Pièce
CGC EXE DARD PEX 1302 C - CONVENANCE LAMELLES ENGRAVEES.pdf · 1 328 mots · du marché « Accompagnement technique sur les ponts, viaducs et ouvrages d'art pour préparer la fin des concessions autoroutières », dossier de consultation officiel.
MAITRISE D’OUVRAGE : MAITRISE D’OEUVRE :
ATMB
Direction du Développement de IOA
l’Ingénierie et de l’Innovation Les Pleiades
1440 Rte de Cluses Park Nord
74315 BONNEVILLE 74370 METZ TESSY
ROUTE BLANCHE - RN205
Réparation et renforcement du Pont du Dard
Groupement d’entreprises Entreprise émettrice
PROCEDURE CONVENANCE LAMELLES CARBONE ENGRAVÉES
Ind. Date Modifications établi par vérifié par approuvé par
A 7/04/2020 Première diffusion A .TEMPLIER J.C. ARPIN C.SIMON
B 15/04/2020 Mise à jour suite à Avis CEREMA A .TEMPLIER J.C. ARPIN C.SIMON
C 18/06/2020 Ajout fiche technique sonde A .TEMPLIER J.C. ARPIN C.SIMON
N° C G C E X E D A R D P E X 1 3 0 2 C
EMETTEUR PHASE PROJET TYPE DOC. INDICE
Procédure d’exécution
REPARATION ET CONFORTEMENT DU PONT DU DARD
Procédure convenance lamelles carbones engravées
Table des matières
1. Objet............................................................................................................................................2
2. Documents de référence spécifiques................................................................................. 2
2.1. Documents contractuels et réglementaires ...............................................................................2
2.2. Documents émis par l’entreprise………………………………………………………………………………………….. 2
3. Matériels ......................................................................................................................... 2
4. Main d’œuvre ………………………………………………………………………………………………………………….. 2
5. Matériaux et fournitures ………………………………………………………………………………………………….. 3
6. Phasage de l’opération ..................................................................................................... 3
6.1. Réalisation de 2 plots béton ......................................................................................................3
6.2. Réalisation du complexe carbone engravée + résine ………………………………………….………………. 4
6.3. Mise en œuvre de l’étanchéité………………………………………………………..…………………………………… 6
6.4. Réalisation des relevés ………………………………….……………………………………………………………………. 6
7. Analyse des résultats ……………………………………………………………………………………………………….. 7
ANNEXE 1 – Fiche technique sonde……………………………………………………………………….…………………7
ANNEXE 2 – CV et Certificat CARC Cyril JAUNE……………………………………………………….…………………8
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Procédure d’exécution
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1. Objet
Cette procédure a pour objet de décrire les éléments nécessaires au déroulement des essais de
convenance de vérification du comportement de la résine du complexe de renforcement carbone par
lamelles engravées lors de la réalisation de l’étanchéité de l’ouvrage. Elle a pour principale objectif de
vérifier que la température de transition vitreuse de la résine (47°C) n’est pas atteinte lors de cette
opération.
Cette convenance sera réalisée sur le site des Asphalteurs Réunis : 4 rue Eugène Hénaff 69200
VENISSIEUX.
Ce document permettra de valider les produits associés à cette convenance ainsi que leur
application.
2. Documents de référence spécifiques
2.1. Documents contractuels et réglementaires
Le document spécifique à cette phase de travaux est :
- Le CCTP
- Avis technique du CSTB joint à la DAF 1201
2.2. Documents émis par l’entreprise
- CGC EXE DARD DAF 1201 A - LAMELLES ENGRAVEES
- CGC EXE DARD DAF 1203 A - RAGREAGE
3. Matériels
Le matériel (appartenant à la société COLAS GC ou bien à une agence de location) nécessaire à la
réalisation de cette convenance est le suivant :
- EPI
- Petit matériel de maçon
- Matériel de préparation et d’application colle : Malaxeur et raclette
- Scie à sol
- Aspirateur
- Pieds à coulisse
- Sondes thermocouple – Annexe 1
- Centrale d’acquisition
- Humidimètre
- Thermomètre ambiant et thermomètre de surface
4. Main d’œuvre
La main d’œuvre nécessaire à la réalisation de cette opération est la suivante :
- 1 Chef de chantier Cyril JAUNE – CARC – Annexe 2
- 1 Compagnons OHQ
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- 1 Compagnon Asphalteur Réunis
- 1 Technicien de laboratoire
5. Matériaux et fournitures
Les matériaux nécessaires sont :
- Regard 1000x1000
- Béton C35/45 XF4
- Eau
- Résine S&P 220 HP
- C-Laminate engravées 15x2,5
- Acétone
- Sable Quartz 0,3-0,8mm
- Mortier 731 LANKOREP Structure
- EIF (Enduit d’imprégnation à Froid)
- Feuille ParaFor Pont
- Asphalte
6. Phasage de l’opération
Les travaux seront réalisés selon le phasage qui suit :
- Réalisation de 2 plots béton
- Réalisation du dispositif carbone engravé + résine
- Mise en œuvre de l’étanchéité
- Réalisation des relevés
6.1. Réalisation de 2 plots béton
Suite à la réunion de lancement, 2 plots de béton sont réalisés avec un ferraillage en biais pour
simuler un enrobage existant incertain.
Sur le 1er plot, les renforts engravés sont directement recouverts du complexe d’étanchéité et sur
le 2nd plot une protection hydraulique est mise en œuvre avant application du complexe.
Lors de la réunion de chantier du 28/04, il a été indiqué l’inutilité de mettre en place ce ferraillage.
L’objet des différents essais portant sur la réalisation de différentes formes d’engravures.
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Coupe de principe du plot béton :
20cm
100cm
Pour réaliser ces plots béton, des éléments de regard 1000x1000 seront positionnés sur un
géotextile et préalablement réglé de niveau.
6.2. Réalisation du dispositif carbone engravé + résine
Deux engravures par plot sont réalisées au moyen d’une scie à sol ou d’une rainureuse permettant
de maitriser la profondeur et/ou la largeur. Ces engravures seront espacées de 33cm, à l’identique de
ce qui est prévue au marché et suivant la note de calcul de renforcement.
o Sur le 1er plot
- Profondeur du trait de scie : 20mm et 25mm
- Largeur est de 6mm environ
o Sur le 2nd plot
- Profondeur du trait de scie : 25mm et 30mm
La largeur est de 20mm
Vue en plan du plot béton
33cm
Sondes
engravure
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Position engravures
Après aspiration des engravures, une vérification de profondeur est réalisée à l’aide d’un pied à
coulisse et cette vérification est associée à un contrôle d’humidité (<4%).
Les deux composants A et B sont mélangés séparément puis assemblés dans le pot du composant A
jusqu’à obtenir un pâte homogène et grise.
Les engravures sont ensuite remplies par la résine.
Après nettoyage à l’acétone de la lamelle, cette dernière est disposée dans l’engravure avec une
première sonde. A chaque extrémité de l’engravure est mise en place une sonde et une en partie
centrale.
Un saupoudrage de quartz est réalisé sur la résine non durci du 1er plot pour permettre une bonne
accroche de l’étanchéité.
Sur le second plot, un mortier de protection hydraulique est mis en œuvre sur 20mm d’épaisseur.
Coupe sur une engravure 1er plot
Sonde
Résine
Lamelle
Coupe sur une engravure 2nd plot
Mortier de
protection Sonde
Résine
Lamelle
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6.3. Réalisation du dispositif carbone engravé + résine
Comme évoqué ci-dessus, un plot sera protégé par un mortier hydraulique de type R4. La mise en
œuvre sera faite suivant la DAF.
6.4. Mise en œuvre de l’étanchéité
La feuille bitumineuse préfabriquée est mise en œuvre en chauffant le support puis soudée en plein
au chalumeau. Une sonde est positionnée entre le support béton et la feuille d’étanchéité sur chaque
engravure.
Une dernière sonde est positionnée sur la feuille d’étanchéité.
L’étanchéité est ensuite recouverte d’un asphalte coulé de 25 à 30mm d’épaisseur à une température
comprise entre 160°C et 200°C. L’asphalte étant un matériau à chaud auto compactant et nivelant, il
n’y a pas lieu de compacter. Lors de tous ces taches d’étanchéité, les mesures de températures sont
réalisées.
Coupe sur renforcement
Asphalte
Sonde
Feuille EIF
Bitumineuse
6.5. Réalisation des relevés
Les 14 sondes sont toutes connectés à la centrale d’acquisition. Les mesures sont enregistrées selon la
durée suivante :
H-30min : Début de l’enregistrement
H : Mise en œuvre de l’asphalte
H+120min : Arrêt de l’enregistrement
Les mesurons de températures sont prises toute les 30 secondes.
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7. Analyse des résultats
Un rapport sera transmis sous une semaine récapitulant les résultats obtenus et concluent sur
l’évolution de la température de la résine lors de la mise en œuvre de l’asphalte.
ANNEXE 1 – Fiche technique sonde
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ANNEXE 2 – CV Cyril JAUNE
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Texte extrait tel quel de la pièce officielle, qui seule fait foi. La mise en page du document d'origine peut différer.