Pièce
60759_A150 GER_00_INT_GEN-_DCE_FRS_030014_A00.pdf · 4 312 mots · du marché « Rechargement de chaussée et purges ponctuelles sur l'A150 Barentin / Ecalles-Alix avec marquage définitif », dossier de consultation officiel.
Autoroute A150
Liaison Barentin / Écalles-Alix
CONCESSIONNAIRE
AUTOROUTE A150
LIAISON BARENTIN / ECALLES-ALIX
Pièce A7
Fascicule des Règles Générales de Sécurité (FRGS) Albea
Chantier GER chaussées
N° Affaire Projet Sens Emetteur Domaine Phase Type Chrono Indice
60759 A150 GER 00 INT GEN- DCE FRS 030014 A00
ALBEA – SAS au capital de 15 060 520€
RCS ROUEN : 537 624 652
Tél : 02.32.80.94.30
Adresse : Centre d’Exploitation A150 – Impasse Louise de Formont 76360 BOUVILLE
A150-GER Chaussée Page 2/2
Autoroute A150
Liaison Barentin / Écalles-Alix
Révision
Version Date Auteurs / Vérificateur Description
A00 20/01/2026 LMA / DKA Première émission
Coordonnées
Adresse de l’établissement Directeur de projet
Xavier FRESNEAU
Setec international Immeuble Central Seine,
5, chemin des gorges de Cabriès 42-52 quai de la rapée - CS 71230
13127 VITROLLES 75583 PARIS CEDEX 12
France
Tél +33 (0)4 86 15 60 00 Tél +33 (0)1 82 51 58 87
Fax +33 (0)4 86 15 61 23 Xavier.Fresneau@setec.com
www.inter.setec.fr
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Fascicule des règles de sécurité V2 01 octobre 2024
FASCICULE DES REGLES
G E N E R A L E S DE SECURITE
Imposées aux Entreprises exécutant des travaux
sur autoroutes en service
Fascicule des règles de sécurité V2 01 octobre 2024
SOMMAIRE
Table des matières
SOMMAIRE .................................................................................................................................. 2
ARTICLE 1 - PRESENTATION..................................................................................................... 3
ARTICLE 2 - DISPOSITIONS GENERALES ................................................................................ 3
2.1- Déclaration avant ouverture de chantier ....................................................................................... 3
2.2- Interruption des travaux ................................................................................................................. 4
2.3- Protection individuelle des agents de l’Entreprise Extérieure ..................................................... 4
2.4- Règles générales de circulation et de signalisation des véhicules ............................................. 4
2.5- Balisage de véhicules..................................................................................................................... 4
2.5.1 - Utilisation du gyrophare : .............................................................................................................. 5
2.6- Demi-tours ...................................................................................................................................... 5
2.7- Véhicules et engins lents ou non immatriculés ............................................................................ 5
2.8- Consignes à respecter dans l’emprise de l’autoroute .................................................................. 5
2.8.1- Bande d’Arrêt d’Urgence ................................................................................................................ 5
2.8.1.1- Stationnement sur Bande d’Arrêt d’Urgence ............................................................................................................ 5
2.8.1.2– Descente du véhicule ................................................................................................................................................. 6
2.8.1.3– Travail sur bande d’arrêt d’urgence .......................................................................................................................... 6
2.8.1.4– Quitter la bande d’arrêt d’urgence ............................................................................................................................ 6
2.8.2- Stationnement dans un balisage .................................................................................................... 7
2.8.3- Intervention en gare de péage ....................................................................................................... 7
2.8.4- Intempéries .................................................................................................................................... 7
2.8.5- Travaux de nuit .............................................................................................................................. 8
2.8.6- Accidents ....................................................................................................................................... 8
2.8.7– Accident du travail ......................................................................................................................... 8
ARTICLE 3 - SIGNALISATION DE CHANTIER .......................................................................... 9
3.1- Ouverture de chantier..................................................................................................................... 9
3.2- Provenance et mise en place de la signalisation .......................................................................... 9
3.3- Gardiennage de la signalisation .................................................................................................... 9
ARTICLE 4 - CONSIGNES PARTICULIERES............................................................................. 9
4.1- Horaires et périodes de travail ..................................................................................................... 10
4.2- Conditions de circulation à l’entrée, la sortie ou dans les zones de chantier ........................... 10
4.3- Gardiennage.................................................................................................................................. 10
4.4- Utilisation des accès de service .................................................................................................. 10
4.5- Interruptions de circulation .......................................................................................................... 11
4.6- Sujétions pour chantiers de nuit.................................................................................................. 11
4.7- Longueur de la zone de chantier distances entre chantiers ...................................................... 11
4.8- Signalisation temporaire complémentaire à mettre en place par l’Entreprise .......................... 11
4.9- Sécurité et santé sur les chantiers .............................................................................................. 11
ARTICLE 5 - RÉSEAU DE FIBRES OPTIQUES ....................................................................... 11
ARTICLE 6 - CHANTIERS D’ENROBES ................................................................................... 12
ARTICLE 7 - PÉNALITÉS .......................................................................................................... 12
7.1- Protection individuelle des agents .............................................................................................. 12
7.2- Respect de la signalisation et des consignes particulières ....................................................... 12
7.3- Retards .......................................................................................................................................... 12
7.4- Remise en état des lieux .............................................................................................................. 12
7.5- Occupation du DPAC.................................................................................................................... 12
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Fascicule des règles de sécurité V2 01 octobre 2024
ARTICLE 1 - PRESENTATION
L'attention de l’Entreprise Extérieure est attirée sur les conditions de travail sur une autoroute en
service.
Ces conditions de travail sont particulières en raison :
• du danger créé par la circulation ;
• de la vitesse élevée des véhicules ;
• des restrictions à apporter à la circulation ;
• de la signalisation temporaire à placer préalablement à l'ouverture des chantiers (et
à déposer en fin de chantier).
Afin de diminuer les risques d'accidents, des règles générales et des consignes particulières
de sécurité et de circulation sont imposées aux Entreprises Extérieures
Le présent fascicule définit ces règles pour les travaux à exécuter sur l'autoroute et/ou ses
dépendances.
Selon la nature particulière des travaux, des consignes complémentaires de sécurité et de circulation,
ne remettant pas en cause sur le fond les règles ci-après définies, pourront être notifiées à
l’Entreprise Extérieure. Celles-ci seront soit annexées à ce fascicule, soit contenues dans le CCAP du
marché (Cahier des Clauses Administratives Particulières), soit contenues dans un dossier
d’exploitation sous chantier
Dans tous les cas, l’intervention d’une Entreprise Extérieure fera l’objet d’un plan de prévention ou
sera intégrée dans un chantier sous coordination SPS.
ARTICLE 2 - DISPOSITIONS GENERALES
2.1- Déclaration avant ouverture de chantier
Quarante huit (48) heures avant l'ouverture du chantier, l’Entreprise Extérieure chargée de l'exécution
des travaux sur l'autoroute est tenue de se mettre en rapport avec l’Exploitant d’ALBEA (chef de
centre d’exploitation ou son représentant). Ils conviendront ensemble du nom du responsable de
l’Entreprise Extérieure qui restera en permanence sur le chantier et qui est habilité à recevoir tout
ordre relatif à l'exécution des travaux et à la sécurité
.
A cette occasion, il reçoit éventuellement contre décharge et caution :
• les autorisations de circuler prévues à l'article R 43.4 du Code de la Route concernant la
circulation à pied sur autoroutes des personnels de son Entreprise et la circulation des
matériels. A cet effet, le responsable de l’Entreprise remet au représentant d’ALBE A
ou de son Exploitant, la liste de ses personnels et matériels. Un exemplaire de
cette liste devra être tenu à jour par le responsable de l’Entreprise, et présenté à toute
réquisition.
• Une clef des accès de service (si besoin) avec depot de caution (montant annexé la
convention de prêt.
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Fascicule des règles de sécurité V2 01 octobre 2024
2.2- Interruption des travaux
Le représentant d’ALBEA ou de son Exploitant pourra, sans avertissement préalable, imposer
l'interruption immédiate des travaux dans les cas suivants:
• Circonstances imprévues (accident, mauvaises conditions météo, …),
• Conditions de sécurité générales insuffisantes,
• Non respect des consignes de sécurité et de la politique santé et sécurité d’ALBEA par
l’Entreprise Extérieure,
En cas de non respect des règles de sécurité, le personnel concerné pourra être définitivement exclu
du chantier par le représentant d’ALBEA ou de son Exploitant.
ALBEA ou son Exploitant se reserve le droit, en cas de force majeure et en cas de trafic supérieur
à ses prévisions, d’interrompre le chantier et d’en faire replier le matériel, sans indemnité pour
l’Entreprise.
2.3- Protection individuelle des agents de l’Entreprise Extérieure
Le port d’un vêtement haute visibilité de classe 2 ou 3 conforme à la norme EN471 (ex : gilet de
sécurité) est obligatoire pour tout le personnel évoluant à pied dans l’emprise de l’autoroute
Le port de chaussures de sécurité et casques est également obligatoire sur tous les chantiers
Un équipement lumineux de nuit ou dans de mauvaises conditions météorologiques (brouillard,
neige,…) et aux norms CE est conseillé.
En fonction de la nature de l’intervention, d’autres équipements de protection individuelle peuvent être
nécessaires et/ou obligatoires ( gants; lunettes de protections, masques, etc ...).
2.4- Règles générales de circulation et de signalisation des véhicules
Lors de l'exécution de toute manœuvre, la priorité reste aux usagers.
2.5- Balisage de véhicules
Tous les véhicules circulant sur l’autoroute pour les besoins d’une intervention devront être
équipés de :
• gyrophare extérieur orange fixe ou aimanté ;
• bandes de signalisation rouges et blanches réalisées à l’aide de films
homologués conformément à l’arrêté du 20 janvier 1987 ou d’une bavette
“Service” (120cm x 30cm).
Cette bavette devra être fixée sur le véhicule de façon à être parfaitement visible de l'arrière.
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2.5.1 - Utilisation du gyrophare :
Il ne donne aucune priorité, et ne sert qu’à attirer l’attention sur un danger et doit être utiliser Durant
toute la durée à l’intérieur d’un balisage.
2.6- Demi-tours
Le passage d'une chaussée à l'autre s'effectue par l'intermédiaire des diffuseurs ou des accès de
service qui encadrent le chantier. Les demi-tours sur plates-formes de péage sont interdits.
2.7- Véhicules et engins lents ou non immatriculés
En raison des vitesses élevées sur autoroute, les déplacements de véhicules et engins lents seront
soumis aux conditions suivantes :
• les véhicules légers, camions ou engins répondant aux spécifications du Code de la Route
et ayant une vitesse de déplacement supérieure à 60 km/h sont autorisés à circuler sans
protection spéciale.
Si ces véhicules entrent (ou sortent) par des portails de service, la bande d'arrêt d'urgence
sera systématiquement utilisée comme voie d'accélération (ou décélération) afin de
faciliter leur insertion dans le flot de circulation.
• Les autres véhicules et engins lents ou non immatriculés devront être :
o soit approvisionnés sur chantier par "un porteur" répondant au critère ci-dessus,
o soit se déplacer sous une signalisation de protection dont la charge incombe à
l’Exploitant d’ALBEA. Avec un délais de prévenance de 48h (jours ouvrables)
En dehors des périodes d’activité du chantier, la présence de véhicules et engins est interdite dans le
DPAC (Domaine Public Autoroutier Concédé) sauf stipulations contraires définies par des consignes
particulières (voir plan de prévention). La non observation de cette obligation entraînera le
remboursement par l’Entreprise des frais engagés par ALBEA ou son Exploitant p o u r la mise en
place des protections éventuellement nécessaires.
2.8- Consignes à respecter dans l’emprise de l’autoroute
2.8.1- Bande d’Arrêt d’Urgence
2.8.1.1- Stationnement sur Bande d’Arrêt d’Urgence
Pour le stationnement sur bande d’arrêt d’urgence, il convient de respecter les règles suivantes :
• Avant de s’arrêter sur la bande d’arrêt d’urgence, il faut actionner le gyrophare (mis sur le
toit au préalable dans la mesure où l’arrêt est prévu), et signaler la manœuvre à l’aide
des clignotants, comme si l’on quittait l’autoroute à un diffuseur.
• Selon le site à atteindre, il faut privilégier de se garer soit sur un refuge, soit dans
l’accotement, soit dans un accès de service, afin que le véhicule soit le plus loin possible
de la circulation. Le stationnement dans les accès de service est autorisé après accord
de l’Exploitant et à condition de laisser un passage suffisamment large pour qu’un
véhicule de secours puisse passer sans faire de manœuvres
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• Une fois stationné, le gyrophare reste en action.
Il ne faut jamais rester à l’intérieur d’un véhicule en stationnement sur BAU.
Si l’arrêt prévu sur bande d’arrêt d’urgence est supérieur à une demi-heure (hors refuge
ou accès de service), un balisage doit être posé par l’Exploitant.
Dans la mesure du possible, il faut éviter de stationner sur les Bandes d’Arrêt d’Urgence des bretelles
d’échangeur.
En cas de nécessité absolue de stationnement, il faut si possible stationner sur l’accotement, ou à l’abri
d’une fin de file de glissière. Dans tous les autres cas, un balisage mis en place par l’Exploitant est
nécessaire.
La marche arrière sur Bande d’Arrêt d’Urgence est interdite. C’est une manœuvre dangereuse
réservée uniquement aux véhicules de l’Exploitant d’ALBEA dans des cas bien précis.
2.8.1.2– Descente du véhicule
Il faut être particulièrement vigilant à tout instant:
- Si possible, sortir du véhicule par la droite.
- En cas de sortie par la gauche, vérifier (rétroviseur) qu’il n’y a pas de danger, et surtout qu’un
poids-lourd, ou tout autre véhicule ne s’apprête pas à doubler: la turbulence provoquée
arracherait la porte des mains.
• Ne jamais rester entre le véhicule et la chaussée ;
• Ne jamais rester devant le véhicule sans voir la circulation ;
• Se tenir toujours le plus loin possible du trafic.
2.8.1.3– Travail sur bande d’arrêt d’urgence
En cas de travail sur Bande d’Arrêt d’Urgence, il faut, dans la mesure du possible, toujours faire face
au trafic, protégé par une signalisation ou à défaut par le véhicule placé environ 100 mètres en amont,
avec le gyrophare en action. Ceci est applicable pour les interventions brèves, et selon les
prescriptions d’ALBEA ou de son Exploitant.
Il est INTERDIT de traverser l’autoroute.
Pour se déplacer le long de l’autoroute, il faut se tenir, dans la mesure du possible, derrière les
dispositifs de retenue (Glissières ou murs béton).
2.8.1.4– Quitter la bande d’arrêt d’urgence
Pour quitter la bande d’arrêt d’urgence : i l f a u t accélérer en ayant actionné le gyrophare du véhicule
et, seulement lorsque la vitesse du véhicule est suffisante, s’insérer dans le flot de circulation, en
actionnant le clignotant du véhicule et sans gêner la circulation.
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2.8.2- Stationnement dans un balisage
Les conditions d’accès à la zone de chantier balisée sont données par le personnel du centre
d’exploitation. L’entrée dans le balisage se fera soit :
• par un accès de service situé dans la neutralisation,
• par un accès de chantier aménagé dans le balisage,
• entre deux cônes le long de la zone neutralisée.
Dans les deux derniers cas, il faut, comme pour le stationnement sur bande d’arrêt d’urgence :
• Actionner son gyrophare ;
• Indiquer la manœuvre à l’aide des clignotants, ralentir progressivement, s’insérer
et terminer sa décélération à l’intérieur du balisage ;
• Ne pas stationner dans la zone tampon (zone de 200m entre le biseau et le début
du chantier) ;
• De préférence se garer en aval de la zone de chantier afin de ne pas gêner les travaux
et faciliter le départ de la zone.
A l’intérieur du balisage, il convient de laisser actionner le gyrophare du véhicule.
Pour quitter le chantier, sortir par la fin du balisage en laissant la priorité à la circulation.
2.8.3- Intervention en gare de péage
Le port du gilet est obligatoire. Pour traverser les voies, même en intervention d’urgence, il est obligatoire
de rester sur le cheminement prévu à cet effet.
Les risques à prendre en compte au péage sont :
o Les voies télépéages sans arrêt
o Les voies télépéages VL et PL : pratiquement pas d’arrêt (stop and go)
o La descente des barrières de voies ;
o Le changement de sens de circulation au milieu de la plate-forme.
o Le manque de visibilité des chauffeurs poids-lourds devant leur cabine ;
Ne jamais traverser entre un véhicule et son attelage (camion + remorque, VL + caravane) ;
2.8.4- Intempéries
En cas de brouillard, avec une visibilité inférieure à 200m, ou de neige, il est strictement interdit
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de travailler sur le tracé autoroutier.
La grêle est un danger soudain; elle est très souvent source d’accidents. Dans la mesure du
possible, il faut quitter les lieux au plus vite, ou au moins s’éloigner le plus possible des voies de
circulation en attendant l’acalmie.
2.8.5- Travaux de nuit
Pour les travaux de nuit, l’Exploitant mettra en place une signalisation adaptée et donnera les
consignes particulières spécifiques à chaque intervention.
2.8.6- Accidents
En cas de :
- Accident du travail sur le chantier
- Accident de la circulation
- Incendie
- Malaise d’une personne
Il faut appeler immédiatement le PCE de l’Exploitant (02 35 18 31 95) qui préviendra directement
les secours.
Le message d’alerte :
• Donner votre nom et celui de votre Entreprise, préciser que vous intervenez pour
ALBEA.
• Localisation :
- Autoroute
- PR (point kilométrique)
- Sens
- Emplacement concerné (site, aire, gare de péage ou voie)
• Accident : décrivez succinctement les circonstances de l’incident, (Accident de la
circulation, accident du travail ou incendie), nature des lésions, nombre et état apparent
de la ou des victime(s).
Si l’accidenté ou le témoin de l’accident estime que la situation nécessité une intervention urgente des
secours, il peut appeler directement les secours (18 à partir d’un téléphone fixe ou 112 à partir d’un
téléphone portable). Il appellera ensuite le PCE de l’Exploitant, qui suivre sa procedure habituelle.
2.8.7– Accident du travail
L’Entreprise Extérieure doit informer ALBEA de toute survenance d’un accident du travail à l’un de ses
salariés. Une analyse commune des causes de l’accident pourra être faite à la demande d’ALBEA.
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ARTICLE 3 - SIGNALISATION DE CHANTIER
3.1- Ouverture de chantier
L'ouverture du chantier est subordonnée à la mise en place de la signalisation réglementaire.
3.2- Provenance et mise en place de la signalisation
La signalisation est posée par l’Exploitant d’ALBEA conformément aux guides de balisages après
demande d’intervention écrite de l’Entreprise. Le représentant de l’Exploitant d’ALBEA précise
l’heure à laquelle le balisage sera mis en place et utilisable par l’Entreprise.
Avant son entrée sur l’autoroute, le représentant de l’Entreprise s’assure auprès du représentant de
l’Exploitant d’ALBEA que le balisage a été posé ou sera posé pour l’heure convenue. L’Entreprise
doit se présenter à l’heure dite sur le chantier.
Pour la dépose de la signalisation, l’Entreprise devra avertir le représentant de l’Exploitant d’ALBEA
une heure avant la fin estimée des travaux (sauf avis contraire dans les consignes particulières).
3.3- Gardiennage de la signalisation
Pendant les heures de travail du chantier, l’Entreprise assurera le gardiennage de la signalisation
temporaire, mise en place.
Le gardiennage consiste:
• à s'assurer que la signalisation temporaire mise en place n'est pas déplacée
pour l'exécution des travaux;
• à signaler à l’Exploitant d’ALBEA tout déplacement accidentel d’éléments du balisage;
• à donner l'alerte en cas d'accident de la circulation se produisant dans ou à proximité
de la zone de chantier;
• à demander dès que possible une modification de la signalisation de protection dès
que les zones de chantier, prévues dans la journée, sont susceptibles d'être dépassées
ARTICLE 4 - CONSIGNES PARTICULIERES
Les consignes particulières visées en préambule du présent fascicule portent notamment sur :
• les horaires et les périodes de travail ;
• les conditions des entrées et des sorties de la zone de chantier ainsi que des entrées
et sorties par les portes de service ou les diffuseurs ;
• l'utilisation des accès de service ;
• la circulation des véhicules lents ou non immatriculés ;
• les interruptions de circulation ;
• les dispositions pour chantier de nuit ;
• les longueurs de la zone de chantier ;
• la signalisation temporaire complémentaire à mettre en place par l’Entreprise.
Ces consignes dont la liste n'est pas limitative pourront être modifiées ou complétées en cours de
travaux.
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4.1- Horaires et périodes de travail
Les heures d'ouverture de chantier sont fonction :
• du taux de circulation et des pointes horaires ;
• des intempéries (brouillard, pluie, etc..) ;
• des circonstances particulières (accidents) ;
• des types de restriction à apporter à la circulation.
Sur demande d’ALBEA ou de son Exploitant, les horaires de travail de l’entreprise extéieures prévues
pourront être modifiés.
Il est toutefois précisé qu’en application de la circulaire N° 95 98 EQUS 95 10215C du 21 décembre
1995, les jours figurant dans les textes pris en application de cette circulaire seront hors chantier,
c'est-à-dire que le chantier devra :
• Soit présenter une activité ne diminuant pas de façon sensible la capacité de l’autoroute ;
• Soit pouvoir être replié en une demi-heure si les besoins du trafic le nécessitent.
4.2- Conditions de circulation à l’entrée, la sortie ou dans les zones de chantier
Les conditions particulières d'entrée et de sortie du chantier, seront mises au point avec le
r epr ésent ant de l’Ex ploit ant d ’ALB EA lors des réunions préparatoires, avant exécution des
travaux.
4.3- Gardiennage
L'attention de l’Entreprise est attirée sur les risques de vol et vandalisme sur ses installations et
matériels de chantier dont elle a la responsabilité.
4.4- Utilisation des accès de service
L’Entreprise peut être autorisée par le représentant de l’Exploitant d’ALBEA à accéder à
l'autoroute par les accès de service dont elle reconnaît avoir pris connaissance des caractéristiques
géométriques.
Dans ce cas A L B E A pourra fournir les clefs de service correspondantes, contre caution, pendant
la durée du chantier.
L’Entreprise reconnaît avoir tenu compte dans son prix des sujétions imposées par l'ouverture et la
fermeture systématique des portes, avant et après chaque passage de véhicule ou groupe de
véhicules lui appartenant ou missionné par elle. L’Entreprise pourra mettre en place un agent
rémunéré par elle, destiné à assurer le contrôle des accès (fermeture et ouverture) pour les seuls
véhicules de l’Entreprise et, s'il y a lieu bien sûr, des véhicules d’ALBEA ou son Exploitant dûment
reconnaissables ou des forces de police, en tenue, de l'autoroute.
Si plusieurs entreprises utilisent la même porte ou les mêmes portes de service, elles pourront
s'entendre entre elles pour mettre en place un seul gardien à chaque accès.
Dans tous les cas, les dispositions prévues par l’Entreprise et répondant à l'objectif de la fermeture
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des portes de service seront exposées au représentant de l’Exploitant d’ALBEA.
4.5- Interruptions de circulation
Pour des interruptions ponctuelles de circulation, traversées de matériel par exemple, la présence
des forces de police est nécessaire. Ces interruptions totales de circulation seront demandées au
minimum 4 semaines avant la date prévue en précisant le créneau horaire souhaité.
Les interruptions totales de circulation ne sont réalisées qu’après l’obtention d’un arrêté préfectoral
pour chantier non courant. La durée d’instruction du dossier est de huit semaines.
4.6- Sujétions pour chantiers de nuit
Ces sujétions seront à définir avec le représentant de l’Exploitant d’ALBEA.
4.7- Longueur de la zone de chantier distances entre chantiers
La longueur du balisage à mettre en place est demandée par l’Entreprise et validée par le
représentant de l’Exploitant d’ALBEA. En tout état de cause, la longueur maximale de
chantier ne pourra excéder 6 Km, conformément à l’arrêté permanent d'exploitation sous chantier.
4.8- Signalisation temporaire complémentaire à mettre en place par l’Entreprise
A définir avec le representant de l’Exploitant d’ALBEA.
4.9- Sécurité et santé sur les chantiers
L’Entreprise est tenue de faire respecter la réglementation concernant la sécurité et la santé sur
le chantier et de former son personnel aux règles de sécurité sur autoroutes ainsi que de leur
présenter le contenu du plan de prevention, de la potique sécurité et santé d’ALBEA et du present
FRGS.
L’Entreprise doit être en mesure de prouver la formation de son personnel sur simple demande
d’ALBEA ou de son Exploitant.
ARTICLE 5 - RÉSEAU DE FIBRES OPTIQUES
Un réseau de fibres optiques est présent sur la section d’autoroute concédée à ALBEA.
L'emplacement de ce réseau sera précisé à l'Entreprise par le représentant de l’Exploitant
d’ALBEA à travers la fiche de suivi de réseau qui sera transmise lors de la première réunion et
complétée si besoin par une visite spécifique sur le site, accompagnée par un technicien
gestionnaire de ce réseau.
Comme dans tous les cas où l'Entreprise est responsable d'un dommage causé au Maître
d'Ouvrage, en cas de coupure accidentelle du réseau de fibres optiques, les montants des
réparations effectuées sous la responsabilité d’ALBEA, et des éventuelles pertes d'exploitation
de ce réseau feront l'objet de factures que l'Entreprise s'engage à régler au plus tard 3 0
jours après leur réception. Le remboursement de la réparation et de pertes d’exploitation ne
pourra être inférieur à trente mille (30 000) euros HT.
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ARTICLE 6 - CHANTIERS D’ENROBES
L'attention de l'Entreprise est attirée sur les risques dus au dégagement de vapeur d'eau par
temps de pluie sur les enrobés à chaud. Elle doit prendre les dispositions suivantes :
• se tenir informée chaque jour des prévisions météorologiques,
• arrêter immédiatement l'application en cas de dégagement de fumée,
• avertir immédiatement les usagers en cas de dégagement de fumée par la mise en
place en amont du chantier, de jour et de nuit, d'agents avec fanions K1 d'une part, de
panneaux AK 14 avec dispositifs lumineux + panonceau "FUMEE" d'autre part,
• avertir immédiatement le centre d’exploitation d’ALBEA par les moyens d'alerte du
chantier ou tous autres moyens disponibles,
• organiser la surveillance et prendre toutes dispositions nécessaires jusqu'à la
disparition complète du risque, y compris après la fin de l'application.
ARTICLE 7 - PÉNALITÉS
7.1- Protection individuelle des agents
En cas de défaut du port des vêtements de signalisation à haute visibilité tels que définis à l’article
2.3, il sera fait application d’une pénalité de cent (300) euros par agent constaté en infraction.
7.2- Respect de la signalisation et des consignes particulières
En cas de non respect de la signalisation, de manœuvre interdite sur les voies circulées, de non
respect des itinéraires autorisés, ou de non respect des consignes particulières ou du plan
de prévention, il sera appliqué une pénalité de huit cents (800) euros par engin ou véhicule constaté
en infraction, indépendamment de la demande d’exclusion de l’agent responsable, et des
sanctions prévues au code de la route.
7.3- Retards
En cas de retard supérieur à QUINZE (15) minutes entre l'heure convenue entre l'Entreprise et
le centre d’exploitation pour la mise en place de la signalisation réglementaire, prévue à l’article
3 du présent fascicule, et l'arrivée de l'Entreprise sur le site, il sera fait application d'une pénalité
de : quatre cents (400) euros, par quart d'heure de retard écoulé, sans limite de cumul.
Dans le cas où l'Entreprise se limiterait à se faire représenter sur le site par une personne quelconque
mais ne serait pas effectivement en mesure de commencer les travaux, elle sera réputée en retard
et les pénalités s'appliqueront.
7.4- Remise en état des lieux
En cas de non remise en état des lieux (notamment balayage des chaussées), cette opération sera
faite aux frais de l’Entreprise, sans préjudice d’une pénalité de cinq milles (5 000) euros.
7.5- Occupation du DPAC
En cas de présence non autorisée en dehors des heures de chantier de véhicules ou d'engins dans
le DPAC, il sera fait application d’une pénalité de mille cinq cents (1500) euros par engin ou
véhicule et par tranche de 12 heures.
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