Pièce
A12_AMI_Le + fraicheur_Synthese expertise-flash.pdf · 20 980 mots · du marché « Maîtrise d'œuvre pour la requalification des espaces publics du centre-ville de Marseille - Phase 2 », dossier de consultation officiel.
14 January 2025
Appel à manifestation d’intérêt « Le + fraîcheur »
Lutte contre la surchauffe urbaine en secteur patrimonial
Synthèse de l’expertise-flash du 19 novembre 2024
(+ 6 janvier 2025)
Marseille
a) Contexte................................................................................................................................................2
Rappel des objectifs de l’AMI............................................................................................................2
Rappel du contenu de la candidature..............................................................................................3
Expression des objectifs de la ville et de ses attentes dans le cadre de l’AMI (synthèse du
17/10)......................................................................................................................................................3
b) Expertise – flash...................................................................................................................................5
19 novembre 2024...............................................................................................................................5
6 janvier 2025.......................................................................................................................................6
Compte-rendu de l’expertise-flash...................................................................................................6
Le projet de réaménagement « Rue Caisserie ».........................................................................6
Le projet de réaménagement de la « rue Sainte »..................................................................20
Articulation entre les deux projets............................................................................................25
c) Ressources...........................................................................................................................................26
d) Pour mémoire.....................................................................................................................................27
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a) Contexte
À ce jour, les communes lauréates de l’AMI « le + fraîcheur » ont bénéficié :
– d’un temps collectif le 17 octobre animé par le Cerema
– d’une expertise flash sur site
Le présent document détaille et synthétise l’avancement du travail
d’accompagnement.
Il est important de retenir :
Dates à venir :
webinaire ADEME « surchauffe urbaine » : 5 décembre 2024
prochaine réunion collective : 16 janvier 2025
colloque « surchauffe urbaine en secteur patrimonial » : 10 mars 2025
Rappel des objectifs de l’AMI
favoriser l’émergence de projets d’adaptation aux
changements climatiques des espaces publics en périmètre
protégé
proposer un accompagnement utile et sur-mesure aux
collectivités pour faire émerger des projets pertinents et
innovants
alimenter une montée collective en compétences sur ces
sujets qui puisse servir de références à d’autres territoires
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C1 Données Internes
Rappel du contenu de la candidature
extrait de la lettre de candidature de la Ville de Marseille
Expression des objectifs de la ville et de ses attentes dans le cadre
de l’AMI (synthèse du 17/10)
Objectifs de la collectivité (pour la rue Sainte, la rue Caisserie n’a pas été traitée le
17/10) :
Pour limiter la surchauffe urbaine dans la rue Sainte, il est prévu de réduire la place
de la voiture à la fois en termes de stationnement (suppression de places) et de
circulation (une zone 30), en tenant compte du fait que le quartier devrait être
desservi dans les années à venir par un tramway via le boulevard Corse Corderie en
offrant ainsi une alternative à la voiture et en encourageant le report sur les
transports en commun. Le projet prévoie également de planter des arbres de pleine
terre sur les espaces de stationnement récupérés, en désimperméabilisant les sols. Le
projet prévoit aussi de valoriser la ventilation rendue possible par les brises latérales
(rues perpendiculaires à la rue sainte) susceptible d’améliorer la fraîcheur de la rue.
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C1 Données Internes
La mobilisation d’ancrage dans les façades tendre des systèmes d’ombrage n’a pas
été envisagé à ce stade mais il est possible que cette solution soit difficilement mise
en œuvre en lien avec le périmètre de préservation autour du monument historique
de l’abbaye Saint-Victor et les cônes de co-visibilité sur Notre-Dame de la Garde (qui
devrait devenir Monument Historique)
Attentes de la collectivité vis-à-vis de l’AMI « le + fraîcheur »
La Ville souhaite mobiliser un acteur tiers pour améliorer la transversalité dans le
projet dans la composition du comité de pilotage, pour faciliter les relations entre
services entre services, et entre la ville et la métropole, et identifier les besoins en
études hydrologie – pédologie – éligibilité agences de l’eau – études urbaines – étude
de circulation – études d’accès aux commerces (pour faire adhérer les commerçants
au projet)
La demande d’aide vis-à-vis de l’AMI est d’accompagner la mise en transversalité de la
démarche et la bonne gouvernance ville métropole dans la gestion de projet.
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b) Expertise – flash
19 novembre 2024
9h30 – 12h30 Visite sur site
En présence de
Équipe Ville
Perrine Prigent, adjointe au Maire
Vianney Leman Responsable de division Aménagement écologique
Candice Mercier chargée de mission Espace public
Delphine Zadikian Responsable de division Ravalement de façade
Laurent Clouchoux Directeur du Pôle Mobilité
Camille Moreau responsable du service commerces et artisanat
Elisa Querub Service Monument et Patrimoine Historique
Bouzid Souidi chef de projet Mobilité
Odile Blanc chargée de mission Patrimoine
Louise Guillot directrice de la participation citoyenne
Anne Javaux Responsable Gestion urbaine de proximité
Jean-Pierre Pigato directeur pôle Espace public
Serge Tomao directeur Pôle Nature en ville
Loïs Giraud responsable service une seule santé
Nathalie Vielleux responsable service accessibilité
Excusés
Christophe Soullier directeur pôle infrastructures
Carole Philibert Directrice études opérationnelles
Gaëtane Calcoen cheffe de projet pôle infrastructures
Olivier Vignoulle responsable service GEMAPI
Claire Matalia cheffe de projet stratégie et planification
Léo Milonari chef de projet pôle Eau
Frédéric Boullerne chef de mission études et support pôle eau
Coralie Humbert chargée de mission stratégie climatique
Équipe AMI « le+fraîcheur »
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Jérémie Choukroun – Drac
François Gondran - Drac
Céline Bigi – Cerema
Florence Orillard – Cerema
6 janvier 2025
En présence de
Équipe Ville
Vianney LEMAN Responsable de division Aménagement écologique
Équipe AMI « le+fraîcheur »
François GONDRAN – DRAC
Delphine BLANC – DREAL
Valérie NORMAND – DREAL, inspectrice des sites
Compte-rendu de l’expertise-flash
La collectivité présente deux projets, tous deux compris dans le périmètre de l’AVAP :
Le projet de la rue Caisserie
Le projet de la rue Sainte
Au vu de la complexité de ces projets, il semble nécessaire de mobiliser une équipe
technique associant différents services de la ville (service patrimoine, stratégie
commerciale …) et de la métropole (service accessibilité, service GEMAPI, service
mobilité, …).
Le projet de réaménagement « Rue Caisserie »
La rue Caisserie est un axe historique stratégique dans le tissu urbain. La mairie a
pour ambition d’en faire un parcours de fraîcheur agrémenté d’espaces refuges
végétalisés, qui participent également à valoriser les perspectives et traverses N-S.
L’ambition est également de retravailler fortement la mobilité et le stationnement
dans la rue, en supprimant du stationnement et en apaisant la circulation, tout en
réaménageant la rue de façade à façade avec un niveau continu.
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C1 Données Internes
De nombreuses rues piétonnes ou passages existent et rythment la rue, et
permettent aux piétons d’accéder à des espaces plus frais et plus calmes. Il s’agit
dans certains cas d’espaces publics ombragés qui mènent au vieux port, de ruelles,
d’escaliers, ou d’escaliers-passages sous bâtiments (accès Q-Park, montée des
Accoules,…). Cependant, leur ancrage dans la rue Caisserie est absent ou peu
perceptible.
Il est recommandé de travailler sur ces traversées perpendiculaires, pour en
encourager la fréquentation piétonne : végétalisation, ombrage, signalétique
piétonne, … Pour faciliter l’accès et la lecture de ces passages perpendiculaires à la
rue Caisserie, il pourrait être pertinent de penser un aménagement tout à niveau de
façade à façade avec une continuité de revêtement clair (mais non éblouissant) tout
en veillant à l’accessibilité des espaces (PMR, malvoyants, autres handicaps
physiques ou cognitifs).
Compte-tenu d’une grande hétérogénéité architecturale autour de la rue caisserie, et
d’une rue avec une multitude de mobiliers urb ains (candélabres, grilles, potelets,
jardinières etc...), revêtements de sol, bordures etc, stratégie de plantation et
d’ombrage, il est plutôt conseillé de travailler un revêtement et un profil sobre et
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C1 Données Internes
simple, sur lequel la voiture serait éventuellement une invitée (cela permet
notamment de se dispenser des potelets et bordures trop hautes). Ainsi patrimoine
végétal et architectural prennent une place juste dans un ensemble cohérent dont le
lien serait ce traitement du sol. Cela n’empêche pas de réfléchir :
à des fosses d’arbres généreuses et une trame brune effective, un
travail sur le dessin de nouvelles grille d’arbres, fosses généreuses et
végétation variée et adaptée au climat meditarréen
à des stratégies ponctuelles (détails) mettant en valeur, notamment
les axes perpendiculaires, les vues, les différences de niveaux
à des stratégies pour intervenir sur les façades :
◦ ravalement des façades avec prescriptions également sur
l’encadrement des interventions sur les menuiseries et les
protections solaires (persiennes, jalousies, stores, lambrequins…)
◦ travail sur les 5ᵉ façades particulièrement visibles du fait de la
topographie (insertion des blocs techniques, albédo,
végétalisation, etc...)
◦ encadrement des terrasses et enseignes (insertion des blocs
ventilation/clim) liées au RDC commerciaux (charte): la juste
place attribuée à l’usage public et à l’usage ponctuellement
privé, dans un dessin global respectueux d’une vision d’ensemble
(dessin des limites, haies, pare-vues, pergolas, végétalisation en
bacs, essences végétales et stratégies de fraîcheur mutualisée
etc.)
Les interventions sur les arbres génèrent des crispations au sein du quartier, en raison
notamment de la méconnaissance de la nature des interventions. Il pourrait être
intéressant d’utiliser les outils à disposition de la ville pour informer sur ces
interventions.
Pour répondre aux besoins des habitants, contrôler la pression touristique et
accompagner l’évolution des commerces vers des typologies adaptées à un usage
piéton et de centre-ville, il pourrait être pertinent que la commune porte une
stratégie sur les évolutions commerciales de la rue (DUP).
Certains espaces accessibles au public (notamment les parvis des immeubles de la
reconstruction) appartiennent aux copropriétés. Il serait pertinent de vérifier que ces
espaces ne peuvent être fermés aux usages publics par les copropriétés, et
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d’accompagner ces copropriétés dans l’évolution cohérente de ces espaces en
mobilisant des leviers de l’urbanisme négocié (à l’occasion des demandes des
copropriétés concernant les problématiques d’infiltration, …). Cette démarche de
mobilisation des copropriétés (portant sur les espaces ouverts en lien avec l’espace
public, mais aussi sur les façades et de confort climatique des logements) pourrait
s’inscrire dans le dispositif d’accompagnement à la végétalisation des copropriétés
(financier et technique) en cours de formalisation par la métropole.
La réflexion sur la rue Caisserie doit s’articuler avec une démarche plus large
concernant la transformation du plan de circulation menée en concertation avec les
services de secours afin de réduire les flux de circulation et d’étudier les opportunités
de mise en sens unique (avenue St Jean dans le sens Ouest-Est, rue Caisserie) et de
piétonnisation (place de Lenche), le plan de transport en commun et la stratégie de
stationnement résidentielle (offre, tarifs résidents dans parking….).
Le plan de circulation et stationnement doit s’envisager à une échelle plus large que
quelques rues et en lien avec les reports modaux envisageables vers les transports en
communs et les modes actifs. La surchauffe urbaine est en premier lieu accentuée
par les voitures (enrobés noirs, non infiltrant, non végétalisés, voiture thermique). Ce
levier permet également d’agir sur la qualité fonctionnelle et esthétique des espaces
publics.
Extrémité Est – Grand Rue :
La Grand Rue constitue un axe historique très ancien dans le tissu marseillais, mais
son tissu et ses façades ont été largement remaniées. La largeur de la rue a été
considérablement élargie par le repositionnement de la façade sud, puisqu’il
s’agissait historiquement d’une rue étroite d’environ 4 mètres de large. Situé au
croisement entre la Grand Rue et la rue Bonneterie, l’hôtel de Cabre est un
monument historique qui a été déplacé par rotation sur lui-même après la guerre et
qui est en cours de réhabilitation.
La Métropole a déployé récemment un réaménagement de cette portion de la Grand
Rue, qui articule une végétalisation avec différentes espèces d’arbres (chêne,
amandier…) dont le pied de chaque fosse est traité par des pavés avec joints
perméables, qui propose un accès à l’eau (fontaine) et une possibilité d’assise (banc),
avec un revêtement clair. Il serait intéressant de demander à la métropole de
partager les études de faisabilité qu’elle avait pu mener à cette occasion, et son
retour d’expérience sur cet aménagement en termes de déploiement des solutions
(lien avec le service de collecte des déchets, les enjeux archéologiques, …), de gestion
et d’usages.
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Néanmoins, les luttes contre la surchauffe urbaine progresse il est donc important de
prendre actes des jalons déjà exécutés à intégrer dans le seuil minimal d’intervention.
Mais il est également essentiel d’augmenter l’efficacité et de continuer à améliorer les
interventions au regard de l’actualisation des retours d’expériences dans la région,
mais également à l’échelle nationale voire internationales.
Place du 23 janvier 1943
Le réaménagement de la place du 23 janvier 1943 (propriété foncière communale)
pourrait s’inscrire dans la continuité de ce réaménagement en privilégiant des
espaces végétalisés continus pour les arbres (continuité de trame brune et trame
verte) pensés comme des espaces en creux permettant l’infiltration des eaux de pluie
(jardins de pluie), avec un revêtement entièrement perméable et clair et si possible
modulaire (de manière à faciliter les interventions de gestion). Par ailleurs, il semble
stratégique et nécessaire de penser cet espace public en continuité avec les espaces
publics qualitatifs et ombragés qui mènent au vieux port (rue de la guirlande et place
de l’hôtel du Mazeau).
Ces aménagements devront prendre en compte les besoins pour les manifestations
commémoratives, et apporter du confort thermique pour les participants de ces
manifestations. Si ces usages le permettent, il serait pertinent de proposer une
végétalisation plus intensive articulant différentes strates (arborée – haute tige,
arbuste, …)
Cet espace commémoratif est aujourd’hui encadré par plusieurs petits espaces verts
privés, dont la frontière avec l’espace public n’est pas travaillée (grilles très visibles,
frontière entre espace végétalisé et espace public minéral très marquée), ce qui
participe à fragmenter le paysage urbain. Ces espaces verts privés pourraient être
prolongés sur l’espace public par des bandes plantées multi-strates en creux, de
manière à en étendre l’emprise des espaces verts tout en nuançant la limite privée-
public et en participant à la gestion des eaux pluviales.
Pour améliorer le confort d’usage, il semble nécessaire de supprimer les espaces de
stationnement le long de la voirie, et requestionner la géométrie du carrefour (largeur
de voirie, surlargeurs de giration) pour en réduire les dimensions tout en tenant
compte des besoins de giration des transports en commun.
Place Daviel
La place Daviel est largement fragmentée et ne joue pas un rôle d’espace public de
qualité. Cette fragmentation est d’abord due à la priorité donnée à la voirie
permettant de monter et descendre depuis l’hôtel Continental. En effet, cette voirie
est traitée au sol par un revêtement foncé, avec des différences de niveau par
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rapport aux espaces piétons de part et d’autre, et avec des largeurs de giration qui
semblent largement dimensionnées.
De même, la voirie d’accès à Notre-Dame des Accoules est matérialisée par un
revêtement bitumé qui donne la priorité visuelle aux circulations (pourtant
restreintes) et participe à la surchauffe urbaine. Par ailleurs, la place subit un fort
stationnement anarchique (voiture, moto), et les cheminements piétons sont sinueux
et trop étroits. À l’est de la place (et de la voie d’accès de l’hôtel), un petit espace
vert très entretenu est présent. La gestion de cet espace pourrait être repensée de
manière à offrir plus d’ombrages et de fraîcheur (avec une végétation débordante).
De même, les interfaces entre cet espace vert et les espaces bitumés alentours
pourraient être retravaillées pour faire fonctionner public – privé ensemble (travail
sur les grilles, effacement des limites privé/publi, extension des espaces de pleine
terre, récupération des eaux pluviales, installation de treille permettant à la
végétation de déborder et d’ombrager les cheminements. À l’ouest de cette voirie,
un arbre de haute tige (micocoulier) est présent, mais son pied est mal aménagé et
l’arbre subit fortement le stationnement anarchique des voitures et motos.
Toute cette place pourrait être traitée de manière continue, en mettant l’accent et la
priorité sur la continuité piétonne et la qualité de l’espace public, et non pas sur le
passage des véhicules motorisés. Ce traitement continu (revêtement, niveau) pourrait
permettre un aménagement entièrement perméable et propice au rafraîchissement
comme à la bonne croissance de la végétation ajoutée. Ce traitement continu doit
être pensé en cohérence avec l’aménagement de la place du 23 janvier 1943 et avec
la place du Mazeau. Il pourrait ainsi faciliter les traversées piétonnes de la rue de la
Corderie et la recherche de parcours ombragés en proposant des aménagements
propices à donner la priorité aux piétons (plateau à niveau traversant sur le maximum
de longueur). Pour la voie d’accès à l’hôtel, il serait pertinent de réglementer la
circulation en zone de rencontre voire en aire piétonne, de manière à en affirmer le
caractère accueillant pour les piétons tout en permettant un accès efficace pour les
secours (pompiers notamment).
Pour soutenir la fraîcheur de cette place, il est important de préserver les arbres
existants (protection des pieds d’arbres), d’intensifier la végétalisation (multistrates)
et de penser une gestion intégrée des eaux pluviales favorable à l’infiltration et à
l’évapotranspiration (végétalisation « en creux » avec potentiel de stockage et
d’infiltration). Au vu de la configuration de la place, il pourrait être envisagé de
récupérer et valoriser les eaux de descente des toitures qui encadrent la place
(analyse des matériaux de toiture à faire), soit par des solutions fondées sur la nature
soit en mobilisant des solutions de stockage (citernes ?) de manière à pouvoir
réutiliser l’eau pour de l’arrosage. Les dalles ocres présentes sur la partie piétonne
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C1 Données Internes
pourraient être conservées et éventuellement réutilisées sur place comme
revêtement, en permettant la perméabilité par le travail sur les joints. Du mobilier
ludique et du mobilier d’assise pourrait être implanté de manière à permettre aux
habitants et promeneurs de bénéficier de l’ombrage (hors terrasses, dont le
périmètre d’emprise serait à requestionner).
La commune est propriétaire des parcelles 0B0041 et 0B0042, situées en continuité
de la place Daviel (au Nord-ouest). Or ces parcelles (Parvis du calvaire ?) comportent
une grande part occupée par du revêtement bitumé et des places de stationnement,
ainsi qu’un patrimoine arboré intéressant. Il pourrait être pertinent de questionner la
participation possible de cet espace à la fraîcheur et à la gestion intégrée des eaux
pluviales, par le réaménagement et par une réflexion sur l’accès au site.
Place des Augustines
En continuité de la place Daviel, la place des Augustines peut être réaménagée en un
îlot de fraîcheur, en valorisant et en protégeant l’arbre existant et en permettant
l’infiltration des eaux pluviales. Ce réaménagement nécessite un rééquilibrage des
usages de l’espace en restreignant la place des terrasses commerciales afin de
permettre des cheminements piétons qualitatifs mais aussi des usages de repos
(assises hors terrasses). Pour améliorer la continuité des parcours piétons, il semble
nécessaire de récupérer les places de stationnement longitudinales installées le long
de la place des Augustines, de la place Daviel… Cet élargissement de la partie
piétonne permettrait de réduire la surchauffe urbaine en supprimant les voitures
immobilisées et participerait à la mise en valeur de l’escalier de la montée des
Accoules.
Au sud de la chaussée, sur l’espace privé accessible au public (terrasse du Cup of Tea,
parvis de la Poste, terrasse du bar 7VB,..), il pourrait être pertinent d’accompagner les
copropriétés pour la transformation de ce parvis en îlot de fraîcheur, en tenant
compte des éventuels usages tous-terrains (caves, …), en lien avec le dispositif en
cours de formalisation par la métropole visant à accompagner la végétalisation des
copropriétés. Ces espaces devraient d’abord être protégés d’une éventuelle
fermeture ou interdiction d’accès par la copropriété. Par ailleurs, le potentiel de
fraîcheur de cet espace pourrait être renforcé par l’ancrage de brise-soleil sur les
bâtiments utilisés par la Poste, et par une éventuelle végétalisation si le sous-sol le
permet. Une étude approfondie du sous-sol (composition, infiltration, occupation)
devrait être menée avant de déployer ces solutions, et les leviers de l’urbanisme
négociés pourraient être mobilisés avec la copropriété pour permettre l’installation
de dispositifs d’ombrage et ou de végétalisation.
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Square Chevalier Paul
Même si le square chevalier Paul n’est pas accessible directement depuis la rue
Caisserie, la fraîcheur générée par cet espace végétalisé et ombragé est ressentie
depuis la rue qui le surplombe. Pour favoriser la perception de cette fraîcheur, il
pourrait être pertinent d’aménager le trottoir de manière à en faire un belvédère, en
supprimant le stationnement longitudinal et en proposant des espaces de repos et
d’observation. Il serait également pertinent d’en repenser la gestion des eaux
pluviales en transformant cet espace vert en un jardin de pluie (éventuellement
connecté à un réaménagement de la place Vivaux), et d’évaluer la possibilité d’y
rediriger une partie des eaux pluviales (de la rue de la Caisserie, de toitures, du parvis
de la copropriété attenante à l’ouest…). Cette approche pourrait permettre de
répondre aux problématiques d’infiltration que connaît la copropriété, tout en
participant à améliorer le confort thermique. En fonction des analyses du sol, la
copropriété pourrait également être accompagnée de manière à transformer son
parvis pour en améliorer le confort thermique et la qualité urbaine.
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C1 Données Internes
Si la collectivité porte une stratégie commerciale sur la rue de la Caisserie et en cas
de mutation foncière, la station du vieux port pourrait également constituer une
potentielle poche de stationnement qui faciliterait la suppression des places le long
de la voirie.
Réflexion sur l’amélioration thermique et la mise en valeur des façades
Les façades anciennes des immeubles de la rue Caisserie orientés au sud pourraient
faire l’objet de dispositifs architecturaux adaptés au confort d’été tels que par
exemple une systématisation des contrevents et persiennes, un prolongement des
débords de toiture, des dispositifs de treillages à l’exemple des expériences menées à
Arles et Avignon. Une étude sur ces dispositions à inscrire ensuite dans une démarche
de ravalement obligatoire permettrait de compléter l’AVAP de Marseille et de
modifier la servitude SPR dans ce sens. Un travail équivalent serait à mener aussi sur
tous les immeubles de la reconstruction à partir de dispositions existantes à
harmoniser (stores, pergolas, auvents, rideaux et toiles tendues…
Carrefour avenue de St Jean et Rue Caisserie
Pour limiter la surchauffe urbaine et améliorer la marchabilité de l’espace public, il
serait pertinent de requestionner les dimensions et la géométrie de ce carrefour.
Cette réflexion doit s’inscrire dans le cadre d’une démarche plus large concernant le
plan de circulation du quartier et les circulations en double sens (rue Caisserie,
Avenue St Jean). Le pignon de l’immeuble déjà arboré par un cyprès (et ayant une
topographie favorable) pourrait également être transformé en un jardin de pluie
apportant de la fraîcheur et des espaces de repos. En effet, étant donné la
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configuration des immeubles, cet espace passe à l’ombre l’après-midi des mois les
plus chauds.
Le parvis de la copropriété pourrait également être retravaillé sur le même principe
que les parvis précédemment mentionnés.
Montée vers la place de Lenche
Le parvis des immeubles (31-35 rue Caisserie) fait partie de l’espace public, et son
orientation en fait un espace ombragé aux heures les plus chaudes. Il pourrait être
pertinent d’en réaménager l’espace, en envisageant une végétalisation, avec
récupération des eaux de pluie, (si le sol et les usages du sous-sol le permettent), avec
apport de mobilier de repos et de mobilier ludique. Le retour d’expérience de ce
réaménagement pourrait alimenter les recommandations apportées aux
copropriétés des immeubles de la reconstruction, dont les configurations semblent
proches.
Place de Lenche et abords
Pour améliorer le confort thermique et renforcer le caractère d’îlot de fraîcheur de la
place de Lenche, il semble pertinent de finaliser la piétonnisation de la place. Par
ailleurs, pour renforcer le potentiel de rafraîchissement de la place de Lenche, il
serait pertinent de transformer les arbres existant en « arbres de pluie » permettant
l’infiltration des eaux de pluie, tout en protégeant mieux les pieds d’arbres en
concertation avec les commerçants qui mobilisent une partie importante de la place.
Pour valoriser la perspective de la place de Lenche, il semble également nécessaire de
travailler sur la qualité de la continuité vers le vieux port en transformant la rue Henri
Tasso en un îlot de fraîcheur perméable traversé par un cheminement piéton
qualitatif. En fonction des études de sol, ce réaménagement pourrait participer à
gérer les fortes pluies et les ruissellements depuis la place de Lenche.
Rue Saint Laurent
À proximité immédiate de la rue Saint-Laurent, l’espace végétalisé du square de
l’Argentière et de La boule des vents constituent des espaces refuges existants à
valoriser. Ces espaces sont partiellement de la propriété de la commune de Marseille.
Leur rôle d’îlot de fraîcheur pourrait être renforcé en intensifiant la végétalisation, et
en requestionnant la gestion des eaux pluviales. Pour en améliorer le confort d’accès
tout en participant à leur visibilité, il pourrait être pertinent de développer une
végétalisation de l’escalier en calade (rue Château Joly) qui y mène par une
végétalisation en pied de mur de façade ou en pied de mur de l’escalier. Cette
végétalisation s’articulerait avec une intensification de la végétalisation au
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C1 Données Internes
croisement de la rue Saint-Thomé et rue Saint-Laurent, en extension des îlots
végétalisés existants dont la gestion serait repensée pour en faire des jardins de pluie.
Le confort thermique de la rue St-Laurent pourrait être amélioré par une
végétalisation du mobilier de séparation (barrières) ce qui pourrait participer à limiter
leur impact visuel important sur les cônes de vue. Une stratégie de confort d’été
(intervention en façades et toiture, mais également protections solaires des surfaces
et). La commune de Marseille et le département sont propriétaires des équipements
en contrebas de cette rue, ce qui pourrait faciliter le déploiement d’une intervention
globale et cohérent mêlant intervention sur les bâtiments et végétalisation (du mur
de soutènement, des façades des logements du personnel du collège, …), et d’une
gestion repensée des eaux pluviales et de la perméabilité du sol et des toitures. Cette
végétalisation pourrait être complétée par l’aménagement de tonnelles plantées sur
les trottoirs avec des vivaces permettant de proposer un cheminement estival
ombragé.
L’amélioration du confort thermique de cette rue pourrait être complété sur le
cheminement en partie Ouest par l’aménagement de cheminements piétons
ombragés par de la végétalisation ou des dispositifs d’ombrage, respectant le rythme
des voûtes de la façade de l’immeuble.
En fonction de la nature du sol et des fondations du bâti, la suppression des places
de stationnement permettrait d’aménager une noue plantée d’arbres de moyenne
tige participant à un parcours de fraîcheur sur cette connexion entre la passerelle du
MUCEM et le quartier du Panier.
Comme la rue Henri Tasso, les rues situées en contrebas de la rue Saint Laurent
(impasse des Belles Marinières et surtout place du Château Joly) peuvent participer
au rafraîchissement en valorisant les eaux de ruissellement et en
désimperméabilisant notamment les pieds de murs de soutènement pour permettre
une végétalisation grimpante. La désimperméabilisation et la végétalisation du pied
des murs de soutènement pourrait participer au traitement les problèmes de
remontée d’eau qui s’observent aujourd’hui au pied du mur de soutènement et dans
les pieds d’immeuble. Ces espaces pourraient constituer des espaces refuges,
accessibles depuis la rue des Martégales. Par ailleurs, un réaménagement de ces murs
de soutènement pour y proposer un raccourci piéton (escalier) pourrait encourager
les modes actifs et stimuler la valorisation de ces espaces refuges.
Parvis Saint Laurent et place du Château Joly
Le parvis Saint-Laurent est un espace stratégique pour le quartier, qui donne à voir le
grand paysage marseillais et qui est connecté au MUCEM par la passerelle du parvis
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C1 Données Internes
Saint-Jean. Cet espace est aujourd’hui très peu qualitatif même si de la place a été
redonnée aux piétons avec la suppression de l’ancien parking de bus, dont les
marquages routiers au sol sont toujours présents. Pour valoriser la chapelle-Saint-
Laurent et pour améliorer la qualité de l’espace public, il serait pertinent de repenser
un aménagement qui s’inscrive en continuité par rapport aux aménagements du Fort
Saint-Jean (garrigues), et de la trame verte qui longe l’esplanade de la Tourette
(toiture végétalisée du tunnel du Vieux-Port).
Il semble qu’il y ait des problèmes de remontées d’infiltration d’eau dans les murs de
l’église Saint-Laurent. Pour limiter ce phénomène, il pourrait être pertinent de
désimperméabiliser le pied des murs historiques, et au-delà. Il semble également
nécessaire de proposer des dispositifs d’ombrage sur le belvédère du parvis, de
manière à améliorer le confort d’été et à proposer un espace de repos ombragé après
ou avant la traversée de la passerelle.
Pour donner plus d’épaisseur au parvis Saint-Laurent, il serait pertinent de penser un
aménagement continu entre le revêtement au pied de l’église et la passerelle (couleur
et type de revêtement, trottoir et voirie à niveau, partiellement ou entièrement
perméable), en pinçant au maximum la largeur de voirie (tout en tenant compte des
surlargeurs de giration des transports en commun).
En fonction des études de sol, la végétalisation de tout le parvis pourrait être
largement intensifiée tout en conservant les perspectives (arbres de haute tige,
végétation basse, tonnelles végétalisées …), et une partie des eaux pluviales pourrait
être valorisée (voire stockée sur site pour l’arrosage).
Ce parvis Saint-Laurent se prolonge en contrebas par la place du Château Joly, un
espace public entièrement minéral (revêtements sombres bitumés) qui permet
l’accès piétons (par des escaliers - non PMR) au quai du Port. Cet espace pourrait être
totalement repensé de manière à prolonger le parvis Saint-Laurent jusqu’au quai du
port, en proposant un cheminement ombragé et végétalisé (et signalé) et des espaces
refuges frais permettant d’apprécier le paysage. Ce réaménagement devrait être
pensé de manière à améliorer le confort thermique des habitants de la copropriété
voisine, ainsi que celui des occupants du bâtiment situé sous le parvis Saint-Laurent,
afin d’en faciliter l’acceptabilité sociale.
Par sa configuration, cet espace en contrebas du parvis (place du Château Joly)
semble par ailleurs propice à une appropriation citoyenne riche et diversifiée :
esplanade piétonne surélevée par rapport à la voie bruyante, vue sur un grand
panorama, topographie marquée (esplanade, mur de soutènement, escaliers)
favorable à une diversité d’usages culturels et sportifs. Il serait pertinent de réfléchir
aux usages possibles de cet espace en co-construction avec les habitants : cinéma de
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C1 Données Internes
plein air, spectacles, design actif pour encourager la pratique sportive (pumptrack,
utilisation du mur pour de l’escalade, mobilier ludique ombragé, …), fresques
participatives, … Des risques de nuisances sonore pour la copropriété existent, mais
ceux-ci pourraient être partiellement traités par l’aménagement et compensés par la
requalification bioclimatique de l’espace.
L’accessibilité aux personnes à mobilité réduite reste pour l’instant un point limitant à
traiter.
En fonction de la nature des sols (portance, …), une expérimentation portant sur la
récupération et la réutilisation des eaux de toiture de la copropriété et de la toiture
utilisée pour le parvis Saint Jean pourrait être menée (stockage – infiltration –
réutilisation), de manière à permettre un meilleur rafraîchissement.
Square Chevalier Rose
Le square Chevalier Rose est un espace fortement fréquenté par les habitants, pour
le jeu des enfants. Cependant, cet espace et relativement restreint et s’inscrit en
bordure d’une intersection très largement dominée par les flux motorisés : grandes
largeurs de chaussée et de giration (double sens de circulation et surlargeurs de
giration), emprise importante du stationnement légal (longitudinal, et en bataille),
présence de stationnement anarchique, … Si le square est végétalisé par sept arbres
de haute tige (micocouliers) dont la vigueur semble indiquer la présence d’eau à
proximité, les revêtements du square sont minéraux (résine) et participent à la
surchauffe estivale de cet espace (ainsi qu’à la pauvreté de l’aménagement au regard
des besoins sensoriels des enfants pour leur bon développement).
Le réaménagement du square Chevalier Rose semble devoir ainsi être pensé dans le
cadre plus large d’une révision du partage de voirie à cette intersection (pincement
des voiries, suppression du stationnement), de manière limiter largement l’emprise
dédiée aux véhicules, afin d’étendre l’emprise du square et de sécuriser et améliorer
les traversées piétonnes qui permettent d’y accéder. Au vu du plan de circulation, il
pourrait être envisagé de réfléchir au passage du barreau de rue entre l’avenue de
Saint-Jean et la rue Henri Tasso à sens unique, de manière à récupérer de la largeur de
voirie permettant d’élargir d’autant l’emprise du square. Le réaménagement d’un
square dans ce périmètre élargi serait ainsi propice à renforcer le rôle de ce lieu en
tant qu’espace refuge et de sociabilisation. Ce réaménagement pourrait être pensé
comme une aire de jeux naturelle favorable aux apprentissages des enfants, tout en y
intensifiant la végétalisation multistrate, en désimperméabilisant les sols, en
valorisant les eaux pluviales, …
AMI « le + fraîcheur » | Marseille | Synthèse de l’expertise-flash du 19 novembre 2024| 15/01/25| 18/30
C1 Données Internes
Il est important de concevoir tous ces espaces comme un tout global et cohérent,
avec des séquences différentes et des adaptations techniques nécessaire, parfois sur
plusieurs niveaux jusqu’aux trottoirs le long du Vieux-Port mais entrant également
dans une conception globale du quartier et de la rue caisserie.
Du fait d’un questionnement sur le plan de circulation et stationnements, le
périmètre de réflexion de l’étude à engager est plus large que le seul périmètre
d’intervention sur la rue caisserie. Une étude à l’échelle du quartier est sans doute
nécessaire avec un séquençage des interventions. Ainsi une stratégie de fraîcheur à
l’échelle de coteaux et de tous les espaces construites ou non construits pourrait
trouver progressivement une réalisation opérationnelle.
AMI « le + fraîcheur » | Marseille | Synthèse de l’expertise-flash du 19 novembre 2024| 15/01/25| 19/30
C1 Données Internes
Le projet de réaménagement de la « rue Sainte »
La rue Sainte constitue un axe vivant et dynamique, du quartier de l’Opéra (sur sa
partie est) et du quartier Saint-Victor (sur sa partie ouest). Malgré son gabarit étroit,
la rue Sainte est aujourd’hui empruntée par un trafic de transit (depuis la rue du
Chantier, depuis le cours Jean Ballard pour éviter le Bd de la Corderie, le cours Pierre
Puget, …) ce qui contribue à l’inconfort global de la rue (qualité de l’air, insécurité
routière, bruit, et à l’inconfort thermique en particulier (flux, congestion, forte
minéralité, revêtement bitumés sombres, …). Pour transformer la rue Sainte en un axe
de fraîcheur, il semble ainsi nécessaire d’articuler sa transformation en lien avec un
vrai travail sur l’évolution du plan de circulation, de manière à réduire fortement le
trafic de transit tout en s’articulant avec les modifications prévues dans le cadre du
projet de tramway, de la mise en sens unique Ouest-Est du cours Pierre Puget et de la
volonté de réduction du trafic sur le quai de la Rive Neuve.
Pour ce faire – sauf impératif circulatoire majeur en lien avec cette évolution du plan
de circulation il pourrait être pertinent de transformer la rue Sainte en un axe à sens
unique non traversant avec des boucles de circulation (en marguerite) ne permettant
pas le trafic de shunte. La rue Sainte s’inscrit dans un tissu urbain organisé selon un
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C1 Données Internes
plan en damier, qui pourrait être propice à ce type de boucles de circulation. La
portion de la rue Sainte entre la rue des Tyrans et la rue Rigord pourrait ainsi devenir
une place uniquement traversée par les ayants droits (transports en commun – en
attendant le projet de tram, livraison, …). De même, le sens de circulation des rues
qui relient le boulevard de la Corderie avec la rue Neuve Sainte-Catherine pourraient
être requestionné de manière à décourager les shuntes et raccourcis, et à encourager
le report du trafic motorisé sur les voiries plus structurantes.
Plus globalement, pour intervenir en faveur du patrimoine et de la lutte contre la
surchauffe en ville, il convient de penser à l’échelle du quartier (a minima du Vieux
Port à l’avenue de la Corderie), le plan de circulation et stationnements.
Au vu du gabarit de la rue Sainte (rue étroite), il est nécessaire de mener une
politique ambitieuse (mais progressive) de suppression de stationnement résidentiel,
afin de redonner de l’espace aux piétons et de retrouver des espaces susceptibles
d’être végétalisés. Pour mener cette politique – souvent conflictuelle, il pourrait être
pertinent de prévoir une progressivité dans l’aménagement et dans la suppression
des places et de conserver certaines places de stationnement en les réservant au
stationnement de courte durée et à la livraison (tolérant l’arrêt minute). Par ailleurs,
un diagnostic participatif impliquant les commerçants pourrait être mené, de
manière à clarifier les modes de mobilité empruntés par leur clientèle. Si les résultats
ressemblent à ceux des autres villes (Aménagements en faveur des modes actifs en
centre-ville : comprendre les attentes et les craintes des commerçants pour mieux les
associer | Cerema), les commerçants pourraient être plus à même de soutenir ces
politiques de partage de voirie.
Les places de stationnement pourraient ainsi être largement réaménagées comme
des espaces végétalisés multistrates, en creux et capable d’infiltrer des eaux pluviales
si le sol et les fondations des immeubles le permettent. Cette végétalisation pourrait
participer à la création de chicanes permettant de réduire la vitesse des circulations
motorisées par la perception d’une sinuosité. Cependant, l’étroitesse du profil de la
rue nécessitera une articulation des différentes réglementations et objectifs (mise
aux normes des trottoirs, aménagement cyclable, végétalisation). Des alternatives de
végétalisation nécessitant moins de place peuvent ainsi être largement déployées,
telle que la désimperméabilisation de pieds de façades pour l’installation de plantes
grimpantes (contre la façade ou à distance). Cette végétalisation nécessitera une
analyse attentive des immeubles (fondations, …), des réseaux existants (fuites d’eau
sous immeubles) et des sols (portance, perméabilité, …) de manière à ne pas générer
de désordre sur les bâtiments. Un exemple de végétalisation grimpante spontanée
présent au 28 rue Neuve Sainte-Catherine montre le potentiel de croissance d’une
telle végétation, qui participe au confort thermique de la rue et du bâtiment. Cette
AMI « le + fraîcheur » | Marseille | Synthèse de l’expertise-flash du 19 novembre 2024| 15/01/25| 21/30
C1 Données Internes
implantation de végétaux grimpants pourrait être organisée de manière à ombrager
les cheminements piétons (treilles avec ancrage sur façade, …), et pourrait s’articuler
avec une désimperméabilisation de tous les espaces non motorisés (trottoirs,
surlargeurs piétonnes aux intersections, espaces de stationnement vélo, places de
stationnement, arrêts de bus …). La désimperméabilisation de la bande roulante peut
également être envisagée, mais celle-ci subit plus de contraintes (passage bus, trafic,
…).
Le rafraîchissement du quartier passe aussi par un travail sur les perpendiculaires
(qu’elles soient traversantes ou non) et les intersections, de manière à en faire des
espaces refuges ombragé, végétalisés et favorables à une pratique piétonne du
quartier. En effet, d’après l’analyse Indiggo, ce sont les rues perpendiculaires à la rue
Sainte qui sont bien ventilées. Pour chacune de ces rues perpendiculaires à la rue
Sainte, il serait nécessaire en amont du réaménagement de repenser le plan de
circulation pour questionner la possibilité d’une piétonisation totale du barreau de
rue, du passage de 2 voies à une voie de circulation (rue Fort Notre Dame), de la
suppression des places de stationnement etc. Des dispositifs d’ombrage saisonniers
pourraient y être déployés (voiles d’ombrages, …), ainsi que des aménagements
perméables adaptées à des voiries très étroites, par exemple une bande perméable
aménagée au centre de la chaussée.
Escaliers rue Sainte – Cours Etienne d’Orves
Les escaliers qui descendent de la rue Sainte vers le cours Etienne d’Orves
constituent des espaces refuges pour les piétons, qui sont relativement ombragés
pendant les heures estivales chaudes (l’après-midi notamment). Cependant, leur
ancrage dans la rue Sainte est peu visible et peu qualitatif. Par ailleurs, ces espaces
pourraient être largement végétalisés (et récupérer certaines eaux pluviales), par des
plantes grimpantes sur les façades ou les gardes corps, qui participeraient à créer un
signal depuis la rue Sainte. D’autre part, la végétalisation actuelle de la rue Fortia ne
génère pas de halte, et ne souligne pas les continuités de la trame bâtie. Cette
végétalisation serait à repenser et à intensifier, tout en conservant les arbres
existants, de manière à en maximiser le potentiel de fraîcheur et le rôle de refuge.
Cet espace végétalisé pourrait permettre de faire dépasser de la végétation
grimpante au-dessus des cheminements piétons sur la rue Sainte, de manière à
participer au confort thermique tout en valorisant les intersections.
Barreau de la rue Sainte entre la rue des Tyrans et rue Rigord : aménager une
nouvelle place publique
Ce barreau de rue dispose d’un véritable potentiel pour devenir une place publique
fraîche et agréable, participant au dynamisme commercial et social du quartier. En
AMI « le + fraîcheur » | Marseille | Synthèse de l’expertise-flash du 19 novembre 2024| 15/01/25| 22/30
C1 Données Internes
effet, la distance façade à façade sur ce barreau de rue est plus large dans ce secteur
que sur l’ensemble de la rue Sainte. De plus, la commune de Marseille est propriétaire
d’une partie du foncier, dont une bande comporte déjà des alignements d’arbres et
dont une partie est utilisée pour du stationnement en épi.
Enfin, au vu de la configuration du plan de circulation et pour limiter le trafic de
shunte, ce barreau de rue pourrait être transformé (études de circulation à mener) en
une place non circulée, hors transports en commun et ayant droits (secours, livraison,
…).
Ce foncier municipal constitue une réelle opportunité pour initier la transformation
en un îlot de fraîcheur, en intensifiant la végétalisation (désimperméabilisation des
sols, préservation des arbres existants et nouvelles plantations d’arbres et d’arbustes,
…) avec une valorisation des eaux pluviales, en supprimant les places de
stationnement qui le longent et en installant un mobilier permettant une zone de
repos et de sociabilisation.
La réflexion sur cet aménagement devrait s’inscrire dans une réflexion plus large sur
un aménagement de type « place » de façade à façade, intégrant la suppression de
toutes les places de stationnement, et potentiellement (via DUP) le rachat à moyen
terme de la parcelle 0B0084.
Accroche rue d’Endoume sur boulevard de la Corderie
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C1 Données Internes
La connexion entre la rue Sainte et le boulevard de la Corderie passe par la rue
d’Endoume (voie simple) et débouche sur une place aujourd’hui majoritairement
utilisée par les voies de circulation (deux voies), les places de stationnement (places
en épi et place de livraison), malgré une réduction de l’emprise des espaces circulés
réalisée en 2020. Cette place joue un rôle majeur dans la vie du quartier. Il serait ainsi
pertinent d’aller plus loin dans le réaménagement de cette place en passant à une
seule voie circulée, et en végétalisant de manière dense et « en creux » (pour
récupérer et valoriser les eaux pluviales), par exemple sur l’emprise aujourd’hui
dédiée aux places de stationnement en épi. Ce réaménagement permettrait ainsi de
soutenir le confort thermique de cette place et les pratiques des usagers, tout en
prolongeant la trame verte du boulevard de la Corderie.
Parvis de l’Abbaye et place St Victor
Le parvis de l’Abbaye Saint-Victor – monument historique - et la place Saint-Victor
constituent un potentiel de rafraîchissement majeur pour le quartier, tout en
constituant un enjeu stratégique en termes de préservation et valorisation du
patrimoine. En effet, il s’agit d’un large espace public ouvert sur la ville et sur la mer,
qui bénéficie d’un effet significatif de rafraîchissement en lien avec la proximité de la
masse d’eau (étude Indiggo), et d’un panorama élargi qui en soutient la qualité
perçue. Aujourd’hui la place Saint-Victor est entièrement bitumée, et partiellement
utilisée comme espace de stationnement (partie Est). Au vu de la configuration du
site et de la proximité de l’abbaye, il paraît indispensable de mener des études de sol
approfondies pour déterminer le potentiel d’infiltration et de végétalisation du sol.
En fonction des résultats de cette étude, de nombreux leviers (solutions fondées sur
la nature ou non) peuvent être activés pour permettre à la place Saint-Victor de jouer
son rôle structurant dans la trame d’espace public frais et résilient : végétalisation
intensive, dispositif d’ombrage végétalisé ou non, infiltration des eaux pluviales,
mobilier urbain ludique. En effet, par ses dimensions importantes, cet espace semble
également adapté pour encourager la pratique d’activité physique et le jeu. La
configuration de la partie est de la place (avec la présence du mur de soutènement)
pourrait être mobilisée pour y déployer des dispositifs d’ombrage qui s’intégreraient
bien dans le paysage urbain (ancrage dans le mur, valorisation du différentiel de
niveau pour intégrer au mieux les dispositifs).
Le réaménagement de cette esplanade doit participer à mieux mettre en valeur les
deux espaces verts existants (Jardin Lamy, Square Albretch), et à en élargir le
périmètre par une extension des espaces végétalisés (« seconde peau » des jardins).
Elle constituerait une connexion des trames vertes et adouciraient les limites de ces
îlots végétalisées aujourd’hui très brutales.
AMI « le + fraîcheur » | Marseille | Synthèse de l’expertise-flash du 19 novembre 2024| 15/01/25| 24/30
C1 Données Internes
Le réaménagement de la place doit tenir compte de l’usage de marché en cours de
réimplantation dans l’espace qui participe à la sociabilisation dans le quartier. Son
confort thermique tout comme ses contraintes d’usage doivent être pensées en
fonction.
Le revêtement qui fait le contour de l’abbaye Saint-Victor est composé de pavés non
jointifs, ce qui laisse s’infiltrer les eaux pluviales, laisse respirer le sol, et permet à de la
végétation basse de pousser. Ce revêtement pourrait être étendu largement sur le
parvis (en tenant compte des enjeux d’accessibilité). De même, au vu du plan de
circulation, la traverse Saint-Victor pourrait être entièrement piétonnisée. L’escalier
et la traverse Saint-Victor pourrait ainsi être entièrement rendus perméables, par le
biais d’une calade (pavés non jointifs) plus cohérente avec le monument.
Cette végétalisation pourrait aussi constituer un élément de cohérence avec le projet
de réaménagement du Vieux-Port tel que pensé initialement par Norman Foster et
Jacques Desvignes (https://www.urbanews.fr/2010/11/23/8246-le-futur-vieux-port-de-
marseille-en-images/).
Rue Fort Notre Dame
Il semble indispensable de faire passer cette rue de deux voies de circulation à une
seule. En effet, cela permettrait probablement de réduire la vitesse des véhicules,
permettrait de proposer un cheminement confortable (et aux normes) pour les
piétons, et rendrait possible un aménagement propice à la fraîcheur
(désimperméabilisation, végétalisation « en creux » avec des espèces adaptées à la
proximité des immeubles, noue « à redent » pour gérer la pente ou mobilisation de
systèmes de restanques, …). En fonction de la position des réseaux et des études de
sols, il est possible de conserver une unique voie circulée centrale (aménagement
symétrique), ou à l’inverse de conserver cette voie circulée près d’une façade pour
disposer d’une marge d’aménagement plus large sur l’un des côté (aménagement
asymétrique).
Articulation entre les deux projets
Sur leurs extrémités Ouest respectives, les périmètres de réflexion sur la
transformation de la rue de la Caisserie et de la rue Sainte sont liés par des cônes de
vue respectifs. Cette caractéristique pourrait être valorisée dans les projets, afin de
mettre en résonnance ces deux quartiers. De même, s’il n’est pas nécessaire de
réaliser les mêmes aménagements de part et d’autre du vieux port, les deux projets
AMI « le + fraîcheur » | Marseille | Synthèse de l’expertise-flash du 19 novembre 2024| 15/01/25| 25/30
C1 Données Internes
partagent des problématiques similaires qui permettent d’enrichir le panel des
interventions en faveur de la lutte contre la surchauffe urbaine, qui pourront
également essaimer à leur tour.
c) Ressources
Aménagements en faveur des modes actifs en centre-ville : comprendre les attentes
et les craintes des commerçants pour mieux les associer | Cerema
Marseille 2030-2050 : comment adapter la ville au changement climatique ? étude
Inddigo https://www.inddigo.com/fr/etudes-cas/marseille-2030-2050-comment-
adapter-la-ville-au-changement-climatique-55/
Rapport d’étude du Cerema sur le traitement de la surchauffe urbaine à La Seyne-
sur-mer : https://www.cerema.fr/fr/projets/concevoir-espaces-publics-resilients-
prendre-compte
Etude CSTB à paraître : impact de la désimperméabilisation et/ou végétalisation à
proximité des bâtis dégradés du quartier des Crottes 15e arrondissement Marseille
Bouches-du-Rhône. s. d. « Cahier Technique : L’eau De Pluie En Ville ». calameo.com.
Consulté le 20 juin 2024. https://www.calameo.com/books/000974206512ab3df040b.
GRAIE - Groupe de travail pour la gestion intégrée des eaux pluviales. Observatoire
régional des opérations exemplaires pour la gestion des eaux pluviales | Graie
GRAIE - Groupe de travail pour la gestion intégrée des eaux pluviales. 2018.
« Comparaison des coûts de différents scénarios de gestion des eaux pluviales ».
Graie | Groupe de Recherche, Animation Technique et Information sur l’Eau (blog).
septembre 2018. https://asso.graie.org/portail/http-www-graie-org-graie-graiedoc-
doc_telech-eaux_pluviales_gestion_source_cout_sept18-pdf/.
Métropole de Lyon. s. d. « Projet ville Perméable - Gestion des eaux pluviales d’une
voirie : Réflexions sur le coût global étendu et les externalités attendues ». Lyon,
France: Métropole de Lyon.
https://www.eaux-pluviales-poledream.org/_files/ugd/eb01c4_27818142bcd44978b9eb
a64f2f01d040.pdf.
Métropole de Lyon. 2017. « Projet Ville perméable : guide d’aide à la conception et à
l’entretien ». Lyon: Métropole de Lyon.
https://www.grandlyon.com/fileadmin/user_upload/media/pdf/eau/20170926_guide-
projet-ville-permeable.pdf.
AMI « le + fraîcheur » | Marseille | Synthèse de l’expertise-flash du 19 novembre 2024| 15/01/25| 26/30
C1 Données Internes
[Grand Lyon] Livret technique « Les arbres de pluies » | Office français de la
biodiversité
L'eau de pluie, une amie qui refait surface | Publications du Cerema
Adapter la voirie urbaine au changement climatique : le Cerema publie un recueil de
solutions | Cerema
Cerema et OFB, 2020 : Retours d’expériences internationaux sur des programmes de
mobilisation citoyenne de gestion des eaux pluviales files
d) Pour mémoire
Notes de l’interview de l’atelier du 17 octobre 2024 (journée collective) :
requalification de la rue Caisserie
1. Aujourd'hui, de 1 à 10, à combien estimez-vous l'ambition du projet au regard de la
prise en compte de la surchauffe urbaine. A combien aimeriez-vous arriver?
L’objectif serait d’arriver à un projet avec une ambition de de 9/10.
2. Quels sont les éléments du projet qui peuvent limiter la surchauffe urbaine ? Y a-t-il
d’autres éléments qui pourraient facilement être pris en compte?
Pour limiter la surchauffe urbaine dans la rue sainte il est prévu de réduire la place de la
voiture à la fois en termes de stationnement (suppression de places) et de circulation (une
zone 30), en tenant compte du fait que le quartier devrait être desservi dans les années à
venir par un tramway via le boulevard Corse Corderie en offrant ainsi une alternative à la
voiture et en encourageant le report sur les transports en commun.
Le projet prévoie également de planter des arbres de pleine terre sur les espaces de
stationnement récupérés, en désimperméabilisant les sols.
Le projet prévoit aussi de valoriser la ventilation rendue possible par les brises latérales (rues
perpendiculaires à la rue sainte) susceptible d’améliorer la fraîcheur de la rue.
La mobilisation d’ancrage dans les façades tendre des systèmes d’ombrage n’a pas été
envisagé à ce stade mais il est possible que cette solution soit difficilement mise en œuvre en
lien avec le périmètre de préservation autour du monument historique de l’abbaye Saint-
Victor et les cônes de co-visibilité sur Notre-Dame de la Garde (qui devrait devenir
Monument Historique)
3. Quels sont les éléments qui peuvent limiter la surchauffe urbaine et qui ne peuvent pas
être intégrés au projet ? Pourquoi ?
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C1 Données Internes
Il y a une forte pression au stationnement sur la rue et le projet de transport en commun ne
pourra être déployé que dans plusieurs années donc là suppression du nombre de places est
un sujet très conflictuel et difficile à porter politiquement
L’étroitesse de la rue limite la désimperméabilisation puisque le service GEMAPI de la
métropole recommande une distance de 3 mètres entre la façade du bâti ancien et les zones
désimperméabilisées.
Les réseaux, ainsi que la nature du sol (probablement très rocheuse) peuvent également
freiner les solutions de rafraîchissement fondées sur la nature : plantation en pleine terre,
infiltration EP, etc.
4. Quels sont les impacts très concrets des enjeux patrimoniaux sur le projet ?
Le site du projet est dans le périmètre de l’AVAP.
Il existe un diagnostic patrimonial, et un règlement de l’AVAP. Celui-ci est très sensible à la
question de la surchauffe urbaine mais doit cependant être interrogé pour anticiper les
éventuels points de blocage (par exemple sur les voiles d’ombrage et la préservation des
cônes de vue de vue la visibilité de l’abbaye Saint-Victor et les perspectives sur Notre-Dame-
de-la-Garde)
5. Quels sont les freins que vous avez identifiés ? Et avez-vous imaginé des pistes pour
les lever et/ou en tenir compte ?
La suppression du stationnement est difficile en termes d’acceptabilité par la population. En
effet, la population du quartier est âgée, relativement conservatrice et réfractaire à la
piétonnisation.
Concernant les nombreux commerçants de la rue Sainte, il est possible qu’ils s’opposent au
projet. Cependant, la réhabilitation du centre-ville a permis de montrer l’intérêt de la
piétonnisation pour les commerçants, ce qui peut encourager l’acceptation du changement.
La rue est soumise à une topographie importante à gérer.
Il y a aussi probablement une problématique sol et eau, avec des cryptes et peut-être des
caves.
Par ailleurs, il y a également un frein de gouvernance puisque la ville et la métropole doivent
travailler ensemble sur le projet, en articulant différentes compétences et de nombreux
services techniques au sein des deux collectivités (complexité du projet – composition
équipe projet, …)
6. Quelles sont les opportunités spécifiques au territoire pour ce projet ?
Le règlement de l’AVAP (et SPR) est très intéressant et soutient la prise en compte de cet
enjeu du rafraîchissement. La piétonnisation existante du centre-ville – en continuité du site
projet – montre l’intérêt et le potentiel d’un travail sur l’espace public pour l’amélioration du
cadre de vie.
La ville et la métropole disposent de beaucoup d’expertise en interne.
Le nouveau marché Saint-Victor déployé sur la place de l’Abbaye peut constituer un soutien à
la dynamique du projet.
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C1 Données Internes
7. Quels sont les alliés, les ressources sur lesquelles vous pouvez vous appuyer pour ce
projet ?
Le CIQ du quartier est force de proposition, et est favorable à une transformation de la rue.
Le comité du vieux Marseille soutien également le projet.
Le projet doit compter sur les services de conception et techniques et financiers de la
métropole
La mairie de secteur soutient le projet.
Aux autres contributeurs au projet : avez-vous des compléments à apporter ? (Des choses qui
n’ont pas été dites et qui apportent un éclairage utile) ?
Les associations des piétons et des cyclistes vélos en ville (etc.) soutiennent très fortement le
projet.
Les commerçants peuvent être à la fois force de soutien ou force de blocage du projet il
est possible de faire faire des études par les commerçants pour déterminer quel est le mode
de déplacement de leurs clients (pour faire prendre conscience que la majorité silencieuse
des clients vient déjà en modes actif ou TC).
Il s’agit d’une des rues de Marseille dans laquelle le stationnement est déjà payant.
Il y a une dynamique commerciale en hausse depuis environ 10 ans avec une vie nocturne
dynamique (+ le déploiement du marché)
8. Si le projet se déroule selon le meilleur scenario possible, que ce sera-t-il passé dans 3
mois ?
Dans le meilleur scénario possible, les porteurs de projets auront développé d’ici 3 mois un
programme précis de type cahier des charges pour mobiliser une maîtrise d’œuvre.
Une ligne de financement pour le projet sera inscrite dans la programmation pluriannuelle
métropolitaine pour Marseille
Les porteurs de projets auront bâti une stratégie de concertation
Une nouvelle façon de travailler en interne et avec la métropole en transversalité aura
commencer à émerger.
9. Quelles sont les actions que vous allez initier dans la semaine qui vient ?
Un rendez-vous est prévu entre la ville et la métropole sur la programmation pluriannuelle
d’investissement pour essayer d’y inscrire le financement d’étude
Un pré chiffrage à grosses mailles des coûts du projet pourra être réalisé en s’appuyant sur +
fraiche ma ville
10. A l'issue de ce cheminement : quelle demande d'aide pouvez-vous formuler pour
l'AMI le + fraicheur ?
Besoin d’un acteur tiers pour améliorer la transversalité dans le projet dans la composition
du comité de pilotage, pour faciliter les relations entre services entre services, et entre la
ville et la métropole.
Besoin d’un accompagnement pour le lancement des études hydrologie - pédologie -
éligibilité agences de l’eau- études urbaines - étude de circulation - études d’accès aux
commerces (pour faire adhérer les commerçants au projet)
AMI « le + fraîcheur » | Marseille | Synthèse de l’expertise-flash du 19 novembre 2024| 15/01/25| 29/30
C1 Données Internes
Aux autres contributeurs au projet : avez-vous des compléments à apporter ? (Des choses qui
n’ont pas été dites et qui apportent un éclairage utile) ?
Il est nécessaire de réfléchir à la construction de la concertation très en amont.
Il est nécessaire de bien sélectionner les acteurs du copil pour mobiliser les bonnes
compétences au sein de la ville de Marseille et de la métropole (GEMAPI, services
techniques, voirie, patrimoine, …)
A l’interviewé : souhaitez-vous reformuler votre demande d'aide pour l'AMI le + fraicheur ?
La demande d’aide vis-à-vis de l’AMI est d’accompagner la mise en transversalité de la
démarche et la bonne gouvernance ville métropole dans la gestion de projet
AMI « le + fraîcheur » | Marseille | Synthèse de l’expertise-flash du 19 novembre 2024| 15/01/25| 30/30
C1 Données Internes
Pôle Protection du Cycle de l’Eau
Direction Exploitation Sud
RUE CAISSERIE
-
MARSEILLE
-
Observations sur le programme
01/04/2025
1/24
Table des matières
I. Coordonnées des délégataires ...................................................................................... 3
II. Contexte ........................................................................................................................ 3
III. Observations sur le projet .............................................................................................. 4
III.1 Sur l’eau potable (AEP) ........................................................................................... 4
État du réseau AEP existant............................................................................. 4
Diagnostic du réseau AEP................................................................................ 6
Programme de renouvellement du réseau AEP................................................ 6
Modification du réseau ..................................................................................... 7
Programme de suppression des boîtes de lavage ............................................ 7
III.2 Sur la défense incendie ........................................................................................... 8
Remarques préliminaires ................................................................................. 8
Etat des points d’eau incendie .......................................................................... 9
Programmation de travaux DECI .....................................................................10
III.3 Sur l’assainissement ..............................................................................................11
Fonctionnement des réseaux sur la zone d’étude ...........................................11
Etat du réseau d’assainissement existant........................................................12
Programmation de travaux sur le réseau d’assainissement .............................15
III.4 Sur les eaux pluviales ............................................................................................15
Fonctionnement des réseaux sur la zone d’étude ...........................................15
Etat du réseau pluvial existant .........................................................................15
Points noirs d’exploitation – dysfonctionnements recensés dans la zone d’étude
15
Programmation de travaux sur le réseau pluvial ..............................................16
Potentiel de désimperméabilisation .................................................................16
Réflexion sur l’infiltration des eaux pluviales ...................................................17
III.5 Inondabilité du site .................................................................................................18
III.6 Préconisations de gestion patrimoniale ..................................................................19
Annexe - Observations générales ........................................................................................21
I. Préambule ....................................................................................................................21
II. DICT .............................................................................................................................21
II.1 Obligation de posséder les réponses aux DICT......................................................21
II.2 Cartographies fournies en réponse aux DICT.........................................................22
II.3 Investigations complémentaires .............................................................................22
III. Marquage / Piquetage ..................................................................................................22
IV. Maintien de l’accès aux organes de manœuvre .........................................................22
V. Protection des ouvrages pendant le chantier ................................................................23
VI. Interdiction de manœuvrer les organes des réseaux d’alimentation en eau potable ou
des réseaux d’assainissement (sanitaire unitaire ou pluvial).................................................23
VII. Dégâts aux ouvrages .................................................................................................24
VIII. Poursuites éventuelles ...............................................................................................24
IX. Réception des ouvrages d’eau et d’assainissement ...................................................24
2/24
Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
I. Coordonnées des délégataires
Les délégataires des réseaux humides ainsi que leurs coordonnées sont rappelées dans le
tableau ci-dessous :
Dégâts aux
Réseaux Exploitant Coordonnées service clientèle
ouvrage
Eau potable SEMM 09 69 39 40 50 04 91 83 16 15
Eaux usées SERAMM service-clientele@seram-metropole.fr 04 91 16 80 01
Eaux pluviales SERAMM service-clientele@seram-metropole.fr 04 91 16 80 01
II. Contexte
La Ville de Marseille est lauréate de l’AMI +fraicheur, afin de lutter contre la surchauffe urbaine
en secteur patrimonial. Le programme est en cours d’élaboration afin de lancer une mission
d’étude de Maîtrise d’œuvre pour les rues Caisserie et Sainte, à Marseille. Ce rapport présente
un état des lieux des réseaux humides dans le périmètre de la rue Caisserie (cf figure ci-dessous).
Périmètre d’étude
Métropole d’Aix-Marseille-Provence
Pôle Protection du Cycle de l’Eau - Direction Exploitation Sud
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Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
III. Observations sur le projet
III.1 Sur l’eau potable (AEP)
État du réseau AEP existant
Selon l’avis de la Société des Eaux Marseille Métropole (SEMM) du 31/03/25.
La planche page suivante définit l’état patrimonial du réseau AEP incluant la note MOSARE ou
la date de renouvellement des tronçons du réseau AEP présents sur la zone d’étude.
Notation MOSARE
Métropole d’Aix-Marseille-Provence
Pôle Protection du Cycle de l’Eau - Direction Exploitation Sud
4/24
Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
Etat du réseau existant
Métropole d’Aix-Marseille-Provence
Pôle Protection du Cycle de l’Eau - Direction Exploitation Sud
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Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
Diagnostic du réseau AEP
Note
Identifiant Diamètre Date de Longueur
Rue Matériau globale
d'origine (mm) pose (m)
(2025)
RUE
410000943 150 01/01/1949 Fonte grise 39 3,05
ST.THOME
AVENUE DE
410000955 150 01/01/1949 Fonte grise 12 2,43
SAINT JEAN
AVENUE DE Plastique
410000956 51 01/01/1960 8 2,43
SAINT JEAN indéterminé
RUE HENRI
410000971 100 01/01/1949 Fonte grise 21 2,43
TASSO
AVENUE DE
410001037 80 01/01/1949 Fonte grise 11 2,43
SAINT JEAN
PLACE DES
410060808 80 01/01/1949 Fonte grise 15 2,48
AUGUSTINES
RUE ST Fonte
410503454 150 01/01/1985 13 2,60
LAURENT ductile
RUE HENRI
410505643 100 01/01/1949 Fonte grise 39 2,43
TASSO
RUE ST Fonte
410801437 150 01/01/1985 141 2,60
LAURENT ductile
AVENUE DE
410810773 100 01/01/1949 Fonte grise 8 2,43
SAINT JEAN
RUE ST Fonte
410922626 150 01/01/1985 10 2,60
LAURENT ductile
RUE ST Fonte
410922627 150 01/01/1985 15 2,60
LAURENT ductile
Tronçons de canalisations à renouveler
Programme de renouvellement du réseau AEP
Le renouvellement des conduites d’eau potable avec une note MOSARE supérieure à 2.25/5 est
nécessaire (voir plan ci-dessus). Le renouvellement des conduites d’eau potable est donc justifié
sur les tronçons en rouge et noir (voir plan ci-dessus), ce qui représente un linéaire cumulé de
331 ml.
A ce stade, il n'est pas possible pour la SEMM de programmer les travaux. Ces travaux seront
programmés lors des prochaines phases du projet, lorsque des plans de projets seront validés.
Pour une bonne coordination, les travaux de voirie devront être planifiés et réalisés après les
travaux de renouvellement des conduites. Une réunion de travail avec le maître d’ouvrage de
l’opération sera indispensable pour statuer sur le renouvellement de ces conduites et sur la
programmation des travaux pour une parfaite coordination.
Métropole d’Aix-Marseille-Provence
Pôle Protection du Cycle de l’Eau - Direction Exploitation Sud
6/24
Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
Modification du réseau
Par ailleurs, les réseaux non vétustes qui sont impactés par le projet devront être dévoyés par
l’aménageur et à ses frais (dévoiement altimétrique, fosses d’arbre,…..).
Une convention devra être signée préalablement au démarrage du chantier. Cette convention
précisera notamment les conditions techniques et financières des travaux qui seront réalisés par
la SEMM et refacturés à l’aménageur (maillages sur réseau existant). Elle précisera également
les modalités du contrôle que la SEMM exercera sur les travaux réalisés par l’aménageur.
Programme de suppression des boîtes de lavage
Afin de diminuer la consommation d’eau potable pour le nettoyage des voies publiques, un
programme de suppression des boîtes de lavage est en cours sur la commune de Marseille.
A titre provisoire, les boîtes de lavage sont neutralisées avec :
- La fermeture du robinet-vanne ;
- Le blocage du dispositif de manœuvre par du béton.
Dans le cadre du réaménagement de la chaussée, trottoirs et caniveaux, une dépose
complète des boites de lavages (y compris robinet vanne) doit être envisagée.
7 boîtes de lavage ont été identifiées sur le périmètre de travaux :
Localisation des boites de lavages dans le périmètre du projet (en blanc)
Métropole d’Aix-Marseille-Provence
Pôle Protection du Cycle de l’Eau - Direction Exploitation Sud
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Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
Numéro de compteur Adresse Longitude Latitude
0002 AV DE SAINT
1186591 JEAN 5,365894 43,2962484
1186632 0003 RUE CAISSERIE 5,3689877 43,2972535
1186695 0013 PL DAVIEL 5,3694179 43,2977253
0006 PL DES
1186713 AUGUSTINES 5,368474 43,297435
1186832 0017 PL DE LENCHE 5,36551 43,297555
1186835 0023 PL DE LENCHE 5,365487 43,297724
1187348 0002 RUE CAISSERIE 5,3687262 43,2974212
Aucune de ces boîtes de lavage (actuellement actives) ne sera conservée.
Leur dépose complète (y compris le robinet-vanne) doit donc être envisagée
préalablement à la réfection des trottoirs et de la chaussée.
Ces travaux sont financés seront à la charge du porteur de projet.
III.2 Sur la défense incendie
Remarques préliminaires
La Défense Extérieure Contre l’Incendie est une compétence communale.
Les points d’eau incendie (PEI) doivent respecter les règles d’implantation définies par :
- La norme NF S62-200 ;
- Le Règlement Départemental DECI ;
- Le Guide d’Aménagement des Routes Principales ARP –SETRA 1994).
Métropole d’Aix-Marseille-Provence
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8/24
Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
Etat des points d’eau incendie
3 poteaux incendie (PI) et 5 bouches incendie (PI) sont présents sur le périmètre des travaux.
Localisation des PEI dans le périmètre du projet (en blanc)
Identifiant Type Position X Position Y Préconisation travaux
Signalisation déportée à
201 BI100 845582 115172,75
créer
Signalisation déportée à
254 BI100 845732 115374
créer
299 PI100 846030 115377
Couvercle à peindre,
360 PI150 845676 115330,93 signalisation déportée à
créer
Couvercle à peindre,
735 BI100 845889,73 115306,19 signalisation déportée à
créer
Signalisation déportée à
2425 BI100 845767 115316
créer
3308 PI100 845664,38 115130,87
Métropole d’Aix-Marseille-Provence
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9/24
Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
6251 PI100 845545,67 115162,83
L’identifiants des PEI devra être noté sur les plans afin d’éviter toute confusion.
Programmation de travaux DECI
Il est nécessaire de solliciter la commune (représentée par le Bataillon de Marins Pompiers) pour
envisager le déplacement (et remplacement éventuel) de PEI avant l’aménagement de la voie.
Les travaux DECI éventuels sont pris en charge par la commune de MARSEILLE.
A noter que les couvercles de BI ne peuvent être rehaussés ou abaissés que de quelques cm. Il
est donc impératif de prévoir leur rehaussement ou abaissement avant les travaux de revêtement
de sol. Pour faciliter l’intégration des travaux DECI dans le projet global, un transfert temporaire
de maitrise d’ouvrage (TTMO) est préférable.
Métropole d’Aix-Marseille-Provence
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10/24
Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
III.3 Sur l’assainissement
Fonctionnement des réseaux sur la zone d’étude
Légende
L’exploitation du réseau d’assainissement se fait en délégation par la société d’assainissement
SERAMM.
Sur l’emprise de la zone d’étude, le réseau d’assainissement est unitaire. Les réseaux
unitaires présents sont des réseaux historiques, datant pour la plupart de 1895.
Réseaux assainissement dans le périmètre du projet
Métropole d’Aix-Marseille-Provence
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11/24
Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
Analyse des dates de pose des réseaux dans la zone d’étude
Etat du réseau d’assainissement existant
Le réseau d’assainissement fait l’objet d’une notation patrimoniale basée sur 3 types
d’inspections visuelles :
- IVP : inspection au vidéo périscope à partir d’un regard. L’inspection n’a qu’une portée
limitée à quelques mètres pour les petits diamètres. Si un défaut important est visualisé
(note 3 et 4), une inspection plus précise (ITV ou ITP) doit être envisagée.
- ITV : inspection télévisée de la canalisation. L’inspection est réalisée avec un chariot
mobile dans les canalisations non visitables.
- ITP : inspection pédestre. L’inspection est réalisée à pied dans les canalisations
visitables (hauteur de plus de 1.60m).
Note Signification
ITV=0 Tronçon non inspecté (ou réhabilitation > 20 ans)
ITV=1 Tronçon neuf
ITV=2 Tronçon en bon état
ITV=3 Tronçon avec quelques défauts structurels légers à moyens
ITV=4 Tronçon dégradé nécessitant une réhabilitation à court terme
ITV=5 Tronçon réhabilité dans un délai < 10 ans
ITV=6 Tronçon réhabilité dans un délai > 10 ans et <20 ans
ITV=7 Tronçon jugé non inspectable
ITV=8 Dossier de réhabilitation transmis à AMP
Note Signification
ITP=0 Tronçon non inspecté (ou réhabilitation > 20 ans)
ITP=1 Tronçon neuf / moins de 10 ans
ITP=2 Tronçon en bon état, sans anomalie structurelle
ITP=3 Tronçon avec quelques défauts structurels légers à moyens
ITP=4 Tronçon dégradé nécessitant une réhabilitation à court terme
ITP=5 Tronçon réhabilité dans un délai < 10 ans
ITP=6 Tronçon réhabilité dans un délai > 10 ans et <20 ans
ITP=7 Tronçon jugé non inspectable
ITP=8 Dossier de réhabilitation transmis à AMP
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Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
III.3.2.1 Réseaux visitables
Notation ITP – Etat des réseaux visitables sur la zone d’étude
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13/24
Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
III.3.2.2 Réseaux non visitables
Notations ITV – Etat des réseaux non visitables sur la zone d’étude
Métropole d’Aix-Marseille-Provence
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14/24
Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
Conclusion :
Sur le périmètre d’étude, on recense 72 tronçons (soit 1815 ml).
- 17 sont dans un état satisfaisant (notes ITV ou ITP <3) ;
- 50 n’ont pas été diagnostiqués (soit 925 ml) ;
- 5 nécessitent une réhabilitation par l’intérieur (notes ITV ou ITP = 3 )
La société d’assainissement SERAMM sera interrogée par le pôle Eau pour connaître :
- La programmation des investigations des tronçons non diagnostiqués.
- Les conditions de réhabilitation des tronçons en mauvais état.
Programmation de travaux sur le réseau d’assainissement
Il n’y a pas de programmation de travaux sur les réseaux unitaires de la zone d’étude.
III.4 Sur les eaux pluviales
Fonctionnement des réseaux sur la zone d’étude
Les eaux pluviales sur la zone d’étude sont renvoyées au réseau unitaire par l’intermédiaire
d’avaloirs.
Etat du réseau pluvial existant
Le plan du diagnostic des réseaux dans le périmètre d’étude est présenté dans la section
assainissement.
Sur le périmètre d’étude, on recense 7 tronçons (soit 97ml).
Aucun de ces tronçons n’a fait l’objet d’une inspection.
Le Service Assainissement Marseille Métropole (SERAMM) sera interrogé pour connaître la
programmation des investigations des 7 tronçons non diagnostiqués.
Points noirs d’exploitation – dysfonctionnements recensés dans la zone
d’étude
Il n’y a pas de points noirs d’exploitation du réseau pluvial signalé par SERAMM dans l’emprise
du projet.
Métropole d’Aix-Marseille-Provence
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15/24
Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
Programmation de travaux sur le réseau pluvial
Il n’y a pas de programmation de travaux prévue sur le réseau eaux pluviales dans le périmètre
de projet.
Potentiel de désimperméabilisation
Un diagnostic du potentiel de désimperméabilisation a été réalisé sur le territoire de la Métropole.
Ce diagnostic fait ressortir ce potentiel en fonction des enjeux et des contraintes associées à la
désimperméabilisation.
Potentiel de désimperméabilisation des voiries sur la zone d’étude
Métropole d’Aix-Marseille-Provence
Pôle Protection du Cycle de l’Eau - Direction Exploitation Sud
16/24
Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
Complexité de mise en œuvre d’une solution de désimperméabilisation
Sur la zone d’étude, il apparait que la désimperméabilisation est fortement souhaitable et
que les contraintes sont globalement moyennes.
Il est à noter que cette analyse est réalisée de manière globale et qu’une analyse détaillée à
l’échelle du projet devra être réalisée afin de mettre en œuvre des solutions de
désimperméabilisation.
Réflexion sur l’infiltration des eaux pluviales
L’infiltration des eaux pluviales sur site doit être privilégiée. Elle répond également aux objectifs
d’apport de fraicheur au projet, en favorisant l’infiltration de l’eau dans les espaces verts et les
sols en places.
En cohérence avec les prescriptions du PLUI, l’objectif est d’assurer :
- L’infiltration et le traitement qualitatif des eaux pluviales pour les pluies les plus
fréquentes. La lame d’eau des épisodes pluvieux les plus fréquents (soit 90%) est
inférieure à 20 m, l’infiltration sur site de cette lame d’eau représente donc l’objectif
Métropole d’Aix-Marseille-Provence
Pôle Protection du Cycle de l’Eau - Direction Exploitation Sud
17/24
Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
minimal. L’infiltration de cette lame d’eau permet également de garantir le traitement
qualitatif.
- Le drainage de la plate-forme pour une pluie décennale.
La réfection du revêtement des voiries est l’occasion de mener une réflexion pour infiltrer les eaux
de ces dernières. Lorsque possible, l’utilisation de revêtements perméables et de structure de
chaussée poreuse est à privilégier. Les arbres de pluies et les noues sont également des
structures permettant le stockage et l’infiltration en place.
Point de vigilance sur l’infiltration : Le long de la rue Caisserie, puis la rue Saint-Laurent,
il y a la présence de murs de soutènements et d’infrastructures (immeubles) en contrebas.
Des désordres liés à l’infiltrations des eaux ont notamment été signalés au niveau du mur
de soutènement et du musée des docks romains entre la rue Caisserie et la Place Vivaux.
Ces contraintes sont à prendre en compte.
III.5 Inondabilité du site
III.5.1.1 PPRI
Le périmètre d’étude n’est impacté par aucun PPRI.
III.5.1.2 Axes d’écoulements
Aucun aménagement induisant un rehaussement local ne doit être réalisé afin de garantir la
transparence hydraulique « amont-aval » lors de l’interception d’un axe d’écoulement.
III.5.1.3 Voies inondables
Plusieurs voies inondables sont identifiées dans le SDEP.
Voies à risques
En cas d’insuffisance du réseau pluvial, ces voies sont des chemins d’écoulement préférentiels.
Les aménagements projetés ne devront pas induire de modifications majeures sur le
ruissellement superficiel sur les chaussées (rehaussements de chaussée, obstacle ponctuel),
notamment par l’aménagement de placette traversante, séparateur de voie…).
III.5.1.4 Cuvettes
Il n’y a pas de zone de cuvette identifiée dans le périmètre de projet.
Métropole d’Aix-Marseille-Provence
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18/24
Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
III.6 Préconisations de gestion patrimoniale
• Sur l'ensemble du projet, les camions d'entretien de l’exploitant SERAMM doivent pouvoir
se positionner au droit des regards.
• Pendant la phase des travaux, la continuité de service doit pouvoir être assurée. Les
équipes d’exploitation doivent avoir accès aux regards 24 heures/24 et 7 jours/7, 365
jours/an.
• Les engouffrements doivent être équipés de clapets afin de minimiser les nuisances
olfactives potentielles liées au réseau unitaire.
• Les tampons de visite non conformes doivent être identifiés afin d’être remplacés.
• Respect des règles de distances entre les réseaux et les arbres
Il est rappelé que les projets doivent respecter la norme NF P 98-332 en termes d’inter-distance
entre les réseaux et les arbres (2005).
Cette norme s’applique aux travaux de plantation de végétation devant tenir compte de la
présence de réseau déjà existant ou dans le cadre de végétation déjà existante et dont le projet
est la mise en place d’un nouveau réseau.
Les règles sont les suivantes :
Aucune implantation de réseau à moins de 2 m de distance des arbres n’est autorisée sans
protection spécifique sauf condition particulière (Cf paragraphe ci-après).
Aucune implantation de réseau ne doit être réalisé dans la terre végétale ou la fosse d’arbre ni
même sous la fosse de plantation d’un arbre existant
Des protocoles spécifiques doivent être respectés pour la plantation d’arbres au-dessus des
réseaux
Aucune implantation de réseaux sera réalisée à moins de 1 m de distance des arbustes en massif
ou en haie
Les distances précisées sont des distances prises horizontalement par rapport au sol entre le
bord de tranchée et le bord du tronc de l’arbre, mesurées à 1 m au-dessus du sol.
Lorsque les caractéristiques précitées ne peuvent s’appliquer, lorsque le contexte urbain
présente des contraintes particulières, les prescriptions particulières sont à considérer afin de
protéger le réseau en place contre les racines et l’arbre contre son dépérissement :
Dans le cas d’un arbre déjà existant, le réseau doit être implanté à 1.5 m de la végétation déjà
existante et à 1 m au-dessus du sol, la mise en place systématique d’une protection anti-racinaire
sera installée en respectant les distances d’implantation précitées (Cf figure ci-dessous) ;
Dans le cas d’un réseau existant, une distance minimale de 50 cm devra être respectée entre le
bord du réseau et la fosse d’arbre et de 1.5 m entre le bord du réseau et le bord de l’arbre à 1 m
au-dessus du sol. Une protection anti-racinaire sera installée en bord de fosse d’arbre coté réseau
revenant en fond de fosse (Cf. figure ci-dessous).
Métropole d’Aix-Marseille-Provence
Pôle Protection du Cycle de l’Eau - Direction Exploitation Sud
19/24
Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
Schéma des distances à respecter entre les arbres et les réseaux
Métropole d’Aix-Marseille-Provence
Pôle Protection du Cycle de l’Eau - Direction Exploitation Sud
20/24
Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
Annexe - Observations générales
I. Préambule
Tout projet impliquant la construction de réseaux d’assainissement ou de bassins de rétention
doit respecter les dispositions du Guide des Prescriptions Générales (GPG) des Réseaux
Humides et Bassins de Rétention du Territoire Marseille-Provence (délibération EAU 001-
442/17/CT du 7 février 2017) ainsi que le Règlement du Système Pluvial Urbain Métropolitain
(délibération TCM-008-13077/22/CM du 15 décembre 2022). Ce dernier définit notamment les
exigences en matière de traitement des eaux pluviales et de qualité (MSE, DCO, HCT) des rejets.
Les études et travaux doivent être suivis et contrôlés par des agents du Pôle Protection du Cycle
de l’Eau (PPCE) de la Métropole Aix-Marseille-Provence, assisté par un agent représentant le
délégataire des réseaux d’eau usées (EU) et d’un agent représentant le délégataire des réseaux
d’eau potable (AEP). Les avis sont émis dans un délai de 5 à 6 semaines (21 jours calendaires
pour les délégataires).
Les réseaux qui ne sont pas impactés mais qui se retrouveront avec des niveaux de couvertures
insuffisants ou trop élevés devront être dévoyés (dévoiement altimétrique). Pendant la phase
travaux, la Métropole et ses délégataires pourront exiger des mesures de protection particulières
(Cf. ci-après). Ces travaux sont à la charge du porteur de projet.
Le porteur de projet et les entreprises qu’il mandate devront gérer l’ensemble des effluents (eau
potable, eaux usées, eaux pluviales, ruissellement, lixiviats, etc.) dans le respect des dispositions
de la réglementation, du GPG et du SPUM durant le chantier, sans générer de nuisances pour
l’environnement ou les tiers.
L’ensemble du personnel intervenant dans les réseaux d’assainissement (sanitaire, unitaire ou
pluvial) ou dans leurs organes annexes doit être certifié CATEC (Certificat d'Aptitude à Travailler
en Espaces Confinés).
Il est rappelé que le porteur de projet et les entreprises intervenant pour son compte ont obligation
d’appliquer strictement la réglementation en vigueur et notamment l’Arrêté du 15 février 2012
relatif à l’exécution de travaux à proximité de certains ouvrages souterrains, aériens ou
subaquatiques de transport ou de distribution.
Par ailleurs, les branchements sanitaires sur le réseau assainissement (sanitaire ou unitaire)
existant sont à réaliser par le délégataire. A cette fin, le porteur de projet devra contacter le service
clientèle du délégataire.
II. DICT
II.1 Obligation de posséder les réponses aux DICT
Conformément à la réglementation en vigueur, toute entreprise intervenant sur le site doit avoir
fait ses DICT auprès du délégataire AEP, et du délégataire des réseaux sanitaires unitaires et
pluviaux, et avoir, en sa possession, les réponses encore valides des délégataires à ses DICT.
La Métropole et ses délégataires se réservent le droit de contrôler la présence de ces réponses
ainsi que toutes les pièces attachées à ces réponses (plans schématiques des réseaux et
informations importantes).
Il est rappelé que conformément à la réglementation en vigueur, si les travaux annoncés dans
les DICT ne sont pas entrepris dans un délai de trois mois à compter du récépissé, le déclarant
doit déposer une nouvelle déclaration.
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Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
II.2 Cartographies fournies en réponse aux DICT
Les plans des réseaux qui sont remis par le délégataire AEP, pour l’alimentation en eau potable
(ou en eau brute), et le délégataire, pour les réseaux sanitaires, unitaires et pluviaux, en réponse
aux DICT, sont schématiques. Ils n’indiquent que l’existence et la dimension des ouvrages en
service. La position des conduites et de leurs ouvrages annexes est non représentative de la
réalité sur place. Pour les réseaux d’alimentation en eau potable, la cartographie fournie est de
classe B (écart pouvant être de 1,5 m par rapport à la réalité).
Les branchements entre les conduites et les habitations ne sont pas mentionnés sur les plans.
La profondeur des canalisations n’est pas indiquée non plus sur les plans. La présence d’un
grillage avertisseur n’est pas systématique sur les conduites ou les branchements anciens.
II.3 Investigations complémentaires
Conformément à la réglementation en vigueur, le responsable du projet doit réaliser des
investigations complémentaires sur les réseaux d’alimentation en eau potable ou eau brute, mais
aussi d’assainissement sanitaire, unitaire ou pluvial, afin de préciser la position en x, y, z des
ouvrages dont la précision de la cartographie est jugée insuffisante (classe B ou C).
Avant toute intervention sur site, les entreprises agissant pour le compte du responsable du projet
veilleront à récupérer auprès dudit responsable de projet ou de son maître d’œuvre les résultats
de ces investigations complémentaires (IC) et notamment les plans au 1/200 des réseaux mis à
jour à la suite des IC.
III. Marquage / Piquetage
En application de la réglementation en vigueur, les entreprises intervenant pour le compte du
porteur de projet procèderont au marquage/piquetage de tous les ouvrages d’eau potable
(canalisations et branchements) situés dans l’emprise de leurs chantiers. Elles veilleront à
maintenir ce marquage / piquetage durant toute la durée du chantier. Ces dispositions sont
également valables pour les réseaux, ouvrages et branchements relatifs à l’assainissement
sanitaire, unitaire ou pluvial.
La Métropole et ses délégataires se réservent le droit de contrôler la présence de ce
marquage / piquetage à tout moment du chantier.
IV. Maintien de l’accès aux organes de manœuvre
Le responsable de projet et les entreprises intervenant pour son compte veilleront à maintenir
24 heures / 24 et 7 jours / 7 l’accès aux organes de manœuvre du réseau d’eau potable, et
notamment l’accès aux :
- Robinets vanne de sectionnement sur conduite ;
- Robinets vanne de maillage entre conduites ;
- Ventouses ;
- Vidanges ;
- Robinets vanne de branchement de borne incendie ou de poteau incendie ;
- Robinets vanne de branchement incendie.
Ils s’assureront en permanence qu’aucun GBA, baraquement, ou engin n’est positionné sur ces
organes ou à proximité immédiate même temporairement.
De la même manière, ils veilleront à ce que les bouches et poteaux d’incendie restent
impérativement accessibles 24 heures / 24, 7 jours / 7.
Ces dispositions sont également valables pour les organes et les accès des réseaux
d’assainissement sanitaire, unitaire ou pluvial : regards, tampons, grilles, avaloirs, tabourets et
boîtes de raccordement.
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Observations sur le programme d’aménagement
V. Protection des ouvrages pendant le chantier
Le porteur de projet et les entreprises intervenant pour son compte prendront toutes les
dispositions nécessaires pour protéger les conduites et les branchements ainsi que leurs organes
(vannes, ventouses, vidanges…) et pour ne pas compromettre, du fait des travaux, leurs bonnes
tenues ultérieures et leurs exploitations.
Le porteur de projet et les entreprises intervenant pour son compte, respecteront strictement la
norme NF S70-003 (travaux à proximité des réseaux enterrés et aériens » ainsi que le Guide
Technique relatif aux travaux à proximité des réseaux version 1 de juin 2012 élaboré en
application de l’article R 554-29 du Code de l’Environnement.
Selon la position et l’état des réseaux en service, la Métropole ou son délégataire pourra exiger
des mesures de protection particulières pendant la phase de chantier (merlon de terre, plaque
métallique, dalle de répartition, …).
Dans tous les cas, et sauf dérogation écrite de la Métropole ou de son délégataire, sont interdits
durant la phase chantier :
- Tout mouvement de terre (remblai ou déblai) non compatible avec l’ouvrage d’eau
potable situé au-dessous ;
- Toute surcharge y compris le passage de poids lourds de plus de 3,5 tonnes ;
- L’utilisation d’explosifs, d’engins vibrants ou de brises roches, et ce :
- A moins de 2 mètres d’un ouvrage en service pour les branchements et les
conduites de diamètre inférieur ou égal à 800 mm ;
- A moins de 3 mètres d’un ouvrage en service pour les conduites de diamètre
supérieur, les canaux à ciel ouvert ou les rigoles d’arrosage.
L’installation de mobiliers (baraquement, palissades, …) ou d’engins de chantier (grue, camions,
…) sur ou à proximité immédiate (moins de 2 mètres) d’ouvrage d’eau potable en service devra
être réalisée en accord avec les services de la Métropole ou de son délégataire qui devra être
contacté(e) en temps opportun pour toute coordination.
Lorsque des réseaux neufs sont posés (gaz, électricité, télécommunication ou autre) à proximité
des conduites d’eau potable ou d’eau brute (ou de leurs ouvrages annexes), les distances
minimales devront respecter la norme NF P 98-332.
Ces dispositions sont valables pour les réseaux d’assainissement sanitaire, unitaire ou pluvial.
VI. Interdiction de manœuvrer les organes des réseaux d’alimentation en eau
potable ou des réseaux d’assainissement (sanitaire unitaire ou pluvial).
Il est formellement interdit au responsable du projet et à toute entreprise intervenant pour son
compte de :
- Manœuvrer les vannes ou autres organes (vidanges, ventouses, …) ;
- Réaliser des réparations, des piquages ou des maillages sur des réseaux en service.
Ces dispositions s’appliquent également pour les réseaux d’assainissement sanitaire, unitaire ou
pluvial et leurs organes : regards, tampons, vannes, branchements, etc. De plus, l’accès auxdits
réseaux est strictement interdit sans l’accord et en l’absence du délégataire. Tout accès aux
réseaux exploités par le délégataire doit être précédé de la réalisation d’un Plan de Prévention
(PdP) spécifique effectué avec le personnel du délégataire concerné. Les prescriptions de
sécurité décrites dans le PdP doivent être scrupuleusement suivies par l’entreprise sous la
responsabilité de la maîtrise d’œuvre en charge de veiller à leur bonne application. Avant toute
intervention sur les ouvrages, une visite contradictoire sera effectuée pour dresser un constat de
l’état des ouvrages. Après intervention, une seconde visite contradictoire sera effectuée pour
dresser un constat de l’état des ouvrages après travaux et vérifier la qualité du travail exécuté et
la propreté des ouvrages. Tout dégât constaté sera à la charge de l’Entreprise.
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Aménagement de la rue Caisserie dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
Il convient de souligner que les collecteurs visitables peuvent être équipés de vannes HYDRASS
automatiques. Ils peuvent également servir de réseau de vidange pour les bassins et les réseaux
d’alimentation en eau potable exploités par le délégataire AEP. Ils peuvent donc être mis en
charge à tout moment. Seul le PC de télésurveillance du système d’assainissement exploité par
le délégataire a la connaissance de ces opérations. Il est par conséquent interdit aux entreprises
d’envoyer leur personnel dans un ouvrage sans avoir contacté au préalable le PC pour obtenir
l’autorisation d’y pénétrer.
VII. Dégâts aux ouvrages
En cas de dégâts aux ouvrages, le responsable de projet ou l’entreprise responsable intervenant
pour son compte, signalera immédiatement l’événement par téléphone au
09 69 39 40 50.
Le délégataire AEP mandatera si besoin un huissier pour constater les dégâts.
La totalité des frais d’intervention (dont les manœuvres sur le réseau) et de réparation sera
entièrement à la charge du responsable de projet ou de l’entreprise qui a commis les dégâts en
question.
Ces dispositions s’appliquent également pour les réseaux d’assainissement sanitaire, unitaire ou
pluvial. Les coordonnées du délégataire concerné sont données dans le tableau préalable.
VIII. Poursuites éventuelles
En cas de non-respect avéré de la réglementation en vigueur, la Métropole ou ses délégataires
se réservent la possibilité de poursuivre le responsable du projet ou les entreprises intervenant
pour son compte auprès de la juridiction compétente.
IX. Réception des ouvrages d’eau et d’assainissement
En fin de travaux, l’entreprise exécute à sa charge tous les essais d’étanchéité, les passages
caméra (avec hydrocurage préalable) et fournit les plans de récolement, le rapport vidéo
accompagné des vidéos et DOE conformément aux prescriptions du fascicule 70.
Pour les réseaux d’assainissement (sanitaires, unitaires et pluviaux), les inspections télévisuelles
(ITV) devront être réalisées selon la norme NF EN 13508-2 (Norme RERAU). L’ensemble des
éléments (rapports, vidéos, et fichiers txt associés) devra être transmis au PPCE. Pour les
réseaux visitables, les rapports d’inspection seront transcrits dans la norme NF EN 13508-2. Le
porteur de projet devra rattacher chaque ITV (et chaque inspection de réseau visitable) au regard
du réseau existant (en service) sur lequel le nouveau réseau sera raccordé. Il se rapprochera de
l’exploitant dudit réseau afin d’obtenir la codification et le géoréférencement du regard en
question.
Pour les réseaux d’assainissement (sanitaire ou pluvial), des tests de séparativité pourront être
demandés par la Métropole ou le délégataire.
Une visite de chantier est effectuée en présence de l’Entreprise, la maîtrise d’œuvre, le Pôle
Protection du Cycle de l’Eau de la Métropole Aix-Marseille-Provence et des agents des
délégataires AEP, assainissement et pluviaux dans le cadre des Opérations Préalables à la
Réception. Elles ne remplacent pas les opérations de réception entre la maîtrise d’œuvre et
l’Entreprise. Lors des OPR, les délégataires peuvent émettre des avis consultatifs. Les agents de
la Métropole (PPCE), avec l’appui des agents des délégataires, peuvent émettre des remarques
ou des réserves ou valider les travaux sans observation. Pour cette visite, l’Entreprise met à
disposition tous les moyens humains et techniques nécessaires à l’accès aux ouvrages.
Le présent chapitre est à joindre aux Dossiers de Consultation des Entreprises notamment
pour les entreprises de travaux.
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Pôle Protection du Cycle de l’Eau
Direction Exploitation Sud
RUE SAINTE
-
MARSEILLE
-
Observations sur le programme
01/04/2025
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Table des matières
I. Coordonnées des délégataires ...................................................................................... 3
II. Contexte ........................................................................................................................ 3
III. Observations sur le projet .............................................................................................. 4
III.1 Sur l’eau potable (AEP) ........................................................................................... 4
État du réseau AEP existant............................................................................. 4
Diagnostic du réseau AEP................................................................................ 6
Programme de renouvellement du réseau AEP................................................ 6
Modification du réseau ..................................................................................... 6
Programme de suppression des boîtes de lavage ............................................ 7
III.2 Sur la défense incendie ........................................................................................... 7
Remarques préliminaires ................................................................................. 7
Etat des points d’eau incendie .......................................................................... 8
Programmation de travaux DECI ...................................................................... 9
III.3 Sur l’assainissement ..............................................................................................10
Fonctionnement des réseaux sur la zone d’étude ...........................................10
Etat du réseau d’assainissement existant........................................................14
Programmation de travaux sur le réseau d’assainissement .............................19
III.4 Sur les eaux pluviales ............................................................................................19
Fonctionnement des réseaux sur la zone d’étude ...........................................19
Etat du réseau pluvial existant .........................................................................19
Points noirs d’exploitation – dysfonctionnements recensés dans la zone d’étude
20
Programmation de travaux sur le réseau pluvial ..............................................20
Potentiel de désimperméabilisation .................................................................20
Réflexion sur l’infiltration des eaux pluviales ...................................................21
III.5 Inondabilité du site .................................................................................................22
III.6 Préconisations de gestion patrimoniale ..................................................................23
Annexe - Observations générales ........................................................................................25
I. Préambule ....................................................................................................................25
II. DICT .............................................................................................................................25
II.1 Obligation de posséder les réponses aux DICT......................................................25
II.2 Cartographies fournies en réponse aux DICT.........................................................26
II.3 Investigations complémentaires .............................................................................26
III. Marquage / Piquetage ..................................................................................................26
IV. Maintien de l’accès aux organes de manœuvre .........................................................26
V. Protection des ouvrages pendant le chantier ................................................................27
VI. Interdiction de manœuvrer les organes des réseaux d’alimentation en eau potable ou
des réseaux d’assainissement (sanitaire unitaire ou pluvial).................................................27
VII. Dégâts aux ouvrages .................................................................................................28
VIII. Poursuites éventuelles ...............................................................................................28
IX. Réception des ouvrages d’eau et d’assainissement ...................................................28
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Aménagement de la rue Sainte dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
I. Coordonnées des délégataires
Les délégataires des réseaux humides ainsi que leurs coordonnées sont rappelées dans le
tableau ci-dessous :
Dégâts aux
Réseaux Exploitant Coordonnées service clientèle
ouvrage
Eau potable SEMM 09 69 39 40 50 04 91 83 16 15
Eaux usées SERAMM service-clientele@seram-metropole.fr 04 91 16 80 01
Eaux pluviales SERAMM service-clientele@seram-metropole.fr 04 91 16 80 01
II. Contexte
La Ville de Marseille est lauréate de l’AMI +fraicheur, afin de lutter contre la surchauffe urbaine
en secteur patrimonial. Le programme est en cours d’élaboration afin de lancer une mission
d’étude de Maîtrise d’œuvre pour les rues Caisserie et Sainte, à Marseille. Ce rapport présente
un état des lieux des réseaux humides dans le périmètre de la rue Sainte, entre la rue Breteuil et
la rampe Sainte-Marguerite.
Périmètre d’étude
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Aménagement de la rue Sainte dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
III. Observations sur le projet
III.1 Sur l’eau potable (AEP)
État du réseau AEP existant
Selon l’avis de la Société des Eaux Marseille Métropole (SEMM) du 01/04/2025.
La planche page suivante définit l’état patrimonial du réseau AEP incluant la note MOSARE ou
la date de renouvellement des tronçons du réseau AEP présents sur la zone d’étude.
Notation MOSARE
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Aménagement de la rue Sainte dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
Etat du réseau existant
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Aménagement de la rue Sainte dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
Diagnostic du réseau AEP
Note
Identifiant Diamètre Date de
Rue Matériau Longueur(m) globale
d'origine (mm) pose
(2025)
RUE DE Fonte
410001142 100 01/01/1967 38 2,48
L'ABBAYE indéterminée
RUE
410001446 250 Fonte grise 01/01/1905 4 2,40
BRETEUIL
RUE
410001447 250 Fonte grise 01/01/1905 39 3,03
BRETEUIL
RUE
410517460 150 Fonte grise 01/01/1955 8 2,65
SAINTE
RUE
410517462 250 Fonte grise 01/01/1905 7 2,40
BRETEUIL
RUE DES
410524499 100 Fonte grise 01/01/1949 1 2,43
TYRANS
RUE DU
Fonte
410524641 PETIT 80 01/01/1969 7 2,43
indéterminée
CHANTIER
RUE
410524665 150 Fonte grise 01/01/1949 1 2,43
ROBERT
RUE
410524719 150 Fonte grise 01/01/1955 61 3,28
SAINTE
RUE
410922309 250 Fonte grise 01/01/1926 61 2,63
BRETEUIL
Tronçons de canalisations à renouveler
Programme de renouvellement du réseau AEP
Le renouvellement des conduites d’eau potable avec une note MOSARE supérieure à 2.25/5 est
nécessaire (voir plan ci-dessus). Le renouvellement des conduites d’eau potable est donc justifié
sur les tronçons en rouge et noir (voir plan ci-dessus), ce qui représente un linéaire cumulé de
228 ml.
A ce stade, il n'est pas possible pour la SEMM de programmer les travaux. La programmation de
ces travaux de renouvellement sera faite aux phases ultérieures, lorsque des plans de projets
seront validés.
Pour une bonne coordination, les travaux de voirie devront être planifiés et réalisés après les
travaux de renouvellement des conduites. Une réunion de travail avec le maître d’ouvrage de
l’opération et la SEMM sera indispensable pour statuer sur le renouvellement de ces conduites
et sur la programmation des travaux pour une parfaite coordination.
Modification du réseau
Par ailleurs, les réseaux non vétustes qui sont impactés par le projet devront être dévoyés par
l’aménageur et à ses frais (dévoiement altimétrique, fosses d’arbre,…..).
Une convention devra être signée préalablement au démarrage du chantier. Cette convention
précisera notamment les conditions techniques et financières des travaux qui seront réalisés par
la SEMM et refacturés à l’aménageur (maillages sur réseau existant). Elle précisera également
les modalités du contrôle que la SEMM exercera sur les travaux réalisés par l’aménageur.
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Aménagement de la rue Sainte dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
Programme de suppression des boîtes de lavage
Afin de diminuer la consommation d’eau potable pour le nettoyage des voies publiques, un
programme de suppression des boîtes de lavage est en cours sur la commune de Marseille.
A titre provisoire, les boîtes de lavage sont neutralisées avec :
- La fermeture du robinet-vanne ;
- Le blocage du dispositif de manœuvre par du béton.
Dans le cadre du réaménagement de la chaussée, trottoirs et caniveaux, une dépose
complète des boites de lavages (y compris robinet vanne) doit être envisagée.
6 boîtes de lavage ont été identifiées sur le périmètre de projet.
Localisation des boites de lavages dans le périmètre du projet (en blanc)
Numéro de compteur Adresse Longitude Latitude
1201026 0072 RUE SAINTE 5,370982 43,291591
1201030 0081 RUE SAINTE 5,370995 43,291493
1201040 0092 RUE SAINTE 5,369389 43,291286
1201044 0100 RUE SAINTE 5,3687451 43,291257
1201059 0120 RUE SAINTE 5,367468 43,290916
1236969 0068 RUE SAINTE 5,372008 43,291798
Aucune de ces boîtes de lavage (actuellement actives) ne sera conservée.
Leur dépose complète (y compris le robinet-vanne) doit donc être envisagée
préalablement à la réfection des trottoirs et de la chaussée.
Ces travaux sont financés seront à la charge du porteur de projet.
III.2 Sur la défense incendie
Remarques préliminaires
La Défense Extérieure Contre l’Incendie est une compétence communale.
Les points d’eau incendie (PEI) doivent respecter les règles d’implantation définies par :
- La norme NF S62-200 ;
- Le Règlement Départemental DECI ;
- Le Guide d’Aménagement des Routes Principales ARP –SETRA 1994).
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Aménagement de la rue Sainte dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
Etat des points d’eau incendie
1 poteaux incendie (PI) et 12 bouches incendie (PI) sont présents sur le périmètre des travaux.
Localisation des PEI dans le périmètre du projet (en blanc)
Numéro Type Position X Position Y Préconisation travaux
159 PI100 845625 114560
Signalisation déportée à
326 BI100 845998 114649
créer, couvercle à peindre
Signalisation déportée à
1171 BI100 846435,04 114796,57
créer, couvercle à peindre
Signalisation déportée à
1172 BI100 846348,43 114762,16
créer, couvercle à peindre
Signalisation déportée à
1173 BI100 846271 114733
créer, couvercle à peindre
Signalisation déportée à
1174 BI100 846180 114705
créer, couvercle à peindre
BI non conforme, trop
1175 BI100 846071 114673
proche du mur
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Observations sur le programme d’aménagement
Signalisation déportée à
1176 BI100 845797 114591
créer, couvercle à peindre
Signalisation déportée à
2036 BI100 846414 114844
créer, couvercle à peindre
3546 PI100 846122 114706
Signalisation déportée à
4714 BI100 846418 114800
créer, couvercle à peindre
Signalisation déportée à
T1 BI100 845908 114639
créer, couvercle à peindre
Signalisation déportée à
T18 BI100 845902 114625
créer, couvercle à peindre
L’identifiants des PEI devra être noté sur les plans afin d’éviter toute confusion.
Programmation de travaux DECI
Il est nécessaire de solliciter la commune (représentée par le Bataillon de Marins Pompiers) pour
envisager le déplacement (et remplacement éventuel) de PEI avant l’aménagement de la voie.
Les travaux DECI éventuels sont pris en charge par la commune de MARSEILLE.
A noter que les couvercles de BI ne peuvent être rehaussés ou abaissés que de quelques cm. Il
est donc impératif de prévoir leur rehaussement ou abaissement avant les travaux de revêtement
de sol. Pour faciliter l’intégration des travaux DECI dans le projet global, un transfert temporaire
de maitrise d’ouvrage (TTMO) est préférable.
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Observations sur le programme d’aménagement
III.3 Sur l’assainissement
Fonctionnement des réseaux sur la zone d’étude
Légende
L’exploitation du réseau d’assainissement se fait en délégation par la société d’assainissement
SERAMM.
Sur l’emprise de la zone d’étude, le réseau d’assainissement est unitaire. Les réseaux
unitaires présents sont des réseaux historiques, datant pour la plupart de 1895.
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Observations sur le programme d’aménagement
Réseaux assainissement dans le périmètre du projet – entre la rampe sainte Marguerite et la rue Rigord
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Observations sur le programme d’aménagement
Réseaux assainissement dans le périmètre du projet – entre la rue Rigord et la rue Breteuil
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Observations sur le programme d’aménagement
Analyse des dates de pose des réseaux dans la zone d’étude
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Observations sur le programme d’aménagement
Etat du réseau d’assainissement existant
Le réseau d’assainissement fait l’objet d’une notation patrimoniale basée sur 3 types
d’inspections visuelles :
- IVP : inspection au vidéo périscope à partir d’un regard. L’inspection n’a qu’une portée
limitée à quelques mètres pour les petits diamètres. Si un défaut important est visualisé
(note 3 et 4), une inspection plus précise (ITV ou ITP) doit être envisagée.
- ITV : inspection télévisée de la canalisation. L’inspection est réalisée avec un chariot
mobile dans les canalisations non visitables.
- ITP : inspection pédestre. L’inspection est réalisée à pied dans les canalisations
visitables (hauteur de plus de 1.60m).
Note Signification
ITV=0 Tronçon non inspecté (ou réhabilitation > 20 ans)
ITV=1 Tronçon neuf
ITV=2 Tronçon en bon état
ITV=3 Tronçon avec quelques défauts structurels légers à moyens
ITV=4 Tronçon dégradé nécessitant une réhabilitation à court terme
ITV=5 Tronçon réhabilité dans un délai < 10 ans
ITV=6 Tronçon réhabilité dans un délai > 10 ans et <20 ans
ITV=7 Tronçon jugé non inspectable
ITV=8 Dossier de réhabilitation transmis à AMP
Note Signification
ITP=0 Tronçon non inspecté (ou réhabilitation > 20 ans)
ITP=1 Tronçon neuf / moins de 10 ans
ITP=2 Tronçon en bon état, sans anomalie structurelle
ITP=3 Tronçon avec quelques défauts structurels légers à moyens
ITP=4 Tronçon dégradé nécessitant une réhabilitation à court terme
ITP=5 Tronçon réhabilité dans un délai < 10 ans
ITP=6 Tronçon réhabilité dans un délai > 10 ans et <20 ans
ITP=7 Tronçon jugé non inspectable
ITP=8 Dossier de réhabilitation transmis à AMP
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Aménagement de la rue Sainte dans le cadre du + fraicheur
Observations sur le programme d’aménagement
III.3.2.1 Réseaux visitables
Notations ITP – Etat des réseaux visitables sur la zone d’étude – entre la rue Rigord et la rampe Sainte-Marguerite
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Observations sur le programme d’aménagement
Notations ITP – Etat des réseaux visitables sur la zone d’étude – entre la rue Rigord et la rue Breteuil
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Observations sur le programme d’aménagement
III.3.2.2 Réseaux non visitables
Notations ITV – Etat des réseaux non visitables sur la zone d’étude – entre la rue Rigord et la rue Breteuil
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Observations sur le programme d’aménagement
Notations ITV – Etat des réseaux non visitables sur la zone d’étude – entre la rue Rigord et la rampe Sainte-Marguerite
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Observations sur le programme d’aménagement
Conclusion :
Sur le périmètre d’étude, on recense 57 tronçons (soit 2784 ml).
- 13 sont dans un état satisfaisant (notes ITV ou ITP <3) ;
- 39 n’ont pas été diagnostiqués (soit 1773 ml) ;
- 4 nécessitent une réhabilitation par l’intérieur (notes ITV ou ITP = 3 )
TRC721 ;TRC12383 ;TRC12385 ;TRC553
- 1 nécessite une réhabilitation en tranchée (note ITV=4)
TRC13627
La société d’assainissement SERAMM sera interrogée par le pôle Eau pour connaître :
- La programmation des investigations des tronçons non diagnostiqués.
- Les conditions de réhabilitation des tronçons en mauvais état.
Programmation de travaux sur le réseau d’assainissement
Il n’y a pas de programmation de travaux sur les réseaux unitaires de la zone d’étude.
III.4 Sur les eaux pluviales
Fonctionnement des réseaux sur la zone d’étude
Les eaux pluviales sur la zone d’étude sont renvoyées au réseau unitaire par l’intermédiaire
d’avaloirs lorsque le réseau est visitable (majoritairement sur la partie aval de la rue sainte).
Lorsque le réseau unitaire est non-visitable, il n’y a pas d’ouvrages d’engouffrements.
Etat du réseau pluvial existant
Le plan du diagnostic des réseaux dans le périmètre d’étude est présenté dans la section
assainissement.
Sur le périmètre d’étude, on recense 5 tronçons (soit 163 ml) dont :
- 4 tronçons non-inspectés
- 1 tronçon en bon état
Le Service Assainissement Marseille Métropole (SERAMM) sera interrogé pour connaître la
programmation des investigations des 4 tronçons non diagnostiqués.
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Observations sur le programme d’aménagement
Points noirs d’exploitation – dysfonctionnements recensés dans la zone
d’étude
Il n’y a pas de points noirs d’exploitation du réseau pluvial signalé par SERAMM dans l’emprise
du projet.
Programmation de travaux sur le réseau pluvial
Il n’y a pas de programmation de travaux prévue sur le réseau eaux pluviales dans le périmètre
de projet.
Potentiel de désimperméabilisation
Un diagnostic du potentiel de désimperméabilisation a été réalisé sur le territoire de la Métropole.
Ce diagnostic fait ressortir ce potentiel en fonction des enjeux et des contraintes associées à la
désimperméabilisation.
Potentiel de désimperméabilisation des voiries sur la zone d’étude
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Observations sur le programme d’aménagement
Complexité de mise en œuvre d’une solution de désimperméabilisation
Sur la zone d’étude, il apparait que la désimperméabilisation est à confirmer et que les
contraintes sont globalement fortes.
Il est à noter que cette analyse est réalisée de manière globale et qu’une analyse détaillée à
l’échelle du projet devra être réalisée afin de mettre en œuvre des solutions de
désimperméabilisation.
Réflexion sur l’infiltration des eaux pluviales
L’infiltration des eaux pluviales sur site doit être privilégiée. Elle répond également aux objectifs
d’apport de fraicheur au projet, en favorisant l’infiltration de l’eau dans les espaces verts et les
sols en places. Cependant les contraintes restent fortes sur la zone de projet (pente, proximité
du bâti, nombreux réseaux dans un espace restreint etc).
En cohérence avec les prescriptions du PLUI, l’objectif est d’assurer :
- L’infiltration et le traitement qualitatif des eaux pluviales pour les pluies les plus
fréquentes. La lame d’eau des épisodes pluvieux les plus fréquents (soit 90%) est
inférieure à 20 m, l’infiltration sur site de cette lame d’eau représente donc l’objectif
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Observations sur le programme d’aménagement
minimal. L’infiltration de cette lame d’eau permet également de garantir le traitement
qualitatif.
- Le drainage de la plate-forme pour une pluie décennale.
La réfection du revêtement des voiries est l’occasion de mener une réflexion pour infiltrer les eaux
de ces dernières. L’utilisation de revêtements perméables et de structure de chaussée poreuse
est à privilégier. Les arbres de pluies et les noues sont également des structures permettant le
stockage et l’infiltration en place.
Vigilance : la présence de bâti, les nombreux réseaux, la pente sont des contraintes à
prendre en compte vis-à-vis de l’infiltration.
III.5 Inondabilité du site
III.5.1.1 PPRI
Le périmètre d’étude n’est impacté par aucun PPRI.
III.5.1.2 Axes d’écoulements
Aucun aménagement induisant un rehaussement local ne doit être réalisé afin de garantir la
transparence hydraulique « amont-aval » lors de l’interception d’un axe d’écoulement.
III.5.1.3 Voies inondables
Plusieurs voies inondables sont identifiées dans le SDEP.
Voies à risques
En cas d’insuffisance du réseau pluvial, ces voies sont des chemins d’écoulement préférentiels.
Les aménagements projetés ne devront pas induire de modifications majeures sur le
ruissellement superficiel sur les chaussées (rehaussements de chaussée, obstacle ponctuel),
notamment par l’aménagement de placette traversante, séparateur de voie…).
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Observations sur le programme d’aménagement
III.5.1.4 Cuvettes
Il n’y a pas de zone de cuvette identifiée dans le périmètre de projet.
III.6 Préconisations de gestion patrimoniale
• Sur l'ensemble du projet, les camions d'entretien de l’exploitant SERAMM doivent pouvoir
se positionner au droit des regards.
• Pendant la phase des travaux, la continuité de service doit pouvoir être assurée. Les
équipes d’exploitation doivent avoir accès aux regards 24 heures/24 et 7 jours/7, 365
jours/an.
• Les engouffrements doivent être équipés de clapets afin de minimiser les nuisances
olfactives potentielles liées au réseau unitaire.
• Les tampons de visite non conformes doivent être identifiés afin d’être remplacés.
• Respect des règles de distances entre les réseaux et les arbres
Il est rappelé que les projets doivent respecter la norme NF P 98-332 en termes d’inter-distance
entre les réseaux et les arbres (2005).
Cette norme s’applique aux travaux de plantation de végétation devant tenir compte de la
présence de réseau déjà existant ou dans le cadre de végétation déjà existante et dont le projet
est la mise en place d’un nouveau réseau.
Les règles sont les suivantes :
Aucune implantation de réseau à moins de 2 m de distance des arbres n’est autorisée sans
protection spécifique sauf condition particulière (Cf paragraphe ci-après).
Aucune implantation de réseau ne doit être réalisé dans la terre végétale ou la fosse d’arbre ni
même sous la fosse de plantation d’un arbre existant
Des protocoles spécifiques doivent être respectés pour la plantation d’arbres au-dessus des
réseaux
Aucune implantation de réseaux sera réalisée à moins de 1 m de distance des arbustes en massif
ou en haie
Les distances précisées sont des distances prises horizontalement par rapport au sol entre le
bord de tranchée et le bord du tronc de l’arbre, mesurées à 1 m au-dessus du sol.
Lorsque les caractéristiques précitées ne peuvent s’appliquer, lorsque le contexte urbain
présente des contraintes particulières, les prescriptions particulières sont à considérer afin de
protéger le réseau en place contre les racines et l’arbre contre son dépérissement :
Dans le cas d’un arbre déjà existant, le réseau doit être implanté à 1.5 m de la végétation déjà
existante et à 1 m au-dessus du sol, la mise en place systématique d’une protection anti-racinaire
sera installée en respectant les distances d’implantation précitées (Cf figure ci-dessous) ;
Dans le cas d’un réseau existant, une distance minimale de 50 cm devra être respectée entre le
bord du réseau et la fosse d’arbre et de 1.5 m entre le bord du réseau et le bord de l’arbre à 1 m
au-dessus du sol. Une protection anti-racinaire sera installée en bord de fosse d’arbre coté réseau
revenant en fond de fosse (Cf. figure ci-dessous).
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Schéma des distances à respecter si des arbres sont plantés à proximité des réseaux
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Observations sur le programme d’aménagement
Annexe - Observations générales
I. Préambule
Tout projet impliquant la construction de réseaux d’assainissement ou de bassins de rétention
doit respecter les dispositions du Guide des Prescriptions Générales (GPG) des Réseaux
Humides et Bassins de Rétention du Territoire Marseille-Provence (délibération EAU 001-
442/17/CT du 7 février 2017) ainsi que le Règlement du Système Pluvial Urbain Métropolitain
(délibération TCM-008-13077/22/CM du 15 décembre 2022). Ce dernier définit notamment les
exigences en matière de traitement des eaux pluviales et de qualité (MSE, DCO, HCT) des rejets.
Les études et travaux doivent être suivis et contrôlés par des agents du Pôle Protection du Cycle
de l’Eau (PPCE) de la Métropole Aix-Marseille-Provence, assisté par un agent représentant le
délégataire des réseaux d’eau usées (EU) et d’un agent représentant le délégataire des réseaux
d’eau potable (AEP). Les avis sont émis dans un délai de 5 à 6 semaines (21 jours calendaires
pour les délégataires).
Les réseaux qui ne sont pas impactés mais qui se retrouveront avec des niveaux de couvertures
insuffisants ou trop élevés devront être dévoyés (dévoiement altimétrique). Pendant la phase
travaux, la Métropole et ses délégataires pourront exiger des mesures de protection particulières
(Cf. ci-après). Ces travaux sont à la charge du porteur de projet.
Le porteur de projet et les entreprises qu’il mandate devront gérer l’ensemble des effluents (eau
potable, eaux usées, eaux pluviales, ruissellement, lixiviats, etc.) dans le respect des dispositions
de la réglementation, du GPG et du SPUM durant le chantier, sans générer de nuisances pour
l’environnement ou les tiers.
L’ensemble du personnel intervenant dans les réseaux d’assainissement (sanitaire, unitaire ou
pluvial) ou dans leurs organes annexes doit être certifié CATEC (Certificat d'Aptitude à Travailler
en Espaces Confinés).
Il est rappelé que le porteur de projet et les entreprises intervenant pour son compte ont obligation
d’appliquer strictement la réglementation en vigueur et notamment l’Arrêté du 15 février 2012
relatif à l’exécution de travaux à proximité de certains ouvrages souterrains, aériens ou
subaquatiques de transport ou de distribution.
Par ailleurs, les branchements sanitaires sur le réseau assainissement (sanitaire ou unitaire)
existant sont à réaliser par le délégataire. A cette fin, le porteur de projet devra contacter le service
clientèle du délégataire.
II. DICT
II.1 Obligation de posséder les réponses aux DICT
Conformément à la réglementation en vigueur, toute entreprise intervenant sur le site doit avoir
fait ses DICT auprès du délégataire AEP, et du délégataire des réseaux sanitaires unitaires et
pluviaux, et avoir, en sa possession, les réponses encore valides des délégataires à ses DICT.
La Métropole et ses délégataires se réservent le droit de contrôler la présence de ces réponses
ainsi que toutes les pièces attachées à ces réponses (plans schématiques des réseaux et
informations importantes).
Il est rappelé que conformément à la réglementation en vigueur, si les travaux annoncés dans
les DICT ne sont pas entrepris dans un délai de trois mois à compter du récépissé, le déclarant
doit déposer une nouvelle déclaration.
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II.2 Cartographies fournies en réponse aux DICT
Les plans des réseaux qui sont remis par le délégataire AEP, pour l’alimentation en eau potable
(ou en eau brute), et le délégataire, pour les réseaux sanitaires, unitaires et pluviaux, en réponse
aux DICT, sont schématiques. Ils n’indiquent que l’existence et la dimension des ouvrages en
service. La position des conduites et de leurs ouvrages annexes est non représentative de la
réalité sur place. Pour les réseaux d’alimentation en eau potable, la cartographie fournie est de
classe B (écart pouvant être de 1,5 m par rapport à la réalité).
Les branchements entre les conduites et les habitations ne sont pas mentionnés sur les plans.
La profondeur des canalisations n’est pas indiquée non plus sur les plans. La présence d’un
grillage avertisseur n’est pas systématique sur les conduites ou les branchements anciens.
II.3 Investigations complémentaires
Conformément à la réglementation en vigueur, le responsable du projet doit réaliser des
investigations complémentaires sur les réseaux d’alimentation en eau potable ou eau brute, mais
aussi d’assainissement sanitaire, unitaire ou pluvial, afin de préciser la position en x, y, z des
ouvrages dont la précision de la cartographie est jugée insuffisante (classe B ou C).
Avant toute intervention sur site, les entreprises agissant pour le compte du responsable du projet
veilleront à récupérer auprès dudit responsable de projet ou de son maître d’œuvre les résultats
de ces investigations complémentaires (IC) et notamment les plans au 1/200 des réseaux mis à
jour à la suite des IC.
III. Marquage / Piquetage
En application de la réglementation en vigueur, les entreprises intervenant pour le compte du
porteur de projet procèderont au marquage/piquetage de tous les ouvrages d’eau potable
(canalisations et branchements) situés dans l’emprise de leurs chantiers. Elles veilleront à
maintenir ce marquage / piquetage durant toute la durée du chantier. Ces dispositions sont
également valables pour les réseaux, ouvrages et branchements relatifs à l’assainissement
sanitaire, unitaire ou pluvial.
La Métropole et ses délégataires se réservent le droit de contrôler la présence de ce
marquage / piquetage à tout moment du chantier.
IV. Maintien de l’accès aux organes de manœuvre
Le responsable de projet et les entreprises intervenant pour son compte veilleront à maintenir
24 heures / 24 et 7 jours / 7 l’accès aux organes de manœuvre du réseau d’eau potable, et
notamment l’accès aux :
- Robinets vanne de sectionnement sur conduite ;
- Robinets vanne de maillage entre conduites ;
- Ventouses ;
- Vidanges ;
- Robinets vanne de branchement de borne incendie ou de poteau incendie ;
- Robinets vanne de branchement incendie.
Ils s’assureront en permanence qu’aucun GBA, baraquement, ou engin n’est positionné sur ces
organes ou à proximité immédiate même temporairement.
De la même manière, ils veilleront à ce que les bouches et poteaux d’incendie restent
impérativement accessibles 24 heures / 24, 7 jours / 7.
Ces dispositions sont également valables pour les organes et les accès des réseaux
d’assainissement sanitaire, unitaire ou pluvial : regards, tampons, grilles, avaloirs, tabourets et
boîtes de raccordement.
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V. Protection des ouvrages pendant le chantier
Le porteur de projet et les entreprises intervenant pour son compte prendront toutes les
dispositions nécessaires pour protéger les conduites et les branchements ainsi que leurs organes
(vannes, ventouses, vidanges…) et pour ne pas compromettre, du fait des travaux, leurs bonnes
tenues ultérieures et leurs exploitations.
Le porteur de projet et les entreprises intervenant pour son compte, respecteront strictement la
norme NF S70-003 (travaux à proximité des réseaux enterrés et aériens » ainsi que le Guide
Technique relatif aux travaux à proximité des réseaux version 1 de juin 2012 élaboré en
application de l’article R 554-29 du Code de l’Environnement.
Selon la position et l’état des réseaux en service, la Métropole ou son délégataire pourra exiger
des mesures de protection particulières pendant la phase de chantier (merlon de terre, plaque
métallique, dalle de répartition, …).
Dans tous les cas, et sauf dérogation écrite de la Métropole ou de son délégataire, sont interdits
durant la phase chantier :
- Tout mouvement de terre (remblai ou déblai) non compatible avec l’ouvrage d’eau
potable situé au-dessous ;
- Toute surcharge y compris le passage de poids lourds de plus de 3,5 tonnes ;
- L’utilisation d’explosifs, d’engins vibrants ou de brises roches, et ce :
- A moins de 2 mètres d’un ouvrage en service pour les branchements et les
conduites de diamètre inférieur ou égal à 800 mm ;
- A moins de 3 mètres d’un ouvrage en service pour les conduites de diamètre
supérieur, les canaux à ciel ouvert ou les rigoles d’arrosage.
L’installation de mobiliers (baraquement, palissades, …) ou d’engins de chantier (grue, camions,
…) sur ou à proximité immédiate (moins de 2 mètres) d’ouvrage d’eau potable en service devra
être réalisée en accord avec les services de la Métropole ou de son délégataire qui devra être
contacté(e) en temps opportun pour toute coordination.
Lorsque des réseaux neufs sont posés (gaz, électricité, télécommunication ou autre) à proximité
des conduites d’eau potable ou d’eau brute (ou de leurs ouvrages annexes), les distances
minimales devront respecter la norme NF P 98-332.
Ces dispositions sont valables pour les réseaux d’assainissement sanitaire, unitaire ou pluvial.
VI. Interdiction de manœuvrer les organes des réseaux d’alimentation en eau
potable ou des réseaux d’assainissement (sanitaire unitaire ou pluvial).
Il est formellement interdit au responsable du projet et à toute entreprise intervenant pour son
compte de :
- Manœuvrer les vannes ou autres organes (vidanges, ventouses, …) ;
- Réaliser des réparations, des piquages ou des maillages sur des réseaux en service.
Ces dispositions s’appliquent également pour les réseaux d’assainissement sanitaire, unitaire ou
pluvial et leurs organes : regards, tampons, vannes, branchements, etc. De plus, l’accès auxdits
réseaux est strictement interdit sans l’accord et en l’absence du délégataire. Tout accès aux
réseaux exploités par le délégataire doit être précédé de la réalisation d’un Plan de Prévention
(PdP) spécifique effectué avec le personnel du délégataire concerné. Les prescriptions de
sécurité décrites dans le PdP doivent être scrupuleusement suivies par l’entreprise sous la
responsabilité de la maîtrise d’œuvre en charge de veiller à leur bonne application. Avant toute
intervention sur les ouvrages, une visite contradictoire sera effectuée pour dresser un constat de
l’état des ouvrages. Après intervention, une seconde visite contradictoire sera effectuée pour
dresser un constat de l’état des ouvrages après travaux et vérifier la qualité du travail exécuté et
la propreté des ouvrages. Tout dégât constaté sera à la charge de l’Entreprise.
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Il convient de souligner que les collecteurs visitables peuvent être équipés de vannes HYDRASS
automatiques. Ils peuvent également servir de réseau de vidange pour les bassins et les réseaux
d’alimentation en eau potable exploités par le délégataire AEP. Ils peuvent donc être mis en
charge à tout moment. Seul le PC de télésurveillance du système d’assainissement exploité par
le délégataire a la connaissance de ces opérations. Il est par conséquent interdit aux entreprises
d’envoyer leur personnel dans un ouvrage sans avoir contacté au préalable le PC pour obtenir
l’autorisation d’y pénétrer.
VII. Dégâts aux ouvrages
En cas de dégâts aux ouvrages, le responsable de projet ou l’entreprise responsable intervenant
pour son compte, signalera immédiatement l’événement par téléphone au
09 69 39 40 50.
Le délégataire AEP mandatera si besoin un huissier pour constater les dégâts.
La totalité des frais d’intervention (dont les manœuvres sur le réseau) et de réparation sera
entièrement à la charge du responsable de projet ou de l’entreprise qui a commis les dégâts en
question.
Ces dispositions s’appliquent également pour les réseaux d’assainissement sanitaire, unitaire ou
pluvial. Les coordonnées du délégataire concerné sont données dans le tableau préalable.
VIII. Poursuites éventuelles
En cas de non-respect avéré de la réglementation en vigueur, la Métropole ou ses délégataires
se réservent la possibilité de poursuivre le responsable du projet ou les entreprises intervenant
pour son compte auprès de la juridiction compétente.
IX. Réception des ouvrages d’eau et d’assainissement
En fin de travaux, l’entreprise exécute à sa charge tous les essais d’étanchéité, les passages
caméra (avec hydrocurage préalable) et fournit les plans de récolement, le rapport vidéo
accompagné des vidéos et DOE conformément aux prescriptions du fascicule 70.
Pour les réseaux d’assainissement (sanitaires, unitaires et pluviaux), les inspections télévisuelles
(ITV) devront être réalisées selon la norme NF EN 13508-2 (Norme RERAU). L’ensemble des
éléments (rapports, vidéos, et fichiers txt associés) devra être transmis au PPCE. Pour les
réseaux visitables, les rapports d’inspection seront transcrits dans la norme NF EN 13508-2. Le
porteur de projet devra rattacher chaque ITV (et chaque inspection de réseau visitable) au regard
du réseau existant (en service) sur lequel le nouveau réseau sera raccordé. Il se rapprochera de
l’exploitant dudit réseau afin d’obtenir la codification et le géoréférencement du regard en
question.
Pour les réseaux d’assainissement (sanitaire ou pluvial), des tests de séparativité pourront être
demandés par la Métropole ou le délégataire.
Une visite de chantier est effectuée en présence de l’Entreprise, la maîtrise d’œuvre, le Pôle
Protection du Cycle de l’Eau de la Métropole Aix-Marseille-Provence et des agents des
délégataires AEP, assainissement et pluviaux dans le cadre des Opérations Préalables à la
Réception. Elles ne remplacent pas les opérations de réception entre la maîtrise d’œuvre et
l’Entreprise. Lors des OPR, les délégataires peuvent émettre des avis consultatifs. Les agents de
la Métropole (PPCE), avec l’appui des agents des délégataires, peuvent émettre des remarques
ou des réserves ou valider les travaux sans observation. Pour cette visite, l’Entreprise met à
disposition tous les moyens humains et techniques nécessaires à l’accès aux ouvrages.
Le présent chapitre est à joindre aux Dossiers de Consultation des Entreprises notamment
pour les entreprises de travaux.
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Texte extrait tel quel de la pièce officielle, qui seule fait foi. La mise en page du document d'origine peut différer.