CCTP
FP IRVE en Nouvelle-Aquitaine 2026 - CCTP.pdf · 18 551 mots · du marché « Fourniture, installation et mise en service de bornes de recharge pour véhicules électriques et hybrides rechargeables… », dossier de consultation officiel.
APPEL D’OFFRES OUVERT
FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE
D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE POUR VÉHICULES
ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE - AQUITAINE
CAHIER DES CLAUSES
TECHNIQUES PARTICULIÈRES
(CCTP)
SEPTEMBRE 2026
Page 1/51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
SOMMAIRE
Article 1 - OBJET, DEFINITIONS ET PRESCRIPTIONS GENERALES ................................ 5
Article 1.1 - Objet du marché ..................................................................................... 5
Article 1.2 - Coordinations ......................................................................................... 7
Article 1.3 - Définitions .............................................................................................. 7
Article 1.4 - Principes généraux du service de recharge ............................................... 8
Article 1.5 - Exigences relatives à la mise en visibilité des données d’IRVE publique ...... 9
Article 1.6 - Exigences pour l’accès au service de recharge en itinérance ...................... 9
Exigences transversales ...................................................................................... 10
Exigences pour l’ouverture du service de recharge aux abonnés d’un
partenaire 11
Article 1.7 - Prestations générales à réaliser par le TITULAIRE .................................... 11
Article 2 - PRESCRIPTIONS GENERALES LIEES A LA SECURITE ET A LA SIGNALISATION
DE CHANTIER 12
Article 2.1 - Coordination de la sécurité et de la protection de la santé ...................... 12
Article 2.2 - Signalisation de chantier et barriérage ................................................... 13
Règlementation .................................................................................................. 13
Signalisation particulière vis-à-vis des véhicules ................................................. 13
Signalisation particulière vis-à-vis des piétons .................................................... 13
Protection particulière vis à vis du personnel travaillant sur le chantier ............. 14
Dispositifs de barriérage de chantier .................................................................. 14
Article 2.3 - Panneau de chantier ............................................................................. 14
Article 3 - ETUDES TECHNIQUES ET CONVENTIONS................................................ 15
Article 3.1 - Démarches préalables et choix des implantations ................................... 15
Article 3.2 - Coordination ........................................................................................ 15
Article 3.3 - Prescriptions relatives aux études .......................................................... 16
Étude préliminaire .............................................................................................. 16
Investigations complémentaires (IC) ................................................................... 17
Conventions d’occupation du domaine public et de mise à disposition .............. 18
Travaux en espaces protégés – Article L621-32 du Code du Patrimoine ............. 19
Étude d’exécution et travaux .............................................................................. 19
Article 3.4 - Intervention sur le domaine privé .......................................................... 21
Article 4 - PRESCRIPTIONS GENERALES RELATIVES AUX TRAVAUX DE GENIE CIVIL ET
SIGNALETIQUE 21
_____________________________________________________________________________
Page 2/51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Article 4.1 - Normes Applicables .............................................................................. 21
Article 4.2 - Implantations générales ........................................................................ 22
Article 4.3 - Réalisation des terrassements ............................................................... 23
Article 4.4 - Sciage des revêtements ......................................................................... 24
Article 4.5 - Remblaiement des tranchées et réfection des sols .................................. 25
Article 4.6 - Provenance des remblais ....................................................................... 25
Article 4.7 - Coupes types de tranchées : .................................................................. 25
Article 4.8 - Objectifs de densification : .................................................................... 26
Article 4.9 - Réfection définitive ............................................................................... 26
Article 4.10 - Traitement des déchets de chantiers .................................................... 27
Article 4.11 - Matériaux excavés et non-réutilisés ..................................................... 28
Article 4.12 - Fixation de la borne et de la signalétique ............................................. 28
Règles générales ............................................................................................... 28
Définition des actions et sollicitations .............................................................. 28
Actions climatiques ........................................................................................... 29
Portance du sol ................................................................................................. 29
Actions accidentelles ........................................................................................ 29
Finition et propreté .......................................................................................... 29
Article 5 - PRESCRIPTION LIEES A LA FOURNITURE DES BORNES DE RECHARGE ....... 30
Article 5.1 - Caractéristiques générales ..................................................................... 30
Article 5.2 - Caractéristiques spécifiques .................................................................. 32
Caractéristiques spécifiques aux Wallbox 2,3 à 7,4 kW et aux Wallbox 11 kW.... 32
Caractéristiques spécifiques aux bornes implantées en candélabre ................... 32
Caractéristiques spécifiques aux bornes de puissance 7 kW AC, 11 kW AC et 22
kW AC 33
Caractéristiques spécifiques aux stations de charge présentant plus de 2 bornes,
avec borne maitre et bornes satellites .......................................................................................................... 35
Caractéristiques spécifiques aux bornes de puissance 20 à 40 kW DC ou aux
Wallbox 20 à 40 kW DC 35
Caractéristiques spécifiques aux bornes de puissance DC supérieure à 40 kW et
strictement inférieure à 100 kW .................................................................................................................... 36
Fourniture et pose du disjoncteur de branchement abonné pour les
branchements de type C4 36
Article 5.3 - Dispositif de détection de présence d’un véhicule ................................... 37
Article 5.4 - Dispositif de protection de coffrets ........................................................ 37
Article 6 - SIGNALETIQUE, COMMUNICATION ET ACCESSOIRES................................ 37
Article 6.1 - Protection mécanique de la borne ......................................................... 38
_____________________________________________________________________________
Page 3/51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Article 6.2 - Panneaux de signalisation ..................................................................... 38
Article 6.3 - Signalisation horizontale ....................................................................... 39
Article 6.4 - Fourniture et pose d’un panneau de communication .............................. 39
Article 7 - PRESCRIPTIONS GENERALES RELATIVES AUX TRAVAUX DE POSE ET MISE
EN SERVICE 40
Article 7.1 - Normes et règles techniques applicables ................................................ 40
Article 7.2 - Organisation des travaux ....................................................................... 40
Opérations préalables aux travaux ..................................................................... 40
7.2.1.1 Suivi de l’activité travaux ........................................................................................ 40
7.2.1.2 Consultation DICT .................................................................................................... 40
7.2.1.3 Documents nécessaires à l’établissement d’une commande ................................ 41
Réalisation des travaux ....................................................................................... 41
7.2.2.1 Contenu des travaux en voirie (domaine public ou privé) ....................................... 41
7.2.2.2 Contenu des travaux pour pose en candélabre ....................................................... 42
7.2.2.2.1 Règles générales ............................................................................................... 42
7.2.2.2.2 Format et design ............................................................................................... 43
7.2.2.2.3 Mise en œuvre et conception électrique .......................................................... 43
7.2.2.3 Contenu des travaux pour pose murale .................................................................. 44
7.2.2.4 Suivi des travaux par le MAITRE D’ŒUVRE ............................................................ 44
7.2.2.5 Obligation du TITULAIRE ......................................................................................... 44
7.2.2.6
Moyens d’exécution ................................................................................................ 45
Raccordement au réseau concédé ...................................................................... 45
Prise en charge, manutention et conservation des matériels et matériaux
récupérés pour réutilisation .......................................................................................................................... 46
Limite d’intervention en cas de prestations partielles ........................................ 46
Abattages et élagages ......................................................................................... 46
Mise à la terre .................................................................................................... 46
Mise en œuvre des accessoires de câbles souterrains ........................................ 47
Implantation des coffrets.................................................................................... 47
Article 7.3 - Contrôles, mesures, essais, dossier des ouvrages exécutés, récolement ... 47
Vérification des installations ............................................................................... 47
Mesures et essais ............................................................................................... 48
Attestations de conformité et attestations CONSUEL ......................................... 48
Article 7.4 - Réception des travaux, remise des ouvrages et début de garantie ........... 49
Article 7.5 - Dossier des Ouvrages Exécutés (DOE) ..................................................... 49
Prescriptions générales pour l’établissement des DOE ....................................... 49
Prescriptions spécifiques pour l’établissement des DOE ..................................... 50
Article 8 - MAINTENANCE PENDANT LA DUREE DE GARANTIE................................. 51
_____________________________________________________________________________
Page 4/51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Article 1 - OBJET, DEFINITIONS ET PRESCRIPTIONS GENERALES
Article 1.1 - OBJET DU MARCHE
Le présent cahier des clauses techniques particulières (CCTP) a pour objet de définir les
spécifications techniques et les conditions d’exécution des travaux relatifs à la fourniture, à la pose et
à la mise en service d’infrastructures de recharge pour véh icules électriques et hybrides rechargeables
(IRVE) dans le cadre du réseau Mobive sur les départements suivants :
• Charente – Co- Maître d’Ouvrage : SDEG 16,
• Charente - Maritime – Co- Maître d’Ouvrage : SDEER 17,
• Corrèze – Co- Maître d’Ouvrage : Syndicat de la Di ège
• Creuse – Co- Maître d’Ouvrage : SDEC 23,
• Dordogne – Co- Maître d’Ouvrage : SDE 24,
• Gironde – Co- Maîtres d’Ouvrage : SDEEG 33 et GIRONDE ENERGIES,
• Landes – Co- Maître d’Ouvrage : SYDEC 40,
• Lot - et- Garonne – Co- Maîtres d’Ouvrage : TE 47 et AVERGIES,
• Haute - Vienne – Co- Maître d’Ouvrage : SEHV.
Territoire d’Energie Lot - et- Garonne (TE 47) sera également le Coordonnateur du
groupement et du marché, ainsi que des relations entre le TITULAIRE et chaque Co - Maître d’Ouvrage.
Ce marché à bons de commande est alloti en 4 lots liés au type de borne de recharge à poser
et au territoire concerné par le déploiement :
• LOT 1 : fourniture et pose d’infrastructures de charge en Creuse, Corrèze et Haute -
Vienne de puissance strictement inférieure à 100 kW
• LOT 2 : fourniture et pose d’infrastructures de charge en Charente et Charente -
Maritime de puissance strictement inférieure à 100 kW
• LOT 3 : fourniture et pose d’infrastructures de charge en Gironde, Dordogne et Lot -
et- Garonne de puissance strictement inférieure à 100 kW
• LOT 4 : fourniture et pose d’infrastructures de charge dans les Landes de puissance
strictement inférieure à 100 kW
Les bornes concernées pourront être les suivantes :
• Wallbox 2,3 à 7,4 et 11 kW AC
• Wallbox 24 kW DC
• Station de charge avec borne maître et bornes esclaves en AC
• Bornes 7, 11 et 22 kW AC
• Bornes DC de puissance comprise entre 24 kW DC et 49 kW
• Bornes DC de puissance c omprise entre 50 kW et 90 kW
• Bornes DC compatible V2G
• Borne sur candélabre 2,3 à 7 kW AC
_____________________________________________________________________________
Page 5/51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Dans le reste du CCTP :
• le terme MAITRE D’OUVRAGE fera référence indifféremment à chaque
CO- MAITRE D’OUVRAGE sur son territoire,
• le terme MAITRE D’ŒUVRE fera référence au Maître d’œuvre désigné par chaque
CO- MAITRE D’OUVRAGE, le Maître d’œuvre pouvant être le CO - MAITRE D’OUVRAGE
lui- même,
• Le terme COORDONNATEUR fera référence à TE 47 dans sa mission de
coordonnateur du groupement,
• Le terme EXPLOITANT fera référence au titulaire du marché d’exploitation,
supervision et gestion de la monétique du réseau Mobive retenu par le groupement
(COGELUM IDF à la signature du marché pour tous les Co - maitres d’ouvrages),
• Le terme TITULAIRE représente le titulaire de chacun des lots, qu’il soit seul ou
mandataire d’un groupement, ainsi que les sous - traitants mandatés par lui ou un
membre du groupement et agréés par le MAITRE D’OUVRAGE.
Le TITULAIRE est chargé :
• de fournir, poser et mettre en service les infrastructures permettant la recharge de
véhicules électriques sur voirie (chaussée, trottoir, candélabre) ou murales,
l'ensemble des éléments nécessaires à la mise en œuvre du service, y compris les
DOE,
• de coordonner avec les différents intervenants associés la mise en exploitation, en
particulier pour le raccordement électrique incluant les protections associées
nécessaires,
• de réaliser les travaux de génie civil et l'ensemble des travaux nécessaires à la mise
en œuvre du service,
• d’effectuer les demandes de financement ADVENIR pour le compte des
Co- Maitres d’Ouvrages,
• de fournir et mettre en place la signalétique verticale des places de stationnement
dédiées à la recharge,
• des travaux de préparation du terrain avant la mise en œuvre de la signalétique
horizontale, et de la mise en œuvre de ce marquage,
• du nettoyage du site après intervention,
• de réaliser les travaux dans les conditions sanitaires compatibles avec les obligations
fixées par l’Eta t,
• de réaliser et prendre en charge toute intervention relevant de sa responsabilité
pendant la durée de garantie.
Ne sont pas incluses dans le présent marché :
• la supervision technique et l’exploitation des infrastructures mises en service, ainsi
que la gestion de la monétique,
• la maintenance préventive et corrective des infrastructures mises en service.
_____________________________________________________________________________
Page 6/51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Article 1.2 - COORDINATIONS
Le TITULAIRE doit :
• gérer la coordination des interventions entre le maître d’ouvrage du raccordement
(hors marché, suivant les cas le syndicat d’énergie ou Enedis) et le MAITRE
D’OUVRAGE du déploiement concernant la mise en service de la station de
rechargement,
• mettre en place les échanges d’informations nécessaires à l’élaboration des projets
avec le MAITRE D’OUVRAGE, les collectivités, les gestionnaires de réseaux
(distribution d’électricité et communications électroniques), et les Assistants à
Maîtrise d’Ouvrage, no tamment de contrôle technique, CONSUEL et de coordination
en matière de sécurité et de protection de la santé des travailleurs, etc.,
• restituer au MAITRE D’ŒUVRE toutes les informations en sa possession au fur et à
mesure qu’elles sont portées à sa connaissance. Les plans d’études d’exécution et
certains documents techniques de projet sont à soumettre pour accord aux
gestionnaires de réseaux par le TITULAIRE,
• assurer la présence de ses représentants aux différentes réunions préparatoires et
pendant les travaux, tous les frais induits étant à la charge du TITULAIRE,
• se coordonner, par l’intermédiaire du MAITRE D’OUVRAGE et du COORDONNATEUR,
avec l’EXPLOITANT, préalablement à leur mise en exploitation.
Article 1.3 - DEFINITIONS
• Un « Connecteur » ou « Prise de charge » est une interface mécanique et électrique
répondant à l’un des formats disponibles selon le type de charge (Type E/F, Type 2,
CHAdeMO, Combo/CCS, etc.) et le niveau de puissance. Un Point de charge peut être
équipé de plusieurs Connecteurs ou Prises de cha rge.
• Point de charge (en anglais « EVSE » ou Electric Vehicule Supply Equipment) est le
point élémentaire de livraison d’énergie. Il peut lui - même offrir une ou plusieurs
Prises de charge (ou Connecteurs sur câbles attachés) différentes, même si une
seule ne peut être utilisée à un instant donné pour charger un véhicu le.
• IRVE ou borne de charge (en anglais « Charging station ») : équipement physique
visible de l’usager, desservant une ou plusieurs places de stationnement et doté
d’un ou plusieurs Points de charge. En fonction des équipements, les câbles de
charge y sont attachés ou non.
• Station de charge (en anglais « Charging Pool ») : lieu où un service de charge est
disponible pour les usagers. Une Station de charge contient un ensemble de Bornes
de charge gérées par un même Opérateur implantées sur une même unité
géographique.
_____________________________________________________________________________
Page 7/51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
• Itinérance de la Recharge : c’est la faculté pour l’abonné d’un Opérateur d’utiliser
d’autres réseaux de recharge que celui de son Opérateur au fur et à mesure de ses
déplacements et de façon transparente, c’est à dire :
o sans inscription préalable auprès d’un opérateur exploitant un réseau dont il
utilise ponctuellement le service de recharge ;
o en étant facturé par son Opérateur, à la fois pour le prix du service délivré
dans son réseau et aussi pour le service délivré en itinérance sur d’autres
réseaux.
Article 1.4 - P RINCIPES GENERAUX DU SERVICE DE RECHARGE
Le principe de fonctionnement attendu est le libre - service accessible 24h/24 et 7j/7 pour
tout besoin de recharge électrique :
• pour les stations de rechargement,
• pour les opérations de suivi des consommations,
• pour les services internet : enregistrement, comptes, cartographie interactive
d'information de l'accessibilité.
Les bornes devront être visibles dans les systèmes de navigation des véhicules électriques,
et communiquer leur position et état via GPRS ou GSM.
Pour ce qui concerne les modes d’accès et d’utilisation, il sera retenu des solutions
proposant les caractéristiques suivantes :
• simplicité d’utilisation et parcours client optimisé (interface compréhensible et
utilisation rapide) ;
• bornes utilisables par tout usager de la mobilité électrique, même à titre
occasionnel ;
• équipements facilement évolutifs : rétrofit, évolution à distance du système
d’exploitation, intégrabilité de tout système de monétique ;
• interopérabilité totale : accessibilité pour tous les véhicules, protocoles ouverts pour
l'accès et la communicabilité vers des serveurs tiers, intégration d’un module de
communication avec un outil de gestion en protocole OCPP 1.6 et suivant (version à
jour au moment de la mise en service de la borne évolutif vers la future version 2.0) ;
compatibilité SOAP / JSON ; respect de la norme OCPP 1.6 et suivantes (version à
jour au moment de la mise en service de la borne) réalisé impérativement
nativement dans la borne sans souscription d’abonnement spécifique et sans
paiement complémentaire ;
• conception des stations de rechargement facilement identifiable pour les usagers,
accessibles pour des personnes à mobilité réduite.
Le TITULAIRE doit prévoir la maintenabilité optimisée des infrastructures mises en service
par les Co - Maitres d’Ouvrage et la maitrise des processus de formation des Mainteneurs retenus par
les Co - Maitres d’Ouvrage.
_____________________________________________________________________________
Page 8/51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
L’évolution des versions de protocole OCPP doit pouvoir se faire à distance sans facturation
de mise à jour et de déplacement aux Co - Maitres d’Ouvrages. Tous les frais d’évolution de protocole
OCPP des infrastructures posées ser ont à la charge (technique et financière) du TITULAIRE durant
la durée de garantie .
Concernant les services à l’usager, le TITULAIRE doit prévoir différents dispositifs pour
informer et communiquer avec les usagers. Ces interfaces doivent être performantes, intuitives et
conviviales. Elles doivent être exprimées en français et, éventuelle ment, en anglais.
Le paiement par carte bleue via TPE pourra être demandé en option sur certains matériels
et par certains Maitres d’Ouvrages.
Article 1.5 - E XIGENCES RELATIVES A LA MISE EN VISIBILITE DES DONNEES D ’IRVE
PUBLIQUE
Sur décision du COORDONNATEUR et de chaque CO - MAITRE D’OUVRAGE, il s’agit de
pouvoir mettre en visibilité les données d’une IRVE en vue de permettre le développement de services
à valeur ajoutée utilisant ces données.
Les bornes de charge proposées par le TITULAIRE rendront nativement possible :
• L’extraction des données statiques descriptives de l’IRVE déployée sous forme
tabulée (de type csv), dans une structure et un format compatibles aux besoins
exprimés par l’AFIREV, ADVENIR et l’Etat pour DATA.GOUV. En particulier, elles
devront respecter les prescriptions du Décret no 2021 - 546 du 4 mai 2021 portant
modification du décret no 2017 - 26 du 12 janvier 2017 et les données et leur format
devront être conformes aux prescriptions de l’arrêté du 12 janvier 2017
• La diffusion automatique et en temps réel vers des Plateformes d’Itinérance
choisies par le MAITRE D’OUVRAGE, de toute modification du statut de
fonctionnement et de disponibilité de chaque point de charge.
Article 1.6 - E XIGENCES POUR L ’ACCES AU SERVICE DE RECHARGE EN ITINERANCE
Le COORDONNATEUR et les CO - MAITRES D’OUVRAGE ont conventionné avec un opérateur
d’itinérance (GIREVE) et pourraient conventionner avec d’autres opérateurs ou partenaires (exemple
HUBJECT).
Pour cela, les bornes proposées par le TITULAIRE devront respecter deux types d’exigences :
• Exigences transversales
• Exigences pour l’ouverture du service de recharge du MAITRE D’OUVRAGE aux
abonnés d’un Partenaire.
_____________________________________________________________________________
Page 9/51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Exigences transversales
Pour délivrer le service aux abonnés en itinérance (nonobstant le fait qu’un accès sans
abonnement est aussi souhaitable), les bornes proposées par le TITULAIRE doivent permettre
d’utiliser un système nativement connecté à une plateforme d’itinérance.
Une certification devra être produite à cet effet dans l’offre remise par le TITULAIRE .
Cette plateforme d’itinérance :
• traitera de manière neutre et non discriminatoire avec l'ensemble des partenaires
du MAITRE D’OUVRAGE souhaitant se connecter, en adoptant notamment une
communication transparente auprès de ceux - ci quant aux conditions techniques,
contractuelles et financi ères et délais de réalisation de la connexion à la plateforme ;
• assurera l'exploitation, la maintenance et le développement de ses moyens
techniques de manière indépendante vis - à- vis de tout intérêt dans des activités
d'opérateur d'infrastructure et/ou d'opérateur de mobilité, au travers de
dispositions techniques transparente s, objectives et non discriminatoires pour
l'exploitation et le maintien en conditions opérationnelles des connexions entre les
opérateurs et la plateforme ;
• garantira la pérennité des développements informatiques réalisés par les
opérateurs auxquels elle est connectée (stabilité et ouverture des protocoles de
communication de connexion à la Plateforme)
• mettra en œuvre les mesures nécessaires pour assurer la confidentialité et la
protection des informations et données personnelles et/ou privées associées aux
opérateurs, à leurs clients et leurs infrastructures ;
• retransmettra à tout opérateur, ou groupement d’opérateurs, en faisant la
demande, l’ensemble des données qui le concerne, dans le strict respect de la
confidentialité d’autrui pour ce qui relève de relations avec des tiers.
Dans tous les cas, la sollicitation des plateformes d’itinérance choisies par le MAITRE
D’OUVRAGE sera privilégiée pour opérer un accord d’itinérance avec un partenaire du MAITRE
D’OUVRAGE. Une connexion bilatérale nécessitera l’accord explicite du MAITRE D’OUVRAGE.
Les termes des accords d’itinérance conclus par le MAITRE D’OUVRAGE avec tout partenaire
seront établis indépendamment par chaque CO - MAITRE D’OUVRAGE et leur application décidée par
chaque CO - MAITRE D’OUVRAGE.
Par ailleurs, les bornes de charge proposées par le TITULAIRE devront permettre d’identifier
de façon unique :
• chaque station, borne, point de charge et connecteur du MAITRE D’OUVRAGE,
• chaque compte client du service de recharge du MAITRE D’OUVRAGE et chaque
badge d’accès.
_____________________________________________________________________________
Page 10 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Le système des bornes proposées par le TITULAIRE devra émettre à la plateforme
d’itinérance choisie des messages techniques (« heartbeat ») à intervalle régulier (fréquence horaire
minimale), signifiant son état de fonctionnement : bon, dégradé ou indisponible.
Exigences pour l’ouverture du service de recharge aux abonnés
d’un partenaire
Sur décision du MAITRE D’OUVRAGE, il s’agit de pouvoir autoriser la recharge d’un
utilisateur inconnu de lui, mais ayant souscrit un abonnement aux services de recharge d’un
partenaire, et qui souhaite utiliser le réseau du MAITRE D’OUVRAGE en mode itinéra nce (c’est - à- dire
sans inscription préalable et en étant facturé de ce service par le partenaire). On parlera ici
« d’itinérance sortante ».
Au travers de sa connexion à une Plateforme d’Itinérance, le système rendra possible la
mise en œuvre de ce type de services quel que soit le mode d’authentification, local à la borne (badge
RFID), à distance (Application mobile) ou, par carte bleue (lecte ur TPE ou QR CODE).
Article 1.7 - P RESTATIONS GENERALES A REALISER PAR LE TITULAIRE
Les prestations générales à réaliser par le TITULAIRE regroupent l’ensemble des prestations
nécessaires à la mise en service d’infrastructures de recharges pour véhicules électriques, sans que
cette liste soit exhaustive :
• Fourniture des bornes et de l’ensemble des équipements, y compris toutes les
opérations d’acheminement et de manutention nécessaires à la mise en place des
équipements,
• Pose des équipements aux emplacements et réservations prévus à cet effet,
• Réalisation de l’ensemble des travaux nécessaires, génie civil ou fixation sur mur ou
en candélabre, nécessaires
• Réalisation des travaux de raccordement des équipements et de leurs
périphériques, quels qu'ils soient, intégrant tout dispositif prévu par la norme NF
C15 - 100 (y compris disjoncteurs, différentiels, …)
• Réalisation des réfections et peintures de voirie
• Fourniture et pose des signalétiques de voirie.
• Réalisation des opérations de mise sous tension des équipements
• Réalisation des opérations de paramétrage complet de l'ensemble des
équipements
• Réalisation des opérations de contrôle du bon fonctionnement des équipements
jusqu'à la présentation en réception sur site, en particulier , sur demande du MAITRE
D’OUVRAGE, tous les tests de mise en service en lien avec l’EXPLOITANT préalables
à la mise en exploitation des bornes, et plus particulièrement les tests en simultané
lorsque plusieurs points de charges sont utilisables en même temps
• Réalisation et transmission des DOE avec conformité des plans remis avec les
attentes du MAITRE D’OUVRAGE et de son SIG. En particulier, les positionnements
_____________________________________________________________________________
Page 11 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
des réseaux existants et des ouvrages posés dans le cadre du MARCHE seront en
classe A au sens de la règlementation anti - endommagement.
Pour les levés et livrables DAO :
• Tout levé de courbe sera composée au minimum de trois points : au début, au milieu
et à la fin de chaque courbe. Le nombre de points levés dans les courbes sera à
adapter selon le rayon de courbure pour correspondre au plus près à la réalité du
terrain et aux obligations inhérentes à la classe A.
• Le Système altimétrique et planimétrique retenu sera le Lambert 93 Conique
Conforme 46 (EPSG 3946) et NGFIGN69. Une attention particulière sera portée à la
cohérence des altimétries entre le réseau souterrain (relevé en fonds de fouille) et
au terrain natu rel.
Les cartes SIM et le n°MAT nécessaires à la mise en relation de la borne avec le logiciel de
supervision, de GMAO et de gestion monétique de l’EXPLOITANT seront fournies par l’EXPLOITANT et
transmis au MAITRE D’OUVRAGE qui les retransmettra au TITULAIRE.
Article 2 - PRESCRIPTIONS GENERALES LIEES A LA SECURITE ET A LA
SIGNALISATION DE CHANTIER
Les stipulations de l’article 31 du CCAG Travaux s’appliquent.
Article 2.1 - COORDINATION DE LA SECURITE ET DE LA PROTECTION DE LA SANTE
Le TITULAIRE prend toutes les mesures né cess aires pour ass urer de façon permanente la
sécurité des pe rsonnes sur les lieux de travail.
Les t ravaux sont soumis aux dispositions de la loi n° 93 - 1418 en date du 31 décembre 1993
et de son décret d’application, relatifs à la protection de la santé des travailleurs.
L’analys e de la coactivité et du risque d’exploitation est réalisé par le MAITRE D’ŒUVRE, qu i,
s’il y a lieu, demande au MAITRE D’OUVRAGE de dé signer un coordonnateur S.P.S. (sécurité
protection santé) et en informe le TITULAIRE. Dans ce cas, le TITULAIRE se conforme aux exigences
du coordonnate ur SPS .
Dans le cas de sous- traitance, pour un chantier ne nécess itant pas de coordonnateur S.P.S.,
le TITULAIRE en informe le MAITRE D’OUVRAGE pour mett re en œuvre les dispositions né cess aires.
Pour toute intervention en domaine privé, un Plan de Prévention devra être établi par le
TITULAIRE avec le responsable sécurité du site, conformément à la règlementation.
_____________________________________________________________________________
Page 12 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Article 2.2 - S IGNALISATION DE CHANTIER ET BARRIERAGE
Règlementation
Le TITULAIRE doit signaler le chantier à ses frais, de jour comme de nuit, conformément à
la législation en vigueur sur la sécurité routière, notamment la signalisation routière et la signalisation
de chantier. Les équipements de balisage et de signalisation ne doivent, à aucun moment, être la
cause d'un risque pour les usagers de la v oie.
Cette signalisation est entretenue par le TITULAIRE tout au long du chantier qui demeure
entièrement responsable des accidents qui pourraient survenir de son fait, ou de celui de ses préposés,
par inobservation de ces prescriptions.
La signa lisation du chantier doit être conforme aux règles en vigueu r, en particulier :
• A l’arrêté du 24 no vembre 1967 modifié relatif à la signa lisation des routes et
autoroutes et mod ifié,
• Au livre 1 – 8 ème partie de l’instruction interministérielle sur la signa lisation routière
« signa lisation tempo raire » approuvée par arrêté du 6 novembre 1992 (JO du
30 janvier 1993 ),
• Au manuel SETRA « chef de chantier » édition 2000.
Le TITULAIRE devra également respecter toute prescription particulière du gestionnaire de
voirie.
Signalisation particulière vis - à- vis des véhicules
Il doit mettre en place, préalablement à l'ouverture des chantiers, une signalisation
d'approche et une signalisation de position réglementaires, suffisantes et efficaces et si besoin, une
signalisation de prescription et de jalonnement.
En aucun cas la signalisation provisoire de chantier ne doit masquer les plaques de nom de
rue ou les panneaux en place. Lorsqu'un panneau de signalisation se trouve dans l'emprise du
chantier, il doit être maintenu visible pendant toute la durée du chanti er. Il est réimplanté suivant les
règles de l'art dans le cadre de la réfection à l'endroit précis où il a été enlevé.
Signalisation particulière vis - à- vis des piétons
De jour comme de nuit, le libre cheminement des piétons au droit du chantier, y compris des
personnes à mobilité réduite, doit être assuré en toute sécurité sur une largeur minimum de 1.40 m,
si nécessaire par l'installation de barrières, de platelages, de passerelles ou de passages aménagés
et protégés.
_____________________________________________________________________________
Page 13 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Protection particulière vis à vis du personnel travaillant sur le
chantier
Les fouilles dont la profondeur est supérieure ou égale à 1.30 mètre devront être étayées
et blindées dans des conditions suffisantes pour éviter des éboulements, quelles que soient les
intempéries et compte tenu des effets de la circulation des véhicules sur la voie publique intéressée
et conformément à la réglementation en vigueur (norme NF P98 - 331).
Dispositifs de barriérage de chantier
Les fouilles et tranchées ouvertes doivent être clôturées par un dispositif matériel rigide
s'opposant efficacement aux chutes de personnes. Cette protection pourra être constituée à titre
d'exemple, par des barrières comportant une lisse et une sous - lisse situées respectivement à 1 mètre
et à 0,50 mètre du sol, l'ensemble étant fixé d'une façon rigide sur des supports capables de rester
stables dans des conditions normales de sollicitation.
Le passage des véhicules des riverains doit être impérativement maintenu pendant la durée
du chantier. A cet effet, le TITULAIRE doit au besoin mettre en place des plaques de chaussée acier
sur les tranchées et fouilles non remblayées.
Article 2.3 - P ANNEAU DE CHANTIER
En plus des balisages et panneaux règlementaires de signalisation de travaux, chaque
chantier devra être signalé par un panneau d’affichage implanté à proximité du lieu des travaux.
Les panneaux d’affichage seront réalisés à la charge du TITULAIRE, selon le modèle fourni
par le MAITRE D’OUVRAGE. Ils sont constitués d’un panneau rigide monté sur support métallique
permettant le balancement du panneau pour éviter son renversement.
Il intègre entre - autre :
• Le logo des co - financeurs du projet indiqués par le MAITRE D’OUVRAGE,
• le logo et l’adresse du MAITRE D’OUVRAGE,
• les identifiants et la durée du chantier,
• la copie de l’arrêté de circulation.
Le TITULAIRE est responsable, pendant toute la durée du chantier, du bon état de l’affichage,
sous peine des pénalités prévues au C.C.A.P. du présent marché.
_____________________________________________________________________________
Page 14 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Article 3 - ETUDES TECHNIQUES ET CONVENTIONS
Article 3.1 - DEMARCHES PREALABLES ET CHOIX DES IMPLANTATIONS
Après une identification par le MAITRE D’OUVRAGE d’un emplacement propice à
l'implantation d’une borne (en voirie ou fixée sur un mur), le MAITRE D’ŒUVRE procède à une première
approche en analysant les points suivants :
• présence de réseau électrique proche et suffisamment dimensionné,
• proximité de commerces, services publics, d'équipements sportifs ou d'arrêts de
transports en commun,
• présence d'un bon niveau de signal GPRS ou GSM, à valider par l’EXPLOITANT,
• stationnement pratique, visible et éventuellement suffisant pour l'accès PMR.
Les dossiers font l’objet d’une visite sur le terrain préalable organisée par le MAITRE
D’ŒUVRE, en présence du TITULAIRE. Cette visite de pré - piquetage a pour but de confirmer
l’implantation retenue et de faciliter la réalisation des études et démarches a ssociées. Elle fait l’objet
d’un compte - rendu établi par le MAITRE D’ŒUVRE.
Sur la base de l’implantation prédéfinie, le TITULAIRE réalise les études et démarches
associées.
Les études et la réalisation des ouvrages doivent intégrer les préoccupations d'ordre
environnemental. A ce titre, le TITULAIRE doit rechercher autant que possible la meilleure intégration
de la borne (et ses accessoires) dans son environnement, en particu lier dans le périmètre de
protection de bâtiments historiques.
De même, le TITULAIRE doit se conformer au plan de gestion des déchets de chantier en
vigueur.
Article 3.2 - COORDINATION
Le TITULAIRE doit coordonner l'étude technique et les travaux avec ceux réalisés dans le
cadre du branchement au réseau de distribution publique d’électricité pour l'alimentation de la station
de charge.
Cette alimentation est réalisée :
• soit par Enedis lorsqu'il s'agit d'un simple branchement
• soit par le MAITRE D’OUVRAGE et/ou Enedis lorsqu'une extension du réseau est
nécessaire, en fonction de la répartition de maitrise d’ouvrage des travaux
d’électrification sur chaque département.
_____________________________________________________________________________
Page 15 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Article 3.3 - P RESCRIPTIONS RELATIVES AUX ETUDES
Dans le cadre de ses prestations, le TITULAIRE est amené à réaliser deux types d’études :
• une étude préliminaire,
• une étude d’exécution.
Chaque projet correspond à une station de charge, que celle - ci soit constituée d’une seule
borne de charge ou d’un ensemble de bornes constitué d’une borne maître et de satellites.
L’ensemble des documents établis dans le cadre des prestations relatives aux études seront
transmis également sur support numérique (mail, serveur FTP, …) au MAITRE D’ŒUVRE.
Étude préliminaire
Après la visite préalable sur le terrain et en accord avec les consignes transmises, le MAITRE
D’OUVRAGE transmet au TITULAIRE un Ordre de Service pour qu’il effectue une étude préliminaire.
Dès réception de l’ordre de service étude pour l’étude préliminaire, le TITULAIRE réalise une
déclaration de projet de travaux (DT) par délégation du MAITRE D’OUVRAGE, conformément au décret
DT/DICT du 15 février 2012 relatif à l’exécution de travaux à proximité de certains ouvrages
souterrains. Il assure le suivi des réponses, des relances et remet au MAITRE D’ŒUVRE, un état
récapitulatif des réponses obtenues. Il effectue également la reconnaissance sur place des trac és et
lieux d’implantation des ouvrages projetés (marquage - piquetage à la charge du TITULAIRE) en tenant
compte des indications transmises par le MAITRE D’ŒUVRE.
Le TITULAIRE fera également réaliser un lever topographique de l’emprise des travaux
projetés si le MAITRE D’OUVRAGE ne dispose pas d’un tel lever. Le montant de ce lever est inclus dans
le coût de l’étude préliminaire.
Le dossier d’étude préliminaire intègre les éléments fournis par le MAITRE D’OUVRAGE et
les réseaux souterrains existants référencés.
Le TITULAIRE établit alors un dossier comprenant les pièces suivantes :
• plan de situation à l’échelle 1/5 000 ème
,
• plan de l’avant - projet à l’échelle 1/200 ème :
▪ plan de masse de l’ouvrage projeté avec les implantations des ouvrages et
réseaux projetés,
▪ les tracés des lignes et réseaux impactés par les futurs ouvrages
▪ les réseaux existants communiqués par les exploitants des réseaux en retour
aux DT,
• une photo du site avec une simulation d'intégration des différents éléments de la
station sur un photomontage,
_____________________________________________________________________________
Page 16 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
• pour les projets nécessitant la création d’un nouveau comptage : le MAITRE
D’OUVRAGE se chargera d’effectuer la demande de prix pour le raccordement
auprès du concessionnaire du réseau électrique puis la demande de raccordement,
• une estimation du coût des travaux aux conditions du bordereau de prix présentée
sous forme d’un tableau avec repérage de chaque composante figurant sur le plan
de l’avant - projet.
Les levés et implantation des réseaux existants devront être positionnés en classe A au sens
de la règlementation anti - endommagement.
Lorsqu’un réseau sensible situé dans l’emprise des travaux est rangé en classe de précision
B ou C par son exploitant, le responsable du projet doit mener des investigations complémentaires
afin de localiser ce réseau, en application de l'article R. 554 - 23 du code de l'environnement. Par
conséquent, le TITULAIRE devra fournir une estimation du coût de l’ensemble de la prestation de
localisation de ce réseau.
Le MAITRE D’ŒUVRE après vérification du dossier d’étude préliminaire, fera part de ses
remarques et/ou rectifications à apporter au TITULAIRE. Le MAITRE D’ŒUVRE pourra également
demander des éléments supplémentaires manquants au dossier. Le TITULAIRE devra alors apporter
les modifications demandées dans le délai mentionné sur le PV de réception de l’étude préliminaire
pour le levé des réserves.
Les plans seront réalisés par D.A.O. et transmis au MAITRE D’ŒUVRE en deux ou trois
tirages papier selon sa demande, ainsi que sous format dwg ou dgn et pdf par voie informatique. Le
MAITRE D’ŒUVRE se réserve le droit, le cas échéant, de demander l’édition d’exemplaires papiers
supplémentaires au TITULAIRE.
L’étude préliminaire est réalisée sous réserves d’obtention d’autorisations nécessaires au
passage en domaine privé ou d’occupation du domaine public. Le TITULAIRE n’aura donc pas à
négocier de conventions à ce stade de l’opération.
Le TITULAIRE remet au MAITRE D’ŒUVRE selon les délais fixés au CCAP, deux (2)
exemplaires papier du dossier d’étude préliminaire et l’ensemble des pièces au format numérique
dans un format exploitable par le MAITRE D’ŒUVRE.
Investigations complémentaires (IC)
Ces prestations sont rémunérées de manière spécifique et donneront lieu à l’émission d’un
Ordre de Service par le MAITRE D’OUVRAGE.
Après retour de la déclaration d’intention de commencement des travaux (DICT) associée
aux IC, le TITULAIRE doit réaliser les investigations complémentaires nécessaires afin de localiser les
réseaux rangés en classe de précision B ou C et de les reporter e n classe de précision A au sens du
décret DT/DICT du 7 octobre 2011.
_____________________________________________________________________________
Page 17 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Suite aux investigations complémentaires menées, le TITULAIRE devra fournir au MAITRE
D’OUVRAGE et à l’exploitant de réseau pour chaque type de réseau un plan géoréférencé en classe A
avec les branchements du réseau concerné.
L’exploitant de réseau retransmettra au TITULAIRE un plan de réseau de classe A après
recalage.
Conventions d’occupation du domaine public et de mise à
disposition
Toute implantation en domaine public (cadastré ou non cadastré) fait l’objet d’une
convention d’occupation signée avec la Collectivité. Le document est préparé par le TITULAIRE sur la
base du document type fourni par le MAITRE D’OUVRAGE. Le MAITRE D’OUVRAG E fera son affaire de
la signature avec la Collectivité.
Pour tout passage ou implantation en domaine privé (domaine privé de la Collectivité ou
propriété privée), le TITULAIRE établit une convention de mise à disposition avec le propriétaire de la
ou des parcelles concernées. Le MAITRE D’OUVRAGE fera son affair e de la signature avec le
propriétaire de la parcelle concernée. Suite à la signature de cette convention, un acte authentique
enregistré aux hypothèques pourra être établi par le MAITRE D’OUVRAGE.
Chaque convention est accompagnée du plan et de l’intégration sur clichés photographiques
des ouvrages à implanter. Le tout doit être daté, paraphé et signé par l’ensemble des propriétaires
concernés à titre de droits de passage, surplombs, implantations e t appuis sur immeubles, élagages
et abattages, ainsi que par les usufruitiers.
Remarque :
1) Aucune modification ne doit être apportée sur les documents, qui ne doivent comporter
ni rature ni annotation.
2) Sur les plans d'accompagnement des conventions devront être mentionnées les positions
cotées par rapport à l'axe de la chaussée ou à défaut tout autre point fixe facilement repérable des
installations projetées.
En cas de modification du projet de travaux initial, le TITULAIRE devra établir les nouvelles
conventions de servitude correspondant au nouveau tracé. En effet, le plan de récolement doit être
identique au plan annexé à chaque convention. Le MAITRE D’OUVRA GE fera son affaire de la signature
avec la personne concernée.
_____________________________________________________________________________
Page 18 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Travaux en espaces protégés – Article L621 - 32 du Code du
Patrimoine
Lorsque les travaux doivent être réalisés en espaces protégés, en abords de bâtiments
historiques, une demande d’autorisation doit être déposée par le MAITRE D’OUVRAGE au titre de
l’article L621 - 32 du code du patrimoine.
Le dossier complet de demande d’autorisation au titre de l’article L.621 - 32 du Code du
patrimoine modifié est établi par le TITULAIRE en 2 exemplaires papiers et remis au MAITRE
D’OUVRAGE. Un de ces exemplaires est destiné au Service Territorial de l’Archi tecture et du
Patrimoine (STAP).
Étude d’exécution et travaux
Une fois l’étude préliminaire validée et les Investigations Complémentaires éventuelles
réalisées, le MAITRE D’ŒUVRE peut transmettre au TITULAIRE un ordre de service pour la
« Réalisation de l’étude d’exécution et des travaux ».
Tout ordre de service pour « Réalisation de l ’étude d’exécution et des travaux » vaudra
ordre de service pour la réalisation des travaux, une fois que le MAITRE D’ŒUVRE aura apposé son
visa sur l’étude d’exécution remise par le TITULAIRE . Cet OS sera appelé OS pour la « Réalisation de
l’étude d’exécution et des travaux ».
Dès réception de cet ordre de service, le TITULAIRE réalise une déclaration d’intention de
commencement de travaux (DICT) et effectue la reconnaissance sur place des tracés et lieux
d’implantation des ouvrages projetés en tenant compte de l’étude prélimina ire.
Le TITULAIRE doit avoir reporté l’ensemble des réseaux présents dans l’emprise des travaux
sur le plan d’exécution avant de débuter les travaux. Il devra prendre en compte l’ensemble des
réseaux existants pour la réalisation du terrassement prévu dans le c adre des travaux.
Il peut être programmé, selon les cas, une visite préalable sur site en accord avec le MAITRE
D’OUVRAGE, qui choisira ou non d’y associer un représentant de la collectivité concernée ou de tout
représentant du domaine concerné (public, privé). Cette visite aura pour but de faciliter
l’établissement de l’étude d’exécution.
Le TITULAIRE établit alors un dossier d’étude d’exécution comprenant les pièces suivantes :
• retour des DICT,
• plan de situation à l’échelle 1/5 000,
• plan d’exécution à l’échelle 1/200 ou 1/500 selon la demande du MAITRE D’ŒUVRE
: plan de masse de l’ouvrage projeté avec les implantations des ouvrages projetés,
les réseaux existants communiqués par les exploitants des réseaux en retour aux
DT/DICT et le repo rt des réseaux ayant donné lieu à des investigations
complémentaires avec ajustement du tracé des tranchées à réaliser selon les
_____________________________________________________________________________
Page 19 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
réseaux existants (l’ensemble des réseaux présents dans l’emprise des travaux doit
figurer sur ce plan),
• la ou les coupes des tranchées à réaliser,
• l’emplacement des bornes, socles et coffrets sur le plan d’exécution avec la
matérialisation de ces derniers sur une photographie,
• la nature et la section de câbles sera précisée sur le plan d’exécution ainsi que
l’emplacement des regards et la nature de leur tampon (les regards devront
supporter les charges des véhicules pouvant y circuler),
• le schéma électrique des installations,
• les dimensions des massifs béton, le dosage du béton et le mode d’exécution des
massifs (coulés ou préfabriqués),
• les plans de prévention SPS (Sécurité Protection Santé) si nécessaire,
• un planning prévisionnel du chantier comprenant l’ensemble des étapes de ce
dernier (commande du matériel jusqu’à livraison, terrassement, pose du matériel,
câblage, réglages le cas échéant, déposes, mise en service…) et la date
prévisionnelle de début des travaux,
• pour les projets nécessitant des demandes d’autorisation spéciales (Département
ou autre), le TITULAIRE se chargera d’élaborer les dossiers de demande
d’autorisation et de les mener à bout (jusqu’à obtention des autorisations),
• évaluation des coûts des travaux aux conditions du marché, un détail des articles du
bordereau à mettre en œuvre avec leurs quantités respectives, et le rajout dans une
catégorie à part du chiffrage des éventuelles fournitures et prestations hors
bordereau .
Les levés et implantation des réseaux existants devront être positionnés en classe A au sens
de la règlementation anti - endommagement.
Le TITULAIRE s’engage sur le montant de l’estimation du coût des travaux qu’il réalise à
l’issue de l’étude d’exécution. Le MAITRE D’OUVRAGE ne pourra assumer de coûts supplémentaires
correspondant à des omissions incombant au TITULAIRE lors de cette phase d’étude.
Dans le cas où les nouveaux ouvrages doivent être repris sur une armoire de commande
existante, le TITULAIRE devra prévoir dans son chiffrage la mise en conformité ou à minima en
sécurité de cette armoire. Il fournira dans ses dossiers d’étude (étude préli minaire et étude
d’exécution) une photographie de l’armoire de commande existante. Les cas particuliers seront traités
avec le MAITRE D’ŒUVRE avant la remise de l’étude d’exécution.
Les plans de situation et plans d’exécution seront réalisés sur DAO et transmis au MAITRE
D’ŒUVRE en deux exemplaires papiers, sous format dwg ou dgn et pdf par voie informatique. Le cas
échéant, le MAITRE D’ŒUVRE se réserve le droit de demander le tirage d’autres exemplaires papier
au TITULAIRE.
Pour la création de nouveaux comptages, le MAITRE D’OUVRAGE se chargera d’effectuer les
demandes de branchement au moment de l’émission de l’ordre de service travaux. Le TITULAIRE aura
_____________________________________________________________________________
Page 20 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
ensuite la responsabilité de se coordonner avec le concessionnaire du réseau électrique pour le bon
déroulement des travaux et la mise en service des installations créées.
Le MAITRE D’ŒUVRE, après vérification du dossier d’étude d’exécution fera part de ses
remarques et/ou rectifications à apporter au TITULAIRE. Le MAITRE D’ŒUVRE pourra également
demander des éléments supplémentaires manquants au dossier. Le TITULAIRE devra alors apporter
les modifications demandées, et ce dans le délai de l’ordre de service étude.
Les dossiers d’étude seront visés et datés par le MAITRE D’ŒUVRE préalablement à
l’exécution des travaux. Ce VISA pourra être transmis par le MAITRE D’ŒUVRE par voie électronique.
En accompagnement du dossier d’exécution, le TITULAIRE transmet les pièces suivantes en
fonction de l’implantation de la station de charge :
• les projets de convention d’occupation du domaine public ou de mise à disposition
de domaine privé,
• le dossier complet de demande d’autorisation au titre de l’article L.621 - 32 modifié
du Code du patrimoine (fiche pratique B), lorsque la borne est implantée dans le
périmètre de protection d’un monument historique.
Article 3.4 - INTERVENTION SUR LE DOMAINE PRIVE
Pour exécuter les travaux, les représentants du TITULAIRE ne peuvent pénétrer sur les
propriétés p rivées, qu’après avoir avisé en temps utile, le ou (les) propriétaire(s) concerné(s) et a voir
obtenu leur auto risation express e. Si nécess aire, cette déma rche doit être formalisée par écrit.
Lorsqu’il s’agit de propriétés pour lesquelles des conventions de pass age ont été établies,
l’intervention sur le domaine privé ne pourra être réalisée qu’après informat ion des propriétaires par
le TITULAIRE des dates et moda lités.
Dans le cas d’un refus persistant d’un propriétaire de permettre l’accès à sa propriété au
TITULAIRE pouvant découler sur un retard de livraison de l’ouvrage commandé, celle - ci devra sans
attendre en avertir le MAITRE D’ŒUVRE par écrit.
Article 4 - PRESCRIPTIONS GENERALES RELATIVES AUX TRAVAUX DE
GENIE CIVIL ET SIGNALETIQUE
Article 4.1 - N ORMES APPLICABLES
Préalablement à toute ouverture de fouille ou de tranchée, en application de la norme
NFS70 - 003 - 1 relative à l'encadrement de la préparation et de l'exécution des travaux à proximité des
réseaux, le TITULAIRE sous la responsabilité du MAITRE D’OUVRAGE et s ur la base des réponses aux
Déclarations de Travaux, procède à un repérage et marquage précis et complet des réseaux
_____________________________________________________________________________
Page 21 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
souterrains existants à une distance de moins de 2 mètres des tranchées et fouilles projetées. Ce
marquage devra être maintenu lisible pendant toute la durée du chantier par le TITULAIRE.
Sauf instruction particulière du MAITRE D’ŒUVRE, les travaux de génie civil respectent :
• la norme NF P98 - 331 de février 2005 relative aux chaussées et à leurs
dépendances, ainsi qu’à l’ouverture, au remblayage et à la réfection des tranchées.
• Les prescriptions du guide technique « Réalisation des remblais et des couches de
forme » de mai 1994 par le SETRA et le LCPC.
• Les prescriptions du guide technique « Remblayage des tranchées et réfection des
chaussées » de juin 2007 du SETRA.
• La norme NF P11 - 300 de classification des matériaux utilisables dans la
construction des remblais et des couches de forme d'infrastructures routières.
• La norme NF P94 - 063 de contrôle de la qualité du compactage.
• Le Décret n° 2011 - 1241 du 05 octobre 2011 encadrant la préparation et l’exécution
des travaux effectués à proximité de réseaux.
• 332 de février 2005 relative Règles de distance entre les réseaux enterrés et règles
de voisinage entre les réseaux et les végétaux.
• La mise en œuvre des réseaux électriques en fond de tranchée respecte NF C 11.201
d’octobre 1996 et NFC 11.201/A1 de décembre 2004 – Réseaux de distribution
publique d’énergie électrique.
Article 4.2 - IMPLANTATIONS GENERALES
Les stations de charge pourront être implantées :
• sur voirie ou parking public (y compris couvert)
• sur voirie ou parking privé (y compris couvert)
• sur des candélabres publics ou privés
• sur des murs appartenant à des propriétaires publics ou privés.
Une borne peut correspondre à une place de stationnement par point de charge, réservée à
la recharge de véhicules électriques.
Les stations sont implantées sur un stationnement en longitudinal, en épi ou en bataille.
Au moins une place de stationnement par commune équipée doit permettre l'accès aux
personnes à mobilité réduite. Elle est recherchée sur le stationnement de type "en bataille".
Les équipements composant les stations doivent se conformer à la réglementation routière
en vigueur. L'accessibilité, hors stationnement, de la voirie aux personnes handicapées doit être
respectée.
Pour les bornes installées en voirie, l’espace de stationnement devra respecter les
préconisations de l’arrêté du 27 octobre 2023 pour les conditions d’accès pour des véhicules
_____________________________________________________________________________
Page 22 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
encombrants (places rallongées) et les préconisations de l’arrêté du 15 janvier 2017 pour les
spécifications techniques des PMR standards.
Un espace libre ou matérialisé au sol de 1,20m en dehors des places de stationnement
permettra de manipuler le câble et accéder au coffre en toute sécurité.
La visibilité nocturne de la borne doit être assurée.
Pour les bornes ne disposant que d’1 point de charge, l’implantation de la borne et de
l’espace de stationnement sera étudiée avec le MAITRE D’ŒUVRE en respectant les règles
d’aménagement décrites ci - dessus (accessibilité PMR en particulier).
Article 4.3 - R EALISATION DES TERRASSEMENTS
Le TITULAIRE est responsable :
• du contrôle de la nature du sous - sol, propre à déterminer la présence éventuelle de
cavités,
• de tous les éboulements susceptibles de survenir,
• de tous dommages que pourraient éprouver, suite aux terrassements, les
bâtiments, les ouvrages souterrains, les canalisations de toutes sortes,
• des détériorations du revêtement du sol en - dehors de ceux repris dans le cadre des
travaux,
• des accidents qui pourraient se produire sur le chantier du fait des travaux y compris
ceux occasionnés par des écoulements d'eau superficiel.
Les produits extraits, réutilisables, doivent être normalement entreposés le long de la fouille
et ce de façon à entraver le moins possible la circulation.
Ceux, non réutilisables, doivent être évacués au fur et à mesure, mis en décharge (produits
inertes) ou éventuellement recyclés pour une utilisation ultérieure. Toute autre destination doit être
soumise à l’accord du MAITRE D’ŒUVRE.
Le MAITRE D’ŒUVRE et/ou le gestionnaire de voirie se réservent le droit d’imposer
l’utilisation de Big - Bags pour le stockage des matériaux réutilisables lorsque leur nécessité s’impose.
Les produits provenant de la démolition de fondat ion des chauss ées, de bordures ou de
caniveaux, en tant que déchet de chant ier, sont évacuées selon les règles et normes en vigueur, et
notamment en décharge agréée.
Le fond de la fouille doit être soigneusement réglé et débarrassé de toutes aspérités
susceptibles de dégrader les câbles, fourreaux. Les étaiements, blindages et pompages sont à la
charge du TITULAIRE.
_____________________________________________________________________________
Page 23 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Les moyens mis en œuvre pour la réalisation de la tranchée doivent être adaptés au type de
terrain rencontré et aux contraintes de l’environnement.
Les profondeurs de pose des canalisations et les inter - distances avec les autres réseaux
existants respectent a minima la norme en vigueur NFP 98 332.
La Couverture minimale des câbles ou canalisation est :
• Sous chaussée : 0,85m,
• Sous trottoir avec ou sans accotement : 0,65m.
Un lit de sable en fond de fouille est dressé sur une épaisseur minimale de 0,10m.
La distance en parallèle entre génératrices extérieures et accessoires de réseaux sera a
minima de 0,20m.
La distance en croisement entre génératrices extérieures et accessoires de réseaux sera a
minima de 0,20m.
Dans la tranchée pendant les opérations de remblayage, un grillage avertisseur est posé au -
dessus de chaque réseau mis en œuvre. Ce grillage est conforme à la NF EN 12 613 relative aux
dispositifs avertisseurs à caract éristique visuelle, en mati ère plastiques pour c âbles et canalisations
enterrées :
Pour le réseau et les branchements électriques, il est fait usage d’un grillage de couleur
rouge à 0,20m des canalisations.
Dans le cas d’une impossibilité de respecter les normes de profondeur de pose des réseaux,
il est impérativement apposé au droit des canalisations des protections mécaniques telles que
plaques acier ou plaques en polyéthylène injecté conforme à la norme eu ropéenne EN 50 520.
De plus, les plans de récolement transmis au MAITRE D’ŒUVRE doivent permettre de
repérer précisément les emplacements des ouvrages en sous - profondeurs et les valeurs de
profondeur effectives mesurées lors de la pose des réseaux.
Article 4.4 - S CIAGE DES REVETEMENTS
Préalablement à toute ouverture de chaussée ou trottoir revêtu, le TITULAIRE réalise un
sciage propre de part et d’autre de la tranchée du revêtement bitumineux ou bétonné, à 0,10m au
minimum de part et d’autre de l’emprise de la fouille.
De même préalablement aux opérations de réfection définitives des couches de roulements,
le TITULAIRE procèdera à une redécoupe à la scie des bords de tranchées qui auraient pu être
endommagées pendant le chantier.
_____________________________________________________________________________
Page 24 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Article 4.5 - R EMBLAIEMENT DES TRANCHEES ET REFECTION DES SOLS
Le remblayage est effectué conformément aux prescriptions techniques particulières
imposées par le service compétent gestionnaire de la voirie et par les règlements de voirie en vigueur.
Article 4.6 - P ROVENANCE DES REMBLAIS
Les maté riaux de remblai proviennent de carrières ag réées par le gestionnaire de la voirie
et par le MAITRE D’ŒUVRE.
Le MAITRE D’ŒUVRE peut sur proposition technique et financière du TITULAIRE accepter
un remblaiement avec l’emp loi de maté riaux recyclés ou de maté riaux e xtraits, pu rgés et tam isés.
Cette proposition sera, dans tous les cas, soumise à l’accord du gestionnaire de voirie.
Le maté riau fin utilisé pour l’enrobage des câbles et des fourreaux e st en principe du sable
de rivière. Le sable de carrière peut être également utilisé s’il est de calibre maximum 0/3
anti conta minant.
Article 4.7 - COUPES TYPES DE TRANCHEES :
Le TITULAIRE est garant du respect de la mise en œuvre des techniques et méthodes de
remblaiement et compactage des matériaux en tranchée, des prescriptions de remblaiement. A ce
titre, sur demande du gestionnaire de voirie ou du MAITRE D’ŒUVRE, il peut êt re amené à produire
un rapport d’essai de compacité des tranchées réalisées sans qu’il puisse prétendre à une
rémunération supplémentaire.
En l’absence de prescription particulière, les remblaiements t ypes sont les suivants :
Tranchée en espace vert Tranchée sous trottoir
ou terrain vierge ou accotement
_____________________________________________________________________________
Page 25 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Tranchée sous Tranchée sous
chaussée légère chaussée lourde
En cas de tranchée sous chaussée lourde, les remblaiements t ypes pourront être de type
suivant, en conformité avec les prescriptions du gestionnaire de voirie :
Tranchée sous Tranchée sous
chaussée légère chaussée lourde
Article 4.8 - OBJECTIFS DE DENSIFICATION :
Conformément au 6.2.3 de la NFP 98 332, les exigences de compactage d ’une couche
s’expriment par un niveau minimal de masse volumique moyenne ρdm de la couche, et un niveau
minimal de masse volumique en fond de couche ρdfc. Ces critères permettent la définition de tableaux
de compactage préconisant les épaisseurs et les nombres de passes en fonction des matériaux
classifiés et des compacteurs également classifiés (NF P 98 - 736).
Lorsque le TITULAIRE terrasse sous un caniveau ou une bordure de trottoir, ceux - ci doivent
systématiquement être déposés, afin de permettre un compactage correct.
Article 4.9 - R EFEC TION DEFINITIVE
De manière générale, lorsque des réfections définitives sont nécessaires, elles s’effectuent
à l’identique des revêtements existants.
_____________________________________________________________________________
Page 26 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
On distingue :
• les réfections en enrobé à froid
• le revêtement bi - couche sur chaussée ou aire de stationnement comprenant
l’imprégnation gravillonnée et deux couches d’émulsion gravillonnée
• le revêtement en béton bitumineux comprenant la couche d’imprégnation, la mise
en œuvre de l’enrobé à chaud et le joint de liaison entre l’enrobé existant et le nouvel
enrobé
• le revêtement sablé ou gravillonné sur trottoir
• le revêtement en béton désactivé
• le revêtement en pavé ou dallage.
Les réfections définitives sont réalisées après sciage propre de chaque côté de la tranchée
selon le schéma ci - après :
Couche d’Accroche Réfection avec 10cm
de chaque côté
Réfection définitive
Epaisseur selon
existant
Tranchée
Le TITULAIRE doit assurer pendant un an les reprises éventuelles dues à une mauvaise
exécution. Ce délai est porté au maximum à 2 ans si des demandes de reprise sont adressées au
TITULAIRE durant la première année.
Toutefois, si le gestionnaire de voirie impose explicitement une reconstitution de tranchée
et de chaussée en structure et revêtement différents de l’état initial et plus onéreux (par exemple
mise en œuvre d’un enrobé à chaud au lieu d’une réfection à l‘id entique en revêtement bicouche), le
MAITRE D’ŒUVRE, après analyse du dossier pourra accorder une plus - value au TITULAIRE pour le
surcoût induit pour la réfection.
Article 4.10 - T RAITEMENT DES DECHETS DE CHANTIERS
Le traitement des déchets produits lors des travaux du présent marché, doit respecter les
textes et normes en vigueur et, en particulier, le SOGED proposé par le TITULAIRE avec son offre.
En règle générale, le TITULAIRE devra assurer à ses frais le transport, le stockage si
nécessaire, et le traitement des déchets :
• déblais de tranchée ou de terrassement,
• câbles, appareillages et équipements électriques,
_____________________________________________________________________________
Page 27 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
• tout autre déchet lié aux travaux …
Article 4.11 - MATERIAUX EXCAVES ET NON - REUTILISES
Les matériaux excavés et non réutilisés seront évacués du chantier, transportés et stockés
dans des décharges agréées.
Les dépôts sauvages de matériaux sont strictement interdits.
Article 4.12 - F IXATION DE LA BORNE ET DE LA SIGNALETIQUE
Règles générales
Les massifs de fondation ne doivent pas dépasser du sol fini. Ils doivent être coulés en une
seule passe.
Les massifs sont de forme cubique ou parallélépipédique. Leur profondeur ne doit pas être
inférieure au cinquième (1/5ème) de la hauteur du support au - dessus du sol. Dans tous les cas, elle
ne doit pas être inférieure à 0,40 mètres.
Il doit être utilisé un massif type dont les dimensions ne dépendent que du moment résistant
du type de support employé, même si ce moment est supérieur à celui qui résulte de la signalétique
réellement supportée.
Toutefois, les massifs coulés exclusivement dans la terre végétale doivent être d’un volume
égal à 1,5 fois le volume théorique de béton défini dans les notes de calcul.
Les massifs de formes mi - cylindriques formant « culbuto » sont formellement interdits et
entraineraient un refus de réception avec dépose et construction d’un nouveau massif conforme.
Les réseaux existants dans le sous - sol au droit d’un massif doivent être protégés par tout
dispositif agréé par les exploitants des réseaux. Les prix des massifs tiennent compte de cette
difficulté.
Définition des actions et sollicitations
Les supports, panneaux et massifs d’ancrage doivent résister aux efforts dus au vent, sans
rupture, ni déformation. En particulier, les boulons doivent comporter un système de blocage qui les
rende indesserrables sous les vibrations dues aux rafales ou du fait d’une dilatation différentielle dans
le cas de platine rapportée n’ayant pas la même nature de matériau que le support.
Les hypothèses de calcul doivent figurer en clair sur les notes de calculs soumises au visa du
MAITRE D’ŒUVRE.
_____________________________________________________________________________
Page 28 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Actions climatiques
Les actions climatiques sont déterminées par le D.T.U. P 06 - 002 – Règles NV 65 du CSTB
(« Règles définissant les effets de la neige et du vent sur les constructions et annexes ») de Février
2009 ou ultérieures à jour au moment de la réalisation des travaux
Il est précisé que, dans le cadre du DTU P06 - 002, le TITULAIRE prendra en compte les
hypothèses suivantes :
• Effets de la neige :
o Jusqu’à 200m d’altitude, les charges seront calculées en prenant en compte de
travaux réalisés en région A2
o Au- delà de 200m d’altitude, les charges seront calculées conformément au
tableau 4 de l’article 2.2 des règles NV 65, sauf indication contraire du MAITRE
D’ŒUVRE.
• Effets du vent (figure R - III- 1 et tableau 6 du chapitre 3 des règles NV 65 de février
2009) : le TITULAIRE se rapprochera du MAITRE D’ŒUVRE pour connaitre les
conditions à prendre en compte dans l’étude.
Portance du sol
Le taux de travail admissible du sol est pris égal à 1 bar. Le TITULAIRE doit s’assurer que ces
valeurs sont atteintes en fond de fouille.
Le TITULAIRE doit procéder aux reconnaissances géotechniques indispensables aux études.
Cette prestation est réputée incluse dans le prix des études d’exécution.
Actions accidentelles
Indépendamment des efforts dus au vent, le TITULAIRE applique pour le cas des efforts
horizontaux les forces suivantes :
• force de 1000 N exercée horizontalement à l’extrémité supérieure du support,
• couple de deux forces de sens contraire de 1000 N chacune exercée horizontalement
à l’extrémité horizontale des panneaux supportés.
Finition et propreté
Pour les bornes implantées en terrain naturel, une dalle de béton de propreté sera réalisée.
Cette dalle permettra débordera de 30 cm autour de la borne.
_____________________________________________________________________________
Page 29 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Article 5 - PRESCRIPTION LIEES A LA FOURNITURE DES BORNES DE
RECHARGE
Article 5.1 - CARACTERISTIQUES GENERALES
Tous les matériels utilisés doivent avoir l’agrément du MAITRE D’OUVRAGE.
Ils doivent être donc obligatoirement neufs, et n’avoir jamais été utilisés sur une quelconque
installation.
Les bornes définies dans le BPU et installées dépendront du choix de chaque CO - MAITRE
D’OUVRAGE.
Les caractéristiques principales du matériel sont décrites dans le mémoire technique du
TITULAIRE, et résumées dans l’Annexe à l’Acte d’Engagement (cadre méthodologique) remis pour
chacun des lots pour tous les matériels proposés par le TITULAIRE dans le B PU.
Les données décrites ci - dessous sont des prérequis demandés par le MAITRE D’OUVRAGE.
Caractéristiques générales :
• Toutes les bornes proposées devront être obligatoirement conformes aux aides du
dispositif ADVENIR
• Bornes conformes norme ISO 15118
• Interface conforme au protocole OCPP à jour au moment de la mise en service de la
borne (a minima version 1.6, pouvant évoluer vers 2.0) et en natif
• Compatibilité à un usage en voirie en termes de durabilité, sécurité, accessibilité,
résistance aux chocs, actes de vandalisme et aléas climatiques
Caractéristiques techniques :
• Indications intuitives de l'état de situation de la borne par éclairage LED selon le code
couleur habituel (libre, en charge, en défaut etc…)
• L'électronique embarquée nécessaire au fonctionnement de la recharge
• Eventuellement écran de lecture et touches de commande à préciser la fonction,
l'intérêt
• Comptage de l'énergie consommée intégr é à chaque point de charge via :
o un compteur MID sur chaque point de charge AC
o un compteur agréé LNE sur chaque point de charge DC,
avec possibilité de report sur une supervision.
• Aucun élément de fixation des composants accessible depuis l’extérieur
• Prise accessibles et facilement remplaçables pour faciliter les opérations
éventuelles de rétrofit.
_____________________________________________________________________________
Page 30 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Esthétique :
• Encombrement limité, aussi bien l’emprise au sol que la hauteur, pour faciliter
l’intégration dans l’environnement
• Qualité d'intégration identique à celle du mobilier urbain existant
• Couleur possible selon l'identité graphique définie par le CO - MAITRE D’OUVRAGE,
en conformité avec les prescriptions des ABF dans les secteurs protégés et des
chartes couleurs éventuelles mises en place dans certaines communes
• Peinture garantie bord de mer
• Les bornes ou les panneaux de signalétiques adossés doivent permettre d’intégrer
le coffret destiné à recevoir le CCPI et une enveloppe pour le compteur et le
disjoncteur.
NB : des exemples de solutions graphiques pourrontêtre présentées dans le mémoire technique.
Qualité :
• Marquage CE
• Indice de protection minimum IP 54 pour l’enveloppe extérieure, sauf précision
spécifique supérieure
• Indice de protection minimum IP 44 pour les prises de courant dévolues à la charge
• Résistance IK 10 minimum de l’enveloppe selon la norme NF EN 50102
• Résistance écran IK 08
• Indice de protection IP21 des équipements intérieurs
• Température de fonctionnement comprise entre - 20°C et +50°C avec hygrométrie
de 10 à 95%
• Matériaux choisis pour résister aux UV, à la chaleur, aux chocs divers
• Ecran couleur tactile à fort niveau de contraste - Protection des écrans aux rayons
du soleil et résistance aux UV des affichages
• Protection anticorrosion et anti - tag de l’enveloppe pour un nettoyage facile avec les
produits courants d’entretien
• Résistance au brouillard salin – Une analyse particulière sera menée pour les
matériels implantées sur les zones le long de la côte Atlantique.
• Maximum d’éléments recyclable en fin de vie
• Le MAITRE D’OUVRAGE souhaite que les cartes électroniques soient tropicalisées,
en particulier dans les zones d’atmosphère agressive. Le TITULAIRE précisera si
cette action est mise en œuvre par les fournisseurs.
Sécurité :
• Accès à l'intérieur de la borne simple, facile et aisé, verrouillage par clé
• Dispositif de protection et/ou de verrouillage de la prise pendant la charge pour les
bornes AC 11 et 22 kW à 2 points de charge (trappe de sécurité physique, ou
système équivalent de blocage du cordon de charge)
• Protections électriques règlementaires
• Installation d'un parafoudre
_____________________________________________________________________________
Page 31 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Accessibilité :
• Adaptée pour une utilisation pour les personnes à mobilité réduite
Communication :
• Un système de communication : GPRS (modem 4G minimum)
Gestion de la charge :
• répartition de l'énergie pour 2 points de charge pour un abonnement contracté avec
un fournisseur d'énergie
• Un gestionnaire de la répartition de l'énergie doit être intégré à la borne pour offrir
le meilleur service aux utilisateurs. Cependant, certains clients pourront être
considérés comme prioritaires et leur connexion au point de charge les autorisera à
disp oser de la puissance maximale disponible.
Système accès à la charge :
• un lecteur RFID (la fréquence radio identification) - Les cartes RFID doivent avoir des
UID sur 7 bytes.
• lecteur multiprotocole : Mifare Ultralight C ou Desfire,
• un lecteur NFC (la communication en champ proche avec les Smartphones
fonctionnant avec tous les systèmes d’exploitation).
A la reconnaissance de l'utilisateur par RFID ou NFC, le système de recharge doit donner
accès à la prise et la puissance souhaitée. Le parcours de l'utilisateur doit être guidé par des signaux
lumineux intuitifs et simples.
Article 5.2 - CARACTERISTIQUES SPECIFIQUES
Caractéristiques spécifiques aux Wallbox 2,3 à 7,4 kW et aux
Wallbox 11 kW
Caractéristiques générales :
• 1 point de charge équipé d’1 prise T2S
• Connexion électrique monophasé 220V 32A
• Courant de charge réglable entre 10A et 32A par potentiomètre
• Affichage LED 3 couleurs indiquant l'état de charge
• Démarrage de la charge via lecteur RFID
• Les câbles de charge sont attachés au véhicule et non à la borne
Caractéristiques spécifiques aux bornes implantées en
candélabre
Chaque point de charge sera équipé d’une prise de type 2 et d’une prise de type E/F :
_____________________________________________________________________________
Page 32 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
• La prise de type 2 permettra une charge jusqu’à 7 kW (alimentation en monophasé),
avec une intensité maximale de 32 A. La recharge se fera en mode 3. La prise sera
installée sur un circuit électrique protégé. Elle répondra à la norme française en
vigueur a u moment de la commande de la borne.
• La prise type E/F permettra une charge en mode 2, avec une intensité de 8 A
maximum. La prise sera installée sur un circuit électrique protégé.
Les câbles de charge sont attachés au véhicule et non à la borne.
Le principe de fonctionnement des prises sera le suivant : si la prise de type 2 est utilisée, la
prise E/F sera inopérante, et inversement.
En cas de coupure de l’alimentation électrique pendant la charge, la recharge devra
redémarrer automatiquement sur les prises lorsque le courant sera revenu. Aucune opération
manuelle ne doit être nécessaire. Le TITULAIRE décrira le mode de fonctionnement, dans le cas où
pendant la coupure, le véhicule est déconnecté de la borne.
En cas de coupure de la connexion télécom avec le système de l’EXPLOITANT pendant la
charge, la recharge devra se poursuivre. Aucune opération manuelle ne doit être nécessaire. Le
TITULAIRE décrira le mode de fonctionnement, dans le cas où pendant la coupu re, la borne a perdu le
signal Telecom.
La borne devra disposer d’une mémoire interne permettant la gestion des accès en cas de
coupure de courant ou de réseau télécom pour gérer le déverrouillage de la prise de type 2 et la fin de
session de recharge .
Les points de charge seront verrouillés pendant la charge, avec un accès par identification
permettant de libérer l’accès aux prises et à l’énergie, y compris pour la charge en mode 2.
L’accès à la borne et au service de recharge ne sera autorisé qu’après authentification et
vérification par l’EXPLOITANT de l’autorisation d’accès et du profil utilisateur (abonné MObiVE,
abonné d’un autre service de mobilité, charge à l’unité, …) pour app liquer la tarification
correspondante.
Les bornes offriront une identification par lecture de badges RFID, reconnaissance d’un QR -
CODE, ou tout autre dispositif équivalent, afin de faire le lien avec les modes de paiement proposés
par l’EXPLOITANT.
Caractéristiques spécifiques aux bornes de puissance 7 kW AC,
11 kW AC et 22 kW AC
La puissance maximum de raccordement de la borne sera de 36 KVA pour un raccordement
en domaine public.
_____________________________________________________________________________
Page 33 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Caractéristiques générales :
• Les bornes de puissance 7 kW auront 1 ou 2 points de charge
• Les bornes de puissance 11 kW auront 1 ou 2 points de charge
• Les bornes de puissance 22 kW auront 2 points de charge
• Coffret CIBE intégré à la borne pour les 22 kW
• Les câbles de charge sont attachés au véhicule ou à la borne
Caractéristiques techniques pour chaque point de charge :
• 1 socles de prise par point de charge :
o 1 socle prise type E (2P+T)
o 1 socle de prise mode 3 - type 2, conforme au standard européen
Protection et verrouillage des prises pendant la charge :
L’accès aux prises de charge sera protégé, à tout moment où la borne est alimentée
électriquement, par un dispositif empêchant tout débranchement accidentel ou malveillant pendant
la charge, ainsi que tout branchement non autorisé sur une prise libre. Ce d ispositif pourra être soit
une trappe de sécurité mécanique, soit un dispositif de blocage du cordon de charge (verrouillage
électromécanique du connecteur ou du câble). S’il s’agit d’une trappe de sécurité, celle - ci permettra
l’accès seulement à deux mome nts lorsque la borne est alimentée électriquement :
• lorsqu’un usager vient de s’identifier pour brancher son véhicule, avant que la prise
ne soit mise sous tension,
• lorsqu’un usager se réidentifie pour débrancher son véhicule, après que la prise soit
mise hors tension.
Si une trappe de sécurité est retenue, celle - ci doit permettre de ne laisser dépasser que le
câble de charge pendant la charge.
Pendant la durée de la charge, les prises ne doivent pas être accessibles pour éviter tout
risque de débranchement accidentel ou malveillant.
Le dispositif de protection et/ou de verrouillage retenu devra offrir un niveau de résistance
à l’arrachement et au forçage équivalent à celui d’une trappe résistant à une force de 40daN, et tout
sera mis en œuvre pour limiter les possibilités de forçage.
En cas de perte de la connexion de communication avec le système central, le dispositif
devra tout de même permettre de débrancher le véhicule à la seconde identification.
Le dispositif de protection et/ou de verrouillage devra également pouvoir être déverrouillé
à distance par l’EXPLOITANT , ou sur identification d’un agent d’exploitation, pour permettre la
réalisation d’opérations de maintenance.
Le dispositif de protection et/ou de verrouillage devra enfin pouvoir être déverrouillé lorsque
l’usager débranche la prise côté véhicule pour pouvoir débrancher sa prise côté borne.
_____________________________________________________________________________
Page 34 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Caractéristiques spécifiques aux stations de charge présentant
plus de 2 bornes , avec borne maitre et bornes satellites
Le MAITRE D’OUVRAGE souhaite pouvoir déployer, sur les sites à forte affluence ou à
emprise foncière contrainte, des ensembles de recharge proposant plus de 2 points de charge
simultanés.
Deux architectures sont acceptées :
• Borne monobloc multi - PDC (totem) : un seul équipement intégrant l’ensemble des
points de charge (3 PDC ou plus), alimenté par un unique câble de distribution
électrique depuis le coffret de branchement, mutualisant l’intelligence, la
communication et la ge stion de la répartition de puissance.
• Architecture maître/esclave : une borne maître intégrant l’électronique de pilotage,
la communication et, le cas échéant, le compteur d’abonné, associée à une ou
plusieurs bornes esclaves raccordées et pilotées depuis la borne maître.
Dans les deux cas, le TITULAIRE devra respecter les exigences suivantes :
• Un seul point de raccordement électrique principal (câble de distribution) pour
l’ensemble des points de charge de l’ensemble (totem, ou groupe maître +
esclave(s)) ;
• Une gestion dynamique de la puissance disponible (répartition automatique entre
tous les PDC de l’ensemble en fonction de la puissance souscrite) native à la borne,
sans nécessiter de contrôleur ou d’automate externe supplémentaire, y compris au -
delà de 10 0 A de branchement (mesure de courant par phase) ;
• Une identification et un comptage individualisés par point de charge (compteur MID,
cf. article relatif au comptage), y compris en configuration esclave ;
• Une signalisation visuelle individualisée de l’état de chaque point de charge
(disponible / en charge / défaut), y compris pour les PDC portés par une borne
esclave ;
• La remontée individuelle de l’état et des données de chaque PDC vers la supervision,
que la communication physique transite ou non par la borne maître ;
• Un fonctionnement en mode dégradé décrit par le TITULAIRE en cas de perte de
communication ou d’indisponibilité de la borne maître, précisant le comportement
de la ou des bornes esclaves associées.
Le TITULAIRE précisera dans son mémoire technique : l’architecture retenue (totem ou
maître/esclave), le nombre maximal de points de charge gérables par ensemble, la distance maximale
admissible entre borne maître et borne(s) esclave(s), et le protocole de communication utilisé entre
elles.
Caractéristiques spécifiques aux bornes de puissance 2 0 à 40 kW
DC ou aux Wallbox 2 0 à 40 kW DC
Caractéristiques techniques :
• 1 charge en mode 3 – type 2 qui pourra être assurée :
_____________________________________________________________________________
Page 35 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
o Soit par 1 câble attaché à la borne,
o Soit par 1 socle de prise intégré à la borne
• 1 câble attaché à la borne permettant d’assurer une charge mode 4 - COMBO 2
• Système de refroidissement sans filtre à air
• Borne compacte, sans ventilation à l’arrière de la borne
• Possibilité de charge simultanée AC/DC (2 points de charge) à pleine puissance
Caractéristiques spécifiques aux bornes de puissance DC
supérieure à 40 kW et strictement inférieure à 100 kW
Caractéristiques générales :
• 1 ou 2 points de charge DC + 1 point de charge AC par borne
• Les câbles pour la charge DC sont attachés à la borne
• La charge maximale pourra être limitée à 36 kVA par le MAITRE D’OUVRAGE.
• Possibilité d’intégrer le coffret CIBE
Caractéristiques techniques :
• La charge en mode 3 – type 2 pourra être assurée :
o Soit par 1 câble attaché à la borne,
o Soit par 1 socle de prise intégré à la borne
• La charge en mode 4 sera assurée par un câble attaché à la borne .
Fourniture et pose du disjoncteur de branchement abonné pour
les branchements de type C4
Pour les points de livraison en branchement de type C4 (puissance souscrite supérieure à
36 kVA), le TITULAIRE fournira, posera et raccordera un disjoncteur de branchement abonné
dimensionné selon la puissance souscrite du point de livraison.
Ce disjoncteur de branchement comprendra notamment :
• un disjoncteur général de branchement différentiel type NSX (ou équivalent), calibré
selon l'intensité requise (160 A, 2 50 A ou 400 A selon la puissance souscrite du point
de livraison), équipé de son déclencheur et de son bloc différentiel ;
• les jeux de cache - bornes et de bornes à cage adaptés au calibre du disjoncteur ;
• les cosses à sertir nécessaires au raccordement ;
• la liaison en câble souple classe II entre le sectionneur (ou l'AGCP) et le disjoncteur
de branchement, de section conforme à l'intensité du disjoncteur.
Cette prestation fait l’objet d’une rémunération spécifique au BPU.
_____________________________________________________________________________
Page 36 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Article 5.3 - DISPOSITIF DE DETECTION DE PRESENCE D ’UN VEHICULE
Les bornes en voirie (hors Wallbox et bornes en candélabres) devront pouvoir communiquer
avec un dispositif de détection de présence pour identifier les temps de stationnement hors charge
sur les emplacements dédiés.
Ce dispositif de détection pourra être :
• Soit attaché à la borne et détecter la présence d’un véhicule par signal radar,
• Soit intégré sur l’emplacement de stationnement.
Dans ce deuxième cas, ils sont fixés au sol à l'aide d'une colle routière bi - composants ou
d’une fixation par vis. Ils doivent résister à la pression des roues des véhicules (test d'épreuve 5
tonnes) et communiquer avec la borne par radio UHF ou autre prot ocole à préciser.
Article 5.4 - DISPOSITIF DE PROTECTION DE COFFRETS
A la demande du Maître d’Ouvrage, suite à une sollicitation d’Enedis, il pourra être mis en
œuvre des protections de coffrets fausse - coupure.
Ce dispositif permet en particulier d’assurer la protection des coffrets BT contre le vol et le
vandalisme dans les zones à risque.
Les caractéristiques principales seront les suivantes :
• Porte en tôle galva épaisseur 2,5mm
• Cadre en galva 2,5mm
• Trappe de sortie sur le côté avec ouverture par l’intérieur
• Serrure en applique pour canon européen.
Les dimensions générales de ce dispositif sont : (H)108cm (avec en plus 25cm à sceller dans
le sol) x (L)91cm x (P)46cm.
En option, il pourra être demandé un habillage bois.
Article 6 - SIGNALETIQUE, COMMUNICATION ET ACCESSOIRES
L’implantation et les caractéristiques de la signalétique mise en place, qu’elle soit liée à la
sécurité ou à la communication, devront veiller, en plus de leur fonctionnalité d’origine à tenir compte
de la gêne aux riverains et usagers des trottoirs et ac cotements et à s’intégrer dans l’espace public,
en particulier dans les secteurs relevant de la demande d’autorisation au titre de l’article L .621 - 32
modifié du Code du Patrimoine.
Le TITULAIRE veillera tout particulièrement au respect de la règlementation concernant
l’accessibilité aux PMR.
_____________________________________________________________________________
Page 37 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Article 6.1 - P ROTECTION MECANIQUE DE LA BORNE
Les équipements disposés sur site sont installés de façon à réduire les risques de destruction
partielle ou totale par vandalisme ou chocs accidentels.
Si nécessaire, le TITULAIRE fournit et met en place, à la demande du MAITRE D’ŒUVRE un
arceau de protection ou des potelets en acier galvanisé conformément aux règles en vigueur, et
notamment la norme NF C 66.400. Aucun usinage n’est toléré après galvanisation.
Ils doivent être installés devant les équipements pour garantir la protection contre les chocs.
Ils sont fixés au sol et de dimensions adaptées aux bornes et aux risques de chocs, sans toutefois
gêner l'accès au service.
Ils sont conformes aux normes d’accessibilité aux PMR.
A la demande du MAITRE D’OUVRAGE, les potelets pourront être peint au RAL de la borne.
Article 6.2 - P ANNEAUX DE SIGNALISATION
Les travaux liés à la fourniture et pose de l’infrastructure de charge comprennent la
fourniture et la pose du panneau règlementaire B6d « stationnement et arr êt interdit » complété du
panonceau.M6i « stationnement r éserv é aux v éhicules électriques le temps de faire une recharge des
batteries ».
Cet ensemble devra être positionné dans le prolongement de la borne ou en retrait selon le
cheminement piéton et être associé aux places de stationnement concernées.
Le MAITRE D’OUVRAGE peut également demander la pose de panneaux CE15i, conformes à
l’Arrêté du 22 d écembre 2014 relatif à la création de la signalisation du service de recharge des
véhicules électriques, pour informer de la proximité d’un poste de recharge de véhicules électriques
ouvert 24/7.
Il précisera que l’emplacement est réservé aux véhicules électriques en charge.
Exemple panneau véhicule électrique
_____________________________________________________________________________
Page 38 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Article 6.3 - S IGNALISATION HORIZONTALE
Chaque station de charge fait l'objet d'une signalisation horizontale qui consiste en la
réalisation de marquages au sol.
Elle doit être conforme à l'instruction interministérielle sur la signalisation routière.
Ce marquage au sol doit être fait en résine thermoplastique, que ce soit le marquage de
l’emplacement ou le pictogramme « Véhicule électrique ».
Cette configuration consiste à définir les emplacements réservés à l’utilisation des bornes
de recharge pour véhicules électriques par :
• la délimitation des emplacements par un marquage au sol de couleur définie par le
MAITRE D’OUVRAGE;
• la peinture de la totalité de l'emplacement, à la demande du MAITRE D’OUVRAGE et
à la couleur définie par celui - ci, au moment du bon de commande ;
• la mise en place d’un logo « véhicule électrique » par un marquage au sol de couleur
blanc.
Le pictogramme "Véhicule électrique" doit figurer à l'endroit le plus judicieux ; ses
dimensions (entre 0,6 m x 0,3 m et 1,2 m x 0,6 m) et son implantation seront validées par le MAITRE
D’ŒUVRE lors de l’étude d’exécution.
Exemple picto véhicule électrique
A la demande du MAITRE D’OUVRAG E, le TITULAIRE pourra poser des clous de voirie en inox
pour délimiter l’espace de stationnement.
Article 6.4 - F OURNITURE ET POSE D ’UN PANNEAU DE COMMUNICATION
La mise en place d’un panneau de communication pourra être demandée par le MAITRE
D’OUVRAGE.
Ce panneau de communication, en aluminium, sera positionné dans l’environnement proche
de la borne ou de la station de charge.
En plus du panneau, la prestation intègre la fourniture et la pose de l’ensemble des fixations
et supports,
_____________________________________________________________________________
Page 39 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
2 types de dimension sont envisageables (A2 ou A3) rémunérées de manière spécifiques au
BPU.
Le visuel à afficher sur ce panneau sera proposé par le Maître d’Ouvrage.
Article 7 - PRESCRIPTIONS GENERALES RELATIVES AUX TRAVAUX DE
POSE ET MISE EN SERVICE
Article 7.1 - N ORMES ET REGLES TECHNIQUES APPLICABLES
Pour l’exécution des travaux, le TITULAIRE e st soumis au respect des normes, règles
techniques et textes en vigueur à la date de réalisation des travaux, en particulier ceux décrits à l’article
3 du CCAP.
Les qualités, les caractéristiques, les types, dimensions et poids, les procédés de fabrication,
les moda lités d ’ess ai, de marquage, de contrôle et de réception des maté riaux, des produits ou des
maté riels mis en œuvre, sont conformes aux normes françaises ou autres normes reconnues
équivalentes en vigueur à la date de réalisation des travaux.
Article 7.2 - ORGANISATION DES TRAVAUX
Opérations préalables aux travaux
7.2.1.1 Suivi de l’activité travaux
Le TITULAIRE est tenu de fournir au MAITRE D’ŒUVRE, une planification hebdomadaire des
interventions, selon modèle fourni par le MAITRE D’ŒUVRE, en précisant les interventions des
membres du groupement et sous - traitants éventuels.
Pour chaque opération, cette planification signée, précisera la date limite des travaux
indiqués sur les Ordres de service travaux.
7.2.1.2 Consultation DICT
Dans les délais prévus par la réglementation en vigueur, le TITULAIRE a l’obligation
d’émettre une DICT à l’attention des exploitants de réseaux préalablement à tout commencement de
travaux.
_____________________________________________________________________________
Page 40 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
7.2.1.3 Documents nécessaires à l’établissement d’une commande
Pour chaque opération et préalablement à toute émission d’ordre de service (OS) pour la
« Réalisation de l’étude d’exécution et des travaux », le TITULAIRE transmet au MAITRE D’ŒUVRE, les
documents suivants :
• La planification prévisionnelle des travaux selon le modèle fourni par le MAITRE
D’ŒUVRE,
• Le Bordereau de Suivi de Destruction des Déchets (BSDD) prérempli,
• Le cas échéant, les dispositions prévues par le mandataire pour assurer la
coordination des tâches incombant aux membres du groupement.
Réalisation des travaux
7.2.2.1 Contenu des travaux en voirie (domaine public ou privé)
Les travaux comprennent :
• la matérialisation définitive sur le terrain du tracé des implantations jusqu’à
l’exécution des travaux,
• l’exécution des fouilles, terrassements, étaiements nécessaires et remblaiements,
• la fourniture et la pose des bornes et de tous les accessoires, y compris parafoudres,
ainsi que leur raccordement aux réseaux existants,
• La fourniture et la pose des protections mécaniques (potelets, arceaux),
• La fourniture et la pose éventuelle d’un dispositif de détection de voiture stationnée,
• La mise en service des bornes et de tous les échanges d’information nécessaires,
• les abattages et élagages des plantations nécessaires,
• les travaux complémentaires nécessaires à la réalisation des ouvrages (plates -
formes, socles, etc.),
• la remise en état provisoire des chaussées, trottoirs et accotements, leur entretien
jusqu’à réfection définitive,
• le maintien de la signalisation routière suivant les prescriptions du gestionnaire de
voirie, et les règles de signalisation temporaire de chantier en vigueur, la mise en
œuvre et leur maintien en état des panneaux de chantier
• le maintien des accès aux propriétés riveraines,
• la remise en état des terrains, propriétés privées, etc., endommagés, démolis ou
modifiés pour permettre l’installation des ouvrages,
• la réfection définitive des sols,
• la mise en œuvre de la signalétique horizontale et verticale,
• le transport des matériels déposés aux dépôts désignés par le MAITRE D’ŒUVRE,
ou aux décharges pour les matériels ou matériaux reconnus impropres, ainsi que
l’élimination des déchets dangereux suivant la réglementation en vigueur.
Pour toute intervention en domaine privé, le TITULAIRE devra obligatoirement se
conformer au règlement intérieur de chaque site. Toute infraction constatée provoquera
_____________________________________________________________________________
Page 41 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
immédiatement l’exclusion du chantier des personnes responsables de l’infraction et la
responsabilité du TITULAIRE sera immédiatement engagée.
7.2.2.2 Contenu des travaux pour pose en candélabre
7.2.2.2.1 Règles générales
Les candélabres sont :
• Soit exploités par une collectivité pour les installations d’éclairage public
• Soit exploités par un exploitant privé dans le cadre d’espaces privés.
Les coordonnées de l’exploitant de l’éclairage (public, privé) seront communiquées
au TITULAIRE.
Aucune intervention technique pendant les phases études et travaux ne pourra se
faire sans un accord de l’exploitant de l’éclairage (public ou privé), en particulier :
• Accord pour utiliser les candélabres pour implanter une borne,
• Validation mécanique pour l’implantation dans le candélabre proposé et
validation des schémas électriques proposés.
Limites de responsabilité :
• L’exploitant de l’éclairage est responsable de l’installation d’éclairage, y compris
le support qui accueille la borne de charge.
• Le TITULAIRE est responsable de l’installation de la borne de charge.
• Une convention tripartite (TITULAIRE, exploitant éclairage, AMITRE D’OUVRAGE )
pourra délimiter les responsabilités de chacun.
En fonction des lieux d’implantation, les bornes peuvent être de différentes
configurations :
• bornes sur un candélabre ou intégrées dans un candélabre,
• bornes sur un potelet ou intégrées dans un potelet à proximité d’un candélabre.
Une homogénéité des matériels est à privilégier.
Le matériel mis en place doit être :
• évolutif et interopérable conformément à la réglementation en vigueur et
aux attentes du MAITRE D’OUVRAGE
• exploitable par l’EXPLOITANT du réseau MObiVE.
Le TITULAIRE et son fournisseur présenteront au COORDONNATEUR et au MAITRE
D’ŒUVRE les résultats des tests de connexion réalisés avec les principaux exploitants de
réseaux publics de bornes de charge pour véhicules électriques.
_____________________________________________________________________________
Page 42 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
7.2.2.2.2 Format et design
Le MAITRE D’OUVRAGE souhaite que les bornes de recharge sur candélabre soient
intégrées au mobilier urbain pour les raisons suivantes :
• Réduction des coûts par rapport à l’utilisation de bornes sur trottoir
• Maintien en l’état de l’espace piétonnier sans ajouter des mobiliers
complémentaires
Le matériel ajouté sur le candélabre devra s’intégrer à l’espace urbain (coloris,
design). La validation du coloris et du design seront soumis à l’avis de l’exploitant de l’éclairage
(public, privé) avant d’envisager la pose du matériel lui appartenant .
Le MAITRE D’OUVRAGE se réserve le droit d’accepter ou non l’affichage du nom du
fournisseur. Celui - ci devra être discret dans tous les cas.
7.2.2.2.3 Mise en œuvre et conception électrique
La borne doit permettre une maintenance aisée pour toute personne qualifiée. L’accès aux
équipements électrique sera possible par une trappe sécurisée, fermée à l’aide d’une clé de type clé à
double paneton pour armoires électriques.
Le TITULAIRE prend en charge la fourniture du système de fixation de la borne et les travaux
afférents.
Dans un premier temps, le TITULAIRE devra obtenir la validation de l’exploitant de l’éclairage
(public, privé) pour implanter une borne dans un mât d’éclairage.
Dans un deuxième temps , le TITULAIRE pourra prendre contact avec le fabricant du mât du
candélabre envisagé et fera son affaire de l’obtention des autorisations nécessaires au percement et
à l’ajout de matériel sur le candélabre concerné.
La borne de recharge sera alimentée :
• Soit à partir du câble d’alimentation de l’éclairage (public, privé)
• Soit à partir d’une ligne dédiée mise en place entre le candélabre et l’armoire
de commande de l’éclairage.
Dans les 2 cas, le Point De Livraison (PDL) du réseau public de distribution d’électricité sera
celui du coffret ou de l’armoire de l’éclairage .
La borne de charge fonctionnera tous les jours de l’année, 24h/24. Le TITULAIRE proposera
la solution pour alimenter la borne à partir de l’armoire de commande d’éclairage (public, privé) et fera
son affaire du matériel et des actions à mettre en œuvre.
_____________________________________________________________________________
Page 43 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Le TITULAIRE prendra en charge toute modification de l’armoire de commande électrique
(après validation de l’exploitant de l’éclairage) pour permettre le bon fonctionnement de la borne sans
perturber le fonctionnement de l’éclairage. Il prévoit dans son of fre la mise en place de protections
dans le candélabre, ainsi qu’un dispositif de mesure de l’énergie consommée par la borne
conformément à la règlementation (décret du 12 janvier 2017, éligibilité ADVENIR).
Lorsqu’une borne sera positionnée sur potelet à proximité d’un candélabre et non
directement sur un candélabre, les études et travaux seront réalisés conformément aux termes des
articles 3 et 4.
7.2.2.3 Contenu des travaux pour pose murale
Ces bornes pourront être installées en domaine privé, intérieur ou extérieur.
Le TITULAIRE s’assurera de la qualité du support prévu pour l’implantation de la borne et
adaptera le mode de fixation en fonction du support pour assurer une fixation sécurisée.
Avant réalisation, il validera avec le propriétaire du mur le mode de fixation qui sera mis en
œuvre.
Il s’assurera de la sécurité des cheminements électriques permettant d’alimenter la borne.
7.2.2.4 Suivi des travaux par le MAITRE D’ŒUVRE
Le MAITRE D’OUVRAGE et le MAITRE D’ŒUVRE ont le droit d’accès permanent sur les
chantiers.
A chaque visite, le MAITRE D’ŒUVRE peut être amené à formuler des observations dont le
TITULAIRE est tenu de tenir compte. Il rédige et transmet au TITULAIRE un compte - rendu de visite
par courrier ou mail pour lui notifier les éventuelles corrections à app orter sur les chantiers.
De même pour certaines opérations, le MAITRE D’ŒUVRE peut exiger que pendant toute la
durée du chantier soit tenu par les équipes sur le terrain un journal de bord (selon le modèle fourni).
Sur ce journal de bord sont consignées par écrit daté et signé tou tes les remarques ou points d’arrêts
formulés par le TITULAIRE et toutes les validations et remarques du MAITRE D’ŒUVRE.
7.2.2.5 Obligation du TITULAIRE
Par dérogation à l’article 31.3 du CCAG Travaux, le TITULAIRE est chargé d’obtenir les
autorisations d’occupation temporaire du domaine public ou privé et les permissions de voirie.
Le TITULAIRE sera responsable du maintien en bon état des voies et réseaux intéressés, et
devra demander suffisamment tôt auprès des pouvoirs publics concernés des permissions et des arrêtés
_____________________________________________________________________________
Page 44 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
qu’il y aurait lieu de solliciter. Il doit prendre toutes les précautions nécessaires pour ne compromettre à
aucun moment la stabilité des ouvrages, ou des immeubles existants au voisinage du chantier.
A cet effet, le TITULAIRE est invité à réaliser des constats d’huissier avant les travaux lorsqu’un
risque est avéré.
Dès lors que des désordres, dégradations, dommages ou préjudices auront trouvé leur origine
dans l’exécution des travaux, la responsabilité du TITULAIRE s’étendra sur les périodes définies à l’article
44 du CCAG Travaux et au CCAP.
7.2.2.6 Moyens d’exécution
La totalité du personnel affecté par le TITULAIRE à l’exécution des travaux de pose et de
raccordement des bornes doit :
• être habilité, conformément à la norme NF C18 - 510 relative aux opérations sur les
ouvrages et installations électriques et dans un environnement électrique et à la
prévention du risque électrique
• disposer de la qualification nécessaire pour le niveau de puissance de charge
concerné.
Le personnel affecté par le TITULAIRE à la mise en service d’une borne doit :
• être habilité, conformément à la norme NF C18 - 510 relative aux opérations sur les
ouvrages et installations électriques et dans un environnement électrique et à la
prévention du risque électrique
• disposer de la qualification nécessaire pour le niveau de puissance de charge
concerné
• avoir été formé par le fournisseur de la borne, et devra justifier d’une attestation
de formation délivrée par le fournisseur .
Raccordement au réseau concédé
Lorsque des extensions de réseau ne sont pas nécessaires, les branchements seront
réalisés sous maîtrise d’ouvrage du concessionnaire Enedis. La demande sera adressée par le MAITRE
D’OUVRAGE conformément à la planification transmise par le TITULAIRE.
Lorsque des extensions de réseau sont nécessaires, les raccordements sont réalisés sous
la maîtrise d’ouvrage des travaux sur les réseaux d’électricité. La demande sera adressée par le
MAITRE D’ŒUVRE conformément à la planification transmise par le TITULAI RE.
Le MAITRE D’ŒUVRE indiquera au TITULAIRE l’identité du Maître d’Ouvrage du
raccordement (Enedis ou MAITRE D’OUVRAGE).
_____________________________________________________________________________
Page 45 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Prise en charge, manutention et conservation des matériels et
matériaux récupérés pour réutilisation
Le TITULAIRE est responsable de la bonne réception des matériels sur chantier, il est garant
de la conformité des signalisations et balisages mis en œuvre autour des zones d’entreposage qui lui
ont été allouées. Le TITULAIRE à la réception de ces matériels prend toutes les précautions
nécessaires à leur bonne conservation.
Limite d’intervention en cas de prestations partielles
Lorsque le TITULAIRE n’a pas en charge l’exécution de l’ensemble des travaux de
terrassement et de tranchée, il doit cependant participer à la matérialisation sur le terrain du tracé, et
prendre contact avec l ’entreprise chargé e des terrassements pour assurer la coordination des
approvisionnements en matériels ainsi que des interventions (déroulage, sable, fourreautage…).
Dans tous les cas, le TITULAIRE reste responsable des travaux dont il a la charge et de leur
réception technique : du fond de fouille (vérification de la compacité des caractéristiques de la fouille),
de la mise en œuvre de l’enrobage en matériau fin, du g rillage avertisseur, des fourreaux ainsi que du
report des lignes créées sur le plan de récolement.
Abattages et élagages
En Application de la NFP 98 332, relatif aux distances d ’implantations entre les r éseaux et
les v égétaux, le trac é des lignes à construire vise à limiter les travaux nécessaires d’élagage et
d’abattage et privilégie les implantations de réseaux souterrains à plus de 2 mètres de distance des
arbres.
Lorsque le TITULAIRE se trouve dans l’obligation d’abattre des arbres ou de les élaguer, elle
doit le faire avec le plus grand soin et selon les règles de l’art.
Les arbres seront coupés au ras du sol, ébranchés et le tout transporté en limite de parcelle,
si possible en bordure d’un chemin, et, dans tous les cas, en un point facilement accessible par le
propriétaire. Les lieux seront remis en parfait état de façon à ne gêner en rien l’exploitation du terrain.
Le TITULAIRE est dispensé de ce travail uniquement si le propriétaire désire le réaliser lui -
même.
Mise à la terre
Conformément aux normes en vigueur (protection des personnes contre les effets du
courant électrique), les masses métalliques sont mises à la terre.
Les installations réalisées seront conformes aux prescriptions de la norme NF C17 - 200
Septembre 2016 et suivantes éventuelles.
_____________________________________________________________________________
Page 46 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
La fixation du cuivre nu sur les masses métalliques sera assurée par un écrou indessérable.
Les liaisons entre câbles de terre seront assurées par sertissage ou soudure.
Afin d’éviter tout risque d’accident corporel par contact direct entre deux masses
métalliques, le TITULAIRE devra s’assurer et prendre en charge, les liaisons équipotentielles de toutes
les masses métalliques existantes dans un rayon de 2 mètres autour de ses liaisons.
Le TITULAIRE indiquera les valeurs de mesure dans le DOE.
Mise en œuvre des accessoires de câbles souterrains
La mise en place des accessoires s’effectue sur des câbles parfaitement secs et nettoyés.
Toutes les précautions sont prises pour qu'il en soit ainsi au cours du montage.
Les extrémités des câbles à basse tension sont munies de têtes étanches en matière
thermorétractable ou assurant une protection équivalente. Leur connexion aux autres éléments est
réalisée par l’intermédiaire de raccords appropriés.
Implantation des coffrets
Une attention particulière sera portée sur l’implantation des coffrets et leur encastrement
dans les bornes.
Article 7.3 - CONTROLES , MESURES , ESSAIS , DOSSIER DES OUVRAGES EXECUTES ,
RECOLEMENT
Vérification des installations
A la fin des travaux, le TITULAIRE s’assure du bon état de fonctionnement des installations
réalisées et du respect de la règlementation, des normes en vigueur ainsi que des préconisations du
présent document. Les essais de fonctionnement sont obligatoires avant de quitter le chantier.
Ces essais de fonctionnement intègreront les essais de communication entre la borne et le
système d’information de l’EXPLOITANT. Ces essais seront obligatoirement réalisés par le TITULAIRE
en utilisant un véhicule électrique. Si le MAITRE D’OUVRAGE ou le MAITRE D’EUVRE ne sont pas
présents à cette occasion, un justificatif de charge du véhicule électrique correspondant devra être
fourni au MAITRE D’OUVRAGE afin d’attester de la mise en fonctionnement de la borne et de la
relation de la borne avec le système de l’EXPLOITA NT.
Le MAITRE D’OUVRAGE et le MAITRE D’ŒUVRE ont un droit d’accès permanent sur les
chantiers. Pour faciliter les opérations de contrôle, le TITULAIRE précisera au MAITRE D’OUVRAGE et
au MAITRE D’ŒUVRE au moins une semaine à l’avance le jour exact des interven tions programmées.
_____________________________________________________________________________
Page 47 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Mesures et essais
Le TITULAIRE devra s’assurer du bon compactage du génie civil. Les essais de compactages
pourront être demandés à tout moment par le MAITRE D’ŒUVRE.
A la fin des travaux, le TITULAIRE devra réaliser les mesures de toutes les résistances des
mises à la terre et les faire figurer sur le plan de récolement.
Le MAITRE D’OUVRAGE pourra demander à une société agréée une mesure contradictoire
des terres. En cas de résultat défavorable et contraire aux mesures présentées par le TITULAIRE, le
TITULAIRE prendra à sa charge les frais de contrôle, ainsi que tous les frais de mise en con formité.
Le MAITRE D’ŒUVRE peut, préalablement à la réception des ouvrages, faire procéder à tous
autres essais, mesures et prélèvements complémentaires qu’il jugera utiles. Ces prestations ne
donneront pas lieu à une rémunération spécifique.
Attestations de conformité et attestations CONSUEL
Depuis le décret n° 2010 - 301 du 22 mars 2010, qui modifie le décret du 14 décembre 1972,
les installations électriques extérieures et, d’une manière générale, toute nouvelle installation
raccordée au réseau public de distribution d’électricité, doivent fai re l’objet d’une attestation de
conformité aux règles de sécurité en vigueur, visée par le CONSUEL.
Ainsi, le TITULAIRE doit établir et transmettre au CONSUEL, un dossier de demande
d’attestation de conformité.
A réception en retour, le TITULAIRE devra transmettre le rapport de contrôle au MAITRE
D’ŒUVRE préalablement à la réception du chantier et à l’envoi du projet de décompte.
L’attestation de conformité (AC) est un document CERFA rempli par le TITULAIRE qui atteste
avoir respecté les règles de sécurité en vigueur relatives à l’installation en aval du point de livraison
(pour les installations à puissance limitée : après le disj oncteur de branchement). Accompagnée d’un
dossier technique, l’attestation est envoyée au CONSUEL. A réception de ces documents, CONSUEL,
après étude du dossier, vise l’attestation de conformité en procédant ou non à un contrôle sur site, et
la retourne à l’installateur. Cette attestation de conformité visée doit être remise par l’installateur au
concessionnaire du réseau public de distribution d’électricité pour le raccordement de l’installation au
réseau.
Le TITULAIRE doit anticiper sa demande de CONSUEL pour tenir compte du délai légal de
réponse.
_____________________________________________________________________________
Page 48 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Article 7.4 - R ECEPTION DES TRAVAUX , REMISE DES OUVRAGES ET DEBUT DE GARANTIE
Tous les travaux étant réalisés, les réfections définitives achevées (génie civil, maçonnerie,
finitions, dépose des réseaux), tous les contrôles techniques (vérifications, mesures, essais) ayant été
effectués avec soin et les retouches nécessaires apporté es le cas échéant, le TITULAIRE avise le
MAITRE D’ŒUVRE que les travaux sont entièrement terminés et réalisés suivant les normes et règles
en vigueur.
Il adresse par courrier électronique une demande de réception de travaux au MAITRE
D’ŒUVRE. Le MAITRE D’ŒUVRE propose alors une date de visite au TITULAIRE.
Le TITULAIRE est tenu de se faire représenter par du personnel habilité connaissant le
chantier et participant à la visite de contrôle
Dans le cas où l’installation est jugée non conforme par le MAITRE D’ŒUVRE, une contre -
visite est effectuée.
La réception ne pourra être prononcée qu’après :
• mise en service définitive des ouvrages,
• validation par l’EXPLOITANT au MAITRE D’OUVRAGE du lien entre la borne et le
système de supervision.
Le procès - verbal des opérations préalables à la réception sera daté et signé par le
TITULAIRE et le MAITRE D’OUVRAGE.
Comme précisé dans le CCAG, la garantie démarrera le jour de la signature du PV de
réception par le MAITRE D’OUVRAGE.
Article 7.5 - DOSSIER DES OUVRAGES E XECUTES (DOE)
Prescriptions générales pour l’établissement des DOE
Conformément à l’article 40.1 du CCAG, le TITULAIRE remet le DOE au MAITRE D'ŒUVRE,
lorsqu'il demande la réception des travaux. Le CCAP décrit la situation lorsque le DOE n’est pas remis
à l’occasion de la réception des ouvrages.
Les récolements des réseaux mis en œuvre par le TITULAIRE et ceux détectés suite aux
investigations complémentaires sont conformes à la Classe A :
• Leur relevé est réalisé en tranchée ouverte par un géomètre expert agréé
• Le tracé des réseaux et branchements est reporté sur un levé topographique de précision Classe
A réalisé par un géomètre agréé
• Ils sont géoréférencés (coordonnées selon les 3 axes)
_____________________________________________________________________________
Page 49 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Sauf prescriptions particulières, les récolements doivent respecter la charte graphique
applicable aux plans du MAITRE D’OUVRAGE.
Les spécificités du MAITRE D’OUVRAGE seront transmises au TITULAIRE par le MAITRE
D’ŒUVRE . Exemples : format des livrables, livrable DAO correspondant aux emplacements réels des
objets en place, posés ou déposés, regroupement des câbles souterrains dans un même calque,
dénomination des calques, mentions à apposer sur les plans (information sur positionnement des
éléments en classe A par exemple)
Le TITULAIRE établit et transmet au MAITRE D’ŒUVRE :
➢ en deux ou trois exemplaires papiers selon la demande du MAITRE D’ŒUVRE à l’échelle 1/200
➢ au format informatique DAO (dwg ou dgn) par mail.
➢ au format pdf par mail.
Le MAITRE D’ŒUVRE valide ou fait apporter des modifications à ces plans de récolements.
Le MAITRE D’ŒUVRE se réserve le droit de demander au TITULAIRE la transmission
d’exemplaires de récolements au format « papier » suppl émentaire, sans que celui - ci puisse
prétendre à une rémunération supplémentaire.
Prescriptions spécifiques pour l’établissement des DOE
Il comprendra l’ensemble des pièces demandées par le MAITRE D’OUVRAGE et notamment :
• plan de récolement géoréférencé, avec emplacement de la borne,
• coupes des tranchées réalisées,
• type de câble posé (nature et section),
• repérage des câbles tels que réalisés sur le terrain,
• valeurs mesurées de toutes les résistances des mises à la terre,
• schéma électrique,
• les plans de prévention SPS (Sécurité Protection Santé) si les travaux en ont fait l’objet,
• dimensionnement des protections différentielles des commandes,
• photographie des points de commandes créés,
• fiches techniques et notices de montage du matériel posé avec ses références exactes,
• note de calcul des sections de câbles et des protections,
• factures de l’ensemble des fournitures hors bordereau,
• attestation CONSUEL,
• dimensions des massifs bétons, dosage du béton et mode d’exécution des massifs,
• note de calcul des massifs d’ancrage (borne, signalétique), en particulier équilibre
statique, capacité de résistance et états limites de service,
• résultats des mesures demandées par le MAITRE D’ŒUVRE,
• pour les projets ayant nécessité des demandes d’autorisation spéciales (Département,
etc…) : dossiers de demandes et autorisations obtenues,
• procédures de maintenance des bornes, y compris fournitures à prévoir pour assurer les
remises en service dans les meilleurs délais.
_____________________________________________________________________________
Page 50 /51
APPEL D’OFFRES OUVERT
« FOURNITURE, INSTALLATION ET MISE EN SERVICE D’INFRASTRUCTURES DE CHARGE
POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN NOUVELLE-AQUITAINE »
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CCTP)
Les D.O.E. seront établis en deux ou trois exemplaires papiers selon la demande du MAITRE
D’ŒUVRE et transmis au MAITRE D’ŒUVRE sous formats informatisés par voie informatique.
Le MAITRE D’ŒUVRE se réserve le droit, le cas échéant, de demander l’édition d’exemplaires
papiers supplémentaires au TITULAIRE.
Article 8 - MAINTENANCE PENDANT LA DUREE DE GARANTIE
La maintenance des installations mises en service ne fait pas partie des obligations du
TITULAIRE .
La maintenance préventive et curative sera assurée par le MAITRE D’OUVRAGE , soit en
régie, soit par le biais d’un marché spécifique avec un prestataire titulaire d’une qualification délivrée
par un organisme accrédité conformément aux prescriptions de l’article 15 du décret n°2021 - 546 du
4 mai 2021 .
Pendant la durée de garantie, le TITULAIRE devra par contre intervenir dans le cadre de la
garantie et prendre à sa charge tous les frais associés aux interventions relevant de la garantie
(déplacements, main d’œuvre, fournitures).
Pour ses interventions pendant la durée de garantie, le TITULAIRE s’engage à réaliser
l’ensemble des interventions qui lui incombent avec un véhicule électrique. Un justificatif de charge
du véhicule électrique correspondant devra être fourni au MAITRE D’OUVRAGE à l’issue de chaque
intervention, afin d’attester de la remise en fonctionnement de la borne et de la relation de la borne
avec le système de l’EXPLOITA NT.
_____________________________________________________________________________
Page 51 /51
Texte extrait tel quel de la pièce officielle, qui seule fait foi. La mise en page du document d'origine peut différer.