Pièce
4613817_MOE-CENTRE-MODERN_LDT_SOH_ind1.pdf · 6 477 mots · du marché « Rénovation des écluses du canal du Centre : remplacement des portes et travaux de structure », dossier de consultation officiel.
Mission de maîtrise d'œuvre relative à la
modernisation des ouvrages du linéaire du
canal du Centre – Projet de régénération
préalable des ouvrages
Itinéraire du canal du Centre - Direction de l’Ingénierie et de la Maîtrise
d’Ouvrage (DIMOA) – Unité Opérationelle de Dijon
NOTE RELATIVE A LA SECURITE DES OUVRAGES
HYDRAULIQUES
ARTELIA /JUIN 2026 / 4613817
Mission de maîtrise d'œuvre relative à la modernisation des ouvrages du linéaire du canal du
Centre – Projet de régénération préalable des ouvrages
Itinéraire du canal du Centre - Direction de l’Ingénierie et de la Maîtrise d’Ouvrage (DIMOA) – Unité Opérationelle de
Dijon
Voies Navigables de France
Note relative à la sécurité des ouvrages hydrauliques
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1 05/06/2026 Laurent DUPONT Laurent DUPONT Version initiale
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MISSION DE MAITRISE D'ŒUVRE RELATIVE A LA MODERNISATION DES OUVRAGES DU LINEAIRE DU CANAL DU CENTRE – PROJET DE
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SOMMAIRE
1. CADRE RÉGLÈMENTAIRE DE LA SÉCURITÉ DES OUVRAGES
HYDRAULIQUES (SOH) .......................................................... 4
2. CONTEXTE ET OBJECTIFS DU PROJET ..................................... 6
2.1. Contexte général de l’étude ...................................................... 6
2.2. Inscription de l’étude au sein de la réglementation SOH ........... 7
3. INCIDENCES DES TRAVAUX SUR LES OUVRAGES CLASSÉS .... 12
3.1. Travaux « cibles » .................................................................... 12
3.2. Travaux préparatoires en Phase chantier ................................ 15
3.2.1. Travaux préparatoires ............................................................................. 15
3.2.1.1. Sites concernés par une mise à sec ....................................................................................15
3.2.1.2. Option 1 : Mise et maintien à sec ......................................................................................15
3.2.1.3. Option 2 : Conservation d’un niveau minimal ...................................................................15
3.2.1.4. Nettoyage des maçonneries ..............................................................................................16
3.2.2. Génie civil et serrurerie ........................................................................... 17
3.2.2.1. Traitement d’infiltrations d’eau au travers des maçonneries par injection .......................17
3.2.2.2. Travaux de rejointoiement de maçonnerie .......................................................................17
3.2.2.3. Réparation de maçonnerie en profondeur par comblement béton ...................................18
3.3. En phase exploitation .............................................................. 19
3.3.1. Amélioration de l’étanchéité des ouvrages .............................................. 19
3.3.2. Diminution du risque d’érosion interne et externe................................... 19
3.3.3. Automatisation et modernisation de la Gestion Hydraulique (GH) ........... 19
3.3.4. Pérennisation des fonctions de régulation et de protection ..................... 20
4. MESURES SPÉCIFIQUES DE SÉCURITÉ ET MODES
OPÉRATOIRES .................................................................... 21
4.1. Objectif de maintien ou amélioration du niveau de sécurité ... 21
4.2. Modes opératoires en phase chantier ..................................... 21
4.3. Points d’attention spécifiques ................................................. 22
ANNEXE A CAHIER DE PLANS DES TRAVAUX STADE PROJET ... 23
ANNEXE B ARRÊTÉ CLASSEMENT DIGUE CANAL DU CENTRE .. 24
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TABLEAUX
Tableau 1 : Liste des biefs concernés par l'arrêté de classement (Source : Arrêté inter-préfectoral du 03
juillet 2024) ................................................................................................................................................ 7
Tableau 2 : Liste des écluses concernés par le marché (Source : VNF)......................................................... 7
FIGURES
Figure 1 : Critères de classification (Source : Article R.214-112 du code de l'environnement) .................... 4
Figure 2 – Extrait de la cartographie des biefs classés 32M et 33M (Source : Arrêté inter-préfectoral du 03
juillet 2024) ................................................................................................................................................ 9
Figure 3 – Extrait de la cartographie des biefs classés 20M et 24M (Source : Arrêté inter-préfectoral du 03
juillet 2024) ...............................................................................................................................................10
Figure 4 – Extrait de la cartographie des biefs classés 24O (Source : Arrêté inter-préfectoral du 03 juillet
2024) .........................................................................................................................................................11
Figure 5 : Procédure de nettoyage des bajoyers ........................................................................................16
Figure 6 : Principe de régénération de maçonnerie à l’aide de résine expansive (source : URETEK) ...........17
Figure 7 : Type de joints à exécuter ...........................................................................................................18
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1. CADRE REGLEMENTAIRE DE LA SECURITE DES OUVRAGES
HYDRAULIQUES (SOH)
La Sécurité des Ouvrages Hydrauliques (SOH) est assurée par un ensemble de règles définies par la Code de
l’Environnement. Ces règles décrivent l’ensemble des modalités de surveillance des ouvrages par leur propriétaire ou
par l’exploitant mais peuvent aussi prévoir pour certains ouvrages différentes interventions (aux frais du propriétaire
ou de l’exploitant) d’organismes agréés.
Les différents textes applicables dans le cadre de la réglementation SOH sont les suivants :
Extraits du Code de l’Environnement relatifs aux ouvrages hydrauliques, avec entre autres les articles suivants :
Article L.211-3-IV : Mesures de sécurité et de sûreté des ouvrages hydrauliques ;
Article R.214-112 : Classement des barrages.
Décret n°2015-526 du 12 mai 2015 relatif aux règles applicables aux ouvrage construits ou aménagés en vue de
prévenir les inondations et aux règles de sûreté des ouvrages hydrauliques ;
Arrêté du 6 août 2018 fixant des prescriptions techniques relatives à la sécurité des barrages ;
Différents guides méthodologiques de la DGPR (Direction Générale de la Prévention des Risques) :
Note technique aidant à l’interprétation de l’arrêté du 6 août 2018 ;
Note d’interprétation de l’arrêté du 17 mars 2017 précisant les modalités de détermination de la hauteur et
du volume des barrages et ouvrages assimilés.
Les ouvrages sont de plus répartis en trois classes (A, B ou C, A étant la classe comportant le plus de vulnérabilité) en
fonction de la hauteur de l’ouvrage et du volume retenu. Dans le cas de la présente étude, les biefs du canal du Centre
sont définis comme suivant la nomenclature barrage, au sens de l’article R.214-112 du Code de l’Environnement.
Les critères de classement sont donc les suivants :
Figure 1 : Critères de classification (Source : Article R.214-112 du code de l'environnement)
Avec :
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H la hauteur de l’ouvrage exprimée en mètres et définie comme la plus grande hauteur mesurée verticalement
entre le sommet de l’ouvrage et le terrain naturel à l’aplomb de ce sommet ;
V le volume retenu exprimé en millions de mètres cubes et défini comme le volume qui est retenu par le barrage à
la cote de retenue normale. Dans le cas des digues de canaux, le volume considéré est celui du bief entre deux
écluses ou deux ouvrages vannés.
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2. CONTEXTE ET OBJECTIFS DU PROJET
2.1. CONTEXTE GENERAL DE L’ETUDE
La Direction Territoriale Centre-Bourgogne (DTCB) de Voies Navigables de France (VNF) a pour mission d’assurer
l’entretien, l’exploitation et le développement des canaux des régions Centre et Bourgogne, sur un réseau de 1200 km.
A la suite de la signature de contrat d’objectifs et de performance entre l’Etat et VNF pour les années 2020 à 2029, un
programme de modernisation sur le canal du Centre (71) a vu le jour. Le canal du Centre, composé de 2 zones Nord et
Sud, est exploité par l’Unité Territoriale d’Itinéraire (UTI) Saône-Loire via 2 Centres d’exploitation, maintenance et
intervention (CEMI) « Montceau-les-Mines » et « Digoin ».
Depuis quelques années, VNF a engagé une vaste opération de modernisation de son réseau de voies navigables, visant
à fiabiliser et rendre la gestion du réseau plus performante et répondre aux objectifs suivants :
Améliorer les méthodes et les conditions de travail des équipes d’exploitation et de maintenance, à travers le
remplacement des équipements, l’intégration de nouvelles technologies et l’automatisation des ouvrages ;
Moderniser les ouvrages, afin de garantir un fonctionnement sécurisé, facilité et optimisé, notamment pour limiter
les impacts en cas de crise (crue ou étiage) ;
Standardiser les ouvrages, pour améliorer les conditions et coûts de maintenance ;
Assurer une gestion équilibrée de la ressource en eau, afin de maitriser les interactions avec les autres milieux
naturels (entre écluses et ouvrages hydrauliques), maintenir un niveau d’eau optimisé permettant la navigation en
toute circonstance, et respecter la démarche environnementale de la DTCB ;
Améliorer la cybersécurité, en respectant les standards établis par VNF, à travers les principes de cybersécurité
déjà appliqués (homogénéisation des modernisations).
Dans ce contexte, l’Unité Opérationnelle de Dijon (UOD) de la Direction de l’Ingénierie et de la Maitrise d’Ouvrage
(DIMOA) de VNF souhaite aujourd’hui engager une mission de maîtrise d'œuvre relative à la modernisation des
ouvrages du linéaire du canal du Centre, qui permettra une surveillance en temps réel des bateaux et des conditions
de navigation, de réduire les risques pour les opérateurs humains et d’optimiser les opérations de navigation en
coordonnant efficacement le trafic et en minimisant les congestions.
Les écluses du canal du Centre seront supervisées dans un premier temps, depuis le PCC de Montceau les Mines et dans
un second temps, depuis le PCC de Dijon, une fois que celui-ci sera mis en service à l’horizon 2028.
La présente opération aura ainsi pour objectifs de mettre en œuvre, pour une réalisation souhaitée des travaux entre
octobre 2026 et septembre 2029 :
Des travaux de régénération nécessaires et préalables à la modernisation ;
Des équipements d’amarrage conformes de type bollards fixes ;
Des équipements de mise en sécurité d’accès, ainsi que des équipements de délimitation des zones
dangereuses ;
Des équipements de secours et de visualisation des ouvrages ;
Des dispositifs d’aide à la navigation et à la manœuvre dans les écluses ;
Des dispositifs de protection des chocs.
Elle comprendra les travaux suivants :
Travaux préalables de régénération des ouvrages existants, indispensables à la modernisation des écluses en
mauvais état, sur la base des résultats des diagnostics réalisés en 2022 complétés par constats observés lors de nos
visites des écluses ;
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Modernisation des écluses sur l’ensemble de l’ouvrage à savoir la partie en eau et les différents éléments
constituant le sas, ainsi que le plateau d’écluse sur lequel sont implantés les différents équipements nécessaires au
bon déroulement de la navigation et du franchissement de l’écluse ;
Raccordement au réseau fibre optique à proximité et génie civil associé.
2.2. INSCRIPTION DE L’ETUDE AU SEIN DE LA REGLEMENTATION SOH
VNF se doit d’optimiser son système d’exploitation et de maintenance en permanence afin de toujours assurer un
fonctionnement sécurisé, facilité et optimisé. L’optimisation du fonctionnement de la maintenance a également un
intérêt pour être plus réactif en cas de crise (étiage ou crue) et permettre une intervention efficace des agents de VNF
pour limiter les impacts sur les milieux naturels et les voies navigables.
Cette démarche prend également en compte les réglementations relatives à la sécurité des ouvrages hydrauliques
toujours dans un objectif d’amélioration de la gestion et de la sécurité en s’assurant de la prise en compte des
différentes contraintes réglementaires.
En effet, un arrêté de classement inter-préfectoral du 3 juillet 2024 classe en catégorie « C » au titre de la sécurité des
ouvrages hydrauliques de certains biefs du canal du canal du Centre concernant la zone d’étude rendant la prise en
compte de cette contrainte essentielle.
Tableau 1 : Liste des biefs concernés par l'arrêté de classement (Source : Arrêté inter-préfectoral du 03 juillet 2024)
La liste des ouvrages concernés ainsi que des cartographies sont présentés ci-dessous en rouge :
Tableau 2 : Liste des écluses concernés par le marché (Source : VNF)
PK
Secteur Nom de l'ouvrage Commune Latitude Longitude
ouvrage
Nord Ecluse 34 M de Fragnes FRAGNES 6,648 46.83703 4.83757
Nord Ecluse 33 M de la Loyère FRAGNES 10,336 46.84728 4.80745
Nord Ecluse 32 M du Gauchard FONTAINES 13,38 46.86202 4.79591
Nord Ecluse 31 M de Fontaines FONTAINES 13,836 46.86602 4.77951
Nord Ecluse 30 M du Bois RULLY 14,657 46.87002 4.77498
Nord Ecluse 29 M des Trembles RULLY 15,715 46.87306 4.77437
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PK
Secteur Nom de l'ouvrage Commune Latitude Longitude
ouvrage
Nord Ecluse 28 M du pont du Breuil RULLY 15,71 46.87615 4.77491
Nord Ecluse 27 M des Justices RULLY 16,233 46.87815 4.77432
Nord Ecluse 26 M de Rully RULLY 16,4 46.88206 4.76691
Nord Ecluse 25 M Pépinière CHAGNY 17,19 46.88859 4.76135
Nord Ecluse 24 M de la Tranchée CHAGNY 18,647 46.89545 4.75907
Nord Ecluse 23 M de Saint-Gilles SAINT-GILLES 27,985 46.84792 4.69362
Nord Ecluse 22 M de Dennevy DENNEVY 29,461 46.87175 4.65403
Nord Ecluse 21 M de Dennevy DENNEVY 30,763 46.86304 4.64026
Ecluse 20 M de Saint-Léger-
Nord SAINT-LEGER-SUR-DHEUNE 32,013 46.85306 4.63214
sur-Dheune
Ecluse 19 M de Saint-Léger-
Nord SAINT-LEGER-SUR-DHEUNE 33,973 46.84037 4.62264
sur-Dheune
Ecluse 18 M de Saint-Bérain-
Nord SAINT-LEGER-SUR-DHEUNE 35,726 46.82952 4.60927
sur-Dheune
Ecluse 17 M de Saint-Bérain-
Nord SAINT-BERAIN-SUR-DHEUNE 36,898 46.82428 4.59534
sur-Dheune
Ecluse 16 M de Saint-Bérain-
Nord SAINT-BERAIN-SUR-DHEUNE 37,939 46.81622 4.59362
sur-Dheune
Ecluse 15 M de Saint-Bérain-
Nord SAINT-BERAIN-SUR-DHEUNE 39,498 46.80251 4.59348
sur-Dheune
Nord Ecluse 14 M de Morey MOREY 39,693 46.80083 4.55342
Nord Ecluse 13 M de Morey MOREY 40,592 46.80008 4.55348
Nord Ecluse 12 M de Morey MOREY 41,225 46.79599 4.55326
Nord Ecluse 11 M de Villeneuve SAINT-JULIEN-SUR-DHEUNE 42,75 46.78360 4.55434
Nord Ecluse 10 M de Chez Le Roi SAINT-JULIEN-SUR-DHEUNE 43,476 46.78156 4.55438
Ecluse 9 M du Moulin de Saint-
Nord SAINT-JULIEN-SUR-DHEUNE 43,75 46.77835 4.55438
Julien
Sud Ecluse 24 O des Quarrés VITRY-EN-CHAROLAIS 103,949 46.45856 4.097626
Sud Ecluse 25 O du Mont VITRY-EN-CHAROLAIS 104,539 46.46350 4.092143
Sud Ecluse 26 O des Bessons VITRY-EN-CHAROLAIS 107,697 46.47915 4.061977
Sud Ecluse 1 de Digoin DIGOIN 4,97 46.47531 3.979291
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Ecluse 33 M de la Loyère
Ecluse 32 M du Gauchard
Figure 2 – Extrait de la cartographie des biefs classés 32M et 33M (Source : Arrêté inter-préfectoral du 03 juillet 2024)
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Ecluse 20 M de Saint-Léger-
sur-Dheune Ecluse 24 M de la Tranchée
Figure 3 – Extrait de la cartographie des biefs classés 20M et 24M (Source : Arrêté inter-préfectoral du 03 juillet 2024)
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Ecluse 24 O des Quarrés
Figure 4 – Extrait de la cartographie des biefs classés 24O (Source : Arrêté inter-préfectoral du 03 juillet 2024)
Sur ces ouvrages classés, l’incidence de travaux ainsi que des mesures spécifiques de sécurité sont étudiées.
En effet, les ouvrages classés en catégorie « C » nécessitent la réalisation des actions suivantes :
Mise à jour du rapport de surveillance 1 fois tous les 5 ans ;
Réalisation d’une Visite Technique Approfondie (VTA) :
Au moins 1 fois dans l’intervalle entre 2 rapports de surveillance ;
A l’issue de tout évènement ou évolution déclaré en application de l’article R.214-125 du code de
l’environnement.
Réalisation d’un rapport d’auscultation 1 fois tous les 5 ans.
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3. INCIDENCES DES TRAVAUX SUR LES OUVRAGES CLASSES
3.1. TRAVAUX « CIBLES »
Les travaux d’aménagement prévus sous MOA VNF et MOE ARTELIA visent essentiellement à régénérer et à moderniser
l’ensemble des écluses.
La régénération préalable des ouvrages impliquera :
Des injections au travers des maçonneries ;
Des rejointoiements des maçonneries ;
Réfection des articulations inférieures et supérieures des vantaux ;
Réfection des chardonnets (y.c. sciage des maçonneries et découpe/ évacuation de la cuirasse métallique) ;
Réfection des faux-busc (y.c. sciage des maçonneries et découpe/ évacuation de la cuirasse métallique).
Remplacement des vantaux.
Le tableau ci-après récapitule le programme de travaux pour les portes, par site :
Aménagements
Nom de l’ouvrage AMONT AVAL
Programme Programme
Ecluse 34Bis M de Crissey Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 34 M de Fragnes Remplacement Non prise en compte
Ecluse 33 M de La Loyère Remplacement Remplacement
Ecluse 32 M du Gauchard Remplacement Remplacement
Ecluse 31 M de Fontaines Remplacement Anticorrosion
Ecluse 30 M du Bois Remplacement Remplacement
Ecluse 29 M des Trembles Remplacement Remplacement
Ecluse 28 M du Pont du Breuil Remplacement Remplacement
Ecluse 27 M des Justices Remplacement Remplacement
Ecluse 26 M de Rully Remplacement Remplacement
Ecluse 25 M Pépinière Remplacement Remplacement
Ecluse 24 M de la Tranchée Réglage mécanique Remplacement
Ecluse 23 M de Saint-Gilles Remplacement Remplacement
Ecluse 22 M de Dennevy Remplacement Remplacement
Ecluse 21 M de Dennevy Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 20 M de Saint-Léger-sur-Dheune Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 19 M de Saint-Léger-sur-Dheune Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 18 M de Saint-Bérain-sur-Dheune Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 17 M de Saint-Bérain-sur-Dheune Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 16 M de Saint-Bérain-sur-Dheune Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 15 M de Saint-Bérain-sur-Dheune Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 14 M de Morey Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 13 M de Morey Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 12 M de Morey Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 11 M de Villeneuve Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 10 M de Chez le Roi Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 9 M du Moulin de Saint-Julien Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 24 O des Quarrés Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 25 O du Mont Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 26 O des Bessons Non prise en compte Non prise en compte
Ecluse 1 de Digoin Non prise en compte Non prise en compte
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La modernisation des ouvrages impliquera :
Remplacement des vérins de manœuvre des portes amont et aval (4 par site) ;
Sablage/remise en peinture des pantographes (entre 2 et 4 selon les sites) ;
Remplacement des vérins hydrauliques de manœuvre des vantelles pour les sites concernés ;
Remplacement ou sablage/mise en peinture des supports ainsi que du vérin de manœuvre des vannes tonneaux
(entre 2 et 4 selon les sites) ;
Remplacement des centrales hydrauliques y compris capotage si existant (situées dans le local technique pour une
écluse type ; 1 centrale par demi-tête (4 par ouvrage) pour d’autres écluses) ;
Remplacement de l’armoire technique située dans le local technique (perçages, interventions ponctuelles dans les
locaux techniques) et mise en place d’une automatisation/télégestion des ouvrages ;
Remplacement ou sablage/remise en peinture potentiels du portique (tête aval)
Evacuation / remplacement / réfection des équipements divers (bollards, lampadaire, tirettes de sas, interphone,
feux de navigation, etc…).
Le plan type du programme de modernisation est présenté ci-après :
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3.2. TRAVAUX PREPARATOIRES EN PHASE CHANTIER
3.2.1. Travaux préparatoires
3.2.1.1. Sites concernés par une mise à sec
Les batardages et mises à sec sont nécessaires pour la réfection des pièces fixes et le remplacement des vantaux. Ils
concernent donc les sites 22M à 34M.
Les autres écluses ne seront concernées que par des travaux d’injection et de rejointoiement sur les parties émergées,
et seront conservées en eau.
3.2.1.2. Option 1 : Mise et maintien à sec
3.2.1.2.1. Batardage des ouvrages
L’ensemble des ouvrages disposent de rainures à batardeau.
La mise à sec des ouvrages, lorsqu’elle est jugée nécessaire, se fera en abaissant le niveau du bief. Pour les faibles
hauteurs d’eau, un batardage en big-bags pourra être envisagé.
3.2.1.2.2. Mise et maintien à sec des batardeaux principaux pendant les travaux
Plusieurs sites étant traités lors d’un même chômage, l’assèchement de biefs successifs est envisagé pour limiter le
nombre de batardeaux nécessaires. Des batardeaux d’appoint seront toutefois à prévoir par l’entreprise si nécessaire
ainsi que des moyens de pompage adaptés pour garantir la mise à sec au droit des zones faisant l’objet d’une
intervention.
Dans le cadre des batardeaux principaux, l’enceinte batardée correspond à l’emprise entre les batardeaux amont et aval
logés au droit des têtes de chaque écluse : têtes amont-aval et sas.
Ces travaux comprennent alors :
L’étanchement des batardeaux amont et aval ;
La mise en place de moyens de pompage de l’enceinte batardée dans son ensemble et leur retrait à la fin du
chômage ;
L’épuisement de l’enceinte batardée dans son ensemble (sas et têtes de l’écluse) par des moyens de pompage ;
Le maintien à sec de l’enceinte batardée dans son ensemble durant toute la durée des travaux ;
La surveillance du système de batardage pendant toute la durée des travaux ;
L’entretien du système de batardage pendant toute la durée des travaux (étanchement, pompes, tuyaux,
raccordements, alimentation électrique, etc.) ;
La remise en eau de l’enceinte batardée dans son ensemble à la fin des travaux par des moyens de pompage ;
Les moyens en personnel nécessaires aux opérations (grutier, manutentionnaires, plongeurs certifiés).
3.2.1.3. Option 2 : Conservation d’un niveau minimal
En cas de risque d'instabilité de berge, seules les écluses seront à sec et le niveau d'eau des biefs sera abaissé à environ
1m de hauteur d'eau.
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3.2.1.4. Nettoyage des maçonneries
Il n’est pas prévu d’effectuer le dragage du canal aux abords immédiats des ouvrages. Les sédiments sont écartés des
emprises du batardage sans être extraits.
Les sédiments présents en fond d’emprises batardées mises à sec sont envoyés en centre de stockage définitif.
Les sédiments déplacés ne devront pas l’être dans l’axe du chenal de navigation et devront être le plus étalés possible
afin d’éviter tout point haut.
Une fois les emprises mises à sec et maintenues à sec, le nettoyage est réalisé de manière à retrouver en façade la
structure des pierres.
Ces travaux comprendront le nettoyage des parements verticaux et des radiers dans l’enceinte batardée.
Ces travaux ont pour but d'éliminer les végétaux, animaux aquatiques, salissures ou dépôts divers, notamment
chimiques. L'enlèvement des végétaux et animaux aquatiques est nécessaire pour une question purement esthétique.
L'enlèvement des salissures sera effectué car ceux-ci peuvent à terme dégrader les composants de la maçonnerie.
Le nettoyage ne constituera pas une nuisance supplémentaire et devra donc, tout en restant efficace :
Préserver la pierre pour lui conserver son grain et sa surface ;
Ne pas mettre au contact de la pierre des éléments susceptibles de provoquer des altérations ultérieures (sels solubles
par exemple).
Les techniques suivantes seront à mettre en œuvre :
Lavage à l'eau au jet haute pression - pulvérisation et brossage ;
Le sablage hydropneumatique.
Figure 5 : Procédure de nettoyage des bajoyers
Le nettoyage par produits chimiques est interdit.
En cas de présence de végétation arbustive dans les maçonneries, elle sera retirée.
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3.2.2. Génie civil et serrurerie
3.2.2.1. Traitement d’infiltrations d’eau au travers des maçonneries par injection
Il s’agit localement de procéder à des travaux de régénération et d’étanchéification des maçonneries.
Ces travaux nécessiteront en :
L’amenée à pied d'œuvre d'un atelier d'injection ;
La mise en station pour forage au perforateur (moyens manuels) ;
La réalisation de forages au perforateur pour injection ;
La fourniture et la mise en œuvre de résine expansive, parfaitement adaptée à l’étanchéification des maçonneries
anciennes, et nécessitant des moyens de mise en œuvre réduits : en particulier la réalisation de forages au
perforateur de DN 32 mm ;
Le contrôle interne et externe.
Le contrôle de la résine se fait de manière visuelle, par injection dans un sac plastique. L’opérateur peut alors observer
son temps de réaction, son expansion, sa couleur et la rigidité de la croûte.
Figure 6 : Principe de régénération de maçonnerie à l’aide de résine expansive (source : URETEK)
3.2.2.2. Travaux de rejointoiement de maçonnerie
Les maçonneries des ouvrages sont constituées essentiellement de blocs en pierre de taille.
La réfection des joints comporte trois opérations successives dans ce cas :
Le déjointoiement : il s'agit du dégarnissage des joints anciens et du nettoyage des surfaces destinées à recevoir le
joint neuf (à distinguer du disjointoiement, dégradation naturelle du joint) ;
Le rejointoiement : il s'agit de la réalisation d'un nouveau joint ;
Le ragréage du parement : afin d'éliminer les bavures et salissures résultant des opérations précédentes ;
La réalisation des joints doit être de préférence faite à la main et hors d'eau car on ne sait pas réaliser de joints
immergés.
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Le Fascicule 64 du CCTG relatif aux travaux de maçonnerie d'ouvrages de génie civil préconise les joints en creux : Les
surfaces des jointoiements sont tenues en retrait d'environ 1 cm sur le plan des arêtes des moellons et de 5 mm sur les
parements de pierre de taille ou de briques.
Figure 7 : Type de joints à exécuter
Les rejointoiements seront réalisés à l’aide de mortier type PAREX LANKO ou équivalent.
3.2.2.3. Réparation de maçonnerie en profondeur par comblement béton
Le comblement en béton de maçonnerie abimées en profondeur est nécessaire dans plusieurs cas :
Au droit de parements maçonnés dans lesquels la maçonnerie est localement vue comme en mauvais état : friable,
épaufrée, fracturée, etc. ;
Au droit de zones de couronnements abimés.
Les travaux prévoiront ainsi :
Le nettoyage et le repiquage de surface des cavités ou plans irréguliers de maçonnerie ;
La réalisation d'ancrage à la maçonnerie existante : ancrage HA 8 scellé dans un forage de 30 cm ;
Le cas échéant, le coffrage des volumes ;
Le comblement à base de mortier à prise rapide ou de béton de comblement d’une teinte adaptée.
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3.3. EN PHASE EXPLOITATION
Les interventions prévues dans le cadre de cette opération de modernisation ont pour objectif de renforcer
durablement la sécurité, la fonctionnalité et la gestion des ouvrages hydrauliques classés. Elles s’inscrivent dans une
logique de mise en conformité avec la réglementation SOH, de modernisation des dispositifs et de résilience face aux
aléas.
3.3.1. Amélioration de l’étanchéité des ouvrages
Les travaux apportent une nette amélioration de l’étanchéité globale des ouvrages grâce à plusieurs interventions
ciblées :
Injection de résines (réparation interne) au droit des zones de fuite (chardonnets, maçonneries anciennes),
permettant de traiter les venues d’eau persistantes, de manière localisée mais efficace ;
Rejointoiement (réparation externe) des parements en pierre de taille avec des mortiers adaptés, garantissant la
reprise des discontinuités de surface et la régénération du matériau ;
Ces travaux conduisent à une réduction des infiltrations internes, stabilisation des maçonneries, et sécurisation durable
des assises.
3.3.2. Diminution du risque d’érosion interne et externe
Des travaux spécifiques visent à limiter les risques d’érosion interne et externe des ouvrages :
Purge et traitement des maçonneries dégradées, évitant la propagation de défauts internes pouvant évoluer vers
des érosions progressives ;
Traitement des infiltrations localisées par injection, empêchant la migration de fines et la formation de réseaux
d’érosion interne.
Ces travaux conduisent à une réduction significative du risque de déstructuration progressive, pérennisation de la
géométrie hydraulique des ouvrages.
3.3.3. Automatisation et modernisation de la Gestion Hydraulique (GH)
Des travaux spécifiques visent entre autres à moderniser et à automatiser la gestion hydraulique avec comme plus-
value les points suivants :
Amélioration de la fiabilité des équipements hydrauliques :
Remplacement des crics vétustes, des vantaux, vantelles et brimbales par du matériel neuf, aux normes
actuelles (acier S355, servomoteurs AUMA ou équivalent, crémaillères renforcées), assure une bien meilleure
durée de vie des installations et réduit les risques de pannes ;
La remise en peinture systématique avec protections anticorrosion adaptées prolonge la résistance à la
corrosion et réduit la maintenance lourde sur plusieurs années ;
Le remplacement des étanchéités pour limiter les fuites et optimiser l'efficacité hydraulique des ouvrages.
Renforcement de la sécurité pour l’exploitation et la maintenance :
Commandes manuelles sécurisées (volants cadenassés, boutons sur armoires, arrêts d’urgence, indicateurs
lumineux) garantissent un pilotage manuel en cas d’incident ;
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Réseaux électriques sécurisés : protection contre les surtensions, mise à la terre systématique, blindage
électromagnétique pour la sécurité des équipements et des agents ;
Armoires électriques aux normes améliorent la fiabilité des installations.
Automatisation avancée et pilotage centralisé :
Mise en place d’un automate programmable par ouvrage, connecté en temps réel au poste de supervision ;
Pilotage automatique des vantelles grâce à des automates certifiés cybersécurité (ANSSI), garantissant
(optimisation automatique des niveaux d’eau, réduction du temps d’intervention humaine, réactivité accrue
en cas de crue, d’incident ou d’anomalie détectée) ;
Transmission numérique des données permettant un suivi très précis et des télé-alertes.
Augmentation de la résilience du réseau hydraulique :
Onduleurs et groupes électrogènes assurent une continuité de service même en cas de coupure électrique,
pour éviter toute interruption de la gestion hydraulique critique ;
Redondance des capteurs (deux capteurs par bief : en aval d’une écluse et en amont de la suivante) : si un
capteur tombe en panne, le deuxième prend le relais sans interruption de service.
Facilité d’exploitation et de maintenance à long terme :
Câblages et équipements normalisés, dans les armoires, marquages systématiques facilitent (les interventions
de maintenance, les évolutions futures du système) ;
Analyse fonctionnelle préalable à la programmation des automates + noms de variables homogénéisés : cela
garantit l’intelligibilité des systèmes pour toute l’équipe d’exploitation.
Optimisation de la gestion de l’eau et de l’énergie :
Relevé du niveau d’eau de chaque bief en direct et télégestion permettant une réactivité accrue ;
Architecture électrique intelligente permettant d’ajuster au plus juste l'abonnement et la puissance
consommée.
3.3.4. Pérennisation des fonctions de régulation et de protection
Le projet vise à garantir le maintien à long terme des fonctions stratégiques des ouvrages hydrauliques :
Conservation de la géométrie et amélioration de la fonctionnalité hydraulique (gestion hydraulique par la vantelle
et non plus par fausse bassinée) ;
Réhabilitation des structures.
Ces travaux conduisent à un maintien ou amélioration des capacités de régulation des débits, réduction des risques de
rupture ou de défaillance.
Les interventions programmées répondent pleinement aux exigences de sécurité et de durabilité attendues pour des
ouvrages classés, tout en :
Limitant les impacts environnementaux (pas de dragage massif, gestion fine des biefs) ;
Préservant la stabilité structurelle pendant toute la durée du chantier ;
Améliorant les conditions futures d’exploitation (accès, sécurité des agents).
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4. MESURES SPECIFIQUES DE SECURITE ET MODES OPERATOIRES
4.1. OBJECTIF DE MAINTIEN OU AMELIORATION DU NIVEAU DE SECURITE
Les travaux visent à :
Renforcer l'intégrité structurelle des ouvrages hydrauliques classés, notamment par l’amélioration de l’étanchéité
et la réparation des désordres constatés (rejointoiement externe, injections interne des maçonneries) ;
Fiabiliser la gestion hydraulique globale de l’itinéraire avec la mise en place d’une télégestion, un relevé des niveaux
d’eau en temps réel et une automatisation de la manœuvre réduisant le risque de débordement des biefs ;
Sécuriser les conditions d’exploitation et de maintenance futures via la motorisation, l’automatisation et
l'amélioration de l’accessibilité ;
Assurer la stabilité et la résilience des ouvrages pendant et après les phases de travaux par la mise en place de
dispositifs de batardage adaptés, la surveillance continue et la maîtrise du risque hydrologique ;
Limiter les risques d’accident ou d’impact environnemental grâce à des méthodes de batardage raisonnées
(préférences aux abaissements partiels, contrôle des MES, réduction du batardage en zones sensibles).
La modernisation respecte les exigences SOH : maintien de la stabilité des ouvrages, réduction des risques d’érosion
interne, et continuité de la capacité de régulation.
4.2. MODES OPERATOIRES EN PHASE CHANTIER
Les modes opératoires envisagés en phase chantier sont déclinés à travers les points suivants :
Surveillance des ouvrages :
Surveillance des ouvrages pendant les phases sensibles (mise en charge ou abaissements rapides) ;
Mise en place de repères visuels de contrôle (jauges, témoins de déplacements éventuels sur les maçonneries)
pour suivre en temps réel toute déformation anormale ;
Limitation du tonnage sur les ouvrages et les accès chantier.
Précautions pour les abaissements ou batardeaux :
Abaissements progressifs des niveaux d’eau pour limiter les contraintes mécaniques sur les ouvrages anciens ;
Utilisation de batardeaux par big bags pour minimiser la charge hydraulique sur les structures ;
Vérification systématique de l’étanchéité avant toute intervention lourde (pompage, scellage, nettoyage
intensif) ;
Plan de repli en cas de rupture d'étanchéité ou d'infiltration importante détectée (pompes d’urgence,
fermeture rapide des vannes).
Gestion des phases critiques :
Si nécessaire, interventions en zones immergées réalisées exclusivement par des plongeurs scaphandriers
certifiés, avec dispositifs de sécurité renforcés (vanne fermée et colmatée, barrage anti-MES, sécurisation de
la zone) ;
Limitation des durées d’exposition en milieu submergé pour les opérateurs.
Coordination SPS/SOH
Plan de prévention spécifique intégré aux démarches SPS et validé avant démarrage du chantier ;
Réunions de coordination incluant (le coordonnateur SPS ; le référent sécurité hydraulique SOH ; les équipes
travaux, notamment sur les interventions critiques (mise en place batardeaux, injections, purge en pied)) ;
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Dossiers de sécurité mis à jour en continu en fonction des observations terrain et incidents éventuels.
4.3. POINTS D’ATTENTION SPECIFIQUES
Les points d’attentions spécifiques qui seront traités sont les suivants :
Stabilité en période de mise en œuvre :
Respect des séquences de travaux : mise en place progressive des batardeaux, pompage limité, bétonnage
rapide après purge ;
Pas d'interruption prolongée des opérations critiques (ex : purges et injections doivent être immédiatement
suivies du comblement ou rejointoiement) ;
Analyse de stabilité de tout dispositif temporaire (batardeaux, échafaudages, plateformes de travail).
Etanchéité durant les phases transitoires :
Contrôle rigoureux des joints d’étanchéité des batardeaux et de leur calfeutrement ;
Vérifications fréquentes du niveau d'eau dans les enceintes batardées (au moins 2 fois par jour) et ajustements
si besoin ;
Installation de pompes de faible capacité de secours en cas de fuites imprévues.
Risques liés aux conditions hydrologiques accidentelles (pluie, crue) :
Plan de vigilance hydrométéorologique (surveillance renforcée en cas d'alerte crue ou fortes pluies ; système
d’alerte en lien avec les prévisionnistes (Vigicrues)) ;
Moyens de sécurisation rapide en cas de montée d’eau soudaine (remontée partielle des batardeaux si
nécessaire, évacuation d’urgence des zones sensibles) ;
Flexibilité des plannings pour ajuster l’avancement du chantier aux conditions hydrologiques.
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ANNEXE A
CAHIER DE PLANS DES TRAVAUX
STADE PROJET
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ANNEXE B
ARRETE CLASSEMENT DIGUE
CANAL DU CENTRE
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