Pièce
CGC EXE 145 PRO 1201-Procédure réparations des piles P2 et P4-ind.B.pdf · 2 627 mots · du marché « Accompagnement technique pour l'entretien et le renouvellement des ponts et structures sur autoroutes (SANEF, ESCOTA,… », dossier de consultation officiel.
MAITRISE D’OUVRAGE MAITRISE D’OEUVRE :
OPERATIONNELLE : ETUDES
APRR – Autoroute A40 – PS145
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Traitement des culées atteintes de RSI
Entreprise titulaire Emetteur
Procédure réparation piles PS145
Ind. Date Modifications établi par vérifié par approuvé par
A 25/08/2019 Première version VJO RFE CS
B 01/10/19 Reprise suivant fiche de liaison n°1 VJO RFE CS
N° C G C E X E 1 4 5 D A F 1 2 0 1 B
EMETTEUR PHASE LOT TYPE DOC. N°
Procédure Particulière d’Exécution
PS 145 Pile P2 et P4 - Traitement des piles de ponts
SOMMAIRE
1. Documents de référence spécifiques................................................................................. 2
1.1 Documents contractuels et réglementaires ....................................................................... 2
1.2 Documents émis par l’entreprise........................................................................................ 3
1.2.1 Fiche d’agrément .....................................................................................................................3
1.2.2 Autres documents ....................................................................................................................3
2. Programme prévisionnel d’exécution des travaux ............................................................. 3
3. Logistique du chantier ...................................................................................................... 3
3.1 Accès à l’ouvrage et circulation .......................................................................................... 3
3.2 Balisage A40 (mis en place par APRR)................................................................................. 4
3.2.1 Principe de balisage .................................................................................................................4
3.2.2 Consignes de sécurité ...............................................................................................................4
3.3 Installation de chantier (une par sens) ............................................................................... 4
3.4 Moyens d’accès aux travaux et protections ....................................................................... 5
4. Descriptif des travaux ....................................................................................................... 6
4.1 Travaux préparatoires ......................................................................................................... 6
4.1.1 Dépose glissière........................................................................................................................6
4.1.2 Terrassement devant la pile .....................................................................................................6
4.2 Nettoyage par eau sous pression ....................................................................................... 7
4.3 Purge des bétons et repiquage fenêtres pour anodes ....................................................... 7
4.4 Mise en place des anodes ................................................................................................... 8
4.4.1 Choix des anodes galvaniques .................................................................................................8
4.4.2 Mise en place des anodes galvaniques ....................................................................................9
4.5 Réalisation du ragréage et LHM........................................................................................ 10
4.6 Travaux de finitions........................................................................................................... 10
5. Moyens humains et matériels ......................................................................................... 11
6. Fiche de suivi des travaux ............................................................................................... 11
7. Analyses des risques spécifiques ..................................................................................... 12
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Procédure Particulière d’Exécution
PS 145 Pile P2 et P4 - Traitement des piles de ponts
Objet :
Cette procédure a pour objet de décrire les moyens mis en œuvre, le phasage des travaux et les
risques spécifiques pour les travaux de réparations et renforcement des piles de pont du PS
145+420 localisé sur la commune de Pont d’Ain (01). L’ouvrage fait partie de l’échangeur A40-A42
et porte la bretelle B42 reliant l’A40 à l’A42 dans le sens Genève ⇒ Lyon. Il a fait l'objet de la part
d’APRR d’un souhait de protéger l’ouvrage face au phénomène de gonflement interne dû à la RSI
(réaction sulfatique interne).
Les travaux de réparation et réfection de cet ouvrage comportent notamment les travaux suivants
objet de cette procédure :
- Protection et réparation des piles
- Mise en œuvre d’anodes sacrificielles
Outre le fait de présenter les détails techniques, ce document proposera toutes nos solutions en
termes de sécurité de nos employés.
Elle est destinée en premier lieu au chef de chantier chargé de l’exécution des travaux.
1. DOCUMENTS DE REFERENCE SPECIFIQUES
1.1 Documents contractuels et réglementaires
Les documents principaux spécifiques à cette phase de travaux sont :
• Projet de marché
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• CCTP
• Plans de l’ouvrage
1.2 Documents émis par l’entreprise
1.2.1 Fiche d’agrément
• DAF Résine de Scellement
• DAF Anodes Sacrificielles
• DAF Mortier d’enrobage des anodes
• DAF Hydrofuge
• DAF Mortier de réparation
1.2.2 Autres documents
• PAQ
• Planning des travaux
• NDC Dimensionnement des Anodes
2. PROGRAMME PREVISIONNEL D’EXECUTION DES TRAVAUX
Voir document CGC-EXE-145-PNG-1600 – Planning d’exécution des travaux sur A40 – PS145
3. LOGISTIQUE DU CHANTIER
3.1 Accès à l’ouvrage et circulation
L’accès à chaque pile se fera selon les conditions de balisage définies ci-dessous et imposées au
marché.
Accès à l’ouvrage via le balisage :
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Pour la pile P2, la voie lente direction Genève sera neutralisée en cône (balisage léger) et la voie
BAU neutralisée avec balisage lourd. L’accès dans le balisage sera fait depuis un portail de service
en amont (début du balisage). L’accès au niveau des piles pourra alors se faire à l’intérieur du
balisage mais aussi depuis l’installation de chantier SUD prévu au niveau du Totem (installation n°2
sur plan ci-dessus)
Pour la pile P4, la voie lente direction Bourg-en-Bresse sera neutralisée en cône (balisage léger) et
la voie BAU neutralisée avec balisage lourd. L’accès dans le balisage sera fait depuis une entrée
type 3-2-1 en début de balisage. L’accès au niveau des piles pourra alors se faire à l’intérieur du
balisage mais aussi depuis l’installation de chantier Nord en cours de définition, soit en lieu et place
de celle indiquée comme n°1 sur le plan ci-dessus, soit alors en aval du pont dans ce sens, sous
réserve d’un accès possible par le champ à l’arrière.
Les balisages seront en place (léger et lourd du lundi matin au vendredi après-midi)
Aucun matériel lourd ne sera stocké à moins de 1.10 m derrière la BT4 lors de l’enlèvement des
balisages légers les week-end.
Pour les piles, en semaine, le stockage sera réalisé de part et d’autre de la pile, selon les besoins
du poste.
3.2 Balisage A40 (mis en place par APRR)
Les travaux de pose et dépose de balisage seront réalisés par APRR
3.2.1 Principe de balisage
Le balisage lourd (BT4) sera mis en place avant le démarrage du chantier et conservé tout le
chantier, le balisage léger sera mis en place chaque semaine du lundi 10h au vendredi 12h
L’entreprise pourra alors travailler librement en jour ou nuit durant ce créneau.
Le chantier sera accessible après la mise en place du balisage.
3.2.2 Consignes de sécurité
L’accès à l’ouvrage par le balisage se fait uniquement après l’autorisation reçue des équipes
balisage APRR.
Les véhicules sont organisés en convoi inversé avant d’entrer dans le balisage pour assurer une
sortie des véhicules dans l’ordre d’entrée.
3.3 Installation de chantier (une par sens)
Pour le PS145, nous réaliserons une installation principale côté sud et une installation (zone accès)
secondaire côté Nord.
Cette installation principale comprendra :
• Un bungalow vestiaire / réfectoire
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• Un containeur (petit modèle)
• Une zone de stockage
Pour chaque installation, en plus du matériel spécifique aux travaux, chaque équipe aura :
• Un fourgon équipé
• Un groupe électrogène avec bac de récupération
• Un ballon et des spots éclairants pour les interventions de nuit
• Un wc chimique
3.4 Moyens d’accès aux travaux et protections
Les travaux de réparations sur les deux piles concernent la face côté chaussée et chaque face
latérale d’about, sur une hauteur de 2.00 m depuis le sol existant.
La pile sera traitée depuis le sol à -30cm sous chaussée et jusqu’à 2 m au-dessus à hauteur
d’homme et avec échafaudage réduit si nécessaire.
Pas de confinement lourd particulier, étant donné qu’il n’y a pas de travaux à risque de projection
sur les piles. Pour le nettoyage HP, il sera néanmoins prévu un filet anti-projection ponctuellement
sur structure échafaudage.
Par contre, étant donné la présence d’un caniveau aux abords des piles, celui-ci sera recouvert
provisoirement pour éviter les chutes de plain-pied.
Réseaux en pieds de perré :
Il y a des réseaux présents en pied de perré au niveau de P2. Ces réseaux doivent être déposés par
APRR avant les travaux.
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4. DESCRIPTIF DES TRAVAUX
Les travaux consistent à :
• Dépose / repose des glissières de sécurité,
• Le nettoyage haute pression des faces verticales des piles
• Le décaissement des pieds de piles coté voie circulées sur 30 cm de profondeur et 30 cm
de largeur
• La purge des zones dégradées sur les piles (zones en accord avec le maître d’oeuvre),
• La passivation des aciers mis à nus eventuellement et le ragréage des zones (ragréage de
type R4),
• la mise en place d’une ligne d’anodes XP sur la zone terrassée,
• la mise en oeuvre de revêtement L.H.M sur toutes les faces verticales et latérales, sur
• une hauteur de 2 m depuis le TN et sur la face décaissée,
• la remise en place des matériaux excavés au préalable en pieds des piles jusqu’au TN (après
séchage complet du L.H.M).
4.1 Travaux préparatoires
4.1.1 Dépose glissière
Lorsque la glissière sera situé dans l’emprise du terrassement, le mode opératoire est le suivant :
• Implantation de l’emprise à démolir permettant l’accès à la pile à traiter
• Dépose glissière par déboullonage ou chalumage, l’objectif ser de garder les poteaux. En
cas de dépose des poteaux, ceux-ci seront déposés avec camion-bras situé dans le balisage
• Evacuation éléments déposés sur base vie.
4.1.2 Terrassement devant la pile
Le terrassement n’est pas réalisé en cas de présence d’amiante/HAP dans les enrobés (en attente
résultat analyse)
Le mode opératoire est le suivant :
• Implantation de l’emprise à démolir permettant l’accès à la pile à traiter
• Amenée mini-pelle avec godet voir BRH
• Sciage enrobé
• Terrassement du remblais pour être à -30 cm de la chaussée circulée et à 30com de la face
verticale
• Talutage si nécessaire
• Stockage des déblais dans le délaissée derrière la pile
• Balayage de la zone.
Repérage des travaux :
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4.2 Nettoyage par eau sous pression
Le nettoyage des bétons de pile côté chaussée et latéralement se fera avec matériel du type
karcher haute pression, sur une hauteur par rapport à la chaussée de 2m et à -0.30m sous
chaussée. Un confinement léger sera mis en place pour ne pas gêner les utilisateurs de l’autoroute.
Un géotextile pourra être apposé en fond de d=terrassement pour faire une filtration des eaux et
garder les particules.
4.3 Purge des bétons et repiquage fenêtres pour anodes
Suite au nettoyage, la surface du béton révélée permettra de constater les zones à reprendre et à
traiter en ragréage. Ces zones seront entendues contradictoirement avec la MOE.
Le repiquage des zones de béton altérés se feront avec piqueur electroportatif.
En même temps, il sera réalisé des fenetres dans le béton par sciage et repiquage pour implanter
les anodes. Les fenêtres seront délimitées par un trait de scie superficel, ne risquant pas
d’endommager les acier. Ensuite, le repiquage se fera jusqu’aux aciers pour pouvoir fixer les
anodes.
Les déchets béton seront ramassés et mis en décharge.
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4.4 Mise en place des anodes
4.4.1 Choix des anodes galvaniques
Les conditions de protections des piles par les anodes sont les suivantes :
• Densité du courant de protection 2 à 4 mA/m²,
• Durée de la protection des anodes fixée à 15 ans,
• Facteur d’efficacité = 0,80,
• Capacité théorique de zinc = 780 Ah/kg.
• Exposition salage fréquent et sévère
Les anodes servent à la prévention de la corrosion et a limité l’effet de pile entre une zone réparée
et une zone non traitée.
Nous proposons d’utiliser les anodes suivantes :
Galvashield XP2 de ParexLanko
L’anode sacrificielle GALVASHIELD® XP est constituée d’un
métal sacrificiel, entouré par un mortier de ciment fortement
alcalin contenant dans ses pores une solution de pH
suffisamment élevé pour assurer la corrosion de l’anode et
empêcher la formation du film passif autour du noyau de zinc
Définition de l’espacement
Les anodes sont situées en pied de pile.
Si nous prend l’yhopthèe d’un ratio de ferraillage de 250 kg d’acier par m3 soit 0.25 T/m3, auquel
on ajout une marge de sécurité.
On choisit l’espacement entre les anodes suivant : 600 mm maximum
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4.4.2 Mise en place des anodes galvaniques
Les travaux sont réalisés après réalisation des fenêtres repiquées et nettoyage des aciers corrodés
Le mode opératoire est le suivant :
• Vérification de la continuité électrique de la zone :
o Vérification au multimètre entre différent point des armatures
o Si besoin, mise en place d’acier complémentaire et effectuer une nouvelle
vérification au multimètre
• Préparation des anodes
o Immersion des anodes dans de l’eau claire pendant 15 minutes environ
o Vérification des ligatures existantes des anodes
• Mise en place des anodes GALVASHIELD XP2
par ligature aux armatures sur un croisement
de barres.
o L’espacement entre les anodes sera de
600 mm maximum
o La mise en place sera conforme au plan
d’implantation
o Vérification de la continuité électrique
entre les anodes et le ferraillage
(résistance entre 0,1 et 1 ohm).
• Protection de l’anode avec du mortier
o Enrobage de 20 mm environ
o MORTIER 798 GALVASHIELD
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4.5 Réalisation du ragréage et LHM
Après nettoyage, un repérage des zones à réparer sera réalisé avec le maître d’œuvre pour définir
les zones à traiter.
Le mode opératoire est le suivant :
• Mise en place des protections et des accès selon la hauteur de la zone traitée,
• Réparation au mortier de réparation fibré R4
o Lanko 731
• Finition talochée fin
• Une fois le produit sec, il sera mis en œuvre le LHM selon fiche produit Lankocoat 745 avec
rouleau.
4.6 Travaux de finitions
Ces travaux seront réalisés après les travaux de réparation et de renforcement.
Le mode opératoire est le suivant :
• Remblaiement avec les matériaux du site autour de la pile + compactage en fin de couche
• Repose des supports de glissières (hors marché) + Repose des glissières déposées (travaux
compris dans le marché)
• Nettoyage zone et évacuation déchets
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5. MOYENS HUMAINS ET MATERIELS
Tâche Personnel d’exécution Matériels
1 Chef d’équipe Marteau piqueur pneumatique
Démolition béton et
1 Manœuvre Compresseur
Terrassement
1 Conducteur d’engins Mini Pelle avec BRH
1 chef d’équipe Groupe HP 500bars
Nettoyage HP
1 technicien opérateur
Matériel électroportatif
Travaux coffrage,
1 Chef d’équipe Panneau de coffrage/bois de
ferraillage
2 maçons coffrage
Ragréage
Matériels maçonnerie
Multimètre
1 Chef d’équipe
Mise en place des anodes Malaxeur
1 maçon
Matériel de maçonnerie
1 Chef d’équipe Laveur HP
Application LHM
1 maçon Malaxeur
6. FICHE DE SUIVI DES TRAVAUX
Voir fiches spécifiques.
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7. ANALYSES DES RISQUES SPECIFIQUES
Les travaux se dérouleront de nuit sous coupure de circulation. Les risques particuliers liés à ces
travaux feront l’objet d’un 1/4h sécurité spécifique.
Chantier : PS AREA FICHE N°2
Tâche à réaliser
Ragréage / Ferraillage/terrassement
Risques
Coupures / Heurts / Chute plain-pied
Propres / Exportés /
Importés
Actions préventives
Aucun compagnon ne sera admis sur chantier sans ses EPI
réglementaires.
Mesures retenues
La grue transportant le ferraillage sera munie de bip de recul. Les
outils de découpe seront contrôlés avant chaque utilisation sur
chantier.
Avant chaque manutention à l’aide d’une grue, une personne dédiée
au suivi de la manutention sera désignée.
Personnel chargé de la Manutention : un conducteur d’engins habilité (CACES + autorisation
réalisation de conduite).
Chef de chantier : responsable du respect des actions préventives et
mesures retenues face aux risques importés, exportés et propres de
la tâche de ferraillage.
Techniciens, manœuvres et conducteurs d’engins ayant reçu un ¼
sécurité spécifique aux travaux cités précédemment.
Matériels utilisés Manutention : Chariot téléscopique +
Outillages : Utiliser un outillage adapté à la tâche et en norme. Cet
outillage sera vérifié chaque matin avant utilisation sur chantier. Les
outils de découpe seront choisis de façon à engendrer le moins de
risques.
Moyens de transport : Porte char
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Texte extrait tel quel de la pièce officielle, qui seule fait foi. La mise en page du document d'origine peut différer.