CCTP

04.CCTP.docx · 23 973 mots · du marché « Réparation, mise aux normes et pose de dispositifs de retenue (barrières métalliques, mixtes bois-métal, béton) et… », dossier de consultation officiel.

DÉPARTEMENT DE L’OISE
1 rue Cambry
CS 80941 
60024 Beauvais cedex



MARCHE PUBLIC DE TRAVAUX




CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES 





REPARATIONS ET IMPLANTATIONS DE NOUVELLES FILES DE DISPOSITIFS DE RETENUE SUR LE RESEAU ROUTIER DEPARTEMENTAL DE L’OISE






 TOC \o "1-6" \h \z \u 1description des ouvrages PAGEREF _Toc239424279 \h 7
1.1Généralités PAGEREF _Toc239424280 \h 7
1.2Consistance des travaux PAGEREF _Toc239424281 \h 7
1.3Description des prestations PAGEREF _Toc239424282 \h 8
1.4Possibilité d’équivalence PAGEREF _Toc239424283 \h 8
1.5Règlement National des Equipements de la Route PAGEREF _Toc239424284 \h 9
1.6Dispositifs de retenue métalliques NF PAGEREF _Toc239424285 \h 9
1.6.1Généralités normatives PAGEREF _Toc239424286 \h 9
1.6.2Détails des fournitures concernant les produits marqués NF PAGEREF _Toc239424287 \h 10
1.6.2.1Éléments de glissement : PAGEREF _Toc239424288 \h 10
1.6.2.2Dispositifs de fixations : PAGEREF _Toc239424289 \h 10
1.6.2.3Supports : PAGEREF _Toc239424290 \h 11
1.6.2.4Equipements divers : PAGEREF _Toc239424291 \h 11
1.6.3Dispositions spécifiques au NF PAGEREF _Toc239424292 \h 11
1.6.3.1Extrémités enterrées : PAGEREF _Toc239424293 \h 11
1.6.3.2Ecran inférieur motocycliste : PAGEREF _Toc239424294 \h 11
1.6.3.3Dispositifs mixtes bois-métal : PAGEREF _Toc239424295 \h 12
1.6.3.4Dispositifs courbes : PAGEREF _Toc239424296 \h 12
1.6.3.5Dispositifs démontables (ITPC) : PAGEREF _Toc239424297 \h 12
1.6.3.6Hauteurs réglementaires des dispositifs : PAGEREF _Toc239424298 \h 12
1.6.3.7Raccordement entre dispositifs NF : PAGEREF _Toc239424299 \h 13
1.7Dispositifs de retenue métalliques CE PAGEREF _Toc239424300 \h 14
1.7.1Généralités normatives PAGEREF _Toc239424301 \h 14
1.7.2Caractéristiques des dispositifs de retenue : PAGEREF _Toc239424302 \h 14
1.7.3Dispositifs connexes marqués CE PAGEREF _Toc239424303 \h 15
1.7.3.1Dispositifs d’extrémités CE : PAGEREF _Toc239424304 \h 15
1.7.3.2Atténuateur de choc CE symétrique ou dissymétrique : PAGEREF _Toc239424305 \h 16
1.7.3.3Raccordement entre dispositifs CE : PAGEREF _Toc239424306 \h 16
1.7.3.4Interruption de Terre-plein Central (ITPC) pivotant ou coulissant PAGEREF _Toc239424307 \h 17
1.7.3.5Dispositif d’ouverture rapide PAGEREF _Toc239424308 \h 17
1.7.4Hauteur des dispositifs pour les produits CE PAGEREF _Toc239424309 \h 17
1.7.5Dispositifs de retenue mixte bois-métal certifié CE PAGEREF _Toc239424310 \h 17
1.7.6Main courante cycliste PAGEREF _Toc239424311 \h 17
1.8Dispositions diverses PAGEREF _Toc239424312 \h 18
1.8.1Dispositifs rétro réfléchissants PAGEREF _Toc239424313 \h 18
1.8.2Fonçage des supports de glissières de sécurité fixes PAGEREF _Toc239424314 \h 18
1.8.3Dépose des équipements PAGEREF _Toc239424315 \h 18
1.8.4Dispositif pour la protection d’obstacles isolés PAGEREF _Toc239424316 \h 19
2SPECIFICATION DES MATERIAUX ET COMPOSANTS DE CONSTRUCTION pOUR LES DISPOSITIFS METALLIQUES PAGEREF _Toc239424317 \h 19
2.1Commercialisation des produits PAGEREF _Toc239424318 \h 19
2.2Spécifications des composants de construction des dispositifs de retenue métalliques PAGEREF _Toc239424319 \h 19
2.2.1Protection anticorrosion des parties métalliques : spécifications communes (fasc. 66 du CCTG, et fasc. 56 du CCTG) PAGEREF _Toc239424320 \h 19
2.2.1.1Processus de mise en œuvre de type industriel PAGEREF _Toc239424321 \h 19
2.2.1.2Généralités PAGEREF _Toc239424322 \h 20
2.2.1.3Acceptation des lots de peinture PAGEREF _Toc239424323 \h 20
2.2.1.4Garanties PAGEREF _Toc239424324 \h 20
2.2.1.5Protection contre la corrosion PAGEREF _Toc239424325 \h 20
2.2.2Dispositifs brevetés non soumis à la certification PAGEREF _Toc239424326 \h 21
2.2.3Contrôle des composants de construction des dispositifs de retenue PAGEREF _Toc239424327 \h 21
2.3Validité des certifications, homologations et agréments PAGEREF _Toc239424328 \h 22
3DISPOSITIFS de RETENUE en BETON PAGEREF _Toc239424329 \h 22
3.1Spécifications normatives PAGEREF _Toc239424330 \h 22
3.2Description des travaux PAGEREF _Toc239424331 \h 23
3.3Spécifications des matériaux et composants de construction PAGEREF _Toc239424332 \h 24
3.3.1Provenance des matériaux et composants de construction PAGEREF _Toc239424333 \h 24
3.3.2Classe d’exposition et de résistance PAGEREF _Toc239424334 \h 24
3.3.3Spécifications des composants de construction PAGEREF _Toc239424335 \h 24
3.3.3.1Bétons PAGEREF _Toc239424336 \h 24
3.3.3.2Passages d’eau PAGEREF _Toc239424337 \h 25
3.3.3.3Capots métalliques sur interruption de séparateur béton PAGEREF _Toc239424338 \h 26
3.4Contrôle de conformité et de garantie PAGEREF _Toc239424339 \h 26
3.4.1Organisation des contrôles PAGEREF _Toc239424340 \h 26
3.4.1.1Dispositions générales PAGEREF _Toc239424341 \h 26
3.4.1.2Contrôle intérieur PAGEREF _Toc239424342 \h 26
3.4.1.3Contrôles du béton PAGEREF _Toc239424343 \h 26
3.4.1.4Consistance du béton frais PAGEREF _Toc239424344 \h 26
3.4.1.5Résistance à la compression à 28 jours PAGEREF _Toc239424345 \h 27
3.5Mise en œuvre PAGEREF _Toc239424346 \h 27
3.5.1Fers filants PAGEREF _Toc239424347 \h 27
3.5.2Emploi de machine à coffrage glissant PAGEREF _Toc239424348 \h 27
3.5.3Préparation du support PAGEREF _Toc239424349 \h 27
3.5.4Protection du béton pendant la prise et le début du durcissement PAGEREF _Toc239424350 \h 27
3.5.5Conditions de températures extrêmes PAGEREF _Toc239424351 \h 28
3.5.5.1Par temps chaud et notamment par hygrométrie inférieure à 50 % : PAGEREF _Toc239424352 \h 28
3.5.5.2Bétonnage par pluies violentes : PAGEREF _Toc239424353 \h 28
3.5.6Mise en place des fers filants PAGEREF _Toc239424354 \h 28
3.5.7Joints d’arrêts de chantier PAGEREF _Toc239424355 \h 28
3.5.8Reprises de bétonnage PAGEREF _Toc239424356 \h 28
3.5.9Extrémités PAGEREF _Toc239424357 \h 28
3.6Dispositif rétro réfléchissant PAGEREF _Toc239424358 \h 28
3.7Dispositif de retenue matricé et teinté PAGEREF _Toc239424359 \h 29
3.8Réparation manuelle de dispositifs béton PAGEREF _Toc239424360 \h 29
3.9Spécification des longrines en béton-armé PAGEREF _Toc239424361 \h 30
3.10Spécification du béton de remplissage ou de « propreté » PAGEREF _Toc239424362 \h 30
4Portique de gabarit FIXE PAGEREF _Toc239424363 \h 31
4.1Massifs PAGEREF _Toc239424364 \h 31
4.1.1Note de calcul PAGEREF _Toc239424365 \h 31
4.1.2Spécificités des massifs PAGEREF _Toc239424366 \h 31
4.2Poteaux et poutres PAGEREF _Toc239424367 \h 32
4.3Bavettes rétro réfléchissantes PAGEREF _Toc239424368 \h 32
4.4Remplacements de poutres ou poteaux PAGEREF _Toc239424369 \h 32
5DEPOSES, DEMOLITIONS, EVACUATION et REPOSE PAGEREF _Toc239424370 \h 33
5.1Schéma d’Organisation et de Suivi de l’Evacuation des Déchets PAGEREF _Toc239424371 \h 33
5.2Dépose PAGEREF _Toc239424372 \h 33
5.2.1Dépose avec évacuation PAGEREF _Toc239424373 \h 33
5.2.2Dépose avec repose PAGEREF _Toc239424374 \h 34
5.3Démolition PAGEREF _Toc239424375 \h 34
5.4Evacuation PAGEREF _Toc239424376 \h 35
5.5Repose PAGEREF _Toc239424377 \h 35
6SEPARATEUR MODULAIRE DE VOIE PAGEREF _Toc239424378 \h 35
6.1Description du séparateur modulaire de voie PAGEREF _Toc239424379 \h 35
6.2Maintenance PAGEREF _Toc239424380 \h 35
6.3Remplacement d’un atténuateur de choc PAGEREF _Toc239424381 \h 35
6.4Déplacement des SMV PAGEREF _Toc239424382 \h 36
7MODE D’EXPLOITATION SOUS CHANTIER PAGEREF _Toc239424383 \h 36
7.1Arrêté PAGEREF _Toc239424384 \h 36
7.2Balisage PAGEREF _Toc239424385 \h 36
7.3Déviation de la circulation PAGEREF _Toc239424386 \h 37
8DIVERS PAGEREF _Toc239424387 \h 38
8.1Intervention d’urgence PAGEREF _Toc239424388 \h 38
8.2Travail de nuit, le samedi, le dimanche et un jour férié PAGEREF _Toc239424389 \h 38
8.3Rebouchage d’un carottage de pied de support PAGEREF _Toc239424390 \h 38
8.4Sondages manuels de réseaux PAGEREF _Toc239424391 \h 39
8.5Réalisation d’une étude d’implantation PAGEREF _Toc239424392 \h 39
9PLAN D’ASSURANCE QUALITE ET CONTROLES PAGEREF _Toc239424393 \h 39
9.1Assurance de la qualité PAGEREF _Toc239424394 \h 39
9.2Le contrôle intérieur PAGEREF _Toc239424395 \h 40
9.3Le contrôle extérieur PAGEREF _Toc239424396 \h 40
9.4Plan d’assurance qualité PAGEREF _Toc239424397 \h 40
9.4.1Généralités PAGEREF _Toc239424398 \h 40
9.4.2Forme et contenu PAGEREF _Toc239424399 \h 40
9.4.2.1Organisation générale, encadrement et affectation des tâches PAGEREF _Toc239424400 \h 41
9.4.2.2Le choix des matériaux et fournitures PAGEREF _Toc239424401 \h 41
9.4.2.3Moyens matériels PAGEREF _Toc239424402 \h 42
9.4.2.4Organisation de l’exécution des travaux PAGEREF _Toc239424403 \h 42
9.4.2.5Mesures d’hygiène et de sécurité PAGEREF _Toc239424404 \h 42
9.4.2.6Protection de l’environnement PAGEREF _Toc239424405 \h 42
9.4.2.7Organisation du contrôle intérieur PAGEREF _Toc239424406 \h 42
9.4.2.8Gestion des non-conformités et mise en place des actions correctives PAGEREF _Toc239424407 \h 43
9.4.2.9Documents de suivi PAGEREF _Toc239424408 \h 43
9.5Journal de chantier PAGEREF _Toc239424409 \h 43
9.6Planning hebdomadaire à 4 semaines PAGEREF _Toc239424410 \h 43
9.7Communication PAGEREF _Toc239424411 \h 44
10MODE D’EXECUTION DES TRAVAUX PAGEREF _Toc239424412 \h 44
10.1Préparation des travaux PAGEREF _Toc239424413 \h 44
10.1.1Installation de chantier PAGEREF _Toc239424414 \h 44
10.1.2Mesures de préservation d’une couche de roulement récente PAGEREF _Toc239424415 \h 44
10.1.3DT et DICT PAGEREF _Toc239424416 \h 45
10.1.3.1Pour les réparations suite à accident PAGEREF _Toc239424417 \h 45
10.1.3.2Pour les réparations suite à accident « intervention d’urgence » PAGEREF _Toc239424418 \h 45
10.1.3.3Pour l’implantation de nouvelles files PAGEREF _Toc239424419 \h 45
10.1.4Implantation - Piquetage PAGEREF _Toc239424420 \h 45
10.1.4.1Piquetage général PAGEREF _Toc239424421 \h 45
10.1.4.2Piquetage spécial des ouvrages souterrains ou enterrés PAGEREF _Toc239424422 \h 45
10.1.4.3Réseaux aériens : PAGEREF _Toc239424423 \h 46
10.1.5Documents à remettre à réception du bon de commande PAGEREF _Toc239424424 \h 46
10.1.5.1Pour les réparations suite à accident PAGEREF _Toc239424425 \h 46
10.1.5.2Pour l’implantation de nouvelles files PAGEREF _Toc239424426 \h 46
10.1.6Sujétions résultant du voisinage de chantier de travaux à proximité des travaux de l’entreprise PAGEREF _Toc239424427 \h 46
10.2Exécution des travaux PAGEREF _Toc239424428 \h 46
10.3Réception des travaux PAGEREF _Toc239424429 \h 47
10.3.1Généralités PAGEREF _Toc239424430 \h 47
10.3.2Erreur dans la boulonnerie de liaison PAGEREF _Toc239424431 \h 47
10.3.3Dégradations causées aux voies publiques par l’entreprise PAGEREF _Toc239424432 \h 47
10.4Dossier de récolement PAGEREF _Toc239424433 \h 47
11MESURES CONCERNANT L’ENVIRONNEMENT PAGEREF _Toc239424434 \h 48
11.1Rejets d’effluents PAGEREF _Toc239424435 \h 48
11.2Récupération des matériaux et déchets PAGEREF _Toc239424436 \h 48
11.3Sujétions dues à la circulation des engins de chantier PAGEREF _Toc239424437 \h 48
11.4Lieux de dépôts PAGEREF _Toc239424438 \h 48
11.5Bruit des engins PAGEREF _Toc239424439 \h 48
11.6Poussières et odeurs PAGEREF _Toc239424440 \h 49
11.7Exposition à la silice PAGEREF _Toc239424441 \h 49
11.8Nettoyage du chantier PAGEREF _Toc239424442 \h 49
11.9Nettoyage des voies publiques PAGEREF _Toc239424443 \h 49
11.10Nuisances par rapport à l’usager PAGEREF _Toc239424444 \h 49
11.11Protection de l’environnement PAGEREF _Toc239424445 \h 49

description des ouvrages
Généralités
Le présent Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP) et ses annexes définit les caractéristiques des travaux, notamment les spécifications des matériaux et produits conformes aux normes françaises et Européennes ainsi que les conditions de fourniture, de transport, de pose et de dépose éventuelle des dispositifs de retenue métalliques, mixtes bois-métal et béton sur les accotements et les terre-pleins centraux (TPC) du réseau, routier et cyclable, départemental, en section courante ou bretelles ou sur ouvrage d’art.
Le champ d’action du présent accord cadre est le suivant :
Réparation de dispositifs de retenue existants accidentés (métalliques, mixtes bois-métal, béton, en accotements ou en TPC ou sur ouvrage d’art).
Mise en conformité de dispositifs existants (opération de rehausses, suppression de ¼ cercle et remplacement par des extrémités enterrées).
Fourniture et installation d’écran inférieur motocycliste sur des dispositifs existants ou non.
Fourniture et pose de nouveaux dispositifs de retenue marqués CE, en accotements, en TPC ou sur ouvrage d’art et également des dispositifs connexes telle qu’une extrémité de file performante, atténuateur de chocs, ITPC (Interruption de Terre-Plein Central) pivotant. 
Mise en œuvre de dispositifs béton (MVL, GBA, DBA et LBA).
Réalisation de prestations annexes (pose de réflecteurs, réalisation de béton de propreté, réalisation de longrine en béton-armé…).
Mise en place de portique à gabarit fixe.
Fourniture et pose de mains courantes cyclistes sur dispositifs de retenue bois ou métal.
Balisage des chantiers pour l’implantation ou la réparation des dispositifs de retenue.
Le système normatif retenu est le Système Normatif Européen (SNE) pour l’exécution de travaux neufs. L’entrepreneur a donc l’obligation de poser des systèmes conformes au SNE.
L’accord cadre pourra être utilisé dans le cadre d'opérations de travaux lorsqu’elle nécessite la pose de dispositifs de retenue (telles que l'aménagement de voies nouvelles, …) et dans le cadre de chantier de rénovation portant sur des dispositifs de retenue.
A titre d’information, le parc de dispositifs de retenue du réseau routier Départemental de l’Oise se compose de dispositifs génériques (notamment GS2 et GS4 profilé A), de dispositifs marqué CE notamment des gammes EVOL, G+, MPS+, H2 de type DOLRE, GCDF de marques COMELY ou ROUSSEAU. 
Consistance des travaux
Les travaux comprennent :
La reconnaissance du site d’implantation entre le maître d’œuvre et le titulaire.
Les déclarations conjointes de DT/DICT pour les réparations suite à un accident et la réalisation des DICT suite à l’envoi des DT par le maître d’œuvre pour les chantiers neufs.
La réalisation d’un Plan Particulier de Sécurité et de Protection de la Santé (PPSPS) général pour le présent accord-cadre et des PPSPS spécifiques avec suivi lors d’opérations conjointes avec CSPS pour les chantiers soumis à cette obligation (voies nouvelles, opération de sécurité, ouvrages d’arts, etc.).
La remise d’un planning hebdomadaire adressé par mail chaque mercredi incluant l’ensemble des chantiers du Département de l'Oise pour la semaine suivante.
L’installation de chantier.
La signalisation du chantier et son repliement en suivant les prescriptions des manuels du chef de chantier (volume 1 au volume 8), de la 8ème partie de l’IISR et de l’acheteur public (horaires de chantier, contraintes présentes sur l’arrêté).
La mise en place de déviation afin de permettre la réalisation de travaux sur route ou bretelle fermée et déviée. 
L’exécution des travaux préparatoires sondages manuels.
La fourniture, la pose ou le remplacement de tous les équipements nécessaires à la mise en place des dispositifs de retenue en métal, mixtes bois-métal ou séparateur en béton, en protection d’obstacles, conformément aux prescriptions techniques en vigueur.
La fourniture, pose et dépose de dispositifs amovibles, démontables ou d’ITPC (interruption de terre-plein central) pivotant.
La réparation ponctuelle, suite à des accidents de circulation ou des causes naturelles, sur des dispositifs de retenue en métal, mixte bois-métal ou béton.
L’implantation et le repérage des supports des dispositifs de retenue (y compris la vérification de la bonne adéquation des supports utilisés à la consistance du sous-sol).
L’exécution de dispositif de retenue sur ouvrage d’art quelle que soit la méthode d’ancrage.
La dépose éventuelle des dispositifs existants avec évacuation, élimination et traitement des déchets.
La composition, la fabrication et la mise en place de longrine en béton armé pour la fixation des dispositifs de retenue sur platine.
La confection de béton de propreté sous dispositifs de retenues existants ou neuf, y compris les terrassement et évacuation des matériaux excédentaires.
La mise en place d’une protection sur la chaussée pour ne pas endommager la couche de surface de chaussée.
Les fouilles et l’évacuation des matériaux excédentaires.
Le nettoyage et la mise au propre du chantier.
La réparation des éventuels dégâts occasionnés aux revêtements ou aux ouvrages enterrés détériorés lors de la mise en place des supports.
L’établissement d’un dossier de récolement à destination du maître d’œuvre.
L’établissement dans des cas particuliers (barrière sur ouvrage d’art avec raccordement, dispositifs avec pièces ou dispositions spécifiques) de plan d’implantation des dispositifs à destination du maître d’œuvre.
La réalisation d’étude et de plans à destination du maître d’œuvre pour l’implantation de dispositifs de retenue en section courante ou sur ouvrage d’art. 
Les travaux à réaliser seront conformes aux :
Spécifications de la fiche technique du dispositif de retenue qui devra être communiquée avant les travaux au maître d’œuvre,
Normes, homologations définis au présent CCTP en vigueur lors de la réalisation des travaux,
Dispositions définies par la circulaire 88-49 du 9 mai 1988 ou aux dossiers d’agrément CE du fournisseur et aux diverses mises à jour.
Description des prestations
Les types de dispositifs à mettre en place ou à remplacer, les quantités ainsi que les délais seront définis à chaque bon de commande sur la base du Bordereau des Prix Unitaires (BPU). 
Possibilité d’équivalence
Il est précisé que le besoin peut être défini dans le présent CCTP par référence à :
1) des spécifications techniques formulées par des références à des normes, soit : les normes nationales transposant des normes européennes, les évaluations techniques européennes, les spécifications techniques communes, les normes internationales et les autres référentiels techniques élaborés par les organismes européens de normalisation ou, en leur absence, les normes nationales, les agréments techniques nationaux ou les spécifications techniques nationales en matière de conception, de calcul et de réalisation des ouvrages et d'utilisation des fournitures ;
2) des spécifications techniques en termes de performances ou d'exigences fonctionnelles ;
3) un mode ou procédé de fabrication particulier ou une provenance ou origine déterminée, ou une référence à une marque, ou un brevet ou un type.
Le pouvoir adjudicateur acceptera les équivalences dûment justifiées et prouvées par tout moyen approprié par le titulaire, à minima par un état comparatif.
Acceptation ou refus du Maître d'œuvre d'une équivalence :
En complément à l'article 23 du CCAG des marchés publics de travaux, pour toute demande d'équivalence pendant l'exécution de l’accord cadre, le titulaire doit présenter au maître d’œuvre au moins deux mois avant tout début d'approvisionnement ou mise en œuvre, les éléments (échantillons, notices techniques, résultats d'essai, etc.) nécessaires à l'appréciation d’une telle équivalence. Ces éléments sont à la charge du titulaire, pour ce qui concerne les documents, ceux-ci devront être rédigés en langue française.
Le maître d'œuvre dispose d'un délai de 30 jours à partir de la réception de ces éléments pour accepter ou refuser l’équivalence. Son acceptation est fondée sur le respect des exigences techniques définies dans le CCTP, qui constituent toujours la référence.
Tout matériaux, matériel, produit ou service pour lequel l'équivalence aurait été sollicité et qui serait livré sur le chantier ou engagé sans respecter le délai précité est réputée être en contradiction avec les clauses de l’accord cadre et doit donc être immédiatement retirée ou interrompue au frais du titulaire, sans préjudice des frais directs ou indirects de retard ou d'arrêt de chantier.
Règlement National des Equipements de la Route 
Les dispositifs de retenue métalliques employés dans le cadre du présent marché respecteront l’arrêté, dit arrêté « RNER » (le Règlement National des Equipements de la Route), du 02 mars 2009 et ses arrêtés modificatifs du 28 août 2014, du 03 décembre 2014 et du 23 septembre 2023, définissant les règles de mise en service pour les dispositifs de retenue soumis au marquage CE.
Les dispositifs de retenue marqués NF seront employés dans le cadre des réparations des dispositifs existants NF conformément à la RNER. Ainsi, toute réparation d’une longueur inférieure ou égale à 200m pourra être réparée à l’identique.
Les opérations de mises aux normes par des rehausses seront réalisées avec des produits NF.
Les opérations de réparation sur un dispositif CE, devront être faite avec un dispositif CE. 
Les produits marqués NF devront suivre la circulaire n°88-49 du 9 Mai 1988 modifiée relative à l’agrément et aux conditions d’emploi des dispositifs de retenue des véhicules contre les sorties accidentelles de chaussée.
Les normes françaises décrivent les produits génériques (GS2, BN4, BHO…) et les circulaires d’agrément pour les produits d’entreprise (ex : glissières mixtes bois-métal)
Les dispositifs de retenue marqués CE seront employés pour tous chantiers neufs (sur voie nouvelle ou sur route existante), et également lors de la réparation (de dispositifs NF) d’une longueur supérieure ou égale à 200 m.
Dispositifs de retenue métalliques NF
Généralités normatives
Les dispositifs NF devront être conformes aux normes figurants dans le tableau ci-dessous ainsi qu’aux autres normes équivalentes et applicables en France.
NORMES
TITRE GENERAL
NF P98-409
Barrières de sécurité routières – Critères de performances, de classification et de qualification
NF P98-410
Barrières de sécurité routières – Glissières de sécurité en acier (profils A et B)
NF P98-411
Barrières de sécurité routières – Glissières de sécurité en acier (profils A et B) – Dimensions et spécifications techniques de fabrication des éléments de glissement
NF P98-412
Barrières de sécurité routières – Glissières de sécurité en acier – Accessoires de fixation – Caractéristiques dimensionnelles – Spécifications de fabrication et livraison
NF P98-413
Barrières de sécurité routières – Glissières de sécurité en acier (profils A et B) – Conditions d’implantation et spécifications de montage
NF P98-433
Barrières de sécurité routières – Glissières de sécurité en acier (profils A et B) – Conditions d’implantation et spécifications de montage
NF P98-415
Barrières de sécurité routières – Séparateurs et murets en béton coulé en place – Accessoires et pièces spéciales
NF P98-420
Barrières de sécurité routières - Barrière de sécurité en acier BHO - Composition, fonctionnement et éléments constitutifs
NF P 98-421
Barrières de sécurité routières - Barrière de sécurité en acier BN4 - Composition, fonctionnement, conditions de montage, éléments constitutifs
NF 058
Référentiel de certification
NF EN 16303
Dispositifs de retenue routiers - Processus de vérification et de validation pour l'utilisation d'essais virtuels dans les essais de choc contre un dispositif de retenue pour véhicules
Détails des fournitures concernant les produits marqués NF
L’ensemble des fournitures concernant les produits marqués NF devront être conforme à la circulaire n° 88-49. Les caractéristiques dimensionnelles sont précisées dans la circulaire sus nommée. 
Ci-dessous la liste des équipements exigés dans le marché public : 
Éléments de glissement :
Élément de glissement standard, courbe, avec joint de dilatation ou amovible et profilé de type A ou B sur une longueur utile de 4,00 m.
Élément de glissement en ¼ cercle de rayon 1,00 m.
Dispositifs de fixations : 
Dispositif d’écartement standard, de réduction pour raccordement sur dispositif béton, amovible avec les broches et les clavettes ou spécifique pour poutre glissière sécurité sur ouvrage (GSO) ou équivalent.
Entretoise de support, intermédiaire ou amovible avec les broches et les clavettes.
Supports :
Supports de type C100 mm pour les longueurs de 1,5 m, 2 m et 3 m.
Supports de type C125 mm pour les longueurs de 1,5 m, 2 m et 3 m.
Supports de type IPE 80 X 46 mm pour les longueurs de 1,5 m et 2 m.
Supports platine de type C100 mm, C125 mm et C140 mm.
Supports amovibles de type C100 mm pour une longueur de 1,20 m.
Supports abaissables de type C100 mm pour une longueur de 1,05 m.
Supports amovibles de type IPE 80 X 46 mm pour une longueur de 1,20 m.
Supports abaissables de type IPE 80 X 46 mm pour une longueur de 1,05 m.
Equipements divers : 
Extrémité « U » pour fin d’écran inférieur motocycliste.
Queue de carpe standard pour fixation sur dispositif béton et queue de carpe spéciale pour fixation sur garde-corps ou barrière.
Rehausse pour supports de type C100 mm et C125 mm,
Fourreau pour supports amovibles ou abaissable et le bouchon associé.
Plaquette de fixation et plaquette couvre-lumière.
Collier spécial de retenue. 
Renfort d’obstacle de 2,00 m de long pour poutre GSO ou équivalent et pièce d’appui.
Guide roue droit ou courbe de type C125 mm.
Barrière de type BHO et dispositif d’extrémité.
Ecran inférieur motocycliste « plat » droit ou courbe.
Bras d’écran pour écran inférieur motocycliste « plat » ou « deuxième file de glissière ».
Poteau pour barrière de type BN4.
Lisse courante de BN4 100 x 100 x 4 mm.
Lisse courante de BN4 85 x 70 x 3 mm.
Etriers et manchons de dilatation de BN4.
Grille anti-projection pour barrière de type BN4.
Raccordement NF entre une barrière BN4 et une glissière métallique.
Raccordement NF entre une barrière BN4 et un dispositif béton.
Dispositions spécifiques au NF
Le présent article traite de quelques particularités relatives aux produits NF.
Extrémités enterrées :
Les extrémités noyées dans un talus à hauteur constante ou enterrées dans le sol devront suivre les prescriptions de la circulaire n° 88-49. Les prescriptions techniques pour la pose devront être respectées. Pour les extrémités enterrées dans le sol, un déport de 1 m minimum devra être respecté afin d’éviter les effets « tremplin ».
Ecran inférieur motocycliste :
Le dispositif « écran inférieur motocycliste » composé de l’élément de glissement de type A et du bras d’écran sera conforme à la circulaire n° 88-49. Les écrans-moto seront posés sous une glissière NF. Conformément à la circulaire n°99-68 du 1er Octobre 1999 relative aux conditions d'emploi des dispositifs de retenue adaptés aux motocyclistes, les courbes de rayon inférieur à 250 m sur route et 400 m sur route à chaussées séparées devront être équipées d’écran inférieur motocycliste. 
La mise en œuvre d’un écran moto sous un dispositif de retenue CE doit avoir été validée par crash test conformément à la norme XP CEN/TS 17342 (essai de choc motard) et conformément aux normes EN 1317 1 et 2 (dispositif de retenue en section courante niveau N2 pour VL).
Le dispositif complet (barrière et écran) validé par ces quatre essais de choc (2 essais VL et 2 essais motards) doit faire l’objet d’un marquage CE. Les 4 fiches-résumées d’essai de choc attesteront de la conformité du produit. 
La mise en place d’un écran moto sous un dispositif de retenue CE peut également être envisagée si et seulement si l’ensemble aura fait l’objet d’une évaluation performancielle (essai de choc) conformément aux normes EN 1317-1 et 2, par la méthode des calculs numériques décrits dans la norme NF EN 16303. Une note de calcul et un fichier vidéo attesteront de la performance du produit (retenue VL et retenue motard).
Dispositifs mixtes bois-métal :
Le dispositif mixte bois-métal sera composé d’une âme métallique sur laquelle sont fixés les rondins de bois de 18 cm de diamètre. Les supports seront de type C100, battus ou sur platines, habillés d’un rondin bois jouant le rôle d’écarteur selon les modèles.
Les essences de bois pourront être en pin sylvestre, en douglas, en mélèze, en sapin ou épicéa, il est exclu l’utilisation de pin maritime. Ces bois seront traités classe IV, selon la norme EN335, en autoclave « vide et pression ». Les produits bois seront issues de forêts certifiés PEFC (programme de reconnaissance des certifications forestières). L’entreprise mettant en œuvre le traitement du bois devra être titulaire de la certification CTB-B+. Les produits de traitements devront être certifiés CTB-P+.
L’ensemble des produits métallique seront en acier apte à la galvanisation au trempé.
Un écran inférieur motocycliste pourra compléter le dispositif mixte bois-métal.
Dispositifs courbes :
Conformément à la circulaire n°88-49, voici les dispositions à adapter dans le cas d’une courbe :
Rayon de 200 à 100 m : modification de la boulonnerie élément de glissement/écarteur avec l’ajout d’une plaquette.
Rayon de 100 à 60 m : modification de la boulonnerie élément de glissement/écarteur avec l’ajout d’une plaquette et supports espacés tous les 2 m sur dispositifs GS2, GRC ou GCU.
Rayon inférieur à 60 m : modification de la boulonnerie élément de glissement/écarteur avec l’ajout d’une plaquette, supports (avec entaille) espacés tous les 2 m sur dispositifs GS2, GRC ou GCU et collier de retenue anti déboutonnage.

Dispositifs démontables (ITPC) :
Les dispositifs démontables seront conformes aux prescriptions de la circulaire n°88-49. Les dispositifs démontables seront composés d’éléments de glissements amovibles, de dispositifs de liaison amovibles (écarteur ou entretoise), de supports abaissables ou amovibles adaptés à l’implantation (C100 mm ou IPE 80 X 46 mm) et de l’ensemble des pièces et boulonnerie spécifique (broche en bronze, clavette, chainette, fourreau, bouchon de fourreau…). 
Dans le cas d’une glissière « simple », il s’agira de l’ensemble support C100 mm + écarteur amovible.
Dans le cas d’une glissière « double », il s’agira de l’ensemble support IPE 80 x 46 mm + entretoise amovible.
Le cas des ITPC pivotants marqués CE sont évoqués à l’article 1.7.3.4 du présent document.
Hauteurs réglementaires des dispositifs :
Les dispositifs de retenue NF devront suivre les hauteurs indiquées dans la circulaire n°88-49. Pour les dispositifs « simple file », la hauteur est comprise entre 70 et 75 cm. Pour les glissières « double file », la hauteur est comprise entre 75 et 80 cm. La hauteur du dispositif est prise entre l’arête supérieure de l’élément de glissement et le niveau moyen du sol pris 50 cm devant le dispositif. 
Par ailleurs, en présence d’un TPC en pente, d’un caniveau, d’un bourrelet ou d’une bordure, des spécifications sont à prendre en compte sur la hauteur des dispositifs. En cas de dispositif « trop bas » et n’assurant plus son rôle de retenue des véhicules, des rehausses pour supports C100 mm ou C125 mm peuvent être mise en place. La rehausse devra être posée sur le support déjà en place après dépose de l’élément de glissement et du dispositif de liaison (écarteur ou entretoise). Les mêmes valeurs de hauteur de file devront être respectées après le rehaussement. Lors de réparation ou de raccordement de dispositifs existants à un dispositif nouveau, il pourra être procédé au réalignement des supports ou des lisses très légèrement déformés. La commande de cette prestation comprendra le démontage de la lisse, le remontage et le réglage de la lisse sans fourniture nouvelle.
S’il est relevé que les dispositifs posés ne respectent pas ces prescriptions, ils devront être déposés puis reposés au frais du titulaire, et ce le jour qui suit le relevé de l’anomalie.
Rehausse des dispositifs de retenue :
Les rehausses de dispositifs de retenue NF seront réalisées selon les prescriptions de la circulaire n°88-49. Des campagnes pourront être réalisées dans le cadre de cet accord cadre.
Raccordement entre dispositifs NF :
Raccordement barrière BN4-glissière métallique :
En cas de réparation d’une liaison entre une barrière BN4 et un dispositif métallique « souple », l’ensemble complet sera remplacé. Cet ensemble se compose notamment du dispositif GCUL (support tous les 1m), l’élément de glissement se raccordant sur le 2ème support de la BN4, la queue de carpe, la lisse d’extrémité, la lisse 100 x 100 x 4 de 6,50 m, le guide-roue et l’ensemble de la boulonnerie et des pièces spécifiques. Le raccordement sera peint par thermo laquage de la couleur RAL définie par le maître d’œuvre.
Raccordement barrière BN4- dispositif béton :
En cas de réparation d’une liaison entre une barrière BN4 et un dispositif GBA, l’ensemble complet sera remplacé. Cet ensemble se compose notamment des pièces de liaison pour la lisse supérieure et pour les 2 lisses intermédiaires et inférieures, du plat de fixation GBA-BN4 et de l’ensemble de la boulonnerie et des pièces spécifiques. Le raccordement sera peint par thermo laquage de la couleur RAL définie par le maître d’œuvre.
Raccordement glissière métallique-dispositif béton :
Dans le cas de la réparation d’un raccordement entre un dispositif béton (GBA ou DBA) et un dispositif métallique (GS simple ou GS double), seuls les éléments accidentés seront réparés (prix décomposés dans le BPU). Le montage sera conforme à la circulaire n° 88-49. Ce raccordement se compose d’une queue de carpe fixée sur le dispositif béton, d’un recouvrement sur le dispositif béton d’une longueur de 8ml assuré au moyen d’éléments de glissement « standards » et d’écarteurs de réduction. Le titulaire devra veiller à ce que l’élément de glissement sur le dispositif béton soit parfaitement aligné avec le dispositif GCU. A titre de rappel, le raccordement au dispositif métallique fait référence à la « règle de rigidification », à savoir 8ml de GCU, puis 8ml de GRC et raccordé à un dispositif GS2 puis GS4 selon les cas. Il est rappelé que le titulaire devra apporter la plus grande attention sur la fixation de la queue de carpe afin d’éviter l’éclatement du béton. Dans le cas de travaux « neufs » utilisant donc des dispositifs marqués CE, le raccordement entre un dispositif béton et un dispositif métallique devra être conforme à la norme NF 058 ou toute autre forme d’attestation de conformité justifiant la conformité du dispositif. Ces dispositions seront rappelées à l’article 1.6.2.4 du présent document.
Barrière BN4 :
La barrière NF BN4 sera utilisée dans le cadre des réparations sur des dispositifs existants. Le produit fournit et posé devra être conforme à la circulaire n°88-49, à la norme NF P 98-421 et au guide GC de Septembre 1999. L’ensemble (lisses, poteau, boulonnerie) sera peint par thermo laquage de la couleur RAL couleur définie par le maître d’œuvre.
Une grille anti-projection pourra être mise en place et sera composé d'une grille à mailles carrées de 40 x 40 mm ou similaire y compris les brides de fixations pour poser cette grille à l'arrière des lisses BN4 en 100x100 et 85x70. Le matériau sera en acier galvanisé à chaud. Le contour de la grille sera réalisé soit par un fer plat ou rond de même nature que la grille. La grille sera à proposer à l'agrément du maître d'œuvre.
Barrière BHO :
La barrière NF BHO sera utilisée dans le cadre de réparation sur des dispositifs existants. Le produit fourni et posé devra être conforme à la circulaire n°88-49, et au guide technique GC « barrière de sécurité pour la retenue des poids lourds - Barrières de niveau H2 ou H3 » de Septembre 1999 et sa mise à jour de septembre 2001. Les dispositifs d’extrémités devront également suivre ces prescriptions. 
Dispositifs de retenue métalliques CE
Généralités normatives
Les dispositifs CE devront être conformes aux normes figurants dans le tableau ci-dessous ainsi qu’aux autres normes équivalentes et applicables en France.
NORMES
TITRE GENERAL
NF EN 1317-1
Dispositifs de retenue routiers - Partie 1 : terminologie et dispositions générales pour les méthodes d'essai
NF EN 1317-2
Dispositifs de retenue routiers - Partie 2 : classes de performance, critères d'acceptation des essais de choc et méthodes d'essai pour les barrières de sécurité incluant les barrières de bord d'ouvrage d'art
NF EN 1317-3
Dispositifs de retenue routiers - Partie 3 : classes de performance, critères d'acceptation des essais de choc et méthodes d'essai pour les atténuateurs de choc
NF EN 1317-4
Dispositifs de retenue routiers – Partie 4 : Classes de performance, critères d’acceptation des essais de choc et méthodes d’essai des extrémités et raccordements des glissières de sécurité
NF EN 1317-5
Dispositifs de retenue routiers - Partie 5 : exigences relatives aux produits et évaluation de la conformité pour les dispositifs de retenue pour véhicules
Caractéristiques des dispositifs de retenue :
En référence à la norme NF EN 1317-2, les dispositifs de retenue devront être conformes aux caractéristiques suivantes :

Le niveau de retenue
En section courante et sur accotement, conformément à l’arrêté RNER, sur les routes où la vitesse est inférieure à 80 Km/h, le niveau de retenue sera de niveau N1. Sur les routes où la vitesse est supérieure ou égale à 80 Km/h, le niveau de retenue sera de niveau N2. Dans un souci de simplification et de connaissance de notre réseau, le présent accord cadre ne propose que des dispositifs de niveau N2. 
Sur ouvrage d’art, « la classe de niveau de retenue est adaptée au risque encouru déterminé en fonction du trafic des poids-lourds, de la hauteur de chute, de la longueur de l’ouvrage et son environnement » cf. arrêté RNER. Il faudra ainsi utiliser la méthode de calcul de l’indice de danger selon le guide : « Choix des performances d’un dispositif de retenue sur ouvrage d’art » de décembre 2021 afin de déterminer la classe du dispositif, et utiliser les nombreux guides techniques édité par l’Etat. 
En TPC, pour les routes où la vitesse est supérieure ou égale à 90 km/h, conformément à l’arrêté RNER, si le TPC à une largeur inférieure à 5 m, le niveau de retenue minimum est H1 sur 2 x 2 voies. 
Le niveau de sévérité de choc
Les dispositifs de retenue proposés par le titulaire devront être le moins violent possible pour les occupants du véhicule qui heurte le dispositif de retenue. Ainsi, il devra être préféré un dispositif avec un indice de sévérité A plutôt que B ou C. 
Le niveau d’intrusion du véhicule
Le niveau d’intrusion (Vl) sera compatible avec l’espace disponible, la valeur d’intrusion du véhicule est comprise entre Vl1 (≤0,6m) et Vl9 (≤3,5m).
La déformation du dispositif
Voici les classes de largeur de fonctionnement (W) et déflexion dynamique (DD) pour le présent accord cadre.
Classe de niveaux de largeur de fonctionnement normalisé
Niveaux de largeur de fonctionnement normalisé (m)
W1
WN ≤ 0,6
W2
WN ≤ 0,8
W3
WN ≤ 1,0
W4
WN ≤ 1,3
W5
WN ≤ 1,7
W6
WN ≤ 2,1
W7
WN ≤ 2,5
W8
WN ≤ 3,5
La largeur de fonctionnement (W) est la distance latérale maximale entre le nu avant du dispositif avant un choc et la position dynamique maximale (arrière du dispositif) mesurée après un choc. Ainsi, la valeur du « W » détermine la distance d’implantation du dispositif par rapport à un obstacle.
Exemple : dispositif de retenue N2W4 pour protection d’un obstacle saillant éloigné de plus de 1,30 m du nu avant du dispositif.
La déflexion dynamique (DD) est le déplacement latéral dynamique maximal pris par rapport au nu avant du dispositif. Ainsi, la valeur de la « DD » détermine la distance d’implantation du dispositif par rapport à une dénivelée. 
Exemple : dispositif de retenue N2D4 pour protection devant une dénivellation éloignée de plus d’1m30 du nu avant du dispositif. 
Nota : Afin de simplifier le présent accord cadre, seul des prix faisant référence à la largeur de fonctionnement (W) sont présents. Au moment de l’implantation sur le terrain, dans le cas de la protection d’une dénivelée, il faudra se rapporter aux valeurs de la DD.
En récapitulatif, voici les caractéristiques des dispositifs de retenue marqués CE qui pourront être posés sur le réseau départemental :
Pour les dispositifs métalliques N2, largeur de fonctionnement W1 (W ≤ 0,6 m) à W5 (W ≤ 1,70m).
Pour les dispositifs métalliques N2 intégrant un écran de protection motocycliste, largeur de fonctionnement W2 (W ≤ 0,8 m) et W3 (W ≤ 1,00m).
Pour les dispositifs mixte bois-métal N2, largeur de fonctionnement W2 (W ≤ 0,6 m) à W5 (W ≤ 1,7 0m).
Pour les dispositifs métalliques H1, largeur de fonctionnement W2 (W ≤ 1,70 m) à W4 (W ≤ 1,30 m) soit en TPC ou soit en accotement ou sur ouvrage d’art.
Pour les dispositifs métalliques H2, largeur de fonctionnement W1 (W ≤ 0,6 m) à W4 (W ≤ 1,3 m). Ces derniers seront posés sur ouvrage d’art selon les dispositifs d’ancrage préconisés par le fabriquant et validés par le maître d’œuvre.
Pour les dispositifs de type garde-corps double fonction N2, largeur de fonctionnement W2 (W ≤ 0,8 m) et W4 (W ≤ 1,30m).
Dispositifs connexes marqués CE
Dispositifs d’extrémités CE :
Les dispositifs d’extrémités seront réalisés selon l’une des 2 dispositions suivantes : 
Au moyen d’extrémité de file performante dont les classes de performance et les méthodes d’essais sont définit dans la norme XP ENV 1317-4. Dans ce cas, la certification à la norme NF 058 Equipement de la Route ou toute autre marque d’attestation de conformité offrant un niveau de sécurité équivalent sera exigée pour s’assurer de la conformité des extrémités aux niveaux de performance décris dans la norme. Comme décrit dans l’arrêté RNER, les performances de retenue exigées pour les extrémités sont fonction de la limitation de vitesse en vigueur sur la section où sera posé le dispositif : 
Section limitée à 70km/h : classe de performance minimum P1.
Section limitée à 80 km/h ou 90 km/h : classe de performance P2.
Section limitée à 110 km/h : classe de performance minimum P3.
Aux moyens de dispositif dite « constructive », à savoir d’une extrémité déportée et noyée dans un talus à hauteur constante ou soit d’une extrémité enterrée dans le sol (avec un déport d’au moins 1m afin d’éviter l’effet tremplin). Ces dispositifs « constructifs » seront implantés et exécutés selon les règles de l’art et avec le produit proposé par le titulaire. Les autres dispositifs d’extrémités sont interdits.

Atténuateur de choc CE symétrique ou dissymétrique :
Les atténuateurs de chocs proposés devront être conformes à la norme NF EN 1317-3. Cette norme fixe les exigences relatives aux performances des atténuateurs lors des chocs. Elle définit les différentes classes de performances ainsi que les critères d’acceptation des essais de chocs. Comme décris dans l’article 7 de l’arrêté RNER , les performances exigées pour les atténuateurs de chocs sont fonction de la limitation de vitesse en vigueur sur la section ou sera posé le dispositif :
Section limitée à 90 km/h : niveau de performance minimum 80,
Section limitée à 110 km/h : niveau de performance minimum 100.
Raccordement entre dispositifs CE :
Les raccordements sont des dispositifs de transition entre 2 dispositifs de retenue présentant des sections ou des rigidités latérales différentes, destinés à assurer la continuité de retenue. La détermination des classes de performance des raccordements entre des types de dispositifs de retenue différents doit être faite par référence aux modalités de la norme FD CEN/TR 1317-10. La certification à la norme NF 058 « Equipement de la Route » ou tout autre justificatif de conformité offrant un niveau de sécurité équivalent sera exigée pour s’assurer de la conformité des extrémités aux niveaux de performance décrits dans la norme.
Ainsi, le niveau de retenue d’un raccordement doit être au minimum égal au niveau de retenue le plus bas des 2 dispositifs de retenue raccordés, sa déflexion dynamique ne doit pas être supérieure à la plus grande déflexion dynamique des 2 dispositifs reliés. 
Les types de vérifications ou d’essais exigés pour les divers types de raccordement sont fixés dans le tableau ci-après :

Extrait de l’arrêté RNER
Interruption de Terre-plein Central (ITPC) pivotant ou coulissant
Les ITPC pivotant ou coulissant proposés devront être conformes aux normes EN 1317-1, EN 1317-2 et à la norme FD CEN/TR 1317-10. Le produit proposé pour l’ITPC pivotant devra avoir un niveau de retenue H1 et une largeur de fonctionnement maximum W4. Le produit proposé pour l’ITPC coulissant devra avoir un niveau de retenue H2 et une largeur de fonctionnement maximum W5. Le produit proposé devra comporter un passage d’urgence, et également l’ensemble des pièces spécifiques tels que les fourreaux à mettre en œuvre et raccordement aux dispositifs existants (métal ou béton).
Le produit devra pouvoir être raccordé soit à un dispositif métallique soit à un dispositif béton. Les dispositifs de raccordement ITPC sur dispositif annexe devront être conforme à la norme NF 058 « Equipement de la Route » ou toute autre attestation de conformité offrant un niveau de sécurité équivalent. La fiche produit sera exigée pour s’assurer de la conformité des extrémités aux niveaux de performance décrits dans la norme.
Dispositif d’ouverture rapide
Le dispositif d’ouverture rapide sera certifié CE, il devra permettre une ouverture rapide pour faciliter des accès de services. Ce dispositif sera implanté sur une file de glissière simple également certifié CE. Le système d’ouverture à privilégier sera à glissement pour faciliter l’accès. La largeur d’ouverture, pour permettre le passage, sera compris entre 10 et 14 m.
Le niveau de retenue sera N2 et la largeur de fonctionnement sera W3 ou W5.
Hauteur des dispositifs pour les produits CE
Pour les dispositifs CE, la hauteur est définie en fonction des préconisations du fabriquant. La hauteur du dispositif (avec les tolérances de pose) devra être indiquée dans la fiche technique du produit. Elle devra être impérativement respectée par le titulaire sous peine de dépose puis de repose à la bonne hauteur au frais du titulaire.
Dans le cas d’un raccordement de dispositifs existants à un dispositif nouveau, il pourra être procédé au réalignement des supports ou des lisses très légèrement déformés. Cette prestation comprend le démontage de la lisse, le remontage et le réglage de la lisse sans fourniture nouvelle.
Dispositifs de retenue mixte bois-métal certifié CE
Des dispositifs mixtes bois-métal pourront être posés dans certaines configurations. Le dispositif devra être constitué d’une lisse en bois ou d’un habillage en bois sur un dispositif métallique, d’un support, lui-même également habillé d’un cache-bois et de l’ensemble de la boulonnerie et des pièces spécifiques.
Les essences de bois pourront être en pin sylvestre, en douglas, en mélèze, en sapin ou épicéa, il est exclu l’utilisation de pin maritime. Ces bois seront traités classe IV, selon la norme EN335, en autoclave « vide et pression ». Les produits bois seront issues de forêts certifiés PEFC (programme de reconnaissance des certifications forestières). L’entreprise mettant en œuvre le traitement du bois devra être titulaire de la certification CTB-B+. Les produits de traitements devront être certifiés CTB-P+.
Les dispositifs devront être certifié CE. Si un écran inférieur motocycliste doit être posé, le titulaire devra proposer un dispositif certifié CE. Des dispositifs rétro réfléchissants spécifiques pour glissière bois seront à poser.
Main courante cycliste
Une main courante cycliste pourra être posée sur un dispositif de retenue mixte bois-métal. Cette main courante sera composée d’une lisse horizontale, d’une rehausse assurant le lien avec le support et de l’ensemble de la boulonnerie et des pièces spécifiques.
Les essences de bois pourront être en pin sylvestre, en douglas, en mélèze, en sapin ou épicéa, il est exclu l’utilisation de pin maritime. Ces bois seront traités classe IV, selon la norme EN335, en autoclave « vide et pression ». Les produits bois seront issues de forêts certifiés PEFC (programme de reconnaissance des certifications forestières). L’entreprise mettant en œuvre le traitement du bois devra être titulaire de la certification CTB-B+. Les produits de traitements devront être certifiés CTB-P+.
La rehausse devra être laquée. Le produit proposé devra être adaptable sur tous types de dispositif. Il est précisé que l’espacement entre les supports de la glissière bois est de 2 m. Un dispositif d’extrémité de cette lisse devra être posé afin d’ancrer la lisse dans le sol. 
Dispositions diverses
Dispositifs rétro réfléchissants
Les dispositifs rétro-réfléchissant posés seront fonction du lieu d’implantation et du type de dispositif : 
Dans le cas d’un dispositif béton (MVL, GBA ou DBA), les dispositifs rétro réfléchissants seront posés sur le haut du séparateur, en simple face si en accotement et en double-face si en TPC.
Dans le cas d’une glissière métallique en accotement, les dispositifs rétro réfléchissants de type trapézoïdaux seront posés dans l’onde du dispositif, en simple face si route à chaussée séparée ou bretelle et en double face si route bidirectionnelle.
Dans le cas d’une glissière double en TPC, les dispositifs rétro réfléchissants de type rectangulaire seront posés sur le haut du dispositif.
Dans le cas d’une glissière mixte bois-métal, les dispositifs rétro réfléchissants de type circulaire seront posés sur le haut du dispositif.
Les dispositifs rétro réfléchissants seront de couleur blanche, sauf dans les bretelles d’échangeur dénivelée où ils seront de couleur vert. 
Lorsqu’il existe des glissières de part et d’autre de la chaussée, les réflecteurs de gauche et de droite sont toujours positionnés dans le profil en travers, perpendiculairement à l’axe de la chaussée.
Les dispositifs rétro réfléchissants devront être systématiquement posés, c’est-à-dire en travaux neufs, lors des réparations ou lors des campagnes de rehausses.

Fonçage des supports de glissières de sécurité fixes
L’emploi du casque de battage est imposé.
Le titulaire est censé s’être assuré de la nature des sols dans lesquels seront implantés les supports. Il ne sera pas attribué de plus-value pour terrain difficile.
Ainsi, la prestation prévoit l’utilisation de la perforatrice sans surcout en cas de refus de pénétration dû à la dureté de la structure de chaussée.
Avant le début du fonçage de chaque support, la verticalité du support et de celle du dispositif de guidage de l’engin de fonçage devront être vérifiées.
En cas de refus, avant que la tête de support ait atteint la côte imposée, le titulaire devra extraire le support, perforer l’obstacle rencontré et poursuivre le fonçage.
Pour la mise en œuvre des supports au droit des chaussées, un essai devra être impérativement réalisé afin de vérifier que la machine de battage ne marque absolument pas le revêtement en place. Dans le cas contraire, l’entreprise devra mettre en œuvre un dispositif de protection efficace de la chaussée comme des plaques (bois ou métal ou plastique recyclé ou similaire).
Dépose des équipements
A l'occasion de chaque intervention lors de la dépose de dispositifs métalliques, mixtes bois-métal ou béton, un état contradictoire sera établi entre le titulaire et le maître d’œuvre pour définir les sections à déposer et pour repérer les éléments réutilisables sur le chantier.
La dépose ne pourra pas commencer avant que la signalisation et le balisage de protection ait été mis en place.
Les barrières de sécurité existantes seront démontées et leurs supports extraits sur toute leur longueur.
En cas de difficulté d'extraction, le découpage des supports au niveau du sol sera soumis à l'agrément du maître d'œuvre. Dans ce cas, la découpe ne devra pas laisser subsister de parties de support au-dessus du niveau du terrain naturel au droit du support. Les supports découpés devront être rebouchés.
Les équipements réutilisables feront l'objet d'un démontage soigné. Tout élément qui serait abîmé au cours de ces opérations sera remis en état ou remplacé, aux frais exclusifs de l'entrepreneur.
Les excavations éventuelles au droit de massifs d'ancrage seront comblées au moyen de matériaux du site avec régalage au niveau du terrain naturel.
L’attention de l’entrepreneur est attirée sur les dispositions prévues au chapitre 4 du présent CCTP concernant la gestion des déchets.
Si lors d’une opération de démolition d’un dispositif béton ou de dépose d’un dispositif en accotement ou en TPC où la repose n’intervient pas immédiatement le même jour, le titulaire devra sécuriser la zone en posant le dispositif adapté (K5c, K16 et signalisation temporaire adaptée).
Lors de la pose de dispositif dans de l’enrobé et suite au carottage, il sera demandé au titulaire de procéder au rebouchage et parfaire l’étanchéité au pied des supports par la technique la plus appropriée. 
Dispositif pour la protection d’obstacles isolés
Ce dispositif est dédié à la protection d’obstacle isolés (arbres, panneaux, poteaux, candélabre etc…) et qui ne permettent pas l’installation d’un linéaire minimum de glissière.
Le dispositif devra comporter le marquage CE et devra un niveau de retenu de niveau N2. La déflexion dynamique sera d’environ D = 0,64 m.
SPECIFICATION DES MATERIAUX ET COMPOSANTS DE CONSTRUCTION pOUR LES DISPOSITIFS METALLIQUES
Commercialisation des produits
Le règlement n°305/2011/UE (dit RPC) établissant des conditions harmonisées de commercialisation pour les produits de construction s’applique.
Le décret n° 20121489 du 27 décembre 2012 pris pour l’exécution du règlement (UE) n°305/2011 du Parlement européen et du Conseil du 9 mars 2011 établissant des conditions harmonisées de commercialisation pour les produits de construction s’applique.
Les produits mis en œuvre depuis le 1er juillet 2013 doivent avoir le marquage CE (hormis pour les réparations) et faire l’objet d’une déclaration de performance.
Pour les fabricants, distributeurs et importateurs, les obligations sont :
Fournir des informations utiles sur les caractéristiques essentielles du produit (la Déclaration de Performance).
Par le marquage CE sur le produit, s'engager à ce que le produit soit conforme à la Déclaration de Performance.
Spécifications des composants de construction des dispositifs de retenue métalliques
Tous les éléments, norme NF et systèmes CE, entrant dans la composition de construction des dispositifs de retenue métalliques (éléments de glissement, supports non fragiles, dispositifs d’écartement, entretoises métalliques, boulonnerie, supports fragiles...) devront être certifiés conformes aux normes et textes en vigueur.
Protection anticorrosion des parties métalliques : spécifications communes (fasc. 66 du CCTG, et fasc. 56 du CCTG)
Processus de mise en œuvre de type industriel
Le présent sous-article concerne les procédés de type industriel tels que définis par l'article 1.6.1.1 du fascicule 56 du CCTG et notamment les procédés de galvanisation à chaud et de galvanisation à chaud suivie de mise en peinture avec application automatisée.

Pour ces procédés, les spécifications d'assurance qualité du fascicule 56 du CCTG sont applicables, notamment :
Article 1.6 : Assurance de la qualité,
Chapitre 2 : Provenance, qualité et contrôle des matériaux, article 2.1 : Métaux (y compris zinc pour galvanisation à chaud) et article 2.2 : Peinture,
Chapitre 3, article 3.1 : Mode d'exécution des travaux, ouvrages neufs, cas des processus de type industriel.
Généralités
Les stipulations du présent sous-article sont applicables à toutes les pièces galvanisées ou galvanisées et peintes avec application automatisée, prévues au présent marché. La catégorie d'ouvrage au sens de l'article 1.3 du fascicule 56 du CCTG-travaux, à laquelle appartiennent les éléments, est donnée dans les articles du présent CCTP relatifs à ces éléments.
Acceptation des lots de peinture
Pour l'acceptation des lots de peinture, il est précisé qu'en plus des dispositions d'assurance qualité prévues par le fascicule 56 du CCTG-travaux (voir ci-dessus pour les références des chapitres et des articles), le maître d'œuvre se réserve le droit de faire procéder à une analyse chimique complète du produit chaque fois qu'il le juge nécessaire et en particulier chaque fois que les résultats des essais de vérification qualitative sortent des tolérances prévues par les fiches de certification, lorsque ces essais ont une signification pour la peinture envisagée.
Les peintures ou produits rendus inutilisables à la suite des opérations de contrôle de conformité sont à la charge de l'entrepreneur, si le lot n'est pas admis.
Garanties
Pour les procédés de protection par galvanisation, le tableau applicable des durées de garantie du fascicule 56 du CCTG-travaux est le tableau 6 : Protection des ouvrages neufs par galvanisation.
Selon ce tableau, la durée de la garantie anticorrosion de la galvanisation dépend de :
La catégorie de l'ouvrage ou de l'élément d'ouvrage au sens de l'article 1.3 du fascicule 56 du CCTG-travaux : cette catégorie est précisée dans l'article du présent CCTP concernant cet ouvrage ou cet élément d'ouvrage ;
La classe d'acier utilisée : pour cela et conformément à l'article 3.1.2. du fascicule 56 du CCTG-travaux, l'entrepreneur est tenu de fournir le CCPU des aciers utilisés montrant leur conformité à la norme NF A 35-503 et précisant leur classe (1, 2 ou 3) ;
La classe d'environnement dans laquelle se trouve l'ouvrage ou l'élément d'ouvrage ; celle-ci est précisée dans le paragraphe intitulé "Classe d'environnement et catégorie de corrosivité pour la protection anticorrosion des parties métalliques" de l’article 2.2.1.5 du présent CCTP.
Pour les procédés de protection par galvanisation suivis de mise en peinture, le tableau applicable des durées de garantie du fascicule 56 du CCTG-travaux est le tableau 7 : Protection des ouvrages neufs par galvanisation suivie de mise en peinture.

A ce titre, le titulaire précise dans son mémoire technique structuré selon le cadre de réponse les modalités de mises en œuvre pour assurer ces garanties.
Protection contre la corrosion 
(Fasc. 56 du CCTG-travaux)
La protection contre la corrosion, y compris celle de la boulonnerie, est assurée par galvanisation à chaud dans un atelier accepté préalablement par le maître d'œuvre, suivie éventuellement d'une mise en peinture avec application automatisée (thermo laquage ou équivalent) d'un système titulaire du certificat ACQPA-Systèmes anticorrosion par peinture, de classe de certification C4GNV. La couleur finale (RAL) sera indiquée à la commande.
Celle-ci fait l'objet des garanties découlant de l'application des tableaux 6 et 7 du fascicule 56 du CCTG.

Exécution de la protection anticorrosion : programme d'exécution des protections anticorrosion / cas d'un processus de type industriel (fasc. 66 du CCTG, fasc. 56 du CCTG)
Il s'agit des procédés suivants :
Galvanisation à chaud,
Galvanisation à chaud suivie de mise en peinture avec application automatique.
Pour ces procédés, outre les dispositions fixées par le PAQ conforme à l'article 3.1.2 du fascicule 56 du CCTG, le programme d'exécution comporte la fourniture des documents de suivi d'exécution des éléments terminés avant leur départ de l'usine de fabrication.
Il est précisé que dans le cadre du contrôle extérieur, le maître d'œuvre se réserve le droit d'effectuer un contrôle statistique du revêtement (épaisseur et accrochage).

Exécution de la protection anticorrosion : programme d'exécution des protections anticorrosion / cas d'un processus de type génie civil (fasc. 66 du CCTG, fasc. 56 du CCTG)
Il s'agit du procédé de mise en peinture de l'acier galvanisé.
Pour ce procédé, outre les dispositions fixées par le PAQ conforme aux dispositions de l'article 3.2.1.2. du fascicule 56 du CCTG, le programme d’exécution précise également :
Les dispositions concernant les installations de travail, tant en atelier que sur chantier,
Les délais partiels nécessaires à chacune des phases d'exécution, compte tenu des durées de séchage et des délais de recouvrement des couches fixées par les fiches descriptives et d'emploi du système titulaire du certificat ACQPA-Systèmes anticorrosion par peinture.
Pour ce qui concerne les phases d'application du système de peinture, il est en outre précisé par rapport au fascicule 56 du CCTG : pour l'application en atelier, les peintures sont obligatoirement exécutées dans un atelier spécial séparé des autres ateliers par un cloisonnement étanche.


Dispositifs brevetés non soumis à la certification
Toutes les pièces (brevetées ou non brevetées) doivent respecter les spécifications suivantes :
Matériaux de base
A l’exception de la boulonnerie et des broches des tronçons démontables, le métal de base est un acier qui doit être apte à la galvanisation au trempé (NF A 35-503) et dont les caractéristiques mécaniques sont au moins égales à celles des aciers S235JO telles que définies dans la norme NF EN 10025-1 à 6.
Le métal de base des broches des tronçons démontables est un bronze d’aluminium moulable qui devra être galvanisé pour des raisons d’esthétique et pour éviter le vol.

Modes de soudage
Les matériels et matériaux utilisés doivent répondre aux prescriptions des normes NF EN ISO 2560 et NF EN IEC 60974-1. L’exécution des soudures doit répondre aux prescriptions de la norme NF EN 1090-2+A1. 
Les modes de soudage doivent respecter les prescriptions suivantes :
Les soudures sont réalisées par fusion à l’arc électrique avec électrodes enrobées ou par procédé semi-automatique de fusion de fil sous atmosphère neutre.
Les soudures sont réalisées par des cordons continus plats ou concaves dont l’épaisseur, c’est à dire la distance minimale et la racine à la surface du cordon, est indiquée dans les dessins de la norme.
Boulonnerie
Les vis et écrous doivent répondre aux prescriptions des normes NF EN 26157-1. Les douilles filetées ou les chevilles femelles à expansion filetées pour boulonnage dans le béton doivent être métalliques.

Protection contre la corrosion
Les pièces en acier doivent être protégées contre la corrosion par galvanisation au trempé, conformément à la norme NF EN ISO 1461.
Dessins et géométrie des pièces
Les dessins et géométrie des pièces figurent dans les pièces techniques de la circulaire n° 88-49. Ces dimensions sont celles des produits non galvanisés.
Contrôle des composants de construction des dispositifs de retenue
Provenance des dispositifs de retenue :
Les dispositifs de retenue devront provenir d’usines agréées. Tous les produits devront être homologués et posséder une marque d’homologation dont l’identification est propre à chaque fabriquant. Les composants non-homologués devront faire l’objet d’une validation du maître d’œuvre.

Contrôle des composants certifiés ou agréés
En application des articles 24.2 et 24.3 du CCAG Travaux, le titulaire devra prendre toutes dispositions pour permettre au Maître d’Œuvre de vérifier, avec précision, la forme et les dimensions de la perforation et les marquages de référence de certification. Sur demande, le titulaire devra présenter l’original, ou une copie certifiée conforme du certificat NF ou de l’agrément de chacun des composants, ou du dossier système CE du fournisseur du dispositif de retenue.
Le titulaire devra sur simple demande du Maître d’Œuvre et au fur et à mesure de l’avancement de l’approvisionnement des éléments de glissement, remettre un double de tous les bons de livraisons correspondants.
Le maître d’œuvre pourra procéder à la vérification de la conformité des éléments de glissement aux spécifications du Cahier des Charges de certification ou d’agrément :
Examen visuel systématique des éléments de glissement.
Profil des éléments.
Position et orientation des percements des éléments.
Epaisseur de la tôle.
Mode de galvanisation et épaisseur du revêtement.
Sur demande du maître d’œuvre, le titulaire devra fournir les résultats des contrôles en usine effectués par les fournisseurs des composants de dispositifs de retenue.
Sur le chantier, le Maître d’Œuvre ou son représentant agréé pourra prélever, pour effectuer des vérifications en laboratoire, des éléments livrés, ceci pour chaque composant des dispositifs de retenue.

Contrôle des pièces non homologuées, certifiées NF ou système CE
Le titulaire devra prendre toutes les dispositions pour permettre au Maître d’Œuvre de vérifier avec précision la géométrie des pièces non soumises à certification et lui fournir tous documents relatifs à la nature du métal de base, aux modes de soudage, aux classes de la boulonnerie et à la protection contre la corrosion de ces pièces justifiant de leur conformité aux spécifications décrites au présent cahier des clauses techniques particulières.
Validité des certifications, homologations et agréments
L’agrément, la certification et l’homologation des produits ont une durée limitée.
Pour la durée du présent accord cadre, tous les produits fournis devront continuer à bénéficier des agréments, certification ou homologation requises. Le titulaire devra se tenir informé des évolutions de la réglementation et notamment des évolutions concernant les procédures d’agrément, d’homologation, de certification NF et des systèmes norme CE. Les systèmes norme CE composant les dispositifs de retenue seront conformes aux plans remis dans le dossier CE du fabricant. Tous les produits fournis devront suivre ces éventuelles évolutions et être mis en conformité. Le titulaire devra informer le maître d’œuvre de toutes les évolutions et devra sur simple demande du Maître d’œuvre, fournir tous les documents (certificats, homologations, agréments, dossier CE du fabricant) valides correspondants aux produits fournis.
DISPOSITIFS de RETENUE en BETON
Spécifications normatives
Le titulaire est réputé connaître la réglementation en vigueur et s’engage à respecter les normes figurants dans le tableau ci-dessous ainsi qu’aux autres normes équivalentes et applicables en France.
NORMES
TITRE GENERAL
NF P98-409
Barrières de sécurité routières - Critères de performances, de classification et de qualification
NF P98-426
Barrières de sécurité routières - Séparateurs et murets en béton coulé en place, modèles DBA, GBA et MVL - Composition, fonctionnement et éléments constitutifs
FD P 98-427
Barrières de sécurité routières - Séparateurs et murets en béton coulé en place, modèles DBA, GBA et MVL - Guide précisant les conditions d'implantation et les spécifications de montage
NF P 98-431
Barrières de sécurité routières - Séparateurs et murets en béton coulés en place - Spécifications techniques de réalisation et de contrôle
NF P 98-432
Barrières de sécurité routières - Séparateurs et murets en béton coulés en place - Conditions d’implantations
NF P 98-433
Barrières de sécurité routières - Séparateurs et murets en béton coulés en place - Accessoires et pièces métalliques spéciales

Description des travaux
Les travaux comprennent notamment :
Les piquetages et les réglages du fil de guidage de la machine à coffrage glissant.
La fourniture, le transport et la mise en œuvre des matériaux et matériels nécessaires à la réalisation des séparateurs de types MVL, GBA, DBA et LBA en béton coulé en place par extrusion au moyen d'une machine à coffrage glissant.
Tous les dispositifs de protections de type film polyane contre les intempéries impromptues comme les averses ou orages.
La fourniture et application d’un produit de cure pour protéger le béton du phénomène de dessiccation.
L'exécution d'extrémités abaissées sur les séparateurs y compris toutes les sujétions de coffrage éventuels et façonnage manuel.
La fourniture et mise en place de passages d’eau pour l'évacuation des eaux de ruissellement superficielles.
La fourniture et pose de capots simplifiés, normaux et pour regards hydrauliques.
Tous les dispositifs pour le nettoyage et lavage de la machine coffrage glissant, moules, camions d’approvisionnement du béton ainsi que l’évacuation de ces déchets et des excédents de béton dû à la confection des abaissés ou du raccordement sur un dispositif existant.
La possibilité de réaliser une hauteur de talon supérieur à la tolérance de la norme.
La fourniture et mise en place d’un dispositif rétro réfléchissant soit intégré dans la formulation du béton ou soit projeté immédiatement après le passage du moule où après durcissement du béton, sur toute la hauteur du dispositif ou sur une hauteur de 20 cm minimum.
La réalisation d’un matriçage du béton (empreintes d’aspect « mur en pierre ») sur les 2 faces du dispositif en béton.
La réalisation de raccordement hélicoïdal pour le raccordement à une pile d’ouvrage d’art ou d’un massif de PPHM.
La réalisation d’un dédoublement d’un dispositif en béton.
La réalisation d’une semelle en béton si le dispositif n’est pas coulé sur une surface non traitée ou stabilisée mécaniquement.
Spécifications des matériaux et composants de construction
Provenance des matériaux et composants de construction
Le béton proviendra exclusivement de centrale agréée par le maître d’œuvre. La fabrication par le titulaire est interdite, sauf cas dûment justifié à soumettre à l’avis préalable du maître d’œuvre ou son représentant. Dans ce cas, les caractéristiques de cette fabrication devront être identiques à celles de la centrale.
Classe d’exposition et de résistance
Le béton sera de classe d’exposition XF4 avec une teneur en air occlus comprise entre 3 et 6%.
La classe de résistance sera un C30/37.
Spécifications des composants de construction
Bétons
Caractéristiques des granulats :
Granulats fins (sable 0/6),
Sable alluvionnaire,
Coefficient de friabilité C15,
Courbe granulométrique.
Les ouvertures de fuseaux de tolérance sont données dans le tableau ci-dessous :
Ouverture en mm
0.008
1
2
4
6
Tolérance
+ 3
+ 10
+ 12
+ 10
-15
Equivalent de sable (ES) 50
Granulats moyens (6/20) :
Granularité :
Passant à 1.58 D égal à 100%,
Refus à D tamisât à d 20%,
Variation du refus à D et du tamisât à d + 7.5%,
Variation du refus et du tamisât à (D+d)/2 = +15%,
Tamisât à 0.63 d 5%,
Coefficient « Los Angeles » (LA) 25,
Propreté 2% (I.P sur les fines non mesurables,)
Sensibilité au gel 40 selon la formule : (100 – (LAD – LA)/LR).
Les granulats seront conformes à la norme NF EN 206+A2/CN . Les sables d’origine marine sont interdits. Le PAQ indiquera leur provenance.
L’attention de l’entreprise est attirée sur le fait de ne pas utiliser de granulats pouvant s’oxyder au contact de l’air ou de l’humidité.
Ciments
Le PAQ indiquera la catégorie, la classe, la sous-classe et la provenance des ciments proposés par l’entrepreneur à l’acceptation du maître d’œuvre ou son représentant, dans le cadre des stipulations du fascicule 65 du CCTG. et de celles qui suivent en vue d’obtenir les caractéristiques chimiques ou mécaniques nécessaires à la réalisation de l’ouvrage dans les conditions fixées au présent CCTP.
Les ciments devront satisfaire respectivement aux normes en vigueur et aux circulaires ministérielles d’agrément ou d’emploi selon la norme NF EN 197-1 ainsi que les ciments blancs dont ils seront issus de matières premières très pures (calcaire et kaolin).
L’usine productrice devra être unique pour l’ensemble de la commande. Le lot d’approvisionnement du ciment devra être unique pour une même ligne de séparateur. L’entrepreneur indiquera dans le PAQ les mesures qu’il prévoit pour respecter ces prescriptions.

Conditions de livraison, de transport et stockage des ciments
Les conditions de livraison, de transport et de stockage des ciments seront conformes à l’article 3 du fascicule 3 du C.C.T.G.
L’entrepreneur spécifiera à son fournisseur que toutes les livraisons de ciment pourront faire l’objet de prélèvements conservatoires tels que définis par la norme NF EN 197-1.
Adjuvants - Produits de cure
Le PAQ définira la nature, le dosage et la provenance des adjuvants ou des produits de cure. Le maître d’œuvre ou son représentant, en début d’utilisation, pourra faire effectuer contradictoirement un prélèvement conservatoire sur chaque adjuvant et produit de cure.
Dosage et formulation
Conformément à l’article 7.7 du fascicule 31 (Bordures et caniveaux en pierre naturelle ou en béton et dispositifs de retenue de béton) du CCTG (cahier des clauses techniques générales), la résistance mécanique du béton doit satisfaire aux conditions prescrites par la norme NF EN 206+A2/CN .
Les bétons utilisés seront des bétons à propriétés spécifiées (BPS) dont les caractéristiques sont définies selon la destination (partie de l’ouvrage) et la zone géographique de mise en œuvre.
L’entrepreneur proposera à l’acceptation du maître d’œuvre ou son représentant la classe de consistance du béton adaptée à la réalisation conforme de l’ouvrage.
Les études de formulation sont à la charge de l’entrepreneur. Elles seront soumises à l’acceptation du maître d’œuvre ou son représentant conformément aux spécifications de l’article 14 du fascicule 31 du CCTG. Les dosages définitifs seront arrêtés après études de formulation et épreuves de convenance.

Fabrication du béton
La centrale de béton prêt à l’emploi éventuellement utilisée pour la fabrication de tous les bétons mis en œuvre sur le chantier sera de niveau d’équipement 2, avec les conditions d’emploi définies au fascicule 65.
Transport du béton
Le transport se fera par camion. L’entrepreneur soumettra au maître d’œuvre ou son représentant le nombre de camions qu’il se propose d’utiliser sur le chantier et leurs caractéristiques. La durée limite du transport par camion sera de 45 minutes pour des températures de béton de l’ordre de 20°C.
Le PAQ définira la formule nominale des bétons et leurs conditions de fabrication, de transport et de mise en œuvre.
Aciers pour MVL, GBA, DBA et LBA :
Les fers filants (H.A.12) mis en place devront être soudables par référence à la norme en vigueur.
L’acier devra au moins répondre à la nuance Fe E.40 telle que définie dans la norme NF A35-027. Les caractéristiques seront conformes aux normes en vigueurs.
Passages d’eau
Les passages d’eau seront réalisés en coffrage perdu métallique ou dans un matériau destructible tel que le polystyrène expansé.
L’ouverture utile rectangulaire, hors sol, sera de section 30 cm x 6 cm (les tolérances de réalisation étant de +/- 5 cm sur la longueur et de +/- 1cm sur la hauteur) pour les séparateurs de type GBA, DBA et LBA. Lorsque la hauteur du pied du séparateur, normalement égale à 8 cm, est augmentée dans l’attente d’un rechargement de chaussées, la hauteur du passage d’eau doit être augmentée en conséquence. Leur entraxe doit résulter d’un calcul hydraulique mais ne doit pas être inférieur à 3 m.
L’entreprise devra apporter le plus grand soin sur le nettoyage du passage d’eau pour supprimer toutes surépaisseur de laitance ou résidu de béton dans le passage d’eau afin de ne pas bloquer la bonne circulation des eaux de ruissellement.
Capots métalliques sur interruption de séparateur béton
Au droit d’un regard de visite, d’une grille avaloir ou d’un joint de dilatation d'ouvrage d'art, une plaque de protection en acier épousant la forme du séparateur en béton sera mise en place, conformément aux détails de construction figurant dans la norme en vigueur.
Contrôle de conformité et de garantie
Organisation des contrôles 
Dispositions générales
Dans le cadre de son PAQ, l'entrepreneur indique la formulation et la provenance du béton qu'il propose d'utiliser ainsi que les modalités de son contrôle intérieur.
L’entrepreneur est responsable de la conformité du béton et du contrôle de la production suivant la norme NF EN 206+A2/CN.

Contrôle intérieur
L’entrepreneur devra mettre en place son contrôle intérieur sur le principe suivant :
Contrôle de l’origine du béton avec son identification Pour chacune des livraisons avec la fourniture de bon de livraison et du dosage de chacune des gâchées.
Contrôle de l’implantation de l’ouvrage Pour chaque jour de coulage et autant de fois que nécessaire selon l’avancement de l’atelier de coulage.
Contrôle de la géométrie Tout au long du coulage.
Contrôle de la consistance du béton A chaque camion avant de vider dans la machine.
Contrôle de l’air occlus 2 essais pour chaque journée de coulage.
Contrôle de la résistance à 28 jours une série de trois éprouvettes pour chaque journée de coulage.
Contrôle de l’uni de surface Tout au long du coulage.
Le PAQ précisera les moyens, méthodes et délais mis en œuvre par l’entrepreneur pour y parvenir. Le titulaire fournira au plus tard 24 heures après la fin du coulage une note minute avec les premiers résultats et la conformité ou non du dispositif coulé. La synthèse complète des résultats sera à remettre au plus tard le jour de la rédaction du constat définitif des travaux, hors résultats de la résistance à 28 jours qui sera à fournir dès la fin des écrasements.
Contrôles du béton
Les contrôles seront conformes à la norme NF P 98-426 relative aux spécifications techniques de réalisation et de contrôle des séparateurs et murets en béton coulés en place. Le contrôle de la qualité du béton est effectué sur béton frais par essai sur éprouvettes, conformément à la norme NF EN 206+A2/CN.
L'épreuve de contrôle de qualité comporte des mesures de consistance du béton frais (essai d’affaissement au cône d’Abrams), d’air occlus et de résistance à 28 jours sur béton durci (compression).

Consistance du béton frais
Lors de la livraison de béton, l'entrepreneur réalisera, pour chaque camion de livraison un essai de consistance au cône d’Abrams. Le titulaire aura à sa charge la réalisation de 2 contrôles de l’air occlus pour chaque journée de coulage.
L’analyse des résultats permettra de vérifier que le béton mis en œuvre est conforme à la classe de consistance définie au PAQ et que la teneur en air occlus est bien comprise entre 3 et 6% (NF P 98-426).
Dans le cas où l’affaissement est non-conforme, le camion est refusé et a l’interdiction de vider le béton. Il est rappelé qu’il est interdit d’ajouter de l’eau afin de modifier la consistance du béton.

Résistance à la compression à 28 jours
Les résistances caractéristiques minimales à la compression sur cylindre et sur cube à 28 jours seront effectuées conformément aux prescriptions du fascicule 65 du C.C.T.G.
La résistance à la compression à 28 jours à obtenir sera de la classe C30/37. Le maître d’œuvre ou son représentant pourra, après contrôle par carottage, faire démolir la section non conforme.
La fourniture du béton par éprouvette pour le contrôle intérieur ou extérieur est à la charge de l'entrepreneur conformément au fascicule 65 du C.C.T.G.
L’affaissement du cône ne doit pas s’écarter de plus ou moins 1 cm de la valeur précisé dans le PAQ.
Les travaux seront réputés terminés une fois ces test effectués et concluants.
Mise en œuvre
Fers filants
Les tolérances de positionnement des fers filants sont les suivantes :
Pour les G.B.A., D.B.A et L.B.A. : à 15 cm (3 cm) et à 30 cm ( 3 cm) du haut du séparateur, 
Pour les M.V.L. : à 10 cm ( 2 cm) et à 20 cm ( 3 cm) du haut du muret.
Si les fers filants n’existent pas, le séparateur ou muret sera démoli et reconstruit au frais de l’entrepreneur.
Emploi de machine à coffrage glissant
Les « machines à coffrage glissant » doivent être inscrites sur une liste d’aptitude et soumises à une procédure d’autorisation d’emploi délivrée par la D.S.R. (délégation à la sécurité routière).
Ces machines seront guidées en plan et en nivellement de telle façon que les arêtes du séparateur ne s'écartent pas plus de un cm de leur emplacement théorique. Elles devront permettre les réalisations en courbe.
A la demande du maître d’œuvre ou son représentant, le moule sera équipé de joues réglables, permettant de réaliser un talon ayant une hauteur supérieure à la hauteur maximum précisée dans la norme. Cette configuration pourrait être utilisée lorsque le phasage du chantier nécessite la réalisation du dispositif en béton en amont des couches de structures de chaussées.
La surface du béton, telle qu'elle sort de la machine, ne doit pas être retouchée. Tout ragréage par apport de mortier est interdit. Toutefois, un talochage léger destiné à apporter une finition de surface pourra être réalisé.
L’aspect générale de l’ouvrage doit être soigné et continu. Les arrêtes ne comporteront ni arrachement ni bavures. Les bosses et les flashes devront avoir une amplitude mesurée inférieure à 0,5 cm à la règle de 3 m.
Le contrôle métrologique des dimensions et des tolérances sera effectué conformément à la norme NF P 98.426.
Si l’écart entre la côte de fabrication et la côte théorique excède les tolérances définies dans la norme NF P 98.426, la section en cause sera démolie et reconstruite aux frais du titulaire.
Préparation du support
Le sol support sera nettoyé et débarrassé du produit de marquage thermoplastique éventuellement existant. La surface d’appui sera mise à vif par balayage, nettoyée et arrosée avant bétonnage du séparateur.
Lorsqu’une semelle de propreté est réalisée, elle pourra être coulée simultanément avec le séparateur en une seule opération après exécution de la tranchée nécessaire.
Protection du béton pendant la prise et le début du durcissement
Le béton est protégé, au moment où sa surface devient mate, et de manière systématique, par pulvérisation d'un produit de cure. Le dosage utilisé sera au minimum celui indiqué par la fiche d'agrément du produit. Si pour une cause quelconque, la couche de produit de cure est dégradée, elle sera immédiatement renouvelée.
Lorsque la mise en œuvre par machine à coffrage glissant n’est pas possible, ou pour des implantations de très courte longueur, la mise en œuvre peut se faire par coffrage fixe. Dans ce cas : la quantité de coffrages approvisionnés doit être suffisante pour permettre une rotation d’emploi sans dommage pour la qualité du béton mis en œuvre, le béton doit être serré par aiguille vibrante.

Conditions de températures extrêmes
Le bétonnage est arrêté si la température est inférieure à 5° C pendant la journée.
Par temps chaud et notamment par hygrométrie inférieure à 50 % :
La température du béton frais au moment du coulage ne devra en aucun cas dépasser 30°C.
Une protection supplémentaire par pulvérisation d'un fin brouillard d'eau pourra être exigée après mise en œuvre du produit de cure renforcé.
Le titulaire pourra proposer à l'acceptation du maître d’œuvre ou son représentant l'emploi d'un adjuvant retardateur de prise.
Bétonnage par pluies violentes :
En cas de pluie dommageable, le bétonnage par machine à coffrage glissant est arrêté. La partie du béton n'ayant pas fait prise sera protégée par une bâche en plastique ou des coffrages légers ou tout autre mesure envisagée par le titulaire, toutefois si une partie de la surface du béton est inacceptable, le titulaire devra démolir et reconstituer à ses frais cette partie.

Mise en place des fers filants
La liaison des barres élémentaires assure, après la prise du béton, une continuité de résistance des fers filants. Dans le cas de fers soudables, le recouvrement est entièrement soudé sur au moins 120 mm. Dans les autres cas, le recouvrement se fait sur au moins 50 cm avec pointage ou ligature aux extrémités.
Joints d’arrêts de chantier
Tout arrêt de bétonnage supérieur à 1heure 30 doit faire l’objet d’un joint d’arrêt de chantier. Celui-ci est exécuté dans un plan vertical orthogonal à l’axe de l’ouvrage.
Les fers filants doivent dépasser la surface d’arrêt du bétonnage d’au moins 1 m afin d’assurer la continuité lors de la reprise du bétonnage.

Reprises de bétonnage
Lors de la reprise, l’ouvrage doit être systématiquement repiqué afin de dégager le béton ayant une compacité suffisante.

Extrémités
Les extrémités des séparateurs MVL, GBA et DBA doivent être traitées conformément à la norme NF P 98.426. Dans le cas où elles ne sont pas apparentes (raccordement à un autre dispositif), elles seront abaissées sur 1,65 m.
Dispositif rétro réfléchissant
Le titulaire devra proposer à l’agrément du maître d’œuvre le type de dispositif rétro réfléchissant mis en œuvre.
Le procédé choisit pourra être :
Une formulation de béton incluant un granulat ou un produit ayant des caractéristiques de rétro réflexion. Le dispositif pourra être éventuellement désactivé ou lavé afin de rendre apparent le granulat ou le produit. Dans le cas d’une désactivation ou d’un lavage, le titulaire devra mettre en place un dispositif de recueil des eaux chargées en laitance pour ne pas les déverser dans l’accotement ou l’assainissement. Cette eau ne devra en aucun cas ruisseler sur la chaussée même ponctuellement.
Une projection de matériaux rétro réfléchissant, comme des billes de verres, immédiatement après le coulage du dispositif de retenue en béton. Cette projection pourra se faire sur toute la hauteur du dispositif ou sur une bande de 20 cm de hauteur minimum. Dans le cas d’une bande, la largeur de la bande sera régulière, il ne sera pas toléré de variation de hauteur de +/- 1 cm. Le titulaire devra procéder au balayage et à l’aspiration des rejets et du refus du produit projeté.
Une application de matériaux rétro réfléchissant après le séchage du dispositif de retenue en béton. Cette projection pourra se faire sur toute la hauteur du dispositif ou sur une bande de 20 cm de hauteur minimum. Dans le cas d’une bande, la largeur de la bande sera régulière, il ne sera pas toléré de variation de hauteur de +/- 0.5 cm. Le titulaire devra procéder au balayage et à l’aspiration des rejets et du refus du produit projeté. Le produit ne devra couler après application.
La nature et le dosage du produit étant laissé libre à l’entreprise, la technique utilisée devra garantir une tenue du dispositif de rétro réflexion, notamment contre l’écaillage, pendant 10 ans.
Le produit employé devra résister au gel et au sel de déverglaçage.
Ce dispositif de rétro réflexion pourra être mis en œuvre sur une DBA ou sur une GBA.
Dans le cas d’une opération de désactivation, elle fera l’objet d’une procédure décrite dans le PAQ et mise au point par l’entrepreneur. Cette procédure sera agréée par le maître d’œuvre ou son représentant préalablement à tout démarrage de chantier.
L’enlèvement de la laitance sera effectué au jet d’eau à haute pression, sans laisser ruisseler les eaux de lavage sur les parties restant à désactiver ou sur la chaussée. La laitance sera totalement évacuée par rinçage sous pression, en veillant à ce qu’elle ne tâche pas les ouvrages environnants.
Un produit de cure sera ensuite répandu, sa nature et son dosage seront déterminés par l’entrepreneur.
Dispositif de retenue matricé et teinté
Le titulaire devra proposer un procédé afin de réaliser un parement matricé des deux faces du dispositif de retenue en béton de type MVL ou GBA ou DBA. Ce matriçage est réalisé immédiatement après le passage du moule.
Le matriçage est réalisé sur toute la hauteur du dispositif hors talon.
Le matriçage n’est pas à réaliser sur le dessus du dispositif, mais dans le cas où le matériel utilisé par l’entreprise peut le faire, le maître d’œuvre accepte la matrice sur le dessus du dispositif mais sans aucune compensation financière, cela restera aux frais de l’entreprise.
Le modèle de parement devra être d’aspect « mur en pierre ». Cet aspect sera à proposer à l’agrément du maître d’œuvre.
Le béton sera teinté, soit dans la masse avec l’ajout de pigment ou autres, soit en surface par l’aspersion d’un pigment en phase liquide, soit par le saupoudrage d’un pigment en poudre.
L’entreprise est laissée libre sur le choix de la méthode de teinte. Elle devra s’assurer que la méthode de teinte est compatible avec le béton utilisé. La teinte demandée sera ton pierre et elle sera précisée dans le bon de commande. Il est possible qu’en cas de prescription par les services des Architectes des Bâtiments de France, la teinte varie légèrement.
L’entreprise devra soumettre à l’agrément du maître d’œuvre la procédure de mise en œuvre ainsi que la teinte finale du dispositif, soit via un échantillon sur plaquette ou photos de bonne qualité.
Le titulaire précisera dans une procédure spécifique tous les détails de réalisation de ce procédé et fournira des photos de bonne qualité afin de faire valider par le maître d’œuvre le rendu final de la matrice et de la teinte.
Réparation manuelle de dispositifs béton 
Lors d’un choc ponctuel sur un dispositif béton de type GBA ou DBA, ou lors de campagne de réparations de dispositifs de béton, des réparations manuelles seront réalisées. La longueur maximale sera inférieure ou égale à 6,00 m que ce soit sur toute la hauteur ou uniquement sur une partie.
Cela induit la démolition de la section à réparer par une coupe verticale à chaque extrémité de la réparation. La démolition du béton sur 50 cm de part et d'autre de la zone endommagée en conservant les filants du dispositif sain.
La surface du béton du dispositif existant doit être "tourmentée". Une résine époxy ou similaire sera appliquée sur toute la surface (paroi verticale et horizontale) saine du béton.
La réparation manuelle sera réalisée à l’aide de banches, qui prendront appui de part et d’autre sur le dispositif en place.
Des filants de type HA12 devront être mis en œuvre. Un recouvrement de 50 cm avec les filants existants dans le dispositif de part et d’autre devra être réalisé conformément à la circulaire n°88-49 fascicule 3.
Le béton mis en œuvre devra être conforme aux prescriptions paragraphe 3 « DISPOSITIFS DE RETENUE EN BETON », il sera vibré.
La hauteur réglementaire du talon devra être respectée.
Le titulaire devra mettre en œuvre tous les moyens afin d’avoir un résultat propre et soigné. Le béton devra être taloché afin d’avoir un aspect de surface soigné et une surface régulière. 
Un soin particulier devra être apporté pour assurer la propreté au droit du chantier (nettoyage de la laitance, nettoyage de la chaussée afin de retirer des résidus de béton…). Un nettoyage par une balayeuse aspiratrice pourra être demandé par le maître d’œuvre.
Spécification des longrines en béton-armé
Dans le cas où le battage des supports « classiques » est impossible dû à une résistance au sol insuffisante ou à la présence de réseau souterrain, il pourra être décidé de procéder à la mise en place de dispositif de retenue métallique fixé sur une longrine en béton-armé conformément à la norme NF P98-413.
Si les conditions l’exigent, les dimensions minimales indiquées sur les schémas pourront être augmentées. Le ferraillage des longrines devra suivre les prescriptions du fascicule 65 du CCTG travaux et des précautions prises notamment quant à la protection contre la corrosion pour que le démontage de la glissière reste possible. Les aciers utilisés devront suivre la norme NF EN 10080. 
La fixation des platines sur la longrine se fera par le biais d’ancrage doubles douilles ou par percement puis scellement chimique. Les ancrages doubles douilles seront à incorporer au béton dès sa mise en place, avec une précision de plus ou moins 1 cm en XYZ.
Le béton mis en œuvre devra être conforme aux prescriptions paragraphe 3 « DISPOSITIFS DE RETENUE EN BETON », il sera vibré.
Les travaux comprendront également le sciage éventuel de la chaussée, le terrassement, le coffrage, l’évacuation des déblais et matériaux excédentaires et le ferraillage à la norme NF P98-413. Il sera conservé sur site une partie des matériaux de déblais afin de réaliser des finitions de part et d’autre de la longrine. L’excédent des matériaux de déblais seront évacués dans un centre de revalorisation des déchets conformément au SOSED. Il est interdit d’étaler les matériaux excédentaires sur le chantier.
Le titulaire devra veiller à soigner le rendu final de la longrine en talochant la surface et en rectifiant les irrégularités longitudinales afin d’éviter toute rétention d’eau. 
Spécification du béton de remplissage ou de « propreté »
Dans un souci de faciliter l’entretien de la végétation sous et de part et d’autre d’un dispositif de retenue métallique ou mixte bois-métal ou en béton, le titulaire pourrait être amené, à la demande du maître d’œuvre, à réaliser un béton de remplissage.
Ce béton aura une épaisseur de 15 cm en tous points.
Le béton sera de classe de résistance C20/25 et une classe d’exposition XF2 en raison de l’utilisation de sel de déverglaçage.
Le titulaire posera au droit de chacun des supports métallique un fourreau en PVC afin de ne pas mettre de béton au droit d’un support. Ce fourreau sera recoupé à hauteur du béton après durcissement puis le trou sera rempli avec un produit bitumineux ou similaire.
La finition de la surface sera talochée soigneusement afin de rectifier les irrégularités longitudinales et éviter toute rétention d’eau.
Les travaux comprendront également le sciage éventuel de la chaussée, le terrassement, le coffrage, l’évacuation des déblais et matériaux excédentaires. Il sera conservé sur site une partie des matériaux de déblais afin de réaliser des finitions de part et d’autre de la longrine. L’excédent des matériaux de déblais seront évacués dans un centre de revalorisation des déchets conformément au SOSED. Il est interdit d’étaler les matériaux excédentaires sur le chantier.
Le réglage de l’altimétrie de ce béton ne devra pas empêcher et bloquer le cheminement de l’eau de ruissellement de la chaussée vers l’accotement.
Un sciage transversal, espacé de 10 m, de ce béton sera réalisé au plus tard le lendemain du coulage pour créer les amorces de fissures.
Portique de gabarit FIXE
Le titulaire pourra être amené à poser des portiques de gabarit fixe afin de mettre en place des mesures de restriction de la circulation pour certaines catégories de véhicules.
Le portique sera constitué de deux massifs en béton aérien, de deux poteaux fixés sur les massifs et d’une poutre transversale fixée aux poteaux. Un dispositif rétro réfléchissant pourra être fixé à la poutre.
Dans le cas de portiques endommagé en phase d’utilisation par le maître d’ouvrage, l’entreprise pourra être amenée à remplacer tout ou partie d’un portique.
Le maître d’œuvre fournira à l’entreprise les informations, concernant les mesures de restriction, comme la largeur laissée libre à la circulation entre les massifs ou les poteaux ainsi que la hauteur entre la poutre et le point le plus haut de la chaussée.
L’entreprise n’aura pas à sa charge la fourniture et mise en place de la signalisation verticale permanente de police nécessaire à la mise en place de ces gabarits.
Massifs
Note de calcul
L’entreprise établira une note de calcul pour dimensionner les massifs selon :
La géométrie de la chaussée existante et ses contraintes de largeurs ou autres.
Les dimensions des poteaux et de la poutre.
Le massif ne sera pas ancré dans la chaussée ou le terrain naturel.
Le titulaire complétera cette note de calcul par un plan d’exécution à proposer à l’agrément du maître d’œuvre.
Cette note de calcul devra :
Vérifier la stabilité au renversement de l’ensemble (massifs + poteaux + poutre) lors d’un choc sur la poutre d’un poids lourd dont le poids total en charge est de 18 T et circulant à 30 Km/h.
Dimensionner les massifs de fondations.
Dimensionner les longueurs de poutrelles.
La nécessité ou pas d’un ferraillage.
Préciser le type d’ancrage entre le massif et le poteau.
La méthode de liaison entre poteaux et poutre au moyen de platines.
Spécificités des massifs
Les massifs pourront être de géométrie variable.
L’entreprise devra prévoir le coffrage adapté aux spécificités du massif mais également au fait qu’il n’est pas possible de réaliser des ancrages, pour l’étaiement, sur la surface où repose le massif pour supporter la pousser du béton. Les massifs ne devront pas présenter d’arêtes vives, il sera donc mis en place dans le coffrage des baguettes d’angles, de dimensions minimales de 30 x 30 mm, pour chanfreiner les arrêtes.
Dans le cas de massifs ferraillés, les aciers utilisés seront de nuance Fe E400 soudable. L’enrobage sera de 3 cm. Les armatures pourront être préfabriquées en usine.
Le titulaire mettra en place un film polyane à l’interface support - béton avant le coulage.
Dans le but d’assurer la continuité des écoulements d’eau dans les caniveaux, le massif pourra intégrer un tuyau PVC de diamètre 200 mm.
Le béton sera fabriqué en usine et livré sur chantier par camions. Le béton sera de classe de résistance C30/37 et de classe d’exposition XF2 en raison de l’utilisation de sel de déverglaçage. La mise en œuvre se fera à l’aiguille vibrante. La surface supérieure sera réalisée avec un talochage soigné pour éviter toute rétention d’eau.
L’entreprise est libre de définir, au moyen d’une note de calcul, la nature des ancrages entre les massifs et les poteaux soit par réservation dans le massif soit au moyen de mise en place de platines.
Sur les faces perpendiculaires à la circulation des véhicules, il sera posé des bandes rouges et blanche sur le même principe qu’un K5c. Ce dispositif sera fixé dans le massif avec un système chevilles + visses. Il ne sera pas autorisé de coller ce dispositif.
L’entreprise mettra en place tous les moyens de protection nécessaires pour éviter tous dépôts de laitance ou béton sur la chaussée ou ses dépendances ainsi que pour assurer le nettoyage des camions et matériels.
Poteaux et poutres
Les poteaux et poutres seront constitués de poutrelles en aciers galvanisé à chaud de type HEA :
De 300 x 300 mm pour les poteaux.
De 200 x 200 mm pour les poutres.
La boulonnerie d’assemblage sera également en acier galvanisé à chaud mais non peintes.
L’entreprise aura à sa charge la fourniture et la mise en œuvre de tous les moyens humains et matériel pour assembler les poteaux et la poutre, comme l’utilisation de nacelle et de grue.
Les poutrelles seront peintes, en usine, en alternant des bandes rouges et blanches. Pour les poteaux, les bandes auront une hauteur de 30 cm et pour la poutre la bande sera de 30 cm de longueur. La peinture est à mettre en œuvre sur toutes les faces des poutrelles.
Bavettes rétro réfléchissantes
L’entreprise devra poser sur la poutre un dispositif rétro réfléchissant de classe 2 de 20 cm de hauteur alternant des bandes rouges et blanches.
Le film sera collé sur une plaque en alliage d’aluminium ou en plastique. Cette plaque sera fixée à la poutre avec de la visserie comprenant d’éventuelles pattes de fixation. Le mode de fixation est laissé libre de choix à l’entreprise, mais il devra garantir une résistance au vent de 130 km/h.
L’entreprise aura à sa charge la fourniture et la mise en œuvre de tous les moyens humains et matériel pour poser ce dispositif sur la poutre, comme l’utilisation de nacelle.
Remplacements de poutres ou poteaux
L’entreprise pourra, dans le cadre du présent marché, être amenée à remplacer des poutres ou des poteaux sur un portique existant. La dépose d’un poteau nécessitera la dépose préalable ou le soutènement de la poutre. Le choix est laissé libre à l’entreprise. La dépose d’une poutre ne nécessitera pas la dépose des poteaux.
L’entreprise devra prévoir tous les moyens humains et matériel pour désassembler des poteaux et des poutres, comme l’utilisation de nacelle et de grue.
Le matériel constituants les poutres ou les poteaux seront identiques aux prescriptions de l’article 4.2 « Poteaux et poutres ».
DEPOSES, DEMOLITIONS, EVACUATION et REPOSE
Schéma d’Organisation et de Suivi de l’Evacuation des Déchets
Toute référence à une évacuation de matériaux, produits ou déchets mentionnée dans le présent CCTP relève du présent article.
Un Schéma d’Organisation et de Suivi de l’Evacuation des Déchets du chantier (SOSED) est proposé dans le mémoire technique du titulaire en fonction des natures de matériaux présents sur le chantier mentionné au présent CCTP.
Ce document, personnalisé au chantier, expose les engagements de l’entreprise sur :
Les centres de stockage ou centres de regroupement, unités de recyclage ou lieu de réutilisation où seront acheminés les différents déchets à évacuer y compris ceux produits par l’entreprise (emballages, chutes, excédents de matériaux, etc.).
Les méthodes employées pour ne pas mélanger les différents types de déchets.
Les moyens de contrôle, de suivi et de traçabilité mis en œuvre pendant la réalisation des travaux.

Durant la période de préparation du chantier, le SOSED est mis à jour sous forme de fiche récapitulative et soumis au visa du maître d’œuvre avant le démarrage des travaux.
La fiche récapitulative doit préciser le numéro du bon de commande, le numéro de la RD, la commune précise sur le bon de commande, les natures des déchets (emballage, déblais, dépose de matériels, …), la destination de chacun des déchets et si un Bordereau de Suivi des Déchets (BSD) est nécessaire.
A la fin du chantier ou de l’année écoulée, un bilan précis (en volume ou en poids) des catégories des matériaux triés et évacués sera établi par le titulaire.
L’entreprise fournira également une traçabilité des terres, sédiments, matériaux et déchets dangereux générés pendant le chantier et BSD y afférant. L’entreprise se chargera d’établir le BSD initial dans Trackdéchets (via le site https://trackdechets.beta.gouv.fr/). Elle complétera tous les renseignements et toutes les quantités nécessaires à l’établissement du BSD initial. Le numéro de la RD et le nom de la commune devront figurer dans le nom du BSD.
Il est rappelé que toute mise en décharge sauvage est interdite et condamnable.
Dans le cas où l’entreprise ne fournit pas la fiche récapitulative pendant la période de préparation, le maître d’œuvre se réserve le droit d’appliquer la pénalité pour non remise de documents conformément au CCAP.
Dépose
Dépose avec évacuation
Le titulaire réalisera de la dépose de dispositifs de retenues, métalliques ou mixte bois-métal et de normes NF ou CE, situés en accotement, en TPC ou sur OA, sans la repose de ses équipements. Dans ce cas, l’entreprise est laissée libre de déposer ces équipements avec le matériel qu’elle juge adaptée. L’ensemble des produits seront triés puis évacués dans un centre de retraitement et de recyclage des déchets conformément au SOSED.
L’entreprise devra prendre soins de ne pas endommager les ancrages sur longrine ou OA dans le cas de dépose de supports sur platines.
L’entreprise mettra en place un dispositif de protection vis-à-vis de la voie inférieure pour éviter tous risques de chutes :
Du personnel procédant à la dépose des équipements.
D’éléments des équipements.
L’entreprise procèdera au nettoyage du chantier en fin de travaux et portera une attention particulière au ramassage de la boulonnerie tombée au sol dans l’accotement.
Dépose avec repose
Le titulaire réalisera de la dépose de dispositifs de retenues, métalliques ou mixte bois-métal et de normes NF ou CE, situés en accotement, en TPC ou sur OA, avec la repose d’une partie de ses équipements. Dans ce cas, l’entreprise devra adapter les moyens matériels pour réaliser une dépose soignée et ne pas endommager les éléments composants le dispositif de retenue. L’ensemble des produits seront triés puis stockés sur chantier ou dans un lieu laissé au choix du titulaire pour éviter le vol de ce matériel. Les parties d’équipements non réutilisés seront évacués dans un centre de retraitement et de recyclage des déchets conformément au SOSED.
L’entreprise réutilisera la boulonnerie existante qu’elle jugera en bon état et fournira de la boulonnerie neuve dans le cas contraire.
L’entreprise devra prendre soins de ne pas endommager les ancrages sur longrine ou OA dans le cas de dépose de supports sur platines.
L’entreprise mettra en place un dispositif de protection vis-à-vis de la voie inférieure pour éviter tous risques de chutes :
Du personnel procédant à la dépose des équipements.
D’éléments des équipements.
L’entreprise procèdera au nettoyage du chantier en fin de travaux et portera une attention particulière au ramassage de la boulonnerie tombée au sol dans l’accotement.
Démolition
Le titulaire réalisera de la démolition de dispositif de retenue en béton, qu’elle que soit le type (DBA, GBA, MVL ou LBA) ainsi que des semelles de fondation ou des longrines ou du béton de remplissage ou de propreté, situés en accotement, en TPC ou sur OA. Pour la démolition de béton de remplissage ou de propreté, la glissière métallique est laissée en place. Si l’entreprise souhaite la dépose de cette glissière, tous les frais de dépose puis repose seront à sa charge.
Ces différents ouvrages en béton peuvent contenir des aciers de différentes natures : torons, passages d’eau, treillis soudés, cages d’armature, …. Le maître d’œuvre ne disposant pas de données sur la présence d’aciers ou non dans les ouvrages, l’entreprise doit donc considérer la présence d’aciers à pour chacun des ouvrages démolis.
L’entreprise adaptera les moyens humains et matériels pour chacun des chantiers de démolitions.
Dans le cas d’une démolition sur une chaussée existante, la chaussée sera sciée sur une profondeur de 20 cm décalé de 5 cm du fil d’eau du séparateur béton.
Le sciage sur toute la hauteur du dispositif sera fait de part et d’autre de la section démolie.
Les sciages seront réalisés avec du matériel incluant un dispositif d’aspersion d’eau pour éviter toute production de poussières.
Le maître d’œuvre n’autorise pas le stockage des produits de démolition sur chantier. L’entreprise doit donc prévoir l’évacuation des déchets à l’avancement.
L’ensemble des produits seront triés puis évacués dans un centre de retraitement et de recyclage des déchets conformément au SOSED.
L’entreprise devra prendre toutes ses dispositions pour ne pas endommager (circulation d'engins à chenilles, coups de godets, chutes de blocs de bétons, ...) la couche de roulement.
La fin de la démolition, l’entreprise procèdera à un balayage et une aspiration de l’emprise du chantier. Selon la localisation du chantier, notamment en milieu urbain ou dans le cas d’une remise en circulation tous les jours, le balayage est réalisé à chaque fin de journée ou nuit.
Evacuation
L’entreprise procèdera à toutes les opérations de tries selon les natures de déchets afin de les acheminer dans des centres de revalorisation ou de traitement des déchets.
Conformément au SOSED, le titulaire devra fournir tous justificatifs de type bon de pesé justifiant l’évacuation des produits de démolitions.
Repose
L’entreprise procèdera à la reprise sur le stock ou le lieu de dépôt des différentes pièces réutilisées sur le chantier. Il sera reposé que du matériel en bon état, validé par le maître d’œuvre.
Ces reposes pourront être nécessaire notamment pour des travaux de rehaussement de file de glissières existantes ou de décalage de la file pour l’éloigner du bord de chaussée ou de remplacer des supports ou poteaux endommagés, …
Dans la mesure du possible, la boulonnerie existante sera reposée mais dans le cas où cette boulonnerie n’est pas réutilisable, l’entreprise fournira et posera une nouvelle boulonnerie.
SEPARATEUR MODULAIRE DE VOIE
Description du séparateur modulaire de voie
Le titulaire pourra être amené à mettre en place des séparateurs modulaires de voies (SMV) pour protéger une zone de travaux ou des flux de circulation.
Cette prestation ne sera pas forcément liée à des travaux de pose ou dépose ou démolition de dispositifs de retenue prévue dans le présent marché. Le maître d’œuvre pourra passer une commande spécifique de SMV pour la protection d’une fouille ou d’un affouillement, fermeture d’une bretelle, …
Les SMV auront un niveau de performance minimal T3W4 y compris pour l'atténuateur de choc. Ce dernier sera de faible largeur face au sens de la circulation. Dans le cas d'une pose en axe du chaussée bidirectionnelle, la file de SMV sera équipé d'un atténuateur de choc à chacune de ses extrémités. Ils seront liés les uns aux autres.
Le titulaire pourra proposer un produit en béton ou métallique.
Les SMV devront comporter soit une surface rétro-réfléchissante d’au moins 90 cm² tous les 2 m ou soit un marquage temporaire jaune disposé sur le talon.
L’entreprise se chargera de trouver à ses frais un lieu de stockage temporaire entre la livraison et la pose.
Maintenance
Le titulaire aura à sa charge la maintenance des SMV pour toute la durée du chantier.
Cette maintenance comprend la mise en place d’une astreinte pour les interventions urgentes de réparations des dispositifs. Elles consisteront à réaligner la file de SMV et à remplacer des éléments endommagés.
Le titulaire fournira au maître d’œuvre le numéro d’astreinte ainsi que les procédures d’interventions.
Remplacement d’un atténuateur de choc
En cas de choc sur un atténuateur, le titulaire disposera de 24 heures maximum pour intervenir sur le chantier et procéder au remplacement de l’atténuateur de choc endommagé. Ce délai cours à partir du déclanchement de l’astreinte par le maître d'œuvre ou le représentant du service de l'exploitation et de l'entretien des routes.
L’atténuateur de choc endommagé sera évacué dans un centre de revalorisation des déchets conformément aux prescriptions du SOSED.
Déplacement des SMV
Selon les besoins des chantiers, la file de SMV ainsi que les atténuateurs pourront être déplacés de quelques centimètres à plusieurs mètres ou un changement de sens des biseaux. Ce déplacement pourra nécessiter de recharger les SMV sur un camion pour les déplacer à l’intérieur des limites du chantier.
MODE D’EXPLOITATION SOUS CHANTIER
Arrêté
Avant toute intervention du titulaire sur le terrain, un arrêté doit être pris par le Département de l'Oise hors agglomération et par la commune en agglomération.
La demande d’arrêté est faite par le titulaire au centre routier départemental (CRD) concerné ou à la commune. Une copie de l’arrêté de restriction de la circulation sera à remettre au maître d’œuvre.
Le titulaire n’est pas autorisé à intervenir sur le terrain sans arrêté de restriction de la circulation. En cas de manquement le titulaire s’expose à des pénalités conformément au CCAP.
Le maître d’œuvre fournira à l’entreprise les adresses mails des CRD pour l’envoie des demandes d’arrêtés.
Balisage
La signalisation de chantier et d'approche sera à la charge du titulaire (fourniture, pose et repli à la fin des travaux) et ce quelle que soit la catégorie de la voie.
La signalisation mise en œuvre sur le réseau routier départemental ainsi que les véhicules chargés d’intervenir sur la chaussée devront suivre les prescriptions des manuels du chef de chantier (tous les volumes), la 8ème partie de l’IISR (Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière).

Le mode d’exploitation sous chantier sera précisé sur le bon de commande par le maître d’œuvre.

Les équipements et la signalisation mise en place devront être conformes aux prescriptions indiquées dans la :
8ème partie de l’instruction interministérielle sur la signalisation routière.
Norme NF – Equipement de la route en ce qui concerne le matériel.

Sur certains chantiers de voies nouvelles ou d’aménagement de carrefour, l’entreprise pourra être amenée à travailler sous chantier hors circulation dont les déviations auront été mises en place par l‘acheteur ou une entreprise extérieure. Dans ce cas précis, il ne sera pas commandé au titulaire la mise en œuvre de balisage.

Par ailleurs, dans certains cas exceptionnels (sur 2x2 voies par exemple), le Département pourra venir en appui sur le balisage (FLR par exemple).

Si un manquement de signalisation est observé et met ainsi en danger les automobilistes et les intervenants, le maitre d’œuvre ordonne un arrêt immédiat du chantier (sans compensation financière) et réalisera un constat d’évènement. Des pénalités pourront être appliquées. 

De plus, outre la signalisation de chantier, le titulaire devra mettre en œuvre tous les dispositifs adéquates (cône, rubalise, capot de protection, plaque de protection en zone urbaine …) afin de protéger les fouilles pour ne pas occasionner un danger pour les piétons éventuels.
Lors de réalisation de travaux sur OA, la continuité des dispositifs de retenue doit être assuré à chaque remise en circulation. Dans le cas où cette continuité n’était pas possible, il sera prévu la mise en œuvre d’un dispositif de type SMV. Ce point devra être définit lors de la période de préparation sur proposition du titulaire et validation du Département.

L’attention de l’entrepreneur est particulièrement attirée sur la responsabilité totale (sauf cas exceptionnels précités et lors que la déviation est mise en place par l’acheteur) en matière de signalisation de son chantier et de la nécessité d’obtenir les arrêtés de circulations au préalable à toute intervention.
Le titulaire devra fournir pour chaque chantier le dossier d’exploitation comprenant le ou les schémas du manuel du chef de chantier utilisé ainsi que la copie de l’arrêté de restriction de la circulation.
Le film adhésif avant décor, des panneaux de signalisation verticale temporaire, sera de classe 2. Les dimensions des panneaux seront à adapter selon le type de route (bidirectionnelle, 2 x 2 voies, ...).
Sur route à chaussée séparée, le maître d’œuvre pourra demander à l’entreprise d’allonger la neutralisation de voie sur trois kilomètres afin d’englober plusieurs réparations. Cet allongement sera précisé dans le bon de commande et sera inclus dans le prix de neutralisation de voie qu’elle que soit le numéro de schéma.
Le balisage longitudinal que ce soit pour une neutralisation de voie, un alternat ou une fermeture de voie ou de bretelle sera réalisé avec des K5a grand modèle afin de ne pas bouger sous l’effet des déplacements d’air générés par le passage des poids lourds.
Sur certaines routes et en fonction de l’importance du flux de circulation, le maître d’œuvre pourra imposer à l’entreprise de réaliser un alternat par piquet K10 durant les heures de pointes (7h – 9h et 16h – 19h), notamment le matin et le soir, le temps de fluidifier le trafic avant d'utiliser les feux tricolores pour le restant de la journée.
Déviation de la circulation
Le titulaire pourra être amené à réaliser la mise en place d’un itinéraire de déviation dans le cas d’une fermeture route bidirectionnelle (dans un sens ou les deux sens) ou d’une bretelle entrante ou sortante.
Le maître d’œuvre fournira l’itinéraire de la déviation à mettre en place.
Le titulaire sera chargé de produire un dossier d’exploitation sous chantier contenant :
Une vue claire et précise de l’itinéraire de déviation.
Une photo de l’endroit où sera posé le panneau temporaire, accompagné du plan de décor du panneau. Chacun des panneaux seront numérotés avec une numérotation unique, c’est-à-dire par exemple que le panneaux n°08 ne servira qu’à un seul endroit. Si un panneau est identique à plusieurs endroits, la numérotation des panneaux sera différente.
Un planning où figurera la date de pose, la durée des travaux et la date de dépose.
Toutes contraintes ou précisions sur les modalités de mise en place de la déviation.
Les panneaux de signalisation directionnelle pourront être de différents types (KD21, KD43, KD42, KD79, ...) conformément à la 8ème partie de l'IISR et aux manuels du chef de chantier. Ces panneaux pourront être spécifiquement fabriqués pour les besoins du marché.
Le matériel utilisé sera conforme aux prescriptions de l’article « 7.2 Balisage ».
La signalisation sera posée sur des supports de type "plastobloc" ou similaire ou des trépieds lestés de sacs de sables. Les supports seront en acier galvanisé de type 80x80 ou sur des mâts existants cylindriques.
L’itinéraire de déviation n’étant pas mis en œuvre pour des chantiers dont la durée de fermeture dépasse deux semaines, l’entreprise aura à sa charge d’occulter uniquement les mentions de directions fermées au droit de l’intersection de fermeture.
L’entreprise aura à sa charge de réaliser une patrouille par jour sur l’itinéraire de déviation pour remettre en place les panneaux qui auraient bougés.
La longueur de l’itinéraire de déviation ainsi que le nombre de carrefours seront variables selon les chantiers et les zones géographiques.
DIVERS
Intervention d’urgence
Le Département souhaite assurer aux usagers qui empruntent son réseau, un niveau de sécurité le plus satisfaisant possible.
Pour ce faire, lors d’accident de la circulation ou de causes naturelles détériorant un dispositif de retenue, le maître d’œuvre ou le représentant du service de l'exploitation et de l'entretien des routes peut faire appel aux services de l’entreprise pour procéder à une intervention d’urgence.
Le délai maximum pour se rendre sur le lieu de l’intervention est de 12 heures. Ce délai tient compte de toutes les sujétions d’organisation, de transfert des moyens humains et matériel pour intervenir.
L’entreprise doit prendre l’attache du maître d’œuvre ou du représentant du service de l'exploitation et de l'entretien des routes pour définir le type et le linéaire de dispositif de retenue endommagé, les besoins éventuels en balisage, …
Dans le cas où le dispositif endommagé serait du matériel spécifique, l’entreprise procèdera à une mise en sécurité avec le matériel dont elle dispose puis elle organisera en accord avec le maître d’œuvre une intervention ultérieure pour mettre en œuvre le matériel conforme.
Pour ce type d’intervention, le titulaire remettra un numéro de téléphone d’astreinte, de télécopie et/ou une adresse électronique et prendra en compte tous les moyens humains et matériels pour réaliser une intervention d'urgence. 
L’entreprise devra fournir au maître d’œuvre, au plus tard le lendemain matin de l’intervention, une fiche récapitulative avec les précisions ci-dessous :
Les heures d’appels et d’arriver sur le lieu de l’intervention.
Les moyens humains et matériels mis en œuvre.
Le type de balisage mis en œuvre par l’entreprise.
Le descriptif et le métré des matériels ou produits mis en œuvre.
Dès la réception de ces éléments, le maître d’œuvre établira le bon de commande correspondant.
Le maître d’œuvre précise qu’en cas de dégradation d’un dispositif de retenue en béton, les travaux à mettre en œuvre dans l’intervention d’urgence ne concerne que de la mise en sécurité de la zone. Il ne sera pas demandé de couler un dispositif béton en urgence.
Travail de nuit, le samedi, le dimanche et un jour férié
Dans un souci de limiter la gêne à l’usager ou pour des raisons de contraintes géométriques (faible largeur, échangeur, …) de la chaussée, le titulaire pourra être amené à travailler la nuit ou le samedi ou le dimanche ou un jour férié sur décision du maître d’œuvre.
La prestation tient compte du surcout lié aux démarches administratives et à tous les frais de fourniture, de mise à disposition du matériel et du personnel pour la fourniture et la mise en œuvre de tous types de dispositifs de retenues (métal, mixte bois/métal, béton, tous les accessoires, les balisages, …) durant cette période.
La nuit comprend les horaires de 22h00 à 06h00. Pour le samedi, le dimanche ou un jour férié les horaires sont de 06h00 à 22h00.
Rebouchage d’un carottage de pied de support
Le rebouchage des trous, faisant suite à un carottage ou forage de la structure de chaussée ou réservation dans un béton de remplissage ou de propreté, d’un pied de support sera réalisé avec un produit bitumineux ou similaire. Ce rebouchage sera réalisé après l’opération de battage du support.
Le produit, proposé à l’agrément du maître d’œuvre doit garantir l’étanchéité et absorber la dilatation sans se fissurer.
La hauteur de remplissage pouvant varier en fonction de la nature du sol ou du type de support, l’entreprise est autorisée à combler le trou avec un sable 0/5 mm puis terminer ce remplissage avec le produit bitumineux sur les 15 derniers centimètres. Dans le cas où l’entreprise souhaite combler toute la hauteur avec le produit bitumineux, elle supportera l’ensemble des frais et ne pourra pas demander, au maître d’œuvre, de compensation financière.
Sondages manuels de réseaux
En cas de présence de réseaux, confirmée par l’analyse des DT et DICT, l’entreprise réalisera des sondages manuels afin de vérifier et confirmer la présence du réseau et sa profondeur, sur une profondeur d’au moins 80 cm.
Ces sondages sont réalisés à la main, il est interdit d’utiliser des engins mécaniques de type mini pelle ou similaire, pioches ou barres à mine. Après localisation du réseau, les terres excavées sont remises en place dans le trou.
L’entreprise relèvera la position du réseau et fournira ces éléments au maître d’œuvre.
Réalisation d’une étude d’implantation
Le maître d’œuvre pourra être amené à demander au titulaire de réaliser une étude d’implantation de dispositif de retenue. Cette étude concerna une implantation sur une route existante et où un besoin ayant été repéré par l’acheteur, sur une route nouvelle dans le cadre d’une déviation ou d’un doublement par exemple, ou sur un ouvrage d’art.
L’étude d’implantation réalisé par l’entreprise peut ne pas aboutir sur la commande et réalisation des travaux.
Tout document utile à la bonne exécution de l’étude sera transmis au titulaire. Par exemple, dans le cadre d’un chantier sur route neuve (les plans d’exécution, les plans d’assainissement).
Pour ce qui concerne les dispositifs sur ouvrage d'art, le titulaire devra réaliser un plan de calepinage du produit proposé.
Le titulaire devra réaliser un relevé in situ afin de prendre connaissance du ou des obstacles à protéger, de la configuration des lieux vis-à-vis des réseaux ou des possibles contraintes.
Après cela, le titulaire devra réaliser et proposer au maître d’œuvre un croquis côté, sur lequel apparait le dispositif proposé, avec les possibles raccordements, changement de dispositifs et dispositifs d’extrémité entre-autre.
Le titulaire devra également joindre à l’étude les fiches techniques des produits proposés pour validation de la part du maître d’œuvre.
L’entreprise fournira une estimation des travaux sur la base des prix en vigueurs au moment de l’étude.
L’ensemble des documents seront à fournir sur un support informatique organisé de la façon suivante :
1 - Relevé de l’existant.
2 - Solution proposée.
3 - Chiffrage de la solution.
4 - Fiches techniques.
PLAN D’ASSURANCE QUALITE ET CONTROLES
Assurance de la qualité
Le contrôle de conformité aux stipulations de l’accord cadre est une prérogative constante du maître d’ouvrage et maître d’œuvre, dont les actions de contrôle s’appuient sur le respect par l’entreprise de ses obligations de contrôle dans le cadre des dispositions générales d’organisation de la qualité qui figurent à l’accord cadre.
Il est rappelé que la fourniture des matériaux, composants ou autres produits fait partie des prestations du titulaire. IL est le seul responsable de leur conformité aux obligations résultant du présent marché. 
Le contrôle intérieur
Le présent marché exige la mise en œuvre d’une organisation de la qualité portant sur l’ensemble des travaux à réaliser, la protection de l’environnement et la gestion des déchets de chantier.

Le PAQ précise l’ensemble des contrôles internes et externes mis en place par l’entreprise.
Le contrôle intérieur doit vérifier la conformité des produits et de leur mise en œuvre par rapport aux spécifications édictées dans le présent CCTP.
Le contrôle extérieur
Dans le cadre de sa mission, le contrôle extérieur du maître d’ouvrage s’exercera conformément aux prescriptions définies au présent CCTP et consiste notamment :
A la vérification du respect du PAQ.
Aux acceptations et aux contrôles en cours de production.
Au rassemblement des documents établis au titre du PAQ de l’entreprise et permettant de justifier que la qualité requise a été obtenue.
Aux contrôles de conformité exécutés de façon inopinées par le maître d’ouvrage ou son représentant.
Ces contrôles ne dispensent pas l’entrepreneur de son contrôle intérieur. Il sera informé des résultats du contrôle extérieur.
En cas de défaillance persistante du contrôle intérieur, dans l’exécution de ses tâches, le contrôle extérieur pourra s’y substituer en partie ou en totalité, aux frais du titulaire.
Plan d’assurance qualité
Généralités
Dans le cadre du présent accord cadre, l’entrepreneur établit son Plan d’Assurance Qualité (PAQ) en début de chaque année civile pour l’ensemble des travaux à réaliser, conjointement avec ses sous-traitants et fournisseurs.
Le premier PAQ sera proposé par le titulaire après la notification de l’accord cadre.
Le PAQ sera conforme aux exigences du maître d’œuvre détaillées au présent CCTP, tant dans son contenu que dans sa présentation.
Le maître d’œuvre attire l’attention de l’entreprise que tout document « générique » ne répondant pas strictement à ces exigences de fond et de forme sera rejeté. Le démarrage des chantiers ne sera autorisé qu’après validation par le maître d’œuvre du PAQ.
Le PAQ aura une portée générale pour l’ensemble des chantiers réalisés pour le maître d’œuvre. Sur sa demande, pour des opérations spécifiques, un complément au PAQ sera exigé par le maître d’œuvre. Il sera mis au point en concertation avec le maître d’œuvre.

Le PAQ est actualisé au début de chaque période d’activité et au plus tard 1 mois après la reconduction du présent marché.
Forme et contenu
Le présent article définit le contenu minimum du PAQ et les éléments communs aux procédures d’exécution. Il doit comprendre toutes les propositions que l’entrepreneur doit faire après la signature de l’accord cadre, en dehors des études d’exécution, du programme d’exécution des travaux et du projet des installations de chantier.
Le titulaire doit fournir au maître d’œuvre, dans le mois suivant la notification du marché, le PAQ accompagné de l’annexe « demande d’agrément des matériaux » avec l’ensemble des fiches technique produit sur un support informatique. Chaque fiche sera nommée et classée par type de produit.

Tous les documents et informations fournis doivent être intégralement rédigés en langue française, y compris les légendes des plans de la notice de montage. Si les documents originaux ne sont pas rédigés en langue française, ils seront accompagnés d'une traduction en français certifiée conforme à l'original par un traducteur assermenté.
Organisation générale, encadrement et affectation des tâches
Le PAQ définit pour le titulaire, le(s) co-traitant(s) et le(s) sous-traitant(s) :
L’organigramme général de(s) l’entreprise(s).
L’organisation et les moyens humains affectés en permanence à l’exécution de l’accord cadre : les références et qualité des personnels d’encadrement, l’affectation des tâches, les responsabilités de chaque poste clé, les coordonnées des intervenants principaux.
Le nombre et la composition des équipes affectées en permanence à l’exécution du présent accord cadre pour chaque type de chantier (barrières de sécurité mixtes bois-métal, métalliques et en béton).
L’organisation logistique pour l’exécution de l’accord-cadre : bureaux, entrepôt, stockage, lieux de décharge, centrales d’approvisionnement (béton, granulats…).

Le choix des matériaux et fournitures
Le PAQ indique la liste des produits qui seront soumis à l’agrément du maître d’œuvre, ainsi que leurs lieux de provenance.
Une annexe « demande d’agrément des matériaux », au PAQ sera faite, elle contient la demande d’agrément pour chacun des produits que l’entreprise envisage d’utiliser. Chacune de ces demandes sera accompagné de la fiche technique produit, des circulaires d’homologation de tous les produits proposés et leurs annexes techniques associées.
Pour chacune des fiches, les indications ci-dessous devront être précisées :
La notice de montage et d'entretien, y compris les plans associés.
Les rapports (et au minimum une fiche de synthèse des résultats et une fiche présentant le dispositif testé) et les fiches résumées d'essais de choc.
Les informations suivantes, si elles ne figurent pas dans la notice et/ou les rapports d'essais de choc :
Dimensions : largeur, hauteur, profondeur.
Tolérance sur la hauteur de montage.
Spécifications de conception des éléments constitutifs (matériaux, d’assemblage et de mise en œuvre.
Les spécifications de conception de l'installation (caractéristiques requises pour le sol, pour l'état de surface du support, description détaillée des fondations, ancrages, fixations…).
Les conditions d'implantation (contraintes à respecter au droit des obstacles saillants, des dénivellations, pour les implantations en courbe).
Les tolérances d'implantation.
Les conditions d’extrémités à respecter (description détaillée de l’ancrage d’extrémité…).
Description de l’installation lors des essais (type de sol, support, fondations, ancrages, fixations…).
La longueur de file installée lors des essais.
Le type d'extrémité installée lors des essais.
La distance entre l'extrémité et le point d'impact lors des essais.
La longueur de file endommagée lors des essais et identification des éléments endommagés.
Les éléments projetés lors des essais (identification, dimensions, poids, localisation...).
La description du fonctionnement du dispositif, de la trajectoire et du comportement des véhicules.
Les modalités de réparation (contraintes, longueur de file à remplacer au minimum, procédure d’intervention...), valeur exacte de la largeur de fonctionnement, de la déflexion dynamique, niveau de sévérité de choc et niveau d’intrusion du véhicule.
Le cas échéant, le certificat de conformité CE du produit, établi par l'organisme de certification, indiquant :
Son niveau de performance.
Son niveau de sévérité de choc.
Sa zone de redirection.
Son déplacement latéral.
Les moyens mis en œuvre par le fabricant pour assurer sa durabilité pendant une durée de vie économiquement raisonnable.
La notice de montage et d'entretien, y compris les plans associés.
Les rapports et les films d'essais de choc.
L’entreprise précisera dans son PAQ, pour l’ensemble des dispositifs de retenue, le type et la marque des barrières de sécurité que le titulaire propose pour répondre aux critères de performance pour les niveaux de retenue (N2, H1 et H2), les largeurs de fonctionnement (W1, W2, W3, W4, W5) et l’indice (ASI) de sévérité du choc (A, B,C).

Moyens matériels
Le PAQ décrit l’ensemble des moyens matériels dont dispose le titulaire et les sous-traitants qui seront utilisés pour l’exécution du présent accord cadre et pour réaliser les contrôles qualité prévus au CCTP.

Organisation de l’exécution des travaux
Le PAQ précise le délai maximum entre la réception d’une commande et l’intervention sur site (suivant le type d’intervention), le nombre de chantiers simultanés réalisables par l’entreprise.

Mesures d’hygiène et de sécurité
Le PAQ décrit l’ensemble des moyens prévus par l’entreprise pour assurer la sécurité des travailleurs et des usagers de la route.
Les modalités de gestion de la signalisation temporaire de chantier (mise en œuvre et suivi), mesures spécifiques pour sensibiliser le personnel et assurer la sécurité des chantiers (formation, plan de prévention).
Conformément au CCAP, le titulaire respecte les mesures d’hygiène et de sécurité :
Induites par les contraintes et sujétions décrites au présent CCTP.
Prévues dans son Plan Particulier de Sécurité et de Protection de la Santé (PPSPS) si co-activité qui tiendra compte des risques spécifiques du chantier après demande du maître d’œuvre.
En cas de non-observation de ces prescriptions, la pénalité prévue au CCAP pourra être appliquée.
Toutes les dispositions envisagées sont soumises à l’approbation du maître d’œuvre et ne peuvent être mises à exécution qu’après accord de celui-ci.
L’ensemble des prescriptions relatives à l’hygiène et à la sécurité est porté à la connaissance du personnel réalisant les travaux :
D’une part, lors du démarrage du chantier, en présence d’un représentant du maître d’œuvre.
D’autre part, au fur et à mesure des nouvelles consignes (liées par exemple au franchissement de réseaux ou à des contraintes de nature de sol imprévues).
Le titulaire doit prévoir dans son offre l’ensemble des sujétions permettant de faire face à la situation sanitaire nées de l’épidémie de Covid-19 et de toute autre épidémie nécessitant des mesures d’hygiène et de distanciation similaires.
Protection de l’environnement
Le PAQ décrit les moyens prévus par l’entreprise pour assurer le respect de l’environnement conformément aux exigences développées au paragraphe 11 « MESURES CONCERNANT L’ENVIRONNEMENT ».

Organisation du contrôle intérieur
Le PAQ doit clairement définir l’organisation mise en place pour effectuer les contrôles intérieurs : moyens, contenu et méthodes des contrôles effectués (visuel, basé sur des mesures et essais), fréquence, responsable (chef d’équipe, conducteur de travaux, chargé de qualité…), points d’arrêts.

Gestion des non-conformités et mise en place des actions correctives
Le titulaire doit exposer dans son PAQ, ses différentes procédures concernant le suivi du traitement et la clôture des non-conformités (constat, solution de rectification, validation par le maître d’ouvrage, action corrective).
Documents de suivi
Seront annexés au PAQ, les modèles de fiches appelées à être utilisées comme support de suivi du PAQ :
Journal de chantier.
Fiche journalière de contrôle intérieur.
Fiche d’action corrective (barrières de sécurité métalliques, mixtes et séparateurs béton), procès-verbaux (réception, essais, contrôle).
Journal de chantier
Le journal de chantier sera tenu à jour quotidiennement et transmis au maître d’œuvre par mail au plus tard le lendemain matin 10h00 de l’intervention et ce quelle que soit l’importance du chantier. Il servira à l’établissement des constats des travaux réalisés.
Il précisera les prestations effectuées avec photos et quantitatifs, la localisation précise du travail journalier, les horaires, le personnel et matériel présent sur le chantier, les conditions climatiques (température, précipitations, vent, hygrométrie), le balisage et tous les évènements.
Le titulaire est autorisé à utiliser un logiciel ou application pour le suivi des travaux pouvant se substituer au journal de chantier papier. Dans ce cas le titulaire aura à sa charge la mise à disposition, les abonnements éventuels, l’installation et la mise à jour du logiciel ou de l’application sur dix tablettes et dix ordinateurs ainsi que l’ouverture des droits d’accès pour dix utilisateurs. Ces prestations sont réputées incluses dans l’ensemble des prix.
Planning hebdomadaire à 4 semaines
Le titulaire remettra chaque mercredi le planning à 4 semaines minimum. Le planning devra faire apparaitre les chantiers de la semaine écoulée, les chantiers en cours et la planification pour les 3 semaines à venir. Chaque intervention sera différenciée par une couleur attribuée pour chaque tâche.

Plusieurs chantiers, sur différentes routes départementales, seront à réaliser simultanément et les interventions pourront être de différentes importances.

Un exemple de planning demandé est joint en annexe 1 du présent CCTP. De plus, il est demandé au titulaire de mettre à disposition du Département un seul et unique interlocuteur durant toute la durée d’une opération (en particulier en phase implantation et suivi des travaux).

Dans ce planning, il sera précisé :
Les dates de début et de fin de la période de préparation.
Les dates de début et de fin de la période d’exécution.
Date de piquetage. Matérialisée par une couleur.
Date des travaux. Matérialisée par une couleur.

Il est indiqué de plus qu’un rendez-vous entre le titulaire et le maitre d’œuvre peut être nécessaire une fois par semaine dans les locaux du maître d’œuvre. Ce rendez-vous est inclus dans les prix.
Communication
Le titulaire est tenu de communiquer avec le maître d’œuvre sur tout aléas de fabrication, de livraison, retards, difficultés administratives (arrêtés), …. Sans aucune information apportée par le titulaire dès la survenance de l’aléa, le maître d’œuvre se réserve le droit d’appliquer les pénalités prévues au CCAP pour retard dans l’exécution.
MODE D’EXECUTION DES TRAVAUX
Préparation des travaux
Installation de chantier
Le maître d’œuvre n’impose pas à l’entreprise la localisation de son installation de chantier pour toute la durée de son chantier y compris dans les interruptions. Néanmoins, elle devra être proche du chantier et sera soumise à l’avis du maître d’œuvre. L’installation de chantier devra être équipée d’un lieu de restauration pour les ouvriers et de sanitaire conformément à la loi 93-1418 du 31 décembre 1993 (transposant la directive 92/57/CEE, ainsi qu'aux exigences éventuel du PGC.
Le projet d'installation de chantier comprend toutes les prestations prévues au présent marché public. Il est soumis au visa du maître d’œuvre et pour avis au coordonnateur SPS le cas échéant.
Mesures de préservation d’une couche de roulement récente
Dans la mesure du possible le Département de l’Oise réalise les travaux de pose de nouveaux dispositifs de retenue (béton, métal et mixte bois/métal) avant la mise en œuvre d’une couche de roulement de type BBTM, compte tenu que ce matériau est très sensible au jeune âge notamment sous l’effet du poinçonnement engendré par du matériel statique ou du matériel en action avec la production et diffusion de vibrations.
Mais parfois, pour diverses raisons, ce principe n’est pas réalisable et l’entreprise sera donc tenue de réaliser ses travaux de pose de dispositif de retenue immédiatement après la réalisation de la couche de roulement en BBTM.
Dans ce cas il sera demandé à l’entreprise de procéder à un essai avec son matériel pour vérifier qu’il n’engendrerait pas de désordres sur la couche de roulement. En cas de désordres, l’entreprise devra prévoir à ses frais un dispositif de protection de la couche de roulement pour permettre de réaliser ses travaux, de dispositifs de retenues, sans l’endommager.
Les actions pouvant endommager le revêtement sont la circulation, le fonctionnement et le stationnement des engins à chenilles (machines à coffrages glissant, de forages ou de battage des supports) ou à roues (sonnettes de battage) ou l’utilisation des béquilles des engins de levages ou la projection de béton lors des coulages.
L’entreprise soumettra à l’agrément du maître d’œuvre le type de dispositif qu’elle souhaite mettre en œuvre.
Le dispositif proposé devra être facilement manutentionnable sans la nécessité d’utiliser un engin de levage, sans générer de contraintes ou restrictions de circulation supplémentaires sur la voie laissée libre à la circulation des usagers.
L’entreprise est laissée libre sur le choix du dispositif :
La nature du matériau.
Les dimensions.
Le nombre de dispositifs et ceux quel que soit le nombre de passages de roues ou chenilles. Le nombre d’éléments sera suffisant pour garantir un rendement optimal des ateliers de coulage, forage ou battage.
Les moyens humains et matériels pour la manutention des éléments.
Dans le cas d'une perte de rendement dû à des difficultés de manutention ou à une quantité insuffisante d’éléments, l’entreprise supportera seule l’ensemble des frais supplémentaires.
Au démarrage des travaux l’entreprise et le maître d’œuvre procèderont à l’état des lieux de la couche de roulement. A la fin des travaux, un nouvel état des lieux est réalisé et si des désordres sont constatés, l’entreprise supportera l’intégralité des frais nécessaires à la réfection des désordres. Dans ce cas, l’entreprise doit soumettre à l’agrément du maître d’œuvre la procédure détaillant les travaux de reprise (dimensions, techniques, calendrier, …).
DT et DICT
Pour les réparations suite à accident
L’entreprise établira la DT/DICT conjointes.
Elle transmettra la copie au maître d’œuvre.
Pour les réparations suite à accident « intervention d’urgence »
L’entreprise établira un Avis de Travaux Urgent (ATU), conformément à la règlementation.
Elle transmettra la copie au maître d’œuvre.
Pour l’implantation de nouvelles files
Le maître d’œuvre communiquera le numéro de DT à l’entreprise.
L’entreprise sera chargée de réaliser ses DICT. Elle transmettra une copie du récépissé de dépôt au maître d’œuvre.
Implantation - Piquetage
Piquetage général
Avant l’exécution des travaux, le titulaire procédera avec le maître d’œuvre au piquetage des ouvrages en matérialisant à l’aide de piquets ou au traceur de chantier les origines et fins de files de barrières de sécurité ainsi que les éventuels déports.
La pose de barrières de sécurité ne sera entreprise qu’après accord définitif du maître d’œuvre sur le piquetage.
Le piquetage d’implantation ne sera enlevé qu’au fur et à mesure de l’avancement du chantier de pose.
Piquetage spécial des ouvrages souterrains ou enterrés
L’attention du titulaire est attirée sur la présence possible de réseaux divers longeant parallèlement les files de barrières de sécurité.
Avant tout début des travaux, les piquetages spéciaux de ces ouvrages souterrains ou enterrés seront réalisés contradictoirement avec le maître d’œuvre en présence des concessionnaires intéressés qui seront avisés par le titulaire.
Dans le cas de rencontre de réseaux en service lors de l’exécution des prestations, toutes dispositions seront à prendre par le titulaire pour ne pas endommager les dits réseaux.
Dès la localisation d’un de ces réseaux, il devra immédiatement en avertir le maître d’œuvre et le service concessionnaire concerné.
Le titulaire devra assurer la sauvegarde et la protection de ces ouvrages rencontrés pendant toute la durée nécessaire en accord avec le service concerné, sans que ces prestations puissent donner lieu à un supplément de prix.
Le titulaire restera responsable envers l’ensemble des concessionnaires de tout incident ou accident occasionné du fait des travaux sur ou à proximité de ces ouvrages.

En cas de détérioration, le titulaire devra immédiatement avertir le maître d’œuvre ou son représentant et le concessionnaire y compris pour les détériorations qui paraissent légères ou sans conséquence immédiate.
Il devra procéder à la reconstitution des ouvrages, canalisations, fourreaux et câblages qui pourraient se trouver dans l’emprise des travaux et qui auraient été détériorés lors de l’exécution des prestations, sans que ces prestations puissent donner lieu à un supplément de prix.

Des sondages manuels devront être systématiquement réalisés avant tous commencement d’un chantier (en réparation ou en création).
Réseaux aériens : 
Le titulaire prend toutes les dispositions de sécurité quant à la circulation et à la manœuvre des engins sous ces ouvrages et quant aux terrassements à proximité des supports, conformément aux instructions et consignes de l’exploitant du réseau.
Documents à remettre à réception du bon de commande
Pour les réparations suite à accident 
Pour chacun des bons de commandes, le titulaire doit fournir au maitre d’œuvre pendant la période de préparation :
La copie de la DT/DICT conjointe.
Mettre en copie le maître d’œuvre de la demande d’arrêté de restriction de la circulation.
La copie de l’arrêté de restriction de la circulation.
La mise à jour du planning hebdomadaire à 4 semaines.
Pour l’implantation de nouvelles files
Pour chacun des bons de commandes, l’entreprise doit fournir au maitre d’œuvre pendant la période de préparation :
La copie du récépissé de dépôt des DICT.
Mettre en copie le maître d’œuvre de la demande d’arrêté de restriction de la circulation.
La copie de l’arrêté de restriction de la circulation.
La mise à jour du planning hebdomadaire à 4 semaines.
L’étude d’implantation si elle a été commandée. Voir le paragraphe sur la réalisation de l’étude d’implantation.
La fiche technique des produits mis en œuvre.
Sujétions résultant du voisinage de chantier de travaux à proximité des travaux de l’entreprise
L’attention du titulaire est attirée sur le fait que le voisinage de travaux à proximité de ses chantiers (entretien des chaussées, espaces verts, éclairage public …) ne donnera lieu à aucune indemnité ou plus-value, ni augmentation de délais de réalisation.
Exécution des travaux
L’entreprise doit confirmer au maître d’œuvre l’intervention de ses équipes, selon le planning hebdomadaire à 4 semaines, au plus tard 24 heures avant l’intervention sur le chantier.
Le matin de l’intervention, l’entreprise ou l’un de ses représentant, téléphone au maître d’œuvre pour confirmer l’intervention.
Dès la fin de la mise en place du balisage, l’entreprise réalise des photos du balisage mis en place. Les photos devront montrer l’environnement autour du panneau ou FLR. Dans le cas où le balisage reste sur plusieurs jours, l’entreprise procèdera au marquage à la bombe de peinture de l’emplacement de tous les panneaux ou FLR.
L’entreprise doit informer le maître d’œuvre de tout incident, aléas climatiques ou autres sans délais.
Dans le cas où l’entreprise doit réaliser des adaptations de terrain, elle en informe sans délais le maître d’œuvre.
A chaque fin de journée et dès lors que le balisage est replié, l’entreprise est de tenue :
D’avoir assuré la continuité définitive de la glissière ou réaliser un abaissé provisoire.
De ramasser et évacuer toute ou partie de dispositifs de retenues. Pour ne pas créer d’obstacle en cas de sortie de route d’un usager.
Au nettoyage de la chaussée.
Lors de travaux de terrassement, l’entreprise est autorisée à évacuer les matériaux à la fin des terrassements. Mais elle devra maintenir l’évacuation des eaux de pluies de la chaussée en attendant l’évacuation des terres. Il ne sera pas autorisé de boucher les fossés, même temporairement.
Réception des travaux
Généralités
Le titulaire et le maître d’œuvre procèderont à une visite du site afin de vérifier que les travaux sont conformes, que tous les déchets ont été évacués et que les accotements ont été remis en état.
L’entreprise fournira au maître d’œuvre les documents demandés au dossier de récolement ainsi que les journaux de chantier, s’ils n’ont pas été fournis à l’avancement.
Erreur dans la boulonnerie de liaison
Si le maître d’œuvre constate des erreurs dans la mise en œuvre de la boulonnerie de liaison ou dans tout élément constitutif du dispositif mis en œuvre, il invitera par écrit, le titulaire à remédier dans un délai de quinze jours, aux anomalies constatées et s’il le juge utile à procéder à la vérification systématique de tout ou partie des différentes sections de glissières faisant l’objet du présent marché.
En aucun cas, la réception ne sera prononcée avant que les erreurs relevées n’aient été corrigées.
Le maître d’œuvre se réserve le droit de faire procéder, dans l’année qui suit la réception des travaux, à un contrôle technique des dispositifs mis en place, par un intervenant extérieur. Si ce contrôle révèle des anomalies, le titulaire sera tenu d’apporter les corrections nécessaires dans un délai de quinze jours dans les mêmes conditions que celles énoncées ci-dessus.
Dégradations causées aux voies publiques par l’entreprise
Le titulaire sera responsable du maintien en bon état de service des voies, réseaux, clôtures et installations de toutes natures publiques ou privées, affectés par ses propres travaux.
II devra de ce fait, faire procéder à ses frais, à tous travaux de réparation, de réfection ou de nettoyage nécessaire.
Dossier de récolement
Le titulaire devra fournir au maître d’œuvre un dossier de récolement pour toute implantation de nouvelles files de glissières, sous format informatique modifiable, et qui devra être transmis au plus tard le jour même de la signature du constat définitif par dérogation à l’article 40 du CCAG travaux. 
Le titulaire devra renseigner, sur le principe du tableau de l’annexe 1 « Tableau de récolement » :
Le numéro de la RD, ex : RD39, RD1032.
Le PR de début et de fin de la file posée et la localisation (accotement droit, gauche ou TPC). Ex : PR10+0156 à PR11+0096 côté droit. PR55+0000 au PR55+1090 en TPC. 
Les caractéristiques du chantier : réparation, rehausse, écran inférieur motocycliste, voie nouvelle, travaux sur route existante, sur ouvrage d’art….
Le nom du ou des dispositifs posés : métallique, mixte bois-métal avec le nom du dispositif, béton (MVL, GBA, DBA ou LBA).
Les caractéristiques du ou des dispositifs posés : certification (NF ou CE), longueur de file posée, niveau de retenue, largeur de fonctionnement, indice de sécurité de choc et la présence éventuelle d’équipements supplémentaires (écran inférieur motocycliste, collier de retenue, passage d’eau, ….).
Les caractéristiques des dispositifs d’extrémité : disposition constructive, extrémité de file performante, atténuateur de choc.
Le nom du fabriquant et de la société de pose (si différente).
La date d’exécution des travaux.
Les conditions climatiques au moment de l’exécution des travaux (uniquement pour le béton).
Les coordonnées X, Y de la file posée.
Des photos du chantier.
MESURES CONCERNANT L’ENVIRONNEMENT
Rejets d’effluents
Le titulaire n’effectue aucun rejet dans le milieu naturel. 
Si, toutefois, pour l’organisation de son chantier, le titulaire doit effectuer des rejets dans le milieu naturel, il soumet, avant toute exécution, à l’approbation du service responsable de la police des eaux, une note technique dans laquelle il précise notamment la nature, la concentration et le volume des rejets. Il en transmet une copie au Maître d’œuvre.
Les installations de chantier en général, mais surtout celles relatives à l’entretien des engins et à la distribution de carburant sont protégées contre tous risques de pollution par des dispositifs soumis à l’approbation des administrations compétentes. Une fois les travaux terminés, les aires de chantier seront réhabilitées et remises en état.
Le service chargé de la police des eaux est :
Direction départementale des Territoires de l’Oise 
Service de la DISEMA 
2, boulevard Amyot d’Inville 
BP 20317 – 60021 Beauvais cedex
Téléphone 03 44 06 50 00 – Télécopie 03 44 06 50 01 
ddt@oise.gouv.fr – 
En phase chantier, des précautions seront prises pour limiter les risques de rejets non contrôlés d’éléments polluants. A ce titre, les travaux devront être préparés et exécutés dans le respect de l’environnement. Notamment, pour éviter de porter atteinte à la qualité de l’eau ou du milieu aquatique, il sera nécessaire de mettre en place des dispositifs de protection de l’environnement contre toutes nuisances dues au chantier (rejets de matériaux, …). En cas de plaintes déposées à ce sujet (par les administrations, les associations de pêcheurs, les riverains, …), le titulaire conservera l’ensemble des responsabilités résultant des dégradations qu’il aura provoquées.
Récupération des matériaux et déchets
Le titulaire aura obligation de transporter dans un centre de revalorisation ou de traitement, agréés par le maître d’œuvre conformément au SOSED, les matériaux ou déchets récupérés sur les chantiers non réutilisables.
Sujétions dues à la circulation des engins de chantier
Le titulaire prendra toutes les dispositions nécessaires pour éviter toute chute ou dépôt de matériaux ainsi que les salissures de toute nature sur les voies publiques empruntées par ses véhicules et en particulier aux abords des chantiers.
Lieux de dépôts
Les lieux de dépôts provisoires sont laissés à la charge et à l’initiative du titulaire dans les conditions fixées au CCAG Travaux avec application de la réglementation en vigueur concernant notamment l’environnement L’entrepreneur devra toutefois les soumettre à l’approbation du maître d’œuvre. Les lieux seront indiqués dans le PAQ.
Bruit des engins
Les travaux devront également être réalisés dans le respect de la loi sur la lutte contre les nuisances sonores des chantiers (article R. 1334-36 du Code de la santé publique). En cas de plaintes déposées à ce sujet (par les administrations, les riverains, …), le titulaire conservera l’ensemble des responsabilités résultant des dégradations qu’il aura provoquées.
Les matériels employés devront être conformes aux prescriptions éditées par les arrêtés du 11 avril 1972 du Ministère de la Protection de la Nature et de l’Environnement et par tout nouveau texte en vigueur.
Il peut être envisagé d’adapter les horaires du chantier pour respecter les riverains. L’utilisation d’engins bruyants peut être planifiée en plages horaires afin de regrouper autant que possible les sources de nuisance sonore.
Poussières et odeurs
Le titulaire devra, par des mesures appropriées (arrosage), limiter l’émission de poussières pouvant apporter une gêne aux riverains et aux usagers.
Il est précisé que les travaux peuvent être interrompus par le maître d’œuvre en cas de gêne importante à l’occasion d’activités humaines diverses.
Exposition à la silice
Les travaux devront être réalisés en application de l'Arrêté du 26 octobre 2020 fixant la liste des substances, mélanges et procédés cancérogènes au sens du code du travail. 
Cet arrêté porte transposition de travaux exposant à la poussière de silice cristalline alvéolaire issue de procédés de travail visés par la directive (UE) 2017/2398 du Parlement européen et du Conseil du 12 décembre 2017 modifiant la directive 2004/37/CE concernant la protection des travailleurs contre les risques liés à l'exposition à des agents cancérigènes ou mutagènes au travail.
La VLEP est fixée à 0,1 mg/m3 pour la Silice (poussières alvéolaires de quartz) conformément aux dispositions de l'article R4412-149 du Code du travail.
Pour rappel, l’employeur doit tout mettre en œuvre pour ne pas dépasser cette limite. Il doit notamment procéder régulièrement à des mesurages des expositions des travailleurs pour s’assurer du respect de ces valeurs. Voir articles R 4412-76 à R 4412-80 du code du travail (Contrôle VLEP (Valeur Limite d’Exposition Professionnelle)).
Le titulaire conservera la pleine et entière responsabilité résultant de la non application de ces dispositions.
Nettoyage du chantier
Après achèvement des travaux, mais avant les opérations préalables à la réception, le titulaire nettoiera le chantier de tous les matériaux en excédent. Les détritus de toute nature seront emportés à la décharge. Les matériaux résiduels tels que granulats, boulonnerie, déchets métalliques, déchets de bois seront ramassés et évacués dans le respect de la législation sur la gestion des déchets.
Nettoyage des voies publiques
Pour des raisons de sécurité routière, le titulaire sera tenu de nettoyer à ses frais les voies publiques empruntées, y compris la signalisation horizontale souillée par ses engins.
Ce nettoyage sera réalisé en tant que de besoin suivant les instructions du maître d’œuvre.
 Nuisances par rapport à l’usager
Le titulaire devra lutter contre l’apparence sale ou le mauvais état des engins et véhicules utilisés pour les besoins des chantiers (salissures, fumées noires, fuites d’huile…). Les différents intervenants sur le chantier porteront des tenues réglementaires, homogènes et propres.
 Protection de l’environnement
Le titulaire, s’engage à mettre en œuvre des actions et mesures pour la protection de l’environnement, notamment au travers du suivi de l’élimination des déchets de chantier.
Les mesures proposées pour la protection de l’environnement sont décrites dans le mémoire technique du titulaire.

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