, ou les
jours non ouvrables ou sans interruption, ou les trois à la fois.
L'intervenant est alors tenu de prendre toutes dispositions en conséquence vis à vis de la Législation
du Travail notamment, sans pouvoir prétendre à une indemnisation quelconque de la Brest Métropole.
ARTICLE 12 : CARACTERISTIQUES DES ENGINS ET MATERIELS DE CHANTIER
Les permissionnaires devront obtenir de leurs entrepreneurs que les engins de chantier utilisés dans
les limites de l'agglomération répondent aux normes légales de niveau de bruit. En particulier, les
compresseurs devront être du type insonorisé.
Le matériel utilisé sur les chantiers devra être adapté aux réalités d'exécution et aux conditions de
circulation urbaine.
L'utilisation de pelles mécaniques à rotation totale en chargement des véhicules de transport devra
être préconisée notamment sur les axes lourds de circulation afin de ne pas occuper simultanément
plusieurs couloirs de circulation.
L'utilisation d'engins, dont les chenilles ou béquilles de stabilisation ne seraient pas équipées
spécialement pour n'apporter aucun dommage aux chaussées est absolument interdite.
ARTICLE 13 : CIRCULATION DES PIETONS ET ACCES AUX PROPRIETES RIVERAINES
Le libre cheminement des piétons et des fauteuils pour handicapés, voitures d'enfants, etc. devra
toujours être assuré en toute sécurité, en dehors de la chaussée. Toutefois en cas d’obligations majeures, la
circulation des piétons pourra être autorisée sur la chaussée au moyen d'un platelage. Elle sera en outre
séparée de celle des automobilistes par des barrières de protection. Le passage ainsi délimité devra
présenter une largeur minimum d'au moins 0,90 m et offrir toutes les garanties de sécurité.
L'accès des propriétés riveraines devra être constamment assuré. En particulier, des ponts
provisoires munis de garde-corps devront être placés au-dessus des tranchées.
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ARTICLE 14 : DISPOSITIONS PARTICULIERES CONCERNANT LES PLANTATIONS
Toute précaution doit être prise pour assurer la protection des plantations existantes. L'intervenant
doit se rapprocher du service gestionnaire des espaces verts, si les travaux, qu'il exécute, risquent
d'endommager la partie apparente de ces plantations ou leur système racinaire, ou gêner leur
développement.
ARTICLE 15 : IMPLANTATION
Les tranchées doivent être réalisées à l'endroit de la voie qui perturbe le moins possible sa gestion et
celle des équipements déjà existants. Dans la mesure du possible, elles sont implantées dans les zones les
moins sollicitées.
Tranchées longitudinales : elles sont implantées dans les zones les moins sollicitées, de préférence
en trottoir, ou en accotement.
Tranchées transversales : en zone périurbaine ou de rase campagne, pour les voies à fort trafic,
neuves ou renforcées depuis moins de 3 ans, le fonçage est exigé sauf impossibilité technique dûment
constatées ; il est conseillé dans les autres cas.
ARTICLE 16 : EXECUTION DES TRAVAUX
Dans le souci d'assurer une meilleure gestion du domaine public, le Service de la Voirie se réserve
le droit d'imposer des sujétions propres à un chantier particulier. Ces conditions spéciales sont
mentionnées dans l'accord technique. Elles définissent entr'autres le type de réfection qui sera exécuté :
. réfection définitive immédiate réalisée par l'intervenant
. réfection provisoire exécutée par l'intervenant suivie d'une réfection définitive réalisée par
l'intervenant ou la Collectivité.
ARTICLE 17 : OUVERTURE ET PROTECTION DES FOUILLES
Les bords des tranchées et fouilles à réaliser seront préalablement entaillés par tout moyen
permettant d'éviter la dislocation des lèvres de la fouille (bêche pneumatique ou scie circulaire).
Les fouilles seront soit talutées soit étayées, eu égard à la nature du terrain et aux surcharges
dues notamment à la circulation des véhicules.
Les entreprises seront tenues de respecter les prescriptions du décret n° 65-48 du 8 janvier
1965 et plus précisément les articles 66 et 67 du titre IV de ce décret. (voir Annexe).
Les objets d'art, de valeur, ou d'antiquité trouvés dans les fouilles sous le sol de la voie
publique ou de ses dépendances, seront à moins de preuve contraire, la propriété de Brest Métropole. Ils
doivent être remis immédiatement au Commissariat de Police, ou brigade de gendarmerie qui constatera
la remise, sans préjudice, s'il y a lieu, des droits attribués par le Code Civil à l'auteur de la découverte.
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Les fouilles devront être clôturées par un dispositif s'opposant efficacement aux chutes de personnes
notamment mal-voyantes et sans danger pour celles qui en s'approchant heurteraient le dispositif. Les
éléments de protection seront revêtus de couleurs contrastées pour éveiller l'attention.
a) Déblais
La réutilisation des déblais est interdite sans accord du Service de la Voirie. Il appartiendra à
l'intervenant de faire analyser, à ses frais, les matériaux en place, avant d'en demander la réutilisation.
Les déblais seront évacués en totalité et au fur et à mesure de leur extraction. Les matériaux de revêtement
de surface (bordures, pavés...) réutilisables seront stockés en dehors de la voie publique sous la
responsabilité de l'intervenant. En cas de perte, l'intervenant fournit les matériaux manquant de même
nature et de même qualité. Tous les travaux en sous-œuvre seront interdits.
b) Profondeur des réseaux
La profondeur des réseaux sous chaussées et trottoirs est comptée de la génératrice supérieure
de la canalisation ou de l'ouvrage à la surface du sol.
En règle générale, les réseaux souterrains sont établis à une profondeur minimale dépendant
du trafic selon les critères définis en annexe :
. en cas de trafic très lourd (T 0), profondeur minimale : 1,00 m
. en cas de trafic lourd (T 1), profondeur minimale : 0,80 m
. en cas de trafic moyen et léger (T2, T3, T4, T5), profondeur minimale : 0,70 m
. sous trottoir, piste cyclable, stationnement en trottoir et parking "véhicules léger" profondeur
minimale : 0,60 m.
En cas d'impossibilité technique justifiée, notamment liée à l'encombrement du sous-sol, la
canalisation ou l'ouvrage, doit se situer au moins à 0,10 m en-dessous du corps de la chaussée prescrite
pour la réfection (revêtement compris), et doit être protégée "mécaniquement".
Tout câble ou conduite de quelque nature que ce soit doit être muni, conformément aux textes
en vigueur, d'un dispositif avertisseur (treillis ou bande plastique) d'une couleur caractéristique pour
chaque réseau, exception faite des câbles et conduites mis en œuvre par forage, qui doivent être dotés d'un
fourreau de protection.
c) remblaiements
Le remblaiement s'effectue au fur et à mesure de l'avancement des travaux conformément au
"GUIDE TECHNIQUE DE REMBLAYAGE DES TRANCHEES ET REFECTION DE CHAUSSEES",
S.E.T.R.A./L.C.P.C. de mai 1994, ou suivant les textes qui viendraient à le modifier ou le remplacer.
En cas d'affouillements latéraux accidentels, une nouvelle découpe du corps de chaussée ou
du trottoir est nécessaire pour assurer le compactage des matériaux sous-jacents.
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Il est interdit d'abandonner dans les fouilles des corps métalliques, chutes de tuyaux,
morceaux de bouche à clé, etc. afin de ne pas perturber une éventuelle détection magnétique ultérieure.
Le remblai jusqu'au corps de chaussée ou de trottoir est réalisé en matériaux agréés par Brest
Métropole.
Les épaisseurs de corps de chaussée sont prescrites conformément aux coupes types définies
en annexe, en fonction des classes de trafic et de la hiérarchie du réseau routier.
Les matériaux de remblai en excèdent sont enlevés immédiatement et les abords du chantier
nettoyés de tous détritus provenant des travaux.
CAS SPECIFIQUE DU REMBLAIEMENT SOUS ESPACES VERTS
Sauf stipulations contraires, sous les gazons, les bons matériaux provenant des fouilles seront
réutilisés jusqu'à la cote de moins trente centimètres. Le complément se fera à l'aide de terre végétale en
accord avec les services Espaces Verts sur la qualité de cette dernière.
Au droit des arbres, sur une longueur de deux mètres et une profondeur de un mètre cinquante, les
tranchées seront remblayées, au moyen de terre végétale et de matériaux drainants fournis par les services
Espaces Verts, mis en place par l'entreprise sous leur contrôle.
ARTICLE 18 : REFECTION
L'ACCORD TECHNIQUE définit les modalités de réfection :
. réfection provisoire, puis réfection définitive,
. ou réfection définitive immédiate.
Le choix appartient aux services gestionnaires du domaine ouvert au public en fonction de différents
critères (gêne procurée aux riverains, aux Transports Urbains, considérations techniques, etc.).
18-1 - CAS DE REFECTION PROVISOIRE SUIVIE D'UNE REFECTION DEFINITIVE
La réfection provisoire est réalisée par l'intervenant.
La réfection définitive est réalisée soit par l'intervenant, soit par la Collectivité aux frais de l'intervenant.
a) La réfection provisoire
Elle est exécutée par l'intervenant et à ses frais, conformément aux tableaux en annexe, sauf
cas particuliers, cela dès achèvement du remblai, et avant tout rétablissement de la circulation même en
demi-chaussée en cas de traversée de la voie en deux temps. Elle consiste à rendre le domaine public
utilisable sans danger.
Le revêtement provisoire doit former une surface plane et régulière et se raccorder sans
dénivellation au domaine public adjacent. Aucune modification ne peut être apportée aux ouvrages
existants, sans accord préalable des services concernés.
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Le marquage au sol est rétabli provisoirement à la charge de l'intervenant.
Le service gestionnaire de la Voirie pourra prescrire une réfection provisoire des trottoirs,
avec remise en circulation en attendant la réfection définitive.
En ce cas, le trottoir devra présenter une surface praticable aisément par les piétons, constituée
de matériaux stables, non roulants et de faible granulométrie ( < 10 mm).
D'une manière générale, la signalisation routière prévue à l'article 10 ci-avant devra être
maintenue en place jusqu'à réalisation de toutes les prescriptions ci-dessus.
b) La réfection définitive
Elle consiste à remettre la zone des travaux en parfait état. Son exécution doit obligatoirement
être précédée d'un constat préalable par le Service Gestionnaire de la Voirie, de la qualité de la réfection
provisoire.
Les réfections définitives de la voirie et les structures mises en place seront effectuées
conformément aux prescriptions de l'accord technique, au maximum un an après la réfection provisoire.
Elles seront exécutées aux frais de l'intervenant par une entreprise qualifiée proposée par ce
dernier au service gestionnaire de la voirie.
Cette entreprise devra signaler au service gestionnaire de la voirie, avant et pendant les
travaux, tous les défauts apparents qu'elle constatera sur les ouvrages publics : cela afin que leur réfection
puisse être réalisée concurremment (bordures, solins et caniveaux affaissés, gargouilles et regards
détériorés, etc...).
Toutes les surfaces ayant subi des dégradations suite aux travaux de fouilles seront incluses
dans la réfection définitive (notion de périmètre des dégradations), de façon à n'obtenir que des lignes
droites ou brisées composant des figures géométriques simples (rectangles, carrés, triangles,..) à
l'exclusion de toutes courbes ou portions de courbes.
Pour les matériaux de surface traités aux liants hydrocarbonés, les travaux seront soumis aux
prescriptions ci-dessous :
. réfection de la totalité de la rue ou du trottoir, lorsque les travaux intéressent la moitié ou
plus de leur largeur revêtue,
. réfection des délaissés de largeur inférieure à 0,40 m, après découpe intégrant les débords de
0,10 m de chaque côté de la fouille, le long des façades, des bordures, et des joints de tranchées
antérieures aux travaux ainsi qu'à la rencontre des ouvrages de surface, tels que: regards de visite, bouche
d'égout, bouches à clé, ouvrage E.D.F./G.D.F., etc.
. réfection des délaissés de moins de 3 m de long entre deux parties d'ouvrage faisant l'objet de
la même autorisation,
. réfection des parties de voirie qui seraient détériorées aux abords immédiats du chantier
durant l'exécution des travaux ;
. étanchement des joints.
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Tous les travaux dans un revêtement de surface ayant moins de 7 ans d'âge pourront entraîner
une réfection définitive plus importante (réfection des délaissés de largeur supérieure à 0,40 m, etc.).Elle
sera définie au cas par cas par le service gestionnaire de la Voirie en liaison avec l'intervenant, cela pour
tenir compte de l'état neuf de la voirie.
TRAVAUX SUPPLEMENTAIRES - REFECTION DEFINITIVE PAR LE SERVICE GESTIONNAIRE
DE LA VOIRIE
Lorsqu'il sera constaté contradictoirement que le remblaiement ne satisfait pas aux
prescriptions proposées par le présent règlement, il sera repris, aux frais de l'intervenant, dans le cadre de
la remise en état définitive. Ces travaux seront, dans ce cas, réalisés à la diligence du service, soit à
nouveau par l'intervenant, soit par une entreprise tierce désignée par le gestionnaire.
Dans certaines circonstances, suite aux travaux de fouilles, le Service gestionnaire de la Voirie
peut se réserver le droit d'effectuer à ses propres frais :
- soit un réaménagement complet de la zone touchée,
- soit des travaux d'entretien aux abords immédiats.
Dans ce cas, une participation financière, limitée au montant de la réfection définitive de sa
fouille, sera demandée à l'intervenant.
Dans les deux cas ci-dessus, il sera fait application des dispositions de l'article 24 ci-après.
SIGNALISATION HORIZONTALE ET VERTICALE
Après la pose du revêtement définitif, la signalisation horizontale et verticale est remise en
place, aux frais de l'intervenant ; elle s'étend à toutes les parties disparues ou détériorées afin de permettre
un bon raccordement.
18-2 - CAS DE REFECTION DEFINITIVE IMMEDIATE ASSUREE PAR L'INTERVENANT
- Elle consiste à remettre la zone intéressée par les travaux en parfait état. Son exécution doit
être précédée d'un constat préalable de la qualité des remblaiements, par le service gestionnaire de la
voirie, ou de la remise à ce dernier par l'intervenant, de tout document attestant de la qualité de ces
remblaiements (contrôle pénétrométrique ...). Un tel document pourra être exigé par les services
gestionnaires de voirie.
- Ces travaux sont exécutés, dès achèvement du remblai, et avant tout rétablissement de la
circulation, même en demi-chaussée, en cas de traversée de la voie en deux temps.
- Les réfections définitives et les structures mise en place sont réalisées conformément aux
prescriptions de l'accord technique, aux frais de l'intervenant par une entreprise qualifiée proposée par ce
dernier au service gestionnaire de la voirie.
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- Cette entreprise devra signaler au service gestionnaire de la voirie avant et pendant les
travaux, tous les défauts apparents, qu'elle constatera sur les ouvrages publics. Cela afin que leur réfection
puisse être réalisée concurremment (bordures, solins, caniveaux affaissés, gargouilles et regards
détériorés, etc.).
Le revêtement de réfection doit former une surface plane régulière, et se raccorder sans
discontinuité au revêtement en place. Aucune modification ne peut être apportée aux ouvrages existants,
sans accord préalable du gestionnaire de ces ouvrages.
Tous les équipements de la voie doivent être rétablis à la charge de l'intervenant, à la fin des
travaux conformément aux règles de l'art.
Pour les matériaux de surface traités aux liants hydrocarbonés, les travaux seront soumis aux
prescriptions ci-dessous:
. réfection de la totalité de la voie ou du trottoir lorsque les travaux intéressent la moitié ou
plus de leur largeur.
. réfection des délaissés de largeur inférieure à 0,40 m le long des façades, des bordures et des
joints de tranchées antérieures aux travaux ainsi qu'à la rencontre des ouvrages de surface tels que :
regards de visite, bouche d'égout, bouches à clé, ouvrage E.D.F/G.D.F, etc.
. réfection des délaissés de moins de 3 m de long entre deux parties d'ouvrage, faisant l'objet
de la même autorisation,
. réfection des parties de voirie qui seraient détériorées aux abords immédiats du chantier
durant l'exécution des travaux,
. étanchement des joints.
Tous les travaux dans un revêtement de surface ayant moins de 7 ans d'âge pourront entraîner
une réfection définitive plus importante (réfection de délaissés de largeur supérieure à 0,40 m, etc.). Elle
sera définie cas par cas par le Service de la Voirie en liaison avec l'intervenant. Cela pour tenir compte de
l'état neuf de la voirie.
D'une manière générale, la signalisation routière prévue à l'article 10 ci-avant, doit être
maintenue en place jusqu'à réalisation de toutes les prescriptions ci-dessus.
TRAVAUX SUPPLEMENTAIRES - REFECTION DEFINITIVE PAR LE SERVICE GESTIONNAIRE
DE LA VOIRIE
Lorsqu'il sera constaté contradictoirement que le remblaiement ne satisfait pas aux conditions
imposées par le présent règlement, il sera repris aux frais de l'intervenant dans le cadre de la réfection
définitive.
Les travaux seront, dans ce cas réalisés, aux frais de l'intervenant, à la diligence du service
gestionnaire de la voirie, soit à nouveau par l'intervenant, soit par une entreprise désignée par le
gestionnaire.
-13-
Dans certaines circonstances, suite aux travaux de fouilles, le Service de la Voirie se réserve
le droit d'effectuer à ses propres frais :
. soit un réaménagement complet de la zone touchée ;
. soit des travaux d'entretien aux abords immédiats.
Dans ces cas, une participation financière limitée au montant de la réfection de sa fouille est
demandée à l'intervenant.
Dans les deux cas ci-dessus, il sera fait application des dispositions de l'article 24 ci-après.
SIGNALISATION HORIZONTALE ET VERTICALE
La signalisation horizontale et verticale est rétablie après travaux aux frais de l'intervenant.
Elle s'étend à toutes les parties disparues ou détériorées, afin de permettre un bon raccordement.
ARTICLE 19 : CONTROLE DES REFECTIONS
Des contrôles des travaux de réfection provisoire et définitive des chaussées et trottoirs seront
faits par l'intervenant lui-même, et communiqués au service gestionnaire de la voirie.
Ils pourront être réalisés par pénétromètre, gamma-densimètre, ou tout autre matériel de
mesure à sa convenance.
Des contrôles des travaux de réfection de voirie pourront être également effectués par Brest
métropole. Ces derniers seront facturés à l'intervenant si leurs résultats démontrent une mauvaise
réalisation des travaux.
Les agents communautaires sont habilités à formuler toutes observations sur la voirie, à
charge pour l'intervenant d'agir en conséquence auprès de l'exécutant concerné.
L'intervenant doit être apte à préciser la classification normalisée au "Guide des Travaux
Routiers" des matériaux mis en œuvre, ainsi que les caractéristiques des matériels de compactage.
ARTICLE 20 : RESPONSABILITE DE L'INTERVENANT
20-1 CAS DE REFECTION PROVISOIRE SUIVIE D'UNE REFECTION DEFINITIVE
L'intervenant a la charge de la surveillance et de l'entretien des chaussées, trottoirs et ouvrages
restaurés provisoirement et doit, en particulier, remédier immédiatement aux tassements, déformations et
dégradations consécutifs à l'exécution des travaux autorisés, et cela jusqu'à la réfection définitive.
L'intervenant demeure responsable à partir de la fin des travaux des désordres occasionnés à la
voie et à ses équipements par son intervention, et des inconvénients qui pourraient en découler, en
particulier la dégradation des joints pendant un délai d'un an à compter de la réfection définitive.
-14-
20-2 CAS DE REFECTION DEFINITIVE IMMEDIATE ASSUREE PAR L'INTERVENANT
Brest Métropole est informé de l'achèvement des travaux.
L'intervenant demeure responsable à partir de la fin des travaux des désordres occasionnés à la
voie et à ses équipements par son intervention et des inconvénients qui pourraient en découler, en
particulier la dégradation des joints pendant un délai de deux ans à compter de la réfection.
ARTICLE 21 : INTERVENTIONS D'OFFICE
D'une manière générale, lorsque les travaux ne sont pas conformes aux prescriptions édictées,
le Service gestionnaire de la Voirie peut y remédier, aux frais de l'intervenant, après mise en demeure
préalable restée sans effet pendant un délai de sept jours.
Au cas où les ouvrages reconstitués présenteraient des risques d'insécurité pour la circulation
des véhicules ou des piétons, les services de voirie pourront intervenir sans mise en demeure.
ARTICLE 22 : RESEAUX HORS D'USAGE
Dès la mise hors service définitive d'un réseau, son gestionnaire doit en informer le Service
gestionnaire de la Voirie. En cas de reconstruction d'une voie, il peut être exigé l'enlèvement d'un
équipement caduc, aux frais de son gestionnaire.
ARTICLE 23 : PRESCRIPTIONS TECHNIQUES DE RECOLEMENT
Le service de voirie peut, dans certains cas, exiger qu'à la fin des travaux et dans un délai de 3
mois, l'intervenant lui remette un plan de récolement précis de ses propres installations, ainsi que des
câbles conduites et autres ouvrages qu'il a pu rencontrer sur le tracé de ses travaux.
Passé ce délai et après mise en demeure restée sans effet, le Service de la Voirie peut faire aux
frais de l'intervenant :
. établir un plan de récolement,
. et procéder aux sondages nécessaires, puis aux réfections des espaces publics.
-15-
CHAPITRE III : DISPOSITIONS FINANCIERES
ARTICLE 24 : DEFINITION DU PRIX DE BASE/FRAIS GENERAUX
REFECTION PROVISOIRE OU DEFINITIVE ASSUREE PAR LA COLLECTIVITE (Articles 18 et 21).
L'intervenant s'acquittera des frais de la réfection définitive et de tous les travaux à sa charge.
1) soit en réglant les factures que lui adressent les entreprises titulaires de marchés passés par
Brest métropole (ces factures étant certifiées par le Service de la Voirie).
2) soit par versement à la Communauté Urbaine des sommes indiquées dans l'avis de
paiement qui lui est adressé, et auquel seront jointes les pièces justificatives.
Le montant des travaux facturés étant déterminé à partir des marchés annuels passés par Brest
Métropole. Ces derniers pourront être communiqués préalablement à l'intervenant.
Dans le cas de travaux non prévus dans le devis descriptif des marchés il sera tenu compte des
frais réellement engagés par le Service de la Voirie.
Le montant réclamé inclura l'étanchéité des joints (prévu ci-dessus).
*
* *
Pour couvrir les frais généraux et de contrôles, les prix de base définis ci-dessus seront
majorés
de :
. 20 % par chantier lorsque le coût hors taxes des travaux ne dépasse pas 15 000 F ;
. 15 % par chantier lorsque le coût hors taxes des travaux est compris entre 15 001 et 50 000 F
. 10 % par chantier lorsque le coût hors taxes des travaux dépasse 50 000 F.
Lorsque la procédure définie au paragraphe 1 sera utilisée, les frais généraux et de contrôles
feront l'objet d'une facture (établie par le Service de la Voirie) qui sera jointe à la facture "entreprises".
ARTICLE 25 : RECOUVREMENT DES FRAIS
Les sommes dues à la Communauté Urbaine seront recouvrées par les soins de Monsieur Le
Receveur Principal.
-16-
CHAPITRE IV : DISPOSITIONS DIVERSES
ARTICLE 26 : OBLIGATIONS DE L'INTERVENANT
Tout intervenant a l'obligation de transmettre les dispositions du présent Règlement à toute
personne à laquelle il serait amené à confier l'exécution des travaux ou toute autre mission ayant un
rapport avec cette occupation (du domaine public).
L'exécutant doit donc être en possession du présent règlement et de l'accord technique
préalable délivré pour le présenter à toute réquisition des agents de l'Administration chargés de la
surveillance du domaine public.
ARTICLE 27 : INFRACTION AU REGLEMENT
La Communauté Urbaine de BREST se réserve le droit d'agir par toutes les voies
administratives ou judiciaires existantes pour sanctionner toute infraction au présent règlement.
ARTICLE 28 : RESPONSABILITE
Les droits des tiers sont et demeurent expressément réservés ; l'intervenant ne peut notamment
se prévaloir de l'accord qui lui est délivré en vertu du présent règlement au cas où il causerait un préjudice
audits tiers.
L'intervenant est civilement responsable de tous les accidents ou dommages qui peuvent se
produire du fait de l'existence de son chantier, et ce jusqu'à la fin du délai de garantie (soit un an après la
réfection définitive précédée d'une réfection provisoire, ou deux ans après une réfection définitive
immédiate); cela qu'il y ait ou non de sa part négligence, imprévoyance ou faute. Il garantit la collectivité
de toute condamnation qui pourrait être prononcée contre elle de ce chef.
ARTICLE 29 : CONVENTION
Des conventions particulières passées avec les intervenants peuvent préciser l'application de
tout ou partie du présent règlement.
-17-
ARTICLE 30 : ENTREE EN VIGUEUR
Les dispositions du présent règlement sont applicables à compter de sa date d'opposition par l'Assemblée
Communautaire.
ARTICLE 31 : EXECUTION DU REGLEMENT
Monsieur Le Directeur Général des Services ou son représentant, et par délégation Monsieur
Le Directeur des Equipements sont chargés d'assurer l'exécution du présent règlement.
ANNEXE T0
BREST METROPOLE
REFECTION DE CHAUSSEE
CHAUSSEES TRES LOURDES (VOIR LISTE ANNEXE)
ET ARRETS DE BUS
REFECTION PROVISOIRE FERMETURE DE LA TRANCHEE
(réalisée dès la pose des conduites)
Grave bitume O/14 sur 0,26 m d'épaisseur de compacité Q2
Grave bitume O/2O sur O,2O m d'épaisseur après compactage, ou G.R.H.
O/31,5 sur 0,30 m d'épaisseur
Remblais de bonne qualité, compactés, provenant des déblais ou grave O/31,5
primaire d'apport de compacité :
. Q3 sur les 0,60 m supérieurs
. et Q4 en-dessous si l'épaisseur restante est supérieure à 0,15 m sinon Q3
Enrobage de la conduite, jusqu'à 0,10 m minimum
au-dessus de cette dernière
Lit de pose (épaisseur 0,10 m minimum) sur fond de forme compacté
REFECTION DEFINITIVE
Après stabilisation de la tranchée
- rabotage sur 0,08 m d'épaisseur avec
débords de 0,10 m de chaque côté de la tranchée
et réalisation d'un revêtement bitumineux
O/10 à raison de 180 kg/m²
Compacité Q2 Q3 Q4
Moyenne 97 % 98,5 % OPN 95 % OPN
OPM
Fond de couche 95 % 96 % OPN 92 % OPN
OPM
ANNEXE T1
BREST METROPOLE OCEANE
REFECTION DE CHAUSSEE
TRAFIC T1 = 300 à 750 P.L./jour sens le plus chargé, ou 6 000 < T <15 000 véhicules/jour/2 sens
(Voir liste annexe)
revêtement matériaux enrobés aux liants bitumineux
REFECTION PROVISOIRE FERMETURE DE LA TRANCHEE
(réalisée dès la pose des conduites)
Grave bitume O/14 sur une épaisseur de 0,21 m après compactage de compacité
Q2
Grave recomposée humidifiée (G.R.H.) O/31,5 sur une épaisseur de 0,30 m de
compacité Q2 (ou GNT 0/31,5 d'épaisseur 0,35 m et de compacité Q2)
Remblais de bonne qualité compactés provenant des déblais ou grave O/31,5
primaire d'apport de compacité :
. Q3 sur les 0,60 m supérieurs
. et Q4 en-dessous pour une ép. restante supérieure à 0,15 m, sinon Q3
Enrobage de la conduite, jusqu'à 0,10 m minimum au-dessus de cette dernière
Lit de pose (0,10 m minimum) sur fond de forme compacté
REFECTION DEFINITIVE
- Rabotage sur O,O6 m d'épaisseur avec débords de 0,10 m
de chaque côté de la tranchée et réalisation d'un revêtement
en béton bitumineux 0/10 à raison de 130 Kg/m²
ou
- traitement par thermorégénération avec débords de 0,10 m
de chaque côté de la tranchée.
ANNEXE T2
BREST METROPOLE
---
REFECTION DE CHAUSSEE
TRAFIC T2 = 150 à 300 P.L./jour/sens le plus chargé , 3 000 < T < 6 000 véhicules/jour/2 sens
(Voir liste annexe)
Revêtement enduit superficiel bitumineux ou revêtement enrobé existant
REFECTION PROVISOIRE FERMETURE DE TRANCHEE
(réalisée dès la pose des conduites)
Enrobé à chaud ou à froid cylindré à raison de 130 Kg/m², ou enduit superficiel
bicouche (suivant avis technique de Brest Métropole)
Grave recomposée humidifiée (G.R.H.) O/31,5 secondaire d'épaisseur 0,39 m
(ou GNT, d'épaisseur 0,45 m) et de compacité Q2.
Remblais de bonne qualité provenant des déblais ou grave 0/31,5 primaire
d'apport de compacité Q3 sur les 0,45 m supérieurs,
et Q4 en dessous, pour une épaisseur restante supérieure à 0,15 m, sinon Q3.
Enrobage de la conduite jusqu'à 0,10 m minimum au-dessus de cette dernière
Lit de pose (0,10 m minimum) sur fond de forme compacté
1) Enlèvement de l'enrobé ou de l'enduit superficiel
REFECTION DEFINITIVE 2-a) Enduit superficiel
. reprofilage de la tranchée en matériaux 20/40
. exécution d'un enduit superficiel hydrocarboné bicouche avec débords
de 0,10 m de chaque côté de la tranchée comprenant :
- répandage d'une première couche de liant (émulsion de bitume) à
raison de 2 Kg de bitume pur par m² suivi d'un gravillonnage
6/10 de concassage à raison de 10 l/m²
- répandage d'une deuxième couche de liant à raison de 1,8 kg de bitume
pur au m² suivi d'un gravillon 4/6 de concassage à raison de 6 l/m²
2-b) Revêtement enrobé
Découpe soignée, débordant de O,10 m de chaque côté de la fouille. Mise
en oeuvre d'enrobés denses (O,1O ou 0/6 similaires à ceux du revêtement
de la chaussée) à raison de 130 Kg/m². Compactage.
ANNEXE T3-T4
BREST METROPOLE
---
REFECTION DE CHAUSSEE
TRAFIC T3 = 50 à 150 P.L./jour/sens le plus chargé,
ou 750 < T < 3 000 véhicules/jour/2 sens
TRAFIC T4 = 25 à 50 P.L./jour/sens le plus chargé,
ou 200 < T < 750 véhicules/jour/2 sens
Revêtement enduit superficiel bitumineux ou revêtement enrobé existant
FERMETURE DE TRANCHEE
REFECTION PROVISOIRE (réalisée dès la pose des conduites)
Enrobé à chaud ou à froid cylindré à raison de 130 Kg/m², ou
enduit superficiel bicouche (suivant avis technique de Brest
métropole)
Grave recomposée humidifiée (G.R.H.) O/31,5 secondaire sur
une épaisseur de 0,30 m de compacité Q2
(ou GNT, d'épaisseur 0,35 m et de compacité Q2)
Remblais de bonne qualité, compactés, provenant des déblais
ou grave 0/31,5 primaire d'apport de compacité :
. Q3 sur les 0,45 m supérieurs,
. Q4 en -dessous si l'épaisseur restante est supérieure à 0,15 m,
sinon Q3
Enrobage de la conduite jusqu'à 0,10 m minimum au-dessus de
cette dernière
Lit de pose (épaisseur 0,10 m minimum) sur fond
de forme compacté
1) Enlèvement de l'enrobé ou de l'enduit superficiel
REFECTION DEFINITIVE 2-a) Enduit superficiel
- reprofilage de la tranchée en matériaux 20/40
- exécution d'un enduit superficiel hydrocarboné bicouche avec débords de 0,10 m de
chaque côté de la tranchée comprenant :
. répandage d'une première couche de liant (émulsion de bitume) à raison de 2 Kg de
bitume pur par m² suivi d'un gravillonnage 6/10 de concassage à raison de 10 l/m²
. répandage d'une deuxième couche de liant à raison de 1,8 kg de bitume pur au m²
suivi d'un gravillon 4/6 de concassage à raison de 6 l/m²
2-b) Revêtement enrobé
Découpe soignée, débordant de 010 m de chaque côté de la fouille. Mise en oeuvre
d'enrobés denses (0,10 ou 0/6 similaires à ceux du revêtement de la chaussée) à
raison de 130 Kg/m². Compactage.
ANNEXE T5-T6
BREST METROPOLE
REFECTION DE CHAUSSEE
TRAFIC T5-T6, 0 à 25 P.L./jour sens le plus chargé, ou T <200 véhicules/jour/2 sens
REVETEMENT ENDUIT SUPERFICIEL BITUMINEUX
OU REVETEMENT ENROBE EXISTANT
Fermeture de tranchée (réalisée dès la pose des conduites)
REFECTION PROVISOIRE
Enrobé à chaud ou à froid cylindré à raison de 110 kg/m², ou enduit
superficiel bicouche (suivant avis technique de Brest Métropole)
GNT 0/31,5 secondaire sur une épaisseur de 0,30 m de compacité Q2
Remblai de bonne qualité provenant des déblais ou grave 0/31.5 primaire
d'apport, de compacité
. Q3 sur les 0,30 m supérieurs
. Q4 en-dessous pour une épaisseur restante supérieure à 0,15 m, sinon Q3
Enrobage(épaisseur minimum 0,10 m au-dessus des conduites)
(Lit de pose (épaisseur 0,10 m minimum) sur fond de forme compacté
REFECTION DEFINITIVE
1) Enlèvement de l'enrobé à froid ou de l'enduit superficiel
2-a) Enduit superficiel
- reprofilage de la tranchée en matériaux 20/40
- exécution d'un enduit superficiel hydrocarboné bicouche avec débords de
0,10 m de chaque côté de la tranchée comprenant :
. répandage d'une première couche de liant (émulsion de bitume) à
raison de 2 Kg de bitume pur par m² suivi d'un gravillonnage 6/10
de concassage à raison de 10 l/m²
. répandage d'une deuxième couche de liant à raison de 1,8 kg de
bitume pur au m² suivi d'un gravillon 4/6 de concassage à raison de
6 l/m²
2-b) Revêtement enrobé
Découpe soignée, débordant de 0,10 m de chaque côté de la fouille. Mise en
oeuvre d'enrobés denses (O,1O ou 0/6 similaires à ceux du revêtement de la
chaussée) à raison de 130 Kg/m². Compactage.
ANNEXE
BREST METROPOLE
LISTE DES TRAVAUX POUVANT ETRE EXECUTES
SUR VOIRIE CONSTRUITE OU RENFORCEE
DEPUIS MOINS DE SEPT ANS
Interventions pour les raisons suivantes :
. Branchements nouveaux isolés
. Changement de locataires et de propriétaires
. Changement d'affectation d'immeuble
. Motifs économiques d'un tiers
. Faible importance des travaux intéressant la voirie neuve ou
renforcée depuis moins de trois ans par rapport à une opération
d'ensemble intéressant des voiries adjacentes plus anciennes
. Travaux urgents : travaux destinés à pallier les désordres qui
mettent en péril la sécurité des biens ou des personnes.
*
* *
LES PROJETS DE TRAVAUX FERONT L'OBJET D'UNE JUSTIFICATION PRECISE AUPRES
DU SERVICE GESTIONNAIRE DE LA VOIRIE, QUI CONSERVERA TOUT SON POUVOIR
D'APPRECIATION.
BREST METROPOLE
REFECTION DE TROTTOIRS
REVETUS D'UN TAPIS EN MATERIAUX ENROBES
REFECTION PROVISOIRE
Fermeture de la tranchée (réalisée dès la pose des conduites) :
. Enrobés à froid sur 0,035 d'épaisseur, sablage ou enduit superficiel
(suivant avis technique de Brest Métropole)
. Matériaux concassés TV 0/31.5 sur 0,15 m d'épaisseur, de compacité
Q3
. remblais de bonne qualité de compacité Q4
. enrobage de la conduite jusqu'à 0,10 m minimum au-dessus de cette
dernière
. Lit de pose (épaisseur minimum (0,10 m) sur fond de forme
compacté
REFECTION DEFINITIVE
Après stabilisation de la tranchée :
. découpe à la scie du (ou des) bord(s) de la
tranchée avec débord de 0,10 m et enlèvement des
matériaux de la couche superficielle
. Réalisation du revêtement définitif par mise en
oeuvre d'un béton bitumineux O/6 à chaud à raison
de 80 Kg/m².
N.B. : En accotements non revêtus, la structure inférieure sera identique à celle des trottoirs. La compacité Q3 portera
cependant sur une épaisseur ou au moins égale à celle de la chaussée, avec un minimum de 0,30 m.
REMBLAYAGE DE LA PARTIE SUPERIEURE DE REMBLAI
OBJECTIF DE DENSIFICATION Q3
Les matériaux susceptibles d'être utilisés pour le remblayage de cette zone sont
répertoriés dans le tableau ci-dessous :
Appellation selon NFP 11300 Symbole des classes Assimilation lors de Coefficient
de sols l'utilisation de foisonnement
Sols sableux et graveleux B1 1,15 à 1,25
avec fines (non argileuses) B3 ;
Sols comportant des fines 1,15 à 1,25
(non argileuses) et des gros C1B1 ; C1B3
éléments C2B1 ; C2B3
Sols insensibles à l'eau D1 1,10 à 1,25
D2
D3
Roches siliceuses R41 R42 à C2B4 1,15 à 1,25
R42
Roches magmatiques et R61 R62 à C2B4 1,15 à 1,25
métamorphiques R62
Matériaux élaborés Difficultés de compactage : DC1, DC2,DC3
REMBLAYAGE DE LA ZONE SITUEE EN DESSOUS DE LA PARTIE SUPERIEURE
DU REMBLAI, OBJECTIF DE DENSIFICATION Q4
Les matériaux susceptibles d'être utilisés pour le remblayage de cette sone sont répertoriés dans
le tableau ci-après :
Appellation selon NFP 11300 Symbole des classes Assimilation lors de Coefficient
de sols l'utilisation de foisonnement
Sols fins A1m ; A1h ; A1s ; 1,2 à 1,3
A2h ; A2m ;
B1 1,15 à 1,25
B2h ; B2m ; B2s ;
Sols sableux et graveleux B3 ;
avec fines B4h ; B4m ; B4s;
B5h ; B5m ; B5s
B6h ; B6m ;
1,15 à 1,25
C1A1h ; C1A1m;
C1A2h ; C1A2m
Sols comportant des fines C2A1h ; C2A1m
et des gros éléments C2A2h ; C2A2m
C1B2h ; C1B2m
C1B4h ; C1B4m
C1B5h ; C1B5m
C1B6h ; C1B6m
C2B2h ; C2B2m
C2B4h ; C2B4m
C2B5h ; C2B5m
C2B6h ; C2B6m
Sols comportant des fines C1B1 ; C1B3 1,15 à 1,25
et des gros éléments C2B1 ; C2B3
D1 1,10 à 1,20
Sols insensibles à l'eau D2
D3
R41 R42 à C2B4 1,15 à 1,25
Roches siliceuses R42 R43 à C1B1
R43
Roches magmatiques et R61 1,15 à 1,25
métamorphiques R62 R62 et R 63 à
R63 C2B4
Matériaux élaborés Difficultés de compactage : DC1, DC2,DC3
Texte extrait tel quel de la pièce officielle, qui seule fait foi. La mise en page du document d'origine peut différer.