Annexe
Annexe 13 Notation-Adème_Calcul performance_VSyctom.xlsx · 1 015 mots · du marché « Transport des ordures ménagères en semi-remorque à fonds mouvants, avec mise à disposition des véhicules pour… », dossier de consultation officiel.
Label FRET 21 - Calcul de performance entreprise Entreprise : Responsable : Date de complétion : Cette calculatrice permet à l'entreprise de s'auto évaluer sur la base des critères de performance décrits dans le référentiel Label FRET21. L'entreprise renseigne : - Son statut vis-à-vis des critère de recevabilité dans le tableau 2.3.3 (case G8 à G14) - Les notes obtenues pour chaque critère de notation dans le tableau 2.3.4 (en colonne J) - Si le critère bonus est obtenu, notez 1 dans la case correspondante - Pour chaque critère, l'entreprise rensigne dans l'onglet Matrice de maitrise des données les éléments de preuve permettant de justifier le niveau retenu. Lors de l'audit, remplir la colone "Note constatée lors de l'audit" et la note projetée dans le futur après discussion avec l'auditeur-trice L'entreprise peut consulter son bilan et son potentiel d'amélioration dans la partie Bilan en bas de la page. 2.3.3. Critères de recevabilité #Critère Axe Critères Statut autoévaluation Statut constaté lors de l'audit Validé R1 Général Flotte opérée Non applicable Non validé R2 Bilan GES entreprise R3 Amélioration continue R4 Communication vers les parties prenantes internes et clients R5 Communication vers les prestataires R6 Qualités des données Suivi des données OT R7 Optimisation des opérations Schéma de transport 2.3.4. Critères de notation & 2.3.5. Critère bonus Pondération Note autoévaluation Note constatée lors de l'audit Note cible Commentaires N1 Information GES Pas de collecte organisée de l’information GES Collecte de l’information GES au cas par cas sans harmonisation Mise en place d’un outil de collecte systématique de l’information GES Collecte systématique de l’information GES via un outil et valorisation des données collectées. N2 Qualité des données distances Estimation des distances pour tout ou partie des flux Utilisation d’un outil distancier indépendamment des outils opérationnels Distancier professionnel qui tienne compte des contraintes poids lourd et/ou distances fournies par les prestaires de transport sur la base d’un distancier professionnel Distances réelles avec géolocalisation N3 Qualité des données poids Un poids générique est utilisé sans distinction de la nature de l’envoi Définition de poids théorique par produit Définition de poids théoriques produit validés Les dimensions et poids des envois sont systématiquement vérifiés via un processus de contrôle N4 Achats Prestataires engagés EVE 30% réalisé par des entreprises engagées et/ou labélisés 50% réalisé par des entreprises engagées et/ou labélisés 60% dont au moins 20% labélisés 80 % dont au moins 40% labélisés N5 Critères environnementaux (pré)contractuels Aucun Critères intégrés au cahier des charges comme optionnels Critères intégrés au cahier des charges comme optionnels et pris en compte dans la grille de notation des offres Critères intégrés au cahier des charges et rendu obligatoires avec un objectif chiffré N6 Pilotage de la performance environnementale transport Une fois par an Au semestre Au trimestre Au mois N7 Partenariat prestataires de transport Aucune initiative Questionner ses prestataires de transport sur leurs pratiques environnementales Démontrer un RDV annuel avec ses prestataires de transport avec partage de la stratégie environnementale Mise en place de partenariats ou de projets collaboratifs significatifs N8 Moyens de transport Part des modes alternatifs à la route Comparaison entre la cartographie des flux de l’entreprise et les possibilités de report modal Etudes détaillées avec chiffrage des gains GES et des coûts associés au report sur au moins un autre mode d’un segment de transport Report modal en place sur au moins un segment de transport Report modal sur 20% des flux de l’entreprise N9 Part des énergies alteratives décarbonnées Connaissance des énergies alternatives via rencontres des principaux acteurs Plan d'action rédigé et documenté à 3 ans pour le déploiement des énergies alternatives Part de 20% de l’activité (t.km) réalisée avec des énergies décarbonées Part de 40% de l’activité (t.km) réalisée avec des énergies décarbonées N10 Taux de chargement optimisé Le taux de chargement est inférieur à 80% Le taux de chargement est compris entre 80 et 88% Le taux de chargement est compris entre 88 et 95% Le taux de chargement est supérieur à 95% N11 Trajets à vide Pas d’action mise en place Echanges réguliers avec les prestataires de transport à propos des km à vide en vue de leur réduction et ce sur une part significative des flux Actions significatives de réduction des km à vide mises en place ponctuellement Plusieurs actions mises en place régulièrement en vue de réduire les km à vide N12 Collaboration client Absence de dialogue avec les clients Echanges avec les clients sur les plans de transport Au moins une action significative mise en place avec un client Mise en place d’actions à impact environnemental significatif BON1 Réduction de la demande en transport TOTAL DES POINTS OBTENUS Note obtenue (%) La performance est labellisable pour une note supérieure à 60% Bilan de la performance environnementale transport Moyenne pondérée Info GES Qualité des données Label FRET21 - Matrice de maitrise des données Aide pour compléter le fichier Les cases en blanc sont à remplir par l'entreprise afin de décrire sa méthode de suivi des données, et de description des éléments de preuves, pour chaque critère. Eléments de preuve apportés par l'entreprise Responsable de la collecte des éléments de preuve (service, personne..) Support et emplacement (présentations, TMS, excel, logiciel interne…) Process intégré dans système QRSE si existant ( O / N / en cours) Critère de recevabilité Critère R1 : Flotte opérée Critère R2 : Bilan GES entreprise Critère R3 : Amélioration continue Critère R4 : Communication vers les parties prenantes internes et clients Critère R5 : Communication vers les prestataires Critère R6 : Suivi des OT Critère R7 : Schéma de transport Critère de notation Critère N1 : Information GES Critère N2 : Qualité des données distances Critère N3 : Qualité des données poids Critère N4 : Prestataires engagés EVE Critère N5 : Critères environnementaux (pré)contractuels Critère N6 : Pilotage de la stratégie environnementale Critère N7 : Partenariat prestataires de transport Critère N8 : Part des modes alternatifs à la route Critère N9 : Part des énergies alternatives décarbonnées Critère N10 : Taux de chargement optimisé Critère N11 : Trajets à vide Critère N12 : Collaboration client Critère BON1 : Réduction de la demande en transport
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